第三節(jié) 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)

1、 第三節(jié) 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸貨代業(yè)務(wù)流 程 公路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸網(wǎng)，在現(xiàn)代國(guó)際陸運(yùn)貿(mào)易中占有重要的地位。它不僅是連接海港、碼頭、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)和貨運(yùn)站等集散貨物的重要途徑與通道，而且也是跨國(guó)和伸向陸域腹地的最便捷的運(yùn)輸方式。無(wú)論采用海、陸、空哪一種運(yùn)輸方式，均離不開公路運(yùn)輸作為銜接。 1 汽車運(yùn)輸主要承擔(dān)中、短途的貨物運(yùn)輸，對(duì)鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸起著貨物集散的作用。自1978年實(shí)行改革開放以來(lái)，我國(guó)的公路運(yùn)輸有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是1984年實(shí)行新的運(yùn)輸改革政策后，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)木o張狀況明顯緩解，基本適應(yīng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，公路等級(jí)迅速提高，其中高速公路已達(dá)3萬(wàn)公里，居世界第二位。 2一、國(guó)

2、際公路貨物運(yùn)輸概述公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要有： 1.靈活方便性。公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、方便，可以延伸到各個(gè)角落，時(shí)空自由度大。2.廣泛適用性。公路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，干支結(jié)合，適合各種用途、范圍、層次、批量、條件的運(yùn)輸。 33.快速及時(shí)性。公路運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)“門到門”，減少中間環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，非常適合現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。4.公用開放性。公路運(yùn)輸是一種全民皆可利用的運(yùn)輸方式。凡擁有汽車的社會(huì)和個(gè)人均可使用其基礎(chǔ)設(shè)施。 45.投資效益高。公路建設(shè)雖然投資大，但由于回收快，且興辦公路地方收益大，故籌資渠道多。6.經(jīng)濟(jì)效應(yīng)大。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可直接帶動(dòng)汽車工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 5 公路運(yùn)輸?shù)木窒扌?主要是載重量

3、受到限制、不適宜一次性大批量貨物和重大件貨物運(yùn)輸，長(zhǎng)途運(yùn)輸、車輛運(yùn)輸中震動(dòng)較大、易引發(fā)貨損貨差和被盜事故，消耗石油資源多，交通事故多，交通擁擠和環(huán)境污染等。 6 （二）汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及分類1汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（1）時(shí)差效益 在對(duì)外貿(mào)易的港口集運(yùn)中，汽車可以隨要隨運(yùn)，而且裝卸時(shí)間短、運(yùn)行速度快，保證貨物在預(yù)定時(shí)間內(nèi)，按質(zhì)、按量運(yùn)至港口裝運(yùn)?？梢员M早結(jié)匯，加速資金周轉(zhuǎn)。 7 （2）運(yùn)距差效益 汽車高度靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，有時(shí)可以選擇小于鐵路或水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距，使商品在途時(shí)間縮短，能迅速投放市場(chǎng)或投入生產(chǎn)，從而加速資金周轉(zhuǎn)，獲得運(yùn)距差效益。外貿(mào)出口商品集港運(yùn)輸一般屬于中、短距運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離在300500公

4、里左右，正是汽車的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，其綜合經(jīng)濟(jì)成本常常低于鐵路運(yùn)輸和水上運(yùn)輸。 8 2汽車貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?汽車運(yùn)輸貨物的品種繁多，性質(zhì)各異，數(shù)量不等，不同貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟛灰?。其分類方法很多?？偫ㄆ饋?lái)，大致可分為以下幾種： （1）按地域范圍分，可分為國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際貨運(yùn)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)可分為城市間貨運(yùn)和城市貨運(yùn)。 9 （2）按貨物特征分，可分為整車貨運(yùn)、零擔(dān)貨運(yùn)、大宗貨運(yùn)，零星貨運(yùn)、普通貨運(yùn)、特種貨運(yùn)等。（3）按貨物包裝情況分，可分為包裝貨運(yùn)，散裝貨運(yùn)等。（4）按貨物品名分，可分為煤炭、石油、鋼鐵、糧食、棉花等17類21種。 10 （5）按運(yùn)距分，可分為短途和長(zhǎng)途，去程和回程運(yùn)輸。（6）按運(yùn)輸組織分，可分為合

5、理運(yùn)輸、不合理運(yùn)輸、快貨運(yùn)輸、班線運(yùn)輸和非班線運(yùn)輸、直達(dá)和中轉(zhuǎn)貨運(yùn)、包車貨運(yùn)、拖掛貨運(yùn)、集裝化運(yùn)輸、貨物聯(lián)運(yùn)等。 113實(shí)務(wù)中常用的運(yùn)輸方式（1）整車貨物運(yùn)輸。一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時(shí)，為合理使用車輛的載重能力，可以拼裝另托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，即一車兩票或多票，但貨物總重量不得超過(guò)車輛額定載重量。 12整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)最大載重量計(jì)重，最大載重量不足車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)算。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛載重核收運(yùn)費(fèi)。 13（2）零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不足3噸。按其性質(zhì)和運(yùn)輸要求，

6、可分為普通零擔(dān)貨物和特種零擔(dān)貨物，普通零擔(dān)貨物系指公路價(jià)規(guī)中列名的并適于零擔(dān)汽車運(yùn)輸?shù)囊?、二、三等普通貨物。特種零擔(dān)貨物系指長(zhǎng)、大、笨重零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)、貴重零擔(dān)貨物以及特種鮮活零擔(dān)貨物等。 14按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件體積一般不得小于0.01立方米(單件重量超過(guò)10千克的除外)；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不得超過(guò)3.5米、1.5米和1.3米。不符合這些要求的，不能按零擔(dān)貨物托運(yùn)、承運(yùn)。 15按經(jīng)營(yíng)區(qū)域分：國(guó)內(nèi)和國(guó)際零擔(dān)。按運(yùn)達(dá)速度分：普通零擔(dān)貨運(yùn)、快件零擔(dān)貨運(yùn)、特快零擔(dān)貨運(yùn)?？旒銚?dān)貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)算，300公里運(yùn)距內(nèi)24小時(shí)運(yùn)達(dá);1000公里運(yùn)距內(nèi)48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；2000公里運(yùn)

7、距內(nèi)72小時(shí)運(yùn)達(dá)。特快專運(yùn)零擔(dān)貨運(yùn)是指應(yīng)發(fā)貨人要求即托即運(yùn)，在約定的時(shí)間運(yùn)達(dá)。 16（3）特種貨物運(yùn)輸 同普通貨物相比，特種貨物運(yùn)輸是指被運(yùn)輸貨物本身的性質(zhì)特殊，在裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)送過(guò)程中有特殊要求。般需以大型汽車或掛車(核定噸位為40噸及以上的)以及罐裝車、冷藏車、保溫車等車輛運(yùn)輸。這種貨物運(yùn)輸又分為大笨重貨物運(yùn)輸、貴重貨物運(yùn)輸、鮮活易腐貨物運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸四種，每種又分為若干類，各類運(yùn)輸都有不同的要求和不同的運(yùn)輸方法。 17危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。主要包括：爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃?xì)怏w、易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品。大型物件運(yùn)

8、輸。大型物件，按其外形尺寸和重量(含包裝和支撐架)分成四級(jí)，凡達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之一者均為大型物件。 18（4）集裝運(yùn)輸 集裝運(yùn)輸又稱為成組運(yùn)輸或規(guī)格化運(yùn)輸，是指以集裝單位為運(yùn)輸單位的貨物運(yùn)輸。組成集裝單位貨物的形式通常有四種：按照一定的要求或規(guī)格捆扎而成的集裝單位，如帶鋼、棉包等。以集裝袋、集裝網(wǎng)為單位的集裝單位，通常用來(lái)盛裝件雜貨。以集裝箱為單位的集裝單位。以托盤為單位的集裝單位。 19 集裝運(yùn)輸已成為一種普遍使用的貨運(yùn)形式，它能減少貨物在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的損失，提高運(yùn)輸質(zhì)量，有利于組織搬運(yùn)裝卸機(jī)械化作業(yè)，以及不同運(yùn)輸方式之間的貨物聯(lián)運(yùn)。集裝運(yùn)輸?shù)闹饕问绞峭斜P運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。 20（5）包車貨

9、物運(yùn)輸 包車貨物運(yùn)輸是指把車輛包給托運(yùn)人使用的貨物運(yùn)輸方式。包車貨運(yùn)通常有兩種形式：計(jì)程包車運(yùn)輸，即運(yùn)費(fèi)按貨物運(yùn)輸里程結(jié)算。計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸，是指按包車時(shí)間結(jié)算運(yùn)費(fèi)。計(jì)時(shí)運(yùn)輸主要適用于以下情況：a.不易計(jì)算貨物重量、運(yùn)距；b.貨物性質(zhì)、道路條件限制車輛不能按正常速度運(yùn)行； 214.需托運(yùn)人自行確定車輛開停時(shí)間；5.40噸及以上大型汽車及掛車運(yùn)輸。計(jì)時(shí)時(shí)間是車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間。車輛在包運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予扣除。計(jì)費(fèi)時(shí)間以小時(shí)為單位，起碼計(jì)費(fèi)時(shí)間為4小時(shí)；使用時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，按實(shí)際包用時(shí)間計(jì)算。整日包車，每日按8小時(shí)計(jì)算； 22包車費(fèi)用按噸位小時(shí)運(yùn)價(jià)和

10、計(jì)費(fèi)時(shí)間計(jì)算。噸位小時(shí)運(yùn)價(jià)是按1520公里長(zhǎng)途計(jì)程的不同噸位車型一等普通貨物的運(yùn)價(jià)。（三）公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的分類及主要任務(wù)1公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的分類（1）出口物資的集港(站)運(yùn)輸 指出口商品由產(chǎn)地(收購(gòu)站或加工廠)外貿(mào)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)；由中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)港口倉(cāng)庫(kù)；由港口倉(cāng)庫(kù)船邊(鐵路專用線或航空港收貨點(diǎn))的運(yùn)輸。 23（2）貨物的疏港(站)運(yùn)輸指按進(jìn)口貨物代理人委托，將進(jìn)口貨物由港(站)送達(dá)指定交貨地點(diǎn)。（3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的首尾段運(yùn)輸指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸，即將出口貨物由內(nèi)陸裝箱點(diǎn)裝運(yùn)至出運(yùn)港(站)；將進(jìn)口貨物由港(站)運(yùn)至最終交貨地的運(yùn)輸。 24（4）邊境公路過(guò)境運(yùn)輸 經(jīng)向海關(guān)申請(qǐng)辦理指定車輛、駕駛員和過(guò)

11、境路線，在海關(guān)規(guī)定的地點(diǎn)停留，接受海關(guān)監(jiān)管和檢查，按有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)驗(yàn)、完稅、放行后運(yùn)達(dá)目的地的運(yùn)輸。（5）特種貨物運(yùn)輸 超限笨重物品、危險(xiǎn)品、鮮活商品等的運(yùn)輸，要使用專門車輛并向有關(guān)管理部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證方得起運(yùn)。 25（6）“浮動(dòng)公路”運(yùn)輸 浮動(dòng)公路運(yùn)輸又稱車輛渡船方式運(yùn)輸，這種聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是在陸運(yùn)與水運(yùn)之間，不需將貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下再轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸工具上，而仍利用原來(lái)的車輛作為貨物載體。銜接方式是將整車貨載開上船舶，以運(yùn)達(dá)另一港口。而且在轉(zhuǎn)換時(shí)，不觸碰貨物，因而有利于減少或防止貨損。 262外貿(mào)公路運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)（1）將出口商品由產(chǎn)地集中到外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)；（2）將出口商品由外貿(mào)儲(chǔ)存庫(kù)運(yùn)至發(fā)

12、運(yùn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)；（3）將出口商品由發(fā)運(yùn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至港口前方倉(cāng)庫(kù)，或直接運(yùn)至港口、車站、機(jī)場(chǎng)；（4）將集裝箱貨物由交貨點(diǎn)通過(guò)公路運(yùn)輸至車站裝上火車或運(yùn)至港口裝船，即承擔(dān)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的第一段運(yùn)輸；（5）進(jìn)口貨物的疏運(yùn)，送貨上門；（6）邊境貿(mào)易的直達(dá)貨物運(yùn)輸?shù)取?27二、公路貨物運(yùn)輸合同 （一）國(guó)際汽車聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單的組成 國(guó)際汽車聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)單為一式三份，均應(yīng)有發(fā)貨人和承運(yùn)人的簽字或蓋章。一份交付發(fā)貨人；一份跟隨貨物同行，作為貨物通關(guān)、交接的憑證；一份由承運(yùn)人留存。 28（二）公路貨物運(yùn)輸合同的確認(rèn)1.公路貨物運(yùn)輸合同以簽發(fā)運(yùn)單來(lái)確認(rèn)。運(yùn)單對(duì)發(fā)、收貨人和承運(yùn)人都具有法律效力，也是貿(mào)易進(jìn)出口貨物通關(guān)、交接的重要

13、憑證。運(yùn)單不正規(guī)或運(yùn)單丟失不影響運(yùn)輸合同的成立。 292.發(fā)貨人根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)男枰c承運(yùn)人簽訂定期或一次性運(yùn)輸合同。運(yùn)單均視為運(yùn)輸合同成立的憑證。當(dāng)待裝貨物在不同車內(nèi)或裝有不同種類貨物或數(shù)票貨物，發(fā)貨人或承運(yùn)人有權(quán)要求對(duì)使用的每輛車、每種貨物或每票貨物分別簽發(fā)運(yùn)單。 303.公路貨物運(yùn)輸合同自雙方當(dāng)事人簽字或蓋章時(shí)成立。當(dāng)事人采用信件、數(shù)據(jù)電文等形式訂立合同的，可以要求簽訂確認(rèn)書，簽訂確認(rèn)書時(shí)合同成立。（三）運(yùn)輸合同的變更和解除1.允許變更和解除的情況(1)由于不可抗力使運(yùn)輸合同無(wú)法履行； 31(2)由于合同當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)無(wú)法履行運(yùn)輸合同；(3)合同當(dāng)事人違約，使合同的履行

14、成為不可能或不必要；(4)經(jīng)合同的當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出同意解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi)。322.發(fā)貨人變更 在承運(yùn)人未將貨物交付收貨人之前，發(fā)貨人可以要求承運(yùn)人終止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交付給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。333.不可抗力情況下的變更和解除 貨物運(yùn)輸過(guò)程中，因不可抗力造成道路阻塞導(dǎo)致運(yùn)輸阻滯，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與發(fā)貨人聯(lián)系，協(xié)商處理，發(fā)生貨物裝卸、接運(yùn)和保管費(fèi)用應(yīng)作如下處理：(1)接運(yùn)時(shí)，貨物裝卸、接運(yùn)費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)，退回未完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)。34(2)回運(yùn)時(shí)，收取已完成運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)，回程運(yùn)費(fèi)免收

15、。(3)發(fā)貨人要求繞道行駛改變到達(dá)地點(diǎn)時(shí)，收取實(shí)際運(yùn)輸里程的運(yùn)費(fèi)。(4)貨物在受阻處存放，保管費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。 354.收貨人逾期提貨 貨物運(yùn)達(dá)目的地后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)及時(shí)通知收貨人，收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付保管等費(fèi)用。收貨人不明或收貨人無(wú)正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，依照中華人民共和國(guó)合同法第101條的規(guī)定，承運(yùn)人可以提存貨物。 36三、發(fā)貨人在發(fā)運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（一）發(fā)運(yùn)貨物的名稱、性質(zhì)、件數(shù)、體積、重量、包裝方式等，應(yīng)與運(yùn)單記載的內(nèi)容相符，不得夾帶、隱瞞與運(yùn)單記載不符的其他貨物。需辦理準(zhǔn)運(yùn)或?qū)徟z驗(yàn)等手續(xù)的貨物，發(fā)貨人應(yīng)將有關(guān)單證交承運(yùn)人并隨貨物同行。 37（二）貨物

16、的包裝必須符合貨物運(yùn)輸?shù)囊螅瑳]有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充。對(duì)出口貨物的包裝必須符合出口貨物要求，并有中外文對(duì)照的標(biāo)記、嘜頭。對(duì)包裝方式不能達(dá)成協(xié)議的、按通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)在保證運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸作業(yè)安全和貨物完好的原則下進(jìn)行包裝。發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)和運(yùn)輸要求，按國(guó)家規(guī)定及國(guó)際要求正確使用運(yùn)輸標(biāo)志和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。 38（三）運(yùn)輸途中需要飼養(yǎng)、照料的動(dòng)物、植物、尖端精密產(chǎn)品、稀有珍貴物品、文物等等，發(fā)貨人必須派人押運(yùn)。大型特型笨重貨物、危險(xiǎn)貨物、貴重物品等是否派人押運(yùn)，由承運(yùn)人與發(fā)貨人根據(jù)實(shí)際情況約定。除上述貨物外，發(fā)貨人要求押運(yùn)時(shí)，需經(jīng)承運(yùn)人同意。（四）押運(yùn)人員的姓

17、名及必要的情況應(yīng)填在運(yùn)單上，不能隨意換人頂替。押運(yùn)人員每車個(gè)，免費(fèi)乘車，如承運(yùn)人同意增加押運(yùn)人員應(yīng)付費(fèi)乘車。 39押運(yùn)人員必須熟悉所運(yùn)貨物性質(zhì)、掌握在途的照料方法。其責(zé)任是對(duì)貨物的交接與管理，及時(shí)處理運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況，并應(yīng)向汽車駕駛?cè)藛T聲明。有押運(yùn)人員時(shí)，運(yùn)輸途中發(fā)生的貨損、貨差，承運(yùn)人不負(fù)損失賠償責(zé)任。 40(五)貨物的保險(xiǎn)與保價(jià)運(yùn)輸 貨物保險(xiǎn)，采取自愿原則，由發(fā)貨人自行確定。發(fā)貨人向保險(xiǎn)公司投保，也可委托承運(yùn)人代辦。貨物保價(jià)運(yùn)輸是按保價(jià)貨物辦理承運(yùn)手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時(shí)，按發(fā)貨人聲明價(jià)格及貨物損壞程度予以賠償。發(fā)貨人張運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物只能選擇保價(jià)或不保價(jià)。發(fā)貨人選擇貨物保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，申

18、報(bào)的貨物價(jià)值不得超過(guò)貨物本身的實(shí)際價(jià)值，保價(jià)運(yùn)輸為全程保價(jià)，按一定比例收取保價(jià)費(fèi)。 41四、貨物承運(yùn)與交接時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題（一）承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)所承運(yùn)貨物的情況，合理安排運(yùn)輸車輛，貨物的裝載重量以車輛額定噸位為限，輕泡貨物以折算重量裝載，不得超過(guò)車輛額定噸位和有關(guān)長(zhǎng)、寬、高的裝載規(guī)定(車貨總長(zhǎng)不得超過(guò)18米，車貨總寬不得超過(guò)2.5米，車貨總高從地面起不得超過(guò)4米，集裝箱車貨總高不得超過(guò)4.2米)。 42（二）承運(yùn)人應(yīng)與發(fā)貨人約定路線或承運(yùn)人依發(fā)貨人確定的路線運(yùn)輸，如有變動(dòng)必須通知發(fā)貨人，并按最后確定的路線運(yùn)輸。承運(yùn)人未按約定路線運(yùn)輸所增加的運(yùn)輸費(fèi)用，發(fā)貨人或收貨人均可以拒絕支付。（三）運(yùn)輸期限由承運(yùn)

19、人和發(fā)貨人共同約定后應(yīng)在運(yùn)單上注明，承運(yùn)人應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)。零擔(dān)貨物按批準(zhǔn)的班期時(shí)限運(yùn)達(dá)，快件貨物按規(guī)定的期限運(yùn)達(dá)。 43（四）承運(yùn)貨物的交接1.承運(yùn)人在管理貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)單記載貨物名稱、數(shù)量、包裝方式等，核對(duì)無(wú)誤后方可辦理交接手續(xù)，發(fā)現(xiàn)與運(yùn)單填寫不符或可能危及運(yùn)輸安全的，不得辦理交接手續(xù)。對(duì)貨物運(yùn)輸、交接所需的文件資料應(yīng)核對(duì)是否齊全、是否與運(yùn)單記載相符。如果缺少必需的交接資料，應(yīng)向發(fā)貨人提出或催辦并可拒絕起運(yùn)。 442.整批貨物運(yùn)抵目的地前，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人做好接貨準(zhǔn)備，涉外運(yùn)輸應(yīng)由發(fā)貨人通知收貨人貨物抵達(dá)目的地的時(shí)間；零擔(dān)貨物運(yùn)達(dá)目的地后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知或按發(fā)貨人的指示及時(shí)將貨物交給收貨人。 453.承運(yùn)人和發(fā)貨人雙方應(yīng)當(dāng)履行交接手續(xù)，包裝貨物采取件交件收；集裝箱重箱及其他施封的貨物憑封志交接；散裝貨物原則上要磅交磅收或采取承運(yùn)人和發(fā)貨人協(xié)商的交接方式交接，交接后雙方應(yīng)在有關(guān)單證上簽字。 464.貨物運(yùn)達(dá)約定地點(diǎn)后，收貨人應(yīng)憑有效單證接收貨物,無(wú)故拒收貨物，應(yīng)賠償承運(yùn)人因此造成的損失。涉