汽機(jī)主要設(shè)備安裝工藝設(shè)計(jì)流程

1、.1目錄第一章 汽輪機(jī)的根本工作原理第一節(jié) 根本概念第二節(jié) 汽輪機(jī)的分類及型號第二章 汽輪機(jī)的安裝工序第一節(jié) 汽輪機(jī)技術(shù)參數(shù)介紹 第二節(jié) 汽輪機(jī)本體的安裝工序 第三節(jié) 汽輪機(jī)整組啟動條件第三章 汽機(jī)油系統(tǒng)介紹第一節(jié) 潤滑油系統(tǒng)第二節(jié) 頂軸油系統(tǒng)第三節(jié) 油循環(huán)沖洗第四節(jié) 潤滑油系統(tǒng)安裝過程本卷須知第四章 軸承座和軸承介紹第五章 汽輪機(jī)軸系找中心第一節(jié) 軸系找中心的意義第二節(jié) 方法和步驟第六章 測量的一些概念及方法第七章 組織管理第一章 汽輪機(jī)的根本工作原理第一節(jié) 根本概念汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動力，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效

2、率高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。在汽輪機(jī)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，一般可通過兩種不同的作用原理來實(shí)現(xiàn)：一種是沖動作用原理，另一種是反動作用原理。沖動作用原理-由力學(xué)，當(dāng)一運(yùn)動物體碰到另一靜止的或運(yùn)動速度比其低的物體時(shí)，就會收到阻礙而改變其速度，同時(shí)給阻礙它的物體一個(gè)作用力，這個(gè)作用力稱為沖動力。沖動力的大小取決于運(yùn)動物體的質(zhì)量和速度的變化。質(zhì)量越大，沖動力越大；速度變化越大，沖動力也越大。受到?jīng)_動力作用的物體產(chǎn)生了速度變化，該運(yùn)動物體就做了機(jī)械功。反動作用原理-由牛頓第二定律可知，一物體對另一物體施加一作用力時(shí)，這個(gè)物體必然要受到與其作用力大小相等、方向相反的反作用力。在該力作用下，另一物體產(chǎn)生運(yùn)

3、動或加速。這個(gè)反作用力稱為反動力。利用反動力做功的原理，稱為反動作用原理。 在反動式汽輪機(jī)中，蒸汽不僅在噴嘴中產(chǎn)生膨脹，壓力降低，速度增加，高速氣流對葉片產(chǎn)生一個(gè)沖動力，而且蒸汽流經(jīng)葉片時(shí)也產(chǎn)生膨脹，使蒸汽在葉片中加速流出，對葉片還產(chǎn)生一個(gè)反作用力，即反動力，推動葉片旋轉(zhuǎn)做功。第二節(jié) 汽輪機(jī)的分類及型號1.汽輪機(jī)的分類分類類型簡要說明 按工作原理沖動式由沖動級組成，蒸汽主要在噴嘴中膨脹，在動葉中只有少量膨脹反動式由反動級組成，蒸汽在噴嘴和動葉中膨脹程度一樣，由于反動級不能做成局部進(jìn)汽，故調(diào)節(jié)級采用單列沖動級或復(fù)速級 按熱力特性凝汽式排汽在高度真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水。有些小汽輪機(jī)沒有回?zé)嵯?/p>

4、統(tǒng)，稱為純凝汽式汽輪機(jī)背壓式排汽直接用于供熱，沒有凝汽器。當(dāng)排汽作為其它中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí)，稱為前置式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)抽汽式從蒸汽*級后抽出一定壓力的局部蒸汽對外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。抽出的供熱蒸汽需進(jìn)展調(diào)節(jié)，以適應(yīng)用戶的需要。根據(jù)供熱要求，又有一次調(diào)節(jié)抽汽和二次調(diào)節(jié)抽汽抽汽背壓式具有調(diào)節(jié)抽汽的背壓式汽輪機(jī)中間再熱式進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽膨脹到*一壓力后，被全部抽出送往鍋爐的再熱器進(jìn)展再熱后，再返回汽輪機(jī)膨脹做功混壓式利用其它來源的蒸汽引入汽輪機(jī)相應(yīng)的間隙，與原來的蒸汽一起工作，通常用于工業(yè)生產(chǎn)的流程中，作為蒸汽熱能的綜合利用 按汽流方向軸流式組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿軸向依次布置，汽流方向的總趨

5、勢是軸向的，絕大多數(shù)汽輪機(jī)屬軸流式輻流式組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿半徑方向依次排列， 汽流方向的總趨勢是沿半徑方向的 按用途電站汽輪機(jī)用于拖動發(fā)電機(jī)，汽輪發(fā)電機(jī)組需按供電頻率定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，故也稱定轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)。主要采用凝汽式汽輪機(jī)，也采用同時(shí)供熱供電的汽輪機(jī)，通常稱之為熱電汽輪機(jī)或供熱式汽輪機(jī)工業(yè)汽輪機(jī)用于拖動風(fēng)機(jī)、水泵等轉(zhuǎn)動機(jī)械，其運(yùn)行速度經(jīng)常是變動的，也稱為變速汽輪機(jī)船用汽輪機(jī)用于船舶推進(jìn)動力裝置，驅(qū)動螺旋槳。為適應(yīng)倒車的需要，其轉(zhuǎn)動方向是可變的凝汽式供暖汽輪機(jī)在中低壓缸連通管上加裝碟閥來調(diào)節(jié)供暖抽汽量，抽汽壓力不像調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)那樣維持規(guī)定的數(shù)值，而是隨流量大小根本上按直線變化 按進(jìn)汽參數(shù)低壓

6、汽輪機(jī)新蒸汽壓力小于1.5MPa中壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為2MPa4MPa高壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為6MPa10MPa超高壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為12MPa14MPa亞臨界汽輪機(jī)新蒸汽壓力為16MPa18MPa超臨界汽輪機(jī)新蒸汽壓力超過22.8MPa 按功率大功率汽輪機(jī)200MW以上的汽輪機(jī)小功率汽輪機(jī)按我國目前狀況，為25MW以下的汽輪機(jī)2.汽輪機(jī)的型號2.1國產(chǎn)汽輪機(jī)的表示方法汽輪機(jī)類型 額定功率，MW 蒸汽參數(shù)，MPa、 變形設(shè)計(jì)次序2.2國產(chǎn)汽輪機(jī)類型的代號代號類型代號類型N凝汽式CC兩次調(diào)節(jié)抽汽式B背壓式CB抽汽背壓式C一次調(diào)節(jié)抽汽式H船用式2.3汽輪機(jī)型號中參數(shù)的表示方法汽輪機(jī)類型蒸汽參數(shù)表示

7、法例如凝汽式主蒸汽壓力/主蒸汽溫度N50-8.82/535中間再熱式主蒸汽壓力/主蒸汽溫度/再熱蒸汽溫度N300-16.7/537/537一次調(diào)節(jié)抽汽式主蒸汽壓力/調(diào)節(jié)抽汽壓力C50-8.82/0.118二次調(diào)節(jié)抽汽式主蒸汽壓力/高壓調(diào)節(jié)抽汽壓力/低壓調(diào)節(jié)抽汽壓力CB25-8.82/0.98/0.118背壓式主蒸汽壓力/背壓B50-8.82/0.983.汽機(jī)本體部件介紹汽機(jī)的部件這里我們以圖片的方式介紹3.1低壓缸構(gòu)造 汽機(jī)側(cè)低壓外缸下半 靠近汽機(jī)側(cè)低壓外缸下半 靠近電機(jī)側(cè)低壓外缸下半 電機(jī)側(cè)低壓外缸下半3.2軸承箱構(gòu)造以下列圖是前軸承箱的構(gòu)造圖：圖中表示了前軸承箱排油管、前軸承箱滑塊、配鍵、

8、地腳螺絲、基架3.3高壓缸構(gòu)造3.4缸體局部俯視斷面圖3.5軸承構(gòu)造3.6隔板構(gòu)造3.7轉(zhuǎn)子構(gòu)造3.8汽封片構(gòu)造3.9推力瓦構(gòu)造3.10聯(lián)軸器構(gòu)造3.11連通管構(gòu)造3.12 實(shí)地安裝中的汽輪機(jī)第二章 汽輪機(jī)的安裝工序從上一章的圖片及說明資料中我們對汽輪機(jī)本體的構(gòu)造有了一個(gè)大體的認(rèn)識，為了幫助同學(xué)們形成整體的概念，下面我們從汽機(jī)運(yùn)行的條件入手逐步介紹相關(guān)的設(shè)備安裝知識和流程第一節(jié) 汽輪機(jī)技術(shù)參數(shù)介紹以汽輪機(jī)廠的600MW汽輪機(jī)為例：型號：N600-24.2/566/566型形式：超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排、凝汽式汽輪機(jī)額定功率：600MW旋轉(zhuǎn)方向：自汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)看為順時(shí)針方向主汽門前

9、汽壓：24.2Mpa主汽門前汽溫度：566再熱主汽門前汽壓：4.11 Mpa再熱主汽門前汽溫度：566配套鍋爐：鍋爐廠生產(chǎn)配套發(fā)電機(jī)：電機(jī)廠生產(chǎn)的QFSN-600-2-22A型，水-氫-氫 冷卻系統(tǒng) 汽輪機(jī)本體的安裝工序見附表1 汽輪機(jī)整組啟動條件汽輪機(jī)扣蓋完畢，各輔機(jī)分部試運(yùn)調(diào)整完畢，除氧器平安門效驗(yàn)合格，輔汽聯(lián)箱平安門效驗(yàn)合格；配合熱工，電氣進(jìn)展有關(guān)保護(hù)，聯(lián)鎖裝置遠(yuǎn)方操作和電動、氣動，液動閥的調(diào)整試驗(yàn)，并投運(yùn)正常；鍋爐吹管完畢，汽機(jī)輔助汽管道吹管完成，管道系統(tǒng)恢復(fù)汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，密封油系統(tǒng)循環(huán)沖洗完畢，油質(zhì)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)組DEH控制系統(tǒng)汽機(jī)數(shù)字電流控制系統(tǒng)調(diào)試完畢；旁路系統(tǒng)調(diào)試完畢；場

10、地平整，通道暢通，照明符合運(yùn)行操作巡視要求；機(jī)組現(xiàn)場通訊設(shè)施，聯(lián)系信號良好，消防設(shè)施完備；化學(xué)專業(yè)的機(jī)組啟動中，應(yīng)儲藏足夠的除鹽水，以便補(bǔ)充之用，凝汽器真空灌水查漏完成；調(diào)試階段的調(diào)整試運(yùn)操作，應(yīng)聽從調(diào)試人員指揮，非緊急情況下的運(yùn)行操作指令應(yīng)逐級下達(dá)、任何重大操作及系統(tǒng)運(yùn)行方式的改變，均需經(jīng)過值長發(fā)令，專業(yè)圍的操作由調(diào)試人員指導(dǎo)，通過當(dāng)班司機(jī)進(jìn)展第三章 汽機(jī)油系統(tǒng)介紹第一節(jié) 潤滑油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)平安可靠，對汽輪機(jī)的正常運(yùn)行有著非常重大的意義，該系統(tǒng)安裝質(zhì)量好壞直接影響到系統(tǒng)運(yùn)行。所以熟悉潤滑油系統(tǒng)，對于安裝電廠的人員來說是非常重要的1. 600MW機(jī)組的潤滑油系統(tǒng)圖2.潤滑油的作用：潤滑軸承帶

11、走因磨擦產(chǎn)生的熱量提供調(diào)節(jié)保安油提供發(fā)電封油系統(tǒng)用油提供頂軸油系統(tǒng)用油為盤車裝置提供潤滑3.潤滑油系統(tǒng)及部件：動力局部汽輪機(jī)啟動時(shí)由潤滑油泵供油，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定值，主油泵的出口壓力高于潤滑油泵出口壓力時(shí)，改由主油泵供油，潤滑油泵切停，如果在運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)故障或潤滑油壓下跌，可開啟直流輔助油泵供油。在主油泵投入供油之前，由于主油泵是在零流量下工作的，為防止泵的油溫因葉輪轉(zhuǎn)動磨擦發(fā)熱而升高，設(shè)計(jì)有起動排油門，在啟開工程中主油泵有一局部流量通過啟動排油門泄至前軸承箱。供油走向動力油泵出口的高壓油經(jīng)逆止閥后：一路通過冷油器送到各軸承及盤車裝置，根據(jù)各軸承負(fù)載大小，*些軸承進(jìn)、出口設(shè)置有節(jié)流孔板，控

12、制各軸承的進(jìn)油量，而至盤車裝置的油經(jīng)過一電磁閥，電磁閥在汽機(jī)轉(zhuǎn)速降至一定數(shù)值時(shí)翻開噴油。一路回到主油泵進(jìn)口，其中分一支路供密封油系統(tǒng)作為低壓備用油，汽機(jī)運(yùn)行，主油泵投用時(shí)，在進(jìn)入射油器之前，主油泵出口還有一路油經(jīng)逆止閥和節(jié)流孔的供調(diào)節(jié)保安及密封油系統(tǒng)高壓備用油用，其作用與氫密封備用油泵一樣。潤滑油附屬系統(tǒng)潤滑油附屬系統(tǒng)包括輸送油系統(tǒng)：該系統(tǒng)一般設(shè)置1個(gè)儲存油箱，輸送泵及相關(guān)管道，可儲存?zhèn)溆糜?，供主油箱補(bǔ)油和放油用。事故排油系統(tǒng)：事故發(fā)生情況下，油箱的油通過兩個(gè)串聯(lián)的截止閥排至廠房外的事故排油井。油凈化系統(tǒng)：該系統(tǒng)包括凈化油箱凈化器，齒輪油泵和相關(guān)管道等，在主油箱和凈化油箱之間打循環(huán)，可除去油系

13、統(tǒng)中的固體雜質(zhì)和水份。排油煙系統(tǒng)：該系統(tǒng)包括排油煙風(fēng)機(jī)和排油煙管，可除去油系統(tǒng)中的油煙和局部水份。第二節(jié) 頂軸油系統(tǒng)汽輪機(jī)啟動時(shí)，轉(zhuǎn)速低，軸頸線速度小，不易建立起油膜。為了減小盤車電動啟動力矩和軸承的磨損，在軸承垂直正下方送入高壓油，強(qiáng)制形成靜壓油膜，把軸托起，使軸頸與軸承間靜止?fàn)顟B(tài)開場就是液體潤滑。頂軸油系統(tǒng)一般從冷油器后取油，經(jīng)過頂軸油泵一般采用柱塞泵后供給各個(gè)軸承使用。我們一般采用恒壓式頂軸油系統(tǒng)，亦即通向各支持軸承的高壓油都由同一泵供給。從潤滑油母管的來油經(jīng)過濾油器后進(jìn)入泵，泵排出的高壓油首先聚集到一母管，然后經(jīng)各支持軸承的壓力油管到靜壓油腔。各軸承之間都裝有逆止門和節(jié)流門。逆止門是為

14、使機(jī)組運(yùn)行時(shí)防止軸承中的壓力油泄走。節(jié)流門用來調(diào)整需要的頂軸油壓，以到達(dá)需要的頂起高度。頂軸油系統(tǒng)能否平安可靠運(yùn)行，直接影響機(jī)組的盤車。汽輪發(fā)電機(jī)在冷態(tài)啟動時(shí)，首先應(yīng)將頂軸油系統(tǒng)投入，當(dāng)盤車裝置投入后再將系統(tǒng)切除，一般情況下，盤車的轉(zhuǎn)速都是由能建立起完整的油膜的最小軸頸線速度來定的。所以盤車投入后，無需長期投入頂軸油系統(tǒng)。在停機(jī)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子惰走到接近盤車轉(zhuǎn)速而未投入盤車裝置時(shí)，應(yīng)立即投入頂軸油系統(tǒng)，當(dāng)盤車裝置投入后應(yīng)將頂軸油系統(tǒng)切除。在長時(shí)間停機(jī)期間應(yīng)間隔將頂軸油系統(tǒng)投入幾次，這樣可防止頂起油壓增加。第三節(jié) 油循環(huán)沖洗潤滑油質(zhì)的好壞，直接影響到油系統(tǒng)的正常運(yùn)行，規(guī)程對汽輪機(jī)投運(yùn)前油質(zhì)的要求有明確

15、的規(guī)定，為到達(dá)這一要求，我們需要對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)展沖洗。1.沖洗圍潤滑油流經(jīng)的全部管路包括高壓頂軸油管路及油凈化設(shè)備的連接收路所有潤滑油系統(tǒng)的閥門包括過壓閥油泵油箱濾油器冷油器射油器調(diào)節(jié)保安部套連接收道軸承箱和軸瓦密封油系統(tǒng)不包括壓差閥和平衡閥2.油循環(huán)沖洗過程的原則增大沖洗循環(huán)油用量，將所有的閥門處于最大開度，并撤除一切不必要的限制油量部件，如節(jié)流裝置、過濾器芯等，而用臨時(shí)短管連接起來。交直流潤滑油泵同時(shí)投入運(yùn)行，必要時(shí)可使用大流量沖洗裝置。在區(qū)域上，油循環(huán)不可以分成幾個(gè)回路進(jìn)展，例如密封油系統(tǒng)單獨(dú)沖洗，主油泵可作為一個(gè)回路沖洗，軸承潤滑油路可作為一個(gè)回路沖洗。時(shí)間上，應(yīng)階段沖洗a)首先沖洗主

16、油箱，儲油箱，油凈化裝置之間的油管路至清潔b)不進(jìn)軸瓦外部短接沖洗油管油質(zhì)到達(dá)一定程度后才能進(jìn)入諸如冷油器之類的易沉積部件沖洗c)油質(zhì)化驗(yàn)合格后，可隔砂布和濾網(wǎng)進(jìn)軸瓦沖洗至合格。新裝機(jī)組油系統(tǒng)沖洗時(shí)，應(yīng)使油溫發(fā)生冷熱交替變化可定期投入油箱加熱器，并對露在外面的管路及現(xiàn)場焊縫用小于3.6KG的銅錘或振打裝置敲擊，去除焊渣及其它雜物。濾網(wǎng)應(yīng)定期清理，必要時(shí)可在主油箱和濾油機(jī)之間打小循環(huán)。沖洗過程應(yīng)檢查系統(tǒng)有無漏油，現(xiàn)場應(yīng)采取嚴(yán)格的防火措施。沖洗完畢后，排去沖洗油，清洗殘油部位如油箱、軸承箱等后，方可裝入合格的新油。在油循環(huán)過程中，如果我們有條件使用大流量沖洗裝置的話，將起到事半功倍的作用。大流量沖

17、洗裝置使用的是單級雙吸離心泵，流量大，因而，在系統(tǒng)管路中形成高速液流，有極強(qiáng)的沖洗力，可將積存貼附在管道壁的污物沖掉。由于該裝置功能多，設(shè)備是集裝裝置的形式，易于控制，并且效果好。它配有加熱器，可連續(xù)工作，造成油溫變化，可加速管道壁污物的脫落，同時(shí)啟動主油箱頂部的排油煙風(fēng)機(jī)，可將油水份去除。其液力沖擊機(jī)構(gòu)，可使管道的油液形成振蕩，進(jìn)一步提高沖洗效果，它本身裝配有粗、細(xì)濾裝置，并可操作粗濾網(wǎng)反沖洗。但由于其空間大，使用時(shí)設(shè)備用總功率約250KW大，流量大，要求主油箱容積夠大，所以使用受到一定的限制。第四節(jié) 潤滑油系統(tǒng)安裝過程本卷須知油系統(tǒng)安裝質(zhì)量的好壞，直接影響到油系統(tǒng)的運(yùn)行，所以在安裝過程中，

18、要嚴(yán)格控制質(zhì)量，針對工程中實(shí)際出現(xiàn)的問題，我們有必要對以下幾方面進(jìn)展闡述：1.主油泵主油泵一般情況下是離心式油泵，在檢修過程中，以下幾方面應(yīng)特別注意：泵殼水平面應(yīng)接觸嚴(yán)密，緊1/3螺栓后用0.05MM塞尺檢查應(yīng)塞不進(jìn)，水平結(jié)合面一般不使用墊料。軸頸的徑向晃度一般不大于0.03MM，葉輪密封處的徑向晃度一般不大于0.05MM。油泵葉輪左右擋油環(huán)的密封間隙應(yīng)相等，否則擋油環(huán)的漏油量不同造成葉輪左右側(cè)與泵殼之間的腔室中的壓力分布不對稱，將引起軸向推力的變化。當(dāng)兩側(cè)間隙相差超過0.1MM時(shí)就可使得推力軸承工作不正常。密封環(huán)與葉輪端面的軸向間隙一般為23MM，當(dāng)主油泵軸與汽輪機(jī)軸為剛性連接且推力軸承位于

19、中軸承時(shí)，冷態(tài)調(diào)整軸向間隙應(yīng)考慮熱態(tài)下高壓轉(zhuǎn)子相對膨脹值。另外，由于*些新機(jī)組主油泵在切換至投入運(yùn)行時(shí)由于流量增大與軸承潤滑油需要量過多之間的矛盾造成潤滑油壓下跌，需要啟動輔助油泵，針對這一問題，可與廠家聯(lián)系，將各軸承進(jìn)、出口油管節(jié)流孔調(diào)整至適當(dāng)值。2.主油箱油箱就位安裝時(shí)，縱橫中心線和標(biāo)高的允許偏差為10MM，油箱上安裝的立式油泵的平面應(yīng)保持水平。油箱射油器的各項(xiàng)尺寸要復(fù)核是否符合廠家要求，吸入口應(yīng)在油箱最低油位以下3.冷油器冷油器部應(yīng)徹底清理干凈，管束、隔板與外殼的間隙及油的流向應(yīng)符合要求。冷油器油側(cè)應(yīng)進(jìn)展1.5倍工作壓力的水壓試驗(yàn)，對于帶有膨脹補(bǔ)償器的冷油器，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)展采取加固措施，防

20、止損壞補(bǔ)償器。冷油器串、并聯(lián)切換閥應(yīng)進(jìn)展檢查，以防止切換不到位。4.油管路進(jìn)油管應(yīng)向油泵側(cè)有1/1000的坡度，回油管應(yīng)向油箱側(cè)傾斜，坡度不小于5/1000，有條件的以30/100050/1000為好。所有油管在安裝前，有條件的話，可進(jìn)展酸洗，無條件的也需打砂，去除銹皮、氧化層等，對于管路未全部安裝連通的，需將油管敞口局部臨時(shí)嚴(yán)密封閉。頂軸油管接頭應(yīng)采用套管焊接，由高壓合格焊工施焊，焊至軸瓦上的頂軸油管均應(yīng)考慮膨脹補(bǔ)償。潤滑油管上的翻板式逆止門的掛耳焊接強(qiáng)度應(yīng)檢查是否合格，否則應(yīng)打磨重焊。 第四章 軸承座和軸承介紹汽輪發(fā)電機(jī)組的軸承根據(jù)其作用可分為支持軸承與推力軸承，前者支持轉(zhuǎn)子的全部重量，后

21、者承擔(dān)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)的軸向推力。因此，它們工作的好壞直接影響到汽輪機(jī)組是否能平安運(yùn)行。1.支持軸承1.1支持軸承的工作原理在軸承中為了使軸頸與軸瓦不發(fā)生干摩擦，軸頸與軸瓦之間形成楔形間隙，并要送入一定壓力的潤滑油。軸頸在旋轉(zhuǎn)時(shí)，附著的軸頸外表與軸瓦之間的潤滑油被層層拽動。由于潤滑油的粘滯性，使油在軸瓦中產(chǎn)生速度梯度，形成將軸頸托起的壓力。隨著轉(zhuǎn)速的升高，在軸頸與軸瓦之間形成一定厚度的油膜，將軸頸托起。軸頸懸浮在楔形油膜上轉(zhuǎn)動，從而防止金屬之間的干摩擦。油膜壓力的分布是不均勻的，油膜的形成受轉(zhuǎn)速、潤滑油粘度、軸頸與軸瓦的間隙以及軸承上的負(fù)荷有關(guān)，當(dāng)溫度升高時(shí)潤滑油的粘度降低，油膜厚度減薄，在速度較底

22、時(shí)不易建立，當(dāng)轉(zhuǎn)速為定值時(shí)，油膜厚度隨軸承的負(fù)荷增加而減薄，此時(shí)油膜的承壓能力增加剛度增加。從理論上講，軸承允許有2Mpa的負(fù)荷及50m/s的軸頸圓周線速度，一般認(rèn)為能形成油膜的最低軸頸圓周線速度約為0.65m/s。1.2支持軸承的種類和構(gòu)造在大型汽輪機(jī)中，軸承按其軸承座的支持方式，可以分為圓筒形和球面形兩種。按軸承的油楔可分為圓形、橢圓形和三油楔等形式。圓形軸承：軸承合金面是一個(gè)圓筒，這是最原始的軸承形式。構(gòu)造簡單，潤滑油的消耗量和摩擦損失都較小，但其只是下部形成一個(gè)油楔，在高速輕載條件下，油膜剛性差，容易引起振動，該種軸承近年較少使用。構(gòu)造：徑等于軸頸直徑D加頂部間隙a，而頂部間隙一般為2

23、D/1000，兩側(cè)間隙b各為D/1000。下部修刮出與軸頸接觸區(qū)域。其接觸角的大小，隨軸瓦長度L與軸頸D之比值，以及軸承負(fù)荷的大小有所不同，一般為60左右，在L/D小于10.8或軸承負(fù)荷大于0.81Mpa時(shí)，也可能到達(dá)7590。橢圓形軸承烏金外表呈橢圓形，橢圓的長軸在水平位置。軸承的上部和下部各有一個(gè)油楔，二者相互作用可得到較好的油膜剛度，使轉(zhuǎn)子不易在垂直方向上產(chǎn)生振動，因此雖然橢圓形軸承耗油和摩擦損失都大于圓形軸承，但近年廣泛使用。構(gòu)造：其頂部間隙約為D/1000，兩側(cè)間隙各約為2D/1000，即孔上下直徑是D+D/1000，左右直徑是D+2D/1000。三油楔軸承：軸瓦兩端的阻油邊孔為圓筒

24、形，其半徑稍比軸頸的半徑r大，使與軸頸在半徑方向形成的間隙r為0.00120.0015r0孔中開有三個(gè)油楔及三個(gè)進(jìn)油口，每個(gè)油楔的楔形部位長S1與所占弧長S之比約為2/3，楔深P等于4/33/2r，而三個(gè)油楔所占的弧長和位置，是根據(jù)汽汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向及軸承的負(fù)荷來確定的，但每一個(gè)三油楔軸瓦總是有一個(gè)較長的油楔位于軸瓦的下部，其余兩個(gè)較短的油楔位于上部的兩側(cè)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，三個(gè)油楔都在建立起油膜，三個(gè)油膜的壓力對軸產(chǎn)生F1、F2、F3三個(gè)作用力，使軸穩(wěn)定在軸瓦中轉(zhuǎn)動，為防止軸瓦中分面將油楔切斷，軸瓦中分面需與水平面成一傾角，三油楔軸承抗振性能十分優(yōu)越，不但在垂直方向上，而且在水平方向上都有較

25、好的抗振性能，根據(jù)試驗(yàn)測定，在運(yùn)動中三油楔軸瓦的軸心軌跡為圓形橢圓軸瓦的軸心軌跡為橢圓形，水平方向的振幅要比橢圓形瓦小34倍，垂直方向上的振幅也較小。但其構(gòu)造復(fù)雜，制造和檢修都較為困難，特別是中分面和水平面成一傾角，給檢修工作帶來不少麻煩。在同樣載荷下其耗功量較大，因此三油楔軸承適合軸瓦載荷極大比壓大于2Mpa或載荷特別輕比壓在0.7Mpa以下，抗振性能差的條件下使用。 另外還有橢圓四油楔軸承、四油楔軸承、三油葉軸承、可傾軸承等等，在此就不一一介紹了。1.3軸承的制造材料軸承體采用鑄造成型，一般用HT20-40和HT25-47灰口鑄鐵制造，綜合式軸承體多用ZG25鑄鋼制造。軸承墊鐵通常用A3鋼

26、板，軸承合金多用ChSnSb11-6錫基軸承合金又稱巴氏合金，俗稱烏金。1.4支持軸承的安裝方法1.4.1預(yù)檢修新的軸承在安裝前均需應(yīng)進(jìn)展預(yù)檢修，以確保軸承質(zhì)量。用煤油仔細(xì)清洗軸瓦及軸瓦洼窩，檢查軸瓦是否有裂紋、砂眼、溝縫、剝落或脫胎等現(xiàn)象。檢查軸瓦是否脫胎，可將軸瓦浸入盛有熱潤滑油或煤油的容器約24小時(shí)后沉著器取出，將其擦干，用手指壓緊烏金，假設(shè)自烏金與瓦胎的結(jié)合面處有油被擠出，則說明烏金脫胎。假設(shè)發(fā)現(xiàn)脫胎，應(yīng)進(jìn)展軸瓦重新繞注。清洗檢查后，將軸瓦放在軸承座上，用塞尺檢查墊塊與軸承洼窩的接觸情況，要求0.030.05mm塞不進(jìn),墊塊與洼窩接觸面要經(jīng)過研刮，要求接觸面達(dá)75%以上。由于考慮到轉(zhuǎn)子

27、放在軸瓦上后，重力作用可能會使軸瓦變形兩端翹起，為防止該現(xiàn)象,可抽去軸瓦底部墊塊下的墊鐵約0.030.05mm厚，即可使加上轉(zhuǎn)子重量后各墊塊負(fù)荷分配更為均勻但假設(shè)=90，則不需做以上處理。為確信軸頸接觸到下軸瓦全長的承力面上，先將轉(zhuǎn)子在支架上安放妥當(dāng)，再將下軸瓦合并在與轉(zhuǎn)子相對應(yīng)的軸頸上，沿軸頸圓周轉(zhuǎn)動下軸瓦，來回轉(zhuǎn)動幾次后，將軸瓦自軸頸上取下，對發(fā)光處進(jìn)展修刮，從而初步檢修了解軸頸與下瓦的接觸情況。1.4.2軸承的安裝軸瓦與軸頸接觸面調(diào)整及間隙調(diào)整將軸瓦放入軸承座，吊入轉(zhuǎn)子，盤動后根據(jù)接觸情況修刮軸瓦，下瓦與軸頸接觸角有一定要求。圓筒形軸瓦一般為60，最大可達(dá)90；橢圓形軸瓦一般為3060。

28、在此角度應(yīng)沿下瓦全長接觸達(dá)75%以上并均勻分布，超過此角度的接觸面應(yīng)刮去。軸瓦間隙數(shù)值應(yīng)符合制造廠規(guī)定，如無規(guī)定則按以下規(guī)定：1.軸頸大于100mm時(shí)，圓筒形軸瓦的頂部間隙a為軸頸直徑的1.52/1000軸頸直徑較小時(shí)，取較大間隙值；兩側(cè)間隙b各為頂部間隙的一半。2. 軸頸大于100mm時(shí)，橢圓形軸瓦的頂部間隙a為軸頸直徑的11.5/1000軸頸直徑較小時(shí)，取較大間隙值；兩側(cè)間隙b各為軸頸直徑的1.52/1000。軸瓦頂部間隙的測量和調(diào)整。軸瓦頂部間隙，一般在轉(zhuǎn)子對汽封洼窩的中心及靠背輪中心找正后進(jìn)展檢查，通常用壓鉛絲的方法進(jìn)展測量。取23段直徑比軸頸間隙約大0.50mm，長約5080mm的鉛

29、絲放在軸頸和上、下軸瓦的結(jié)合面上，然后扣合上半軸瓦，均勻緊好軸瓦結(jié)合面上的螺栓，使結(jié)合面全部壓緊，再擰下螺栓，吊出上瓦。用千分尺測量各處鉛絲的厚度，取其平均值，根據(jù)鉛絲平均厚度差，就可測出軸瓦頂部間隙，當(dāng)上瓦頂部間隙較小時(shí)，可修刮上瓦頂部烏金，或在軸瓦水平結(jié)合面處墊以適當(dāng)?shù)淖香~片墊片，墊片不允許拼接，并應(yīng)布滿整個(gè)水平結(jié)合面；假設(shè)上瓦頂部間隙過大，可在上瓦補(bǔ)焊烏金，然后加以修刮。軸瓦兩側(cè)間隙，應(yīng)沿軸瓦全長均勻一致，其數(shù)值可用塞尺自下瓦四角處測量，塞尺插入深度以1520mm為佳。下瓦兩側(cè)間隙應(yīng)呈楔形，應(yīng)用不同厚度的塞尺片，由厚至薄順序連續(xù)測試，根據(jù)插入深度，判定間隙是否均勻地呈楔形。2.推力軸承2

30、.1推力軸承的工作原理和構(gòu)造推力軸承分為綜合式和單置式兩種。大型汽輪機(jī)都采用綜合式推力軸承即推力軸承和支持軸承合為一體。軸承的瓦枕兩側(cè)有齒形定位環(huán)，用其厚度的變化來調(diào)整汽輪機(jī)動靜局部的軸向間隙。推力盤兩側(cè)都有推力瓦塊，主要受力的一側(cè)稱工作瓦塊，另一側(cè)在正常運(yùn)行情況下不受力，稱非工作瓦塊。推力瓦塊的背部有定位銷孔，定位銷子裝在定位環(huán)上，定位環(huán)的作用是固定推力瓦塊的位置并使其受力均勻。非工作面?zhèn)鹊亩ㄎ画h(huán)后面有調(diào)整墊圈，供調(diào)整推力間隙用。2.2推力軸承的檢查及安裝推力瓦烏金接觸面的檢查推力瓦要求與推力盤接觸均勻，否則會造成瓦塊過熱、磨損，甚至燒瓦，故安裝時(shí)必須做到：各瓦塊厚度一致：將推力瓦塊的烏金面

31、與平板貼平，來回移動推力瓦塊，用千分表測量每塊推力瓦的厚度，使其誤差不大于0.02mm；檢查推力瓦固定環(huán)的厚度應(yīng)均勻一致；推力瓦安裝的承力面要和推力盤平行。取出推力瓦，檢查時(shí)把轉(zhuǎn)子壓在下瓦上，測量推力盤至承力平面各處距離應(yīng)均勻一致；用千分表測量推力盤的瓢偏度不大于0.03mm，并在推力盤的平面上擱上水平尺，以塞尺檢驗(yàn)推力盤平面是否有凹痕及凸肚。當(dāng)發(fā)現(xiàn)推力盤上有線致擦傷或凹痕時(shí)，應(yīng)用磨光板涂以研磨砂或凡士林進(jìn)展研磨。修刮瓦塊烏金，并用涂色法檢查推力盤與烏金的接觸面。將球面座下半裝入軸承座，在推力盤兩側(cè)涂上一層薄薄的紅丹后，吊入轉(zhuǎn)子，裝上安裝環(huán)和推力瓦片的組合件，和上球面座上半，并扣合推力軸承的上

32、蓋，緊好螺栓，然后盤動轉(zhuǎn)子，并推動轉(zhuǎn)子壓向工作瓦塊和非工作瓦塊。然后檢查接觸的印痕，推力瓦塊最后還應(yīng)經(jīng)不涂色干磨檢查，使檢查結(jié)果更為準(zhǔn)確。修刮好的瓦塊，其接觸面積應(yīng)占承力面積的四分之三以上，并接觸均勻。推力軸承在軸承座里要裝配嚴(yán)密。轉(zhuǎn)子的軸向推力一般有十幾噸至幾十噸， 由于各部件裝配都有一定間隙，故推力盤雖有推力瓦塊支撐的情況下仍會產(chǎn)生軸向位移。轉(zhuǎn)子的軸向位移直接影響汽缸部動靜部件之軸向間隙的變化，所以不允許太大第五章 汽輪機(jī)軸系找中心第一節(jié) 軸系找中心的意義使汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心軸線符合設(shè)計(jì)要求，使其軸系的中心線成為一條平滑的曲線，從而減小了由于軸系的不同心而造成轉(zhuǎn)子的振動和擾動，使機(jī)組能夠

33、平安運(yùn)行，所以軸系找中心是汽輪發(fā)電機(jī)安裝過程中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。第二節(jié) 方法和步驟：方法：軸系找中心有多種方法。一般常用的方法有兩種，即千分表法和塞尺法。具體根據(jù)所裝機(jī)組的形式構(gòu)造來確定。軸系找中心是通過測量相鄰靠背輪的同心度及端面平行度來實(shí)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的，然后通過調(diào)整軸承箱或軸承的高度，從而使轉(zhuǎn)子升高或降低，到達(dá)設(shè)計(jì)所要求時(shí)為止，具體是調(diào)整軸承箱還是軸承，要根據(jù)所測數(shù)據(jù)及安裝情況來確定，一般情況假設(shè)是要求調(diào)整比較大時(shí)，需調(diào)整軸承箱的標(biāo)高；假設(shè)是調(diào)整比較小時(shí)，可通過調(diào)整軸承的標(biāo)高來到達(dá)目的。千分、百分表千分、百分表就是利用千分表來測量靠背輪的同心度及端面平行度，具體是以一個(gè)靠背輪為參考點(diǎn)，在此

34、靠背輪垂直方向裝一個(gè)千分表，在水平方向上安裝兩塊百分表，詳見圖1所示。之所以在測量平行度時(shí)安裝兩塊千分表，是為了抵消由于軸串而造成的影響，采用千分表測量時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中，應(yīng)注意防止沖撞，防止千分表振動引起的誤差。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過四個(gè)測量位置重新回到起始位置時(shí)，測量圓周的千分表讀數(shù)應(yīng)與原始值一樣。測量端面值的兩個(gè)千分表讀數(shù)之差與起始位置時(shí)的差值一樣，詳見以下列圖塞尺法其方法如圖2，其與千分表法的區(qū)別就在于測量工具的不同，其測量圓周及端面時(shí)采用的是塞尺或塞塊進(jìn)展測量，而不是通過千分表來測量圓周和端面的讀數(shù)。在用塞尺測量時(shí)，每次塞尺插入的深度、方向、位置以及使用的力量都要力求一樣，在測量圓周值時(shí)，塞

35、尺塞入力量不要過大，以防轉(zhuǎn)子走動，引起誤差，詳細(xì)如以下列圖測量值的計(jì)算測量時(shí)，在靠背輪的相應(yīng)位置上，每隔90畫出記號，然后將兩靠背輪用螺絲連在一起，但螺絲不能擰緊。使兩轉(zhuǎn)子是自由狀態(tài)，此螺絲的直徑必須小于兩個(gè)靠背輪的螺孔5MM以上，以保證兩轉(zhuǎn)子處于自由狀態(tài)，以兩根軸以0的位置，依次轉(zhuǎn)到90、180和270的位置，在每一個(gè)位置都要保持兩靠背輪上記號對準(zhǔn)，這樣可消除靠背輪晃度、瓢偏度和軸串的影響。其值如以下列圖所示。記錄時(shí)應(yīng)注意用塞尺發(fā)測量的數(shù)值和用千分表測量的數(shù)值是一樣的，此外記錄時(shí)還要記明表架片所在的靠背輪，否則容易會造成圓周值讀數(shù)值的錯(cuò)誤，對于所測量值進(jìn)展計(jì)算。兩靠背輪中心偏移量，即調(diào)整值在

36、垂直方向上為A1-A3/2；當(dāng)A1A3時(shí)，假設(shè)是千分表所測得的值則說明千分表架片在靠背輪的轉(zhuǎn)子中心低于相對靠背輪的轉(zhuǎn)子中心；假設(shè)是塞尺法所測得的值，則說明片架在靠背輪的轉(zhuǎn)子中心高于相對靠背輪的轉(zhuǎn)子中心；當(dāng)A1A3時(shí)，則其結(jié)果相反。在水平方向上與垂直方向上亦然。兩靠背輪端面的口方向叫口值：兩靠背輪端面在垂直方向的口值為B1-B3；當(dāng)B1B3時(shí)為上口，當(dāng)B1B3時(shí)為下口，兩靠背輪端面水平方向的口值為B2-B4；當(dāng)B2B4時(shí)為右口，當(dāng)B2B4時(shí)為左口。轉(zhuǎn)子靠背輪找中心的調(diào)整當(dāng)兩靠背輪中心偏移或口值不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，需對靠背輪進(jìn)展調(diào)整，其上下左右的調(diào)整是通過移軸承箱或調(diào)整軸承瓦枕的調(diào)整塊來實(shí)現(xiàn)的，在調(diào)

37、整中心時(shí)，對于多條轉(zhuǎn)子所組成的軸系，其調(diào)整時(shí)應(yīng)綜合考慮，其調(diào)整對其它轉(zhuǎn)子和軸系的影響，造取最正確方案。通常情況下，是一個(gè)轉(zhuǎn)子的位置已固定，而對其它轉(zhuǎn)子進(jìn)展調(diào)整，下面我們只介紹兩條轉(zhuǎn)子，一條固定而調(diào)整另一條轉(zhuǎn)子的根本方法，并且都是要求兩靠背輪同心并平行其有以下三種情況：兩靠背輪同心但不平行的調(diào)整方法，如以下列圖所示，為了使兩靠背輪同心又平行，假設(shè)以A點(diǎn)為固定點(diǎn)將轉(zhuǎn)子進(jìn)展旋轉(zhuǎn)，直至兩靠背輪平行為止，其旋轉(zhuǎn)后的狀態(tài)如圖5所示，設(shè)其口值為b，則由圖可知b=B1-B3，EE=b/2由以下列圖可知AEEADD，即三個(gè)三角形相似，由此可得 = = 則= = = = = = = 所以、兩軸承的調(diào)整值： = =

38、 既第軸承需抬高 = 第軸承應(yīng)抬高 = 2兩靠背輪平行但不同心的調(diào)整方法，如以下列圖兩靠背輪平行則B1=B2=B3=B4。由圖可知為了使靠背輪同心，則、軸承同時(shí)抬高y，即：y=A1A2/2=a/2A1、A2表數(shù)3)兩靠背輪即不同心又不平行的調(diào)整方法，其如以下列圖所示 此種情況是以上兩種情況的綜合，其調(diào)整方法為首先將、軸承同時(shí)抬高y=a/2，此時(shí)兩靠背輪就成為同心但不平行的情況，然后再將軸承抬高y1=L1b/D，將軸承抬高y2=b(L1+L2)/D，則就取成既同心又平行的情況；或是首先將軸承抬高y1=L1b/D，將軸承抬高y2=b(L1+L2)/D，此時(shí)兩靠背輪將成為平行但不同心的情況，然后再將

39、、軸承同時(shí)抬高y=a/2，則就取成既同心又平行的情況，而符合要求。此時(shí)，、軸承總的調(diào)整值為：y1=y1+y=a/2+L1b/2 y2=y2+y=a/2+(L1+L2)b/D以上是對靠背輪找中心方法的簡要介紹，而具體工作中，由于情況的不同，及其設(shè)計(jì)要求的不同，而進(jìn)展具體分析。第六章 測量的一些概念及方法1.軸頸的橢圓度-是軸頸任一橫斷面處最大直徑與最小直徑之差值。2.軸頸的不柱度-是軸頸任一縱斷面過中心軸線最大直徑與最小直徑之差值。3.端面的瓢偏值的測量方法-在被測端面給定直徑的圓周上，相對180位置各安放一個(gè)垂直于端面的百分表，盤動轉(zhuǎn)子，兩表同時(shí)指示的最大差值減去最小差值，取其半數(shù)為瓢偏值。例

40、如：*聯(lián)軸器瓢偏度測量記錄如下表所示單位：MM位置A表B表A-B值150.500.500.00260.520.510.01370.520.520.00480.510.53-0.02510.500.52-0.02620.510.54-0.03730.520.54-0.02840.520.53-0.01150.510.510.00可求得瓢偏值=A-B最大A-B最小/2=0.01-0.03/2=0.024.晃度的測量方法-用百分表垂直指向被測端面的軸心，轉(zhuǎn)子軸頸在支持面上盤動，被測外表上各讀數(shù)最大值與最小值之差，為外圓的徑向晃度。例如：*軸頸晃度測量記錄如下單位：MM0.50 0.50 0.51 0.52 0.52 0.52 0.51 0.51 0.50其晃度值=最大最小=0.520.50=0.02MM 說明5、6點(diǎn)高，1、2點(diǎn)低第七章 組織管理1.全面質(zhì)量管理的根本方法：概稱P、D、C、A循環(huán)法。即P方案；D執(zhí)行；C檢查；A處理等四個(gè)階段周而復(fù)始的循環(huán)工作。這四個(gè)階段，又可統(tǒng)分為八個(gè)步驟。即：第一步，分析現(xiàn)狀，找出存在問題；第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種因素；第三步，找出影響質(zhì)量問題的主要因素；第四步，針對主要因素，制定改進(jìn)方案和措施；第五步。執(zhí)行方案；第六步，檢查執(zhí)行方案的結(jié)果；第七步，總結(jié)經(jīng)歷教訓(xùn)；第八步，找出本次循環(huán)尚未解決的問題，轉(zhuǎn)入下一