題庫試題-2016年民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫氣象預(yù)報練習(xí)題

1、氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 1、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)-2 - HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 通用法規(guī)和空管知識 -2 - HYPERLINK l bookmark246 o Current Document 航空氣象觀測、預(yù)報、服務(wù)和電碼 -14 - HYPERLINK l bookmark826 o Current Document 衛(wèi)星與雷達氣象情報發(fā)布與交換辦法 -44 - HYPERLINK l bookmark896

2、o Current Document 2、專業(yè)原理-50 - HYPERLINK l bookmark898 o Current Document 天氣學(xué)-50 -航空氣象學(xué)-90 -衛(wèi)星與雷達-113 -統(tǒng)計與數(shù)值預(yù)報 -127 -附件-140 -民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫氣象預(yù)報1、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)1.1通用法規(guī)和空管知識一、選擇題1、試題編號：02FG01TY1335某地點的海拔高度是指（）。答案：BA、該點到機場平面的距離B、該點到平均海平面的垂直距離C、該點到1013百帕氣壓面的垂直距離D、該點上的氣壓高度表撥到QFE指針指示的高度2、試題編號：02FG01TY6487航線是指（）.答案：

3、AA、航空器從地球表面一點飛向地球表面另一點的預(yù)定飛行線路B、航空器航行中對地面運動所經(jīng)過的路線C、航空器隨空氣團漂流的路線D、航空器縱軸前方的延長線3、試題編號：02FG01TY6887飛機停在跑道上，氣壓高度表的氣壓值定正在（）高度。答案：CA、平均海平面氣壓B、場面氣壓C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D、修正海平面氣壓4、試題編號：02FG01TY3391機場標(biāo)高是指（）。 答案：AA、著陸場地內(nèi)最高點的標(biāo)高B、跑道入口的標(biāo)高C、跑道中心點的標(biāo)高D、塔臺所在位置的標(biāo)高5、試題編號：02FG01TY1984QFE的含義是（）。 答案：AA、場面氣壓B、著陸區(qū)內(nèi)最高點氣壓C、海平面氣壓D、修正海平面氣壓6

4、、試題編號：02FG01TY1391QNH的含義是（）. 答案：CA、著陸區(qū)內(nèi)最高點氣壓B、場面氣壓高度C、修正海平面氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓7、試題編號：02FG01TY5970目前我國民航常用的空管雷達是（）.-2 -QNE,高度表指針?biāo)傅闹导s等于該機場的答案：A氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫A、一、二次監(jiān)視雷達B、脈沖多普勒雷達C、著陸雷達D、氣象雷達8、試題編號：02FG01TY1707航空器在航路上通過應(yīng)答機得到的高度應(yīng)是航空器（）.答案：CA、相對垂直地面的高度B、和地面的相對高度C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓高度D、相對機場地面的高度9、試題編號：02FG01TY7199在（）情況下，

5、要特別注意航空器尾流的影響。答案：CA、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、倒!風(fēng)D、靜風(fēng)10、試題編號：02FG01TY2886航空器升力的產(chǎn)生是由于（）.答案：CA、機翼上、下表面壓力相等B、機翼上表面壓力大、下表面壓力小C、機翼上表面壓力小、下表面壓力大D、機翼上表面有壓力、下表面無壓力11、試題編號：02FG01TY4649起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的跑道視程（RVR）小于400米時，跑道必須有（）燈。答案：AA、跑道中線燈B、跑道邊線燈C、接地帶燈D、跑道末端燈12、試題編號：02FG01TY8619執(zhí)行專機任務(wù)的民航飛機，航線氣象保障由（）氣象部門負責(zé)。答案：BA、空軍B、民航13、試題編號：02FG01TY915

6、3起飛最低標(biāo)準(zhǔn)一般只用（）表示，在需要時，也包括（）。 答案：AA、能見度（VIS）或跑道視程（RVR）,云高（CELL）B、決斷高（DH）,云高（CELL）C、最低下降高度（MDH ）、能見度（VIS）D、能見度（VIS）、決斷高（DH）14、試題編號：02FG01TY6697起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的能見度低于800米時，用（）表示。 答案：AA、跑道視程（RVR）B、能見度（VIS）C、云高（CELL）D、風(fēng)向風(fēng)速氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫15、試題編號：02FG01TY9048航路的寬度規(guī)定為（）千米，如果受條件限制，最少不得少于（）千米。答案：BA、10, 520, 815, 75

7、30, 1516、試題編號：02FG01TY4618晝間飛行的含義指的是（）. 答案：AA、從日出到日落之間的飛行B、從天黑到天亮之間的飛行C、從天亮到日落之間的飛行D、從日出到天黑之間的飛行17、試題編號：02FG01TY7262夜間飛行的含義指的是（）。 答案：CA、從天黑到天亮之間的飛行B、從日落到天亮之間的飛行C、從日落到日出之間的飛行D、從天黑到日出之間的飛行18、試題編號：02FG01TY1471機場區(qū)域的范圍是指（）. 答案：CA、機場周圍50公里內(nèi)的空間B、機場周圍100公里內(nèi)的空間C、機場使用細則規(guī)定的空間機場和為該機場劃定的一定范圍的設(shè)置各種飛行空域的空間D、機場內(nèi)供飛機進

8、離場、起降等飛行的空間19、試題編號：02FG01TY4551起飛時間的含義是指（）. 答案：AA、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前的瞬間C、航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間D、航空器離地的瞬間20、試題編號：02FG01TY7227降落時間的含義是指（）. 答案：CA、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間D、航空器脫離跑道的瞬間21、試題編號：02FG01TY8498飛行時間的含義是指（）. 答案：DA、自航空器起飛離地到著陸接地的時間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間D、從航空

9、器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動力自裝載地點開始滑行直至飛行結(jié)束到達卸載地點停止 運動時為止的時間民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫22、試題編號：02FG01TY3852航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于（）.答案：DA、跑道的坡度B、機型C、進場航跡與跑道中心延長夾角大小D、地面風(fēng)向風(fēng)速23、試題編號：02FG01TY5990航路飛行中，高度表的氣壓基準(zhǔn)面是（）。 答案：CA、QFEB、QNHC、QNED、海平面氣壓面24、試題編號：02FG01TY5140當(dāng)機場的場壓為1010.2hpa,而機長誤調(diào)為1001.2hpa時，飛機實際進場高度（ 答案：AA、偏（WjB、偏低C、可能偏高，也可能偏低D、沒影

10、響25、試題編號：02FG01TY9895在高原機場，飛機在進近下降的過程中，氣壓高度表指示（）高度。A、零點B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓C、修正海平面氣壓D、B, C均可以指26、試題編號：02FG01TY5435無（）設(shè)備或（）的航空器，禁止在積冰區(qū)內(nèi)飛行。答案：AA、防冰，防冰設(shè)備有故障B、加熱，加熱設(shè)備有故障C、除霜，除霜設(shè)備有故障D、救生，救生設(shè)備有故障27、試題編號：02FG01TY8316氣象預(yù)報答案：C民航空中交通管制區(qū)域按管制高度劃分為（A、高空，中低空B、中高空，中低空C、中高空，低空D、高空，低空28、試題編號：02FG01TY6585下列因素中（）影響飛機起飛的載重量。A、使用下坡跑道

11、B、使用大角度襟翼C、高溫天氣）管制區(qū)和（）管制區(qū)。答案：A答案：CD、逆風(fēng)起飛29、試題編號：02FG01TY2283氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強烈顛簸時，應(yīng)當(dāng)（）以脫離顛簸區(qū)。答案：CA、繼續(xù)沿槽線飛行B、加大速度飛行C、改變高度層D、向溫度梯度大的區(qū)域飛行30、試題編號：02FG01TY5369北半球航空器由高壓區(qū)飛往低壓區(qū)，則航線上應(yīng)吹（）。 答案：AA、左側(cè)風(fēng)B、順風(fēng)C、右側(cè)風(fēng)D、逆風(fēng)31、試題編號：02FG01TY3176北半球航空器由西向東穿越槽線飛行時，風(fēng)向一般會（）。 答案：BA、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)B、由左側(cè)

12、風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)C、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)D、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)32、試題編號：02FG01TY3367在航線飛行中，如遇前方有數(shù)量不多的熱雷暴或地形雷暴時，通常可以（）。答案：AA、從云的上風(fēng)方向繞過B、從云的下風(fēng)方向繞過C、從云下通過D、從云中穿過33、試題編號：02FG01TY2498在飛行中遇到較強的（）時，氣壓式高度表讀數(shù)高于實際高度。答案：AA、下降氣流B、上升氣流C、垂直風(fēng)切變D、水平風(fēng)切變34、試題編號：02FG01TY6143飛行速度一定時，空氣密度越大，則（）。答案：AA、升力越大B、升力越小C、所需推力越小D、發(fā)動機輸出功率越小35、試題編號：02FG01TY7561用風(fēng)向袋估計風(fēng)

13、速時，如風(fēng)袋被吹平，則風(fēng)速可達（）米/秒。答案：BA、56B、10 12C、15 20D、20-2536、試題編號：02FG01TY8558氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫1海里相當(dāng)于（）。 答案：AA、1.852千米或1.15英里B、1.15千米或1.85英里C、1.15千米或0.54英里D、0.54千米或0.87英里37、試題編號：02FG01TY76891米相當(dāng)于（）。 答案：DA、3英尺B、0.305 英尺C、1.852 英尺D、3.28英尺38、試題編號：02FG01TY1757航空器高度表調(diào)定1013.2百帕?xí)r指示（）。答案：BA、航空器飛行的高度B、航空器到標(biāo)準(zhǔn)大氣壓面的高度

14、C、航空器到機場平面的垂直距離D、航空器到海平面的垂直距離39、試題編號：02FG01TY4481航空器調(diào)定場壓后，指示的高度是（）。 答案：DA、以海平面為基準(zhǔn)面的高度B、以當(dāng)時航空器正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高度C、以標(biāo)準(zhǔn)海平面為基準(zhǔn)面的高度D、航空器距機場平面的場面高度40、試題編號：02FG01TY5948氣壓高度表是通過測量（）來反映飛行高度的。答案：BA、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度D、大氣濕度41、試題編號：02FG01TY3166飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面為（）。 答案：CA、機場平面B、平均海平面C、1013.2百帕氣壓面D、修正海平面氣壓面42、試題編號：02FG01TY

15、5339航空器著陸前，氣壓高度表撥正值在QNH上，著陸后高度表指針將表示（）。 答案:DA、零B、機場標(biāo)高C、機場零點高度D、機場標(biāo)高加座艙高度43、試題編號：02FG01TY5442我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場，當(dāng)航空器起飛爬升到過渡高度層時，氣壓高度-7 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫表應(yīng)撥到（）。 答案：AA、QNE撥正值B、QNH撥正值C、QFE撥正值D、假定零點高度 44、試題編號：02FG01TY9442我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場，當(dāng)航空器下降到通過渡高度層時，氣壓高度表 應(yīng)開始撥正（）。 答案：AA、QNHB、QNEC、QFED、1013.2 百帕4

16、5、試題編號：02FG01TY1049答案：A答案：BI類ILS （儀表著陸系統(tǒng)）進近，飛行員確定決斷高度（ DA）時使用（）。A、氣壓式高度表B、無線電高度表C、目測D、氣壓式高度表或無線電高度表46、試題編號：02FG01TY6140n類ILS （儀表著陸系統(tǒng)）進近，飛行員確定決斷高度（DH）時使用（）。A、氣壓式高度表B、無線電高度表C、目測D、近地告警系統(tǒng)47、試題編號：02FG01TY1188機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個機場可用于（）的運行限制。答案：BA、起飛和復(fù)飛B、起飛和著陸C、著陸和備降D、著陸和備降48、試題編號：02FG01TY4490按照飛行高度區(qū)分，平流層飛行是指（）的飛行

17、。答案：DA、10000米以上B、9000米以上C、12000米以上（含）D、12000米（不含）以上49、試題編號：02FG01TY4664飛機停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到場壓時,氣壓高度表一般看作指示（），實際上指示（答案：BA、場面tWj度，座艙tWj度B、零高度，座艙高度C、標(biāo)準(zhǔn)海壓高度，修正高度D、零高度，零點高度50、試題編號：02FG01TY7063氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫飛機停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到修正海壓時，氣壓高度表一般看作指示（），實際上指示（）。答案：CA、零高度，零高度加座艙高度B、場面高度，場面高度加座艙高度C、機場標(biāo)高，機場標(biāo)高加座艙高度D、零點高度，零點

18、高度加座艙高度51、試題編號：02FG01TY9817飛機停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，氣壓高度表一般看作指示（），實際上指示（）。答案：DA、零高度，零高度加座艙高度B、場面高度，場面高度加座艙高度C、機場標(biāo)高，機場標(biāo)高加座艙高度D、零點高度，零點高度加座艙高度52、試題編號：02FG01TY3198航路由（）劃設(shè)，經(jīng)（）批準(zhǔn)。答案：DA、民航局，國務(wù)院和中央軍委B、民航局，地區(qū)管理局和管制中心C、空軍，地區(qū)管理局和管制中心D、空軍，國務(wù)院和中央軍委53、試題編號：02FG01TY8993在我國境內(nèi)，（）米（含）以上的空域?qū)俑呖展苤茀^(qū)。答案：A600070008000630054、試題

19、編號：02FG01TY6978農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是（） 答案：BA、云高不低于100米，能見度不小于 3公里B、云高不低于150米，能見度不小于 5公里C、云高不低于 200米，能見度不小于 5公里D、云高不低于 300米，能見度不小于 5公里、判斷題1、試題編號：02FG02TY5732專機飛行有關(guān)的起、降（備降）機場氣象保障，由各起、降（備降）機場氣象臺（室）負責(zé)。正確2、試題編號：02FG02TY6647起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的跑道視程（RVR）小于400米時，跑道必須有跑道中線燈。正確3、試題編號：02FG02TY2566跑道、滑行道、停機坪上冰雪厚度的測量單位為厘米。錯誤（毫

20、米）4、試題編號：02FG02TY8967在非精密進近或盤旋進近中規(guī)定的一個高度，如果在此高度沒有取得目視參考，不能下降至氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫這個高度以下，這個高度稱為決斷高度。錯誤（最低下降高度 MDH ）5、試題編號：02FG02TY3424機場最低運行標(biāo)準(zhǔn)是一個機場可用于起飛和著陸的運行限制。正確6、試題編號：02FG02TY4968只有當(dāng)天氣情況不低于機長飛行的最低氣象條件，機長才能在150米以下進行目視飛行，飛行時航空器距離云層底部距離不得小于50米。（中華人民共和國飛行基本規(guī)則）錯誤（150米改為300米）7、試題編號：02FG02TY4970當(dāng)氣溫升高時，航空器的

21、起飛重量會增加，滑跑距離會縮短。錯誤（起飛重量減少，滑跑距離增長）8、試題編號：02FG02TY8800航空器在遇到積雨云時，可以從云底穿過。錯誤（不可以從云底穿過）9、試題編號：02FG02TY1844航路和航線的區(qū)別是航路沒有寬度，航線有寬度。錯誤（應(yīng)是航路有寬度，航線沒有寬度）10、試題編號：02FG02TY9804飛行情報區(qū)是為提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間。正確11、試題編號：02FG02TY8854快速飛行的航空器上迅速形成明冰是云中有過冷水的特征。正確12、試題編號：02FG02TY5814某機場的跑道磁方向為 027至207度，則跑道的編號為 03, 21。正確1

22、3、試題編號：02FG02TY4275各種類型的飛機都有其起飛著陸所容許的最大側(cè)風(fēng)值，其大小與飛機結(jié)構(gòu)特點及機翼單位面積負荷有關(guān)。正確14、試題編號：02FG02TY9105只要情況允許，應(yīng)選擇在順風(fēng)或順側(cè)風(fēng)高度上飛行，以增大航程或節(jié)省飛行時間和燃料。正確15、試題編號：02FG02TY7979最低下降高度（MDH ）以修正海平面為基準(zhǔn)面度量。錯誤（最低下降高度（MDH ）以跑道入口平面為基準(zhǔn)面度量）16、試題編號：02FG02TY6381航空地圖上的地形是用等壓線表示的。錯誤（航空地圖上的地形是用等高線表示的）。17、試題編號：02FG02TY5638飛機的載重量受氣溫變化的影響很大。當(dāng)氣溫

23、高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力也小，因而載重量減小，反之低于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時，載重量增加。正確-10 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫18、試題編號：02FG02TY1509飛機起飛（降落）前，要根據(jù)起飛（降落）機場的場面氣壓調(diào)整高度表，這時高度表表示的 是相對于起飛（降落）機場的高度。航線飛行中，則要按照標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓調(diào)整高度表，以避免 飛機在空中相撞。正確19、試題編號：02FG02TY1521飛機的起飛和著陸，通常都在順風(fēng)條件下進行，因為順風(fēng)能使離地速度和接地速度減小，因 而，縮短飛機起飛和著陸的滑跑距離。錯誤，通常都在逆風(fēng)條件下進行，因為逆風(fēng)能使離地速度和接地速度減小

24、。三、問答題1、試題編號：02FG06TY1251按飛行高度飛行可分哪幾類？答：飛行分類按飛行高度可分超低空飛行、低空飛行、中空飛行、高空飛行、平流層飛行。2、試題編號：02FG06TY8408機場燈光系統(tǒng)主要包括哪幾個燈光系統(tǒng)？答：進近燈光，跑道燈光，滑行道燈光。3、試題編號：02FG06TY6938飛機為什么通常要求在逆風(fēng)條件下起飛和著陸？答：因為（1）逆風(fēng)可使離地和著陸的速度減小，能縮短滑跑距離；（2）逆風(fēng)起飛由于產(chǎn)生附加進氣量，可增大飛機運動開始時的方向穩(wěn)定性和操縱性（3）逆風(fēng)著陸增大了飛機迎面阻力，使飛機減速加快，也減小了接地速度；（4）逆風(fēng)可增加升力，故在逆風(fēng)條件下，據(jù)逆風(fēng)分量的大

25、小，可相應(yīng)增加飛機載重量。4、試題編號：02FG06TY9296I類、II類精密進近的決斷高和能見度（或跑道視程）分別是多少米？答：I類精密進近的決斷高不低于60米，能見度不小于 800米或RVR不小于550米；n類精密進近的決斷高低于 60米，但不低于30米，RVR不小于350米。5、試題編號：02FG06TY9126夜間的能見度決定于哪三個因子？答：大氣透明度、燈光強度、視覺感閾。6、試題編號：02FG06TY9287影響飛機升力和阻力的因素有哪些？答：影響飛機升力和阻力的因素有飛行速度、機翼面積、空氣密度及升力、阻力系數(shù)。7、試題編號：02FG06TY7975非精密進近和精密進近的最低標(biāo)

26、準(zhǔn)分別由哪些因素決定？答：非精密進近的最低標(biāo)準(zhǔn)是由最低下降高度（ MDA） /高（MDH ）、能見度（VIS）決定； I類精密進近的最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)包括決斷高度/高（DA/DH）、跑道視程（RVR）或者能見度。在裝有RVR的跑道，精密進近最低標(biāo)準(zhǔn)用決斷高度/高（DA/DH）、跑道視程（RVR）表不8、試題編號：02FG06TY7289我國現(xiàn)行的空域分為哪幾個區(qū)？答：我國現(xiàn)行空域分為飛行情報區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。9、試題編號：02FG06TY5546簡述氣溫對航空器滑跑距離和載重的影響？-11 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫答：航空器起飛與著陸的滑跑距離和載重與氣溫的

27、高低有關(guān)。當(dāng)氣溫低時，空氣密度大，升 力就大，航空器在一定長度跑道上滑跑距離可以縮短或多載重；反之，氣溫高，密度小，阻力亦 小，為了使在固定長跑道上航空器離開地面，滑跑距離要增長，載重量相應(yīng)地要減少。10、試題編號：02FG06TY2819簡述氣壓與高度和飛行高度層的關(guān)系。答：航空器表示高度時，應(yīng)當(dāng)使用修正海平面氣壓作為高度表撥正值；表示飛行高度層時， 應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為高度表撥正值。11、試題編號：02FG06TY3234簡述氣壓對航空器起飛和著陸的影響？答：氣壓是影響飛行安全的重要氣象要素之一。氣壓對飛行的影響，主要有兩個方面，一方 面氣壓變?。諝饷芏葴p?。r，航空器離地（或接地）速

28、度和起飛（或著陸）滑跑距離增大； 另一方面航空器在起飛和著陸時，飛行人員在對氣壓高度表進行撥正時，如果使用的修正海平面 氣壓比實際數(shù)值大，就會造成航空器進場過低，可能造成航空器提前著陸或場外著陸；如果使用 的修正海平面氣壓比實際數(shù)值小，就會造成航空器進場過高，可能造成航空器復(fù)飛。兩者差值越 大，對航空器起飛和著陸的影響越大，甚至?xí)斐蓹C毀人亡的飛行事故。12、試題編號：02FG06TY6898在航路飛行階段，航空器為什么要統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（ QNE）作為高度表修正值？答：在航路飛行階段，由于不同區(qū)域的修正海平面氣壓（ QNH）不同，如果仍然使用QNH作為高度表撥正值，航空器在經(jīng)過不同區(qū)域時需

29、要頻繁調(diào)整QNH ,并且難以確定航空器之間的垂直間隔。若統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（ QNE）作為高度表修正值，則可以簡化飛行程序，易于保證 航空器之間的安全間隔。13、試題編號：02FG06TY5801指示飛機性能的六個重要的指標(biāo)指什么？答：指示飛機性能的六個重要指標(biāo)有：高度、空速、垂直速度、俯仰姿態(tài)、下滑道、油門位 置推力。14、試題編號：02FG06TY2231飛行中最危險的三個階段指什么？答：最危險的三個飛行階段是：起飛滑跑階段、起飛離地爬升階段和進場著陸下滑階段15、試題編號：02FG06TY5531起飛時間是指什么？答：航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間。16、試題編號：02FG06TY31

30、78降落時間是指什么？答：航空器著陸滑跑終止的瞬間。17、試題編號：02FG06TY6134什么叫航線飛行？答：航路飛行、地方航線飛行和臨時航線飛行統(tǒng)稱為航線飛行。18、試題編號：02FG06TY1750飛機按飛行速度可分為哪幾類飛行？答：飛機按飛行速度可分為低速飛行、亞音速飛行、跨音速飛行、超音速飛行、高超音速飛 行。四、術(shù)語題1、試題編號：02FG07TY6999-12 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)答：機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個機場用于起飛和著陸的限制，對于起飛，用能見度或跑道視程表示，如果需要還應(yīng)包括云高；對于精密進近著陸，用能見度或跑道視程和決斷高度/高表示;對于

31、非精密進近著陸，用能見度和最低下降高度/高表示。2、試題編號：02FG07TY1713盲降答：是儀表著陸系統(tǒng) ILS （Instrument Landing System ）的俗稱。因為儀表著陸系統(tǒng)能在低天 氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導(dǎo)飛機進近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng) 稱為盲降。3、試題編號：02FG07TY6878決斷高度（DA）或決斷高（DH）答：在精密進近中規(guī)定的一個高度或高，如果在此高度或高上不能建立繼續(xù)進近著陸所需的 目視參考，則必須開始復(fù)飛。4、試題編號：02FG07TY8176空中交通服務(wù)答：空中交通服務(wù)包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)。5、試

32、題編號：02FG07TY4548飛機的活動半徑答：飛機的活動半徑是指飛機一次加滿油，扣除備份油量后，能作往返飛行的最大水平距離。6、試題編號：02FG07TY8004飛行情報區(qū)答：飛行情報區(qū)是為提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定的范圍的空間。7、試題編號：02FG07TY3276最低扇區(qū)高度答：以無線電導(dǎo)航設(shè)備為中心，半徑 46公里（25海里）的圓的扇區(qū)內(nèi)可使用的最低高度。這 個最低高度對扇區(qū)內(nèi)所有物體之上提供最小超障余度300米。8、試題編號：02FG07TY3190航空固定電信網(wǎng)（AFTN ）答：世界范圍的航空固定電路系統(tǒng)，作為航空固定（電信）服務(wù)的一部分，供具有相同的或 兼容的通信特性的航

33、空固定電臺之間交換電報和/或數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。9、試題編號：02FG07TY8031場面氣壓（QFE）答：場面氣壓是指飛機著陸區(qū)（跑道入口端）最高點的氣壓，簡稱場壓，用QFE表示。10、試題編號：02FG07TY1510修正海平面氣壓（QNH）答：修正海平面氣壓是場面氣壓按標(biāo)準(zhǔn)大氣條件訂正到海平面上的大氣壓力，用QNH表示。11、試題編號：02FG07TY4593標(biāo)準(zhǔn)大氣答：標(biāo)準(zhǔn)大氣是根據(jù)探測數(shù)據(jù)和理論計算，制定的一種比較接近實際大氣平均狀況垂直分布 特性的大氣，稱為標(biāo)準(zhǔn)大氣，它的主要用途是作為航空器的設(shè)計和計算以及氣壓高度表的校準(zhǔn)等。12、試題編號：02FG07TY2721精密進近答：使用儀表著陸系

34、統(tǒng)（ILS）、微波著陸系統(tǒng)（MLS）或精密進近雷達（PAR）提供方位和 下滑引導(dǎo)的儀表進近。-13 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫13、試題編號：02FG07TY3413飛機尾渦答：飛機尾渦是指飛機飛行時產(chǎn)生的一對繞翼尖的方向相反的閉合渦旋，它們在飛機后面的 一個狹長的尾流區(qū)內(nèi)造成極強的湍流。14、試題編號：02FG07TY4054目視飛行答：目視飛行指飛行員用目力觀察天地線及地標(biāo)，判斷飛機的飛行狀態(tài)，確定飛機位置的飛 行方式。15、試題編號：02FG07TY8109儀表飛行答：儀表飛行指飛行員按機載儀表的指示，操縱飛機，判斷飛機的飛行狀態(tài)，確定飛機位置 的飛行方式。16、試題編號：0

35、2FG07TY1978飛機顛簸答：飛機顛簸是指飛機在飛行中遇到擾動氣流時，將受到不均勻的空氣動力沖擊，造成飛機 左右搖晃、前后顛頓、上下拋擲以及局部振顫等現(xiàn)象，使得飛機操縱困難、儀表不準(zhǔn)。17、試題編號：02FG07TY4975計劃最低標(biāo)準(zhǔn)：答：在飛行計劃中對起飛著陸和航路飛行選擇的備降機場使用的最低標(biāo)準(zhǔn)。通常起飛備降機 場使用的計劃最低標(biāo)準(zhǔn)與該機場的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)相同，而航路飛行和目的地的備降機場使用的計劃最低標(biāo)準(zhǔn)略高于該機場的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。18、試題編號：02FG07TY2759最低下降高度（MDA）或最低下降高（MDH）答：在非精密進近和盤旋進近中規(guī)定的高度或高。在這個高度或高，如果沒有取

36、得要求的目 視參考，則不能下降至最低下降高度或最低下降高以下。19、試題編號：02FG07TY3900非精密進近答：使用甚高頻全向信標(biāo)臺（VOR）、無方向性無線電信標(biāo)臺（NDB）或航向臺（LLZ）（儀表著陸系統(tǒng)I LS下滑臺不工作）等地面導(dǎo)航設(shè)施，只提供方位引導(dǎo)，不提供下滑引導(dǎo)的進 近。20、試題編號：02FG07TY2432空域是根據(jù)什么劃分的？（民用航空使用空域辦法（CCAR-71 ）答：空域應(yīng)當(dāng)根據(jù)航路、航線結(jié)構(gòu)，通信、導(dǎo)航、氣象和監(jiān)視設(shè)施以及空中交通服務(wù)的綜合 保障能力劃分，以便對所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通服務(wù)。1.2航空氣象觀測、預(yù)報、服務(wù)和電碼一、選擇題1、試題編號：

37、02FG01FD5446預(yù)報中所報的任何要素的具體數(shù)值必須理解為該預(yù)報時段內(nèi)該要素（）的值。 答案：CA、精確B、近似C、最可能2、試題編號：02FG01FD9090-14 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫預(yù)報中預(yù)報某一要素發(fā)生或變化的時間，這一時間必須理解為（）的時間。答案：CA、精確B、近似C、最可能3、試題編號：02FG01FD4462當(dāng)預(yù)報地面風(fēng)要經(jīng)過一個（）的數(shù)值時，應(yīng)使用機場預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修訂。答案：BA、5m/sB、對飛行有重要意義C、10m/s4、試題編號：02FG01FD9906有效時期大于12小時的預(yù)報應(yīng)每隔（）小時發(fā)布一次。答案：AA、6B、3C、125、

38、試題編號：02FG01FD1700當(dāng)預(yù)期需要將其特征和適當(dāng)強度預(yù)報出來的一種或幾種天氣現(xiàn)象終止或全部終止，應(yīng)用縮寫（）來編寫。答案：BA、NSCB、NSWC、NCD6、試題編號：02FG01FD1311在趨勢型預(yù)報中“ BECMG”變化指示碼后可使用縮寫FM、TL、AT分別緊接相應(yīng)的 （）的時間組指明預(yù)報變化發(fā)生的時間和時刻。答案：AA、小時和分B、小時C、分7、試題編號：02FG01FD5782用縮寫明語交換低空飛行區(qū)域預(yù)報應(yīng)使用（）區(qū)域預(yù)報格式。答案：BA、AIRMETGAMETC、SIGMET8、試題編號：02FG01FD4628發(fā)布山區(qū)的低空飛行區(qū)域預(yù)報覆蓋地面到飛行高度（）之間的層，

39、并包括危及低空飛行的航路天氣現(xiàn)象。答案：BA、FL100FL150FL2509、試題編號：02FG01FD2266當(dāng)包含在GAMET區(qū)域預(yù)報中的危及低空飛行的天氣現(xiàn)象預(yù)期不會發(fā)生時，就要發(fā)布一份GAMET AMD 報，修訂白內(nèi)容是（）天氣要素。答案：BA、所有的B、僅限于有關(guān)的10、試題編號：02FG01FD3575-15 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫低空飛行區(qū)域預(yù)報每（）小時發(fā)布一次，有效時段為（）小時。 答案：A TOC o 1-5 h z A、66B、126 HYPERLINK l bookmark414 o Current Document C、61211、試題編號：02FG

40、01FD9958根據(jù)附件三，在重要天氣預(yù)告圖上，鋒面天氣系統(tǒng)應(yīng)該在與航路上（）相結(jié)合時才包括進來。 答案：CA、天氣現(xiàn)象B、重要天氣現(xiàn)象12、試題編號：02FG01FD4653高空急流軸代表風(fēng)速為（）或以上。答案：CA、20m/sB、60m/sC、40m/s13、試題編號：02FG01FD2978（）以上。 答案:（）天。答案:根據(jù)民用航空氣象標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，高層重要天氣預(yù)告圖的飛行高度層是AA、 FL250B、 FL300C、 FL20014、試題編號：02FG01FD2541為機組成員提供的飛行文件，包括各種圖表，必須保留一份，保留期至少CA、10B、20C、3015、試題編號：02FG01F

41、D3575在趨勢預(yù)報中不得使用指示碼（）。 答案：CBECMGTEMPOPROB16、試題編號：02FG01FD7250目前世界區(qū)域預(yù)報中心主要提供全球（）預(yù)報和（）。答案：CA、高層重要天氣預(yù)告圖，高空溫度B、高空風(fēng)，高層重要天氣預(yù)告圖C、高空風(fēng)/溫度、高層重要天氣預(yù)告圖17、試題編號：02FG01FD5294在METAR和SPECI中應(yīng)報告風(fēng)的（）平均值；在 MET REPORT和 SPECIAL中應(yīng)報告風(fēng)的（）平均值。答案：AA、10分鐘，2分鐘B、2分鐘，10分鐘C、2分鐘，2分鐘18、試題編號：02FG01FD4573（）標(biāo)明。答案：C為亞音速航空器提供的重要氣象情報用-16 -氣象

42、預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫A、AIRMETB、 GAMETC、SIGMET19、試題編號：02FG01FD6737跑道視程指在（），航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。 答案：BA、跑道起飛端B、跑道中線C、跑道邊線20、試題編號：02FG01FD3972機場預(yù)報電文的長度和預(yù)報中說明變化的次數(shù)必須（答案：BA、保持有一定的長度和次數(shù)B、保持在最低限度C、保持適當(dāng)?shù)拈L度和次數(shù)21、試題編號：02FG01FD5459當(dāng)預(yù)報能見度變化到或經(jīng)過 案：A）時，無須使用機場預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修訂。A、50 米150 米350 米22、試題編號：02FG01FD76

43、41當(dāng)預(yù)報能見度變化到或經(jīng)過案：C）時，必須使用機場預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修訂。450 米1200 米800 米23、試題編號：02FG01FD5851當(dāng)預(yù)報能見度變化到或經(jīng)過案：B1500 米2400 米3000 米）時，無須使用機場預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修訂。24、試題編號：02FG01FD9986當(dāng)預(yù)報超過八分之四的最低云層或云塊的云底高將變到或經(jīng)過（變化組或進行機場預(yù)報修訂。答案：CA、30 米B、60 米C、90 米25、試題編號：02FG01FD8253當(dāng)預(yù)報超過八分之四的最低云層或云塊的云底高將變到或經(jīng)過（變化組或進行機場預(yù)報修訂。答案：B）時，無須使用機場預(yù)報）時，無須使用

44、機場預(yù)報150 米240 米300 米-17 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫26、試題編號：02FG01FD2840當(dāng)預(yù)報超過八分之四的最低云層或云塊的云底高將變到或經(jīng)過（）時，無須使用機場預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修訂。答案：C150 米300 米600 米27、試題編號：02FG01FD2677當(dāng)預(yù)報垂直能見度將變到或經(jīng)過（）時，無須使用機場預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修訂。答案：C30 米60 米90 米28、試題編號：02FG01FD3299當(dāng)預(yù)報垂直能見度將變到或經(jīng)過（）時，無須使用機場預(yù)報變化組或進行機場預(yù)報修訂。答案：C150 米300 米450 米29、試題編號：02FG01

45、FD6571有效時段少于12小時的例行機場預(yù)報應(yīng)每隔（）小時發(fā)布1次。 答案：AA、35630、試題編號：02FG01FD2559答案：C（）形式進行交換。答案：B機場預(yù)報的有效時期應(yīng)不少于（）小時，也不多于（）小時。9, 2412, 246, 3031、試題編號：02FG01FD5127除非地區(qū)航行協(xié)議或有關(guān)氣象當(dāng)局之間協(xié)議另有規(guī)定，機場預(yù)報應(yīng)使用 答案：BA、縮寫明語B、TAF電碼C、趨勢預(yù)報32、試題編號：02FG01FD7545TAF中，在變化指示碼“ BECMG ”或“TEMPO ”后的時間為:（A、開始時間小時和分B、時間間隔，是間隔開始和終止時間C、終止時間小時和分33、試題編號

46、：02FG01FD4928TAF中，變化指示碼“ BECMG ”和與之結(jié)合的時間組來說明預(yù)期氣象情況，一般情況下，時 間間隔應(yīng)不超過（）小時，任何情況下不應(yīng)超過 （）小時。 答案：CA、1 , 2B、2, 3-18 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫C、2, 434、試題編號：02FG01FD8121如果預(yù)期短時波動持續(xù)1小時或更長些，應(yīng)使用變化組（）或?qū)⒂行r期分得細一些。答案：ABECMGTEMPOC、FM35、試題編號：02FG01FD6201TAF中，變化指示碼“ TEMPO ”和與之結(jié)合的時間組來說明預(yù)期氣象情況時，每次持續(xù)時間不超過（）小時，而且合計不超過預(yù)期發(fā)生波動的預(yù)報時期

47、的（）。答案：AA、1 , 1/2B、1 , 1/3C、1/2, 1/2PROB”隨之10%為單位的概率,）。答案：A（）用于形容時間指示碼“FM”。 答36、試題編號：02FG01FD5881需要時，氣象情況短時波動預(yù)報的概率應(yīng)予表明，用縮寫放在變化指示碼“ TEMPO ”和與之結(jié)合的時間組的（A、前面B、后面C、中間37、試題編號：02FG01FD6159TAF中，概率組（）用于形容變化指示碼“BECMG案：BA、可以，也可以B、不應(yīng)，也不C、不應(yīng)，也不38、試題編號：02FG01FD8862當(dāng)預(yù)報能見度在（）范圍內(nèi)，用50米為一級。A、 800 米B、800 米 VVVV5 公里C、5公

48、里WVWV10 公里39、試題編號：02FG01FD9809當(dāng)預(yù)報能見度在（）范圍內(nèi)，用100米為一級。A、 800 米B、800 米 VVVV5 公里C、5公里WVWV10 公里40、試題編號：02FG01FD1844當(dāng)預(yù)報能見度在（）范圍內(nèi)，用1000米為一級。A、800 米WVWV5 公里答案：A答案：B答案：BB、5公里WVWV 10公里41、試題編號：02FG01FD5567當(dāng)預(yù)期（）將在機場發(fā)生而又不會引起能見度的重要變化時，可以不把其特征和適當(dāng)?shù)膹姸阮A(yù)報出來。答案：BA、凍霧-19 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫B、毛毛雨C、塵暴42、試題編號：02FG01FD8230當(dāng)

49、預(yù)期（）將在機場發(fā)生而又不會引起能見度的重要變化時，可以不把其特征和適當(dāng)?shù)膹姸阮A(yù)報出來。 答案：AA、小雨B、凍雨C、雷暴43、試題編號：02FG01FD3347如果預(yù)報沒有云，并且簡語“ CAVOK”不合適，就應(yīng)使用簡語 （）。 答案：AA、SKCB、NSCC、NSW44、試題編號：02FG01FD9926趨勢型著陸預(yù)報的有效時期是從這個作為著陸預(yù)報一部分的報告時起的（）小時。答案：AA、2B、4C、645、試題編號：02FG01FD3609當(dāng)預(yù)報變化發(fā)生在趨勢預(yù)報有效時段內(nèi)的特定時間上，則在“BECMG”后必須用縮寫（）和與之組合的時間組。答案：CA、FMB、TLC、AT46、試題編號：0

50、2FG01FD1454當(dāng)預(yù)報的變化從趨勢預(yù)報時段的起始時間開始，但在趨勢預(yù)報時段的終止時間之前結(jié)束，那么縮寫“ FM ”和與之結(jié)合的時間組（）。答案：CA、可以省略B、應(yīng)該保留C、必須省略47、試題編號：02FG01FD4472在趨勢型著陸預(yù)報中，（）使用指示碼“ PROB。 答案：AA、不得B、可以C、建議48、試題編號：02FG01FD3523趨勢型著陸預(yù)報的趨勢部分，必須指明平均風(fēng)向變化大于等于（）度，變化前或變化后平均風(fēng)速大于等于（）米/秒的地面風(fēng)。答案：A60, 550, 640, 749、試題編號：02FG01FD4332趨勢型著陸預(yù)報的趨勢部分，必須指明平均風(fēng)速變化大于或等于（）

51、米/秒的地面風(fēng)。-20 -民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫氣象預(yù)報答案：CA、7B、6C、550、試題編號：02FG01FD6699當(dāng)能見度預(yù)期變化到或經(jīng)過（）時案：B150 米300 米600 米51、試題編號：02FG01FD9392當(dāng)能見度預(yù)期變化到或經(jīng)過（）時案：BA、350 米450 米800 米52、試題編號：02FG01FD8224當(dāng)能見度預(yù)期變化到或經(jīng)過（）時案：A1000 米1500 米3000 米53、試題編號：02FG01FD3499一般來說，只有當(dāng)預(yù)報平均風(fēng)速小于（應(yīng)編報為VRB。答案：BA、1B、2C、454、試題編號：02FG01FD4552TAF中，云組一般不超過（）

52、組,A、4,濃積云B、3,濃積云C、3,積雨云55、試題編號：02FG01FD4380描述詞FZ只能與天氣現(xiàn)象類型的簡語A、RAB、SNC、FU56、試題編號：02FG01FD3863描述詞SH只能與天氣現(xiàn)象類型的簡語以表示觀測時有陣性降水。答案：趨勢型著陸預(yù)報的趨勢部分無須指明這一變化。趨勢型著陸預(yù)報的趨勢部分無須指明這一變化。趨勢型著陸預(yù)報的趨勢部分無須指明這一變化。）米/秒時，或在雷暴情況下，風(fēng)向風(fēng)速組中的風(fēng)向除非預(yù)報有必須要編報的（）。答案：CFG、DZ和（）結(jié)合使用。答案：ARA、（）、PE、GS和GR中的一個或幾個結(jié)合使用AA、SNB、TSC、FG-21 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員

53、執(zhí)照考試題庫57、試題編號：02FG01FD1129在機場預(yù)報中所用的“ CAVOK”（）在縮寫明語區(qū)域預(yù)報中使用。答案：BA、可以B、不應(yīng)C、盡量58、試題編號：02FG01FD3222根據(jù)附件三，為支持 AIRMET情報的發(fā)布，低空飛行的區(qū)域預(yù)報在不遲于有效時間開始前1小時發(fā)送到有關(guān)（）。 答案：BA、氣象臺與區(qū)域管制中心B、氣象臺C、氣象臺與飛行情報中心59、試題編號：02FG01FD3245修訂機場預(yù)報最好在機場情況已經(jīng)惡化或好轉(zhuǎn)到預(yù)報顯著不同（）加以修正。 答案：BA、時B、前C、后60、試題編號：02FG01FD9648空中交通服務(wù)單位要求的與（）緊急情況有關(guān)的氣象情報必須盡可能快

54、地提供。答案：CA、指揮設(shè)施B、特殊飛行C、航空器61、試題編號：02FG01FD2881BKN表示云量為（）。 答案：CA、3/8 4/8B、8/8C、5/8 7/862、試題編號：02FG01FD3277在以海里/小時為單位的高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖上，一個黑三角旗代表風(fēng)速為多少？ 答案：CA、20海里/小時B、40海里/小時C、50海里/小時63、試題編號：02FG01FD7535在重要天氣預(yù)告圖上，當(dāng)急流的最大風(fēng)速超過（）海里/小時應(yīng)標(biāo)注風(fēng)速超過（）海里/小時的垂直范圍，垂直范圍標(biāo)在急流軸的高度下方，上下界用飛行高度層標(biāo)注，中間用“/”分隔.答案：A120, 80120, 4080, 406

55、4、試題編號：02FG01FD4910在重要天氣預(yù)告圖上，符號代表什么？答案：AA、雹-22 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫B、陣雨C、颶線65、試題編號：02FG01FD2638大范圍的煙或霧致使能見度達到（）時，應(yīng)在低層重要天氣預(yù)告圖上標(biāo)注其存在。答兼BA、小于10公里B、小于5公里C、小于6公里66、試題編號：02FG01FD2190低層重要天氣預(yù)告圖上，應(yīng)包括下列哪些項目？答案：AA、云量、云狀和云底云頂高度B、低空急流C、低空風(fēng)切變67、試題編號：02FG01FD6847低層重要天氣預(yù)告圖上，應(yīng)包括（）。 答案：AA、小于5公里的地面能見度B、輕度顛簸C、小于10公里的地面能

56、見度68、試題編號：02FG01FD9097SKC代表云量為（）。 答案：AA、0B、1/8 2/8C、微量69、試題編號：02FG01FD9682霧（FG）是指能見度（）。答案：CA、1000 米1000 米70、試題編號：02FG01FD5161AIRMET情報是由氣象監(jiān)視臺發(fā)布的，發(fā)生或預(yù)期發(fā)生可能影響（）飛行安全的特殊航路天氣預(yù)報的情報。答案：AA、彳氐空B、中空C、高空71、試題編號：02FG01FD8453重要氣象情報必須由（）發(fā)布。 答案：CA、中心氣象臺B、氣象臺C、氣象監(jiān)視臺72、試題編號：02FG01FD9772在TAF概率組“ PROB”的編報中，其概率只能使用（）和（）

57、來編報。答案：30, 5020, 3030, 40-23 -氣象預(yù)報民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫73、試題編號：02FG01FD3279航空氣候資料一般至少有（）年時間觀測為依據(jù)。答案：AA、5B、10C、374、試題編號：02FG01FD2282機場氣候概要是根據(jù)（）資料，對某一機場上規(guī)定的氣象要素的簡明概述。答案：BA、預(yù)報B、觀測統(tǒng)計C、觀測75、試題編號：02FG01FD8792為了編制機場氣候資料，應(yīng)以適當(dāng)方式收集、 處理和儲存主降機場和備降機場的（）資料。答案：AA、氣象觀測B、氣象預(yù)報C、氣象報告76、試題編號：02FG01FD7670在新建機場或現(xiàn)有機場增設(shè)跑道之前，應(yīng)盡早開始

58、收集新機場位置和現(xiàn)有機場增設(shè)跑道的有關(guān)（）資料。 答案：BA、氣象B、氣候C、大氣77、試題編號：02FG01FD8752氣象情報是有關(guān)現(xiàn)有的或預(yù)期的氣象情況的氣象報告、分析、（）和任何其他說明。答案：BA、觀測B、預(yù)報C、報告78、試題編號：02FG01FD4104氣象報告是對某一特定時間和地點（）到的氣象情況的報告。答案：AA、觀測B、報告C、預(yù)報79、試題編號：02FG01FD9554在亞音速巡航高度上要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（）。 答案：AA、雷暴B、陣雨C、雪80、試題編號：02FG01FD6035在亞音速巡航高度上要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（）。 答案：AA、熱帶氣旋

59、B、熱帶低壓C、熱帶輻合帶81、試題編號：02FG01FD8807-24 -民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫氣象預(yù)報在亞音速巡航高度上要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（A、中度顛簸B、嚴(yán)重顛簸C、輕度顛簸82、試題編號：02FG01FD3600在亞音速巡航高度上要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（A、中度結(jié)冰B、嚴(yán)重結(jié)冰C、輕度結(jié)冰83、試題編號：02FG01FD7725在亞音速巡航高度上要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（A、煙B、大霧C、強塵暴84、試題編號：02FG01FD9504在亞音速巡航高度上要求發(fā)布重要氣象情報的天氣現(xiàn)象有（A、毛毛雨B、雹C、火山灰85、試題編號：02FG01FD424

60、9在超音速巡航高度上要求發(fā)布SIGMET的天氣現(xiàn)象有（A、中度顛簸B、中度結(jié)冰C、嚴(yán)重結(jié)冰86、試題編號：02FG01FD9247重要氣象情報電報的內(nèi)容有（）。答案：AA、交通服務(wù)單位的地名代碼B、起飛站的地名代碼C、降落站的地名代碼87、試題編號：02FG01FD5355當(dāng)預(yù)報有積雨云和其它層次的云時，應(yīng)（）編報。A、按從低到高的次序B、按積雨云在最前面C、按積雨云的量的多少88、試題編號：02FG01FD8332假如預(yù)報有相同云底高的積雨云和濃積云時，則云狀只編報答案：C） 答案：B）。 答案：B）。 答案：C）。 答案：C）。 答案：A答案：ACB ,云量按（）來編報。A、CB的云量B、