古城特大橋72+128+72m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工方案匯報(bào)(共14頁(yè))

1、古城特大橋(d qio)72+128+72m轉(zhuǎn)體(zhun t)連續(xù)梁施工方案(fng n)匯報(bào)工程概況1.1工程簡(jiǎn)介我公司承建古城特大橋里程范圍DK107+246.43-DK126+991.81，全長(zhǎng)19745.38m，起點(diǎn)位于安徽省亳州市譙城區(qū)古城鎮(zhèn)趙橋鄉(xiāng)周何莊附近，沿京九鐵路東側(cè)穿越12個(gè)自然村，在DK119+229.82處上跨京九鐵路后，在京九鐵路西側(cè)穿越10個(gè)自然村至阜陽(yáng)市太和縣牛張莊。全橋共606個(gè)橋墩，1個(gè)橋臺(tái)，鉆孔樁4872根（其中有13個(gè)墩臺(tái)無(wú)圖紙，樁基數(shù)量無(wú)法統(tǒng)計(jì)）。古城特大橋于DK119+229.82處以1-（72+128+72）m連續(xù)梁上跨既有京九鐵路，中心里程為DK1

2、19+229.82，本線與既有京九鐵路交叉角度為15750，梁底距離京九鐵路接觸網(wǎng)頂部5.3m，采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體角度為2255，轉(zhuǎn)體弧長(zhǎng)25.185m，轉(zhuǎn)體段重量為8700噸；其中連續(xù)梁采用懸臂澆筑法施工。古城特大橋于DK120+702處以1-（40+64+40）m連續(xù)梁上跨X002龍伍路，本線與龍伍路交叉角度為155470，上跨凈高要求為5m，懸臂澆筑法施工。古城特大橋于DK113+308和DK118+086兩處非標(biāo)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。非標(biāo)梁長(zhǎng)度分別為31.24m、31.28m。1.2新建商合杭鐵路(til)與既有京九鐵路(til)的平面(pngmin)關(guān)系1.3新建商合杭鐵路(

3、til)與既有X002龍伍路的平面(pngmin)關(guān)系(gun x)1.4跨路現(xiàn)狀照片1.4.1 72+128+72m連續(xù)梁主墩 1.4.2 40+64+40m連續(xù)(linx)梁主墩 1.4.3 非標(biāo)梁二、施工(sh gng)總體部署與安排2.1工期(gngq)安排根據(jù)業(yè)主總體(zngt)施組安排，按照臨近既有線施工考慮，古城特大橋（72+128+72）m連續(xù)梁2017年6月30日完成。0#塊施工（含掛籃安裝）60天完成，1#20#節(jié)段施工每節(jié)段按10天考慮，共計(jì)200天完成，合攏段施工20天。各工序工期安排詳見(jiàn)下表2-1。表2-1 各工序(gngx)工期計(jì)劃表序號(hào)施工部位持續(xù)時(shí)間（天）起止日

4、期1鉆孔樁602016/3/12016/4/302基坑開(kāi)挖及防排水72016/5/12016/5/83樁頭鑿除32016/5/92016/5/124樁基檢測(cè)、施做墊層32016/5/132016/5/165綁扎下承臺(tái)及牽引基座鋼筋并澆注砼102016/5/172016/5/276下轉(zhuǎn)盤安裝152016/5/282016/6/127下轉(zhuǎn)盤后澆混凝土102016/6/132016/6/238上轉(zhuǎn)盤安裝152016/6/242016/7/99上轉(zhuǎn)盤后澆混凝土32016/7/102016/7/1310墩身202016/7/142016/8/3110#段及掛籃602016/8/42016/10/312懸

5、澆梁2002016/10/42017/4/2213掛籃拆除，橋面系202017/4/232017/5/1314轉(zhuǎn)體施工12017/5/142017/5/1515合攏202017/5/162017/6/52.2施工(sh gng)隊(duì)伍及勞動(dòng)力配置本工程擬配置鉆孔樁施工(sh gng)、承臺(tái)墩柱施工、懸灌梁施工及轉(zhuǎn)體施工四個(gè)作業(yè)隊(duì)，施工勞力共計(jì)130人，具體見(jiàn)表2-2。表2-2施工隊(duì)伍配置、任務(wù)劃分及勞力需求表序號(hào)施工隊(duì)伍安排施工任務(wù)劃分人數(shù)1鉆孔樁施工隊(duì)367#-370#墩樁基施工202承臺(tái)墩柱施工隊(duì)367#-370#墩承臺(tái)墩柱施工303懸灌梁施工隊(duì)?wèi)覞擦菏┕?04轉(zhuǎn)體施工隊(duì)轉(zhuǎn)體施工20合計(jì)13

6、02.3主要機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)工程進(jìn)度需要，合理投入機(jī)械設(shè)備，做到設(shè)備數(shù)量充足、狀態(tài)良好，確保施工順利進(jìn)行。見(jiàn)主要投入設(shè)備詳表2-3。表2-3主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)量(臺(tái))進(jìn)場(chǎng)時(shí)間工作狀態(tài)備注1旋挖樁機(jī)12016-3-1良好2循環(huán)鉆機(jī)22016-3-1良好3吊車QY25K112016-3-1良好4挖掘機(jī)小松22012016-3-1良好5菱形掛籃42016-7-10良好6發(fā)電機(jī)組KTA19-G312016-3-1良好7千斤頂OVM40042016-7-10良好8液壓泵站ZLDB62017-3-10良好牽引油缸供油9助推千斤頂YDCW15032017-3-10良好1臺(tái)備用10

7、測(cè)量?jī)x器/12016-3-1良好施工測(cè)量11監(jiān)控儀器/12016-3-1良好施工監(jiān)控12混凝土罐車82016-3-113高壓真空壓漿設(shè)備22016-7-10良好14卷?yè)P(yáng)機(jī)42017-3-10良好15混凝土輸送泵22016-6-20三、施工方案(fng n)、施工方法及工藝流程3.1總體施工(sh gng)方案鉆孔(zun kn)樁采用旋挖鉆或循環(huán)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺(tái)基坑開(kāi)挖以機(jī)械為主，人工配合，小型機(jī)具破除樁頭。采用大塊鋼模澆筑下承臺(tái)混凝土，安裝下轉(zhuǎn)盤的下球鉸、滑道及各預(yù)埋件，球鉸、滑道均在廠家生產(chǎn)。澆筑下轉(zhuǎn)盤后澆混凝土，安裝上轉(zhuǎn)盤上球鉸、撐腳等各部件，澆筑上轉(zhuǎn)盤混凝土。墩身施

8、工采用定型組合鋼模板施工。連續(xù)梁兩個(gè)T構(gòu)分別在既有線兩側(cè)平行既有線施工，0#段和邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工，懸澆段采用掛籃施工。懸澆段完成后拆除掛籃，進(jìn)行橋面系遮板、豎墻、欄桿施工，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。所有鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中(jzhng)加工，平板車運(yùn)輸(ynsh)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，混凝土在拌合站拌制，使用罐車(gunch)運(yùn)輸，混凝土輸送泵車入模。3.2 主要施工流程主墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖檢樁、綁筋、支模下轉(zhuǎn)盤施工滑道、球鉸安裝安裝撐腳、砂箱，轉(zhuǎn)臺(tái)施工上轉(zhuǎn)盤施工，預(yù)埋牽引索施工主墩墩身平行鐵路掛籃法澆筑T構(gòu)稱重平衡試驗(yàn)解除上、下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固結(jié)轉(zhuǎn)體、就位、鎖定封固上、下轉(zhuǎn)盤體系轉(zhuǎn)換邊跨合攏段施工中跨合攏段施工

9、。3.3施工方法3.3.1防護(hù)樁施工設(shè)計(jì)圖紙下發(fā)之后應(yīng)及時(shí)核實(shí)，防護(hù)形式與現(xiàn)場(chǎng)是否相符，確定既有線防護(hù)方案。3.3.2主橋樁基施工368#和369#主墩距既有線較近，考慮到樁基對(duì)鐵路安全的影響及現(xiàn)場(chǎng)施工地質(zhì)情況，采用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行主墩樁基的鉆孔施工。367#和370#邊墩距既有線較遠(yuǎn)，采用旋挖樁機(jī)進(jìn)行邊墩樁基鉆孔施工。3.3.3轉(zhuǎn)體承臺(tái)施工主墩承臺(tái)位于溝渠中，開(kāi)挖時(shí)采取拉森鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，基坑采用挖機(jī)開(kāi)挖，人工配合。施工時(shí)，預(yù)留30cm厚人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，即可進(jìn)行墊層施工。然后鑿除樁頭，按要求進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)，合格后，清理基底，施工墊層。采用大塊鋼模澆筑下承臺(tái)混凝土，安裝下轉(zhuǎn)盤的下球鉸、滑道

10、及各預(yù)埋件，球鉸、滑道均在廠家生產(chǎn)。澆筑下轉(zhuǎn)盤后澆混凝土，安裝上轉(zhuǎn)盤上球鉸、撐腳等各部件，澆筑上轉(zhuǎn)盤混凝土。3.3.4墩身施工(sh gng)墩身鋼筋(gngjn)采用(ciyng)碗扣式腳手架搭設(shè)支架平臺(tái)，按圖紙及規(guī)范要求綁扎墩柱鋼筋。鋼筋安裝完畢后，采用纜風(fēng)繩將墩柱鋼筋骨架拉錨固定于遠(yuǎn)離鐵路一側(cè)，確保鋼筋骨架不被大風(fēng)刮至靠近線路一側(cè)。墩身模板采用定型組合鋼模板施工，混凝土泵車泵送入模。3.3.5梁體施工 0#塊及邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架施工，其他梁段采用掛籃施工。施工前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)該段既有鐵路接觸網(wǎng)回流線是否影響0#塊施工。如受影響，應(yīng)提前與鐵路部門聯(lián)系進(jìn)行遷改。鋼管支架安裝好后，進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)

11、壓以節(jié)段重量的120%進(jìn)行壓重，以檢驗(yàn)支架的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性并消除鋼管支架的塑性變形，取得支架彈塑性變形關(guān)系。梁體施工工藝較成熟，此處不再詳細(xì)敘述。3.3.6轉(zhuǎn)體施工（1）試轉(zhuǎn)正式轉(zhuǎn)體前2-4小時(shí)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)對(duì)梁體及轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)，在轉(zhuǎn)盤部分、平衡配重、連續(xù)千斤頂?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都確保正常時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行小范圍的試轉(zhuǎn)，以確定牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是否能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)、以及確定各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，試轉(zhuǎn)角度0-1范圍內(nèi)，確定轉(zhuǎn)體有關(guān)參數(shù)后，根據(jù)梁體至鐵路接觸網(wǎng)回流線安全距離間角度，進(jìn)行轉(zhuǎn)體等待。 （2）試轉(zhuǎn)確定(qudng)參數(shù)每分鐘轉(zhuǎn)速：監(jiān)測(cè)每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂(xunb)端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，

12、檢驗(yàn)是否滿足轉(zhuǎn)體時(shí)間要求。點(diǎn)動(dòng)位移：采取點(diǎn)動(dòng)方式操作，測(cè)量出每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂(xunb)端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，作為轉(zhuǎn)體初步到位后，精確定位的操作依據(jù)。慣性位移值：停止?fàn)恳罅后w慣性移動(dòng)數(shù)據(jù)。啟動(dòng)時(shí)油壓：實(shí)際啟動(dòng)拉力后，相應(yīng)高壓電源泵壓力值。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油壓：實(shí)際持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相應(yīng)高壓電源泵壓力值。試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平穩(wěn)，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)各項(xiàng)參數(shù)是轉(zhuǎn)體控制的依據(jù)。根據(jù)各項(xiàng)參數(shù)得出的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，與理論值比較，如有偏差進(jìn)行調(diào)整。（3）正式轉(zhuǎn)體在鐵路封閉點(diǎn)下達(dá)前10分鐘所有參加轉(zhuǎn)體各崗位人員全部到位待命，待轉(zhuǎn)體負(fù)

13、責(zé)人接到轉(zhuǎn)體命令后，通知主控人員啟動(dòng)設(shè)備動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)體。點(diǎn)擊“同時(shí)啟動(dòng)”按鈕，操作人員要時(shí)刻注意設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。 根據(jù)(gnj)鐵路部門下達(dá)的封閉時(shí)間根據(jù)實(shí)際需要轉(zhuǎn)體角度23，兩幅橋同步(tngb)轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)速控制在1.15/min左右(zuyu)，實(shí)際用時(shí)約20分鐘。從轉(zhuǎn)臺(tái)上標(biāo)識(shí)的刻度觀察，當(dāng)距合攏位置約1.5時(shí)，開(kāi)始點(diǎn)動(dòng)就位精確調(diào)整，給控制臺(tái)倒數(shù)報(bào)告監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在兩側(cè)現(xiàn)澆段上置鏡觀察，確保準(zhǔn)確合攏。（實(shí)施過(guò)程中，如果因故時(shí)間延長(zhǎng)，點(diǎn)動(dòng)就位工作可在車行間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行） 同步轉(zhuǎn)體控制措施：兩橋同時(shí)啟動(dòng)、同步轉(zhuǎn)體。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)指揮員一人，兩橋各設(shè)一名轉(zhuǎn)體負(fù)責(zé)人，指揮員同時(shí)給兩位負(fù)責(zé)人下達(dá)命令，確保同時(shí)啟

14、動(dòng)。轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備，（連續(xù)千斤頂）轉(zhuǎn)體時(shí)油壓及壓力表讀數(shù)需在控制內(nèi)運(yùn)行。轉(zhuǎn)體前在上轉(zhuǎn)盤上布置好刻度、編號(hào)，轉(zhuǎn)體過(guò)程中時(shí)刻注意觀查兩個(gè)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過(guò)的刻度是否一致。 在轉(zhuǎn)盤鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察兩個(gè)轉(zhuǎn)體的鋼絞線是否等速。= 5 * GB3平轉(zhuǎn)過(guò)程中測(cè)量人員反復(fù)觀測(cè)墩身軸線偏位，梁端部位高程變化。梁體中線轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)設(shè)計(jì)位置后，利用千斤頂進(jìn)行梁體平面姿態(tài)調(diào)整，保證梁體三維位置符合設(shè)計(jì)要求后，立即在撐腳與滑道鋼板之間采用鐵楔楔緊、固定，防止梁體在外力作用下擺動(dòng)，保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)體就位(jiwi)后上、下轉(zhuǎn)盤固定，連接預(yù)埋鋼筋，澆筑混凝土。3.3.7邊跨現(xiàn)澆段施工(sh gng)邊跨現(xiàn)澆

15、段采用(ciyng)鋼管支架施工。為保證混凝土養(yǎng)生期間及邊跨預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)梁體混凝土不致因受擠壓而開(kāi)裂，支座在邊跨合攏前臨時(shí)固定，待邊跨合攏完成后解除臨時(shí)固定。3.3.8合攏段施工合攏段按先施工邊跨、再施工中跨的順序施工合攏段，中跨合攏段在既有京九鐵路上下行中間，合攏段采用吊架施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫最低的時(shí)段進(jìn)行澆筑，并在鐵路運(yùn)營(yíng)天窗點(diǎn)封鎖施工。中跨合攏段預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿結(jié)束后，利用天窗點(diǎn)拆除合攏段吊架，中跨吊架體系平移行走到368#墩附近后，用吊車吊放到地面拆除。四、施工安全措施1、提前對(duì)項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行鐵路施工培訓(xùn)和電氣化區(qū)段作業(yè)安全培訓(xùn)。2、對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員等提前組織

16、培訓(xùn)，并按路局相關(guān)文件向鐵路站段申請(qǐng)進(jìn)行培訓(xùn)并取得相應(yīng)證件。3、施工前向鐵路有關(guān)部門提供具體的施工計(jì)劃和方案，提前申請(qǐng)辦理施工手續(xù)，以保證列車安全正常行駛。4、跨既有線鐵路施工的安全(nqun)工作是本工程施工的的重點(diǎn)，為保證施工中既有線的營(yíng)運(yùn)安全，在施工前必須制定可行的安全保證措施，并經(jīng)過(guò)上級(jí)各方的評(píng)審。5、在施工之前和各站段簽訂安全(nqun)施工協(xié)議，并按營(yíng)業(yè)線施工審批表審批完畢(wnb)。開(kāi)工前必須探明各種管線走向、埋深，如有電纜等管線時(shí)，施工中由專職安全員負(fù)責(zé)盯控，確保安全施工。6、在施工過(guò)程中對(duì)鐵路軌道及路基進(jìn)行位移觀測(cè)，每側(cè)設(shè)置2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在開(kāi)挖支護(hù)過(guò)程中每天至少觀測(cè)6次，每次觀

17、測(cè)須測(cè)量該觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)與高程，及時(shí)計(jì)算水平位移與垂直位移。發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止施工，進(jìn)行處理。7、在承臺(tái)施工過(guò)程中，吊裝作業(yè)安排專人指揮，嚴(yán)禁吊機(jī)等施工機(jī)械、施工機(jī)具、材料等侵入既有線凈空內(nèi)。8、墩柱混凝土澆筑及模板施工時(shí)一切機(jī)械設(shè)備不得伸至鐵路限界內(nèi)，并安排專人負(fù)責(zé)值班及了望，有火車通過(guò)時(shí)停止作業(yè)。9、在梁體施工過(guò)程中，所有雜物如：編織袋、塑料布、木屑等輕型物品及時(shí)統(tǒng)一收集，放置在避風(fēng)的廢料庫(kù)內(nèi)，以防止大風(fēng)時(shí)刮落到鐵路信號(hào)線上。10、轉(zhuǎn)體前向鐵路有關(guān)部門提供具體的施工計(jì)劃和方案，提前申請(qǐng)辦理“要點(diǎn)施工”手續(xù)，以保證列車安全行駛。跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工時(shí)，必須在申請(qǐng)的無(wú)列車的有效時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體工作。11、在跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工時(shí)，必須邀請(qǐng)工務(wù)、通訊、電務(wù)、車務(wù)等有關(guān)部門(bmn)人到駐守施工現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行吊裝全過(guò)程監(jiān)督、指導(dǎo)，確保安全。12、在轉(zhuǎn)體施工中，操作人員精力高度集中，從事(cngsh)本職工作，密切注意轉(zhuǎn)體情況，遇到障礙，立即停工排障。轉(zhuǎn)體位置要準(zhǔn)確，梁體支撐要穩(wěn)固，梁體就位后，馬上與相鄰梁體聯(lián)接。13、在轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)全面檢查所用機(jī)具設(shè)備及各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施的落實(shí)情況，并增設(shè)漏電保