青山隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第1頁(yè)共68頁(yè)第一章：編制依據(jù)1、青山隧道施工圖設(shè)計(jì)、C9標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；2、廣惠C段第9合同段承包合同；3、現(xiàn)行有關(guān)公路隧道的設(shè)計(jì)、施工有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 錨桿噴射硅支護(hù)技術(shù)規(guī)范等。4、我公司現(xiàn)有技術(shù)水平和機(jī)械裝備能力。5、青山隧道停工后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況。第二章：工程概況概況本標(biāo)段位于廣東省惠東縣白花鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1.76Km,包括青山隧道、約1.3Km路基及蓋板涵。青山隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500米的山體中，為上下 行分離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約80米。左線隧道起訖樁號(hào)為ZK146+525ZK146+980;全長(zhǎng)455m,設(shè)

2、計(jì)縱坡為-0.5%的單 向坡。小金口端洞口設(shè)計(jì)高程71.477米，凌坑端洞口設(shè)計(jì)高程69.327 米；右線隧道起訖樁號(hào)為 YK146+535ZK146+995;全長(zhǎng)460m,設(shè) 計(jì)縱坡為-0.5%的單向坡。小金口端洞口設(shè)計(jì)高程 71.047米，凌坑端 洞口設(shè)計(jì)高程68.747米。 左、右線隧道均位于平曲線上，左線平曲 線半徑為5000米，右線平曲線半徑為6800米，路線橫坡為2%。青山隧道前一施工單位為長(zhǎng)大四公司，由于質(zhì)量等方面的原因于 2001年4月底停工，停工時(shí)小金口端左線上臺(tái)階已進(jìn)尺 29.973m,下 臺(tái)階進(jìn)尺約2m;小金口端右線上下臺(tái)階均進(jìn)尺 51.482m。凌坑端左 線上臺(tái)階進(jìn)尺2

3、6.969m,下臺(tái)階未跟進(jìn)；右線只完成了長(zhǎng)管棚的施工，版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第2頁(yè)共68頁(yè)長(zhǎng)管棚套拱未按要求施工完成。已開的三個(gè)洞口均未進(jìn)行仰拱開挖施 工。進(jìn)出口端洞頂截水溝均未施工完成，由于截水溝滲水，兩端邊坡 均有不同程度的坍塌，出口端右線邊坡坍塌尤其嚴(yán)重。本標(biāo)段路基為分離式路基，半幅路基寬 13.0米，全長(zhǎng)1.76Km, 有鋼筋硅蓋板暗涵8道。前一施工單位停工時(shí)已完成路基挖方約 4萬 方，填方約3萬方及涵洞的部份工程。至我公司進(jìn)場(chǎng)施工時(shí)本工程已 停工半年多，路基填土已被嚴(yán)重沖毀，邊坡開挖與圖紙不符，已多處 坍塌。地形地貌本標(biāo)段為重丘區(qū)地形，山勢(shì)起伏較大，坡度陡緩不一，

4、地形復(fù)雜， 溝谷發(fā)育，溝內(nèi)常年流水不斷。青山隧道進(jìn)出口分別位于山體兩側(cè)的 坡腳地帶，出口地形較進(jìn)口相對(duì)平緩，地表植被發(fā)育。工程地質(zhì)與地震烈度本標(biāo)區(qū)域內(nèi)地震基本烈度為 VI度，歷史上無大的地震災(zāi)害記錄， 隧道區(qū)內(nèi)無區(qū)域深大活動(dòng)斷裂，無新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)跡象，地殼基本穩(wěn)定。 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，區(qū)內(nèi)地層巖類屬侏羅系地層中的變質(zhì)石英巖及石英斑 巖，青山隧道穿過圍巖主要由上部薄層的第四系殘積坡積土層和下部 的石英砂巖、石英斑巖組成，圍巖類別為IIV類，隧道及洞口位置未發(fā)現(xiàn)滑坡、松散堆集等不良地質(zhì)現(xiàn)象，左、右線隧道出口巖性不同， 左線為石英斑巖，右線為石英砂巖，其分界線在兩線之間溝谷處。左、 右線各有一條構(gòu)造破碎帶通

5、過，巖體較為破碎，不穩(wěn)定。水文地質(zhì)區(qū)域內(nèi)地表水系不發(fā)育，以大氣降水為主沿巖層裂隙滲入地下形 成裂隙水，向地形低的溝谷排泄。地下水無色、無嗅、無味， PH值版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第3頁(yè)共68頁(yè)為7.07.2之間，對(duì)混凝土無侵蝕性。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車一超20,掛車一120路基凈寬：（0.75+3.0+2X 3.75+3.5+2X 3.75+3.0+0.75）m=26.0m隧道凈寬：（0.5+0.5+2X 3.75+0.5+0.5+0.75）m=10.25m（單座隧道）設(shè)計(jì)橫坡：2%隧道凈高：5.0m設(shè)計(jì)行車速度：80km/h路面基本口明亮度：6.0cd/m2Co允許濃度:1

6、50ppm工程數(shù)量見附表所示。第三章：施工準(zhǔn)備織機(jī)構(gòu)與工區(qū)劃分本標(biāo)段設(shè)立一個(gè)施工項(xiàng)目部，具體負(fù)責(zé)隧道、路基施工的日常工 作和技術(shù)、質(zhì)量、安全管理等事宜（見組織結(jié)構(gòu)圖）。分兩個(gè)工區(qū)， 即小金口端工區(qū)和凌坑端工區(qū)；五個(gè)作業(yè)面，即每個(gè)區(qū)的左、右線洞 口及路基工程（含涵洞）施工。青山隧道項(xiàng)目部組織管理結(jié)構(gòu)版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第4頁(yè)共68頁(yè)組織管理結(jié)構(gòu)長(zhǎng)大公路工程有限公司第五分公司五公司青山隧道503項(xiàng)目部3.2. 1、場(chǎng)地布置項(xiàng)目經(jīng)理、書記、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)主辦辦辦由于青山隧道是本標(biāo)段主體工程，因此進(jìn)行施工場(chǎng)總體布置時(shí) 主要以有利于隧道施工為原則。根據(jù)我公司進(jìn)場(chǎng)時(shí)本工程實(shí)際情況，

7、 把本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在凌坑端，以利于加強(qiáng)對(duì)整個(gè)標(biāo)段的施工管 理。施工場(chǎng)地布置圖見附圖1。2、施工便道在原施工單位施工便道基礎(chǔ)上， 作加寬和鋪設(shè)泥結(jié)碎石路面，以 滿足施工需要。3、工程用水版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第5頁(yè)共68頁(yè)隧道兩端均利用山腳處淺層地表水經(jīng)升壓至高山水池往下裝引 水管，作為工程施工用水；水池的容量為 100立方米。同時(shí)打井吸取 深層地下水作為生活用水及枯水期施工用水的補(bǔ)充水源。4、工程用電隧道進(jìn)口端安裝一臺(tái)400KVA露天臨時(shí)變壓器，出口端安裝一臺(tái) 600KVA露天臨時(shí)變壓器，另外，為防止停電意外，在兩端工區(qū)均配 備一臺(tái)250KVA柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源。

8、勞動(dòng)力組織與任務(wù)劃分現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)表明，本隧道正常施工時(shí)，開挖進(jìn)度可達(dá)30米7月。根據(jù)原施工 單位在隧道兩端均已開口的實(shí)際情況,在小金口端和凌坑端設(shè)置兩個(gè)施工隊(duì)伍共 同雙向掘進(jìn)，即每個(gè)施工隊(duì)各負(fù)責(zé)兩端左右線隧道的施工。第一工程隊(duì)150人， 技術(shù)員7人，負(fù)責(zé)小金口端隧道洞口段工程、洞身的開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、 裝飾工程施工；第二施工隊(duì)負(fù)責(zé)凌坑端隧道施工，其人數(shù)和作業(yè)工序與第一工程 隊(duì)相同。路基施工隊(duì)80人 技術(shù)人員5人同時(shí)進(jìn)行兩端的路基土方、涵洞、邊 坡防護(hù)、排水工程的施工。（勞動(dòng)力見表1）每工程隊(duì)施工勞動(dòng)力組織情況表表1工種每臺(tái)班人數(shù)臺(tái)班人數(shù)小計(jì)備注風(fēng)鉆手/爆破手16232空壓機(jī)手236拱架及

9、鋼筋網(wǎng)制安6212裝載機(jī)操作員133自卸車339挖掘機(jī)122機(jī)電及制作班23123錨噴支護(hù)10220雜工班5315防水板安裝及硅澆筑30130合計(jì)150版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第6頁(yè)共68頁(yè)機(jī)械設(shè)備安排（見主要機(jī)械設(shè)備表）主要機(jī)械設(shè)備配置表 表2用途名稱規(guī)格產(chǎn)地功率產(chǎn)力 生能價(jià)格/臺(tái) （力兀）數(shù)量備注開挖空壓機(jī)XP900中國(guó)20m3/min2臺(tái)空壓機(jī)XP900中國(guó)10m3/min4臺(tái)鑿石機(jī)40臺(tái)出硝裝載機(jī)ZL40中國(guó)3臺(tái)挖掘機(jī)PC200-32臺(tái)自卸車8t6臺(tái)通風(fēng)軸流式通風(fēng)機(jī)DKJ-N010中國(guó)4臺(tái)供排水抽水機(jī)120m揚(yáng)程中國(guó)10 m3/h2臺(tái)潛水泵4臺(tái)支 護(hù)、 襯 砌單軌龍門

10、吊1套冷彎?rùn)C(jī)LW6001臺(tái)碎噴射機(jī)PZ-5中國(guó)8臺(tái)砂漿拌和機(jī)4臺(tái)注漿泵CZJ-304臺(tái)干料拌和站7.5 m3/h2套砂拌合站自動(dòng)中國(guó)15 m3/h2套二次襯砌臺(tái)車自制2臺(tái)防水板施工平臺(tái)4臺(tái)碎輸送泵HBT60中國(guó)60 m 3/h3臺(tái)主要機(jī)械設(shè)備配置表（一）續(xù)表2用途名稱規(guī)格產(chǎn)地功率產(chǎn)力 生能價(jià)格/臺(tái)（萬元）數(shù)量備注供 電變壓器600KVA2臺(tái)低壓變壓器8臺(tái)發(fā)電機(jī)250KW2臺(tái)路基工程輪式裝載車ZL-40100KW2臺(tái)推土機(jī)802KT250KW2臺(tái)東方紅挖掘機(jī)PC2002臺(tái)自卸汽車5T12臺(tái)振動(dòng)式壓路機(jī)BM2122臺(tái)灑水車LS10-5E2臺(tái)平地機(jī)FWF0152臺(tái)吊機(jī)12T1臺(tái)拌和機(jī)JZC7502臺(tái)

11、修 理 設(shè) 備砂輪機(jī)S3SL-4004臺(tái)充電機(jī)GCA100/ CM102臺(tái)力向搖臂鉆Z3040 16401臺(tái)臺(tái)鉆Z515-2151臺(tái)其 它 設(shè) 備振搗器附著式24臺(tái)振搗器抽入式20臺(tái)手提壓刨4臺(tái)木工壓刨床2臺(tái)工具車五十鈴1臺(tái)工具車的士頭1臺(tái)鋼筋加工鋼筋調(diào)直機(jī)GF4-101臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)CW401臺(tái)鋼筋切割機(jī)1臺(tái)交流電焊機(jī)BX1-31510臺(tái)版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第7頁(yè)共68頁(yè)第四章：隧道工程施工施工方法施工程序根據(jù)青山本標(biāo)段停工時(shí)的實(shí)際施工狀況，青山隧道原則上安排進(jìn)出口兩端同時(shí)施工，考慮到青山隧道已停工半年多， 進(jìn)洞施工前應(yīng)對(duì) 已完成的工程進(jìn)行全面檢查，對(duì)有隱患的部位采取加固

12、措施。 小金口 端左線先將下臺(tái)階跟進(jìn)到掌子面， 再轉(zhuǎn)換為短臺(tái)階開挖，仰拱開挖施 工亦同時(shí)跟進(jìn)；小金口端右線則必須先進(jìn)行仰拱開挖施工，明洞施工和二次襯砌同時(shí)跟進(jìn)，以保證洞口的安全。凌坑端左線先將下臺(tái)階跟 進(jìn)到掌子面，然后轉(zhuǎn)換為短臺(tái)階法開挖；凌坑端右線則必須對(duì)邊坡及 洞頂截水溝進(jìn)行處理后，才允許進(jìn)洞進(jìn)行洞身開挖施工。主要施工方法本隧道工程設(shè)計(jì)、施工均以新奧法為指導(dǎo)原則。根據(jù)具體情況,版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第8頁(yè)共68頁(yè)全隧道均采用上下臺(tái)階法開挖，無軌裝運(yùn)出渣。n、田類圍巖采用錨 噴硅結(jié)合鋼支撐、鋼格柵作初期支護(hù)；IV類圍巖采用系統(tǒng)錨桿網(wǎng)噴 硅初期支護(hù)；二次襯砌采用整體模板臺(tái)車一

13、次成型。洞口邊、仰坡及明洞開挖在作好洞頂截水溝后，自上而下開挖至起拱線標(biāo)高。在開挖過程中，按設(shè)計(jì)刷坡，邊刷坡邊打錨桿、掛網(wǎng)及噴射硅，以保證邊、仰坡 的穩(wěn)定。該部份工程原單位已施工完成大部份，進(jìn)洞施工前必須全面檢查、加固，保證施工質(zhì)量和安全。、輔助工程施工（1）、長(zhǎng)管棚施工：青山隧道四個(gè)洞口長(zhǎng)管棚原施工單位已施工 完成。進(jìn)場(chǎng)后我們據(jù)開挖實(shí)際檢查，如有侵入開挖輪廓，將請(qǐng)各方研 判后決定是否采取加固措施。（2）、超前小導(dǎo)管施工：在長(zhǎng)管棚覆蓋范圍結(jié)束前 1m在仍存在 I類圍巖的右線出口，每二個(gè)開挖循環(huán)（1.5m）設(shè)置一環(huán)超前小導(dǎo)管。 超前注漿加固拱部周邊圍巖。（3）、超前錨桿施工：ii、iii類圍巖段

14、每二個(gè)開挖循環(huán)（2m）設(shè) 置一環(huán)超前錨桿。防止開挖過程中圍巖坍塌。i、ii、iii類圍巖段施工方法青山隧道左線ii類圍巖段長(zhǎng)110米，iii類圍巖段長(zhǎng)147米，右 線i類圍巖段長(zhǎng)70米，ii類圍巖段長(zhǎng)96米，田類圍巖段長(zhǎng)103米。 i、ii、iii類圍巖段約占全隧道總長(zhǎng)的 60% i、ii、iii類圍巖開 挖采用超短臺(tái)階法，施工時(shí)用人工開挖或人力風(fēng)鉆鉆眼， 非電毫秒雷 管弱爆破，挖掘機(jī)扒渣，裝載機(jī)出渣，臺(tái)階長(zhǎng) 3-5m,開挖后應(yīng)緊跟 初期支護(hù)。初期支護(hù)設(shè)置鋼拱架或鋼格柵、錨桿、掛鋼筋網(wǎng)及噴射硅版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第9頁(yè)共68頁(yè)支護(hù)，錨桿尾端與鋼拱架焊接，并進(jìn)行注漿錨固。開

15、挖預(yù)留變形量按I、II類圍巖15cni III類圍巖10cm考慮，在施工中通過實(shí)測(cè)資料 積累分析再對(duì)預(yù)留量作調(diào)整。下臺(tái)階開挖完成40m后，左右兩側(cè)交錯(cuò) 開挖仰拱，隨挖隨作仰拱及仰拱充填。IV類圍巖段的施工方法青山隧道IV類圍巖段約占全隧道總長(zhǎng)的40%為減少工序轉(zhuǎn)換,1,上油瞬煤犍I中能心土鹿下鞋相用撲僦5,融馳蟆確處保證開挖質(zhì)量，給初 期支護(hù)、貼掛防水板 創(chuàng)造有利條件及控 制工程成本，根據(jù)地 層特點(diǎn)并結(jié)合機(jī)械 配置情況，決定采用 上下臺(tái)階法開挖。初 期支護(hù)IV類圍巖采取系統(tǒng)錨桿、網(wǎng)噴硅。二次襯砌施工整座隧道二次襯砌硅采用整體模板臺(tái)車一次成型。具體步驟：(1)、首先作好邊墻基礎(chǔ)，準(zhǔn)確設(shè)置模板臺(tái)車

16、“限位臺(tái)階”，然后左右兩側(cè)交錯(cuò)施作仰拱及仰拱充填硅(2)、安設(shè)防水卷材、軟式透水管等防排水設(shè)施。(3)、按設(shè)計(jì)凈空安裝整體模板臺(tái)車，鎖定位置。模板按每襯砌循環(huán)長(zhǎng)度8米。做好交通工程預(yù)埋件、預(yù)留洞室設(shè)置及檢查工作。經(jīng)檢查，確認(rèn)模板臺(tái)車安裝在平面、高程及設(shè)計(jì)凈空方面均正確 無誤后，開始澆筑二次襯砌硅。(4)、硅拌制必須嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第10頁(yè)共68頁(yè)(5)、硅入模必須兩側(cè)對(duì)稱并分層進(jìn)行，每層高度以 30至50厘 米為準(zhǔn)，層層振搗密實(shí)。(6)、在每環(huán)拱部硅的端面要按照設(shè)計(jì)制作擋頭板，預(yù)留止水條 梢口以保證止水條的安裝質(zhì)量，同時(shí)保證施工逢端

17、面整齊。(7)、在硅澆筑過程中設(shè)專人隨時(shí)檢查拱架是否變形，模板、擋 頭板是否漏漿等。如有，要及時(shí)處理，以保證硅內(nèi)實(shí)外光。施工通風(fēng)隧道施工作業(yè)環(huán)境較差，空氣無法對(duì)流，爆破作業(yè)后的粉塵及出 硝內(nèi)燃運(yùn)輸機(jī)車的廢氣，形成相當(dāng)大的污染，需大量供風(fēng)以保證施工 作業(yè)人員安全。由于隧道短，開挖斷面較大，每洞口配備一臺(tái)DKJ-N010 軸流式通風(fēng)機(jī)，采用壓入式管道通風(fēng)，通過通風(fēng)管把新鮮空氣送到掌 子面，污濁空氣則通過對(duì)流方式排出洞外。通風(fēng)布置示意如下圖所示:施工排水及防水(1)、施工排水青山隧道小金口端在-0.5%的下坡路線上。凌坑端兩洞口可利用 順坡自然排水；小金口端施工為反坡段施工，于隧道貫通之前，視具體

18、情況每50m挖集水井匯集開挖作業(yè)面間的積水，另需隨作業(yè)面推進(jìn)開版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第11頁(yè)共68頁(yè)挖作業(yè)面臨時(shí)集水坑，用潛水泵抽排至附近集水井內(nèi)，集中排出洞外。 同時(shí)為保證正常施工，必須采取以下有效排水措施：、做好隧道洞口的排水設(shè)施，設(shè)置排水溝，邊、仰坡頂天溝，截水溝應(yīng)確保截引地表涇流，出水口要妥善處理，防止順坡面漫 流。、洞內(nèi)水溝隨著掘進(jìn)一起筑成，并設(shè)置集水井，安設(shè)自吸泵， 以便及時(shí)排除積水。、在掘進(jìn)作業(yè)時(shí)，如遇涌流或大面積滲水帶，為減輕排水壓力， 保護(hù)水資源，及時(shí)采用雙液注漿封堵。設(shè)專人負(fù)責(zé)排水系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)，及時(shí)延伸管路。(2)、施工防水本隧道防水采用

19、雙層防水系統(tǒng)，即復(fù)合防水卷材和B6防水C20硅 襯砌。同時(shí)按設(shè)計(jì)安裝縱向、橫向軟式透水管與兩側(cè)排水溝接通，堵 排結(jié)合，、柔性防水a(chǎn)、采用復(fù)合防水卷材時(shí)，應(yīng)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后，在拱部和墻部按環(huán)狀鋪設(shè)，噴射硅表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對(duì)凹 凸不平部位應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使硅表面平順，局部漏水處應(yīng)進(jìn)行處 理，即設(shè)軟式滲透小管把水引至邊墻排水溝。b、鋪設(shè)復(fù)合防水卷材地段距開挖斷面不應(yīng)小于爆破所需安全距離。二次襯砌澆筑硅時(shí)，不得損壞復(fù)合防水卷材。c、在二次灌筑硅前，應(yīng)檢查復(fù)合防水卷材的密貼情況，搭接質(zhì)量等，填寫質(zhì)量檢查記錄，經(jīng)質(zhì)量管理工程師批準(zhǔn)后，才能繼續(xù)施版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第

20、12頁(yè)共68頁(yè)工Od、防水卷材用墊圈和繩扣吊掛在固定點(diǎn)上，其固定點(diǎn)間距，拱部為0.5-0.7米，側(cè)墻為1.0-1.2米，在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點(diǎn)， 以利灌注硅時(shí)板面與噴面密貼。e、防水板環(huán)間采用焊接，搭接寬度不小于10cf焊逢寬不小于2.5cm。、剛性防水采用物理方法增加硅密實(shí)度，使之達(dá)到 B6設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)要求。、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞施工安排結(jié)合交通工程圖紙，在前期施工時(shí)做好施工安排。、施工測(cè)量與量測(cè)監(jiān)控施工測(cè)量隧道施工測(cè)量是隧道施工過程中不可缺少的一環(huán)，這項(xiàng)工作進(jìn) 行的好壞，直接影響到隧道能否按規(guī)定精度貫通和施工放樣的準(zhǔn)確程 度。(1)洞外控制測(cè)量我公司在進(jìn)場(chǎng)和交接樁以后，組織測(cè)量技術(shù)力量對(duì)設(shè)計(jì)

21、單位提供 的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，洞口點(diǎn)準(zhǔn)確設(shè)置。外業(yè)工作完成以后，對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理，并按要求進(jìn)行平差計(jì)算和進(jìn)洞關(guān) 系計(jì)算，然后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用，以確保隧道的施工精度。(2)洞內(nèi)控制測(cè)量洞內(nèi)平面控制測(cè)量主要采用導(dǎo)線測(cè)量。由于隧道很短，洞內(nèi)不考慮設(shè)置導(dǎo)線點(diǎn)，放樣使用的置鏡點(diǎn)每 50m設(shè)置一個(gè)。、洞內(nèi)平面控制點(diǎn)的選點(diǎn)、埋石版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第13頁(yè)共68頁(yè)洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)選在通視良好，頂板或底板巖石堅(jiān)固的地方，以使 工作安全和控制點(diǎn)便于保存。洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)兼作水準(zhǔn)點(diǎn)使用，埋石方法、 要求與洞外導(dǎo)線點(diǎn)相同。由于洞內(nèi)施工和運(yùn)輸特別繁忙，光線較差， 露出地面的標(biāo)志易

22、被破壞，導(dǎo)線點(diǎn)選擇在中線的一側(cè)，標(biāo)石頂面應(yīng)埋 入地下1020cm處，以堅(jiān)固穩(wěn)定、便于利用為原則，上面蓋上鐵板或 厚木板，并注意不要壓在金屬標(biāo)志上。埋石后，在邊墻上以紅油漆作 為標(biāo)志，標(biāo)明點(diǎn)號(hào)、里程等，并以箭頭指明埋點(diǎn)位置。、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量全部由全站儀完成，其施測(cè)方法與洞外相同，但由 于洞內(nèi)測(cè)量條件惡劣，為了減少折光誤差的影響，應(yīng)盡量選擇在較涼 爽的夜間和陰天進(jìn)行，測(cè)站和目標(biāo)都要嚴(yán)格對(duì)中，同時(shí)可以采用兩次 照準(zhǔn)，兩次讀數(shù)的方法，減弱儀器、覘標(biāo)置中和照準(zhǔn)讀數(shù)誤差。、洞內(nèi)高程控制測(cè)量A洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量精度地面與地下控制測(cè)量對(duì)貫通誤差的影響，采取等影響分配原則， 公路隧道的貫通限差為 70mm其

23、中誤差為35mm則洞內(nèi)高程貫通中 誤差為m=0.71 X35=24.8mm由于水準(zhǔn)線路小于5Km采用等外水準(zhǔn) 測(cè)量即滿足精度要求。B、洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)a、洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量利用平面控制點(diǎn)、主要導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置為永久水 準(zhǔn)點(diǎn)，施工導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置為臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。b、洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)在隧道未貫通之前，只能布設(shè)支水準(zhǔn)線路，為 增加檢核條件必須進(jìn)行多次觀測(cè)和往返觀測(cè)。c、隨著隧道的掘進(jìn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的延長(zhǎng)，為滿足施工放樣和貫通版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第14頁(yè)共68頁(yè)精度的要求，先設(shè)置較低精度的水準(zhǔn)點(diǎn)在施工導(dǎo)線點(diǎn)上， 然后設(shè)置精度較高的水準(zhǔn)點(diǎn)在主要導(dǎo)線點(diǎn)上。d、由于洞內(nèi)通視條件差，儀器到水準(zhǔn)尺的距離不應(yīng)超過 50mC

24、、洞內(nèi)測(cè)距三角高程測(cè)量洞內(nèi)測(cè)距三角高程測(cè)量在全站儀導(dǎo)線測(cè)量時(shí)一并完成， 即導(dǎo)線水 平角測(cè)量，導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)量和導(dǎo)線高差測(cè)量一并完成。 為了減少測(cè)量誤 差積累，導(dǎo)線點(diǎn)高程的傳遞通過主導(dǎo)線進(jìn)行， 施工導(dǎo)線點(diǎn)高程則由其 附近的主導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)其觀測(cè)求得。、洞內(nèi)中線測(cè)設(shè)在隧道開挖初期，以洞口控制點(diǎn)為依據(jù)，放樣臨時(shí)隧道中線，指 導(dǎo)隧道的開挖方向。當(dāng)隧道掘進(jìn)到一定距離，洞內(nèi)控制點(diǎn)逐步建立以 后，再測(cè)設(shè)正式中線點(diǎn)指導(dǎo)隧道的襯砌施工。由于隧道位于平曲線上， 臨時(shí)中線點(diǎn)每5-10m設(shè)一點(diǎn)；正式中線點(diǎn)每50m設(shè)一點(diǎn)。中線的測(cè)設(shè) 可用極坐標(biāo)法進(jìn)行，為防止錯(cuò)誤和提高精度，應(yīng)以分中法測(cè)設(shè)中樁樁 位。、洞內(nèi)其它結(jié)構(gòu)物的測(cè)設(shè)洞內(nèi)水平

25、橫洞、排水溝及其它結(jié)構(gòu)物的測(cè)量放樣， 可根據(jù)這些結(jié) 構(gòu)物與中線的相對(duì)位置和設(shè)計(jì)高程進(jìn)行測(cè)設(shè)。(3)隧道貫通誤差的測(cè)定與調(diào)整當(dāng)隧道相向開挖到貫通面時(shí)，由于受到測(cè)角、量距、水準(zhǔn)測(cè)量等 誤差的聯(lián)合影響，線路在中線與高程兩方面均會(huì)產(chǎn)生實(shí)際貫通誤差。為了保證線路中線平順、斷面尺寸與襯砌準(zhǔn)確以及行車安全， 必須進(jìn) 行貫通誤差調(diào)整。版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第15頁(yè)共68頁(yè)、隧道貫通誤差的測(cè)定在隧道貫通面任取一臨時(shí)點(diǎn)E,分別由相向的兩條導(dǎo)線附近的控 制點(diǎn)測(cè)定該點(diǎn)的坐標(biāo)，得兩組坐標(biāo)值(XE1, Yei), (XE2, %2),由兩邊 水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)定E點(diǎn)高程為Hi,由止匕$= (X2-XE1)2+

26、(Y2-YE1)丁2即為平面實(shí)際貫通誤差。設(shè)貫通面的方位角為 F,則實(shí)際橫向貫通誤差為| 4S.C。I ,實(shí)際縱向 貫通誤差為 I S.SiM% I,其中%= %F-arctg(YE2-YEi)/(X 囪Xei),而 hb-% 為 實(shí)際豎向貫通誤差.、隧道貫通誤差的調(diào)整A、平面位置調(diào)整青山隧道位于平曲線上，因此，由曲線兩端向貫通面按長(zhǎng)度比例 進(jìn)行調(diào)整。由于調(diào)整只能在未二次襯砌段進(jìn)行， 調(diào)整長(zhǎng)度將由未襯砌 段長(zhǎng)度確定，一般取100mB、高程調(diào)整隧道貫通點(diǎn)附近水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平 均值作為調(diào)整后的高程，其它各點(diǎn)按水準(zhǔn)線路的長(zhǎng)度比例分配，調(diào)整后作為施工放樣的依據(jù)。監(jiān)控量測(cè)版次：A

27、廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第16頁(yè)共68頁(yè)光爆、錨噴、量測(cè)是新奧法施工的核心，為驗(yàn)證初期支護(hù)設(shè)計(jì)的 合理性，指示施作二次襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)及提供安全信息處理等。進(jìn)行監(jiān) 控量測(cè)十分必要。必測(cè)項(xiàng)目的施測(cè)、資料整理、信息傳遞等由專人負(fù) 責(zé)。選測(cè)項(xiàng)目則根據(jù)工程實(shí)際需要隨時(shí)安排。量測(cè)的重點(diǎn)以 I、II、 III類圍巖段為主。(1)、地表下沉觀測(cè)：在隧道埋深小于30m的范圍內(nèi)，于開挖掌 子面前方30m處，每10m布置一個(gè)檢測(cè)橫斷面。每一橫斷面內(nèi)按 4m 間距，從隧道中心開始每側(cè)各測(cè) 7點(diǎn)。(2)、凈空變形量測(cè)：量測(cè)斷面按I類圍巖每10米一個(gè)；II類 圍巖每15米一個(gè)；III類圍巖每20米一個(gè)；IV類圍巖

28、每50米一個(gè)。 必要時(shí)適當(dāng)加密。其測(cè)點(diǎn)布置視施工方法而定，臺(tái)階法開挖于拱頂、 拱腰、墻部共測(cè)五點(diǎn)(即拱頂下沉 1點(diǎn)，水平收斂2對(duì))。(3)、量測(cè)頻率：視量測(cè)斷面距開挖作業(yè)面的距離S而定，即S15m 2 次/d ; S30m 1 次/d ; S75m 1 次/周。(4)、量測(cè)起始時(shí)間：地表下沉觀測(cè)必須在洞內(nèi)開挖作業(yè)面前方 30m的相應(yīng)里程開始；凈空變形量測(cè)應(yīng)在開挖爆破后設(shè)點(diǎn)，于 24小 時(shí)之內(nèi)量取初始讀數(shù)。(5)、量測(cè)終止時(shí)間：地表下沉觀測(cè)，到仰拱施作完畢為止；凈 空變形量測(cè)到施作二次襯砌時(shí)為止。(6)、量測(cè)方法：地表下沉及拱頂下沉，用精密水準(zhǔn)儀取絕對(duì)或 相對(duì)高程，記錄每次成果以作比較；水平收斂

29、量測(cè)，用收斂?jī)x測(cè)取每 對(duì)測(cè)點(diǎn)之間的相對(duì)距離，根據(jù)每次測(cè)得結(jié)果 ，把信息反饋給技術(shù)主辦 工程師進(jìn)行比較。(監(jiān)控點(diǎn)和布置圖及控制測(cè)量項(xiàng)目及方法見圖14、15、16)版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第17頁(yè)共68頁(yè)4.1.2.10、隧道施工遇坍塌等緊急情況的處理措施隧道通過斷層、地下水發(fā)育，滲漏等明顯地段容易發(fā)生塌方，但 塌方是有預(yù)兆的。在施工中應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)核對(duì)和量測(cè)，以提前發(fā)現(xiàn)。貫 徹“安全第一，預(yù)防為主”的原則，制定具體措施，備足所需器材， 一般在這類地段及遇坍塌后按下列內(nèi)容進(jìn)行預(yù)防和處理：、把每循環(huán)進(jìn)尺盡量縮短，以減少圍巖的暴露時(shí)間。、每次爆破盡量多打眼少裝藥，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。、用

30、錨桿、管棚等超前進(jìn)行支護(hù)或超前預(yù)注漿對(duì)開挖的危險(xiǎn)段 進(jìn)行加固。為防掌子面坍塌，噴射硅應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面，及早封閉巖面，必 要時(shí)用噴硅封閉掌子面。增加支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、密度。加大量測(cè)頻率， 以量測(cè)數(shù)據(jù)來判斷洞室安全穩(wěn)定狀況，修正初期支護(hù)參數(shù)。縮短二次 襯砌的循環(huán)長(zhǎng)度，襯砌盡量緊跟開挖，以保證襯砌及時(shí)快速。根據(jù)實(shí) 際需要，對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)定的仰拱，可在二次襯砌邊墻之前或緊跟邊墻硅之 后施作?？s短各工序間距，及時(shí)形成環(huán)狀襯砌。在軟弱地層中，因水 的作用會(huì)增加或促成坍塌的可能性。因此，先鉆孔引排，以降低作業(yè) 段地下水位。防止洞口段坍塌，應(yīng)適當(dāng)提前施作洞口。4.2、主要工序施工工藝長(zhǎng)管棚施工工藝青山隧道長(zhǎng)管棚已由原

31、施工單位施工結(jié)束， 故本施工組不再 贅述其施工工藝。小導(dǎo)管注漿施工工藝工藝程序：小導(dǎo)管注漿施工工藝程序如下圖所示：版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第18頁(yè)共68頁(yè)小導(dǎo)管注漿施工工藝流程施工準(zhǔn)備初期支護(hù)封閉開挖面噴射混凝土分三 次開 挖1.5m注:本圖是指每1.5m打一排小導(dǎo)管，而非指每循環(huán)進(jìn)尺1.5m。施工準(zhǔn)備(1)、青山隧道超前小導(dǎo)管采用外徑 42mm,壁厚3.5mm熱 軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上中6加勁箍，管壁鉆6mm壓漿孔，尾部1m不設(shè)壓漿孔，超前小導(dǎo)管施工時(shí)，鋼管以 140外插角打入圍巖，鋼管環(huán)向間距 45cm,超前小導(dǎo)管應(yīng)保持 1.0m的搭接長(zhǎng)度，詳見附圖。(2

32、)、超前小導(dǎo)管注漿采用水泥一水玻璃漿液，注漿參數(shù)如下：水泥漿與水玻璃體積比：1:0.5水泥漿水灰比:1:1水玻璃濃度：35波美度 尺數(shù):2.4注漿壓力：.0.51.0Mpa(3)、鉆孔一般按單管達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量作為結(jié)束注漿的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓力不少于 20分鐘，而進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè) 計(jì)注漿量時(shí)也可結(jié)束注漿。鉆孔打小導(dǎo)管版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第19頁(yè)共68頁(yè)(1)、測(cè)量放樣，在設(shè)計(jì)孔位上作標(biāo)記。(2)、用鉆孔臺(tái)車或手持風(fēng)鉆鉆孔后，將小導(dǎo)管沿孔打入，如地 層松軟可用游錘或鉆孔臺(tái)車或手持風(fēng)鉆直接將小導(dǎo)管打入。注漿注漿前先噴硅封閉掌子面以防漏漿， 清理干凈鋼管內(nèi)積雜物，然 后

33、再注漿。注漿順序由下向上。注漿時(shí)將兩種不同的漿液分放在兩個(gè) 容器內(nèi)，使用雙液注漿泵按配合比分別吸入兩種漿液在混合器混合后 注入漿管。注漿異?，F(xiàn)象的處理(1)、注漿過程中，如發(fā)生串漿(漿液從其他孔流出)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng) 將串漿孔及時(shí)堵塞，輪到該管注漿時(shí)再拔下堵塞物，用鐵絲或細(xì)鋼筋 將管內(nèi)雜物清除并用高壓風(fēng)或水沖洗 (拔塞后向外流漿的注漿管不必 進(jìn)行此工序)，然后再注漿。另在發(fā)生串漿時(shí)，如果有多臺(tái)注漿機(jī)的 條件下應(yīng)同時(shí)注漿。(2)、如注漿壓力突然升高，則關(guān)停水玻璃泵，進(jìn)行單液注漿或 注清水，待泵壓正常時(shí)，再進(jìn)行雙液注漿。(3)、當(dāng)注漿時(shí)進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整注漿 漿液濃度及配合比，縮短凝

34、膠時(shí)間，進(jìn)行小泵量低壓力注漿或間歇式 注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便凝膠，但停留時(shí)間不能 超過混合漿的凝膠時(shí)間。主要機(jī)具設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備見表6:版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第20頁(yè)共68頁(yè)小導(dǎo)管注漿施工的主要機(jī)具設(shè)備表6序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格數(shù)量備注1手持風(fēng)鉆1鉆孔打管2游錘自制1打管3吹風(fēng)管20鋼管1吹孔4注漿泵BW-2502注漿5拌和機(jī)2拌水泥漿6混合器自制17注漿嘴1注漿用8注漿桶29波美表310量杯211水桶312膠管高壓管13木尺計(jì)量注漿量附注：注漿嘴鋼管外徑應(yīng)略小于導(dǎo)管內(nèi)徑；混合器是一種聯(lián)接兩根進(jìn)漿管與出漿管的三通管路并與閥門配套的工地自制設(shè)備。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全措施

35、(1)、導(dǎo)管應(yīng)在開挖輪廓線上按設(shè)計(jì)位置及角度打入，孔位誤差控制在570cm以內(nèi)，角度誤差控制在23以內(nèi)，超過允許誤差時(shí)應(yīng)在 距離偏大的孔間補(bǔ)管、注漿、角度檢查用地質(zhì)羅盤檢查，小導(dǎo)管的尾 端外露10cm左右，與系統(tǒng)錨桿或鋼拱架焊接牢固。(2)、檢查鉆孔打管質(zhì)量時(shí)，應(yīng)畫出草圖，對(duì)孔位編號(hào)，逐孔逐根檢 查并填寫記錄。(3)、注漿過程中，要逐管填寫記錄，標(biāo)明注漿壓力、注漿量、發(fā)生 故障情況及處理過程。(4)、固結(jié)效果檢查宜在搭接范圍內(nèi)進(jìn)行， 主要檢查注漿量偏少和有 懷疑的鋼管，要認(rèn)真填寫檢查記錄。固結(jié)不良或厚度不夠時(shí)要補(bǔ)管注版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第21頁(yè)共68頁(yè)漿。(5)、開挖過程

36、中，要隨時(shí)觀察注漿效果，分析測(cè)量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題 后必須停工處理。(6)、注漿前應(yīng)嚴(yán)格檢查機(jī)具、管路及接頭處的牢靠程度，以防壓力 超限破裂傷人。超前錨桿施工工藝超前錨桿施工程序錨桿預(yù)制一鉆孔一清孔一注漿一插入錨桿 一清洗機(jī)具。超前錨桿孔用手持風(fēng)鉆鉆孔，按設(shè)計(jì)尺寸間距、仰角等參數(shù)認(rèn)真打眼布孔。砂漿錨桿為20Mnsi22鋼筋，鉆孔直徑 43mm錨桿環(huán)向 間距50cm,外傾角7。，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖層理、產(chǎn)狀，確 定錨桿的最佳插入方向。錨桿采用注漿前須將孔內(nèi)巖屑用高壓風(fēng)吹凈。錨桿采用20Mnsi中22鋼筋,按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度L=3.0m下料，不 得弄彎、弄臟。錨桿注漿安裝前，須做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場(chǎng)地準(zhǔn)

37、備工作。注漿材料使用32.5R水泥，料徑小于0.3mm的砂子, 膠骨比1:0.51:1,水灰比0.40.45,砂漿強(qiáng)度等級(jí)M20。注漿：先將水注入牛角泵內(nèi)，水占泵體體積的三分之二， 并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤(rùn)管路，然后再將已調(diào)好的 砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插入至錨孔眼底，一切就緒后，慢慢 打開風(fēng)閥開始注漿，直至砂漿注滿眼孔。插入錨桿：砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第22頁(yè)共68頁(yè)用推、錘擊方法，把錨桿插至眼底，然后用木楔固緊錨桿頭。 防止桿體移動(dòng)或掉下傷人。錨注完成后應(yīng)及時(shí)清洗、整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物， 為下次使用創(chuàng)造條件。使用摻有

38、速凝劑砂漿時(shí)，一般應(yīng)隨用隨拌，數(shù)量不應(yīng)多 于3個(gè)孔的用量，以免時(shí)間過長(zhǎng)，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。錨桿應(yīng)保持1.0m的重疊長(zhǎng)度。錨桿尾端應(yīng)焊接在鋼架 上或系統(tǒng)錨桿的尾端。系統(tǒng)錨桿施工工藝對(duì)于I類圍巖地段采用 WTD25注漿加固錨桿；對(duì)于II、III、IV 類圍巖地段用20Mnsi中22砂漿錨桿。施工作業(yè)程序處理巖面，鉆孔臺(tái)車就位一打眼 一 高壓風(fēng)清孔 一先插入 錨桿后注漿，并加墊板和螺母（注漿加固錨桿）；或先注漿后插入桿 體（砂漿錨桿）。施工工藝（1 ）、在鉆鑿孔眼前，檢查巖面有無松動(dòng)石塊或初噴混凝土有無空殼、 開裂現(xiàn)象，若有，需經(jīng)處理后方能開鉆。（2）、錨桿位置的確定：系統(tǒng)錨桿按設(shè)計(jì)密度及排列布

39、孔，對(duì) S2、 S2襯砌，錨桿間距為（環(huán)）100X （縱）100cm, S3襯砌；錨桿間距 為（環(huán)）120X （縱）120cm; S4襯砌，錨桿間距為（環(huán)）150X （縱） 150cm。各類錨桿均采用梅花型布置。（3）、錨桿方向：系統(tǒng)錨桿一般按徑向布置，在地層有明顯結(jié)構(gòu)面時(shí)， 亦可沿層面垂直方向布置。版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第23頁(yè)共68頁(yè)(4)、錨桿桿體需按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截取并調(diào)直、除銹和除油，在搬運(yùn)、堆 放過程中避免污損。(5)、注漿材料：使用32.5R水泥，粒徑小于0.3mm的砂子，砂漿配 合比(質(zhì)量比)：水泥：砂：水宜為：1: (1-1 .5) :(0.450.5), 砂漿

40、強(qiáng)度等級(jí)M20(6)、對(duì)于普通砂漿錨桿：用高壓風(fēng)清孔后，將灌漿管插到距孔 底510cm處。先將水注入漿泵內(nèi)(占泵體體積 2/3左右)，并倒入 少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤(rùn)管路，然后再將調(diào)好的砂漿倒入泵內(nèi)， 打開風(fēng)閥開始注漿，水引導(dǎo)砂漿不斷壓入眼底，注漿管隨著漿液的注 入而緩慢勻速拔出，注漿壓力控制在0.4Mpa以下。若發(fā)現(xiàn)壓力過高， 須立即停風(fēng)，排除堵塞。漿液注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，其插入長(zhǎng)度不得小于設(shè) 計(jì)長(zhǎng)度的95%,如發(fā)現(xiàn)砂漿不滿須拔出錨桿重新注漿。注漿管不得對(duì)人放置，注漿器在未打開排風(fēng)閥前，不準(zhǔn)搬動(dòng)，開 啟密封蓋，以防高壓噴出物射擊傷人。、對(duì)于注漿加固錨桿：用高壓風(fēng)清孔后，將錨桿插

41、入眼孔至孔 底，打開風(fēng)閥從錨桿的中空孔注入砂漿，直到注滿為止。然后擰緊螺 母使墊板與圍巖表面貼緊。圍巖表面必須平整，使其與墊板緊密貼合。(7)、對(duì)錨桿錨固力的檢驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，一般情況下，每 批300根應(yīng)進(jìn)行一組(隨機(jī)抽樣 3根)拉拔試驗(yàn)，要求錨桿抗拔力 WTD25不小于80KN/根，0 22砂漿錨桿不小于100KN/根。爆設(shè)計(jì)與鉆爆作業(yè)光面爆破設(shè)計(jì)：根據(jù)青山隧道穿越石英斑巖和石英砂巖工程地質(zhì)層的地質(zhì)條件，版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第24頁(yè)共68頁(yè)采用正臺(tái)階開挖方法，開挖斷面從 20.94m2至60.7m2,掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺 從0.5m至2.0m,采用手持風(fēng)鉆（YT280）

42、鉆孔，爆破器材采用2#巖石 硝鏤炸藥和乳膠炸藥，導(dǎo)爆管非電毫秒雷管起爆；無軌裝運(yùn)硝等綜合因 素，編制本光面爆破設(shè)計(jì)。1、鉆爆設(shè)計(jì)圖見附圖一、附圖二。（1）青山隧道全部采用上下臺(tái)階法施工，首先施工上臺(tái)階，然后 施工下臺(tái)階，圖中，以標(biāo)明施工順序（對(duì)稱圖形只繪劃了一半的 孔眼位置）?？孜簧系臄?shù)字表示起爆順序，毫秒雷管應(yīng)按此順序跳段 安設(shè)。裝藥孔鉆孔直徑d=45mm。2#巖石硝鏤炸藥暫選包裝藥卷，藥 卷直徑有中20 （主要使用在H類上半斷面強(qiáng)風(fēng)化帶中人工不能挖動(dòng)的 地段）周邊眼，25、32 （主要采用型號(hào)）等規(guī)格。（2） II、III類圍巖鉆爆設(shè)計(jì)以III類圍巖代表，施工方法為上、 下臺(tái)階法開挖。II

43、類圍巖人工不能開挖時(shí)，只需將III類圍巖的鉆爆 參數(shù)抽換成II類圍巖的爆破參數(shù)即可。2、選用爆破器材的性能與規(guī)格：2#巖石硝鏤炸藥：密度0.951.10g/cm猛度12mm,爆力320cm3, 殉爆距離5cm,爆速3600m/s,氧平衡3 .38%,爆溫2514C藥卷使用規(guī)格：II類圍巖周邊眼，20 x 200mm；長(zhǎng)度）；田類周邊眼 25X 200mm 其他眼： 32X200mm導(dǎo)爆管毫秒雷管：115段腳線長(zhǎng)：3.0m, 4.0 m, 5.0 m火雷管：8#工業(yè)低雷管，火花起爆。導(dǎo)爆索：亦叫傳爆線，紅色，外徑 5.5mm爆速n 6000m/sec,每 米折合裝藥當(dāng)量11g,嚴(yán)禁用鈍器砸斷。導(dǎo)

44、火索：配合8#工業(yè)火雷管使用，火花燃點(diǎn)，燃速每米 80-100sec版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第25頁(yè)共68頁(yè)左右，進(jìn)貨后，每批進(jìn)行燃速試驗(yàn)。3、周邊眼鉆爆參數(shù):序 號(hào)使用斷面位 置、面積R圍巖Mpa裝藥不偶合 系數(shù)D間距Ecm最小抵抗線V相對(duì)距離E/V裝藥集中度 kg/m1II類上半斷面264.3 m70%如果未達(dá)到上述要求，則未達(dá)到預(yù)定光爆效果，應(yīng)分析原因，改善周邊眼鉆爆參數(shù)，使之達(dá)到上述要求。4、每循環(huán)進(jìn)尺計(jì)劃和鉆孔深度掘進(jìn)部位計(jì)劃進(jìn)尺 (m)鉆孔深度(m)備注爆破效率()I上半0.500.55楔形掏槽眼0.70 m91n上半0.750.80楔形掏槽眼 0.95m94出上

45、半1.001.15楔形掏槽眼1.30m87IV上半2.002.30掏槽眼深2 .50m87IV下半3.003.20無掏槽944.2.6、鋼拱架制作安裝工藝版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第30頁(yè)共68頁(yè)鋼拱架（鋼格柵）制作安裝工藝合格材料準(zhǔn)備-按設(shè)計(jì)圖分段下料一按設(shè)計(jì)圖加工成 型一焊接一安裝。原材料的材質(zhì)鑒定：原材料的申請(qǐng)、貯存、保管由工程、 機(jī)材辦負(fù)責(zé)，材質(zhì)鑒定等試驗(yàn)，由質(zhì)檢辦負(fù)責(zé)，絕不允許不 合格的原材料進(jìn)場(chǎng)。按照鋼拱架（鋼格柵）設(shè)計(jì)圖中所示半徑彎制并按 I、II、 III具體的尺寸分段下料。要求下料尺寸準(zhǔn)確，確保成拱后 符合總體尺寸要求。原材料精確下料后，按照設(shè)計(jì)圖分段組焊接成

46、型。應(yīng)注意 嚴(yán)格檢查各段的角度尺寸，成型后再進(jìn)行試拼。以保證成品 合格。焊接：鋼拱架（鋼格柵）均采用焊接，焊接厚度不得小于 4mm,其操作應(yīng)由合格的焊工進(jìn)行。成型后要按照設(shè)計(jì)圖紙 及相關(guān)焊接工藝對(duì)尺寸，外觀等進(jìn)行檢查，并進(jìn)行總體拼接 誤差檢驗(yàn)，只有經(jīng)抽樣檢查合格后，方可流入下道工序。鋼拱架（鋼格柵）安裝之前應(yīng)分段編號(hào)。防止倒用錯(cuò)接。在安裝之前，還應(yīng)檢查開挖斷面，避免因欠挖而造成鋼架 不能到位。安裝時(shí)段與段之間采用螺栓連接，在直線上每根鋼架的方 向應(yīng)垂直于中線，曲線上每根鋼架應(yīng)沿曲線徑向架設(shè)。鋼拱架（鋼格柵）環(huán)向間距I類0.5m、H類0.75m、田類1.0m,棉與棉之間采用縱向連接鋼筋焊接。4.

47、2.7、噴射硅施工工藝版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第31頁(yè)共68頁(yè)4.2.7 .1、噴射混凝土施工安排，噴硅作業(yè)流程如下圖所示:噴射硅機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備及風(fēng)、水壓要求見表8:機(jī)械設(shè)備表8序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備 注1強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)750L12干噴機(jī)PZ-523機(jī)動(dòng)翻斗車2噴射工藝(1)、噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，接通噴射管、噴嘴，接通水管路，先用版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第32頁(yè)共68頁(yè)高壓水吹洗受噴面。(2)、連續(xù)上料，經(jīng)常保持機(jī)筒內(nèi)料滿，在料斗上口安設(shè)一層孔徑12mm篩網(wǎng)，避免超徑骨料進(jìn)入機(jī)內(nèi)。(3)、操作順序：噴射機(jī)先開風(fēng)后上料，噴射手在開風(fēng)后，初調(diào)出水 量，噴射

48、時(shí)先注水，后出料。根據(jù)受噴面和噴出物的情況，調(diào)整注水 量，以噴后易粘著，回彈小和表面呈濕潤(rùn)光澤為度。(4)、噴射部位順序應(yīng)分段，分片進(jìn)行，隧道內(nèi)縱向3-4m為一段，噴硅應(yīng)自墻向拱的順序，即在下部起水平方向旋轉(zhuǎn)移動(dòng)往返一次噴 射，然后向上移行，噴射前個(gè)別受噴面凹洼處應(yīng)先找平。(5)、最佳噴射距離與噴射角度：噴嘴口至受噴面以1.02.0m為宜, 噴射料束以垂直噴面為最佳。(6)、噴射料束運(yùn)動(dòng)軌跡，環(huán)形旋轉(zhuǎn)水平移動(dòng)一圈并壓半圈。環(huán)形旋 轉(zhuǎn)直徑約為0.3m,噴射第二行時(shí)，依順序由第一行起點(diǎn)上方開始， 行間搭接約為23cm。(7)、噴射料束旋轉(zhuǎn)速度以及一次噴射厚度： 以2秒左右轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為 宜，一次噴厚以

49、不墜落時(shí)的臨界狀態(tài)或所需厚度為準(zhǔn)。(8)、風(fēng)壓和喂料量，應(yīng)根據(jù)噴射部位的不同進(jìn)行調(diào)整，可參考 表9:不同噴射部位工作風(fēng)壓與噴射機(jī)喂料量表9噴射部位工作風(fēng)壓喂料量拱部控制在0.120.15Mpa3m3/h邊墻控制在0.150.18Mpa4m3/h噴射硅的養(yǎng)護(hù)噴射硅層一般較薄(本隧道在1225cm之間)，外表面系數(shù)大，當(dāng)版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第33頁(yè)共68頁(yè)空氣中水份不足時(shí)，極易發(fā)生干縮裂紋，同時(shí)所摻入的速凝劑，在一定 程度上抑制了水泥的水化反應(yīng)，影響了強(qiáng)度的發(fā)展，所以要加強(qiáng)養(yǎng)生， 在終凝12小時(shí)內(nèi)噴水(土質(zhì)地段的受噴面應(yīng)噴霧)，并經(jīng)常保持潮濕 狀態(tài)。施工注意事項(xiàng)(1 )、噴射

50、前應(yīng)仔細(xì)檢查危石并處理，噴射機(jī)應(yīng)布置在安全地帶， 并應(yīng)盡量靠近噴射部位，以便司機(jī)與噴射手聯(lián)系，隨時(shí)調(diào)整工作風(fēng)壓。(2)、經(jīng)常檢查噴射機(jī)出料彎頭，輸料管和管路接頭，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理。(3)、調(diào)整噴頭注水量時(shí)，應(yīng)避免干料噴出，噴射作業(yè)結(jié)束時(shí)， 應(yīng)將機(jī)器和管路中的拌合料用完再停機(jī)，關(guān)水和斷風(fēng)。(4)、經(jīng)常測(cè)定作業(yè)區(qū)內(nèi)粉塵濃度，如超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)找出原因，采 取相應(yīng)措施。(5)、拌合地點(diǎn)距噴射地段較遠(yuǎn)，速凝劑應(yīng)在噴射機(jī)喂料口加入， 若在拌合時(shí)加入，則應(yīng)自加入速凝劑時(shí)起，拌合料在15分鐘內(nèi)噴完， 否則會(huì)影響質(zhì)量。(6)、按配合比投料，計(jì)量要準(zhǔn)確，定時(shí)校驗(yàn)計(jì)量器具，施工時(shí) 風(fēng)、水壓要穩(wěn)定，運(yùn)輸?shù)缆芬獣惩?，電?/p>

51、、照明應(yīng)保持良好。(7)、噴射人員要穿戴防護(hù)用品。質(zhì)量控制和檢查(1)、噴層厚度的控制：有錨桿地段利用外露端頭作標(biāo)記，無錨 桿地段以插釬作標(biāo)記，掛網(wǎng)及架設(shè)鋼拱架地段應(yīng)考慮保護(hù)層厚度。(2)、對(duì)噴層厚度，抗壓、抗拉、抗?jié)B等指標(biāo)，應(yīng)與GBJ86-85錨 噴硅支護(hù)技術(shù)規(guī)范相符。版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第34頁(yè)共68頁(yè)邊墻基礎(chǔ)、仰拱及仰拱充填施工工藝青山隧道I、II、III類圍巖地段均設(shè)有仰拱，仰拱開挖在洞身 開挖進(jìn)尺40m后開始。首先邊墻基礎(chǔ)、仰拱及充填硅的一側(cè)，另一側(cè) 維持通道通暢，待硅達(dá)成到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%寸開放交通，交替施工另 一側(cè)。每一側(cè)每循環(huán)施工長(zhǎng)度為 8m與二襯每循環(huán)

52、長(zhǎng)度一致。施工 中應(yīng)注意交通工程的預(yù)留預(yù)埋及防水卷材、軟式透水管、止水條、止 水帶的預(yù)埋設(shè)。隧道邊墻基礎(chǔ)的施工要注意斷面重要尺寸的測(cè)量放樣。特別要注意限位臺(tái)階的凈空、高度、寬度和仰拱座尺寸，邊墻基礎(chǔ)頂面高程均 按設(shè)計(jì)高程+5cm施作。復(fù)合防水卷材施工工藝本隧道防水采用BEP-A-1復(fù)合防水卷材，防水卷材施工工藝流程 如下：1、防水板質(zhì)量檢查2、劃焊接搭接線3、防水板分拱、邊墻 對(duì)稱卷好洞內(nèi)準(zhǔn)備洞外準(zhǔn)備1、鋪軌道、工作臺(tái)架就 位2、清理欠挖及尖凸物3、拱頂畫出隧道中線防水板錨準(zhǔn)備工作移動(dòng)臺(tái)架進(jìn)入下循環(huán)完成一循環(huán)粘貼版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第35頁(yè)共68頁(yè)施工方法：準(zhǔn)備工作：鋪設(shè)

53、防水板前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：(1)、沿防水板一邊劃10cm寬的搭接線。(2)、鋪設(shè)軌道，將移動(dòng)式工作臺(tái)架推至貼掛位置，防水板搭設(shè) 在臺(tái)架上，接通電源。(3)、認(rèn)真檢查噴硅表面是否平整圓順，對(duì)局部凹凸較大處(矢 跨比大于1/6時(shí))應(yīng)作處理，即對(duì)凹凸部位進(jìn)行修補(bǔ)找平，若錨桿頭 或鋼筋網(wǎng)斷頭外露，必須切除。另外，局部滲水對(duì)搭焊施工有影響時(shí)， 應(yīng)采取防護(hù)排檔措施，確保施工安全和搭焊質(zhì)量。(4)、在噴硅表面，劃出隧道橫斷面和中心線。防水板吊掛(1)、防水板用一移動(dòng)工作臺(tái)架，于襯砌臺(tái)車就位前鋪設(shè)。(2)、固定防水板采用噴射釘槍，并垂直于噴硅層表面。(3)、防水板按環(huán)向鋪設(shè)，搭接寬度為10cm,吊掛時(shí)每幅防

54、水板 的中心須與隧道中心對(duì)準(zhǔn)，以保證在墻部的吊掛長(zhǎng)度相等。(4)、固定點(diǎn)的間距拱部為0.50.7m,側(cè)墻為1.01.2m,且固 定點(diǎn)距板邊緣為5cm左右。點(diǎn)間防水層不得繃緊，以保證防水板與噴 硅表面能緊貼。(7)、防水板超前長(zhǎng)度應(yīng)離襯砌端部一個(gè)襯砌循環(huán)以上，防止與 襯砌作業(yè)相干擾。(8)、行人橫洞、預(yù)留洞室與正洞連接處的防水板鋪設(shè)應(yīng)與正洞 同時(shí)完成，搭接處應(yīng)平順，不得破損和折皺。接頭處理版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第36頁(yè)共68頁(yè)按設(shè)計(jì)圖紙要求施工。、施工要求(1)、防水板應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行，噴混凝土表面應(yīng)大致平整、圓順。(2)、嚴(yán)禁在鋪設(shè)防水板后，二

55、次模筑混凝土灌注前，在已鋪設(shè) 防水板地段進(jìn)行爆破作業(yè)。(3)、為防止爆破時(shí)飛石和沖擊波對(duì)已鋪設(shè)防水板的撞擊影響， 鋪設(shè)地段距成洞面不小于100m為宜。二次襯砌施工工藝二次襯砌采用配套機(jī)械化施工：洞外設(shè)拌合站拌制硅，硅 罐車運(yùn)送，洞內(nèi)用硅輸送泵泵硅入模。襯砌模板臺(tái)車全斷面一次襯砌。二次襯砌程序：預(yù)埋件的設(shè)置與檢查鋪軌 一模板臺(tái)車就 位一線平檢查驗(yàn)收 一定位鎖定 一預(yù)埋件、預(yù)留孔洞設(shè)置 一 刷脫模劑一按設(shè)擋頭板 一硅泵送灌注、剎尖封頂 一脫模一 再循環(huán)養(yǎng)生二次襯砌的施作，IV類圍巖應(yīng)在變形基本穩(wěn)定，邊墻基礎(chǔ) 施工完畢后進(jìn)行。二次襯砌施工前的準(zhǔn)備工作(1)、二次襯砌所用的原材料各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定

56、要求；(2)、做好地下水的引排工作，仰拱、基礎(chǔ)部位的虛硝和積水必須清除干凈；(3)、防水層或噴層表面粉塵應(yīng)清除并灑水濕潤(rùn)；(4)、模板臺(tái)車必須鎖定牢固；(5)、施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)先檢查，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第37頁(yè)共68頁(yè)灌筑作業(yè)應(yīng)符合下列要求(1)、由下而上依次對(duì)稱灌筑，當(dāng)需要灌筑拱圈時(shí)，應(yīng)有防止拱腳下沉變形措施；(2)、隧道仰拱地段應(yīng)先灌筑仰拱，其長(zhǎng)度視基本情況確定；(3)、初期支護(hù)與二次襯砌間空隙必須回填密實(shí)，并按下列要求施作：、拱腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，應(yīng)用邊墻同標(biāo)號(hào)硅同時(shí)澆筑；、邊墻基礎(chǔ)以上1m范圍內(nèi)的超挖，應(yīng)用邊墻同標(biāo)號(hào)硅同時(shí)澆 筑；、其余部位(包括

57、仰拱)超挖在允許范圍內(nèi)可與襯砌一起用同 標(biāo)號(hào)硅澆筑。超挖大于規(guī)定時(shí)，宜用片石硅或10號(hào)漿砌片石回填。(4)、二次襯砌硅應(yīng)連續(xù)澆筑，不得不間歇時(shí)，間歇時(shí)間及處理 方法應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。灌筑硅應(yīng)搗固密實(shí)，當(dāng)使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)距離一 般不超過振搗器作用半徑的1.5倍；插入下層硅的深度，宜為 510cm振動(dòng)延續(xù)時(shí)間，應(yīng)保證硅獲得足夠的密實(shí)度，但不得損傷防水 層，在無條件使用振搗器時(shí)，人工搗固應(yīng)落實(shí)到人，確保硅的灌筑、 搗固質(zhì)量。硅的養(yǎng)生：為防止硅的早期干縮產(chǎn)生裂紋，應(yīng)在拆模后立 即灑水養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常保持濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)遵循有關(guān)規(guī)定。拆模：初期支護(hù)的硅強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa方可拆模；H、m 類圍巖段

58、拆模時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，初期支護(hù)還存在較大變形時(shí)，硅結(jié)構(gòu) 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70姒上時(shí)方可拆模。版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第38頁(yè)共68頁(yè)第五章：路基、涵洞工程施工路基工程本標(biāo)段段路基工程長(zhǎng)約1300m分布于青山隧道兩端。路基工程 施工包括場(chǎng)地清理、路基填挖、邊溝、排水溝及附屬場(chǎng)地平整、施工 便道等項(xiàng)目。場(chǎng)地清理場(chǎng)地清理包括清除公路用地范圍內(nèi)地面以上所有樹木（包括樹 樁），清理草皮及表土。清除草皮及表土體用人工配合機(jī)械清理，機(jī) 械裝載運(yùn)棄，壓路機(jī)碾壓路梢的施工方式，清理厚度為30-50GR1以路梢不存在草根、樹根及腐植物為準(zhǔn)，其中胸徑大于15Gm的果樹，要求進(jìn)行截鋸或清移，樹墩坑和清移

59、障礙物所留下的空洞， 采用符合 路基填方要求的材料回填，填方材料按 JTJ051-39公路土工試驗(yàn)規(guī) 程的規(guī)定執(zhí)行，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求。路基挖方在開挖前首先準(zhǔn)確劃定開挖邊界，再清除表面的雜物及影響施工 的障礙物。在全開挖路段，采用縱向開挖進(jìn)行，在半填半挖路段采用 縱向和橫向結(jié)合進(jìn)行。石方爆破采用綜合爆破，一般大方量采用預(yù)裂 爆破和深孔爆破結(jié)合，或者深孔爆破和光面爆破結(jié)合， 小方量的石方 采用鋼釬炮或其它種類小型爆破， 絕不允許使用大爆破，以免破壞斜 坡巖體。在施工過程中，應(yīng)逐層開挖路塹，每層開挖時(shí)都必須按照典型段 面所示，準(zhǔn)確地修好邊坡，清理干凈邊坡上松散的巖石，需要加固邊 坡的

60、必須在加固后方可進(jìn)行下層施工。挖至路梢標(biāo)高時(shí)，應(yīng)采用小型 機(jī)械開挖，盡量保證梢底平整，其下 30Gm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于規(guī)版次：A廣惠高速公路C9合同段施工組織設(shè)計(jì)第39頁(yè)共68頁(yè)范的要求。超挖部分必須回填壓實(shí)。路基挖方施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1)開挖中應(yīng)避免超挖、滑坍。(2)梢底開挖排水坑，應(yīng)將地下水全部抽除后再進(jìn)行回填作業(yè)。(3)梢壁應(yīng)開挖成30X 50cm 土臺(tái)階，以加強(qiáng)原狀土與換填土(石)之間的結(jié)合。(4)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，原地面翻松，若無不良地質(zhì)和不適宜材料， 將測(cè)量資料交付監(jiān)理工程師驗(yàn)收并對(duì)開挖路基用碾壓機(jī)碾 壓達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的95%路基填方填土路基1、填筑材料填筑材料必須符合規(guī)范要