電子課件-《車工工藝與技能訓(xùn)練(第二版)》-A02-1854-第一單元

1、第一單元 車削的基本知識(shí)和 基本技能課題一車床及其操作課題二車床的潤(rùn)滑和日常保養(yǎng)課題三車刀的基本知識(shí)課題四車刀的刃磨課題五工件的裝夾和找正課題一車床及其操作一、車床1. 臥式車床的主要結(jié)構(gòu)CY6140型臥式車床1主軸箱2卡盤3刀架部分4冷卻嘴5尾座6床身7、13床腳8絲杠9光杠 10操縱桿11快移機(jī)構(gòu)12溜板箱14進(jìn)給箱15交換齒輪箱CA6140型臥式車床1主軸箱2卡盤3刀架部分4冷卻嘴5尾座6床身7、13床腳8絲杠9光杠 10操縱桿11快移機(jī)構(gòu)12溜板箱14進(jìn)給箱15交換齒輪箱臥式車床主要組成部分的名稱和用途臥式車床傳動(dòng)路線方框圖2. 臥式車床的傳動(dòng)路線二、車削運(yùn)動(dòng)1. 主運(yùn)動(dòng) 主運(yùn)動(dòng)是形成

2、機(jī)床切削速度或消耗主要?jiǎng)恿Φ那邢鬟\(yùn)動(dòng)。2. 進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是使工件的多余材料不斷被去除的切削運(yùn)動(dòng)。 在車削運(yùn)動(dòng)中，工件上會(huì)形成已加工表面、過(guò)渡表面和待加工表面。車削運(yùn)動(dòng)和工件上的表面車削時(shí)工件上的三個(gè)表面a) 車外圓b) 車孔c) 車端面1已加工表面2過(guò)渡表面3待加工表面三、切削用量2. 進(jìn)給量f 工件每轉(zhuǎn)一周，車刀沿進(jìn)給方向移動(dòng)的距離稱為進(jìn)給量，如圖15中的尺寸f， 單位為mm/r。 根據(jù)進(jìn)給方向的不同，進(jìn)給量又分為縱進(jìn)給量和橫進(jìn)給量，如圖16所示。圖15背吃刀量和進(jìn)給量1待加工表面2過(guò)渡表面3已加工表面縱、橫進(jìn)給量示意圖a） 縱進(jìn)給量b）橫進(jìn)給量切削速度示意圖技能訓(xùn)練 車床的基本操作

3、不同廠家、不同型號(hào)的車床在操作上各有不同，如主軸變速操作、進(jìn)給變速操作等，可參考相關(guān)的機(jī)床說(shuō)明書。一、車床啟動(dòng)操作車床啟動(dòng)的按鈕和手柄二、主軸箱的變速操作1. CY6140型車床主軸箱的變速操作CY6140型車床主軸箱的變速操作手柄車削螺紋的變換手柄CA6140型車床主軸箱的變速操作手柄2. CA6140型車床主軸箱的變速操作三、進(jìn)給箱的操作1. CY6140型車床進(jìn)給箱的變速操作CY6140型車床進(jìn)給箱的變換操作手柄進(jìn)給箱的螺紋種類手柄進(jìn)給箱的進(jìn)給倍增組手柄1. CA6140型車床進(jìn)給箱的變速操作CA6140型車床進(jìn)給箱的變速操作手柄四、溜板部分的操作1. 溜板部分簡(jiǎn)介溜板部分2. 溜板部分

4、的手動(dòng)操作3. 刻度盤的運(yùn)用刻度盤a）床鞍刻度盤b）中滑板刻度盤c）小滑板刻度盤4. 溜板部分的機(jī)動(dòng)操作自動(dòng)進(jìn)給和開合螺母手柄五、尾座操作尾座六、三爪自定心卡盤的裝卸1. 三爪自定心卡盤的結(jié)構(gòu)三爪自定心卡盤1卡盤殼體 2防塵蓋板 3帶方孔的小錐齒輪 4大錐齒輪 5平面螺紋 6卡爪2. 卡爪的裝卸（1）卡爪的識(shí)別 三爪自定心卡盤有正、反兩副卡爪。正卡爪用于裝夾外圓直徑較小和內(nèi)孔直徑較大的工件；反卡爪用于裝夾外圓直徑較大的工件。每副卡爪分別標(biāo)有、 的編號(hào)，安裝卡爪時(shí)必須按順序裝配。（2）卡爪的安裝（3）卡爪的拆卸 將卡盤扳手逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，三個(gè)卡爪則同步沿徑向離心移動(dòng)，直至退出卡盤殼體?？ㄗΠ惭b卡

5、爪課題二車床的潤(rùn)滑和日常保養(yǎng)一、車床的潤(rùn)滑方式1. 澆油潤(rùn)滑 澆油潤(rùn)滑常用于外露的滑動(dòng)表面，如床身導(dǎo)軌面和滑板導(dǎo)軌面等，一般用油壺進(jìn)行澆注。油壺2. 濺油潤(rùn)滑濺油潤(rùn)滑常用于密閉的箱體中，如車床主軸箱箱體中的傳動(dòng)齒輪將箱底的潤(rùn)滑油濺射到箱體上部的油槽中，然后經(jīng)槽內(nèi)油孔流到各潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑。3. 油繩導(dǎo)油潤(rùn)滑 油繩導(dǎo)油潤(rùn)滑利用毛線既易吸油又易滲油的特性，通過(guò)毛線把油引入潤(rùn)滑點(diǎn)，間斷地滴油潤(rùn)滑，常用于進(jìn)給箱和溜板箱的油池中。一般用油壺對(duì)毛線和油池進(jìn)行澆注。4. 彈子油杯潤(rùn)滑 彈子油杯潤(rùn)滑是指定期地用油壺端頭油嘴壓下油杯上的彈子，將油注入。油嘴撤去，彈子又恢復(fù)原位，封住注油口， 以防塵屑入內(nèi)。彈子油杯

6、潤(rùn)滑常用于尾座、中小滑板上的搖動(dòng)手柄及三杠（絲杠、光杠、開關(guān)杠）支架的軸承處。油繩導(dǎo)油潤(rùn)滑彈子油杯潤(rùn)滑5. 油脂杯潤(rùn)滑 油脂杯潤(rùn)滑是指先用黃油槍在油脂杯中加滿鈣基潤(rùn)滑脂（黃油），需要潤(rùn)滑時(shí)，擰進(jìn)油杯蓋，則杯中的潤(rùn)滑脂就被擠壓到潤(rùn)滑點(diǎn)（如軸承套）中去。油脂杯潤(rùn)滑常用于交換齒輪箱掛輪架的中間軸或不便經(jīng)常潤(rùn)滑處。油脂杯潤(rùn)滑黃油槍6. 油泵循環(huán)潤(rùn)滑 油泵循環(huán)潤(rùn)滑常用于轉(zhuǎn)速高、需要大量潤(rùn)滑油連續(xù)強(qiáng)制潤(rùn)滑的場(chǎng)合，例如主軸箱、進(jìn)給箱內(nèi)許多潤(rùn)滑點(diǎn)就是采用這種方式。油泵潤(rùn)滑系統(tǒng)a) 油泵循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)b) 主軸箱油泵循環(huán)潤(rùn)滑1網(wǎng)式過(guò)濾器2回油管3油泵4、6、7、9、10油管5過(guò)濾器8分油器11油窗12主軸箱13床

7、腳14齒輪二、車床的潤(rùn)滑系統(tǒng)CA6140型車床的潤(rùn)滑系統(tǒng)標(biāo)牌CA6140型車床潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑要求三、車床的日常維護(hù)、保養(yǎng) 車床的日常維護(hù)、保養(yǎng)要求如下： 1. 每班工作后，切斷電源，擦凈車床導(dǎo)軌面（包括中、小滑板導(dǎo)軌面），要求無(wú)油污、無(wú)鐵屑，并澆油潤(rùn)滑；擦拭車床各表面、罩殼、操縱手柄和操縱桿等，使車床外表清潔和場(chǎng)地整齊。 2. 每周要求保養(yǎng)車床床身和中、小滑板個(gè)導(dǎo)軌面及轉(zhuǎn)動(dòng)部位，保證其清潔、潤(rùn)滑。要求油眼暢通，油標(biāo)清晰，清洗油繩和護(hù)床油毛氈，保持車床外表和工作場(chǎng)地整潔。課題三車刀的基本知識(shí)一、常用車刀1. 常用車刀的種類和用途常用車刀的種類和用途2. 硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀1刀片

8、2夾緊機(jī)構(gòu)3刀柄二、車刀切削部分的幾何要素車刀的組成1主切削刃2主后面3刀尖4副后面5副切削刃6前面 7刀柄8倒角刀尖9修圓刀尖10修光刃三、測(cè)量車刀角度的三個(gè)基準(zhǔn)坐標(biāo)平面1. 基面pr2. 切削平面ps 基面和切削平面a） 基面和主切削平面b ）主、副切削平面的位置c ）基面和主、副切削平面測(cè)量車刀角度的三個(gè)基準(zhǔn)坐標(biāo)平面3. 正交平面po主正交平面和副正交平面a）主、副正交平面的位置b）基面和主、副正交平面四、車刀切削部分的幾何角度車工切削部分的幾何角度及其主要作用和初步選擇一覽表加工中間切入工件表面時(shí)的車刀主、副偏角在正交平面po內(nèi)車刀前角和主后角正負(fù)值規(guī)定一覽表車刀刃傾角正負(fù)值的規(guī)定及使

9、用情況一覽表五、車刀切削部分的常用材料1. 車刀切削部分應(yīng)具備的基本性能（1）較高的硬度和耐磨性。（2）足夠的強(qiáng)度和韌性。（3） 較高的耐熱性和較好的導(dǎo)熱性。（4）良好的工藝性和經(jīng)濟(jì)性。2. 車刀切削部分的常用材料（1）高速鋼高速鋼刀具制造簡(jiǎn)單，刃磨方便，容易通過(guò)刃磨得到鋒利的刃口，而且韌性較好，常用于承受沖擊力較大的場(chǎng)合。高速鋼的耐熱性較差，因此不能用于高速切削。（2）硬質(zhì)合金硬質(zhì)合金的硬度、耐磨性和耐熱性均高于高速鋼，切削鋼時(shí)，切削速度可達(dá)220m/min左右。硬質(zhì)合金的缺點(diǎn)是韌性較差，承受不了大的沖擊力。硬質(zhì)合金是目前應(yīng)用最廣泛的一種車刀材料。硬質(zhì)合金外圓車刀切削部分幾何角度的標(biāo)注a）車

10、刀切削部分幾何角度的標(biāo)注b）車刀外形圖技能訓(xùn)練 識(shí)讀車刀圖課題四車刀的刃磨 在去除工件材料的切削過(guò)程中，車刀的前面和后面處于劇烈的摩擦和切削熱的作用之中，使車刀的切削刃口變鈍而失去切削能力，必須通過(guò)刃磨來(lái)恢復(fù)切削刃口的鋒利和正確的車刀幾何角度。 車刀的刃磨方法有機(jī)械刃磨和手工刃磨兩種。機(jī)械刃磨效率高、操作方便，幾何角度準(zhǔn)確，質(zhì)量好。但在中、小型企業(yè)中目前仍普遍采用手工刃磨的方法。因此，車工必須掌握手工刃磨車刀的技術(shù)。一、砂輪1. 砂輪的種類 常用的砂輪有氧化鋁砂輪和碳化硅砂輪兩類。氧化鋁砂輪又稱剛玉砂輪，多呈白色，適用于高速工具鋼車刀和硬質(zhì)合金車刀刀體部分的粗磨。碳化硅砂輪多呈綠色，適用于刃磨

11、硬質(zhì)合金車刀。2. 砂輪的鑒別 （1）砂輪外觀的鑒別 （2）砂輪內(nèi)在裂紋的鑒別3. 砂輪的選擇 （1）高速鋼車刀及硬質(zhì)合金車刀刀體的刃磨采用白色氧化鋁砂輪；硬質(zhì)合金車刀的刃磨采用綠色碳化硅砂輪。 （2）粗磨車刀時(shí)采用基本粒尺寸大的粗粒度砂輪；精磨車刀時(shí)采用基本粒尺寸小的細(xì)粒度砂輪。二、砂輪機(jī)砂輪機(jī)用砂輪刀修整砂輪三、車刀刃磨時(shí)的注意事項(xiàng)1. 安全知識(shí) （1）刃磨時(shí)必須戴防護(hù)鏡，操作者應(yīng)按要求站立在砂輪機(jī)側(cè)面。 （2）新安裝的砂輪必須經(jīng)嚴(yán)格檢查，在試轉(zhuǎn)合格后才能使用。砂輪的磨削表面須經(jīng)常修整。 （3）使用平形砂輪時(shí)，應(yīng)避免在砂輪的端面上刃磨。 （4）刃磨高速工具鋼車刀時(shí)，應(yīng)及時(shí)浸水冷卻，以防刀刃

12、退火，致使硬度降低。刃磨硬質(zhì)合金刀片焊接車刀時(shí)，則不能浸水冷卻，以防刀片因驟冷而崩裂。 （5）刃磨結(jié)束，應(yīng)隨手關(guān)閉砂輪機(jī)電源。2. 車刀刃磨的姿勢(shì)和方法 刃磨車刀時(shí)，操作者應(yīng)站立在砂輪機(jī)的側(cè)面。刃磨時(shí)， 車刀應(yīng)放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹，車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動(dòng)，車刀離開砂輪時(shí)，刀尖需向上抬起，以免磨好的刀刃被砂輪碰傷。3. 車刀的刃磨次序 車刀的刃磨分成粗磨和精磨。 粗磨時(shí)按主后面副后面前面的順序刃磨；精磨時(shí)按前面主后面副后面修磨刀尖的順序進(jìn)行。技能訓(xùn)練 刃磨90車刀和45車刀一、刃磨90車刀1. 車刀圖樣90車刀2. 刃磨步驟90車刀刃磨步驟二、刃磨45車刀1. 車刀圖樣4

13、5車刀課題五工件的裝夾和找正一、在三爪自定心卡盤上裝夾 三爪自定心卡盤能自動(dòng)定心，工件裝夾時(shí)，一般不需要找正，但在裝夾較長(zhǎng)的工件時(shí)，工件上離卡盤夾持部分較遠(yuǎn)處的回轉(zhuǎn)中心不一定與車床主軸軸線重合，這時(shí)必須對(duì)工件位置進(jìn)行找正。此外，當(dāng)在三爪自定心卡盤因使用時(shí)間較長(zhǎng)而已失去應(yīng)有的精度，而工件的加工精度要求又較高時(shí)，也需要找正。找正的要求是使工件的回轉(zhuǎn)中心與車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合。三爪自定心卡盤適用于裝夾形狀規(guī)則的中小型工件。三爪自定心卡盤裝夾1. 用劃針找正 粗加工時(shí)可用目測(cè)和劃針找正工件毛坯表面。用劃針找正軸類工件用銅錘輕擊工件2. 用百分表找正 精加工時(shí)用百分表找正。用百分表找正工件外圓用百分表

14、找正盤類工件端面3. 用小銅棒進(jìn)行端面找正用小銅棒進(jìn)行端面找正二、在四爪單動(dòng)卡盤上裝夾 四爪單動(dòng)卡盤的四個(gè)卡爪是各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的，因此，在裝夾工件時(shí)，必須將工件加工部位的回轉(zhuǎn)中心找正到與車床主軸回轉(zhuǎn)中心重合。 四爪單動(dòng)卡盤找正比較費(fèi)時(shí)，但夾緊力大，適用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的工件。四爪單動(dòng)卡盤裝夾1. 工件的裝夾2. 軸類工件的找正用劃針找正軸類工件卡爪位置的調(diào)整3. 盤類工件的找正用劃針找正盤類工件端面位置的找正三、在兩頂尖間裝夾 在兩頂尖間裝夾主要用于加工較長(zhǎng)或必須經(jīng)多道工序才能完成的軸類工件。用兩頂尖裝夾工件，裝夾方便，不需要找正， 而且定位精度很高，但裝夾前必須先在工件的兩端面加工出合適

15、的中心孔。兩頂尖間裝夾1. 頂尖 頂尖的作用是定中心，承受工件的重量與切削時(shí)的切削力。頂尖分前頂尖和后頂尖兩類。 前頂尖有兩種類型：一種是以帶錐度的柄部插入主軸錐孔內(nèi)的前頂尖，可重復(fù)使用，適宜于批量生產(chǎn)；另一種是夾在三爪自定心卡盤上的前頂尖，通?？稍诳ūP上夾持一段鋼料，車削成錐角2 60的頂尖，只適用于小批量生產(chǎn)， 且頂尖自卡盤上取下后，如需再次裝夾使用，必須修整頂尖的錐面，以保證錐面軸線與主軸軸線重合。 插入尾座套筒錐孔中的頂尖稱為后頂尖，后頂尖分成固定頂尖和回轉(zhuǎn)頂尖兩類。前頂尖在卡盤上車制成的前頂尖固定頂尖） 普通固定頂尖） 硬質(zhì)合金固定頂尖回轉(zhuǎn)頂尖2. 在兩頂尖間裝夾工件（1）安裝并找正頂尖前、后頂尖相對(duì)位置