附錄3：塔式起重機(jī)分解

1、附錄三：塔式起重機(jī)一、塔式起重機(jī)的分類(lèi)塔式起重機(jī)可按以下幾種方式進(jìn)行分類(lèi)：（一）按支承方式分為移動(dòng)式塔式起重機(jī)和固定式起重機(jī)，如圖 3-1 o 移動(dòng)式塔式起重機(jī)根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式（習(xí)慣稱(chēng)行走式塔式 起重機(jī)，如圖3-2所示）、輪胎式、汽車(chē)式、履帶式四種。軌道式塔式起重機(jī)塔 身固定于行走底架上，可在專(zhuān)設(shè)的軌道上運(yùn)行，穩(wěn)定性好，能帶負(fù)荷行走，工作 效率高，因而廣泛應(yīng)用于建筑安裝工程。固定式塔式起重機(jī)可分為獨(dú)立固定式、附著自升式和內(nèi)爬式三種。獨(dú)立固定 式又可分為支腿固定式和底架固定式， 如圖3-3所示。附著自升塔式起重機(jī)能隨 建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅承受由起重機(jī)傳來(lái)的

2、水平載荷， 附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多，如圖 3-4 （b）所示；內(nèi)爬式起重機(jī)在建筑物內(nèi) 部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統(tǒng)進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占 用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設(shè)基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受，如圖3-4 （a） 所示。內(nèi)爬式起重機(jī)在電力建設(shè)中很少使用圖3-1塔式起重機(jī)按支承方式分類(lèi)(b)圖3-3固定式塔式起重機(jī)(a)支腿固定式；(b)底架固定式(a)(b)圖3-4塔式起重機(jī)的附著型式(a)內(nèi)爬式；(b)附著自升式(二)按變幅方式分為動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)和小車(chē)變幅塔式起重機(jī)，如圖3-5。動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)是靠起重臂俯仰來(lái)實(shí)現(xiàn)變幅的，如圖3-6所示。其優(yōu)點(diǎn)是：能充分發(fā)揮

3、塔機(jī)的有效高度，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，易于實(shí)現(xiàn)大型化；缺點(diǎn)是 最小幅度被限制，不能完全靠近塔身。小車(chē)變幅塔式起重機(jī)是靠水平起重臂軌道上安裝的小車(chē)行走實(shí)現(xiàn)變幅的，又可分為定長(zhǎng)臂式、伸縮臂式和折臂式，分別見(jiàn)圖3-7（b）、（a）、（c）。其優(yōu)點(diǎn)是：變幅范圍大，載重小車(chē)可駛近塔身；缺點(diǎn)是：起重臂受力情況復(fù)雜，對(duì)結(jié) 構(gòu)要求高，且起重臂和小車(chē)必須處于建筑物上部一定有效高度，塔頂安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米，甚至更高。.定長(zhǎng)臂式I，、L四，、4工一口伸縮臂式 小車(chē)變幅塔式起重機(jī) 動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)圖3-5塔式起重機(jī)按變幅方式分類(lèi)圖3-6動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)(a)(b)(c)圖3-7小車(chē)變幅塔式起重機(jī)（

4、a）小車(chē)變幅塔式起重機(jī)；（b）折臂變幅式塔式起重機(jī)；（c）伸縮臂變幅式塔式起 重機(jī)；（三）按回轉(zhuǎn)方式可分為下回轉(zhuǎn)（塔身回轉(zhuǎn)）和上回轉(zhuǎn)（塔身不回轉(zhuǎn)）塔式起重機(jī)，如圖3-8。下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)將回轉(zhuǎn)支承、平衡重、主要機(jī)構(gòu)等均設(shè)置在下端，如圖3-10所示。其優(yōu)點(diǎn)是：重心低，穩(wěn)定性好，安裝維修方便，缺點(diǎn)是對(duì)回轉(zhuǎn)支承 要求較高，安裝高度受到限制。上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)將回轉(zhuǎn)支承、平衡重、主要機(jī)構(gòu)均設(shè)置在上端，如圖 3-9 所示，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡(jiǎn)化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便，改變塔 身高度不改變起重性能。缺點(diǎn)是：當(dāng)建筑物超過(guò)塔身高度時(shí)，需要附著，對(duì)建筑 物的受力和附著位置有一定要求，且重心較高，安裝維

5、修不太方便。塔式起重機(jī)圖3-8 塔式起重機(jī)按回轉(zhuǎn)方式分類(lèi)圖3-9上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)圖3-10下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)（四）小車(chē)變幅塔式起重機(jī)按有無(wú)塔頂結(jié)構(gòu)可分為平頭式塔式起重機(jī)和非平 頭式塔式起重機(jī)。圖3-11為兩種塔機(jī)的示意圖平頭式塔式起重機(jī)是最近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型塔式起重機(jī)，具特點(diǎn)是在原自升式塔機(jī)的結(jié)構(gòu)上取消了塔頂及其前后拉桿部分，增強(qiáng)了起重臂和平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，起重臂和平衡臂直接相連，其主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：a、構(gòu)造新穎、簡(jiǎn)潔，適應(yīng)建筑工程構(gòu)造及狹窄的安裝、拆卸場(chǎng)地需要，b、臂架拼裝簡(jiǎn)化，降低輔助安裝、拆卸設(shè)備的要求；c、解決群塔作業(yè)相互干擾難題，相鄰塔機(jī)錯(cuò)開(kāi)一個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)即可交叉施工，最大安裝高度比

6、同級(jí)的帶塔頭的塔機(jī)低10m d、可實(shí)現(xiàn)空中拆臂。缺點(diǎn)是在同類(lèi)型塔機(jī)中平頭式塔機(jī)價(jià)格稍高，取消塔頂和拉索，起重臂和平衡臂受力不太合理。（a）（b）圖3-11塔式起重機(jī)有無(wú)塔頂結(jié)構(gòu)分類(lèi)（a）非平頭式塔式起重機(jī)；（b）平頭式塔式起重機(jī)二、塔式起重機(jī)技術(shù)參數(shù)塔式起重機(jī)的技術(shù)性能是用各種參數(shù)表示，其主要參數(shù)包括幅度、額定起重 量、起重力矩、自由高度、起升高度等；其一般參數(shù)包括：各種速度、結(jié)構(gòu)重量、 尺寸、尾部尺寸及軌距軸距等。（一）幅度L,是指塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心線(xiàn)至吊鉤中心線(xiàn)的水平距離。塔式 起重機(jī)根據(jù)變幅方式的不同可分為動(dòng)臂變幅與小車(chē)變幅，幅度又可以分為最大幅 度、最小幅度、最大額定起重量幅度等。（二

7、）額定起重量G是指起重機(jī)對(duì)應(yīng)于各個(gè)幅度能吊起的最大重量（一般 指鉤下起重量）。包括兩個(gè)重要參數(shù)：即最大額定起重量及最大幅度額定起重量。 其中最大額定起重量由起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)強(qiáng)度決定，取決于其塔身、臂架、鋼絲純、吊鉤、起升機(jī)構(gòu)等因素。最大額定起重量一般對(duì)應(yīng)于基本臂時(shí)的最小幅度 或較小幅度范圍內(nèi)。（三）起重力矩M是指幅度L和相應(yīng)被起吊重物重力Q的乘積，即M=QL 其中最大起重力矩一股指是指最大額定起重量 G吊口相應(yīng)的最大幅度L的乘積（如 FZQ240CM機(jī) 100t X24m DBQ400婚機(jī) 200t X20n。（四）自由高度，是指無(wú)附著狀態(tài)下塔機(jī)可以工作的最大高度（一股指地面到臂架欽點(diǎn)的距離

8、）。（五）起升高度H,也稱(chēng)吊鉤高度，是指從塔吊的混凝土基礎(chǔ)表面（或行走 軌道頂面）到吊鉤的垂直距離。對(duì)小車(chē)變幅塔式起重機(jī)，其最大起升高度是不可 變的，對(duì)于動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)，具起升高度隨不同幅度而變化，最小幅度時(shí)起 升高度可比塔頂高幾十米，因此動(dòng)臂變幅的塔機(jī)在起升高度上有優(yōu)勢(shì)。三、塔式起重機(jī)型號(hào)根據(jù)JG/T5093-1997建筑機(jī)械與設(shè)備產(chǎn)品分類(lèi)及型號(hào)的規(guī)定，型號(hào)編制 如圖3-12所示：rT7i 更新、變型代號(hào)主參數(shù)代號(hào)組、型、特性代號(hào) 圖3-12 塔式起重機(jī)型號(hào)編制標(biāo)記示例：額定起重力矩1000kN. M上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī)： QTZ 1000另外，有些塔式起重機(jī)廠(chǎng)家采用另一種型號(hào)編制方式

9、， 即以廠(chǎng)名代號(hào)代替類(lèi) 組代號(hào)或以注冊(cè)品牌代號(hào)代替類(lèi)組代號(hào)，省略型式特性代號(hào)，以最大幅度和最大 幅度起重量?jī)蓚€(gè)基本參數(shù)代號(hào)代替主參數(shù)代號(hào)。見(jiàn)表 3-1。表3-1塔式起重機(jī)廠(chǎng)家型號(hào)示例生產(chǎn)單位名稱(chēng)產(chǎn)品主參數(shù)工廠(chǎng)自擬型號(hào)按ZB JO4008型號(hào)江麓建筑機(jī)械有限公司江麓(Jiang Lu)系列塔式起重機(jī)Lma=70mG =3400Kg兒 7034QTZ 315廣西建筑機(jī)械有限公司 牛頭牌系列塔式起重機(jī)Lmax=45mG=1300KgNTP 4513QTZ 63四、塔式起重機(jī)的構(gòu)造組成無(wú)論動(dòng)臂變幅塔機(jī)塔式起重機(jī)還是小車(chē)變幅塔式起重機(jī)都由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、安全裝置和電氣系統(tǒng)等幾大部分組成。以下分別介紹

10、動(dòng)臂變幅塔機(jī)和小車(chē) 變幅塔機(jī)的構(gòu)造組成。(一)動(dòng)臂變幅塔機(jī)的構(gòu)造組成圖3-13為FZQ2000Z付著自升式塔式起重機(jī)的2構(gòu)簡(jiǎn)圖。主要由塔身 3,起 重臂11、人字架2、前機(jī)臺(tái)7、后機(jī)臺(tái)5、頂升套架4、承座14、底架1等組成： 其中，塔身、起重臂、承座和底架是主要的受力構(gòu)件。塔身的截面為正四方形的 桁架式結(jié)構(gòu)，由鋼管組焊而成；也有為由鋼板和型鋼組焊而成的筒式塔身。起重臂為受壓彎構(gòu)件，斷面多為矩形桁架式結(jié)構(gòu)，由鋼管組焊而成，重量輕，迎風(fēng)面 積小。圖2-13 FZQ2000Z附著自升塔式起重機(jī)及部件名稱(chēng)1、金屬結(jié)構(gòu)底架底架是整機(jī)的安裝基礎(chǔ)和受力基礎(chǔ)，其上部與塔身連接，下部與行走臺(tái)車(chē)或直接與混凝土基礎(chǔ)

11、連接。電建常用的鍋爐主力吊裝起重機(jī) FZQ系列塔機(jī)底架采用十字箱型結(jié)構(gòu),既可 以安裝在堅(jiān)實(shí)平整的混凝土基礎(chǔ)上(加下壓重)，如圖 3-14 (a)所示；也可以 通過(guò)預(yù)埋螺栓等與混凝土基礎(chǔ)連接，如圖 3-14 (b)所示。(a)（b）圖3-14塔式起重機(jī)底架構(gòu)造示意圖基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而言，底架對(duì)基礎(chǔ)的作用力（垂直力、水平力和傾翻力矩）是重要 的技術(shù)參數(shù)。塔身塔身是關(guān)系整機(jī)高度和狀態(tài)的重要部件，由基礎(chǔ)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著節(jié)組成， 支撐著起重機(jī)的本體及吊載的重量，并承受回轉(zhuǎn)慣性力產(chǎn)生的扭矩及彎矩等載 荷。大多數(shù)塔身都是空間桁架結(jié)構(gòu)，也有采用圓筒型的塔身。從安裝和運(yùn)輸、儲(chǔ) 存方面考慮，塔身在長(zhǎng)度方向上都是分節(jié)的，每

12、節(jié)長(zhǎng) 2.510nl電建常用動(dòng)臂變 幅塔機(jī)塔身長(zhǎng)度一般為6m左右，而每節(jié)又可分為整體式、片式、單桿式等。塔 身的連接主要采用高強(qiáng)度螺栓、銷(xiāo)軸、軸瓦連接等。套架套架作為塔機(jī)頂升和拆卸時(shí)的重要承載部件，上端用螺栓連接于承座底部， 中間空套在塔身外圍。液壓系統(tǒng)放置在套架走臺(tái)上。承座承座是塔身與回轉(zhuǎn)部分連接（方至圓）的過(guò)渡構(gòu)件，如圖圖3-15所示一般為 鋼板焊接結(jié)構(gòu)。承座上部環(huán)梁與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈聯(lián)接，四條支腿上的四對(duì)支座分別 與塔身和頂升套架主弦桿連接。圖3-15 承座回轉(zhuǎn)支承回轉(zhuǎn)支承（大軸承）是塔機(jī)上部藉以轉(zhuǎn)動(dòng)并支承于固定部分的紐帶，采用三排滾柱轉(zhuǎn)盤(pán)軸承，構(gòu)造簡(jiǎn)單、抗傾覆力矩大。上下分別和機(jī)臺(tái)、承座連

13、接，連接 處采用雙法蘭構(gòu)造，極大地改善了回轉(zhuǎn)支承的的受力狀況。 回轉(zhuǎn)支承與機(jī)臺(tái)、承 座采用高強(qiáng)螺栓連接，螺栓的擰緊力矩很關(guān)鍵。前機(jī)臺(tái)、后機(jī)臺(tái)前機(jī)臺(tái)和后機(jī)臺(tái)是塔機(jī)上部部件的安裝平臺(tái)， 均為鋼板雙梁焊接結(jié)構(gòu)，二者 首尾通過(guò)銷(xiāo)軸連接。前機(jī)臺(tái)底面與回轉(zhuǎn)支承的轉(zhuǎn)動(dòng)部分聯(lián)接，人字架支座、起重 臂支座和中間支架支座位于前機(jī)臺(tái)上平面， 前機(jī)臺(tái)側(cè)前方的下平面并排安裝兩臺(tái) 回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。平衡重、后拉索支座、變幅機(jī)構(gòu)、主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)依此 布置在后機(jī)臺(tái)。操作室安裝在機(jī)臺(tái)右前方，電氣控制站安裝在機(jī)臺(tái)中部。機(jī)臺(tái)最 大回轉(zhuǎn)半徑是塔機(jī)的一個(gè)重要技術(shù)參數(shù)。起重臂起重臂（見(jiàn)圖3-16）是塔機(jī)的吊裝作業(yè)部件，通過(guò)仰角的變化

14、來(lái)滿(mǎn)足不同 起重量和工作幅度的需要。矩型管桁結(jié)構(gòu)采用超高強(qiáng)度鋼管焊接，由根段、標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)、前段和小臂等組成，各節(jié)通過(guò)銷(xiāo)軸連接，彈簧銷(xiāo)鎖定；風(fēng)荷小、重量輕；設(shè) 有主、副鉤、航標(biāo)燈和防后傾支座。12345 6 71.根段2.標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3.前段4.頭部5.導(dǎo)向滑輪組6.主鉤定滑輪組7.小臂圖3-16起重臂人字架人字架（見(jiàn)圖3-17）由前支架、中間支架、機(jī)臺(tái)拉索和前撐桿等組成，主要構(gòu)件由上下兩段拼接，根較位于前、后機(jī)臺(tái)上平面，在人字架頂部，安裝有變 幅定滑輪組、主、副起升純導(dǎo)向滑輪和檢修平臺(tái)。圖3-17 人字架附著裝置附著裝置是自升式塔式起重機(jī)塔身超過(guò)自立高度后需要繼續(xù)加高時(shí)，為保障塔身整體剛度所增加的側(cè)向

15、支撐點(diǎn)，由附著框和撐桿組成。通過(guò)銷(xiāo)軸及支座與建 筑物連接，撐桿用于調(diào)整塔身垂直度并承受塔身水平力，各撐桿應(yīng)及時(shí)調(diào)整、保 持張緊、受力均勻，撐桿端部的關(guān)節(jié)軸承可適度調(diào)節(jié)附著點(diǎn)高度；如圖 3-18所 示，為FZQ200O付著自升塔式起重機(jī)的附著裝置。 塔身中心與建筑物附著平面的 距離是塔機(jī)的一個(gè)重要技術(shù)參數(shù)，當(dāng)附著距離與說(shuō)明書(shū)不一致時(shí)，需經(jīng)常制造廠(chǎng) 家設(shè)計(jì)或有計(jì)算書(shū)、計(jì)算書(shū)經(jīng)過(guò)編審批。10000圖2-18 附著裝置1撐桿；2附著框司機(jī)室為了便于司機(jī)的操作，塔式起重機(jī)的司機(jī)室必須與回轉(zhuǎn)部分一同回轉(zhuǎn)。司機(jī) 室內(nèi)部空間要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，窗玻璃必須用鋼化或帶夾層的安全玻璃， 前或 側(cè)面窗戶(hù)必須能向外開(kāi)啟

16、，主要觀(guān)察的窗玻璃要有雨刷器。司機(jī)室應(yīng)視野開(kāi)闊， 考慮采暖、防熱、保溫則需設(shè)空調(diào)。2、工作機(jī)構(gòu)因起重運(yùn)輸作業(yè)的需要，塔式起重機(jī)要做升降、回轉(zhuǎn)、變幅、爬升等動(dòng)作， 這些動(dòng)作由相應(yīng)的機(jī)構(gòu)來(lái)完成。塔式起重機(jī)共由起升、回轉(zhuǎn)、變幅和頂升機(jī)構(gòu)組成。而每個(gè)機(jī)構(gòu)均由4種裝置組成，即驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和與機(jī)構(gòu)動(dòng)作直接相關(guān)的專(zhuān)用裝置。2.1起升機(jī)構(gòu)一般設(shè)置主、副起升機(jī)構(gòu)。采用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和鋼 絲純卷筒裝置組成，如圖3-19所示。.3煙-和2圖3-19起升機(jī)構(gòu)起開(kāi)鋼絲繩由于長(zhǎng)度較長(zhǎng)一般采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,卷筒上鋼絲繩排列整齊。在卷筒另一端連有帶限位開(kāi)關(guān)的起升高度限位裝置，此開(kāi)關(guān)可限制吊

17、鉤的最低高度和最大高度?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖3-20）,由立式電動(dòng)機(jī)（帶制動(dòng)輪）通過(guò)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)三級(jí)同軸行星齒輪減速器，經(jīng)小齒輪與三排滾柱回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈嚙合， 使塔機(jī)上部回轉(zhuǎn)0圖3-20回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)70534出?朋口圖3-21變幅機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)變幅機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖3-21）布置在后機(jī)臺(tái)后部，由兩臺(tái) YZR電動(dòng)機(jī)經(jīng)帶制動(dòng)輪 的彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)雙輸出軸減速器進(jìn)而帶動(dòng)兩邊的卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)， 從兩個(gè)多層纏繞的 卷筒上分別引出鋼絲純，經(jīng)人字架頂部?jī)蓚?cè)的定滑輪組進(jìn)入變幅動(dòng)滑輪組，（變幅繞純系統(tǒng)見(jiàn)圖3-22）。減速器與卷筒之間采用齒形聯(lián)接盤(pán)聯(lián)接。在兩卷筒軸端， 裝有兩套限位開(kāi)關(guān)，分別限制主鉤最大工作幅度、最小工作幅度和極限幅度

18、。1.變幅動(dòng)滑輪組2.平衡滑輪3.人字架頂部定滑輪組4.副鉤繩導(dǎo)向滑輪5.主鉤繩導(dǎo)向滑輪圖3-22 變幅繞純系統(tǒng)2.4頂升機(jī)構(gòu)動(dòng)臂變幅塔機(jī)一般采用側(cè)面頂開(kāi)，頂升機(jī)構(gòu)安裝在套架平臺(tái)側(cè)。包括頂開(kāi)套 架、液壓泵、油缸及頂升橫梁等。塔身上有頂開(kāi)耳板或有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的塔身腹桿節(jié) 點(diǎn)作為頂升支點(diǎn)；頂升套架前側(cè)設(shè)開(kāi)口用以塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的引入，該種方式頂升時(shí)通常規(guī)定起重臂的角度或變幅小車(chē)的位置用以調(diào)整上部的重心使其正好落于頂 開(kāi)油缸上。圖3-23為FZQ2000Z付著自升式塔機(jī)的頂升示意圖。圖3-23側(cè)面頂升示意圖（FZQ2000邢式起重機(jī)）液壓頂升系統(tǒng)（見(jiàn)圖3-24A、B）由液壓泵站和油缸頂升系統(tǒng)兩部分組成。液壓泵

19、站由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，輸出液壓油，通過(guò)手動(dòng)換向閥進(jìn)入油缸，進(jìn)行頂升。油缸高壓側(cè)裝有平衡閥，防止油缸在自重作用下產(chǎn)生超速下降。在下降過(guò)程中,可通過(guò)與油缸無(wú)桿腔連接的單向節(jié)流閥控制下降速度，以防止下降過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。油路中還設(shè)有壓力表、溢流閥、濾油器和電加熱等元件，保證系統(tǒng)正常 工作，液壓泵站裝于油箱，結(jié)構(gòu)緊湊。油缸頂升系統(tǒng)由兩只并列油缸和一根頂升橫梁組成，當(dāng)頂開(kāi)橫梁兩端支承于塔身主弦桿上的頂開(kāi)耳板時(shí)，可進(jìn)行頂升作業(yè)，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升三個(gè)行程。圖3-24A液壓頂升系統(tǒng)原理圖圖3-24B液壓頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖（二）小車(chē)變幅塔機(jī)的構(gòu)造組成1、基礎(chǔ)塔式起重機(jī)的地基基礎(chǔ)是保證塔機(jī)安全使用的必要條件，要求基礎(chǔ)

20、分不同地質(zhì)情況嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定執(zhí)行。支腿固定式基礎(chǔ)1）支腿固定式采用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，對(duì)基礎(chǔ)的基本要求如下：基礎(chǔ)下土質(zhì)應(yīng)堅(jiān)固夯實(shí)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不得低于c35,地耐力不小于表1-4的規(guī)定，混凝土基礎(chǔ)的深度應(yīng)按照使用說(shuō)明書(shū)的要求?；炷粱A(chǔ)的四個(gè)固定支腿上表面應(yīng)校水平，平面度誤差小于1/1000 。表3-2載荷工況Ph (kN)Pv (kN)彎矩MkN.m)扭矩M(kN.m)工作工況非工作工況注：Ph、R及彎矩M為基礎(chǔ)最大彎矩工況載荷，扭矩M為基礎(chǔ)最大扭矩工況載荷。一旦圖3-29支腿固定式載荷示圖2）固定支腿的安裝固定支腿預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，固定支腿是塔機(jī)最重要的受力部件之一。安裝 示意圖

21、相見(jiàn)圖3-30。西晉御騎沿超尚智襠褶相亓圖3-30固定支腿澆注方法示意圖底架固定式基礎(chǔ)底架固定式基礎(chǔ)一般采用四塊整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，對(duì)基礎(chǔ)的基本要求如下：混凝土強(qiáng)度等級(jí)不得低于c35,基礎(chǔ)下土質(zhì)應(yīng)堅(jiān)固夯實(shí)、地耐力和混凝土基 礎(chǔ)的深度應(yīng)按照使用說(shuō)明書(shū)的要求?；炷粱A(chǔ)與底梁接觸表面應(yīng)校水平，平面度誤差小于1/750。四組地腳螺栓相對(duì)位置必須準(zhǔn)確，以保證底梁的安裝。軌道基礎(chǔ)根據(jù)軌枕材料的不同可分為：木枕軌道基礎(chǔ)、鋼木組合軌枕軌道基礎(chǔ)、型鋼 軌枕軌道基礎(chǔ)、鋼路基箱軌道基礎(chǔ)和鋼筋混凝土軌枕軌道基礎(chǔ)。 其中應(yīng)用最廣的 是木軌枕軌道基礎(chǔ)和鋼筋混凝土軌枕軌道基礎(chǔ)。2、金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)包括平衡臂、平衡臂拉桿、

22、塔頂、起重臂、起重臂拉桿、回轉(zhuǎn)塔身、 司機(jī)室、上支座、下支座、爬升架（頂升套架）、塔身、底架（對(duì)底架固定式塔 機(jī)而言）、附著裝置等結(jié)構(gòu)件；底架（圖3-31）底架上部與塔身相連，下部直接安裝在底架固定式基礎(chǔ)上。它由底座、基礎(chǔ)節(jié)和斜撐桿等組成。圖3-31底架塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)如圖3-32所示，塔身一般是空間桁架結(jié)構(gòu)，塔身在長(zhǎng)度方 向上都是分節(jié)的，每節(jié)又可分為整體式、片式、單桿式等。塔身的連接主要采用 高強(qiáng)度螺栓、銷(xiāo)軸等，銷(xiāo)軸連接又分魚(yú)尾板銷(xiāo)軸連接、樺頭式銷(xiāo)軸連接等連接方 式。同一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)節(jié)具有互換性。圖3-32塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)爬升架（頂開(kāi)套架）爬升架如圖3-33所示，主要由套架，上、下平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)

23、裝置等組成。爬升架套在塔身外部，上端用螺栓與下支座相連。通過(guò)爬升架支撐上部結(jié)構(gòu)，達(dá) 到安裝塔身節(jié)的目的，允許多臺(tái)同型號(hào)塔機(jī)共用一個(gè)爬升架。圖3-33爬升架回轉(zhuǎn)支承總成回轉(zhuǎn)支承總成包括下支座、回轉(zhuǎn)支承、上支座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)共四部分。上支座 安裝在回轉(zhuǎn)支承上面且與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈聯(lián)接。 下支座是起重機(jī)不可回轉(zhuǎn)部分的 一箱形支座，在它的上平面裝有回轉(zhuǎn)支承外齒圈，下支座與回轉(zhuǎn)支承的外圈通過(guò) 螺栓聯(lián)接，借助回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上、下支座間的相對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。上支座上接回轉(zhuǎn)塔 身，下支座下接塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)?；剞D(zhuǎn)塔身回轉(zhuǎn)塔身下端與上支座相連接，上部與塔頂銷(xiāo)接，前后兩端耳板分別與平衡 臂和起重臂連接。上部裝有起重量限制器圖3-34

24、回轉(zhuǎn)塔身塔頂除平頭式塔式起重機(jī)外，其他小車(chē)變幅的水平臂塔式起重機(jī)均有塔頂結(jié)構(gòu)。塔頂集中了由起重臂和平衡臂傳來(lái)的載荷， 再傳遞給回轉(zhuǎn)支承和塔身，其主要作 用是支承起重臂和平衡臂。塔頂大多為四棱錐形結(jié)構(gòu)，頂部有拉板架和起重臂拉板，通過(guò)銷(xiāo)軸分別與起 重臂、平衡臂拉桿相連，為了安裝方便，塔頂上部設(shè)有工作平臺(tái)，工作平臺(tái)通過(guò) 螺栓與塔頂連接。塔頂上部設(shè)有起重鋼絲繩導(dǎo)向滑輪和安裝起重臂拉桿用滑輪， 塔頂后側(cè)主弦下部設(shè)有力矩限制器，并設(shè)有帶護(hù)圈的扶梯，塔頂下端有四個(gè)耳板， 通過(guò)四根銷(xiāo)軸與回轉(zhuǎn)塔身連接。起重臂小車(chē)變幅式起重臂截面大多為三角形， 而且又多采用正三角形截面。用方鋼 或槽鋼制成的做運(yùn)動(dòng)小車(chē)的軌道，上弦

25、桿用鋼管或圓鋼制成。小車(chē)變幅式起重臂有拉索支承和無(wú)拉索支承 2種。無(wú)拉索水平臂在力學(xué)上是 懸臂梁結(jié)構(gòu)。由于臂架無(wú)拉索支承，臂架根部的彎矩很大，這就要求臂架有較大 的抗彎性能，因而有較大的截面積。但由于這種結(jié)構(gòu)型式新穎 ，安裝、拆卸獨(dú)特 方便，所以近年來(lái)逐步流行。如圖 3-36為有拉索水平臂式塔機(jī)（非平頭式）和圖3-37平頭式塔機(jī)對(duì)于小車(chē)變幅式起重臂，具上除裝置變幅牽引機(jī)構(gòu)、起升純固定和變幅純導(dǎo)向滑輪、小車(chē)終端止檔、倍率變換擋塊外，還應(yīng)設(shè)幅度指示標(biāo)牌和起升鋼絲繩拖純裝置北；，聞圖3-35 塔頂圖3-37 平頭式塔式起重機(jī)a單拉索b雙拉索超靜定系統(tǒng)c雙拉索靜定系統(tǒng)圖3-36有拉索水平臂的3種型式平

26、衡臂平衡臂是槽鋼及角鋼組焊成的結(jié)構(gòu)，由2-3節(jié)組成，通過(guò)銷(xiāo)軸連接而成。平 衡臂上設(shè)有欄桿、走道和工作平臺(tái)，平衡臂的一端用兩根銷(xiāo)軸與回轉(zhuǎn)塔身連接， 另一端則用兩根剛性組合拉桿同塔頂連接。尾部裝有平衡重、起升機(jī)構(gòu)；電阻箱， 電氣控制箱布置在根部。起升機(jī)構(gòu)本身有其獨(dú)立的底架，用四根螺栓固定在平衡 臂上。平衡臂的長(zhǎng)度和平衡重的重量隨起重臂長(zhǎng)度的改變而變化。蚯柜Jgz00MLi厘百古圖3-38 平衡臂附著裝置附著裝置是塔機(jī)已達(dá)到自由高度極限而需要繼續(xù)向上頂升時(shí)， 為了增強(qiáng)其穩(wěn) 定性、保持其起重能力而設(shè)置的將塔機(jī)附著于建筑物一側(cè)的錨固裝置。 附著裝置, 由附著框和三根或者四根撐桿組成。圖3-39附著裝置司

27、機(jī)室，同動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)。3、工作機(jī)構(gòu)工作機(jī)構(gòu)包括起升、回轉(zhuǎn)、變幅、頂升、行走(對(duì)于行走式塔機(jī)而言)等機(jī) 構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置采用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)為電動(dòng)機(jī)。 起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、 減速器和鋼絲純卷筒裝置組成，如圖 3-40 (a)所示。其中鋼絲純卷筒裝置由卷 筒、鋼絲純、定滑輪、動(dòng)滑輪、吊鉤等組成，如圖 3-40 (b)所示。起升機(jī)構(gòu)多 采用雙制動(dòng)控制，即在高速端安裝液壓塊式制動(dòng)器，在低速端安裝液壓鉗盤(pán)式制 動(dòng)器。起升機(jī)構(gòu)一般有五種速度，實(shí)現(xiàn)輕載高速，重載低速。切記起升第1、2檔即最低兩種速度為過(guò)渡換檔用，不允許長(zhǎng)時(shí)期使用(不得持續(xù)15秒)。在卷筒軸 的未端裝有起升高度限位器，當(dāng)?shù)?/p>

28、運(yùn)物品達(dá)最高位置時(shí)，起升機(jī)構(gòu)能自動(dòng)停車(chē)。654(a)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)示意圖.電動(dòng)機(jī)；2.制動(dòng)器；3.減速器；4.卷筒；5、高度限位器；6.底座(b)起升機(jī)構(gòu)鋼絲純卷筒裝置圖3-40 起升機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是為塔機(jī)上部回轉(zhuǎn)提供動(dòng)力的傳動(dòng)裝置，該裝置由電動(dòng)機(jī)、行星減速器、小齒輪、回轉(zhuǎn)限位器等組成；一般采用了兩套這樣的裝置，對(duì)稱(chēng)地分布于 回轉(zhuǎn)支承兩邊，安裝在上支座上，其小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒圈嚙合， 機(jī)構(gòu)由帶 制動(dòng)器的力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)，如圖3-41所示。電機(jī)尾部帶有一個(gè)常開(kāi)狀態(tài)的盤(pán)式制動(dòng)器(風(fēng)標(biāo)制動(dòng)器)；可用于塔機(jī)頂開(kāi) 以及固定點(diǎn)作業(yè)時(shí)起重臂制動(dòng)定位。回轉(zhuǎn)限位器用于控制塔機(jī)在某一個(gè)方向只能 回轉(zhuǎn)540。，

29、以防扭斷電纜。圖3-42 牽引鋼絲繩繞純3.4液壓頂升機(jī)構(gòu)液壓頂升系統(tǒng)是塔機(jī)升高時(shí)增加塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和降低時(shí)拆出標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的液壓力降裝置。它可頂升和下降塔機(jī)爬升架以上部分， 并可使其停留在任何位置，以便塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的裝拆。由液壓泵站，油缸、閥和油管組成。圖 3-43為T(mén)C6517As圖3-41回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)示意圖1.風(fēng)標(biāo)制動(dòng)器；2.電動(dòng)機(jī)；3.減速機(jī)；4.回轉(zhuǎn)小齒輪；5、回轉(zhuǎn)支承；6.回轉(zhuǎn)限位器；7.小齒輪3.3小車(chē)變幅機(jī)構(gòu)如圖3-42所示，通過(guò)載重小車(chē)而實(shí)現(xiàn)變幅的。工作時(shí)起重臂處于水平位置,小車(chē)由變幅牽引機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，沿著起重臂的下弦桿為運(yùn)行軌道移動(dòng)塔式起重機(jī)頂升系統(tǒng)液壓接管示意圖，圖 3-44為液壓系統(tǒng)原

30、理圖口口jPre !H 甲I#，.撲J的向麗 :帕Jyliiii- liii-fF ,息JJrJiTi t,I射岫加 d-：liI止山一不如 - j .liflclhk E咕 * 而田型財(cái)i e旭山電業(yè) 5扁獨(dú)贊道國(guó) 曰，t 7夠雌I 屈力邙“ 卿旭兆絲獨(dú)，九幅h由岐麗干利:匕M圖3-43頂升系統(tǒng)液壓接管示意圖圖3-44液壓系統(tǒng)原理圖頂升液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)(液壓系統(tǒng)原理見(jiàn)圖3-44 )以TC6517A塔式起重機(jī)為例，表3-2為液壓泵站主要技術(shù)參數(shù)；表 3-3為頂升油缸主要技術(shù)參數(shù)。表3-2液壓泵站主要技術(shù)參數(shù)工作壓力(MPa)流量(L/min)電機(jī)功率(kW)配高壓膠管(JB1885-77)油

31、箱容積(L)用 油46 #抗磨液壓油31.511.257.5A - 10H100表3-3頂升油缸主要技術(shù)參數(shù)額定壓力(Mpa)缸徑 (mm)桿徑 (mm)行程 (mm)安裝距(mm)頂升速度 (m/min)最大頂升力(t)31.5160110160020700.5663頂升加節(jié)過(guò)程(以TC6517As塔式起重機(jī)為例介紹)頂升前的準(zhǔn)備1)按液壓泵站要求給其油箱加油。確認(rèn)電動(dòng)機(jī)接線(xiàn)正確，風(fēng)扇旋向與標(biāo)向 一致，手動(dòng)閥操縱桿操縱自如，無(wú)卡滯。2）清理好各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，將待頂升加高用的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)排成一排，放在頂升位 置時(shí)起重臂的正下方，這樣能使塔機(jī)在整個(gè)頂升加節(jié)過(guò)程中不用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能 使頂升加節(jié)過(guò)程所用時(shí)間最短

32、。3）放松電纜長(zhǎng)度略大于總的頂升高度，并緊固好電纜。4）將起重臂旋轉(zhuǎn)至爬升架前方,平衡臂處于爬升架的后方（頂開(kāi)油缸正好 位于平衡臂正下方）。5）在引進(jìn)平臺(tái)上準(zhǔn)備好引進(jìn)滾輪，爬升架平臺(tái)上準(zhǔn)備好塔身高強(qiáng)度螺栓。 3.4.2.2頂升前塔機(jī)的配平1）塔機(jī)配平前，將一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至爬升架引進(jìn)橫梁的正上方，在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下端裝上四只引進(jìn)滾輪，緩慢落下吊鉤，使裝在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的引進(jìn)滾輪比較合適地落在引進(jìn)橫梁上，然后摘下吊鉤。再將載重小車(chē)運(yùn)行到圖3-45所示的配平參考位置，并吊起一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或其它相應(yīng)重物（表中載重小車(chē)的位置是個(gè)理論值，頂 開(kāi)時(shí)還必須根據(jù)實(shí)際情況的需要進(jìn)行調(diào)整）。然后拆除下支座四個(gè)支腳與標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 的連接螺栓；

33、圖3-45頂升前塔機(jī)的配平2）將液壓頂升系統(tǒng)操縱桿推至“頂升方向”，使爬升架頂升至下支座支腳 剛剛脫離塔身的主弦桿的位置；3）檢驗(yàn)下支座與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相連的支腳與塔身主弦桿是否在同一條垂直線(xiàn)上 并觀(guān)察爬升架上8個(gè)導(dǎo)輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同，以檢查塔機(jī)是否平 衡，若不平衡，則調(diào)整載重小車(chē)的配平位置，直至平衡，使得塔機(jī)上部重心落 在頂開(kāi)油缸梁的位置上。4）記錄載重小車(chē)的配平位置及相應(yīng)的配平吊重的重量，但要注意，這個(gè)配平位置隨起重臂長(zhǎng)度不同而改變。5）操縱液壓系統(tǒng)使套架下降，連接好下支座和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的連接螺栓。3.4.2.3頂開(kāi)彳業(yè)（見(jiàn)圖3-46所示）1）吊起一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，將載重小車(chē)開(kāi)至頂升平衡位置。2

34、）使用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，將塔機(jī)上部機(jī)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)，不允許有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3）卸下塔身頂部與下支座連接的8個(gè)高強(qiáng)度螺栓。圖3-46 頂升過(guò)程4）開(kāi)動(dòng)液壓系統(tǒng)，使活塞桿伸出，將頂升橫梁兩端的銷(xiāo)軸放在距離最近的 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步的圓弧槽內(nèi)并頂緊（要設(shè)特別注意觀(guān)察頂開(kāi)橫梁兩端銷(xiāo)軸是否在踏步 圓弧槽內(nèi)）。確認(rèn)無(wú)誤后，將爬升架及其以上部分頂起1050mm時(shí)停止，檢查頂 開(kāi)橫梁、爬升架等傳力部件是否有異響、變形、油缸活塞桿是否自動(dòng)回縮等異常 現(xiàn)象，確認(rèn)正常后，繼續(xù)頂升；頂起略超過(guò)半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度并使爬升架上的活動(dòng) 爬爪滑過(guò)一對(duì)踏步并自動(dòng)復(fù)位后， 停止頂升，并回縮油缸，使爬升架的活動(dòng)爬爪 擱在頂升橫梁所頂踏步的上

35、一對(duì)踏步上。 確認(rèn)兩個(gè)活動(dòng)爬爪準(zhǔn)確地掛在踏步頂端 并承受爬升架及其以上的重量且無(wú)局部變形、異響等異?，F(xiàn)象后，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在爬爪所擱踏步的圓弧槽內(nèi)，再次伸出油缸，將塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)再頂起略超過(guò)半個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度，此時(shí)塔身上方恰好有能裝入一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的空間，將爬升架引進(jìn)橫梁上的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拉進(jìn)塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)落在塔身頂部。對(duì)正、卸下引進(jìn)滾輪，用 12件M36 的高強(qiáng)度螺栓（每根螺栓必須有兩個(gè)螺母和兩個(gè)墊圈）將上，下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接牢靠（螺 栓預(yù)緊力矩為2400kN - m其中雙螺母中防松螺母預(yù)緊力矩應(yīng)稍大于 2400N.m）o再次縮回油缸，將下支座落在新的

36、塔身頂部上，并對(duì)正，用 8件M36高強(qiáng) 度螺栓將下支座與塔身連接牢靠、并按要求施加預(yù)緊力矩，至此完成一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 的加節(jié)工作；若連續(xù)加幾節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，則可按以上步驟重復(fù)幾次即可。為使下支座 順利地落在塔身頂部，并對(duì)準(zhǔn)連接螺栓孔，在縮回油缸之前，可在下支座四角的 螺栓孔內(nèi)從上往下插入四根（每角一根）導(dǎo)向桿，然后再縮回油缸，將下支座落下。 3.4.2.4頂升過(guò)程的注意事項(xiàng)：1）塔機(jī)最高處風(fēng)速大于14m/s時(shí)，不得進(jìn)行頂升作業(yè)。2）頂升過(guò)程中必須保證起重臂與引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié) MQ方向一致，并利用回轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)制動(dòng)器將起重臂制動(dòng)住，載重小車(chē)必須停在頂升配平位置。3）若要連續(xù)加高幾節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，則每加完一節(jié)后，塔機(jī)起吊下一

37、節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前，塔身各主弦桿和下支座必須有 8個(gè)M36的螺栓連接，唯有在這種情況下， 允許這8根螺栓每根只用一個(gè)螺母。4）所加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的踏步，必須與已有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對(duì)正。5）在下支座與塔身沒(méi)有用M36螺栓連接好之前，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)、變幅和吊裝 作業(yè)。6）在頂升過(guò)程中，若液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止頂升，收回油 缸，將下支座落在塔身頂部，并用 8件M36高強(qiáng)度螺栓將下支座與塔身連接牢 靠后，再排除液壓系統(tǒng)的故障。7）塔機(jī)加節(jié)達(dá)到所需工作高度（但不超過(guò)獨(dú)立高度）后，應(yīng)旋轉(zhuǎn)起重臂至 不同的角度，檢查塔身各接頭處、基礎(chǔ)支腿處螺栓的擰緊問(wèn)題 （哪一根主弦桿位 于平衡臂正下方，就把這根弦桿從下到上的所有螺母擰緊，上述

38、連接處均為雙螺母 防松）。3.5運(yùn)行機(jī)構(gòu)塔式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)可分為有軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)和無(wú)軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)（輪胎、履 帶式運(yùn)行機(jī)構(gòu)）。有軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)基本采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和車(chē)輪組成， 可分為集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種型式。集中驅(qū)動(dòng)是由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊車(chē)輪運(yùn)行的型式，分別驅(qū)動(dòng)是兩邊車(chē)輪分別由 2套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。五塔式起重機(jī)試驗(yàn)方法（一）試驗(yàn)條件.塔機(jī)（1）塔機(jī)應(yīng)制造許可證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告、出廠(chǎng)合格證；（2）試驗(yàn)方案經(jīng)過(guò)編審批，(3)基礎(chǔ)驗(yàn)收、接地電阻測(cè)試和附著驗(yàn)收數(shù)據(jù)和記錄等齊全，塔機(jī)應(yīng)裝配 完備、調(diào)試合格，試驗(yàn)前塔機(jī)自檢合格；試驗(yàn)期間，按照使用說(shuō)明書(shū)要求在試驗(yàn) 前進(jìn)行

39、例行保養(yǎng)(班前保養(yǎng))。.儀器、設(shè)備(1)測(cè)試用的儀器、設(shè)備均應(yīng)有產(chǎn)品合格證，應(yīng)是在檢定周期內(nèi)且檢定合 格。其性能和精度應(yīng)滿(mǎn)足測(cè)量的要求。(2)試驗(yàn)用載荷的質(zhì)量與其標(biāo)定值的誤差不大于1 %。3其他(1)試驗(yàn)塔機(jī)的基礎(chǔ)或軌道應(yīng)符合制造商使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定。(2)試驗(yàn)環(huán)境溫度應(yīng)在-15 C+40C之間，風(fēng)速不超過(guò)8.3 m/s 。對(duì)速 度及側(cè)向垂直度測(cè)試時(shí)風(fēng)速不超過(guò) 3 m/s。(3)電源電壓誤差為額定電壓的士 10 %。(4)參與塔機(jī)測(cè)試的司機(jī)、維修人員及指揮人員持特種作業(yè)人員資格證。(二)性能試驗(yàn).尺寸、參數(shù)測(cè)量(1)工作幅度等尺寸參數(shù)在空載狀態(tài)下測(cè)量。(2)側(cè)向垂直度在最大獨(dú)立安裝高度、空載狀態(tài)

40、、臂架相對(duì)塔身0和90 時(shí)分別沿臂架方向測(cè)量(見(jiàn)圖 3-47),標(biāo)尺貼靠在塔身結(jié)構(gòu)中心的最低處和最 高處，用經(jīng)緯儀讀出兩處的值。側(cè)向垂直度誤差按式(2-1)計(jì)算。AZ=4/1000 ,(2-1 )AS式中：L1-上部測(cè)量點(diǎn)標(biāo)尺讀數(shù)，單位為毫米(mm)L2-下部測(cè)量點(diǎn)標(biāo)尺讀數(shù)，單位為毫米(mm) H-兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)間的高度差，單位為毫米(mm。圖3-47側(cè)向垂直度測(cè)量方向示意圖.機(jī)構(gòu)安全檢查采用目測(cè)等常規(guī)方法檢查。.結(jié)構(gòu)安全檢查采用目測(cè)等常規(guī)方法檢查。.空載試驗(yàn)塔機(jī)空載狀態(tài)下，起升、回轉(zhuǎn)、變幅、運(yùn)行各動(dòng)作的操作試驗(yàn)。檢查：a）操作系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、聯(lián)鎖裝置動(dòng)作準(zhǔn)確性和靈活性；b）各行程限位器的動(dòng)作準(zhǔn)確性和可靠性；c）各機(jī)構(gòu)中無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位是否有漏油現(xiàn)象， 有相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位的滲漏情況， 各機(jī)