配套課件-汽車電路分析

1、第1章 初識汽車電路 1.1 認識汽車電路的組成、特點和類型1.2 了解汽車電路圖的類型 1.1 認識汽車電路的組成、特點和類型1.1.1 汽車電路及組成1汽車電路為使汽車的電器設(shè)備工作，按照它們各自的工作特性及相互間的內(nèi)在聯(lián)系，用導(dǎo)線和車體把電源、電路保護裝置、控制器件及用電設(shè)備等裝置連接起來，構(gòu)成能使電流流通的路徑，此路徑稱為汽車電路。2汽車電路的組成汽車電路主要由以下五部分組成，如圖1-1所示。 圖1-1 汽車電路(燈光電路)的組成1) 電源汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和硅整流發(fā)電機。其功能是保證汽車各用電設(shè)備在不同情況下都能投入正常工作。2) 用電器汽車用電設(shè)備包括電動機、電磁閥、燈泡

2、、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等。3) 控制器件除了傳統(tǒng)的各種手動開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)外，現(xiàn)代汽車還大量使用了電子控制器件，包括簡單的電子模塊(如電子式電壓調(diào)節(jié)器、點火控制器等)和微電腦形式的電子控制單元(如發(fā)動機電子控制單元、自動變速器電子控制單元等)。電子控制器件和傳統(tǒng)的開關(guān)在汽車電路上的主要區(qū)別是電子控制器件需要單獨的工作電源，并配用各種形式的傳感器。4) 電路保護裝置電路保護裝置主要有熔斷絲(俗稱保險絲)、電路斷電器及易熔線等，其功能是在電路中起保護作用。當電路中流過超過規(guī)定的電流時及時切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。5) 汽車用導(dǎo)線汽車用

3、導(dǎo)線包括低壓導(dǎo)線和點火用高壓導(dǎo)線。低壓導(dǎo)線用于將以上各種裝置連接起來構(gòu)成電路。此外，汽車上通常用車體代替部分從用電器(也稱為用電設(shè)備或用電部件)返回電源的導(dǎo)線。高壓導(dǎo)線連接點火線圈與分電器、分電器與各缸火花塞，完成高壓電的傳輸。1.1.2 汽車電路的基本特點1低壓直流汽車電氣系統(tǒng)的標稱電壓有12V、24V兩種，目前汽油車輛普遍采用12V電路系統(tǒng)，而重型柴油車輛多采用24V電路系統(tǒng)。對于發(fā)電裝置來說，12V電路系統(tǒng)所需的額定電壓為14V，24V系統(tǒng)所需的額定電壓為28V。低壓電氣系統(tǒng)的主要優(yōu)點是安全，蓄電池的單格數(shù)量少，有利于減少蓄電池的質(zhì)量和尺寸；白熾燈的燈絲較粗，壽命較長。汽車采用直流電源系

4、統(tǒng)的原因是發(fā)動機要靠啟動機啟動，啟動機由蓄電池供電，而蓄電池的電能在消耗后又必須用直流電充電。2并聯(lián)、單線制為了讓各用電器能獨立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接，每條電路均有自己的控制器件以及保護裝置?？刂破骷梢员ＷC每條電路的獨立工作，保護裝置用來防止因電路短路或超載而引起導(dǎo)線及用電器的損壞。單線制是指從電源到用電器只用一根導(dǎo)線連接，用汽車底盤、發(fā)動機等金屬機體作為另一根共用導(dǎo)線，線路簡化清晰，安裝和檢修方便，且電器部件也不需與車體絕緣。所以現(xiàn)代汽車普遍采用單線制，但在特殊情況下，有時也需要采用雙線制。3負極搭鐵采用單線制時，蓄電池的一個電極接到車體上，稱為“搭鐵”。若蓄電池的負極

5、與車體連接，則稱為負極搭鐵；反之，則稱為正極搭鐵?，F(xiàn)在國內(nèi)外汽車均統(tǒng)一采用負極搭鐵。4網(wǎng)絡(luò)控制由于汽車智能化的要求，多數(shù)用電設(shè)備的工作電流已不再由單一的開關(guān)信號來控制，而由具有一定邏輯關(guān)系的多個信號來控制。這些控制構(gòu)成一個網(wǎng)絡(luò)，即用電設(shè)備是否工作是由網(wǎng)絡(luò)控制的。網(wǎng)絡(luò)控制實現(xiàn)的關(guān)鍵是引入了電子控制單元(ECU)，ECU連接著特定部位的傳感器，每個傳感器提供一路信號。在各種用電設(shè)備的工作電流控制中有些信號是共用的，所以汽車上各個電子控制單元也要靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來連接。隨著汽車電氣技術(shù)的發(fā)展，擬人思維的功能控制需要的信號越來越多，需要滿足的關(guān)系越來越復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)展。目前，汽車車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在向C

6、AN總線制過渡。5各分系統(tǒng)相對獨立汽車電路由相對獨立的分系統(tǒng)組成，全車電路一般包括以下幾部分：(1) 電源電路由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置(電流表、充電指示燈)等組成。(2) 啟動電路由啟動機、啟動繼電器、啟動開關(guān)及啟動保護裝置組成。(3) 點火電路由點火線圈、分電器、電子點火器、火花塞、點火開關(guān)等組成。由發(fā)動機控制單元進行點火控制時，可以不使用分電器(即無分電器的微機控制點火系)。(4) 照明與信號電路由前照燈、霧燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成。(5) 儀表與報警電路由儀表、傳感器、各種報警指示燈及控制器組成。(6) 電子控制裝置電路由電子

7、控制燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平衡控制系統(tǒng)等組成。(7) 輔助裝置電路由可提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟性等各種功能的電器裝置組成。輔助裝置電路因車型不同而有所差異，一般包括擋風玻璃刮水/清洗裝置、擋風玻璃除霜/防霧裝置、啟動預(yù)熱裝置、音響裝置、車窗電動升降裝置、電動座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電子控制門鎖裝置等。1.1.3 汽車電路的類型根據(jù)汽車電路功用的不同，一般可將汽車電路分為電源電路、搭鐵電路與控制電路；根據(jù)控制器件與用電部件之間是否使用繼電器，汽車電路可分為直接控制電路和間接控制電路；按照在電路中是否采用電子控制器件，汽車電路可分為電子控制電路和非電子控制電路。1.

8、 電源電路、搭鐵電路與控制電路或信號電路電源電路(也稱配電電路)主要為電器部件提供電源，俗稱為電器部件的“火”線。如圖1-2所示電路中，用電設(shè)備為電喇叭，電源為蓄電池，從蓄電池正極經(jīng)熔斷絲到電喇叭之間的線路ABH段是為電喇叭提供電源的電路。圖1-2 汽車電路的功能2直接控制電路與間接控制電路1) 直接控制電路直接控制電路最基本、最簡單的汽車電路。這種控制電路中不使用繼電器，控制器件與用電部件串聯(lián)，直接對用電部件進行控制。如圖1-1中，直接控制電路為：蓄電池正極過載保護器件控制器件用電器(燈泡)搭鐵蓄電池負極。2) 間接控制電路在控制器件與用電部件之間使用繼電器或電子控制器的電路稱為間接控制電路

9、。如圖1-3所示，控制器件和繼電器電磁線圈所處的電路稱為控制電路，用電器(負載)和繼電器觸點所處的電路稱為主電路。圖1-3 繼電器3電子控制電路與非電子控制電路1) 非電子控制電路非電子控制電路(手動控制電路)指的是由手動開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)及滑動變阻器等傳統(tǒng)控制器件對用電器進行控制的電路。如圖1-1和圖1-2所示都是非電子控制電路。汽車上的手動開關(guān)主要是點火開關(guān)、照明燈開關(guān)、信號燈開關(guān)及各控制面板與駕駛座附近的按鍵式、撥桿式開關(guān)及組合式開關(guān)等。2) 電子控制電路目前電子控制技術(shù)在現(xiàn)代汽車上得到了廣泛應(yīng)用，電子控制取代其他控制模式成為現(xiàn)代汽車控制的主要方式，如發(fā)動機的機械控制燃油噴射被電子

10、控制燃油噴射所取代，自動變速器及ABS由液壓控制轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌刂频?。電子控制電路增加了信號輸入元件和電子控制單?ECU)，由電子控制單元對用電設(shè)備(執(zhí)行器)進行自動控制。如圖1-4所示為電子控制(微機控制)的點火系電路。圖1-4 日產(chǎn)汽車六缸發(fā)動機單獨點火(無分電器式微機控制點火系)電路圖 1.2 了解汽車電路圖的類型1.2.1 電氣連接簡圖電氣連接簡圖是按全車各獨立電氣系統(tǒng)劃分的，圖中既有電氣設(shè)備圖形符號，又有電氣設(shè)備外形特征圖形，使整個電路識讀起來更為直觀簡便。如圖1-5所示為日產(chǎn)(NISSAN)柴油貨車充電和啟動系統(tǒng)連接簡圖，這種圖完整地表達了充電和啟動系統(tǒng)的電氣及線路連接，但卻不能清晰

11、、方便地反映充電和啟動系統(tǒng)的工作原理，并且識讀這種連接圖比較費時間。隨著汽車電氣設(shè)備和電子控制系統(tǒng)的不斷增多，汽車電路日趨復(fù)雜，這類連接圖顯得越來越不實用。圖1-5 日產(chǎn)(NISSAN)柴油貨車充電和啟動系統(tǒng)連接簡圖1電流表；2啟動開關(guān)；3啟動開關(guān)接線端子；4預(yù)熱指示燈；5磁場繼電器；6電壓調(diào)節(jié)器；7交流發(fā)電機；8蓄電池；9電源開關(guān)；10空氣預(yù)熱器；11啟動機；12啟動機電磁開關(guān)；13電磁預(yù)熱開關(guān) 1.2.2 布線圖1布線圖的特點如圖1-6所示，布線圖是指專門用來標記電氣設(shè)備的安裝位置、外形、線路走向等的指示圖。它按照全車電氣設(shè)備安裝的實際方位繪制，部件與部件之間的連線按實際關(guān)系繪出，并將線束

12、中同一路的導(dǎo)線盡量畫在一起。這樣，汽車布線圖就較明確地反映了汽車實際的線路情況。在檢查線路時，利用布線圖可以很容易找到導(dǎo)線中間的分支、接點，為安裝和檢測汽車電路提供了方便。但因其線條密集，縱橫交錯，也給讀圖、查找和分析故障帶來了不便。1發(fā)電機；2電壓調(diào)節(jié)器；3電流表；4蓄電池；5啟動機；6啟動繼電器；7點火開關(guān)；8點火線圈；9分電器；10刮水器開關(guān)；11刮水電動機；12暖風開關(guān)；13電動機；14熔斷絲盒；15火花塞；16機油壓力表；17油壓傳感器；18冷卻液溫度表；19冷卻液溫度傳感器；20燃油表；21燃油傳感器；22喇叭繼電器；23喇叭按鈕；24電喇叭；25工作燈；26閃光器；27轉(zhuǎn)向燈開關(guān)

13、；28、31轉(zhuǎn)向指示燈；29、32前小燈；30、33室內(nèi)燈；34車燈開關(guān)；35牌照燈；36、37儀表燈；38制動燈；39閱讀燈；40制動開關(guān)；41閱讀燈開關(guān)；42變光器；43、44前照燈；45遠光指示燈； 46防空/霧燈開關(guān)；47防空/霧燈；48掛車導(dǎo)線插座 圖1-6 汽車布線圖 2布線圖的繪制原則(1) 布線圖中的元器件、部件、組件和設(shè)備等項目，應(yīng)盡量采用其簡化外形(如圓形、方形、矩形)來表示，為了便于識圖，必要時也允許用圖形符號表示。(2) 在布線圖中，接線端子應(yīng)用端子代號表示。(3) 導(dǎo)線可用連續(xù)線或中斷線表示。連續(xù)線是用連續(xù)的實線來表示端子之間實際存在的導(dǎo)線。中斷線是用中斷的實線來表示

14、端子之間實際存在的導(dǎo)線，并在中斷處標明去向。1.2.3 電路原理圖1電路原理圖特點電路原理圖可以清楚地反映出電氣系統(tǒng)各部件的連接關(guān)系和電路原理，如圖1-7所示。從圖1-7中可看出，電路原理圖具有以下特點：(1) 用電氣符號表達各種電氣部件簡單明了。(2) 在大多數(shù)圖中，電源線畫在圖的上方，搭鐵線畫在圖的下方，電流方向自上而下。電路較少迂回曲折，電路圖中電器串、并聯(lián)關(guān)系十分清楚，電路圖易于識讀。(3) 各電器不再按在車上的安裝位置布局，而是依據(jù)工作原理，在圖中合理布局，使各系統(tǒng)處于相對獨立的位置，從而易于對各電器進行單獨的電路分析。(4) 各電器旁邊通常標注有電器名稱及代碼(如控制器件、繼電器、

15、過載保護器件、用電器、鉸接點及搭鐵點等)。(5) 電路原理圖中所有的開關(guān)及用電器均處于不工作的狀態(tài)，例如點火開關(guān)是斷開的，發(fā)動機不工作，車燈關(guān)閉等。(6) 導(dǎo)線一般標注有顏色和規(guī)格代碼，有的車型還標注有該導(dǎo)線所屬電氣系統(tǒng)的代碼。根據(jù)以上標注，易于對照定位圖找到該電器或?qū)Ь€在車上的位置。圖1-7 汽車電路原理圖實例2電路原理圖分類電路原理圖可以分為整車電路原理圖和局部電路原理圖。(1) 整車電路原理圖。為了需要，常常要盡快找到某條電路的始末，以便分析確定有故障的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達出來。(2) 局部電路原

16、理圖。為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各個部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路(如點火系統(tǒng)電路)，參照其他詳細的資料，必要時根據(jù)實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進行放大、繪制并加以說明。1.2.4 線束圖1. 線束圖的特點如圖1-8所示，整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束與各用電器的連接部位、接線端子的標記、線頭、插接器(連接器)的形狀及位置等。這種圖一般不去詳細描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器作詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配

17、線、檢測與維修。如果再將線束圖各線端都用序號、顏色準確無誤地標注出來，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會起到更大的作用，并且能收到更好的效果。圖1-8 汽車線束圖2線束圖的繪制由于線束安裝圖主要是以線束的形式出現(xiàn)的，圖面的線條較少，各部件之間連接的表達就成為其主要的內(nèi)容。(1) 汽車線束圖由多個線束組成，有主線束、分線束。在繪制線束圖時應(yīng)表現(xiàn)出每個線束上有幾個分支，每個分支上有多少根線，導(dǎo)線的顏色及條紋顏色。(2) 汽車上的電器數(shù)量多而且復(fù)雜，為了能正確地連接導(dǎo)線及電路，各個連接點都應(yīng)標注接線端子的代號，以便于連接。(3) 線束的長度包括線束的總長、每個分支的長度和兩個線端間隔的長度。(

18、4) 插接器。由于線束有多條，線束與線束、分支與線束或分支與電器之間都是通過插接器進行連接的，所以應(yīng)表示出每個插接器上有幾條導(dǎo)線，每條導(dǎo)線位于插接器接線孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個插接器是否容易混淆等。第2章 認識汽車電路的基本組成元素 2.1 認識汽車用導(dǎo)線、線束和插接器2.2 各種開關(guān)的識別和檢測2.3 繼電器的檢測2.4 電路保護裝置和中央控制盒2.1 認識汽車用導(dǎo)線、線束和插接器2.1.1 導(dǎo)線1低壓導(dǎo)線1) 普通低壓導(dǎo)線(1) 導(dǎo)線的選擇。汽車上各種電氣設(shè)備所使用的連接導(dǎo)線，通常都是根據(jù)用電設(shè)備的工作電流的大小來選擇導(dǎo)線的截面積的。選擇導(dǎo)線截面積的原則是：長時間工

19、作的用電設(shè)備可選用實際載流量60%的導(dǎo)線；短時間工作的用電設(shè)備可選用實際載流量60%100%的導(dǎo)線。在選用導(dǎo)線時，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣特性和超過導(dǎo)線的允許溫度。對于一些工作電流很小的電器，為了保證導(dǎo)線應(yīng)具有一定的機械強度，汽車電系中所使用的導(dǎo)線截面積不小于0.5 mm2。部分低壓導(dǎo)線的截面積所允許的負載電流見表2-1。表2-1 低壓導(dǎo)線截面積允許的負載電流值汽車12V電路系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線標稱截面積的推薦值如表2-2所示。表2-2 汽車12V電路系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線標稱截面積的推薦值(2) 導(dǎo)線的電氣特性。導(dǎo)線的電氣特性主要是指對低壓電路的電壓降。如果某一電

20、路由于導(dǎo)線造成過大的電壓降，將嚴重影響用電設(shè)備的正常工作和電源的供電效能。在汽車低壓線路中，對于啟動機的線路，一般要求每100 A的電流所產(chǎn)生的電壓降不能超過0.15 V，啟動機啟動時的電壓降不允許超過0.5 V。發(fā)電機處于額定負載時，線路壓降不得大于0.3 V。整車線路的總壓降，在不計接觸電阻的情況下，不得超過0.8 V。也就是說，在許可的條件下導(dǎo)線越短越好。當線芯長期工作溫度不超過70、環(huán)境溫度在4070范圍內(nèi)時，導(dǎo)線的正常車用壽命不得低于(68)104km。(3) 導(dǎo)線的顏色。為便于汽車電路系統(tǒng)的連接、識別和維修，汽車用低壓導(dǎo)線的顏色必須符合有關(guān)標準。國際標準組織(ISO)規(guī)定采用各顏色

21、的英文首字母為導(dǎo)線色碼，我國及英國、美國、日本等均采用英文字母，但也有一些國家則采用本國母語字母作為導(dǎo)線色碼。各國對汽車導(dǎo)線的顏色有不同的規(guī)定。例如我國要求截面積在4.0mm2以上的導(dǎo)線采用單色。單色線的顏色見表2-3。雙色線標注時主色在前，輔色在后。例如“BW”表示該導(dǎo)線的主色是黑色，輔色為白色。也有的車型采用在主、輔色代碼之間加“/”或“-”的標注方法。表2-3 汽車電路中單色導(dǎo)線顏色代碼及用途雙色線的主色所占比例大些，輔色所占比例小些。輔色條紋與主色條紋沿導(dǎo)線圓周表面的比例為1315。在一些汽車電路圖中，還標出了導(dǎo)線的截面積。如“1.5Y”，表示該條線路的導(dǎo)線截面積為1.5mm2，顏色為

22、黃色。德國汽車導(dǎo)線顏色代號，各廠商甚至各牌號不盡一致，奧迪、寶馬、奔馳、桑塔納的顏色代號各不相同，在讀圖時要注意區(qū)別。也有的廠商如斯堪尼亞汽車導(dǎo)線采用數(shù)字代號表示顏色。2) 汽車用低壓電纜線(1) 鉛蓄電池的連接線。此線是指汽車上裝的兩只蓄電池相互連接用的導(dǎo)線，一般標稱截面積會在425 mm2范圍內(nèi)，允許的載流量達25200 A，通常都已制成定型產(chǎn)品，長度有200 mm和300 mm兩種。(2) 鉛蓄電池的搭鐵線。蓄電池的搭鐵線是由銅絲編織而成的扁形軟導(dǎo)線，兩端焊有接線卡。國產(chǎn)定型的這類搭鐵線長度常見的有300 mm、450 mm、600 mm、760 mm等幾種。(3) 啟動電纜線。此導(dǎo)線是

23、指啟動機電磁開關(guān)主接線柱與鉛蓄電池之間的連接導(dǎo)線, 標稱截面積有25 mm2、35 mm2、50 mm2、70 mm2多種規(guī)格，截面積一般都在1695 mm2范圍內(nèi)，允許電流達2001000 A。3) 屏蔽線屏蔽線也稱同軸射頻電纜。在外層絕緣層中帶有金屬紡織網(wǎng)管或很多股導(dǎo)線裝在一層編織金屬網(wǎng)內(nèi)，再在網(wǎng)管外套裝一層護套，稱為屏蔽網(wǎng)，其作用是將導(dǎo)線與外界的磁場隔離，避免導(dǎo)線受外界磁場影響而產(chǎn)生干擾，尤其在防止汽油發(fā)動機高壓點火干擾方面非常有效。屏蔽線常用于低壓微弱信號線路，如天線連接線及各種傳感器和電子控制單元之間的通信，在爆燃信號電路、曲軸位置傳感器信號電路、氧傳感器信號電路中使用普遍。 2高壓

24、導(dǎo)線在汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。高壓線的工作電壓一般在15kV以上，電流較小，所以高壓線的絕緣包層厚，線芯截面積較小，耐高壓性能好。國產(chǎn)汽車用高壓導(dǎo)線有銅芯線和阻尼線兩種。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對無線電設(shè)備及電子控制裝置的干擾。目前廣泛使用高壓阻尼線。高壓導(dǎo)線的絕緣性能是其主要電氣指標。因此選擇高壓導(dǎo)線的依據(jù)是導(dǎo)線應(yīng)有足夠的耐壓值。高壓導(dǎo)線的耐壓值應(yīng)在15kV以上。高壓導(dǎo)線的耐潮濕性能應(yīng)良好，將其浸入溫水中保持3 h，取出后以50 Hz、15kV的交流電壓試驗5min，導(dǎo)線不應(yīng)被擊穿漏電。2.1.2 線束1線束的構(gòu)成現(xiàn)代汽車的線

25、束總成由低壓導(dǎo)線、導(dǎo)線接頭(端子)、插接器及護套等組成。低壓導(dǎo)線2.1.1節(jié)已經(jīng)講過了，這里只講接頭和插接器。導(dǎo)線接頭可分為低壓線接頭、高壓線接頭和蓄電池電纜線接頭三類。低壓線接頭按其形狀可分為圓形、叉形、橫置叉形、圓柱形、片形等五種。導(dǎo)線接頭形狀如圖2-1所示。圖2-1 導(dǎo)線接頭1固定在設(shè)備上的插入式接頭；2壓接導(dǎo)線的凹入式接頭；3線纜焊接在接頭上4橡膠絕緣套；5叉形插接片；6孔眼式插接片 2線束安裝注意事項安裝汽車線束時，應(yīng)注意事項如下：(1) 線束應(yīng)當用卡簧和絆釘固定好，以免松動磨壞。(2) 線束在拐彎處或有發(fā)生相對移動的部件不應(yīng)拉得太緊。(3) 在穿過洞口和繞過銳角處，應(yīng)用橡皮、毛氈類

26、墊子或套管保護，使其不被磨損而造成搭鐵短路甚至釀成火災(zāi)等危險。(4) 各個接線端子必須連接可靠、接觸良好。2.1.3 插接器插接器又稱為連接器，由插頭和插座組成。插接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束(或?qū)Ь€與導(dǎo)線)、線束(導(dǎo)線)與電氣部件之間、線束與開關(guān)之間的連接一般采用插接器。插接器連接方式具有接線方便迅速、線束結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、避免接線錯誤等優(yōu)點，已被現(xiàn)代汽車普遍采用。1插接器的結(jié)構(gòu)與識別在汽車電路中，插接器的種類很多，不同位置所使用的插接器的連接端子數(shù)目各異，可供幾條到數(shù)十條導(dǎo)線使用，有長方體、多邊體等不同形狀和尺寸。如圖2-2所示為幾種插接器的形式。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所

27、有的插接器均采用了閉鎖裝置。圖2-2 幾種插接器的形式用于電氣設(shè)備和導(dǎo)線連接的插接器，通常將插接器連接設(shè)備的一側(cè)稱為插座，而線束一側(cè)稱為插頭；連接兩條線束的插接器，通常將插孔一側(cè)稱為插座，插腳一側(cè)稱為插頭。插接器的圖形符號和實物對照如圖2-3所示。符號中長方格或正方格涂黑部分表示插頭，白色部分表示插座，長方格或正方格帶有倒角的表示插頭和插座的插腳呈現(xiàn)圓柱狀(或稱針式)，不帶倒角(直角)表示插頭和插座的插腳呈現(xiàn)片狀。圖2-3 插接器的圖形符號和實物插接器線路連接端子數(shù)量最少是1個，多的可達數(shù)10個。插接器方格中的數(shù)字都代表插接器各端子號。根據(jù)插頭、插座連接導(dǎo)線數(shù)目的多少，將常用的插接器分為二線插

28、接器、三線插接器、四線插接器等。一般用途和特殊用途的插接器圖形和實物分別如圖2-4和圖2-5所示。圖2-4 一般用途插接器圖形和實物對照(a) 平端(片狀)4腳插接器 (b) 針狀4腳插接器 圖2-5 特殊用途插接器圖形和實物對照(a) 3腳插接器 (b) 10腳插接器 2插接器的連接插接器一般都有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽是為了使插接器接合正確而設(shè)置的凸凹軌。接合時，應(yīng)把插接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插孔對準，然后平行插入即可十分牢固地使其連接在一起。插接器連接后，其導(dǎo)線的連接如圖2-6所示。例如A線的插孔與a線的插頭是相配合的，其余以此類推。圖2-6 插接器的連接方法3插接器的拆卸和檢修如圖2-7

29、(a)所示，要拆開插接器，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，以免損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時，不必脫開插接器，只需用萬用表兩表針插入插接器尾部的線孔內(nèi)進行檢查即可。修理中若需更換電線或取下插接器的接線端子，應(yīng)先把插頭、插座分開，用小螺絲刀插入插頭或插座的尾部的線孔內(nèi)，撬起電線鎖緊凸緣，并將電線從后端拉出。安裝時，將電線頭推入，直至接線端子被鎖住為止，然后向后拉動電線，以確認是否鎖緊。 圖2-7 插接器的拆卸方法2.2 各種開關(guān)的識別和檢測2.2.1 開關(guān)的作用和類型開關(guān)在汽車電路起接通/斷開電路的控制作用。汽車電路中的開關(guān)很多，種類

30、也很多。按照開關(guān)的操縱方式不同可分為手動(旋轉(zhuǎn)、推拉、按壓)開關(guān)和自動控制式開關(guān)兩種。手動開關(guān)由駕駛員直接用手或腳操縱開關(guān)的“開”與“關(guān)”。汽車自動控制式開關(guān)分為壓力控制開關(guān)、溫控控制開關(guān)、機械控制開關(guān)等，它并不由駕駛員直接操縱，而是在汽車運行時，由某種物理量使其動作。例如，機油壓力過低報警電路中的壓力開關(guān)在發(fā)動機機油壓力降到低限時動作(接通)；冷卻液溫度過高報警電路中的溫度開關(guān)則在發(fā)動機冷卻液溫度升至高限時動作(接通)；倒車信號及照明電路中的倒擋開關(guān)則在變速桿處于倒擋位置時動作(接通)等。按照開關(guān)的通斷狀態(tài)分為常開(動合)開關(guān)、常閉(動斷)開關(guān)兩種類型，兩種類型開關(guān)的符號和狀態(tài)如表2-4所示

31、。汽車電路中絕大多數(shù)開關(guān)均為動合式開關(guān)。汽車電路中的一些壓力開關(guān)通常采用動斷式結(jié)構(gòu)，如機油壓力開關(guān)在無機油壓力時，開關(guān)觸點處于閉合狀態(tài)，當發(fā)動機工作，機油壓力正常時，開關(guān)觸點在壓力的作用下斷開，使機油壓力報警燈熄滅。表2-4 常開和常閉開關(guān)符號和狀態(tài) 按照開關(guān)的功能多少分類，汽車電路的開關(guān)又可分為單一功能開關(guān)、復(fù)合開關(guān)及組合開關(guān)等。單一功能開關(guān)內(nèi)部只有一個開關(guān)觸點，通常只控制一條電路。這種開關(guān)的識別和檢測很簡單，這里就不做介紹了。復(fù)合型開關(guān)內(nèi)部有兩個或兩個以上觸點，控制多條電路，開關(guān)的動作也有兩擋或兩擋以上，如點火開關(guān)、風扇開關(guān)等，在不同的擋位下所連接的電路也不同?，F(xiàn)在的汽車上普遍使用多功能組

32、合開關(guān)，組合開關(guān)是將兩種或兩種以上的開關(guān)集裝在一起，可使操縱更加方便。這種開關(guān)可以對照明、信號(轉(zhuǎn)向、危險報警、超車)、刮水器和洗滌器等電路進行控制。因為多功能組合開關(guān)控制的電路多，有多個擋位，在進行電路分析和檢測時對它的識別和檢測是特別重要的。2.2.2 點火開關(guān)的識別和檢測點火開關(guān)用于控制點火電路、發(fā)電機勵磁電路、儀表的電源電路和啟動電路，停車時用鑰匙鎖住。點火開關(guān)的功能主要有：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸(LOCK)；接通點火儀表指示燈(ON或IG)；接通啟動(ST或START)擋；接通附件擋(ACC，主要是收放機專用);如果用于柴油車則增加接通預(yù)熱(HEAT)擋。點火開關(guān)的表示如圖2-8所示。因為啟

33、動擋和預(yù)熱擋消耗的電流很大，開關(guān)在這兩個擋位不宜接通過久，所以這兩個擋位在操作時必須用手克服彈簧力，用力扳住鑰匙，手一旦松開，開關(guān)就自動彈回到點火擋，即這兩個擋位不能自行定位；其他擋位如點火擋(ON)、附件擋(ACC)、鎖止擋(LOCK)均可自行定位。不同廠家生產(chǎn)的車型上安裝的點火開關(guān)不完全一樣，但在電路圖中其表示方法基本相同，即圖2-8中的表格表示法和圖形表示法基本相同。點火開關(guān)的檢測：可以根據(jù)點火開關(guān)的功能和各個擋位的導(dǎo)通情況(見圖2-8(b)，用數(shù)字萬用表的“導(dǎo)通擋”(帶蜂鳴器)進行檢查。例如將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC擋，將萬用表的兩表筆分別插入插接器尾部相應(yīng)的線孔1、3，應(yīng)當導(dǎo)通(聽到蜂鳴器

34、響)；將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到點火擋時，將萬用表的兩表筆分別插入插接器尾部相應(yīng)的線孔1、3、5之間，均應(yīng)當導(dǎo)通(聽到蜂鳴器響)；將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到鎖止擋，用兩表筆測量插接器尾部的各線孔之間均不導(dǎo)通(蜂鳴器不響)。同理可檢查點火開關(guān)其他擋位的導(dǎo)通情況。若與圖2-8中所表示的各擋位導(dǎo)通情況有不符合項，則說明點火開關(guān)損壞，應(yīng)當更換。圖2-8 點火開關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法2.2.3 風扇開關(guān)的識別和檢測風扇開關(guān)是一個復(fù)合型開關(guān)，如圖2-9所示。插接器插頭的1腳、2腳、3腳、4腳、5腳、6腳分別與風扇開關(guān)的1腳、2腳、3腳、4腳、5腳、6腳用導(dǎo)線相連接。插頭上的5腳、4腳、3腳、1腳、2腳、6腳分別與插座上的565、56

35、6、567、933、763、562腳相連接。表2-5說明了風扇處于不同狀態(tài)時各端子間的通斷關(guān)系。圖2-9 風扇開關(guān)原理接線圖表2-5 風扇開關(guān)工作狀態(tài)風扇開關(guān)的檢測方法與點火開關(guān)的檢測方法相同。根據(jù)表2-5風扇工作狀態(tài)說明，可以將風扇開關(guān)轉(zhuǎn)到L擋，將萬用表的兩表筆分別插入插頭尾部相應(yīng)的線孔1、2、3之間，均應(yīng)導(dǎo)通(聽到蜂鳴器響)；將風扇開關(guān)轉(zhuǎn)到MH擋，將表筆分別插入插頭尾部相應(yīng)的線孔1、2、5之間，均應(yīng)導(dǎo)通(聽到蜂鳴器響)。這樣依次測量的結(jié)果若與表2-5中對應(yīng)的情況不符，則說明風扇開關(guān)已損壞。2.2.4 組合式開關(guān)的識別和檢測如圖2-10所示是JK322A型組合開關(guān)，組合了轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警告燈開

36、關(guān)、車燈開關(guān)、刮水器和洗滌器開關(guān)。表2-6為該開關(guān)在各擋位時的端子連接情況。圖2-10 JK322A型組合開關(guān)表2-6 JK322A型開關(guān)在各擋位時端子的連接情況從圖2-10中可以看出，左轉(zhuǎn)向時，是將右邊的燈光控制手柄2向上抬起，這時，組合開關(guān)插接器上綠/黑線與綠/白線導(dǎo)通(見表2-6)，綠/藍線與綠/紅線導(dǎo)通；右轉(zhuǎn)向時，是將右邊的燈光控制手柄2向下按，這時，組合開關(guān)上綠/黃線與綠/白線導(dǎo)通，綠/藍線與綠/紅線導(dǎo)通。刮水器開關(guān)1在LO擋時，組合開關(guān)插接器上藍線和藍/黑線之間導(dǎo)通；在HI擋位時，藍線和藍/橙色線之間導(dǎo)通。組合開關(guān)中的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、刮水器和洗滌器開關(guān)的檢測方法與2.2.2節(jié)和2.2.

37、3節(jié)敘述的點火開關(guān)和風扇開關(guān)的檢測方法相同，同樣是萬用表檢測開關(guān)在不同擋位時各端子間連通情況，若有與表2-10中所述導(dǎo)通情況不符合的項，說明開關(guān)損壞，應(yīng)當更換。2.3 繼電器的檢測2.3.1 繼電器的符號和功用1. 繼電器的符號繼電器主要由電磁線圈、觸點、彈簧、磁軛、銜鐵等組成。繼電器也屬于汽車電路的基礎(chǔ)元件，用于間接控制汽車電路的通斷。繼電器在電路圖中用電器符號表示，符號由線圈與開關(guān)組成，線圈與開關(guān)用虛線連接，表示此開關(guān)受該線圈控制。繼電器中開關(guān)一般表示該系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)時的位置。如圖2-11所示為常開繼電器符號。圖2-11 繼電器的符號2. 繼電器在電路中的功用繼電器在汽車電路中主要的用

38、途有兩個：保護和自動控制。1) 繼電器在電路中的保護作用一些汽車電路的工作電流大，如果直接用開關(guān)控制，開關(guān)內(nèi)部觸點在通斷電時會因電流大而產(chǎn)生較強的觸點火花，容易使觸點被燒壞。因此，一些汽車電路采用繼電器間接控制方式(如第1章的圖1-2所示)。在第1章的圖1-2中，由于喇叭按鈕觸點只是控制繼電器線圈電路的通斷，只通過繼電器線圈中較小的電流，喇叭電路的大電流不再通過按鈕觸點，使喇叭按鈕使用壽命得以延長。在汽車電路中，還有許多繼電器起到保護開關(guān)觸點的作用，如啟動繼電器、前照燈繼電器、空調(diào)器繼電器、冷卻風扇繼電器等。2) 繼電器的自動控制作用在汽車電路中，繼電器被用于自動控制，實現(xiàn)某種控制功能。如圖2

39、-12所示，是繼電器實現(xiàn)自動控制的實際電路。圖2-12 繼電器的自動控制電路原理從圖2-12中可以看出，當發(fā)電機正常發(fā)電時，中性點N與搭鐵之間的電壓UN為發(fā)電機B點輸出電壓UB(14 V)的1/2，該電壓使充電指示燈繼電器線圈通電，從而產(chǎn)生電磁力，將常閉觸點斷開，充電指示燈斷電而自動熄滅，指示充電系統(tǒng)正常工作。當發(fā)動機運行中發(fā)電機出現(xiàn)了故障時，由于發(fā)電機中性點電壓低或無電壓，導(dǎo)致繼電器線圈電流減小或斷流，使繼電器觸點在彈簧力作用下閉合，充電指示燈亮起，指示充電系統(tǒng)故障。因此，在圖2-12電路中，繼電器是用于自動控制充電指示燈亮起和熄滅的，以向駕駛員提示充電系統(tǒng)工作是否正常。繼電器電路分為控制電

40、路和工作電路?？刂齐娐肪褪桥c線圈連接的電路，一般與外界的開關(guān)串聯(lián)，以決定電磁線圈是否通電。工作電路就是與繼電器開關(guān)觸點連接的電路，也稱主電路。識讀帶繼電器電路圖的關(guān)鍵是區(qū)別控制電路和主電路，然后分別根據(jù)回路原則，識讀各自的電路。2.3.2 繼電器的類型繼電器分為電流型和電壓型兩種形式。1電流型繼電器電流型繼電器的特點是電磁線圈通過的電流較大，而經(jīng)過觸點的電流較小。如圖2-13所示為舌簧繼電器。玻璃管內(nèi)有兩個舌形觸點，玻璃管外有粗導(dǎo)線線圈。電磁線圈通電時，觸點閉合；電磁線圈斷電時，觸點斷開。它常用于對燈的監(jiān)測電路(見圖2-14)，將電磁線圈和燈泡串聯(lián)，用觸點去控制儀表板上的相應(yīng)故障報警燈(指示燈

41、)的工作。圖2-13 舌簧繼電器 圖2-14 前照燈(或制動燈)監(jiān)測電路 2電壓型繼電器電壓型繼電器的特點是電磁線圈通過的電流較小，而經(jīng)過觸點的電流較大。電壓型繼電器一般有以下幾種：(1) 常開式。電磁線圈通電時，觸點閉合。(2) 常閉式。電磁線圈通電時，觸點斷開。(3) 切換式。同一繼電器內(nèi)有兩對觸點。一對觸點常開，另外一對觸點常閉。電磁線圈通電時，常開觸點閉合，常閉觸點斷開。(4) 有多個電磁線圈的繼電器。所謂有多個電磁線圈的繼電器，即多個電磁線圈共同控制一對觸點，常用于多個控制器件控制同一用電器。 3電壓型繼電器的連接電壓型繼電器的連接方式有接柱式和插接式兩種。接柱式繼電器觸點容量可做得

42、較大，在國產(chǎn)車的啟動電路、喇叭電路中很常見，但是連接煩瑣，正逐漸為插接式繼電器所取代。插接式繼電器因安裝方便、體積較小，在國外和國產(chǎn)新型汽車上得到了廣泛應(yīng)用。幾種插接式繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝示意圖如圖2-15所示。各種繼電器接線端子的標記見表2-7。圖2-15 插接式繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝示意圖表2-7 繼電器接線端子的標記2.3.3 繼電器的檢測1檢測線圈電阻可以用萬用表電阻擋判斷繼電器的好環(huán)。以圖2-15中最下方左側(cè)的常開繼電器為例，用萬用表電阻擋檢測85、86之間的電阻即為繼電器線圈的電阻。測30、87之間的電阻應(yīng)為無窮大。如果檢測結(jié)果與上述情況不符合，說明繼電器有故障。2通電檢測如果上

43、述檢測無問題，可在繼電器的接線端子85、86之間加12V電壓，用萬用表檢查30、87之間應(yīng)當導(dǎo)通。若檢測結(jié)果與上述情況不符合，或者通電后繼電器發(fā)熱，均說明繼電器已經(jīng)損壞。2.4 電路保護裝置和中央控制盒2.4.1 電路保護裝置1易熔線易熔線是一種截面積一定、可長時間通過額定電流(如30A、40A、60A等)的銅或合金導(dǎo)線。在它的表面有比較厚的不易燃燒的絕緣層，看起來要比同規(guī)格的普通導(dǎo)線粗，長度在50200mm，主要用于保護總體線路或較重要電路。易熔線的安裝位置應(yīng)盡可能地靠近蓄電池正極樁，以便能更有效地保護直接由蓄電池引出的線路，或者和熔斷絲一起集中安裝在中央接線盒內(nèi)。如北京切諾基汽車設(shè)有五條易

44、熔線，分別保護充電電路、預(yù)熱加熱器、燈光、霧燈及輔助裝置電路。易熔線的電路符號如圖2-16(a)所示。1) 易熔線的規(guī)格易熔線的規(guī)格通常用顏色來加以區(qū)別，幾種常見易熔線的規(guī)格如表2-8所示。圖2-16 易熔線和熔斷絲的電路符號表2-8 易熔線的規(guī)格2) 易熔線的檢查和維修注意事項(1) 易熔線在5s內(nèi)熔斷時的電流為150300A，因此，不論在任何條件下都絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。(2) 易熔線熔斷時，可能是電源電路或大電流電路等主要電路發(fā)生短路。因此需要仔細檢查，找出短路原因，徹底排除故障隱患。(3) 易熔線的四周一定不能纏繞聚氯乙烯絕緣帶，更不能和其他用電設(shè)備的導(dǎo)線絞合在一起，也不

45、能和材料是乙烯樹脂或橡膠的元件相接觸。易熔線熔斷后的應(yīng)急修理方法：易熔線熔斷后，如當時無相同規(guī)格的易熔線可換，可以暫時用同容量的熔斷絲串接在電路上或用粗導(dǎo)線代用，但過后一定要及時換用符合要求的易熔線。2熔斷絲如圖2-16(b)所示是熔斷絲(熔斷器)的電路符號。熔斷絲可用于對局部電路進行保護，一個熔斷絲可以只保護一條線路，也可以保護多條線路。熔斷絲的主要部件是一根細的錫線，它裝在玻璃管、磁料管內(nèi)或陶瓷板上。每個熔斷絲都有其額定最大允許電流值。按照熔斷絲的形狀可分為纏絲式、熔管式和插片式三種，如圖2-17所示。熔斷絲能夠承受長時間的額定電流負載。在過載25%的情況下，大約在3min內(nèi)熔斷；而在過載

46、一倍的情況下，則不到1s就會熔斷。熔斷絲的熔斷時間，包括兩個動作過程：熔體發(fā)熱熔化過程和電弧熄滅過程。這兩個過程進行的快慢，取決于熔斷絲中流過的電流值的大小和本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)。很明顯，當電流超過額定值倍數(shù)較大時，發(fā)熱量增加，熔體很快就達到熔化溫度，熔化時間大為縮短；反之，在熔斷絲過載倍數(shù)不是很大時，熔化時間將增長。熔斷絲只能使用一次，每次燒斷后必須更換新的熔斷絲。圖2-17 熔斷絲的種類及形式插片式熔斷絲目前在汽車上應(yīng)用最普遍，其塑料外殼的顏色指示最大允許電流值，如表2-9所示。熔斷絲在使用中應(yīng)當注意以下幾點：(1) 熔斷絲熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。(2) 更換熔斷絲時，一定要

47、與原來的規(guī)格相同。(3) 熔斷絲支架與熔斷絲接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時要保證良好接觸。表2-9 插片式熔斷絲塑料外殼的顏色指示的最大允許電流值 A3電路斷電器(斷路開關(guān))對于那些在平常工作時容易過載的電路，一般用電路斷電器保護，例如：電動座椅電路、中央門鎖電路、電動車窗電路、電動天窗電路等。有些電路斷電器必須手工復(fù)原，如圖2-18所示。有些則必須撤了電源才能復(fù)原，如圖2-19所示。循環(huán)式電路斷電器是自己復(fù)原的，如圖2-20所示。此種電路斷電器利用雙金屬片對過電流起反應(yīng)的特性，當出現(xiàn)過載或電路故障引起過電流時，雙金屬片被流過的大電流加熱而彎曲，觸點副隨之張開。觸點一旦張開，電流便不再

48、流過雙金屬片，雙金屬片自然冷卻而再次將觸點副閉合。如果電路仍然引起過電流，電路斷電器觸點再次張開，如此，電路斷電器便周期性地張開和閉合，直到不過載為止。電路斷電器如果連續(xù)不停地斷、通，說明電路已短路，應(yīng)當對電路立即進行檢修。 圖2-18 手工復(fù)原的電路斷電器 圖2-19 撤掉電源才能復(fù)原的電路斷電器 圖2-20 雙金屬片循環(huán)式電路斷電器2.4.2 中央配電盒現(xiàn)代汽車一般均設(shè)有中央配電盒，汽車電氣系統(tǒng)以中央配電盒為核心進行控制。大部分繼電器和熔斷絲都安裝在中央配電盒正面，這樣在產(chǎn)生故障時，可以更方便地更換和檢修。中央配電盒上一般標有線束和導(dǎo)線插接位置的代號及接點的數(shù)字號，主線束從中央配電盒背面插

49、接后通往各用電設(shè)備。桑塔納轎車中央配電盒正面的結(jié)構(gòu)如圖2-21所示。在中央配電盒下方安裝有22個熔斷絲，各熔斷絲都標明自己的編號、被保護的電路和額定電流，如表2-10所示(注意：車型不同和出廠年代不同，熔斷絲的數(shù)量和安裝位置會有所不同)。1、3、4、11空位；2進氣歧管預(yù)熱繼電器；5空調(diào)繼電器；6雙音喇叭繼電器；7霧燈繼電器；8減荷繼電器；9拆卸熔斷絲專用工具；10前風窗刮水器和洗滌器繼電器；12報警、轉(zhuǎn)向繼電器；13冷卻風扇繼電器；14電動門窗電機繼電器；15門窗電機延時繼電器；16內(nèi)部照明繼電器；17冷卻液液面指示控制器；18后霧燈熔斷絲；19熱保護器；20空調(diào)熔斷絲(30A)；21自動天

50、線熔斷絲(10A)；22電動后視鏡熔斷絲(3A)圖2-21 桑塔納轎車中央配電盒正面表2-10 桑塔納轎車中央配電盒熔斷絲編號及被保護的電路、電流 桑塔納轎車中央配電盒背面的結(jié)構(gòu)如圖2-22所示，各種插接器的插座均固定在中央線路板背面上，與相應(yīng)的線束插頭連接后通往各個電器部件。每個插座的位置代號均用英文字母標注在線路板上，各插接器的顏色及插座與線束插頭代號如表2-11所示。插接線束插頭時，線束插頭字母代號必須與相同字母的插座連接，以便檢查與維修。圖2-22 桑塔納轎車中央配電盒背面表2-11 中央線路板插接器插座代號及其插接器線束的名稱第3章 不同類型汽車電路圖的識讀 3.1 汽車全車電路原理

51、圖的識讀3.2 布線圖及線束圖的識讀3.3 汽車電子電路圖的識讀3.4 集成電路圖的識讀3.5 電子控制系統(tǒng)電路圖的識讀3.1 汽車全車電路原理圖的識讀3.1.1 汽車全車電路原理圖的識讀技巧1認真讀圖注和電器圖形符號圖注是用來說明汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號的。通過讀圖注可初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備，然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，再進一步找出相互連線、控制關(guān)系，這樣就可以了解絕大部分電路的特點。全車電路圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此必須了解電氣圖形符號的含義，才能看懂電路圖。2善于化整為零識讀全車電路圖時，應(yīng)根據(jù)電路圖中的圖形符號及文字

52、符號，對全車電氣設(shè)備做全面的了解。汽車全車電路一般都是由各個分系統(tǒng)的電路所構(gòu)成的，如電源電路、啟動電路、點火電路、燃油噴射控制電路、儀表照明電路、信號電路等。各個分系統(tǒng)電路都有其自身的一些特點，要將局部電路從全車電路總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本結(jié)構(gòu)情況和接線原則。在弄清楚局部電路的工作原理后，再進一步分析各局部電路的聯(lián)系，特別是與電源電路的聯(lián)系，如哪些部分與電源構(gòu)成回路，是分電器點火還是ECU控制點火。還應(yīng)弄清楚各個系統(tǒng)大致包括哪些元器件或設(shè)備，進一步明確整車電路的工作原理，以及相互接線與控制關(guān)系。同時，應(yīng)對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量、用途，做到心中有數(shù)。3熟記電器

53、部件接線端子的標記符號為了便于繪制和識讀全車電路圖，有些電器或其接線柱等上面都有不同的標志代號。例如，發(fā)電機的輸出端用B或“B+”表示，發(fā)電機中性點接線端子用“N”表示，發(fā)電機和電壓調(diào)節(jié)器上的磁場接線端子用“F”表示。關(guān)于各個電氣系統(tǒng)接線端子的標記請參考第4章的介紹。4要牢記回路原則(1) 從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器(或再經(jīng)其他用電器)，又回到同一電源的正極。由于電源的電位差(電壓)僅存在于電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓，因此這種“從正到正”的途徑是不會產(chǎn)生電流的。(2) 在汽車電路中，發(fā)電機和蓄電池都是電源，在尋找回路時不能混為一談，不能從一個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過若干用

54、電設(shè)備后，回到另一個電源的負極，這種做法，不會構(gòu)成一個真正的通路，也不會產(chǎn)生電流。所以必須強調(diào)，回路是指從一個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負極。5掌握各種開關(guān)和繼電器狀態(tài)及作用1) 開關(guān)狀態(tài)及作用對于多層多擋多個接線柱的開關(guān)要按照層、擋位、接線柱逐級分析其各層各擋的功能。有的用電裝置受兩個以上單擋開關(guān)(或繼電器)的控制，有的用電裝置受兩個以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)可能比較復(fù)雜，如間歇刮水器電路。當開關(guān)接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐個分析與其他各接線柱相連的用電裝置處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。對于組合開關(guān)，在線路圖中是畫在一起的，而在電路圖中又按其功能畫

55、在各自的局部電路中。因此建議，在電路圖中的組合開關(guān)采用一個數(shù)碼代號，而各個開關(guān)用英文下標加以區(qū)別；或者用英文符號代表組合開關(guān)，而各個開關(guān)用數(shù)碼下標加以區(qū)別。在讀電路圖和車上查線時又要注意它們只是組合開關(guān)中的一部分。例如轉(zhuǎn)向信號電路就是通過轉(zhuǎn)向燈開關(guān)擋位的置換來接通不同的燈，而發(fā)出轉(zhuǎn)向的信號；刮水器就是通過刮水開關(guān)擋位的變化來實現(xiàn)間歇、低速、高速刮水功能的。在電路圖上，開關(guān)的觸點總是處于原始狀態(tài)或靜態(tài)，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)。如按鈕未按下，開關(guān)處于未接通的原始狀態(tài)，但是在分析電路圖時，則不能完全按原始狀態(tài)分析。2) 繼電器狀態(tài)及作用在電路圖上，繼電器的觸點都是按初始位置(原始狀態(tài))畫出的，即繼電器線

56、圈未通電時，觸點的狀態(tài)。繼電器控制電路往往通過繼電器觸點的變化而改變回路，進而實現(xiàn)不同的電路功能。分析帶有繼電器控制的電氣設(shè)備電路時，可以先分析繼電器線圈的電流路徑，然后再分析通過觸點的電流路徑(用電設(shè)備電流路徑)。6弄清汽車電路中的信號及其作用1) 弄清信號的作用識讀汽車電路圖的關(guān)鍵，就是要把電的通路搞明白、弄清楚，即信號是什么，該信號是輸入信號、輸出信號還是控制信號以及信號起什么作用，在什么條件下有信號，從哪里來，到哪里去。這就需要聯(lián)系前后，順藤摸瓜，才能推出它的本相。脫離了電路，單獨地去記一個英文術(shù)語或是望文生義地推測分析，都無益于快速有效地掌握汽車電路圖的識讀。2) 分清汽車電路中的3

57、種信號(1) 電源。汽車電路要正常工作，必須具備良好的供電。查看電源就是要看清楚蓄電池的電都供給了哪些元件，區(qū)分哪段電路為電源電路，哪段電路為搭鐵電路。汽車電路的電源一般來說有常電源、條件電源兩種。常電源就是在蓄電池正常的情況下，均有規(guī)定電壓的電源線；條件電源就是在一定的條件下才有規(guī)定電壓的電源線。(2) 輸入信號。汽車電路中常見的是各種開關(guān)輸入信號和傳感器輸入信號。傳感器經(jīng)常共用電源線、搭鐵線，但絕不會共用信號線。在分析傳感器電路時，可用排除法來判斷電路，即排除其不可能的功能來確定其實際功能，如分析某一具有3根導(dǎo)線的傳感器電路時，如果已經(jīng)分析出其電源電路、搭鐵電路，則剩余的電路必然為信號電路

58、。(3) 控制信號?？刂菩盘栔饕煽刂茊卧统?，它分布在各個執(zhí)行器電路中，如點火電路中的點火信號、燃油噴射控制電路中的噴油信號、自動變速器控制電路中驅(qū)動換擋電磁閥動作的換擋信號、怠速控制電路中控制步進電動機的怠速控制信號、空調(diào)控制電路中控制壓縮機運轉(zhuǎn)的控制信號等。在汽車電路中，會看到執(zhí)行器共用電源線、搭鐵線和控制線的情況。7先易后難有些汽車電路圖的某些局部電路，或局部電路中的某些部分，可能比較復(fù)雜，一時難以看懂，可以暫時不顧及，待其他局部電路都看懂后，再來進一步識讀這部分電路。3.1.2 全車電路原理圖的識讀實例以圖3-1為例，說明全車電路原理圖的識讀。從圖3-1中可以看到，圖上方的條框中分別

59、表明了下方局部電路的功能，從左向右依次為：電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、喇叭、照明與信號、制動、刮水器電路。蓄電池畫在左邊，電源線畫在最上邊，搭鐵線畫在最下邊。下面列舉幾個系統(tǒng)的電路識讀。圖3-1 汽車電路原理圖實例1電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)包括：蓄電池、發(fā)電機及調(diào)節(jié)器、電流表點火開關(guān)等。點火開關(guān)共有4個擋位，發(fā)電機為內(nèi)搭鐵式，發(fā)電機的勵磁電流為：蓄電池+總?cè)蹟嘟z電流表點火開關(guān)(2擋)電壓調(diào)節(jié)器F發(fā)電機F搭鐵。充電電流為：發(fā)電機B+電流表蓄電池+蓄電池搭鐵發(fā)電機搭鐵。2啟動系統(tǒng)該啟動系統(tǒng)由啟動繼電器(常開型繼電器)、蓄電池、點火開關(guān)、啟動機組成，對于有啟動繼電器的啟動電路，應(yīng)先分析

60、啟動繼電器的線圈電流。在點火開關(guān)啟動擋(3擋)，啟動繼電器線圈的電流為：蓄電池+總?cè)蹟嘟z電流表點火開關(guān)(3擋)繼電器線圈搭鐵。繼電器的觸點閉合，接通啟動機的吸引線圈和保持線圈電路，從而接通啟動機主電路：蓄電池+啟動機主接線柱啟動機(直流電機)搭鐵。3點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)包括電源、點火線圈、分電器、點火開關(guān)等。在點火開關(guān)的啟動擋(3擋)和點火擋(2擋)時點火線圈初級電流為：蓄電池+點火開關(guān)附加電阻初級線圈斷電器觸點(閉合)搭鐵。當斷電器觸點被頂開時，在點火線圈次級產(chǎn)生高壓，高壓電經(jīng)點火線圈的中央高壓線分火頭分缸高壓線火花塞中心電極旁電極搭鐵。4喇叭先分析喇叭繼電器線圈的電流路徑：蓄電池+總?cè)蹟嘟z電流