城市軌道交通中的應(yīng)急照明和疏散指示

1、城市軌道交通中的應(yīng)急照明和疏散指示解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司2016.09.27新聞報道：“XX地鐵列車突發(fā)事故 隧道中摸黑出站”沈陽宏宇光電子科技有限公司討論內(nèi)容新聞報道：“XX地鐵列車突發(fā)事故 隧道中摸黑出站”沈陽宏宇光電子科技有限公司討論內(nèi)容黑嗎?沒有標志燈，沒有語言提示！恐慌！疏散照明很重要！1、地鐵火災(zāi)的發(fā)生的原因及特點2、地鐵應(yīng)急疏散的特點及要求3、設(shè)計技術(shù)規(guī)范 GBXXXXX-2011（報批稿）相關(guān)要求4、地鐵設(shè)計防火規(guī)范 GBXXXXX-2011（報批稿）主要內(nèi)容5、容易混淆的概念與錯誤的做法6、地鐵站廳、站臺應(yīng)急疏散解決方案7、地鐵區(qū)間隧道解決方案8、沈陽宏宇公司可應(yīng)

2、用于地鐵的新技術(shù)沈陽宏宇光電子科技有限公司討論內(nèi)容原因：（1）電氣火災(zāi)；（2）事故火災(zāi)；（3）人為火災(zāi)。特點：（1）火小; 1000MW（2）煙大。 需定向排煙！沈陽宏宇光電子科技有限公司地鐵火災(zāi)發(fā)生的原因及特點特點：（1）人多空間?。唬?）通向地面的出口少；（3）地鐵區(qū)間“細長”。要求：（1）有序有效；（2）充分利用。 垂向通道+縱向通道+橫向通道沈陽宏宇光電子科技有限公司地鐵應(yīng)急疏散的特點及要求產(chǎn)品生產(chǎn)標準 GB17945-2010 相關(guān)要求（1）GB17945-2010已于2011年5月實施，產(chǎn)品必須按新標準生產(chǎn)！（2）與地鐵相關(guān)：應(yīng)急時間一般為90分鐘；特殊為180分鐘！沈陽宏宇光電子

3、科技有限公司產(chǎn)品生產(chǎn)標準設(shè)計技術(shù)規(guī)范 GBXXXXX-2011（報批稿）相關(guān)要求下列場所應(yīng)選擇集中控制型系統(tǒng)： 1）軌道交通的站廳層和站臺層、車站、碼頭和機場候機樓等交通樞紐； 。 4）地鐵隧道區(qū)間； 。沈陽宏宇光電子科技有限公司設(shè)計技術(shù)規(guī)范 地鐵設(shè)計防火規(guī)范 GBXXXXX-2012（報批稿）主要內(nèi)容沈陽宏宇光電子科技有限公司地鐵設(shè)計防火規(guī)范 無：約束力有：影響力 沈陽宏宇光電子科技有限公司地鐵設(shè)計防火規(guī)范 載客運行區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的“縱向疏散平臺”0.10.15m縱向疏散平臺沈陽宏宇光電子科技有限公司地鐵設(shè)計防火規(guī)范 隧道之間設(shè)“聯(lián)絡(luò)通道”（間距不大于600米）聯(lián)絡(luò)通道縱向疏散平臺沈陽宏宇光

4、電子科技有限公司易混淆的概念與錯誤的做法易混淆的概念：（1）正常照明與應(yīng)急照明（2）應(yīng)急照明=備用照明+疏散照明+安全照明（3）備用照明-為了工作（4）疏散照明-為了逃命（5）安全照明-為了不受傷沈陽宏宇光電子科技有限公司易混淆的概念與錯誤的做法錯誤的做法：（1）正常照明燈替代疏散照明燈；（2）備用照明燈替代疏散照明燈；（3）用普通EPS替代應(yīng)“應(yīng)急照明集中電源”；（4）系統(tǒng)不統(tǒng)一；（5）系統(tǒng)不獨立。1、原則：遠離煙火、就近疏散2、設(shè)備：照度5Lx照明燈+（雙向）標志燈（+語音音箱）3、方案：步行與乘車4、控制：閃亮+語音沈陽宏宇光電子科技有限公司地鐵站廳、站臺應(yīng)急疏散解決方案沈陽宏宇光電子科

5、技有限公司例1.站廳層設(shè)于站臺層之上:（1）站臺層火災(zāi)時，站臺上人員往上層站廳方向疏散。站廳層和站臺層標志燈的指示方向指向出口并閃亮。（2）站廳層火災(zāi)時，站廳層人員往地面疏散。站臺層滯留乘客通過列車往下一站疏散。站廳層標志燈的指示方向指向出口并閃亮，站臺層標志燈的指示方向指向站臺并閃亮，提示播放語音,提示站廳層人員等候救援列車。地鐵站廳、站臺應(yīng)急疏散解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司例2.站廳層設(shè)于站臺層之下:（1）站廳層火災(zāi)、站廳乘客直接往地面疏散；此時落下設(shè)于站廳通往站臺層所有樓扶梯口的防火卷簾。站廳層標志燈的指示方向指向出口并閃亮。滯留在站臺的乘客乘列車往下一站疏散。站臺層標志燈的指示方

6、向指向站臺并閃亮，同時播放語音,提示站廳層人員等候救援列車。（2）當站臺層火災(zāi)時，站臺層乘客經(jīng)下一層站廳層往地面疏散。所有標志燈的指示方向指向出口并閃亮。地鐵站廳、站臺應(yīng)急疏散解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司例3.地下一層側(cè)式站臺車站: 當軌道區(qū)或側(cè)式站臺火災(zāi)時，兩側(cè)側(cè)站臺乘客均往地面疏散，所有標志燈的指示方向指向出口并閃亮。 地鐵站廳、站臺應(yīng)急疏散解決方案1、原則：迎風(fēng)疏散2、設(shè)備：照度3Lx照明燈+標志燈具+聯(lián)絡(luò)通道設(shè)雙面出口標志燈3、方案：充分利用“縱向疏散平臺”和“聯(lián)絡(luò)通道”4、控制：環(huán)網(wǎng)冗余、閃亮+滅燈沈陽宏宇光電子科技有限公司地鐵區(qū)間隧道解決方案什么情況下在區(qū)間進行疏散？（1）車

7、廂內(nèi)部火災(zāi)（2）列車失去動力停車注意：二者是邏輯“與”的關(guān)系，而非“或”的關(guān)系！沈陽宏宇光電子科技有限公司地鐵區(qū)間隧道解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司例1. 列車頭節(jié)火災(zāi)（1）列車尾端側(cè)車站送風(fēng)，列車頭端側(cè)車站排煙。（2）設(shè)有縱向疏散平臺的區(qū)間，打開列車側(cè)門（每節(jié)車輛宜打開1-2扇）沿著縱向疏散平臺迎風(fēng)疏散。（3）疏散標志燈的標志指向列車后方的安全出口并閃亮。地鐵區(qū)間隧道解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司例2. 列車尾節(jié)火災(zāi)（1）列車頭端側(cè)車站送風(fēng)，列車尾端側(cè)車站排煙。（2）打開列車側(cè)門（每節(jié)車輛宜打開1-2扇）沿著縱向疏散平臺迎風(fēng)疏散。（3）疏散標志燈的標志指向列車前方的安全出口并閃亮。地

8、鐵區(qū)間隧道解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司例3.列車中部節(jié)火災(zāi)（1）一般為了避免更多的乘客受煙氣影響，火災(zāi)通風(fēng)氣流與行車方向一致，列車尾端側(cè)車站送風(fēng)，列車頭端側(cè)車站排煙。（2）打開列車側(cè)門（每節(jié)車輛宜打開1-2扇）沿著縱向疏散平臺迎風(fēng)疏散。（3）疏散標志燈的標志指向列車后方的安全出口并閃亮。地鐵區(qū)間隧道解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司例4.列車火災(zāi)部位不明時（1）一般為了避免更多的乘客受煙氣影響，火災(zāi)通風(fēng)氣流與行車方向一致，列車尾端側(cè)車站送風(fēng)，列車頭端側(cè)車站排煙。（2）打開列車側(cè)門（每節(jié)車輛宜打開1-2扇）沿著縱向疏散平臺迎風(fēng)疏散。（3）疏散標志燈的標志指向列車后方的安全出口并閃亮。地鐵區(qū)間隧道解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司例5.長區(qū)間隧道內(nèi)同時存在二列車，其中一列車火災(zāi)時（1）利用一座中間風(fēng)井排煙，兩頭車站送風(fēng)（2）打開列車側(cè)門（每節(jié)車輛宜打開1-2扇）沿著縱向疏散平臺向車站方向迎風(fēng)疏散。（3）以中間風(fēng)井為界，疏散標志燈的標志分別指向兩頭車站。地鐵區(qū)間隧道解決方案沈陽宏宇光電子科技有限公司沈陽宏宇公司可應(yīng)用于地鐵的新技術(shù)新技術(shù)與新產(chǎn)品（發(fā)明專利）：（1）具有指令控制與線控地鐵區(qū)間專用標志燈具；（2）