鐵路立交特大橋跨既有京哈鐵路轉(zhuǎn)體施工方案（79頁）

1、劉房子鐵路立交特大橋跨既有京哈鐵路轉(zhuǎn)體施工方案哈爾濱至大連鐵路客運專線TJ-3標(biāo)段承擔(dān)單位：中交第二公路工程局有限公司 二九年九月匯報人：余?？∧?錄一、工程概況 七、上承臺施工二、基坑防護(hù) 八、墩身施工、滿堂支架搭設(shè)三、下承臺施工 九、關(guān)鍵部位的臨時錨固 四、球鉸安裝 十、T構(gòu)施工 五、環(huán)形滑道施工 十一、總體流程框圖 六、轉(zhuǎn)盤施工 十二、轉(zhuǎn)體施工計劃 2目 錄十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備 二十、安全組織十四、應(yīng)力測試(稱重) 二十一、施工監(jiān)控十五、試轉(zhuǎn)體施工 二十二、轉(zhuǎn)體施工注意事項十六、轉(zhuǎn)體施工 二十三、施工效果及評價十七、精調(diào)與鎖定 二十四、工法、論文進(jìn)展情況十八、封鉸 二十五、結(jié)語十九、中跨合

2、龍段施工3一、工程概況哈大鐵路客運專線北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省港口城市大連，縱貫東北三省，途經(jīng)3個省會城市、大連和6個地級市，線路全長904公里，其中遼寧省境內(nèi)553公里，吉林省境內(nèi)270公里，黑龍江省境內(nèi)81公里，為雙線電氣化鐵路。項目按照開通運營時速200公里速度目標(biāo)建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時速350公里。中交集團(tuán)承建哈大鐵路客運專線項目的的TJ-3標(biāo)段，位于吉林省四平、長春、德惠、扶余市，黑龍江省的雙城、哈爾濱境內(nèi)，正線全長345.596公里。中交二公局施工的線下段落位于吉林省公主嶺市至四平市一帶，全長47.8公里 。4一、工程概況 劉房子鐵路立交特大橋全長3.01864km，其中樁號

3、DK647489.15DK647666.85段上部結(jié)構(gòu)為（488048）m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，其中4849孔上跨I級雙線電氣化既有京哈鐵路，對既有線的影響里程為K952070K952180，斜交角度25。梁體采用單箱室直腹板箱形截面，箱梁頂寬12m，底寬6.7m，主墩墩頂5m范圍內(nèi)梁等高6.65m，跨中及邊墩墩頂現(xiàn)澆梁高3.85m；一個T構(gòu)的梁體分為3個塊段，0號塊長度為23m，1 號塊長度為11.5m，2號塊長度為16m，中跨合龍段長度2m，邊跨直線段7.75m，為了降低橋梁施工對既有京哈鐵路的影響，采用平行既有京哈鐵路滿堂支架現(xiàn)澆，轉(zhuǎn)體后再合攏的工藝。5一、工程概況6一、工程概況(轉(zhuǎn)體

4、單元構(gòu)造)7二、基坑防護(hù)墩位所處的土質(zhì)主要為粗砂、泥巖夾砂巖、粉質(zhì)粘土，最大承載力400 KPa，土壤最大凍結(jié)深度1.56 m。主要為孔隙潛水和基巖裂隙水，來源于大氣降水，對圬工無侵蝕性，承臺位于地下水位以上。 基礎(chǔ)施工前，在48#、49#墩位測量放樣，在基礎(chǔ) 周圍先施工C25鋼筋混凝土防護(hù)鉆孔樁，樁長為14m，樁徑1.0m，鋼筋籠按7m分節(jié)加工。每個承臺防護(hù)樁個數(shù)為124=48根，保證了基坑開挖時既有鐵路線的安全。8二、基坑防護(hù)9三、下承臺施工承臺分為上下兩部分，施工時要在下承臺上預(yù)留球鉸的安裝位置、配置軌道鋼筋。10三、下承臺施工在下承臺上布設(shè)8對助推反力支座、牽引反力支座各1個，預(yù)埋M2

5、0的滑道鋼板定位螺栓，然后澆筑混凝土。11三、下承臺施工對環(huán)形滑道槽位置進(jìn)行打磨，滑道槽表面平整度及高差控制在1.0mm以內(nèi)。12四、球鉸安裝4.1 球鉸構(gòu)造13四、球鉸安裝在下承臺預(yù)留槽中安裝球鉸定位架，要求對中準(zhǔn)確、平面位置誤差不大于1mm。用水平儀配合木工水平尺進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完畢就將定位架與下承臺的預(yù)埋鋼筋焊接。然后安裝球鉸下鋼盤，并利用定位架四周的螺栓進(jìn)行精調(diào)、固定，然后澆筑球鉸下C40纖維混凝土并對下球鉸面進(jìn)行清理。在進(jìn)行球鉸安裝前可以做一些土模的漿砌工作。4.2 安裝定位架、下鋼盤 14四、球鉸安裝(1)在下鋼盤的正面按序號將滑塊安放完畢在滑塊、轉(zhuǎn)軸上、轉(zhuǎn)軸插孔內(nèi)壁涂上黃油與四氟粉

6、的混合料(按重量比120：1)，然后安放轉(zhuǎn)軸。周邊的漿砌紅磚是同步進(jìn)行的。 (2) 轉(zhuǎn)軸由16錳鋼加工而成，外徑220mm高 850mm。4.3 安裝轉(zhuǎn)軸15四、球鉸安裝4.4 安裝上鋼盤16五、環(huán)形滑道施工環(huán)形滑道由表層厚5mm的四氟板，下層為厚5mm不銹鋼板。不銹鋼板鑲嵌于下承臺打磨好的環(huán)形滑道槽內(nèi)；四氟板通過環(huán)氧樹脂粘貼于不銹鋼板上。四氟板上的普通鋼板是為鋼支撐作墊板的。鋼支撐下墊板厚10mm17六、轉(zhuǎn)盤施工綁扎托盤、轉(zhuǎn)盤鋼筋、安裝8對600mm鋼撐腳 ，鋼撐腳上端埋設(shè)于轉(zhuǎn)盤中500mm，下端露出785 mm，底部距下承臺滑道頂面15 mm。6.1 鋼筋工程18六、轉(zhuǎn)盤施工6.2 牽引索

7、預(yù)埋轉(zhuǎn)盤底層鋼筋安裝完成后，及時安裝牽引索鋼絞線。鋼絞線在混凝土內(nèi)采用H型錨具錨固，錨固長度不小于3 m，并按牽引索方向圓順地纏繞在轉(zhuǎn)盤上，引出混凝土端部采用80mm的弧形鋼管，鋼絞線從彎曲的鋼管中穿出。利用固定在底層鋼筋上的定位鋼板確定鋼絞線的平面位置和高度。最后在轉(zhuǎn)盤范圍及鋼支撐內(nèi)澆筑C40纖維混凝土。19七、上承臺施工20八、墩身施工、滿堂支架搭設(shè)21九、關(guān)鍵部位的臨時錨固 上、下承臺間的臨時錨固 承臺施工期間，應(yīng)按設(shè)計要求在上下承臺內(nèi)均勻預(yù)埋4個雙32精軋螺紋鋼；在下承臺頂面的助力反力支座之間安裝HW400型鋼作限位梁，限位梁與鋼撐腳之間布置鋼支撐，并用鋼楔子楔緊。墩梁臨時錨固 根據(jù)施

8、工工藝及流程，在進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工前，需將箱梁底與墩頂臨時固結(jié)，在墩頂澆筑C30混凝土臨時支座，臨時支座澆筑前預(yù)先墊一層油毛氈方便拆除臨時錨固支座。在箱梁腹板處設(shè)32 mm精軋螺紋鋼將墩梁臨時固結(jié)，在轉(zhuǎn)體施工時來承受箱梁施工不平衡荷載產(chǎn)生的壓、拉力。22十、T構(gòu)施工23十一、轉(zhuǎn)體總體流程框圖24十二、轉(zhuǎn)體施工計劃 轉(zhuǎn)體角度為25，箱梁輻射最大半徑為40 m。 設(shè)計線速度為1.2m/min，再考慮箱梁的平穩(wěn)和安全取線速度為1.0 m/min。 轉(zhuǎn)體總弧長(253.14159/180)39=17.00m 準(zhǔn)備及試轉(zhuǎn)時間：9月3日下午試轉(zhuǎn)體成功。 轉(zhuǎn)體時間為：17.00/1.0=17 min 轉(zhuǎn)體到位后軸

9、線及標(biāo)高測量精調(diào)時間：60 min 臨時鎖定時間：15min12.1 卡控時間計算25十二、轉(zhuǎn)體施工計劃 利用第一次要點即垂直天窗9月4日上午7：529：50，完成轉(zhuǎn)體施工、縱橫向傾斜及標(biāo)高和平面軸線精調(diào)后，及時鎖定。鋼絞線牽引累計長度1.57m近8個行程，相應(yīng)梁段旋轉(zhuǎn)25、弧長17.15m。 結(jié)合工程進(jìn)度、要點情況及施工條件，確定計劃安排如下： （1）轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備：2009年8月22日-2009年9月2日 （2）轉(zhuǎn)體施工動員：2009年9月1日 （3）轉(zhuǎn)體施工 ：2009年9月4日7：52-9：50 封鎖要點：公主嶺站至陶家屯站間上下行區(qū)間，封鎖時間區(qū)間： 2009年9月4日7：52-9：5

10、012.2 轉(zhuǎn)體時間安排26十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備0-2號梁段澆筑并張拉落架后，清理現(xiàn)場，拆除轉(zhuǎn)盤周邊的磚體，清除全部干擾轉(zhuǎn)體施工的臨時結(jié)構(gòu)。13.1現(xiàn)場清理27十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備通過電腦模擬，對干擾轉(zhuǎn)體的予以拆除，包括： （1）邊跨支架：轉(zhuǎn)體前將邊跨現(xiàn)澆支架上干擾T構(gòu)轉(zhuǎn)體的構(gòu)件及時清理。 （2）承臺周邊區(qū)域的坡體：為滿足100t連續(xù)千斤頂有充足的操作空間，對影響牽引施工的承臺周邊坡體有針對性的開挖，保證反力座后至少有3m的操作距離。 （3）懸臂端鋼筋及埋件：中跨懸臂端鋼筋伸出量必須控制在30cm以內(nèi)，超出部分彎折處理，預(yù)埋件有干擾時可局部割除。邊跨懸臂端鋼筋伸出量根據(jù)邊跨支架構(gòu)件懸出尺寸確定，干

11、擾轉(zhuǎn)體時則打彎。13.1現(xiàn)場清理28十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備 （4）滑道范圍內(nèi)雜物：抽出撐腳下方的墊板，施工前將槽口內(nèi)的雜物清除并清洗干凈，確?；赖钠秸?。 （5）上下承臺之間預(yù)留鋼筋彎折：為方便牽引過程中鋼束不被干擾，人員便于檢查、測量，以及保證人員的安全，上下承臺之間預(yù)留鋼筋必須要做彎折處理。 （6）值得注意是在3號梁段卸落支架前應(yīng)插入至少一對限位型鋼將上轉(zhuǎn)盤的撐腳和下轉(zhuǎn)盤的反力座固定在一起，防止轉(zhuǎn)體前梁體在大風(fēng)作用下移位。 13.1現(xiàn)場清理29十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備13.1現(xiàn)場清理30十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備13.2安全技術(shù)及物資準(zhǔn)備安質(zhì)部：搞好施工期間的安全防護(hù)工作，并與鐵路相關(guān)部門的保持密切的聯(lián)系。

12、精測隊：用全站儀放出梁體設(shè)計軸線與施工軸線，在上、下轉(zhuǎn)盤上用紅油漆標(biāo)記；放出中跨梁懸臂端中軸線，用紅油漆標(biāo)記?，F(xiàn)場工程師：沿梁體橫橋向、縱橋向設(shè)置標(biāo)高控制點，并做好標(biāo)記；在牽引束上標(biāo)好預(yù)先計算好的牽引長度。物設(shè)部：將轉(zhuǎn)體施工主要設(shè)備（主要設(shè)備及易損件應(yīng)有備用）及輔助設(shè)施運至施工現(xiàn)場，核對數(shù)量和型號準(zhǔn)確無誤后，擺放整齊。31十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備序號名稱單位數(shù)量用途1QK-8主控臺 臺22臺千斤頂同步牽引2ZLD100t千斤頂 臺4轉(zhuǎn)體牽引3ZLDB液壓泵站 臺2轉(zhuǎn)體牽引油缸供油4YCD100t千斤頂（手動、機械搖柄式） 臺 4備2啟動助推，平面精調(diào)微調(diào)5YCW250t千斤頂臺2備1橫橋向傾斜精調(diào)6

13、YCW500t千斤頂臺2備1縱橋向傾斜精調(diào)7測量儀器套1施工測量8監(jiān)測儀器套1施工監(jiān)測13.31個墩主要設(shè)備表32十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備序號名稱單位數(shù)量用途 1大鋼楔子（見加工圖）個20平面鎖定，撐腳與限位梁之間 2小鋼楔子（見加工圖）個48豎向及橫向傾角鎖定，撐腳與環(huán)道之間 3助推反力梁（228）個4啟動助推 4限位梁（工36+工32，見加工圖）個8防超轉(zhuǎn)限位，平面鎖定 5墊梁（2工32，見加工圖）個4縱橋向、橫橋向傾角精調(diào)，置于500t千斤頂與上轉(zhuǎn)盤之間 6鋼板（3mm、5mm、10mm）塊若干墊板（單塊寬度不小于20cm，長度不小于40cm） 7備用型鋼(工20，單根長1.5m)根4間隙較小

14、時的反力梁8焊機、割炬、氧氣、乙炔等鋼結(jié)構(gòu)割焊設(shè)備套4臨時鋼結(jié)構(gòu)的即時加工13.41個墩輔助設(shè)施表33十三、轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備助推系統(tǒng)安裝于環(huán)形滑道的上轉(zhuǎn)盤鋼管撐腳與助推千斤頂反力座之間。安裝助推系統(tǒng)之前，應(yīng)將環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間隙，撐腳走道板前端涂抹比例為1:1的黃油。 在滑道四周內(nèi)外助推千斤頂反力座上對稱安裝2套助推反力梁與YCW100型100t千斤頂。13.5 主要設(shè)備現(xiàn)場布置示意圖34十四、應(yīng)力測試(稱重)理論上箱梁兩端是平衡的，由于施工的原因（如混凝土澆筑不對稱、脹模等）或其它原因會產(chǎn)生不平衡彎矩。為確保轉(zhuǎn)體成功，在施工現(xiàn)場清理結(jié)束后，通過監(jiān)控單位（長安大學(xué)）預(yù)先在承臺及梁體

15、內(nèi)埋設(shè)的應(yīng)力、應(yīng)變感應(yīng)設(shè)備測試一下應(yīng)力，對結(jié)構(gòu)重量進(jìn)行稱量，判斷轉(zhuǎn)動體實際的重心位置，發(fā)現(xiàn)有偏心時，可通過在箱梁頂加砂袋或水袋進(jìn)行配重，以消除在施工進(jìn)程中由于引起不平衡彎矩，確保整個T構(gòu)的平衡。48號墩兩端不平衡重差為6T，實際配重為7T；49號墩兩端不平衡重差為6T，實際配重為6T。35十五、試轉(zhuǎn)體施工(1)檢驗轉(zhuǎn)體方案的實用性、可靠性；(2)檢驗整個指揮系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性；(3)檢驗操作手是否明確自己的崗位職責(zé)和協(xié)同反應(yīng)能力；(4)通過演練取得經(jīng)驗并找到差距以便進(jìn)一步改進(jìn)預(yù)定的轉(zhuǎn)體方案；(5)為了測試連續(xù)式千斤頂加載后的工作性能，并確定合理轉(zhuǎn)速的油泵控制參數(shù)和停止?fàn)恳筠D(zhuǎn)動體在慣性作用下可能產(chǎn)生

16、的轉(zhuǎn)動距離。15.1 試轉(zhuǎn)體的目的36十五、試轉(zhuǎn)體施工 (1) 在上、下轉(zhuǎn)盤上用紅油漆打出轉(zhuǎn)體到位的標(biāo)記線，中跨梁懸臂端中軸線位置同樣進(jìn)行標(biāo)識，便于控制。 (2)每個承臺下各安裝兩臺ZLD100型100 t千斤頂及控制柜、穿入鋼絞線形成力偶。提前啟動千斤頂試轉(zhuǎn)20-25cm(懸臂端旋轉(zhuǎn)2.8m)，驗證千斤頂連續(xù)工作性能、轉(zhuǎn)體速度及牽引力是否滿足要求，測試慣性造成的余轉(zhuǎn)距離。15.2 試轉(zhuǎn)體37十五、試轉(zhuǎn)體施工 (3)打開主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩臺千斤頂同時施力轉(zhuǎn)體。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)

17、，另行研究處理。 試轉(zhuǎn)體時，記錄試轉(zhuǎn)時間和速度，根據(jù)實測結(jié)果與計算結(jié)果比對進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)速。 試轉(zhuǎn)過程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。15.2 試轉(zhuǎn)體工藝38十五、試轉(zhuǎn)體施工15.3 試轉(zhuǎn)體39十六、轉(zhuǎn)體施工16.1 正式轉(zhuǎn)體 （1）做好技術(shù)交底工作轉(zhuǎn)體前1天再進(jìn)行一次現(xiàn)場技術(shù)交底，認(rèn)真總結(jié)下試轉(zhuǎn)體經(jīng)驗。明確總指揮，統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信號。 （2）關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核查 轉(zhuǎn)體前清理轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)所有雜物，清理箱梁內(nèi)外的雜物和多余荷載，特別是中跨合龍箱梁兩端一定要清理干凈，防止轉(zhuǎn)到既有鐵路上

18、空后帶來安全隱患；球鉸、撐腳、所有機具、設(shè)施、墊梁等小型構(gòu)件、人員等關(guān)鍵環(huán)節(jié)再次檢查，確認(rèn)簽字。 (3) 在批準(zhǔn)的“天窗”時間內(nèi)正式轉(zhuǎn)體?！疤齑啊钡絹碇稗D(zhuǎn)體的工作人員各就各位?！疤齑啊遍_通后方能從事轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體過程中要密切地與鐵路有關(guān)部門保持聯(lián)系。40十六、轉(zhuǎn)體施工(4) 防超轉(zhuǎn)機構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處設(shè)置限位機構(gòu)，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往行。(5) 將2臺1 000 kN 螺旋千斤頂、型鋼、鋼板對稱地安放到助推反力支座上，根據(jù)需要在啟動、止動、姿態(tài)微調(diào)時使用，作為輔助助推措施。 (6)分工明確，責(zé)任到人指揮、聯(lián)絡(luò)、張拉、千斤頂伸長量的測量、安放反力型鋼、鋼支撐下打鋼楔子等要專人負(fù)責(zé)，自己只做 自

19、己的事，不串崗，只聽從墩位指揮員一人的指揮行事。墩位指揮員聽從總指揮員的指揮。指揮人員和測量人員之間用對講機聯(lián)絡(luò)。(7)轉(zhuǎn)體到位標(biāo)識 1）在下轉(zhuǎn)盤及上承臺上放出墩的縱軸線，在上承臺邊上吊一錘球，作為墩位觀測人員的觀測標(biāo)。在測量標(biāo)記并進(jìn)行測量觀測，適時了解并向指揮員報告轉(zhuǎn)動角度及轉(zhuǎn)體位置。16.1 正式轉(zhuǎn)體41十六、轉(zhuǎn)體施工 2）每個千斤頂有一人專門負(fù)責(zé)拿著不銹鋼尺讀數(shù)觀察張拉情況，且按墩位指揮員的指令，及時向操作臺上的操作手報告千斤頂牽引行程，避免轉(zhuǎn)體到位后仍繼續(xù)過量牽引。 3）在48#、49#墩均安排測量人員對梁體中線進(jìn)行觀測，做好轉(zhuǎn)體到位前的數(shù)據(jù)測量報告，以便墩位操作人員調(diào)整轉(zhuǎn)體到位前的轉(zhuǎn)

20、動速度。（5）對各公路交通道口實施封閉，排除干擾，等待鐵路部門通知后再正式轉(zhuǎn)體。（6）收緊平轉(zhuǎn)牽引索，并在索力達(dá)到50KN時持荷不動。（7）連續(xù)牽引牽引束，使整個轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)勻速平轉(zhuǎn)，并將主梁端部水平線速度控制在1.0m/min以內(nèi)（安全取線速度為1.0 m/min，換算千斤頂牽引速度10cm/min，即2min一個行程）。16.1 正式轉(zhuǎn)體42十六、轉(zhuǎn)體施工（8）勻速平轉(zhuǎn)時，監(jiān)測人員實時監(jiān)測，測量人員反復(fù)觀測軸線偏位，梁端部位高程變化。（9）當(dāng)轉(zhuǎn)體部分梁端中心線與設(shè)計軸線0.8m時，降低牽引索千斤頂?shù)墓┯土?，對整個平轉(zhuǎn)體減速。（10）當(dāng)轉(zhuǎn)體部分梁端中心線與設(shè)計軸線0.4m時，點動給油，利用慣性，

21、使轉(zhuǎn)體段箱梁中心線與箱梁設(shè)計軸線重合。提前插入限位梁防止超轉(zhuǎn)。（11） 測量梁體軸線和高程，并計算差值。（12）采用微調(diào)系統(tǒng)千斤頂，對梁體標(biāo)高進(jìn)行微調(diào)，并臨時鎖定，至此轉(zhuǎn)體基本就位。16.1 正式轉(zhuǎn)體43十六、轉(zhuǎn)體施工16.2 正式轉(zhuǎn)體(用連續(xù)千斤頂直接拉到位)根據(jù)試轉(zhuǎn)體得出的結(jié)論，當(dāng)一側(cè)的鋼支撐接觸到軌道時，與軌道之間存在磨阻力，這個磨阻力克服了轉(zhuǎn)體的慣性，千斤頂停下來的時候結(jié)構(gòu)體剛好能停下來。轉(zhuǎn)體到最后僅差幾厘米時，可直接指揮液壓千斤頂操作人員，按照梁頂測量人員的報告逐步將T構(gòu)拉到設(shè)計位置，鎖定后再進(jìn)行精調(diào)。44十六、轉(zhuǎn)體施工一般地應(yīng)該等結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置約5時應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速，使得結(jié)構(gòu)動能降

22、至可控范圍之內(nèi)。距設(shè)計位置相差1時，借助連續(xù)式100t千斤頂微調(diào)T構(gòu)，使T構(gòu)轉(zhuǎn)至設(shè)計位置。T構(gòu)轉(zhuǎn)至設(shè)計位置后，在助推反力支座位置穿入長2m工36a限位型鋼上焊接的0.4m工36a型鋼支點，然后用鋼楔將T構(gòu)在平面鎖死。16.3 正式轉(zhuǎn)體（用連續(xù)千斤頂逐步拉到位）45十六、轉(zhuǎn)體施工16.3 正式轉(zhuǎn)體（用手動千斤頂助推到位）當(dāng)測量隊報告箱梁頂上縱軸線只差幾公分時，也可用手動千斤頂慢慢頂?shù)轿唬缓筮M(jìn)行平面鎖定。46十六、轉(zhuǎn)體施工47十六、轉(zhuǎn)體施工16.4 平面鎖定示意圖48十七、精調(diào)與鎖定T構(gòu)精調(diào)總體分為三步： 第一步，橫橋向精調(diào)。 橫橋向精調(diào)時，在橫橋向較低一側(cè)相應(yīng)位置放置400T千斤頂，頂升一定高

23、度后將橫橋向標(biāo)高調(diào)整到位，在橫橋向兩側(cè)撐腳下各楔入4個小鋼楔子保持正確形態(tài)。 第二步，縱橋向精調(diào)。 縱橋向精調(diào)時，在縱橋向較低一側(cè)相應(yīng)位置放置400T千斤頂，頂升一定高度后將縱橋向標(biāo)高調(diào)整到位，在縱橋向兩側(cè)撐腳下各楔入4個小鋼楔子保持正確形態(tài)。 第三步，重復(fù)以上工作，檢測標(biāo)高、線型的正確性。在其它撐腳下均楔入鋼楔，完成T構(gòu)精調(diào)。 精調(diào)過程中應(yīng)控制頂升力不超過設(shè)計限值，并在千斤頂頂面和上承臺底面之間設(shè)置2工28墊梁，擴散局部應(yīng)力。17.1 縱橫向精調(diào)49十七、精調(diào)與鎖定17.2 縱橫向精調(diào)50十七、精調(diào)與鎖定17.2 縱橫向精調(diào)51十七、精調(diào)與鎖定17.3 縱橫向精調(diào)(測量監(jiān)控)52十七、精調(diào)與

24、鎖定53十八、封鉸 上下轉(zhuǎn)盤臨時鎖定后，快速調(diào)直、焊接連接鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹混凝土）、使上轉(zhuǎn)盤與底盤連成一體。混凝土塌落度保持在810cm。 54十八、封鉸55十九、中跨合龍段施工19.1 配重、安裝吊架 轉(zhuǎn)體結(jié)束后，在49#墩頂箱梁靠鐵路一側(cè)的箱梁懸臂頂上安裝滑移軌道，將已掛設(shè)密目網(wǎng)的封閉吊架及底部防護(hù)平臺（防水、電及防墜）安裝于49#墩頂箱梁靠鐵路一側(cè)懸臂端，在49#墩T構(gòu)邊跨懸臂端布置8t砂袋配重（鋼軌/2+1/2吊架），在48#墩T構(gòu)邊跨懸臂端布置5t砂袋配重（1/2吊架）。同時在49#墩側(cè)拼裝合攏吊架及防護(hù)系統(tǒng)。 56十九、中跨合龍段施工19.1 安裝吊架、做滑移

25、試驗57十九、中跨合龍段施工19.2 吊架前移 將合攏吊架提升至設(shè)計位置，吊架底高出接觸網(wǎng)立柱頂標(biāo)1.7m,準(zhǔn)備縱移。吊架引起的不平衡彎矩由邊跨懸臂端沙袋配重克服。58十九、中跨合龍段施工19.3 吊架就位 縱向牽引合攏吊架至設(shè)計位置。整個縱移過程中，平臺底面距離梁底最小高度50cm，距離接觸網(wǎng)頂面最小高度170cm，并根據(jù)要求利用5t鏈條葫蘆調(diào)整平臺標(biāo)高。59十九、中跨合龍段施工在批準(zhǔn)的“天窗”時間內(nèi)，利用梁頂滑移系統(tǒng)將合龍吊架及底部防護(hù)平臺整體縱移至合龍段正上方，然后安裝兩側(cè)的精軋螺紋鋼懸吊系統(tǒng)，將整個吊架鎖定后，再解除滑移懸掉鋼繩。60十九、中跨合龍段施工19.4 體系轉(zhuǎn)換 提升吊架，轉(zhuǎn)

26、換懸吊體系，對吊桿固定后安裝防護(hù)體系及模板體系。61十九、中跨合龍段施工19.5 合龍 綁扎鋼筋，在懸臂端增加28t配重(1/2合攏段混凝土重量)。選擇一天中最低溫時鎖定勁性骨架，張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，澆筑合攏段21.26m3混凝土，同步在中跨懸臂端卸除等量的配重。 62十九、中跨合龍段施工19.6 拆除吊架 合攏段混凝土養(yǎng)生及預(yù)應(yīng)力施工完成后，拆除配重、吊架、模板、鋼軌等合攏設(shè)施，完成中跨合攏段施工。63二十、安全組織 施工前，對沿線居民做好安全常識的宣傳工作；制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計和安全組織方案，責(zé)任到人，嚴(yán)格按施工規(guī)范和安全組織方案組織施工。施工時，每班設(shè)班長1名、專職安全員1名，統(tǒng)一指揮，

27、規(guī)范操作；施工期間，禁止非施工人員進(jìn)入施工區(qū)，專職安全員配合鐵路巡道人員和道口看守人員日夜值班。 在鐵路邊溝外側(cè)用藍(lán)色彩鋼瓦將施工區(qū)與鐵路隔離，施工期間要給鐵路相關(guān)部門上報各工序的施工方案及安全保障措施，經(jīng)批準(zhǔn)后才能施工。一旦有專列經(jīng)過，應(yīng)按照鐵道部門的指令迅速撤離施工區(qū)。轉(zhuǎn)體、吊架前移、中跨合龍段施工要提前1個月申報“天窗”， 利用“天窗”作業(yè)期間，要密切地與鐵路有關(guān)部門取得聯(lián)系，所有的施工環(huán)節(jié)要報相關(guān)的車務(wù)段，按規(guī)定在施工區(qū)前后設(shè)置警戒人員配合鐵路安全員的工作，在批準(zhǔn)的“天窗”時間內(nèi)完成該工序的作業(yè)內(nèi)容，確保列車正常通行。64二十、安全組織 轉(zhuǎn)體施工技術(shù)難度大，對施工安全要求更高，需要施工

28、、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、監(jiān)測、鐵路局站段等各部門間的相互配合。因此在施工前成立了由我局副局長為總指揮的組織機構(gòu)，為確保轉(zhuǎn)體順利實施，共成立10個小組，分工配合，具體如下：(1) 指揮組 成立以副局長為總指揮，分部經(jīng)理為現(xiàn)場指揮，局指常務(wù)副總經(jīng)理、總工程師、副總經(jīng)理、安質(zhì)部長，分部經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、安質(zhì)部成員組成的轉(zhuǎn)體指揮機構(gòu)，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體施工組織、施工方案、應(yīng)急預(yù)案的審定，轉(zhuǎn)體前各項工作的檢查落實，轉(zhuǎn)體時各項指令的下達(dá)，同時負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)、后勤保障工作。 65二十、安全組織(2) 技術(shù)組 成立以局指揮部總工程師為組長，分部總工為副組長，相關(guān)技術(shù)人員組成的技術(shù)組，在轉(zhuǎn)體施工前，對作業(yè)組成員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)

29、交底。技術(shù)組成員對現(xiàn)場各個部位進(jìn)行檢查，并做好各個環(huán)節(jié)的檢查簽證工作。此外，技術(shù)組還要提前作好轉(zhuǎn)體、應(yīng)急預(yù)案，在轉(zhuǎn)體時負(fù)責(zé)監(jiān)督關(guān)鍵工序的執(zhí)行情況，確保轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，不超轉(zhuǎn)。(3) 測量組 由測量工程師負(fù)責(zé)，對整個轉(zhuǎn)體過程進(jìn)行測量觀測，控制垂直度，轉(zhuǎn)體的線速度或角速度，轉(zhuǎn)體中梁體與墩柱之間的線型變化，轉(zhuǎn)體合攏時的精度控制。66二十、安全組織(4) 監(jiān)控組 由長安大學(xué)監(jiān)測組負(fù)責(zé)編制詳細(xì)的施工監(jiān)控方案，并準(zhǔn)備必要的儀器設(shè)備，負(fù)責(zé)施工過程中的線型與內(nèi)力監(jiān)測與結(jié)果分析，并將分析結(jié)果報設(shè)計院，通過指揮組和技術(shù)組向轉(zhuǎn)體作業(yè)組下達(dá)指令，指導(dǎo)施工。(5) 轉(zhuǎn)體作業(yè)組 由分部生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度，配備作業(yè)人

30、員約80人，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體前工、料、機的準(zhǔn)備落實，以及轉(zhuǎn)體施工過程中各項指令的實施。(6) 墩位指揮小組 2個墩位指揮小組分別負(fù)責(zé)48#、49#墩轉(zhuǎn)體指揮。小組成員由分部生產(chǎn)副經(jīng)理、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)施工人員組成，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場施工時施工人員的直接調(diào)度指揮。67二十、安全組織(7) 安全監(jiān)察組 由局指揮部副總經(jīng)理帶隊，在施工過程中對全體施工人員的安全環(huán)境進(jìn)行檢查和保證。同時負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體過程中每一道工序的質(zhì)檢簽證工作。在轉(zhuǎn)體前，對整個轉(zhuǎn)體進(jìn)行全面的檢查簽證，確保轉(zhuǎn)體成功。(8) 觀察應(yīng)急組 由工程部負(fù)責(zé)，對轉(zhuǎn)體施工過程中結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問題作應(yīng)急處理。(9) 交通管制組 負(fù)責(zé)對轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場內(nèi)公路、鐵路及臨

31、時通道所有道口實施封閉管理，只有核發(fā)了施工準(zhǔn)入證的人員方可允許進(jìn)入施工現(xiàn)場。(10) 后勤保障組 負(fù)責(zé)對全體施工人員提供后勤保障。68二十一、轉(zhuǎn)體過程中的監(jiān)控21.1 施工監(jiān)控 （1）軸線控制 用全站儀在上承臺上放出轉(zhuǎn)體后橋梁縱軸線、在下承臺上放橋梁縱軸線，并用墨線彈出。在上承臺軸線處懸掛一個錘球，在垂直于下承臺墨線上放一把不銹鋼尺，以下承臺墨線作為轉(zhuǎn)體終點參考線，將要完成時要控制轉(zhuǎn)體速度。 預(yù)先用全站儀在箱梁頂上放出箱梁縱軸線，轉(zhuǎn)體過程中通過測量，計算箱梁縱軸線與實際橋梁縱軸線的差值，給精調(diào)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。 （2）高程控制 分別在T構(gòu)的懸臂端部和墩頂端面上做3個高程觀測點,并對轉(zhuǎn)體全過程進(jìn)行監(jiān)

32、控,其中以梁體四角為主要控制點,分別放置4 把塔尺, 使用2 臺水準(zhǔn)儀觀測。69二十一、轉(zhuǎn)體過程中的監(jiān)控 21.2 測點布置70二十二、轉(zhuǎn)體施工注意事項 理論上，兩端受豎向力是平衡的，但由于兩側(cè)混凝土澆筑的不完全對稱以及施工荷載的影響（如風(fēng)荷載），會產(chǎn)生不平衡彎矩。若產(chǎn)生不平衡彎矩，相應(yīng)采取以下預(yù)案： (1)鋼支撐可以承受的彎矩；利用鋼支撐的作用，采取相應(yīng)的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全。 (2) 轉(zhuǎn)體前通過監(jiān)測對上構(gòu)進(jìn)行稱量，在較輕的一端的在2號塊箱梁頂增加相應(yīng)重量差值的砂袋，以消除不平衡彎矩。 (3) 吊架前移過程中的不平衡彎矩和混凝土澆筑過程中的不平衡彎矩，都是通過加載、卸載實現(xiàn)的。

33、22.1 不平衡彎矩的預(yù)案71二十二、 轉(zhuǎn)體施工注意事項 轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)認(rèn)真核對轉(zhuǎn)體施工圖紙，注意各預(yù)埋件位置、尺寸及施工順序，無誤后方可施工。 轉(zhuǎn)體前對結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，除必要的工具儀器和材料外，結(jié)構(gòu)上所有的多余物件必須全部清除。 上、下轉(zhuǎn)盤施工完畢，要對上盤進(jìn)行加載，進(jìn)行試轉(zhuǎn)體，主要檢查轉(zhuǎn)體是否靈活，球鉸及滑道各項實際參數(shù)是否與設(shè)計吻合，轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速與牽引力及助推力的關(guān)系，以便為正式轉(zhuǎn)體提供計算參數(shù)的修正，并積累經(jīng)驗。 正式轉(zhuǎn)體前，注意檢查轉(zhuǎn)體主要連接部位連接是否牢靠，有無異常及裂縫。22.2 轉(zhuǎn)體施工操作注意事項72二十二、轉(zhuǎn)體施工注意事項 轉(zhuǎn)體施工當(dāng)天風(fēng)速不宜大于10m/s（5級風(fēng)）。 現(xiàn)場必須設(shè)置安全警報系統(tǒng)，作業(yè)區(qū)設(shè)置醒目的安全警示牌。 穿鋼絞線時注意不能交叉、打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布，用100T