跨海大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案及工藝

1、PAGE PAGE 63三、上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案及工藝1、工程概述紹興至嘉興公路杭州灣大橋是嘉興至紹興公路跨越天然屏障杭州灣特大型橋梁，該橋東距在建的杭州灣跨海大橋約50km，處于杭州灣經(jīng)濟帶的中部，北起海寧鳳凰的尖山圍墾區(qū)，跨越杭州灣水域，直達96丘圍墾區(qū)；連接浙江省嘉興、紹興兩市以及蘇錫常和浙東南地區(qū)。大橋全長12.6km，起止樁號為：K40+700.000K53+300.000，分為主通航孔橋、水中區(qū)引橋、岸灘區(qū)引橋三部分。1.1 主航道橋主航道橋起止樁號為K48+580.000K4+756.000，主跨徑為408m。采用192+192+408+192+192=1176m的五跨連續(xù)自錨式

2、鋼桁架懸索橋。雙層橋面布置，上下層各布置4個車道，行車結(jié)構(gòu)道凈寬20.50m。主梁采用透風(fēng)性能好、整體性強的鋼桁梁， 主桁桁高16.0m，桁寬22.3m，采用三角形桁架，節(jié)間長12m。橋面板采用正交異性鋼橋面板，均采用U型肋加勁，每隔2.40m設(shè)一道橫隔板。為了增加桁架梁的抗扭剛度，兩片主桁間設(shè)置橫向聯(lián)系，上下弦桿均采用箱形截面，桿件高為1.50m，寬為1.20m，腹桿、豎桿及縱聯(lián)均采用H形截面，全橋采用焊接整體節(jié)點，工地高強螺栓連接。鋼材選用14MnNbq。支座采用大墩位的防腐球形支座。鋼桁架梁標(biāo)準斷面見圖1-1。 圖1-1 鋼桁架梁標(biāo)準橫斷面圖 主橋共設(shè)置兩根主纜，為了增加橫向剛度采用空間

3、線形，索塔處兩根主纜間距2.00m，主跨跨中處為20.008m，主纜矢跨比為1：5，單根主纜由37股索股組成，每根索股由127絲直徑為5.30mm的鍍鋅高強鋼絲組成，鋼絲極限抗拉強度為1570MPa,主纜采用S形鍍鋅鋼絲包纏加除濕系統(tǒng)進行防腐。 吊索采用騎跨式，選用855SWS+IWR的直徑優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼絲繩，下端采用鋼錨箱，錨頭采用熱鑄錨。吊索間距為12m。 兩根索股放置在同一主鞍中，使主纜產(chǎn)生的橫橋向水平分力自相抵消。主鞍順橋向長度為4.532m,橫橋向?qū)挾葹?.800m。鞍體采用鑄、焊結(jié)合結(jié)構(gòu)；鞍槽用鑄鋼鑄造，底座由鋼板焊成。鞍體下設(shè)不銹鋼板聚四氟乙烯板滑動，以適應(yīng)施工中的相對位移。為增加主

4、纜與鞍槽件的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽內(nèi)設(shè)豎向隔板，在索股全部就位并調(diào)股后，在頂部用鋅塊填平，再將鞍槽側(cè)壁用螺栓夾緊。 索塔為C50鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，索塔總高160.70m?；炷了捎镁匦慰招臄嗝妫械菇蔷捎脠A倒角。塔柱順橋向?qū)挾葟捻敳恐了魉M梁處均為7.0m，從索塔橫梁處至塔根由7.0m直線變化為8.0m；順橋向?qū)挾葟捻敳恐了魉M梁處均為4.5m，然后呈直線漸變塔根9.0m。索塔構(gòu)造見圖1-2。圖1-2 索塔構(gòu)造1.2 水中區(qū)引橋本工程水中區(qū)引橋為鋼桁架連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式,采用4192m=768m四跨一聯(lián)等高鋼桁架連續(xù)梁。嘉興側(cè)水中區(qū)引橋共5聯(lián)，起止樁號：K44+74.000K48+5

5、80.000,紹興側(cè)水中區(qū)引橋共2聯(lián)，起止樁號：K49+756.000K51+292.000,采用雙層橋面布置，上下層各布置4個車道。主梁采用透風(fēng)性能好、整體性強的三角形鋼桁架，桁架高16m，桁架寬22.3m，節(jié)間長度16m，上下弦桿采用箱形截面，桿件高度1.5m，寬度1.2m，腹桿、豎桿和縱聯(lián)均采用H型截面。橋面板采用正交異性鋼橋面板，用U型肋加勁，每隔2.70m或2.65m設(shè)一道橫梁。全橋采用焊接整體節(jié)點，工地高強螺栓連接。1.3 岸灘區(qū)50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋該工程南北岸灘區(qū)引橋大部分均為50m等高（梁高為3.0m）連續(xù)箱梁橋,箱梁分左、右兩幅布置，兩箱中心距21.0m。每幅箱梁頂高

6、為20.30m，底寬為10.50m，翼緣懸臂長為4.40m，箱梁采用單箱單室斜腹板斷面形式。頂板設(shè)2%的橫坡，厚為30cm，底板厚為25cm，腹板厚50cm。50m箱梁標(biāo)準橫斷面圖見圖1。50m箱梁典型跨徑布置為650=300m的連續(xù)梁，其橋型布置圖見圖2。50m箱梁孔數(shù)分布為：1）嘉興岸灘區(qū)左、右幅各76孔、71孔；2）紹興岸灘區(qū)左、右幅各33、32孔。圖1-3 50m箱梁標(biāo)準橫斷面圖3000065000圖1-4 50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋型布置 箱梁采用縱橫向預(yù)應(yīng)力體系?？v向預(yù)應(yīng)力采用15-19和15-9兩種類型，腹板束采用15-19，為通長連續(xù)束，施工接縫處采用連接器連接，頂、底板束采用

7、15-19的短束；橫向預(yù)應(yīng)力采用15-3，均采用高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。橋面鋪裝采用13cm的改性瀝青混凝土鋪裝。 1.4 岸灘區(qū)跨堤（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋 岸灘區(qū)跨越規(guī)劃大堤采用(50+80+50=180m)變高度連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。其橋型布置圖見圖1。80m箱梁采用根部梁高為4.5m，跨中梁高為3.0m的變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁分左右兩幅布置，兩箱中心距為21.0m。每幅箱梁頂寬20.30m，底寬為9.90m10.50m，翼緣懸臂長為4.40m，箱梁采用單箱單室斜腹板斷面形式。頂板設(shè)2%的橫坡，厚為30cm，底板厚25cm，腹板厚5070cm。80m箱梁標(biāo)準斷面圖見

8、圖2。箱梁采用縱橫向預(yù)應(yīng)力體系。2、主航道橋施工技術(shù)方案及工藝2.1 索塔施工2.1.1 施工概述下塔柱采用支架翻模，上塔柱采用爬架翻模，橫梁采用落地支架工藝施工。2.1.2 電梯、塔吊布置在索塔施工中，擬布置三臺電梯，其中下塔柱布置一臺SCX100型垂直電梯，上塔柱安裝兩臺SCX100型斜爬電梯施工。另外布置一臺QTZ315型塔式吊機起重，塔柱施工完成后拆除，剩余施工利用塔頂安裝的起重吊架進行。塔吊、電梯布置見圖2-1。圖2-1 塔吊、電梯布置示意圖2.1.3 索塔施工節(jié)段劃分本工程索塔結(jié)構(gòu)可分為塔座、下塔柱、橫梁、上塔柱、塔冠，采用分段施工，共分33節(jié)段。其中，下塔柱標(biāo)準節(jié)段按4.5m一節(jié)

9、（共9節(jié)段），上塔柱標(biāo)準節(jié)段按5m一節(jié)（共20節(jié)段），橫梁按4.5m分兩節(jié)段施工，并與橫梁分層一致。節(jié)段劃分如圖2-2。250407090011100上塔柱橫梁段下塔柱圖2-2 索塔施工節(jié)段劃分示意圖2.1.4 主塔各分項施工工藝2.1.4.1混凝土施工C50混凝土按現(xiàn)行施工技術(shù)有關(guān)規(guī)定進行 ，采用岸上集中拌合，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵泵送?；炷凛斔凸艿谰o依塔柱布置。橫梁澆注橫向?qū)ΨQ進行，澆注順序為：先中后邊，先低后高。塔助節(jié)段混凝土澆注分層澆注，層厚不超過40cm。為避免混凝土離析，混凝土采用串筒泄落，控制自由落高在2米以內(nèi)。2.1.4.2塔座施工圓臺形塔座施工時采用組合鋼模，用型鋼

10、增加模板剛度，混凝土一次性澆注，施工時按照大體積混凝土有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行。為防止溫度裂縫，須布置冷卻水管。冷卻水管布置見圖2-3。圖2-3 冷卻管布置示意圖2.1.4.3下塔柱施工 = 1 * GB3 下塔柱施工流程圖安裝勁性骨架鋼筋接長、定位安裝水平鋼筋自檢、監(jiān)理檢查安裝內(nèi)模、調(diào)整安裝外模、調(diào)整澆筑砼砼養(yǎng)生塔吊頂升加高管架制作砼試件測量控制 = 2 * GB3 施工支架下塔柱施工時，首先在塔座面安裝貝雷托梁，搭設(shè)鋼管滿堂支架，進行翻模施工，具體支架搭設(shè)結(jié)構(gòu)見圖2-4。圖2-4 下塔柱施工支架示意圖 = 3 * GB3 勁性骨架針對下塔柱的截面形式等特點，塔身內(nèi)設(shè)置由角鋼焊接組成的勁性骨架，

11、作為鋼筋、模板及砼施工的承載結(jié)構(gòu)。勁性骨架每節(jié)段長4.5m，骨架之間用角鋼現(xiàn)場焊接聯(lián)系形成整體，每節(jié)段之間采用法蘭連接相成整體。詳見下塔柱勁性骨架示意圖。圖2-5 下塔柱勁性骨架示意圖 = 4 * GB3 鋼筋工藝豎向主鋼筋采用9米定尺鋼筋。鋼筋接長后依靠勁性骨架定位成型。 = 5 * GB3 翻轉(zhuǎn)模板工藝下塔柱施工時外模全部采用大型鋼模板、設(shè)拆分模調(diào)整截面變化，拆模板時留上面一節(jié)做接口模板，固定采用 “H”型螺母連接拉桿，每施工完一個節(jié)段后用混凝土塊把“H”型螺母孔位補回，保證了塔柱的外觀質(zhì)量。內(nèi)模采用組合鋼模，設(shè)置加勁型鋼。，為抵消下塔柱傾斜產(chǎn)生集中應(yīng)力，在下塔柱雙肢間設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉桿。2.

12、1.4.4橫梁施工主塔橫梁為箱室鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用落地支架、分2層施工。 = 1 * GB3 現(xiàn)澆支架橫梁施工支架見圖2-6。圖2-6 橫梁施工支架示意圖支架臨時墩采用6根80cm（=8mm）的鋼管，鋼管之間用鋼管橫向聯(lián)系。鋼管分節(jié)段加工制作和履帶式吊裝吊裝，頂面安裝型鋼井架。承重梁采用貝雷桁架，兩端支承在預(yù)埋牛腿上。承重梁面縱橋向鋪設(shè)型鋼作分配梁，并懸臂出橫梁兩側(cè)作為施工平臺。 = 2 * GB3 施工工藝流程橫梁施工流程圖支架搭設(shè)安裝卸模裝置、底模安裝塔柱部分的勁性骨架，接長塔柱鋼筋等橫梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力筋安裝外模、內(nèi)模安裝自檢監(jiān)理檢查澆筑第一層混凝土，養(yǎng)生待強第一層預(yù)應(yīng)力張拉第

13、二次澆筑層側(cè)板鋼筋，預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)外模、頂板支架和底模安裝頂板鋼筋綁扎自檢監(jiān)理檢查澆筑第二層混凝土，養(yǎng)生待強張拉剩余預(yù)應(yīng)力筋卸模、拆除支架結(jié)束監(jiān)理旁站張拉記錄試件制作試件制作張拉記錄監(jiān)理旁站支架沉降觀測測量放樣 = 3 * GB3 模板工藝橫梁底模采用大塊定型鋼模板，以保證橫梁混凝土底面光潔。側(cè)模采用大塊整體鋼模，型鋼加勁，保證橫梁混凝土表面的外觀。內(nèi)側(cè)和橫隔板均采用常規(guī)的組合鋼模拼制。頂板底模板采用組合鋼模，加鋼管支架支撐。在支架預(yù)壓的基礎(chǔ)上，考慮支架的非彈性變形和彈性變形預(yù)估和計算值設(shè)置預(yù)拱度。2.1.4.5上塔柱施工上塔柱為矩形空心箱形結(jié)構(gòu)，斷面形狀見示意圖6，外輪廓尺寸不變，采用斜爬模

14、施工工藝分20個節(jié)段進行施工。解除附墻架與爬架約束，提升附墻架并錨固安裝爬架提升系統(tǒng)逐一提升爬架并錨固拆除爬架提升系統(tǒng)接長勁性骨架、豎向主鋼筋，安裝內(nèi)膜和綁扎鋼筋塔吊頂升、安裝附墻架電梯加高測量控制安裝塔柱外模自檢監(jiān)理檢查澆筑塔柱混凝土混凝土養(yǎng)生、待強混凝土試件制作 = 1 * GB3 施工工藝流程上塔柱工藝流程圖 = 2 * GB3 爬架翻模設(shè)計爬架示意如圖6。圖6 爬架構(gòu)造示意圖a 斜爬模結(jié)構(gòu)組成斜爬模由爬架、附墻錨固框架、索引、模板和導(dǎo)向系統(tǒng)等組成。b 爬架系統(tǒng)爬架是整個斜爬模的腳手平臺，其上設(shè)置施工平臺，供施工人員作業(yè)來往上下等。c 錨固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)是利用附墻架錨固在已澆注塔柱混凝土面

15、上，錨固系統(tǒng)采用螺母與螺桿。每個附墻架設(shè)置螺桿數(shù)個。附墻架采用槽鋼加工制作。d 牽引系統(tǒng)采用手拉葫蘆垂直牽引提升爬架；模板提升用布置在爬架上的電動葫蘆。e 模板系統(tǒng)模板高度方向分節(jié)段制作拼裝，每節(jié)高2.5m，共高7.5m，混凝土澆注高度為5m，模板在爬升和澆注過程，始終保持其中一塊模板為接口模，保證塔柱混凝土的連續(xù)性，同時為爬架的提升提供一個穩(wěn)固的反力體。外模全部采用大塊型鋼模板、設(shè)拆分模適應(yīng)塔柱截面尺寸隨高度的變化。外模采用螺母和螺桿，為下一節(jié)混凝土施工時爬架提升錨固提供預(yù)埋件。f 導(dǎo)向系統(tǒng)爬架導(dǎo)向系統(tǒng)由豎直軌道導(dǎo)向槽和限位導(dǎo)向滾輪及壓輪以及限位伸縮腳輪組成。爬架側(cè)向滾輪在側(cè)向?qū)虿蹆?nèi)滾動，

16、達到導(dǎo)向并提升自由的功能，爬架導(dǎo)向槽采用工字鋼，工字鋼直接焊接固定在模板上，限位伸縮腳輪安裝在爬架下部，支撐在混凝土面上。 = 3 * GB3 勁性骨架上塔柱內(nèi)勁性骨架設(shè)計結(jié)構(gòu)與下塔柱的類同。骨架的精度影響到鋼筋、模板的安裝精度以及塔柱的線形，除保證加工精度外，安裝將根據(jù)塔柱的高度及平面位置，采用天頂儀法等方法進行控制，同時根據(jù)計算的撓度設(shè)置安裝預(yù)偏量。詳見圖2-7。圖2-7 上塔柱勁性骨架示意圖 = 4 * GB3 鋼筋施工鋼筋采用6m定長，工藝同下塔柱相同。 = 5 * GB3 水平橫撐設(shè)置上塔柱施工到一定的高度后兩塔柱之間須設(shè)置水平支撐，根據(jù)計算結(jié)構(gòu)來確定具體位置，擬整個上塔柱施工每隔1

17、7 m設(shè)置一道、共設(shè)置6道水平橫撐，其中一道為合攏段支架兼作橫撐。橫撐采用鋼管桁架，塔柱雙肢合攏后拆除。橫撐設(shè)置見示意圖2-8。橫撐6橫撐5橫撐斷面橫撐4橫撐3橫撐2橫撐1圖2-8 水平橫撐設(shè)置示意圖2.1.4.6塔冠施工塔冠高9.2m，截面為順橋向7m、橫橋向9m的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。施工時為減少塔柱預(yù)埋件太多對外表面的影響，采用在上塔柱最后一節(jié)段面安裝型鋼挑梁并搭設(shè)鋼管支架作為施工平臺。盡量利用塔柱模板作外模，模板支撐定位采取縱橫方向安裝支撐鋼管和拉鋼絲的辦法，內(nèi)模采用組合鋼模，頂板底模用門式腳手架支撐。 = 1 * GB3 高塔施工抗風(fēng)穩(wěn)定性措施由于橋位區(qū)年極大風(fēng)速為19.0m/s，兼有災(zāi)害

18、性天氣，如臺風(fēng)、龍卷風(fēng)等。因此，對高塔施工爬架抗風(fēng)穩(wěn)定性尤為重要。我們將將以此作為施工研究課題，擬分為確保結(jié)構(gòu)安全和施工安全兩部分，采取如下一些措施：根據(jù)惡劣的自然條件，詳細進行斜爬架翻模工藝設(shè)計和施工組織與管理；對主塔施工抗風(fēng)減振措施進行施工課題研究，確保結(jié)構(gòu)安全；減少爬架各側(cè)的受風(fēng)面積，爬架采用桁架結(jié)構(gòu)，減少結(jié)構(gòu)自重，增加剛度；爬架爬升到位后，爬架牛腿與模板上的支撐肋臨時固結(jié)，每面爬架用2臺手拉葫蘆掛在接口模板加勁肋上，并適當(dāng)收緊而且受力盡可能一致；爬架上部與塔柱勁性骨架臨時聯(lián)結(jié)，并且每面爬架之間進行臨時連接，增加爬架的整體穩(wěn)定性；合理安排工期，避免臺風(fēng)季節(jié)、時間段施工作業(yè)。限制爬架爬升在

19、六級及以上大風(fēng)，不能作業(yè)；在進行主塔施工中，采用由振動擺、彈簧、油壓阻泥器等組成的TMD裝置；增加上塔柱水平橫撐的剛度，使塔柱雙肢合攏前增加整體性。 = 2 * GB3 混凝土外觀和養(yǎng)生混凝土外觀除保證混凝土的配合比、工作性外，使用脫模劑，經(jīng)常檢查整修模板，保證模板表面光潔平整，接縫密實，防止漏漿等情況。所有施工預(yù)埋件均采取內(nèi)嵌形式，構(gòu)件拆除后填補平整，表面噴涂水泥漿，保證修補處與塔柱混凝土顏色一致。設(shè)置的施工鋼構(gòu)件進行防銹處理。混凝土養(yǎng)生擬采用化學(xué)養(yǎng)生膜代替淡水養(yǎng)生。冬季寒冷天氣，為加強混凝土保溫，擬在平臺上設(shè)鍋爐，采用熱淡水并用薄膜或麻質(zhì)布覆蓋養(yǎng)生。 = 3 * GB3 施工注意事項a 按

20、要求對因混凝土收縮、彈性壓縮、徐變及溫度和施工荷載等影響索塔變形進行觀測。b 按設(shè)計要求注意對各種預(yù)埋件的預(yù)埋及做好防銹措施。c 塔吊、電梯、爬架等高空作業(yè)工具設(shè)置避雷裝置、防撞防霧燈。2.2 主航道橋鋼桁鋼桁梁架設(shè)施工技術(shù)方案及工藝2.2.1架梁總體方案 首先在C3、C4號墩主墩兩側(cè)各120m處、主跨跨中處、C1-C2號墩跨間離C2號墩120m處、C5-C6號墩跨間離C5號墩120m處搭設(shè)臨時支墩，支墩總數(shù)為7個。同時,在主墩承臺上搭設(shè)墩旁托架，利用安裝在主塔上的附壁吊機，在墩旁托架上安裝架設(shè)鋼桁梁的四個節(jié)間段。然后在已拼裝好的鋼桁梁頂面安裝架梁吊機，利用架梁吊機雙伸臂對稱懸拼10個節(jié)間段至

21、120m處已搭設(shè)好的臨時支墩上，在臨時支墩上起頂懸臂鋼桁梁，改善已架設(shè)好的鋼桁梁受力狀態(tài)。繼續(xù)雙伸臂對稱懸拼鋼桁梁，一側(cè)至主墩跨中192m處，另一側(cè)至C2(C5)號墩。此時，雙伸臂對稱懸拼變?yōu)閱紊毂蹜移?，繼續(xù)向邊跨C1(C6)號墩拼裝鋼桁梁，當(dāng)拼裝到離C2(C5)號墩120m臨時支墩處再次起頂懸臂鋼桁梁，然后懸拼架設(shè)完邊跨所剩鋼桁梁。最后，完成主跨跨中鋼桁梁合攏段的施工。2.2.2 鋼桁梁架設(shè)前的準備工作2.2.2.1 預(yù)拼場布置預(yù)拼場的主要工作為鋼桁梁進場存放、檢查、檢修、倒運、預(yù)拼、涂裝、發(fā)送以及高強度螺栓試驗和電動扳手的標(biāo)定等。場內(nèi)設(shè)多組鋼桁梁預(yù)拼和存放臺座，2臺50 t龍門吊和1臺35

22、t汽車吊機。場內(nèi)設(shè)置上弦桿翻身臺座、高強螺栓庫房、實驗室、油漆庫及辦公室等。2.2.2.2 主要架梁機具附壁式吊機：吊機附著在上塔柱上，每個主塔墩各設(shè)一臺，由起升、變幅、回轉(zhuǎn)三大機構(gòu)和底撐四部分組成，通過轉(zhuǎn)柱的上、下支承座與塔柱預(yù)埋件焊接安裝，臂長30m，吊重500KN/160KN。附壁式吊機主要用于架設(shè)開始的四個節(jié)間鋼桁梁和橋面板并拼裝架梁吊機，也可做提升站用。附壁式吊機采用施工索塔時所用的塔吊安裝。 架梁吊機：該吊機是拼裝鋼桁梁的主要機械，每主塔設(shè)2臺，吊重500KN/160KN,為全液壓全回轉(zhuǎn)吊機，在鋼桁梁上弦桿上鋪軌行進。 表1 其它主要機具設(shè)備類型表序號機具設(shè)備名稱1450KN龍門吊

23、機2KH-200吊機3FO/23B(1400KN.m)塔式吊機4運梁平車5平板車6全回轉(zhuǎn)架梁吊機75000KN千斤頂92000KN,1000KN,500KN千斤頂10電動油泵11電動風(fēng)壓機12定扭矩扳手13帶響定扭矩扳手14表盤扳手15其它機具及試驗儀器2.2.2.3 臨時支墩的搭設(shè)利用棧橋搭設(shè)臨時支墩施工平臺，在施工平臺上再用履帶吊機及振動錘打設(shè)臨時支墩鋼管基礎(chǔ)。鋼管樁采用的鋼管，每墩12根， 6根一組并沿縱向分成兩排，每排3根，鋼管樁中心間距均為3.5m，入土深度為39m。鋼管樁基礎(chǔ)打設(shè)好后，利用架梁吊機分段接長鋼管樁至需要標(biāo)高。由于臨時塔架高達50m左右（除基礎(chǔ)外），為保證臨時支墩的穩(wěn)定

24、性，鋼管立柱間用鋼管設(shè)置縱、橫向連接及剪刀撐。再在鋼管立柱頂部設(shè)置型鋼分配梁、千斤頂及其它裝置，形成支點。臨時支墩結(jié)構(gòu)示意圖見圖11。圖11 臨時支墩結(jié)構(gòu)示意圖2.2.2.4 墩旁托架的搭設(shè) 主塔在進行上塔柱的施工時即可同時進行墩旁托架的拼裝，以加快施工進度。托架主桁寬22.3m，高52.2m，全長48m。墩旁托架應(yīng)由專業(yè)工廠設(shè)計、制造。分節(jié)段運至現(xiàn)場，再利用主墩上的附壁吊機現(xiàn)場拼裝。墩旁托架是為開始四個節(jié)段鋼桁梁、橋面板以及架梁吊機拼裝而設(shè)置。圖2-9為墩旁托架的結(jié)構(gòu)示意圖。2230I0.81.2口11.232010001000100010009001700170014005220圖2-9

25、墩旁托架的結(jié)構(gòu)示意圖2.2.2.5 墩頂布置 墩頂布置包括主塔橫梁及其托架支點處布置，其作用一是支撐鋼桁梁，二是調(diào)整鋼桁梁的高程和中線，三是橫向約束鋼桁梁。墩頂布置示意圖見圖2-10。圖2-10 墩頂布置示意圖2.2.2.6 其它高強螺栓施擰工藝要制訂完畢，另外要備好各類架梁工具，作好橋梁中心線標(biāo)注、墩跨里程和高程核對、支承墊石調(diào)平，以及正式活動支座就位并臨時縱向約束設(shè)置等工作。2.2.3 架梁主要步驟及技術(shù)措施主墩上最先安裝的四個節(jié)間段鋼桁梁桿件分別由預(yù)拼場運至主墩平臺（下部結(jié)構(gòu)施工時遺留下來的平臺），利用主墩上附壁吊機提升、安裝。其余節(jié)段鋼桁梁桿件由預(yù)拼場通過棧橋利用汽車吊運至懸拼地點，架

26、梁吊機進行提升、拼裝、架設(shè)。鋼桁梁架設(shè)順序為：下弦桿下橫梁斜腹桿（豎腹桿）上弦桿上橫梁橋門桿。應(yīng)遵循先裝桿件不妨礙后裝桿件拼裝、盡快將桁架閉合等原則進行。拼裝過程中，兩側(cè)懸臂盡量做到對稱架設(shè)，減小兩側(cè)不平衡力矩。2.2.3.1 鋼桁梁架設(shè)的主要步驟1）在墩中心按設(shè)計要求設(shè)置支座。墩頂支座如為活動支座,需設(shè)置臨時縱向約束，并在墩頂上設(shè)縱、橫向移動裝置。用主墩上附壁吊機提升、架設(shè)墩頂上首先安裝的四個節(jié)間段鋼桁梁。鋼桁梁拼裝完畢后，在其頂面鋪設(shè)人行道和架梁吊機軌道，再用主塔上的附壁吊機，在已拼裝好的鋼桁梁頂面兩側(cè)各安裝一臺架梁吊機。見圖2-11-1。圖2-11-1 架梁步驟一2）兩臺架梁吊機安裝完畢

27、后，用其雙伸臂對稱架設(shè)其余的鋼桁梁，鋼桁梁應(yīng)在自由狀態(tài)下進行拼裝。見圖2-11-2。圖2-11-2 架梁步驟二3）當(dāng)鋼桁梁雙伸臂對稱架設(shè)到離主墩120m處臨時支墩上時，采用已安裝在臨時支墩上的千斤頂，對已拼裝好的鋼桁梁起頂，改善其應(yīng)力狀態(tài)。見圖2-11-3。圖2-11-3 架梁步驟三4）繼續(xù)雙伸臂對稱架設(shè)鋼桁梁至192m處，鋼桁梁一側(cè)已在C2（C5）號墩上，繼續(xù)向邊跨單臂懸拼120m至邊跨臨時支墩，起頂懸臂鋼桁梁，改善受力狀態(tài)，再繼續(xù)懸拼完剩余鋼桁梁，完成邊跨施工。準備中跨合攏段鋼桁梁的架設(shè)。見圖14-4。圖2-11-4（a）圖2-11-4（b）圖2-11-4（c）圖2-11-4 架梁步驟四5

28、）中跨合攏段鋼桁梁的拼裝：首先把12m的節(jié)間段自由懸拼在各自一側(cè)，然后用主跨跨中臨時支墩上的千斤頂起頂梁體并進行中跨合攏段的施工。見圖5。圖2-11-5 架梁步驟五6）架設(shè)主橋橋面板，進行縱向、橫向位置調(diào)整，最后落梁，完成主橋鋼桁梁的架設(shè)、拼裝。見圖6。圖2-11-6 架梁步驟六2.2.3.2 鋼桁梁架設(shè)注意事項1）由于鋼桁梁桿件重，最重達40t,且桿件重心在節(jié)點板范圍內(nèi)，為確保起吊安全和方便對位安裝，需要專用的吊具，包括弦桿、斜桿、橫梁等，并且要采取措施以方便對位和防止吊點打滑；2）為保證鋼桁梁在架設(shè)中拱度良好，每架設(shè)一個節(jié)間，均需測繪拱度曲線?？刂乒岸鹊姆椒ǎ阂皇菞U件需在自由狀態(tài)下吊裝；二

29、是每節(jié)間鋼桁梁架設(shè)完畢，在吊裝橋面板前，必須將該節(jié)間的高強度螺栓先施擰良好；3）為減少橋梁中線偏差，避免鋼桁梁側(cè)彎，每架設(shè)一個節(jié)間，均需測繪軸線橫向偏差?？刂破畹姆椒ǎ阂皇亲⒁獗ＷC施工荷載對稱；二是兩側(cè)主桁對稱拼裝；三是架梁吊機不要總是從一個方向起吊；四是兩桁緊固高強度螺栓要先后倒換；五是注意氣溫和日照的影響；六是利用墩頂設(shè)備進行調(diào)整。為了確?？缰泻蠑n能夠順利進行，應(yīng)及時調(diào)整中線，調(diào)整方法視其偏差情況而定。2.2.3.3 鋼桁梁橫移調(diào)整 鋼桁梁在架設(shè)過程中，為限制橫向偏移，采取沿橋中線逐孔橫移調(diào)整的辦法。鋼桁梁橫移調(diào)整分三階段進行，即鋼桁梁架設(shè)過程中調(diào)整；鋼桁梁起頂前調(diào)整；橋面板鋪架、落梁后

30、調(diào)整。鋼桁梁橫移采用在500t千斤頂下布置滑動層，用水平千斤頂施力進行鋼桁梁的橫移。滑動層由厚鋼板、聚四氟乙烯板、不銹鋼板組成。2.2.3.4 鋼桁梁縱移調(diào)整 當(dāng)一聯(lián)鋼桁梁落梁到位，橫移完成后，進行鋼桁梁的縱向調(diào)整。縱向調(diào)整采用施加外力法或溫差調(diào)整法。2.2.4 中跨合攏段的施工鋼桁梁從C3、C4號墩分別向主塔兩側(cè)對稱懸拼,待鋼桁梁分別架設(shè)到C1、C6號墩后，進行主跨跨中合攏?？缰泻蠑n是架梁過程中重要的關(guān)鍵工序。合攏跨度大, 結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜。合攏采用二次合攏技術(shù), 也就是在鋼桁梁合攏段上、下弦桿豎板上設(shè)長圓孔和圓孔, 拼接板上設(shè)2個圓孔。合攏時, 先調(diào)整橫向和豎向位移, 將銷軸插入長圓孔, 然后

31、通過調(diào)整鋼桁梁縱向位移和轉(zhuǎn)角, 將第2個銷軸插入圓孔, 先實現(xiàn)上、下弦臨時鉸合攏, 再合攏斜桿, 最后實現(xiàn)全橋合攏。2.2.4.1合攏段施工的特點鋼桁梁剛度較大，上下弦桿均采用箱形截面，斷面尺寸較大，這給合攏點坐標(biāo)調(diào)整增加難度；合攏點多，要求各點均能到位、空間形狀無誤，施工控制難度大；合攏點空間坐標(biāo)的變化因素多： 順橋X方向鋼桁梁長度的偏差，受溫度、鋼桁梁制造與安裝偏差的影響； 鉛垂Y方向的偏差，受安裝荷載、日照等的影響， 鋼桁梁中線上、下游Z方向的偏差，受日照、鋼桁梁安裝順序、起吊荷載的影響，調(diào)整時X、Y相互制約，合攏點的位置較難控制；桁梁的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)變多，鋼桁梁分別從C3、C4號墩開始安裝

32、，至主跨跨中合攏前后，其間要經(jīng)過多次結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，控制桁梁內(nèi)力及調(diào)整線型滿足設(shè)計要求，較復(fù)雜；只有實現(xiàn)精確合攏，才能保證線型勻順，合攏桿件要求在工廠成孔，施工過程中不準擴孔。2.2.4.2 合攏段施工的技術(shù)措施控制安裝荷載處于對稱、平衡、均勻理想狀態(tài)，除了為調(diào)整位移在橋上按規(guī)定坐標(biāo)堆放荷載；為了控制臨時支墩支點反力、墩頂支座反力誤差，對于千斤頂油表、油泵等，合攏調(diào)整前必須校正完好；鋼桁梁在架設(shè)過程中，要經(jīng)常調(diào)整中線和高程，每架設(shè)一個節(jié)間，必須測量中線、高程和節(jié)間平面對角線尺寸、以及鋼桁梁桿件內(nèi)力等，發(fā)現(xiàn)偏差及時研究原因，作出對策，迅速調(diào)整；對影響合攏處高程、中線旁彎、合攏節(jié)間距離、斷面扭轉(zhuǎn)等因

33、素，如日照、溫度、荷載等，廣泛進行測試，收集資料，尋找規(guī)律，以便適時采取有效措施；請設(shè)計單位提供主跨鋼桁梁安裝合攏調(diào)整時，各種可能偏位的計算作用力資料，用以適時決定調(diào)整方法，確定作用力的大小及其所用的工具。根據(jù)計算資料和現(xiàn)場測試的結(jié)果，找出針對X、Y、Z方向最有效的調(diào)整措施；結(jié)構(gòu)上采用長圓孔加圓孔合攏鉸的措施，先調(diào)整Z方向位置，然后調(diào)整Y方向，在長圓孔內(nèi)穿入錐形銷栓，使Y 方向受到約束，再調(diào)X方向距離，在圓孔內(nèi)穿入錐形銷栓銷栓，抽去長圓鉸軸，使合攏節(jié)點保持鉸。合攏節(jié)間按先下弦、后上弦、再斜桿，最后安裝下平聯(lián)及縱橫梁等順序依次進行。為確保鋼桁梁的設(shè)計拱度，防止在合攏處造成局部下凹，拼裝過程中要求

34、小弦桿盡量保持負公差。2.2.5 高強度螺栓施工2.2.6 橋面板的架設(shè)施工正交異性鋼橋面板在工廠里每節(jié)段分四塊，每塊重量大約16 t。橋面板由工廠運至預(yù)拼場進行預(yù)拼后，再通過提升站運至安裝平臺，采用簡易架板機進行架設(shè)。橋面板架設(shè)滯后鋼桁架架設(shè)一孔落后鋼桁梁架設(shè)一個節(jié)段進行施工，為了使橋面板在負彎矩區(qū)引入預(yù)壓應(yīng)力，應(yīng)采取調(diào)整內(nèi)力的辦法。即每聯(lián)鋼桁梁架設(shè)完畢后，將五個支點相對高程關(guān)系調(diào)成廠設(shè)拱度值為基數(shù)，再同時起頂兩個中支點至設(shè)計起頂高度，然后再鋪設(shè)橋面板，緊固螺栓，焊接接縫，成為整體。2.3 纜索系統(tǒng)施工2.3.1 纜索系統(tǒng)施工概述纜索系統(tǒng)施工主要包括：主索鞍安裝、散索套安裝、主纜系統(tǒng)施工、緊

35、纜、纏絲涂裝等。施工工藝流程見下圖。貓道架設(shè)主纜索股架設(shè)緊纜機緊纜索夾吊索安裝貓道改吊鋼箱梁二期恒載壓重吊索張拉錨固壓重卸載，臨時墩支架拆除橋面鋪裝主纜纏絲涂裝防護施工主纜檢修道等附屬工程施工貓道拆除牽引系統(tǒng)架設(shè)索塔施工、塔上預(yù)埋件施工塔頂門架安裝、起吊設(shè)備等準備散索吊裝主鞍索吊裝纜索系統(tǒng)施工流程圖2.3.2 主索鞍、散索套吊裝2.3.2.1 主索鞍吊裝鞍體采用鑄、焊結(jié)合結(jié)構(gòu)；鞍槽用鑄鋼鑄造，底座由鋼板焊成。鞍體下設(shè)不銹鋼板聚四氟乙烯板滑動，以適應(yīng)施工中的相對位移。為增加主纜與鞍槽件的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽內(nèi)設(shè)豎向隔板，在索股全部就位并調(diào)股后，在頂部用鋅塊填平，再將鞍槽側(cè)壁用螺栓夾緊。主

36、鞍順橋向長度為4.523m,橫橋向?qū)挾葹?.800m.為減輕吊裝運輸重量，將鞍體分為兩半，吊至塔頂后用高強螺栓拼接。鞍體安裝時，先用索塔上的附壁吊機將主索鞍放至已架好的鋼桁梁上，再用塔頂門架起吊。主索鞍安裝施工流程圖見下圖。塔頂門架制作索鞍、底座等構(gòu)件的制造運輸塔頂門架安裝起吊系統(tǒng)安裝隔柵安裝/索鞍頂推反力架安裝隔柵砼澆注隔柵上平板安裝主索鞍鞍體吊裝、頂偏主索鞍吊裝完成施工測量監(jiān)控主索鞍吊裝施工流程圖（1）塔頂門架和起吊系統(tǒng)安裝 塔頂門架設(shè)計成鋼桁架形式，采用型鋼加工拼裝而成。根據(jù)門架在索鞍吊裝、貓道架設(shè)、索股架設(shè)、鋼桁梁吊裝等多種工況下的載荷，找出最不利的荷載組合進行門架結(jié)構(gòu)的設(shè)計、受力分析

37、和計算，確保門架結(jié)構(gòu)的安全和整體穩(wěn)定性。塔頂門架結(jié)構(gòu)示意圖見圖2-12。 60006800牛 腿3000300034003400塔底卷揚機中跨側(cè)150013500100025002500280028001900AA圖2-12 塔頂門架結(jié)構(gòu)示意圖（2）主索鞍吊裝施工1）底座安裝 索塔施工完成后，安裝塔頂門架。將底座、主索鞍鞍體等構(gòu)件運到施工現(xiàn)場吊裝地點，利用塔頂門架（重量不大時可以直接利用塔吊吊裝）吊裝座板及索鞍頂推反力架，精確就位并滿足設(shè)計要求后，澆注砼。施工中應(yīng)確保座板在砼澆筑及震搗過程中位置保持不變?；炷琉B(yǎng)生達到設(shè)計要求后吊裝主索鞍鞍體。2）主索鞍鞍體吊裝座板吊裝完成后，利用塔頂門架及起

38、吊系統(tǒng)吊裝主索鞍鞍體，當(dāng)鞍體吊裝高度超過座板上平板30cm后人工葫蘆輔助使主索鞍鞍體向邊跨側(cè)按設(shè)計預(yù)偏量。在全橋上部結(jié)構(gòu)安裝過程中，索鞍逐步頂推到位，角鋼鎖定。2.3.2.2 散索套安裝散索套設(shè)置在主梁端部，主纜經(jīng)散索套發(fā)散后直接錨固。散索套由三部分組成：上套體、下套體和底座板。由于本橋主纜只發(fā)散不轉(zhuǎn)向，鞍體相當(dāng)于半徑漸變的索夾，上下對合結(jié)構(gòu)，底座固定在鋼主梁的端橫梁上。底座板和鞍體之間墊設(shè)一層四氟滑板，這樣鞍體和底座板之間可以相對滑動以適應(yīng)主纜在施工工程中的長度變化，鞍體在主纜入口也略呈喇叭狀以適應(yīng)施工過程中的轉(zhuǎn)角變化。散索套安裝具體步驟如下：（1）將散索套利用汽車經(jīng)棧橋運至邊墩附近，用設(shè)置

39、在橋面的汽車吊將散索套提到橋面。（2）精確測量并放線，確定底座板中心位置及標(biāo)高，并清潔底座板下鋼主梁的端橫梁表面。（3）利用簡易門架、導(dǎo)鏈滑車調(diào)整底座板并精確對位，將底座板用錨栓同鋼桁梁栓接錨固。（4）清潔底座板并粘貼聚四氟乙烯板，清潔下套體底面并粘貼不銹鋼板。（5）用同樣方法安裝下套體，按設(shè)計預(yù)偏值預(yù)偏并臨時錨固。（6）測量放樣，在設(shè)計位置安裝臨時散索套。（7）在主纜索股架設(shè)完成并擠圓后安裝上套體，并上緊高強度螺栓桿與完成下套體的連接。（8）拆除臨時散索套，完成正式散索套安裝。2.3.3 牽引系統(tǒng)、貓道架設(shè)2.3.3.1 牽引系統(tǒng)設(shè)計根據(jù)本橋的工程規(guī)模，確定采用單線往復(fù)牽引系統(tǒng)架設(shè)主纜。在嘉

40、興側(cè)鋼桁梁上設(shè)置兩臺30t主牽引卷揚機，在錨固段鋼桁梁上設(shè)置導(dǎo)向輪使?fàn)恳鬟M入貓道導(dǎo)輪組。紹興側(cè)錨固區(qū)后的鋼桁梁布置兩臺30t副牽引卷揚機，先期完成的鋼桁梁上放置放索裝置。左右幅形成兩套單線往復(fù)牽引系統(tǒng)，分別用于左右幅索股架設(shè)。牽引索中心線偏移橋軸線90cm。布置示意見圖 3.4。主要包括主副牽引卷揚機各兩臺，散索鞍部的轉(zhuǎn)向?qū)л?、塔頂?dǎo)輪組、貓道門架導(dǎo)輪組、拽拉器、兩根牽引索等組成。牽引系統(tǒng)門架導(dǎo)輪組方索裝置副卷揚機主卷揚機主牽引索貓道主纜中心線副牽引索牽引系統(tǒng)門架導(dǎo)輪組貓道門架貓道門架導(dǎo)輪組圖2-13 牽引系統(tǒng)布置示意圖2.3.3.2 貓道系統(tǒng)設(shè)計（1）貓道總體布置貓道承重索擬采用三跨分離結(jié)

41、構(gòu)。邊跨兩側(cè)各設(shè)一幅貓道，靠主墩附近再合并為一幅貓道。中跨兩根主纜的中心距離在吊索張拉前為2.0m，主纜架設(shè)時亦為合并貓道。吊索張拉后兩根主纜的中心距離由塔頂?shù)街锌缈缰袧u變到20.008m，此時貓道再一分為二。（2）貓道構(gòu)成貓道由貓道承重繩、貓道門架承重索、扶手繩、面網(wǎng)、橫向穩(wěn)定抗風(fēng)索、錨固調(diào)整系統(tǒng)等組成。1）貓道承重索、貓道門架承重索貓道承重索是貓道結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件。根據(jù)上部施工各工況貓道荷載及抗風(fēng)要求、考慮3倍以上安全系數(shù)進行設(shè)計施工。貓道承重索由鋼絲繩組成，錨固端用熱鑄錨頭。貓道門架承重索，用于貓道門架與門架導(dǎo)輪組支撐，由鍍鋅鋼絲繩組成。2）扶手索 扶手索選用鍍鋅鋼絲繩。欄桿、側(cè)網(wǎng)用鋼

42、絲繩固定并錨固于鋼桁梁和塔頂門架上。3）貓道面層 貓道面層由粗、細兩層鋼絲網(wǎng)組成，其上按一定間距設(shè)置橫梁及踏步。4）貓道穩(wěn)定抗風(fēng)索由于貓道單位重量較小，人員、施工荷載加入時，容易引起貓道振動。因此，每間隔一定距離的橫梁處設(shè)置穩(wěn)定索，同時起到抗風(fēng)穩(wěn)定作用。5）貓道塔頂錨固裝置貓道承重索在塔頂邊跨的錨固采用預(yù)埋件直接錨固，中跨采用預(yù)埋件和錨梁調(diào)整結(jié)構(gòu)。6）邊跨貓道錨固調(diào)整體系 邊跨貓道承重索在主纜錨固端橫梁上設(shè)置耳座錨固，由于錨固力較小采用滑車組承重索單根獨立錨固。貓道承重索、門架承重索，工廠整體制作，兩端采用熱鑄錨頭。2.3.3.3牽引系統(tǒng)、貓道架設(shè)施工流程 牽引系統(tǒng)及貓道架設(shè)采用在鋼桁梁橋面直

43、接提升法安裝。施工流程圖見下圖。準備工作牽引系統(tǒng)架設(shè)貓道承重索架設(shè)調(diào)整貓道垂度貓道面層鋪設(shè)及橫通道安裝扶手繩側(cè)網(wǎng)滾筒安裝貓道門架承重索架設(shè)貓道門架安裝復(fù)核調(diào)整貓道垂度照明警示系統(tǒng)安裝牽引系統(tǒng)及貓道架設(shè)施工流程圖2.3.3.4牽引系統(tǒng)施工牽引系統(tǒng)施工在鋼桁梁頂面上進行，施工方法比較簡單，具體步驟如下：（1）塔頂主索鞍吊裝完成后，在塔頂門架上安裝導(dǎo)輪組。（2）主卷揚機繞主牽引索，副卷揚機繞副牽引索，安放在鋼桁梁頂面，并與鋼桁梁臨時固定。（3）主、副牽引索繩頭穿過導(dǎo)向輪等后，人工牽至塔底，用塔吊提升牽引索繩頭至塔頂臨時錨固。（4）用設(shè)在跨中鋼桁梁上的8t卷揚機將主、副牽引索繩頭牽至跨中鋼桁梁頂面后用

44、拽拉器連接。（5）主副卷揚機收放牽引索，調(diào)整垂度。牽引系統(tǒng)形成。2.3.3.5貓道架設(shè)施工（1）準備工作包括塔頂門架、跨中鋼桁梁頂面的作業(yè)卷揚機布置；貓道承重索按照規(guī)范要求進行預(yù)張拉消除非彈性變形下料制作等。 （2）貓道承重索架設(shè) 邊跨貓道承重索架設(shè)。成圈包裝的承重索運輸?shù)浆F(xiàn)場以后，用附壁吊機提升到橋面，放在邊跨跨中附近鋼桁梁頂面的放索盤內(nèi)，用卷揚機將承重索沿橋面牽拉至主塔附近，塔吊提升錨頭至塔頂，與錨固梁銷結(jié)；此時后錨頭已從放索架放出，主纜錨固區(qū)后布設(shè)的卷揚機滑車組與后錨頭連接，將后錨頭回牽至錨固位置與錨固滑車組連接，調(diào)整垂度。中跨貓道承重索架設(shè)。將承重索索盤置于跨中附近橋面上，用卷揚機將承

45、重索沿橋面牽拉至一塔底箱梁頂面，利用其中一塔上的塔吊提升承重索一端錨頭至塔頂，與錨固梁連接。后端錨頭由另一塔塔頂門架上的卷揚機牽拉與錨固梁連接。調(diào)整垂度。邊、中跨全部貓道承重索和貓道門架承重索架設(shè)完成后，再次調(diào)整承重索垂度。（3）貓道面層鋪設(shè)貓道面層由塔頂而下，向跨中和邊跨方向同時進行鋪設(shè)。下滑時設(shè)置反牽索，防止下滑速度過快；不能下滑到位時，用跨中和錨固處設(shè)置卷揚機正牽到位。（4）扶手索、側(cè)網(wǎng)、滾筒安裝。扶手繩通過牽引系統(tǒng)在貓道面層上拽拉就位，錨固于塔頂門架及錨固端鋼桁梁上。側(cè)網(wǎng)放置在貓道面網(wǎng)層上，合攏后上翻固定。滾筒采用塔吊提升，人工轉(zhuǎn)運按設(shè)計間距位置布設(shè)。（5）貓道門架承重繩、貓道門架架設(shè)

46、安裝貓道門架由塔吊提升與貓道門架承重索掛接，牽引系統(tǒng)反拉及人工輔助下滑到設(shè)計位置，與面層橫梁銷結(jié)并緊固夾板螺栓與貓道門架承重索固結(jié)。2.3.3.6貓道垂度調(diào)整全部貓道承重索架設(shè)完畢，測量承重索垂度，調(diào)整一致。面網(wǎng)、滾筒等安裝完畢后，用手拉葫蘆和滑車組再次調(diào)整貓道垂度至設(shè)計位置。2.3.3.7貓道索架設(shè)順序貓道承重索進行對稱架設(shè)。2.4 主纜索股架設(shè)施工2.4.1 概述本橋主纜為三跨空間纜面，邊跨計算跨徑192+192m ，主孔計算跨徑408m。設(shè)計成橋矢跨比1：5，中跨兩個主纜由塔頂鞍座處間距2.0m逐步過渡到跨中最低點處間距20.008m左右。單根主纜由37股索股組成，每根索股由127絲直徑

47、為5.30mm的鍍鋅高強鋼絲組成，鋼絲抗拉強度1570Mpa。彈性模量2.0105Mpa，每根主纜共37根索股。主纜采用S形鍍鋅鋼絲包纏加除濕系統(tǒng)進行防腐。主纜在索夾內(nèi)的空隙率為18%，在索夾外的空隙率為20%。每根主纜有效面積為0.10367m2,主纜經(jīng)索夾緊箍后的直徑為0.401m，在索夾以外的直徑為0.406m。37束索股經(jīng)過緊纜而形成主纜結(jié)構(gòu)，見圖2-14。56圖2-14 主纜纜索結(jié)構(gòu)示意圖2.4.2 施工流程主纜索股架設(shè)流程見下圖。施工準備塔錨位置測量轉(zhuǎn)運、安裝索盤牽引系統(tǒng)試運行索股錨頭與牽引拽拉器連接啟動卷揚機進行索股牽引作業(yè)牽引就位索股橫移索股整形入鞍索股錨頭臨時錨固索股垂度調(diào)整

48、并在各鞍座處固定錨固力調(diào)整并錨固架設(shè)其他索股主纜索股架設(shè)流程2.4.3 主纜架設(shè)施工貓道架設(shè)完成后，將牽引索置入貓道門架導(dǎo)輪組，形成主纜架設(shè)施工的單線往復(fù)牽引系統(tǒng)。上下游兩套牽引系統(tǒng)分別進行上下游主纜索股架設(shè)。（1）基準索股線形的確定主纜索股架設(shè)前，測量塔錨平面位置、高程、跨徑，主、散索IP點的高程，實際預(yù)偏位置等。根據(jù)施工監(jiān)控結(jié)合主纜索股彈性模量等計算主纜線型，并據(jù)此指導(dǎo)施工作業(yè)。（2）主纜索架設(shè)施工主纜索股架設(shè)分為一般索股架設(shè)和基準索股架設(shè)兩類。每根主纜有30t根索股，首先規(guī)定1索股為基準索，其余均為一般索股。施工過程中，如因各方面原因l索股不能作為基準索時，需重新設(shè)置后續(xù)索股的安裝基準索

49、。l）索股牽引首先架設(shè)1基準索，一般索股按照自下而上、由里向外的原則架設(shè)。索股架設(shè)前，先利用平板車將索盤經(jīng)棧橋運至蕭山岸側(cè)邊墩附近棧橋上，再將索盤提升安裝在連續(xù)剛構(gòu)混凝土橋面上的放索支架上，拉出索股前錨頭與牽引系統(tǒng)拽拉器連接，調(diào)整平衡錘，保持牽引過程中拽拉器的平穩(wěn)。準備工作完成后，正式開始索股牽引作業(yè)，步驟如下：啟動30t主牽引卷揚機進行索股牽引作業(yè)，牽引過程中兩臺卷揚機基本保持同步運行，副卷揚機始終要保持一定的反拉力。若發(fā)現(xiàn)索股扭轉(zhuǎn)、散絲、鼓絲等，及時進行處理。當(dāng)索股前錨頭接近嘉興側(cè)錨固區(qū)時，并將索股錨頭與索股軟牽引相連。紹興側(cè)索盤上的索股即將放完時，停止?fàn)恳骼|索股，繼續(xù)將索盤上的索股放完

50、，并將索股錨頭拖至錨固區(qū)索道口與軟牽引相連。同時啟動兩岸錨固區(qū)的軟牽引動力系統(tǒng)，將索股錨頭經(jīng)索道口拽拉至設(shè)計位置臨時錨固（相對于錨固后還要進行調(diào)整而言），完成一根索股牽引作業(yè)。2）索股上提、橫移整形入鞍當(dāng)索股牽拉到位后，利用邊跨吊機、塔頂門架卷揚機、握索器進行索股的上提、橫移、整形入鞍工作。索股入鞍的順序為：塔頂由邊跨側(cè)向主跨側(cè)放入鞍槽內(nèi)，并將索股上的標(biāo)記點對準杭州側(cè)索塔上主索鞍的標(biāo)記位置。3）索股垂度調(diào)整順序索股調(diào)整的順序為先主跨后邊跨。先將索股與嘉興側(cè)側(cè)主索鞍槽固定，在紹興側(cè)調(diào)整索股，直至中跨垂度符合要求，固定后再調(diào)整兩邊跨的垂度；最后調(diào)整錨跨張力。4）索股垂度調(diào)整基準索股垂度調(diào)整方法是采

51、用絕對高程法進行，利用在跨中懸掛反光棱鏡測出基準索股跨中點實際高程，并與理論高程進行比較，計算出索股需移動調(diào)整長度，來進行垂度調(diào)整。基準索股的垂度測定與調(diào)整在夜間氣溫穩(wěn)定且風(fēng)速較小無雨無霧時進行?；鶞仕鞴删€形調(diào)整完成后，連續(xù)觀察三個晚上，確認線形符合設(shè)計要求后才能進行一股索股的架設(shè)與調(diào)整。主纜架設(shè)期間，對基準索股進行檢測，確?；鶞仕鞴删€型滿足要求。一般索股的架設(shè)和調(diào)整方法基本與索股相同，所不同的是一般索股調(diào)整是以基準索股為基準，采用相對高程法進行，新架設(shè)索股預(yù)抬高20cm，待夜間氣溫穩(wěn)定時進行相對垂度調(diào)整，調(diào)整好后的索股間應(yīng)保持若即若離的狀態(tài)。當(dāng)索股架設(shè)一定數(shù)量后，設(shè)置v型索股形狀保持器，同時

52、設(shè)置主纜豎向形狀保持器，以使主纜各索股按設(shè)計斷面形狀排列。同時在主索鞍處，根據(jù)架設(shè)情況及時安裝鞍槽隔板。5）錨跨張力調(diào)整主纜索股架設(shè)完畢后，在主索鞍處填壓鋅填塊，安裝蓋板，裝上緊固拉桿，并張拉至設(shè)計噸位；散索鞍上半索夾在緊纜后安裝。2.5 主纜緊纜主纜空隙率要求在索夾內(nèi)18，索夾外20。緊纜作業(yè)在索股架設(shè)完成后進行，分為預(yù)緊纜和正式緊纜兩部分。正式緊纜采用專用緊纜機施工，每根主纜各布置一臺緊纜機，緊纜順序為：嘉興側(cè)邊跨中跨紹興邊跨。預(yù)緊纜人工緊纜機就位汽車吊（邊跨）、纜索掉（中跨）緊纜作業(yè)打捆扎帶千斤頂液壓卸載結(jié)束液壓千斤頂軟鋼帶2.5.1 緊纜作業(yè)施工流程緊纜施工工藝流程圖2.5.2 緊纜施

53、工（1）預(yù)緊纜預(yù)緊纜作業(yè)選擇在夜間溫度穩(wěn)定的時段進行，采用“二分法”劃分預(yù)緊纜位置。首先在主纜表面相應(yīng)位置處鋪設(shè)麻袋片，利用手拉葫蘆邊收緊主纜，拆除主纜外層索股的纏包帶，人工用大木錘均勻敲打主纜四周，正確校正索股鋼絲的排列，避免出現(xiàn)絞絲、串絲、和鼓絲現(xiàn)象，同時測量緊纜處主纜的周長，待主纜空隙率目標(biāo)控制值在2528時，用軟鋼帶將主纜捆扎緊，使主纜截面接近為圓形。間隔5m左右進行一次。（2）正式緊纜1）主纜回彈率試驗在正式緊纜前，在主纜上進行主纜回彈率試驗，確定緊纜狀態(tài)空隙率與打緊鋼帶離開緊纜機5米左右范圍后的空隙率，比較空隙率差便得出主纜的回彈率。在正式緊纜過程中，檢查并調(diào)整緊固力，以確保主纜緊

54、纜質(zhì)量。預(yù)緊纜作業(yè)完成后，使用主纜緊纜機將主纜截面緊固為圓形，并達到設(shè)定的空隙率（一般目標(biāo)空隙率設(shè)定為18土1左右）。每隔1m左右緊固一次。當(dāng)緊纜機緊固到預(yù)緊纜時所捆扎的軟鋼帶的位置時，要拆除軟鋼帶，以免影響緊固效果。2）正式緊纜工作步驟a.主纜緊纜機安裝就位主纜緊纜機初次安裝就位時，是通過塔吊進行，因為緊固裝置為可分解式，故向主纜上的安裝與卸下均方便容易。b.主纜緊纜機行走依靠自帶卷揚機及塔頂卷揚機牽引運行c.緊固蹄的操作（液壓千斤頂加載、保壓）這是緊纜作業(yè)中的一個關(guān)鍵工序。在初期加壓階段，以低壓進行，使各緊固蹄輕輕地接觸主纜表面，且相互重迭，然后升高壓力，加載（同步）。緊固蹄行程達到設(shè)定位

55、置時或壓力達到規(guī)定值時保壓。d.打捆扎帶打捆扎帶的目的就是為了保證當(dāng)液壓千斤頂卸載后，緊固的主纜截面形狀仍保持一定。當(dāng)緊固蹄的移動一停止（處于保壓狀態(tài)時）經(jīng)測量空隙率符合要求后，用軟鋼帶（鍍鋅鋼帶或不銹鋼鋼帶）繞在主纜上捆扎，并用帶扣固定。捆扎2道。e.液壓千斤頂卸載當(dāng)完成預(yù)捆緊后，液壓千斤頂卸載，通過操作換向閥使緊固蹄回程，緊纜機則移向下一個緊固位置。f.主纜直徑的測定為了確定緊纜后主纜的截面形狀，緊固蹄擠壓結(jié)束后（處于保壓位置時）和液壓千斤頂卸載后，分別用專用量具測定主纜直徑和周長。用下式計算出主纜平均直徑，確保纜徑反彈后的空隙率符合要求。 豎徑十橫徑 主纜截面圓周長主纜平均直徑=或主纜平

56、均直徑= 2 圓周率（）以上bf工序每隔lm左右進行一次。主纜全部緊固完了后要沿著全跨徑測定捆扎帶旁邊的主纜直徑及周長，確認實際的空隙率滿足設(shè)計要求。2.6 索夾安裝索夾是傳遞吊索拉力給主纜的夾持結(jié)構(gòu)，通過吊索將鋼桁梁結(jié)構(gòu)重量、橋面及相關(guān)設(shè)施重量傳遞給主纜。2.6.1索夾安裝流程空纜線形測量索夾位置坐標(biāo)計算索夾位置測量放樣索夾轉(zhuǎn)運至工地現(xiàn)場纜索吊或塔吊將索夾吊運至安裝位置左右兩半索夾安裝螺桿安裝緊固索夾、吊索安裝流程圖2.6.2索夾安裝（1）索夾放樣緊纜完成以后，實測主纜的空纜線形，主、散索鞍間的實際里程以及跨徑作為索夾施工放樣的初始數(shù)據(jù)，監(jiān)控單位據(jù)此計算索夾坐標(biāo)和吊索長度。（2）現(xiàn)場實測根據(jù)

57、監(jiān)控計算結(jié)果在夜間氣溫相對穩(wěn)定的時段進行索夾放樣，并沿纜長方向作出縱橫向標(biāo)記。（3）索夾安裝通過主塔處的塔吊將索夾從地面垂直運輸?shù)剿?。安裝順序是：由塔頂向跨中方向安裝。安裝過程中分別采用不同的方法：l）在靠近塔柱部分索夾可以通過塔吊輔助，直接進行定位安裝。2）其余各類索夾利用纜索吊進行運輸，然后通過設(shè)置在纜索吊上的手拉葫蘆依次進行定位安裝。索夾位置內(nèi)有緊纜扁鋼帶，應(yīng)予以拆除。3）索夾拆分為左右兩部分，利用貓道門架承重索和小跑車組成簡易纜索吊，安裝兩半索夾，使用液壓扳手對拉桿施加軸力至設(shè)計值。軸力導(dǎo)入過程中注意防止索股鋼絲夾進企口縫內(nèi)，同時應(yīng)使索夾兩半合縫均勻。4）螺桿緊固索夾高強螺桿軸力導(dǎo)入

58、用液壓扭矩扳手完成，使用前應(yīng)進行標(biāo)定和摩擦面摩擦系數(shù)測定。索夾螺桿緊固原則為：中間向兩邊對稱進行。重復(fù)緊固直至所有索夾螺桿軸力滿足設(shè)計要求，并做好緊固力以及緊固順序的詳細施工記錄。螺桿軸力導(dǎo)入共計五次：索夾安裝時、在吊索張拉一半、體系轉(zhuǎn)換完成、橋面鋪裝完成后、運營一定時間后設(shè)計指定導(dǎo)入時。對螺栓進行補緊。2.7 吊索張拉（體系轉(zhuǎn)換）施工2.7.1吊索張拉施工流程安裝準備施工鋼箱梁二期恒載壓重施工貓道改吊施工塔吊吊上塔頂、天車運送至安裝部位在吊索正下方貓道面網(wǎng)開孔并下放吊索精確調(diào)整吊索的位置安裝吊索索夾分次張拉吊索索鞍頂推索夾軸力補入安裝減震器體系轉(zhuǎn)換完成索夾、吊索安裝流程圖2.7.2吊索張拉施

59、工（1）貓道改吊吊索安裝、張拉施工時，為保證貓道在吊索安裝期間的線性和貓道的整體抗風(fēng)穩(wěn)定性，且使貓道平行于主纜線形布置，需進行貓道改吊作業(yè)。貓道改吊首先貓道上每隔有貓道門架橫梁及面層橫梁的地方，主跨和邊跨由跨中點開始，1/2中（邊）跨、l/4（邊）跨，等分間距改掛，最終使間隔6m貓道橫梁全部改掛到主纜上。中跨作業(yè)時首先安裝中部扶手索、欄桿系統(tǒng)；然后拆除貓道橫梁間的端板連接；再用手拉葫蘆牽拉使上下游貓道承重索中心與主纜中心重合；最后用鍍鋅鋼絲繩將貓道懸掛于主纜上，然后再逐步放松貓道錨固與塔錨的連接。（2）鋼桁梁二期恒載壓重施工為提高吊索張拉工效，吊索施工前對鋼桁梁進行二期恒載壓重施工。鋼桁梁壓重

60、采用水箱加載。（3）吊索與索夾掛接施工吊索的安裝采取塔吊吊上塔頂，利用原貓道門架承重索上的兩臺天車將吊索對稱展開，前一臺天車吊掛吊索前端的兩個錨頭，后一臺天車吊掛吊索索夾部位，并吊運至安裝位置進行安裝。在安裝位置索夾處，首先從索夾兩側(cè)下放吊索錨頭，天車往前移動，逐漸下放吊索，直至將吊索下放到位，在騎跨部位準確將吊索中點與索夾中點對齊，安裝吊索索夾。吊裝由塔頂塔吊和卷揚機完成，起吊前應(yīng)核對吊索編號，在吊裝長吊索時，為了避免吊索在吊運過程中下垂與貓道相碰，在兩臺大車之間增加吊掛點。安裝工藝：1）在安裝位置剪開貓道面層形成一小方洞，滿足吊索通過。在開口靠塔一側(cè)設(shè)置吊索就位用的導(dǎo)向滾筒，防止貓道面層擦