房地產(chǎn)銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)方案1

1、xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)2014.09.01xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā) 根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)車庫建設(shè)規(guī)模達(dá)到項(xiàng)目總規(guī)模的20-25%，車庫建造成本占項(xiàng)目總建造成本20%左右。根據(jù)xx項(xiàng)目特點(diǎn)一般銷售物業(yè)的地下車庫面積均能達(dá)到項(xiàng)目總規(guī)模的20%以上。節(jié)約成本、降低能耗、建設(shè)生態(tài)型地下車庫，提高停車效率。 優(yōu)化方法一 開敞式地下車庫研發(fā)及創(chuàng)新二匯報(bào)目錄 優(yōu)化方法一1、總圖規(guī)劃2 、柱網(wǎng)優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化4、 設(shè)備優(yōu)化5、 細(xì)節(jié)優(yōu)化點(diǎn)擊至第二章1、總圖規(guī)劃xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)1、地形豎向高差較小 xx銷售物業(yè)總圖常為如下形式：1、總圖規(guī)

2、劃以商鋪和住宅圍合成庭院形式地形豎向高差較小 一、 依據(jù)銷售物業(yè)總圖及簽批車位指標(biāo)， 地下車庫范圍通常會(huì)有以下三種總平 面方案布置： 1、脫離商鋪（如亳州項(xiàng)目）； 2、局部進(jìn)入商鋪； 3、與商鋪外邊界重合。1、總圖規(guī)劃商鋪車庫地形豎向高差較小 在滿足總圖指標(biāo)、日照間距的情況下，通過調(diào)整住宅樓間距，使地下柱網(wǎng)排列利于車位布置。詳見 2.柱網(wǎng)優(yōu)化之柱網(wǎng)與停車模塊一節(jié)。 1、總圖規(guī)劃地形豎向高差較小xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)2、地形豎向高差較大避免填方，減少挖方。選擇原始地坪低、設(shè)計(jì)地坪高的地段。035-2#車庫3#、5#樓之間原地形標(biāo)高在102.5103之間, 設(shè)計(jì)車庫底板標(biāo)高100.2。0

3、36地塊車庫因外圍道路標(biāo)高在117左右，樓體正負(fù)零標(biāo)高定為118，而場地原始地形在113116之間，利用此高差做車庫，車庫底板標(biāo)高1131、總圖規(guī)劃地形豎向高差較大 考慮場地豎向高差，結(jié)合自然地形。覆土盡量統(tǒng)一 a.車庫范圍內(nèi)樓座正負(fù)零標(biāo)高盡量統(tǒng)一 b.車庫范圍內(nèi)樓座正負(fù)零標(biāo)高相差較大時(shí)， 標(biāo)高較高的樓座地下一層入戶 c.舍棄覆土相差較大的部分10#樓地下一層入戶1、總圖規(guī)劃 考慮場地豎向高差，結(jié)合自然地形。地形豎向高差較大充分利用樓座與道路高差高差較大時(shí)，車庫一側(cè)墻體作為擋土墻035-1#車庫道路比標(biāo)高較高一側(cè)住宅正負(fù)零低6米，此處兩棟樓之間正好設(shè)置一座地下車庫，其中東側(cè)立面外露，車庫出入口

4、內(nèi)外幾乎沒有高差。金地香蜜山項(xiàng)目車庫出入口1、總圖規(guī)劃 考慮場地豎向高差，結(jié)合自然地形。地形豎向高差較大xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)3、人行入戶方式 在做地庫范圍的設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮地下車庫與住宅主體是否要在地下層連通， 是否設(shè)計(jì)地下大堂等。 高品質(zhì)住區(qū)一般考慮住宅地下入戶。 地庫和住宅盡可能的保持一定的距離，要基礎(chǔ)保證施工的操作面，特別是 基礎(chǔ)有高差時(shí)，更應(yīng)根據(jù)土的力學(xué)性質(zhì)，留不同的距離，減少基坑維護(hù) 費(fèi)用。 人行入戶方式 人行入戶方式1、總圖規(guī)劃南排住宅入戶示意圖 人行入戶方式人行入戶方式1、總圖規(guī)劃北排住宅入戶示意圖 人行入戶方式人行入戶方式1、總圖規(guī)劃2、柱網(wǎng)優(yōu)化xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)

5、化設(shè)計(jì)研發(fā)點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā) 柱網(wǎng)優(yōu)化柱網(wǎng)與停車方式柱網(wǎng)與停車模塊車庫與商鋪柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)點(diǎn)擊至下一節(jié)汽車庫內(nèi)停車方式常用的有平行式、垂直式、斜列式三種從駕駛和停車的安全、經(jīng)濟(jì)、方便原則應(yīng)優(yōu)先選擇或只采用垂直式停車方式平行式停車2、柱網(wǎng)優(yōu)化柱網(wǎng)與停車方式 停車方式 汽車外廓尺寸車型品牌尺寸微型車（A00級）奇瑞QQ3564*1620*1527小貴族3010*1605*1600小型車A0級大眾POLO3970*1682*1462豐田威馳4300*1690*1490A級大眾捷達(dá)4487*1706*1470大眾寶來4523*1775*1467中檔車（B級）大眾帕沙特4870

6、*1938*1472奔馳C級4581*1770*1448高檔車（C級）奧迪A6L5015*1874*1455奔馳E系5012*1855*1644豪華車（D級）寶馬7系5223*1902*1498奧迪A85267*1949*1460從表中可以看出，車型因檔次不同，車型的尺寸從3米到5.2米，有較大的變化幅度。車型尺寸的變化也影響到停車位尺寸的大小，從而會(huì)影響到地下車庫設(shè)計(jì)。柱網(wǎng)與停車方式2、柱網(wǎng)優(yōu)化車型停車位尺寸（單位：m）微型車位微型車（A00級）4*2.2（暫不考慮）標(biāo)準(zhǔn)車位小型車（A0級、A級）5*2.3中檔車（B級）5.1*2.4高檔車（C級）5.5*2.5豪華車位豪華車（D級）5.6*

7、2.6 依據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ 100-98）4.1.4條中，按照垂 直后退式停車，和雙排背對背停車位，停車位寬度車寬+0.3+0.3。 車位長度車長+0.25實(shí)際設(shè)計(jì)建議取5.5x2.5為設(shè)計(jì)車位尺寸，基本滿足了各種車型的停車要求。柱網(wǎng)與停車方式2、柱網(wǎng)優(yōu)化建議停車位標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的尺寸類型： 汽車外廓尺寸車位寬度按2500mm計(jì)算，結(jié)構(gòu)柱截面尺寸600mmX600mm計(jì)算，故3輛車位最小柱網(wǎng)寬度為：2500X3+300+300=8100mm8100 柱網(wǎng)尺寸柱網(wǎng)與停車方式2、柱網(wǎng)優(yōu)化250025002500結(jié)論：從停車效率角度考慮，最佳柱網(wǎng)選擇為8.1m x8.1m。 柱網(wǎng)尺寸柱

8、網(wǎng)與停車方式2、柱網(wǎng)優(yōu)化在地下車庫一個(gè)防火分區(qū)面積內(nèi)（約4000 ），分別按8.4mX8.4m和8.1mX8.1m排布車位8.4mX8.4m方案停車數(shù)量： 138輛車均面積： 28.9 /輛8.1mX8.1m方案停車數(shù)量： 156輛車均面積： 25.6 /輛 車庫模塊化設(shè)計(jì) 模塊 是經(jīng)設(shè)計(jì)研究優(yōu)化的車道面積最小、停 車效率最高、面積是 4000平方米（一個(gè)防火分區(qū)）的設(shè)計(jì)模數(shù)單元。 防火分區(qū)的劃分 防火墻（防火卷簾）的設(shè)置 應(yīng)最大限度地減小對車輛通 行及車位布置的影響。如圖：一個(gè)防火分區(qū)模塊的軸網(wǎng)排布可參考上圖軸網(wǎng)布置規(guī)律X x Y4000柱網(wǎng)與停車模塊2、柱網(wǎng)優(yōu)化 模塊一Y=5.1x2+8.

9、1x7=66.9mX=(5.1+6.6)x2+8.1x4=55.8m模塊面積：3733.02車位數(shù)：138輛車均面積：27.05/輛柱網(wǎng)與停車模塊2、柱網(wǎng)優(yōu)化 模塊二Y=5.1x2+8.1x5=50.7mX=(5.1+6.6)x2+8.1x7=80.1m模塊面積：4061.07車位數(shù)：156輛車均面積：26.03/輛柱網(wǎng)與停車模塊2、柱網(wǎng)優(yōu)化 模塊三Y=5.1x2+8.1x3=34.5mX=(5.1+6.6)x2+8.1x11=112.5m模塊面積：3881.25車位數(shù)：150輛車均面積：25.87/輛柱網(wǎng)與停車模塊2、柱網(wǎng)優(yōu)化 模塊化設(shè)計(jì)總結(jié)：Y=5.1x2+8.1xn(n為奇數(shù)）X=(5.

10、1+6.6)x2+8.1xm模塊面積：X x Y=4000左右可布置車位數(shù)：W車均面積：X x Y/ W=Q/輛由以上例證可得：在n越小m越大的情況下（n3），即X方向越長，Y方向越短的模塊，車均面積Q越小。站房可隨著模塊的自由組合而利用或變化使用性質(zhì)。柱網(wǎng)與停車模塊2、柱網(wǎng)優(yōu)化柱網(wǎng)與停車模塊2、柱網(wǎng)優(yōu)化 模塊化設(shè)計(jì)總結(jié)：根據(jù)以上結(jié)果，在總圖規(guī)劃方面，從提高停車效率的原則出發(fā)，應(yīng)盡量使樓間距 L 滿足Y=5.1x2+8.1 x N (N為奇數(shù)）。 針對xx銷售物業(yè)特點(diǎn)，商鋪柱網(wǎng)開間為8.4米， 形成以下三種車庫平面模塊： 1、地庫完全脫離商鋪范圍, 采用 8.1x8.1柱網(wǎng)。 2、地庫局部地庫

11、進(jìn)入商鋪范圍， 商鋪范圍為8.4柱網(wǎng)，范圍外8.1x8.1柱網(wǎng)。 3、地庫與商鋪外邊緣完全重合， 商鋪范圍為8.4柱網(wǎng)，范圍外8.1x8.1柱網(wǎng)。 2、柱網(wǎng)優(yōu)化商鋪車庫車庫與商鋪柱網(wǎng)的協(xié)調(diào) 地庫全脫離商鋪，基本柱網(wǎng)布置2、柱網(wǎng)優(yōu)化車庫與商鋪柱網(wǎng)的協(xié)調(diào) 地庫全脫離商鋪，基本柱網(wǎng)布置2、柱網(wǎng)優(yōu)化車庫與商鋪柱網(wǎng)的協(xié)調(diào) 地庫局部進(jìn)入商鋪，基本柱網(wǎng)布置商鋪范圍商鋪范圍2、柱網(wǎng)優(yōu)化車庫與商鋪柱網(wǎng)的協(xié)調(diào) 地庫局部進(jìn)入商鋪，基本柱網(wǎng)布置2、柱網(wǎng)優(yōu)化車庫與商鋪柱網(wǎng)的協(xié)調(diào) 地庫全部進(jìn)入商鋪，基本柱網(wǎng)布置。商鋪范圍2、柱網(wǎng)優(yōu)化車庫與商鋪柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題xx銷售物

12、業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)1、控制層高控制地下車庫的層高從控制凈高、梁高（板厚）、管線高度三個(gè)因素出發(fā)。資料來源：JGJ100-1998汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范注：貨運(yùn)通道、設(shè)備運(yùn)輸通道凈高均有特殊要求。人防車庫凈高應(yīng)按當(dāng)?shù)?人防部門規(guī)定執(zhí)行。3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化控制層高 車庫頂板結(jié)構(gòu)形式有梁板式和無梁式兩種方式。 無梁樓蓋做法可有效提高豎向空間利用率，降低車庫深度，且節(jié)約建造成本， 目前采用較多。 梁高及板厚 通常板厚的取值和柱距、覆土厚度、消防車荷載、人防荷載、景觀地形、種植等等多方面因素有關(guān)。在設(shè)計(jì)中可以控制的參數(shù)為柱距和覆土厚度。因此在方案中，應(yīng)盡量控制覆土的厚度，并合理的布置柱網(wǎng)。 控制層高3、結(jié)構(gòu)優(yōu)

13、化xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)2、結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究經(jīng)結(jié)構(gòu)專業(yè)測算，與8.4mX8.4m相比，8.1mX8.1m柱網(wǎng)其鋼筋用量約為前者的92%，結(jié)構(gòu)總造價(jià)為前者的95%。 柱網(wǎng)尺寸經(jīng)濟(jì)性3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究結(jié)論：居住區(qū)地下車庫采用8.1mX8.1m柱網(wǎng)較為經(jīng)濟(jì)。樓蓋造價(jià)在雙層地下車庫總造價(jià)中占有很大比重，因此選用經(jīng)濟(jì)合理的樓蓋結(jié)構(gòu)在整個(gè)車庫的設(shè)計(jì)中尤為重要。下面均以五跨柱網(wǎng)為例，分別對樓蓋形式為無梁樓蓋、主次梁、大板結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較。3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 樓蓋形式經(jīng)濟(jì)性3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究1、覆土層頂板（地下一層頂板）采用無梁樓蓋方案最為經(jīng)濟(jì)。2、地下二層頂板采用

14、雙次梁方案最為經(jīng)濟(jì)。經(jīng)結(jié)構(gòu)專業(yè)計(jì)算分析，得出如下結(jié)論：點(diǎn)擊至下一節(jié) 樓蓋形式經(jīng)濟(jì)性 地下一層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究擬定設(shè)計(jì)條件：頂板覆土2.5m，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650 x650，頂板消防車荷載考慮覆土折減后取值：14（15.7）kpa。 方案一：無梁樓蓋樓板，板厚550mm，柱帽尺寸：2800 x2800mm， 平柱帽高度270mm，斜柱帽高度500mm。柱帽形式及配筋計(jì) 算結(jié)果詳見圖13。3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究擬定設(shè)計(jì)條件：頂板覆土2.5m，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650 x650，頂板消防車荷載考慮覆土折減后取值：14（15.7）kpa。 方案二：

15、主次梁樓板，板厚190mm，主框架梁為550 x1100mm，次框架梁 為400 x850mm，次梁為400 x850mm。梁板計(jì)算結(jié)果及配筋圖詳見圖46。3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 地下一層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究擬定設(shè)計(jì)條件：頂板覆土2.5m，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650 x650，頂板消防車荷載考慮覆土折減后取值：14（15.7）kpa。 方案三：大板樓板，板厚400mm，框架梁斷面：550 x950mm。梁板計(jì)算 結(jié)果及配筋圖詳見圖79。3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 地下一層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究結(jié)論：對于地下一層頂板， 無梁樓蓋方案經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)， 主次梁方案次之， 大板方案

16、最差。擬定設(shè)計(jì)條件：頂板覆土2.5m，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650 x650，頂板消防車荷載考慮覆土折減后取值：14（15.7）kpa。注：上表中尚未計(jì)入模板費(fèi)、人工費(fèi)，如計(jì)入此類費(fèi)用，則無梁方案的優(yōu)勢更加明顯。3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 地下一層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究 地下二層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究擬定設(shè)計(jì)條件：頂板面層50mm，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650 x650，面層做法50mm，頂板活荷載取值：2.5（4.0）kpa 方案一：無量樓蓋方案3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究1、按照最小配筋率確定通長鋼筋法（拉通配筋法） 按照最小配筋率為0.2%確定上、下鐵拉通筋

17、，不足處附加傳統(tǒng)配筋方法。2、分離配筋法 上鐵拉通筋為溫度鋼筋，不足處附加；下鐵無拉通筋，在各板帶處單獨(dú)配置。分離配筋法詳見全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施，其對上鐵筋的截?cái)嚅L度有較為嚴(yán)格的規(guī)定，本方案柱上板帶附加上鐵長度不足，不滿足此要求，故需計(jì)算本方案柱上板帶附加上鐵截?cái)辔恢锰幍膹澗兀源_定截?cái)帱c(diǎn)的位置。經(jīng)計(jì)算，中間跨的負(fù)筋長度滿足彎矩要求，邊跨的負(fù)筋長度不足，需外伸700mm，即截?cái)帱c(diǎn)至柱中心線的長度為2800mm。板厚h=230mm，柱帽尺寸：2800 x2800mm，平柱帽尺寸為270mm，柱上板帶支座負(fù)筋折減系數(shù)K=0.54。按照配筋方式的不同，可分為如下情況： 地下二層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型

18、研究3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 配筋平面圖（拉通配筋法） 配筋平面圖（分離配筋法） 方案一：無量樓蓋方案3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 地下二層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究擬定設(shè)計(jì)條件：頂板面層50mm，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650 x650，面層做法50mm，頂板活荷載取值：2.5（4.0）kpa 方案二：雙次梁方案板厚h=100mm，主框架梁為300 x750mm，次框架梁為300 x600mm，次梁為250 x600mm。板內(nèi)上鐵分布鋼筋為6200。梁板計(jì)算結(jié)果及配筋平面圖如下。 梁配筋結(jié)果板配筋結(jié)果配筋平面圖3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 地下二層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究 方案三：

19、十字梁方案擬定設(shè)計(jì)條件：頂板面層50mm，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650 x650，面層做法50mm，頂板活荷載取值：2.5（4.0）kpa板厚h=100mm，主框架梁為300 x700mm，次梁為250 x600mm。板內(nèi)上鐵分布鋼筋為6200。梁板計(jì)算結(jié)果及配筋平面圖如下。 梁配筋結(jié)果板配筋結(jié)果配筋平面圖3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 地下二層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究 方案四：大板方案擬定設(shè)計(jì)條件：頂板面層50mm，柱網(wǎng)尺寸：8.1x8.1m，柱子斷面：650 x650，面層做法50mm，頂板活荷載取值：2.5（4.0）kpa板厚h=210mm，框架梁斷面：300 x700mm。板

20、面無上鐵筋處設(shè)置溫度鋼8200，上鐵分布鋼筋為8200。梁板計(jì)算結(jié)果及配筋圖如下。 梁配筋結(jié)果板配筋結(jié)果配筋平面圖3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 地下二層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究方案名稱混凝土用量(m3/m2)鋼筋用量(kg/m2)材料費(fèi)用(元/m2)模板合計(jì)(元/m2)梁(柱帽)板總計(jì)梁(柱帽)板總計(jì)比例費(fèi)用(元/m2)無梁樓蓋拉通配筋0.0290.230.2593.53420.79224.3262011.02746247分離配筋0.0290.230.2593.53417.98921.523190236雙次梁0.0790.010.17914.4436.04020.4831531.54877230十

21、字梁0.0790.010.17915.3987.46822.8661631.55878241大板0.0420.210.2528.53514.91523.4501951.28364259地下二層各種結(jié)構(gòu)形式樓蓋的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比表注：1. 混凝土按400元/m3，鋼筋按4000元/噸計(jì)算； 2. 梁板式模板按50元/m2，無梁樓蓋按45元/m2計(jì)算。 3. 鋼筋統(tǒng)計(jì)中均已計(jì)入梁、板的錨固鋼筋量； 4. 板鋼筋統(tǒng)計(jì)中已計(jì)入溫度鋼筋、上鐵分布鋼筋的含量；3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性研究 地下二層頂板結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)型研究 雙次梁方案為首選方案；大板方案為最差方案。 如采用無梁樓蓋方案，則應(yīng)采用分離式配筋法，可節(jié)約

22、 成本11元/m2。 由于板面承受荷載較小，各方案間總造價(jià)差距不大，最 大可達(dá)30元/m2。結(jié)論：對于地下二層頂板結(jié)構(gòu)xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)3、覆土厚度 覆土厚度對結(jié)構(gòu)成本的影響3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化覆土厚度層高（m）覆土厚度1000mm覆土厚度1200mm覆土厚度1500mm覆土厚度1800mm含鋼量(kg/m2)砼含量(m3/m2)含鋼量(kg/m2)砼含量(m3/m2)含鋼量(kg/m2)砼含量(m3/m2)含鋼量(kg/m2)砼含量(m3/m2)3.9800.42850.45960.471050.514.080.40.4285.40.4596.40.47105.40.514.180.8

23、0.4385.80.4696.80.48105.80.524.281.20.4386.20.4697.20.48106.20.52地下車庫頂板應(yīng)預(yù)留一定量的覆土，以保證設(shè)備管線的穿行及景觀園林的要求。結(jié)構(gòu)成本隨覆土厚度、層高的增大而增大。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，單層地下車庫覆土厚度及層高對結(jié)構(gòu)成本的影響見下表：注：1. 柱距5400L8000（主要柱距為8000mm）； 2.砼等級為C30； 3.含鋼量中，HPB235占20%，HRB335占15%，冷軋帶肋鋼筋，HRB400占65%； 4.車庫內(nèi)無人防設(shè)計(jì)，頂板活荷載為5.0kN/m2； 5.包括擋土墻的含鋼量和砼含量，不包括地基處理的含鋼量及砼含量； 6.

24、假定地基為非巖石地基，獨(dú)立/條形基礎(chǔ)，無抗浮需求，無基礎(chǔ)底板（建筑地坪）。4、設(shè)備優(yōu)化xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)備用房平面布置給排水設(shè)計(jì)暖通設(shè)計(jì)電氣設(shè)計(jì)管線綜合點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)4、設(shè)備優(yōu)化設(shè)備用房布置4、設(shè)備優(yōu)化 充分利用車庫邊角，或坡道下方空 間及不便于停車的位置，布置設(shè)備 用房，提高車庫利用率。設(shè)備用房布置 利用空間 小型設(shè)備用房如小型隔油間、小型 污水間布置在車庫邊角地帶或住宅 樓座下等不影響停車的位置。 車庫地面不設(shè)排水溝，僅設(shè)排水坑和支溝。 合用機(jī)房 通風(fēng)機(jī)房：一個(gè)通風(fēng)機(jī)房可以解決與之相鄰的多個(gè)防火分區(qū)的進(jìn)排風(fēng)問題。在滿足規(guī)范要求和方便使用的情

25、況下，盡量合用機(jī)房。 配電室：每6個(gè)防火分區(qū)可以設(shè)置一組配電室。 報(bào)警閥小室：每個(gè)防火分區(qū)需要設(shè)一個(gè)報(bào)警閥，相鄰防火分區(qū)報(bào)警閥共用小室。設(shè)備用房布置4、設(shè)備優(yōu)化除了站房內(nèi)部設(shè)備布置需要精心設(shè)計(jì)之外，應(yīng)充分利用自然條件，如設(shè)置采光井、天窗或采用開敞式半地下車庫，通過自然采光、通風(fēng)等方式，在一定程度上，起到減少設(shè)備站房面積、提高停車效率的作用 。4、設(shè)備優(yōu)化設(shè)備用房布置 通過建筑設(shè)計(jì)手段，減少設(shè)備用房面積 通過建筑設(shè)計(jì)手段，減少設(shè)備用房面積如采用自然通風(fēng) 至少節(jié)約400左右層高，結(jié)構(gòu)成本減少3040元/平米， 約占車庫土建成本2.5%。 節(jié)省機(jī)械排風(fēng)排煙系統(tǒng)，設(shè)備成本減少約12元/平米， 約占車庫

26、土建成本0.8%。 節(jié)約后期設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。設(shè)備用房布置4、設(shè)備優(yōu)化xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)4、設(shè)備優(yōu)化給排水設(shè)計(jì)根據(jù)功能劃分和使用要求；小區(qū)規(guī)模、地形、各個(gè)單體情況集中設(shè)置泵房（多數(shù)設(shè)一處）。 根據(jù)防疫要求，生活水箱間應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，且層高不低于2.8米。（水箱高度一般4米。）越高越節(jié)約泵房面積。給排水專業(yè)4、設(shè)備優(yōu)化 生活給水泵房根據(jù)市政條件和小區(qū)情況，可以采用無負(fù)壓供水。（節(jié)約面積1/2）可以利用不很規(guī)整的位置 生活給水泵房4、設(shè)備優(yōu)化給排水專業(yè) 消防泵房和消防水池共墻布置，水泵房凈高受水池高度決定，為了減小水池面積，加大水深，使得泵房凈高一般不低于3.60m,常規(guī)為3.604.7

27、0m. 因?yàn)樗璧臉?biāo)高介于3.604.70m，但車庫其他部位通過管道排布確定的層高往往小于泵房、水池所需要的高度，此時(shí)，我們可以采取 1、泵房、水池低于車庫地坪標(biāo)高的措施； 2、利用住宅下方來處理，不影響車庫正常層高。4、設(shè)備優(yōu)化 消防泵房給排水專業(yè)此為消防水池最小容積。4、設(shè)備優(yōu)化 消防泵房給排水專業(yè)xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)4、設(shè)備優(yōu)化暖通設(shè)計(jì) 通風(fēng)系統(tǒng) 優(yōu)先采用自然通風(fēng)方式 合理布置自然通風(fēng)口，減少進(jìn)排風(fēng)機(jī)房面積，降低機(jī)電造價(jià)。 不具備自然通風(fēng)條件時(shí)，盡量采用機(jī)械排風(fēng)+自然進(jìn)風(fēng)（自然補(bǔ) 風(fēng)結(jié)合誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)）。 通過車道、窗井自然進(jìn)風(fēng)，降低機(jī)電 造價(jià)，減少進(jìn)風(fēng)機(jī)房面積，有效提高停車效

28、率。 4、設(shè)備優(yōu)化暖通專業(yè)例如半地下車庫設(shè)置開口，采用自然進(jìn)風(fēng)+誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，減少通風(fēng)機(jī)房面積。 通風(fēng)系統(tǒng)4、設(shè)備優(yōu)化暖通專業(yè) 排煙系統(tǒng)按防火規(guī)范要求，大于2000的地下車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。排風(fēng)風(fēng)機(jī)兼作排煙風(fēng)機(jī)。征得項(xiàng)目所在地相關(guān)部門同意，排風(fēng)/排煙風(fēng)機(jī)可吊裝于車庫頂棚下方（風(fēng)機(jī)需采用防火板包覆），可節(jié)約排風(fēng)/排煙機(jī)房面積；但平時(shí)使用風(fēng)機(jī)排風(fēng)時(shí)，風(fēng)機(jī)噪音對車庫影響較大。相鄰防火分區(qū)的排風(fēng)/排煙機(jī)房可合并設(shè)置于防火分區(qū)交界處，但不同防火分區(qū)的風(fēng)機(jī)機(jī)房應(yīng)分設(shè)。排風(fēng)/排煙機(jī)房位置，應(yīng)考慮排風(fēng)豎井位置在總圖上的合理性，不應(yīng)位于住戶庭院內(nèi)。4、設(shè)備優(yōu)化暖通專業(yè)通過車道或設(shè)置通風(fēng)窗進(jìn)風(fēng)，減少進(jìn)風(fēng)機(jī)房面

29、積，降低機(jī)電造價(jià)。采用車道自然進(jìn)風(fēng)時(shí)，車道不應(yīng)設(shè)置防火卷簾。通風(fēng)口位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離排風(fēng)/排煙機(jī)房。例如在同一防火分區(qū)內(nèi)，二者宜呈對角線布置。采用通風(fēng)窗自然進(jìn)風(fēng)時(shí)，通風(fēng)窗為常開百葉窗或可電動(dòng)開啟；通風(fēng)窗進(jìn)風(fēng)面積(m2)不應(yīng)小于（車庫體積/1500)。 例：地下車庫防火分區(qū)4000 m2 ，凈高3.0m，則一個(gè)防火分區(qū)所需通風(fēng)窗進(jìn)風(fēng)面積不應(yīng)小于4000X3.0/1500=8.0m2 。 自然進(jìn)風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)4、設(shè)備優(yōu)化 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)暖通專業(yè) 補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)采用機(jī)械進(jìn)風(fēng)時(shí)，平時(shí)進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)可兼作消防補(bǔ)風(fēng)機(jī)。征得項(xiàng)目所在地相關(guān)部門同意，進(jìn)風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)可吊裝于車庫頂棚下方（風(fēng)機(jī)需采用防火板包覆），可節(jié)約進(jìn)風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)機(jī)房面積；但

30、平時(shí)使用風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)時(shí)，風(fēng)機(jī)噪音對車庫影響較大。設(shè)有進(jìn)風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)機(jī)房時(shí)，相鄰防火分區(qū)的進(jìn)風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)機(jī)房可合并設(shè)置于防火分區(qū)交界處，但不同分區(qū)的風(fēng)機(jī)應(yīng)分設(shè)。進(jìn)風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)機(jī)房位置，應(yīng)考慮進(jìn)風(fēng)豎井位置在總圖上的合理性，不應(yīng)位于住戶庭院內(nèi)。 機(jī)械進(jìn)風(fēng)/補(bǔ)風(fēng)4、設(shè)備優(yōu)化暖通專業(yè)xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)4、設(shè)備優(yōu)化電氣設(shè)計(jì) 變電所 布置原則2、變配電所供電半徑宜在250米范圍內(nèi)，且宜靠近大型用電負(fù)荷區(qū)域。3、不應(yīng)設(shè)置在廁浴或其它經(jīng)常積水場所的正下方或貼鄰；不宜設(shè)在地勢低洼和可能積 水場所。4、變配電所應(yīng)避開建筑物的伸縮縫。1、變電所一般不設(shè)置在車庫的最底層，其地面一般比地下車庫高100300mm。6、布置在

31、車庫邊角地帶或住宅樓座下等不影響停車的位置。5、 變配所不宜設(shè)置于住宅樓座正下方，避免對住戶造成心理不適。4、設(shè)備優(yōu)化電氣專業(yè)變電所面積估算由于每個(gè)地區(qū)供電局對住宅變電所內(nèi)變壓器容量的要求不盡相同，因此造成變電所的數(shù)量也存在不確定性，但大部分地區(qū)允許設(shè)置500KVA的變壓器。以住宅34萬平米，車庫6萬平米，每個(gè)變電所允許設(shè)置兩臺500KVA的變 壓器為例估算變電所的數(shù)量及面積。住宅的功率密度為50W/m2，需用系數(shù)按0.4考慮，住宅用電量為6800KW。車庫功率密度為20W/m2，需用系數(shù)按0.5考慮，車庫用電量為600KW，本 項(xiàng)目總計(jì)用電量為7400KW。變壓器的運(yùn)行效率按75%考慮，變壓

32、器的安裝容量為9870KVA。 即 項(xiàng)目需設(shè)置10個(gè)變電所，每個(gè)變電所內(nèi)安裝2臺500KVA的變壓器。4、設(shè)備優(yōu)化 變電所電氣專業(yè)每個(gè)變電所按8面高壓柜，2臺變壓器、11面低壓柜進(jìn)行布置（見附圖）每個(gè)變電所的最小面積為127 本項(xiàng)目10個(gè)變電所的總計(jì)面積應(yīng)不小于1270 。注： 1、變電所按規(guī)則形狀進(jìn)行布置，當(dāng)變電所的形狀不規(guī)則時(shí)，應(yīng)加大變電所的面積， 2、由于大部分地區(qū)住宅變電所屬于供電局施工管理，因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)放大變電所的面積。 3、變電所的凈高要求以當(dāng)?shù)毓╇娋譃闇?zhǔn)。4、設(shè)備優(yōu)化 變電所變電所面積估算電氣專業(yè) 發(fā)電機(jī)房 當(dāng)項(xiàng)目所在地的市政條件不滿足一級負(fù)荷要求時(shí)，需設(shè)置柴油 電機(jī)

33、房。發(fā)電機(jī)房的設(shè)置要求基本同變電所。 發(fā)電機(jī)房的面積應(yīng)根據(jù)計(jì)算的最大消防負(fù)荷所選取的柴發(fā)容 量進(jìn)行確定。 柴發(fā)機(jī)房的凈高要求： 200 400KW的柴發(fā)機(jī)房凈高 不小于 4.0m； 5001000KW的柴發(fā)機(jī)房凈高 不小于 4.3m。4、設(shè)備優(yōu)化電氣專業(yè) 車庫變配電室以居住區(qū)6萬地下車庫規(guī)模為例，估算變配電室面積。本項(xiàng)目按3500 一個(gè)防火分區(qū)考慮，約18個(gè)防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū) 照明用電 18.0KW（應(yīng)急與普通照明比例按1:8考慮）， 排煙風(fēng)機(jī) 30.0KW 補(bǔ)風(fēng)機(jī) 11.0KW 排水泵 13.2KW 卷簾門 5.0KW 每6個(gè)防火分區(qū)可以設(shè)置一組配電室，共3組。（普通照明54KW；應(yīng)急照

34、明 12KW；消防動(dòng)力總計(jì)355KW。計(jì)負(fù)荷可按一個(gè)防火分區(qū)火災(zāi)加相鄰防火分區(qū)負(fù) 荷計(jì)算，即236KW）。 配電室內(nèi)設(shè)置普通照明配電柜1面，應(yīng)急照明配電柜2面，消防動(dòng)力配電柜兩面。 每個(gè)配電室凈面積為11.6，共設(shè)3個(gè)車庫配電室，總面積不宜小于34.8 。 消防泵房、給水泵房、中水泵房等設(shè)備用房可隨泵房單獨(dú)設(shè)置配電室。4、設(shè)備優(yōu)化電氣專業(yè) 消防控制室 須先咨詢當(dāng)?shù)叵啦块T是否允許設(shè)在地下。 地下消防控制室面積一般控制在70左右。4、設(shè)備優(yōu)化電氣專業(yè)xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)4、設(shè)備優(yōu)化管線綜合 管線高度 一般地下車庫計(jì)算層高的基本內(nèi)容如下表： 部位 層高內(nèi)容 車庫層高 =（a+b+c+d

35、+e+f+梁高或板厚+100余量） a 面層厚度 （50100mm） b 停車庫凈高（2200mm） d 通風(fēng)管高度（300500mm） e 水噴淋高度 （200mm） f 電橋架 （150mm） 頂板梁高（無梁樓蓋為板厚） 預(yù)留富余量100mm對于一般居住區(qū)地下車庫（頂板按1.5m覆土考慮）,經(jīng)管線綜合優(yōu)化，理論上能將車庫層高控制在3.4m-3.5m。注：圖中“+”不代表簡單相加，意為需考慮的因素，實(shí)際工程需實(shí)際考慮，并進(jìn)行管線綜合。管線綜合4、設(shè)備優(yōu)化 排管設(shè)計(jì)以盡量避免或減少管線交叉 為原則，且所有主管線盡可能集中在 地庫公共區(qū)域內(nèi)排布，以方便維修。 采用標(biāo)準(zhǔn)長度的直線管段，將各 種變徑

36、管和接頭的數(shù)量減至最少； 只要安裝空間范圍允許，建議采 用螺旋圓風(fēng)管。 建議低成本項(xiàng)目，采用鍍鋅鐵管穿線， 明裝強(qiáng)、弱電管線。投入成本最低且便 于檢修和維護(hù)。4、設(shè)備優(yōu)化管線綜合 盡可能按直線布置，減少轉(zhuǎn)彎和分流。 盡可能布置在車位上方，且保證凈高不低于2.2m。 垂直方向上盡量貼梁（板）。 水平方向避免與成排的主水管和橋架交叉。 如交叉不可避免，則應(yīng)采取措施，保證車庫凈高要求。 如圖所示。4、設(shè)備優(yōu)化管線綜合 在所有管線中，風(fēng)管所占空間最大。布置應(yīng)遵 循以下原則：各類管線平行布置，減少交叉，有效利用水平空間4、設(shè)備優(yōu)化管線綜合各類管線平行布置，減少交叉，有效利用水平空間4、設(shè)備優(yōu)化管線綜合局

37、部水電管線交叉處的避讓處理方式管線綜合4、設(shè)備優(yōu)化5、細(xì)節(jié)優(yōu)化xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題設(shè)計(jì)要點(diǎn)5、細(xì)節(jié)優(yōu)化 車庫出入口 坡道 規(guī)整地庫外輪廓 數(shù)量大中型車庫（300500輛）出入口不少于2個(gè) 特大型車庫（500輛以上）出入口不少于3個(gè) 寬度單向行駛不小于5.0m 雙向行駛不小于7.0m 優(yōu)選曲線緩坡坡道 坡道寬度防火疏散用單車道最小寬度為4.0m，防火疏散用雙車道最小寬度為7.0m。轉(zhuǎn)彎半徑 按小型車考慮汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6.00m。 汽車環(huán)道內(nèi)徑不小于3.6m，外徑不小于7.6m。 汽車庫建筑分類 車庫出入口設(shè)計(jì)原則 庫址出入口數(shù)量及寬度 資料來源：JGJ100-19

38、98汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范資料來源：JGJ100-1998汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范車庫出入口的數(shù)量和位置對車位排布及車庫面積都有影響。 5、細(xì)節(jié)優(yōu)化車庫出入口 坡道 直線坡道，建議坡度15%；曲線坡道，建議坡度12%。 合理選擇坡道形式（直線、曲線），控制長度和面積。 合理選擇坡道位置，減小對停車位的影響。結(jié)論：由于直線緩坡坡道總長度較長，工程中優(yōu)選曲線緩坡。5、細(xì)節(jié)優(yōu)化坡道設(shè)計(jì) 曲線緩坡坡道詳圖設(shè)計(jì)中選用曲線緩坡可減少坡道長度，并可提高行車舒適度。5、細(xì)節(jié)優(yōu)化坡道設(shè)計(jì) 坡道 坡道節(jié)點(diǎn)坡道設(shè)計(jì)5、細(xì)節(jié)優(yōu)化 坡道 坡道節(jié)點(diǎn)坡道設(shè)計(jì)5、細(xì)節(jié)優(yōu)化 坡道 資料來源：JGJ100-1998汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范注：

39、防火疏散用單車道最小寬度為4.0m，防火疏散用雙車道最小寬度為7.0m。坡道設(shè)計(jì)5、細(xì)節(jié)優(yōu)化 坡道 5、細(xì)節(jié)優(yōu)化坡道設(shè)計(jì) 坡道 按小型車考慮汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6.00m。 汽車環(huán)道內(nèi)徑不小于3.6m，外徑不小于7.6m。 坡道寬度不小于4.0m。雙車道坡道轉(zhuǎn)彎段坡度為內(nèi)環(huán)中心線坡度，計(jì)算長度以內(nèi)環(huán)中心線計(jì)算。汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）微型車4.50小型車6.00輕型車6.508.00資料來源：JGJ100-1998汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范5、細(xì)節(jié)優(yōu)化坡道設(shè)計(jì) 坡道 簡潔，避免出現(xiàn)多段折線，造成外墻增多 緊湊，避免出現(xiàn)多余空間，造成無效面積 方正，避免出現(xiàn)銳角弧線，造成布車障礙 規(guī)整地庫外

40、輪廓5、細(xì)節(jié)優(yōu)化控制地庫輪廓1、總圖規(guī)劃2 、柱網(wǎng)優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化4、 設(shè)備優(yōu)化5、 細(xì)節(jié)優(yōu)化xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)小結(jié) 車庫首選8.1mX8.1m；模塊化設(shè)計(jì)；兩種柱網(wǎng)（商鋪與車庫）的協(xié)調(diào)。 利用邊角，合并布置；管線綜合；利用自然條件，減少運(yùn)營成本。 覆土層頂板采用無梁樓蓋方案最為經(jīng)濟(jì)；地下二層頂板采用雙次梁方案最為經(jīng)濟(jì)。 確定車庫出入口數(shù)量及寬度；采用曲線緩坡坡道；規(guī)整地庫輪廓。 住宅、商鋪和地下車庫的關(guān)系；控制樓間距；利用豎向高差，減少施工量。點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題開敞式地下車庫研發(fā)及創(chuàng)新二 1、研究目的及方法 2、開敞部位及方式 3、開敞式地庫對土建和景觀專業(yè)的設(shè)計(jì)要求 4、車庫抬

41、升設(shè)計(jì)xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)1、研究目的及思路點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題提高地下車庫 品質(zhì)，降低設(shè)備運(yùn)營 成本。研究目的1、研究目的及方法有采光頂和通風(fēng)口。半地下車庫既可避免露天車位的日曬雨淋，又讓車庫擁有足夠的自然照明和通風(fēng)效果，還能大大節(jié)省人工照明的成本，使得地下車庫也能擁有一種健康自然的氣息。研究方法1、研究目的及方法 如何成為半地下地庫 如何使地庫成為開敞式 車庫地平抬升 車庫地平標(biāo)高低于室外地平的高度超過車庫凈高的1/3，且不超過1/2。 開敞式半地下車庫 = 生態(tài)型半地下車庫 景觀半地下車庫 低碳環(huán)保半地下車庫xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)2、開敞部位及方式點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題總建筑

42、面積：51.7萬平米開敞式半地下車庫建筑面積：3.1萬平方米1#地庫2#地庫2、開敞部位和方式開敞部位1#開敞式半地下車庫 建筑面積：1.24萬平方米 停車位：347個(gè) 平均車位面積：35.6/輛2、開敞部位和方式開敞部位 頂板開敞2、開敞部位和方式開敞部位頂板C區(qū)2#樓一層平面圖C區(qū)2#樓剖面圖 地下車庫內(nèi)的入口大堂環(huán)境優(yōu)化 以九江xx住宅單體C區(qū)2#樓為例。利用天井，形成下沉小院，將自然光線引入地下車庫住宅入口大堂，增強(qiáng)住宅入口大堂的可識別性，有效改善入口大堂環(huán)境，提升品質(zhì)感。開敞部位頂板2、開敞部位和方式C區(qū)2#樓地下一層平面圖 以九江xx住宅單體C區(qū)2#樓為例。利用天井，形成下沉小院，

43、將自然光線引入地下車庫住宅入口大堂，增強(qiáng)住宅入口大堂的可識別性，有效改善入口大堂環(huán)境，提升品質(zhì)感。C區(qū)2#樓剖面圖 地下車庫內(nèi)的入口大堂環(huán)境優(yōu)化2、開敞部位和方式開敞部位頂板 以九江xx住宅單體C區(qū)2#樓為例。利用天井，形成下沉小院，將自然光線引入地下車庫住宅入口大堂，增強(qiáng)住宅入口大堂的可識別性，有效改善入口大堂環(huán)境，提升品質(zhì)感。C區(qū)2#樓地下一層平面圖 地下車庫內(nèi)的入口大堂環(huán)境優(yōu)化2、開敞部位和方式開敞部位頂板設(shè)計(jì)原則：爭取最大的開敞率開口長度：177米側(cè)墻開敞率：20%2、開敞部位和方式開敞部位外墻 外墻開敞xx銷售物業(yè)地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)研發(fā)3、對土建和景觀專業(yè)的設(shè)計(jì)要求建筑專業(yè)機(jī)電專業(yè)景觀

44、專業(yè)點(diǎn)擊至下一節(jié)點(diǎn)擊返回至章標(biāo)題 交通組織小區(qū)出入口車庫出入口車庫出入口建筑專業(yè)3、開敞式地庫對土建和景觀專業(yè)的設(shè)計(jì)要求車庫頂層（-0.300標(biāo)高層平面）3、開敞式地庫對土建和景觀專業(yè)的設(shè)計(jì)要求建筑專業(yè) 交通組織車庫層（-4.450標(biāo)高層平面）主要消防道路建筑專業(yè)3、開敞式地庫對土建和景觀專業(yè)的設(shè)計(jì)要求 交通組織消防車道實(shí)景建筑專業(yè)3、開敞式地庫對土建和景觀專業(yè)的設(shè)計(jì)要求 交通組織建筑專業(yè)3、開敞式地庫對土建和景觀專業(yè)的設(shè)計(jì)要求 采光井設(shè)計(jì) 采光井布置原則：位于車道上空均勻分布 小天井尺寸：2.7米X7.5米 大天井尺寸：8米X16米 開口面積： 270平方米 頂板開敞率：2.4%注：通風(fēng)窗進(jìn)風(fēng)面積(m2)不應(yīng)小于（車庫體積/1500)。 例：地下車庫防火分區(qū)4000 m2 ，凈高3.0m，則一個(gè)防火分