城市景觀道路空間設(shè)計(jì)PPT總結(jié)(128頁)

1、第七章 城市景觀道路空間設(shè)計(jì) “當(dāng)我們想起到一個城市時(shí)， 首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道。 街道有生氣，城市也就有生氣; 街道沉悶，城市也就沉悶。” -簡雅各布美國大城市的消亡與生長醫(yī)院入口城市景觀道路的認(rèn)識城市景觀道路設(shè)計(jì)要素城市景觀道路空間分析城市景觀道路空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)濱水景觀道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)例介紹第一節(jié) 城市景觀道路的認(rèn)識一城市景觀道路的類型城市內(nèi)部主要的交通道路城市功能區(qū)間的景觀大道城市特定區(qū)域的景觀道路景觀道路是以景觀功能為重點(diǎn)的城市道路，通常位于城市重點(diǎn)路段，是一個城市或地區(qū)的標(biāo)志，是最能體現(xiàn)城市風(fēng)貌特征，具有鮮明景觀特色的道路玉茗大道二城市景觀道路的發(fā)展模式 (一)帶形有休息區(qū)的模式

2、這種模式的最大特點(diǎn)是它設(shè)計(jì)在街道中部提供了一個很好的休息環(huán)境，由電話亭、樹木草坪等軟質(zhì)要素，噴泉雕像和休閑椅等小品組成。 (二)島式集中布局模式這種模式往往體現(xiàn)在景觀道路的節(jié)點(diǎn)上，以點(diǎn)代“路”形成景觀道路的另一種模式，由若干個小廣場串聯(lián)起來，各種特色的建筑群所圍合.(三)交通綜合性開發(fā)模式(四)保留傳統(tǒng)風(fēng)貌景觀的開發(fā)模式充分利用舊城現(xiàn)有設(shè)施，新建筑充分考慮舊城市原建筑風(fēng)格和傳統(tǒng)，認(rèn)真保護(hù)文物建筑以及一些群眾對其特殊感情的建筑及具有“場所感”的城市標(biāo)志性建筑，使城市景觀道路既有古老街道的風(fēng)貌，又具有現(xiàn)代生活氣息。第二節(jié) 城市景觀道路設(shè)計(jì)要素及組合形式（一）道路道路是城市形象的第一要素，也是形成道

3、路空間、景觀的本體性要素。道路的特征方向性連續(xù)性韻律與節(jié)奏道路線型的配合道路的斷面形式特點(diǎn)一景觀道路設(shè)計(jì)要素（二）道路的邊界邊界兩個空間之間的形態(tài)聯(lián)結(jié)要素。水面（如河川、海岸線等）山體建筑廣場公園植物以上若干要素的組合體沿街兩側(cè)建筑構(gòu)成邊界;對邊界體量的控制;.（）建筑的控制高度道路規(guī)劃紅線寬度建筑后退距離HH1Ba45度A45度（三）道路的區(qū)域由道路及兩側(cè)邊界共同構(gòu)成，具有空間場所的全部特征。（四）道路的結(jié)點(diǎn)道路的結(jié)點(diǎn)主要指道路的交叉口、交通路線上的變化點(diǎn)、空間特征的視覺焦點(diǎn)（如公園、廣場、雕塑等），它構(gòu)成了道路的特征性標(biāo)志，同時(shí)也往往形成區(qū)域的分界點(diǎn)。 蘆原義信：每隔約25一50米能有一處

4、開放空間是最讓人感到適宜的。二景觀道路空間組合形式(一)街道式 1線型空間式2線面結(jié)合式結(jié)合廣場、自然地貌(線形空間與開敞空間組合)，綜合考慮休閑、綠化景觀布置并成為構(gòu)成景觀道路的重要的尺度要素，突出廣場或標(biāo)志性構(gòu)筑物成為視線的焦點(diǎn)。(二)園林式這種形式主要結(jié)合自然地貌環(huán)境，采用風(fēng)景園林設(shè)計(jì)的手法，以園林綠化為主，強(qiáng)調(diào)綠色與生態(tài)，通過樹木的不同科目品種的組合形成目前多見的園林景觀大道，園林景觀大道往往分地段地塊加以強(qiáng)調(diào)其園林特色。三景觀道路的空間序列設(shè)計(jì)人們對空間體驗(yàn)的藝術(shù)形式都會本能地產(chǎn)生心理的感應(yīng)和感覺(E)，這種感覺與其信息量(K)成正比，與使用的時(shí)間(T)成反比. 即E=K/T按照人的

5、心理感覺，景觀大道空間可分為:1、前導(dǎo)空間是景觀大道空間序列的前奏;2、演進(jìn)空間是景觀大道空間序列的主體;3、高潮空間也可稱為主題空間，一般由重要建筑物、廣場等組成。 前導(dǎo)空間和演進(jìn)空間輸出的各種信息在此整合、強(qiáng)化，并使主題信息更為突出。序列組合秩序分下列幾種形式: 1、主旋律組成:如道路廣場道路廣場道路。 2、次旋律組成:如城市主干道次干道廣場次干道主干道。 3、輔助旋律組成:如道路園林庭院道路園林庭院道路。第三節(jié) 城市景觀道路空間設(shè)計(jì)分析 現(xiàn)代景觀道路的制約因素及其影響范圍不再 局限于道路紅線之間，更非單純?yōu)榱艘曈X審 美；以景觀道路建設(shè)為契機(jī)，改善城市形象、 拓展城市空間、完善城市結(jié)構(gòu)、整

6、合城市功 能、提升沿線用地價(jià)值以及城市品位等 已成為景觀道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的大勢所趨. -劉濱誼 景觀道路空間設(shè)計(jì)的分析評價(jià)就是對道路范圍內(nèi)及用地范圍內(nèi)的自然景觀與人文景觀在環(huán)境、功能、美學(xué)意義上的影響與作用進(jìn)行分析與評價(jià)。 （1）環(huán)境分析評價(jià) 動態(tài)要素: 人、交通工具等; 靜態(tài)要素: 樹木、綠地、花壇及地形地貌等;影響要素: 時(shí)間(晝夜、季節(jié)、氣候)、日照等;控制要素: 道路性質(zhì)、周邊建筑物風(fēng)格等.（2）功能分析評價(jià) 安全、標(biāo)識明顯的車行空間 舒適、愉快的人行環(huán)境 體現(xiàn)行為關(guān)懷的道路空間設(shè)施如 步行指示系統(tǒng) 盲人通行無障礙設(shè)計(jì) 衛(wèi)生設(shè)施系統(tǒng)等（3）景觀分析評價(jià)道路空間視覺景觀與沿線建筑及空間協(xié)調(diào);

7、 如風(fēng)格、色彩、空間形態(tài)等；道路空間建構(gòu)要素的景觀效果; 如路面設(shè)計(jì)、道牙、道路綠化、景觀小品。景觀道路交叉點(diǎn)的改良第四節(jié) 城市景觀道路空間設(shè)計(jì) 一基本控制性要求 要求兩側(cè)建筑有較多的建筑紅線退后距離，兩側(cè)有較多的綠化，也并不要求街面連續(xù)。 要求街道較為開敞，二次街廓的高寬比規(guī)劃為2左右。 要求考慮街道空間界面的頂部和建筑中部立面，頂部避免奇特的造型，中部界面與相鄰建筑保持協(xié)調(diào)。 要充分考慮功能性和信息性家俱設(shè)施。地面以連續(xù)綠化為主，多植喬木和灌木。二道路圍合處理 道路空間的限定一般有兩種方式。A、垂直界定 依靠建筑物、樹木等的高度。B、水平界定 依靠道路的長度與寬度之間的比例關(guān)系。體現(xiàn)街道的

8、形象性1 街廓設(shè)計(jì) 一次街廓設(shè)計(jì) 沿街界面及人行底面街廓設(shè)施設(shè)計(jì) 二次街廓設(shè)計(jì) 高寬比綠化樹木高度與街寬比2 道路平面設(shè)計(jì) 局部空間放大不等寬處理 結(jié)合城市廣場、綠地三建筑立面控制設(shè)計(jì) 建筑物立面主要由建筑頂部、建筑中部和建筑基座三部分組成.1 建筑物的體量關(guān)系 2 外輪廊線陰影效果 3 色彩的可識別性 4 界面整體控制建筑界面控制- 第一層次輪廓線: 決定建筑本來外觀的形態(tài),建筑物的外墻秩序和結(jié)構(gòu)特征. 道路空間兩側(cè)的建筑應(yīng)在其體量、風(fēng)格、色彩等方面盡量協(xié)調(diào)，做到既統(tǒng)一又不乏變化。 第二層次輪廓線 建筑外墻上的凸出物和臨時(shí)附加物所構(gòu)成的形態(tài). 通常無秩序、非結(jié)構(gòu)化 第一層次輪廓線統(tǒng)一 第二層

9、次輪廓線與之協(xié)調(diào) 利于道路空間環(huán)境的美觀和有序 在一些重要的道路區(qū)段，應(yīng)對各種廣告牌、店招等進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，使之彼此兼顧和協(xié)調(diào)四街道設(shè)施設(shè)計(jì) (一) 街道設(shè)施可以分為四種類型功能性設(shè)施包括電話亭、候車?yán)?、垃圾箱、郵筒、路燈等，一般應(yīng)等距布置，以滿足服務(wù)半徑的要求；信息性設(shè)施包括街區(qū)圖和指示牌等，應(yīng)設(shè)置在街道交叉口等人流集散點(diǎn)附近；休憩性設(shè)施包括座椅和涼亭等，應(yīng)布置在人流較為集中的部位；觀賞性設(shè)施包括花壇、噴泉、水池、雕塑和鐘塔等，設(shè)置在空間節(jié)點(diǎn)處。林城蘭花雕塑(二) 車行為主導(dǎo)的景觀道路街道設(shè)施 1 為機(jī)動車輛服務(wù) 路燈、各種交通設(shè)施 如劃線、信號燈、指路牌、隔離裝置、候車亭等2 為自行車和行人

10、服務(wù) 必要的交通標(biāo)志 引導(dǎo)性的標(biāo)牌，如規(guī)劃導(dǎo)游圖五 步行系統(tǒng)設(shè)計(jì) 道路指引的系統(tǒng)性 一般來說，同一類型的道路指引信息應(yīng)該保持一致的外觀設(shè)計(jì)信息表達(dá)的清晰性位置、數(shù)量，清晰、準(zhǔn)確、全面?!文字指引的多樣化系統(tǒng)、有規(guī)劃地設(shè)置雙語甚至多語指示標(biāo)志，讓外籍人士真正感受到便利、有賓至如歸的感覺。設(shè)計(jì)效果的人性化路標(biāo)、指示牌的設(shè)計(jì)要考慮人的身高、體型等一些自然因素：路標(biāo)設(shè)置的高度與人的平視高度不應(yīng)該相差太多，過高或過低會令人感覺不適。六城市景觀道路綠化設(shè)計(jì)一般包含三種類型，即:綠化隔離帶休憩綠化帶建筑退后帶 人行道綠化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)形式 單排行道樹 1.5m 雙排行道樹 5m,人流量大,外常綠內(nèi)落葉 綠化帶內(nèi)間

11、植行道樹 5m,人流量不大 行道樹與小花壇 5m ,人流量較大 游園林蔭路 10m,常為濱河環(huán)境. 在林蔭路中設(shè)置小廣場， 修建涼亭、座椅、兒童游戲設(shè)施等2 分車綠化帶規(guī)劃設(shè)計(jì)用來分隔機(jī)動車上下行和快慢車道及機(jī)動車與非機(jī)動車道 設(shè)計(jì)原則確保交通安全,符合視線要求與行車的凈空要求,因此選擇植物時(shí)應(yīng)以生長緩慢的花灌木為主或枝干直立下部空曠的喬木,植物搭配立面層次應(yīng)簡單。兼顧防塵防噪考慮到不同交通方式產(chǎn)生的視覺特點(diǎn)對稱性的均衡-主干道;視覺線形設(shè)計(jì)-自行車的路段. 設(shè)計(jì)形式華麗藝術(shù)型 設(shè)計(jì)主題 母題設(shè)計(jì) 群體景觀 強(qiáng)調(diào)色彩、色塊效果 一般以喬木作為點(diǎn)綴，或適當(dāng)加以整形，并加入色塊構(gòu)圖生態(tài)環(huán)保型以植物

12、造景為主 以生態(tài)設(shè)計(jì)為手段在植物的選擇以及植物配置的高低、疏密、層次、色彩、個體組合、個體形成等方面依據(jù)生態(tài)原理，以最佳減噪、除塵、避免光污染等為關(guān)注的重點(diǎn)。小游園花園式游園、植物園、主題公園等地形等自然景觀歷史文脈造景要素景觀道路小游園小游園小游園小游園第五節(jié) 濱水道路的城市設(shè)計(jì) 一 城市濱水景觀道路分析濱水空間開闊,景觀獨(dú)特水文化特色明顯建筑與水景矛盾運(yùn)動與休憩矛盾二 城市濱水景觀道路設(shè)計(jì)1 建筑設(shè)計(jì)控制 建筑單體體量 建筑群體尺寸 一次街廓的高寬比為1.5左右2 集聚廣場設(shè)計(jì) 廣場一側(cè)臨水或貼近水面 3 廊道 造型簡潔 結(jié)構(gòu)輕盈 虛實(shí)相掩 似有若無 4 步行小道 環(huán)境特點(diǎn)營造 配套設(shè)施休憩性設(shè)施觀賞性設(shè)施5 平臺 平臺水空間和地空間的過渡、銜接。 親水平臺可使建筑空間的邊界模糊，是增強(qiáng)建筑空間與