旅游車隊(duì)經(jīng)營模式分析

1、.1旅游車隊(duì)經(jīng)營模式分析自主經(jīng)營模式公司構(gòu)造：自主經(jīng)營模式，即車輛所有權(quán)經(jīng)營權(quán)全部屬于公司所有，駕駛員全部由公司招聘與公司關(guān)系為勞務(wù)合同關(guān)系。公司除平安車管科之外，另設(shè)立計(jì)調(diào)部與市場部。營運(yùn)市場部：負(fù)責(zé)與各大旅行社聯(lián)系，制定包車價(jià)格，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，增加公司利潤。方案調(diào)度部：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運(yùn)行時(shí)間，保證能順利完成客戶的用車需求。同時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)。平安車管科：負(fù)責(zé)車輛平安事故預(yù)防、處理以及保證車輛性能?？偨?jīng)理辦公室全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)營運(yùn)市場部負(fù)責(zé)開拓市場，與旅行社聯(lián)系，尋找額外包車業(yè)務(wù)方案調(diào)度部負(fù)責(zé)調(diào)度管理駕駛員和車輛安排車管科負(fù)責(zé)車輛和停車場的管理和車輛性能

2、檢查。駕駛員含全職駕駛員和兼職駕駛員旅游車車輛由計(jì)調(diào)度部負(fù)責(zé)安排。車管科負(fù)責(zé)日常維護(hù)修理平安科負(fù)責(zé)車輛的平安事故處理，駕駛員平安教育駕駛員管理模式：所有駕駛員的工資構(gòu)造都為：根本工資+業(yè)績工資+平安獎(jiǎng)金。根本工資為每月固定，業(yè)績工資按照每月的出車次數(shù)發(fā)放，而平安獎(jiǎng)金在不出現(xiàn)平安事故的情況下定期發(fā)放，一旦出現(xiàn)平安事故將會根據(jù)事故情況從其中扣除局部作為懲罰。駕駛員分為全職駕駛員和兼職駕駛員。全職駕駛員要求報(bào)班待命，隨叫隨到，沒有公司允許不得擅自接其他開車業(yè)務(wù)，工資成分中根本工資較高，出車的業(yè)績工資較少。即使在淡季用車量少的情況下也可以獲得較穩(wěn)定的工資。兼職駕駛員不要求每日報(bào)班待命，只要求在公司業(yè)務(wù)

3、繁忙期間能夠提前預(yù)約駕駛即可。工資成分中根本工資較低或沒有，出車業(yè)績工資相對全職駕駛員較多。業(yè)務(wù)流程圖：計(jì)調(diào)視公司情況安排駕駛員和車輛，并同時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)駕駛員按客戶指定路線運(yùn)營。營運(yùn)市場部從客戶處接到包車業(yè)務(wù)駕駛員在計(jì)調(diào)部領(lǐng)取包車線路牌等手續(xù)、到車管科領(lǐng)取車鑰匙。營運(yùn)市場部定期與客戶結(jié)賬完畢后駕駛員將車交回公司并將業(yè)務(wù)憑證或車款交回營運(yùn)市場部風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任平安責(zé)任公司對車輛平安行駛負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)車輛事故的平安風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)責(zé)任公司對車隊(duì)經(jīng)營狀況負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)因市場波動和經(jīng)營水平問題帶來的業(yè)務(wù)量減少的而造成的收益降低的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。其他風(fēng)險(xiǎn)公司需要承擔(dān)因旅游市場環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來的市場變動造

4、成的政策或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn).1利潤分配類項(xiàng)目單價(jià)數(shù)量車輛數(shù)總數(shù)備注營業(yè)收入月營業(yè)收入經(jīng)營收益21002040 ￥1,680,000.00 按每車每日租用費(fèi)用2100元計(jì)算，每月工作20天額外收益30000 ￥30,000.00 廣告費(fèi)，門票折扣，返點(diǎn)等。估算每月30000元營業(yè)本錢車輛運(yùn)行費(fèi)用每日油費(fèi)5002040 ￥400,000.00 平均每天500元油費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)2083 140 ￥83,333.33 每車每年保費(fèi)25000元計(jì)算修理費(fèi)用1500140 ￥60,000.00 每車每月1500元修理費(fèi)攤銷費(fèi)用車輛折舊費(fèi)3800006040 ￥253,333.33 以單車380000元計(jì)算指標(biāo)費(fèi)攤銷20

5、00006040 ￥133,333.33 以每指標(biāo)200000元計(jì)算駕駛員工資全職駕駛員400040 ￥160,000.00 含全職駕駛員3險(xiǎn)1金等費(fèi)用兼職駕駛員300040 ￥120,000.00 平均淡季旺季以每個(gè)駕駛員3000元每月計(jì)算管理本錢工資費(fèi)用管理人員工資27008 ￥21,600.00 以8人團(tuán)隊(duì)計(jì)算，平均每人2700元/月勞動保險(xiǎn)費(fèi)18000 ￥18,000.00 管理本錢辦公費(fèi)15000 ￥15,000.00 業(yè)務(wù)招待費(fèi)25000 ￥25,000.00 辦公室費(fèi)用攤銷2000 ￥2,000.00 停車場費(fèi)用攤銷8000 ￥8,000.00 其他費(fèi)用20000 ￥20,000

6、.00 利潤統(tǒng)計(jì)每月營業(yè)收入 ￥ 1,710,000.00 營業(yè)本錢 ￥ 1,210,000.00 管理本錢 ￥ 109,600.00 利潤總額 ￥ 390,400.00 .1優(yōu)勢和劣勢優(yōu)勢：公司在管理上較為集中，在駕駛員管理和平安管理上更加方便。運(yùn)營利潤率相對較高，市場銷售情況掌握在自己手中。核心資源由公司自身掌握，公司在擴(kuò)展業(yè)務(wù)的開展、業(yè)務(wù)性質(zhì)的變更，經(jīng)營模式的改革上更加方便和徹底。劣勢：公司的管理本錢稍高，需要較多的人力和精力來進(jìn)展公司管理和市場營銷。公司必須承擔(dān)市場波動和市場環(huán)境變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。公司在平安管理上責(zé)任更重。公司在初期階段需要籌備更多的資金用于固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的投入，并且

7、在需要較長的時(shí)間來回收該項(xiàng)資金。車輛和駕駛員別離管理，對車輛的平時(shí)保養(yǎng)有一定問題。建議和意見建議公司在資金充裕的前提下進(jìn)展自主經(jīng)營。無論是在管理還是在平安把握上都更加自由自主，同時(shí)利潤率也更高。在經(jīng)營上可以根據(jù)市場情況調(diào)節(jié)全職駕駛員和兼職駕駛員的比例來降低旅游淡季期間的經(jīng)營本錢，也能保證旺季車輛的全面運(yùn)營。承包經(jīng)營模式公司構(gòu)造：承包經(jīng)營模式，即車輛所有權(quán)屬于公司所有，經(jīng)營權(quán)承包給駕駛員。駕駛員對車輛的運(yùn)營和車輛平安負(fù)全部責(zé)任，每月按期繳納管理費(fèi)用后，盈虧自負(fù)。公司管理層只設(shè)平安車管科和市場營運(yùn)科。市場營運(yùn)科：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運(yùn)行時(shí)間，保證能順利完成客戶的用車需求。同

8、時(shí)負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)。平安車管科：負(fù)責(zé)車輛平安事故預(yù)防、處理以及保證車輛性能?？偨?jīng)理辦公室全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)市場營運(yùn)科負(fù)責(zé)調(diào)度車輛安排，辦理包車手續(xù)。管理駕駛員資質(zhì)、效勞質(zhì)量?？杉骖櫴袌鰳I(yè)務(wù)工作和過賬工作。平安車管科負(fù)責(zé)車輛和停車場的管理和車輛性能檢查、事故處理以及駕駛員承租人平安教育學(xué)習(xí)工作。承租人承租人可自行承接業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)車輛的經(jīng)濟(jì)和平安責(zé)任。另要負(fù)責(zé)對主副班駕駛員的工資和管理。旅游車承租人自行負(fù)責(zé)車輛的平時(shí)維修與保養(yǎng)。平安車管科負(fù)責(zé)車輛的平安監(jiān)管。駕駛員管理模式：駕駛員管理模式上和出租車工程類似。承租人首先將給予公司一定的平安保證金，并審查承包資格才允許承包車輛經(jīng)營權(quán)。承租人一旦承包

9、后將全面負(fù)責(zé)承包車輛的運(yùn)營和平安工作，并且必須為每輛旅游車配備兩個(gè)以上駕駛員。駕駛員必須經(jīng)由公司進(jìn)展審查資質(zhì)才允許上車，審查通過后再由承租人負(fù)責(zé)發(fā)放工資和平日管理。而承租人每月必須給公司繳納相應(yīng)的管理費(fèi)用。車輛的日常修理和保養(yǎng)費(fèi)用都由承租人承擔(dān)。業(yè)務(wù)流程圖：市場營運(yùn)科按照承租人的包車業(yè)務(wù)辦理包車手續(xù)駕駛員按客戶指定路線運(yùn)營。承租人接到包車業(yè)務(wù)后，向公司報(bào)告行車內(nèi)容和路線承租人發(fā)車前領(lǐng)取線路牌，同時(shí)將出車駕駛員在公司備案完畢后承租人重新到公司匯報(bào)包車運(yùn)營情況風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任平安責(zé)任公司對車輛的平安性能檢查負(fù)有責(zé)任，對駕駛員的平安教育負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)局部車輛事故的平安風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)責(zé)任公司每月定期固定收取

10、承租人的管理費(fèi)用，并不需要對市場經(jīng)營情況負(fù)責(zé)。幾乎不需要承擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)。其他風(fēng)險(xiǎn)公司需要承擔(dān)因旅游市場環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來的市場變動造成的政策或環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。.1利潤分配類項(xiàng)目單價(jià)數(shù)量車輛數(shù)總數(shù)備注營業(yè)收入月營業(yè)收入經(jīng)營收益20000140 ￥ 800,000.00 按每車每月繳納20000元管理費(fèi)計(jì)算計(jì)調(diào)收益30050 ￥ 15,000.00 公司集中發(fā)包業(yè)務(wù)在駕駛員處的提成額外收益 ￥ 30,000.00 廣告費(fèi)，門票折扣，返點(diǎn)等。估算每月30000元營業(yè)本錢攤銷費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)2083 140 ￥ 83,333.33 每車每年保費(fèi)25000元計(jì)算車輛折舊費(fèi)3800006040 ￥ 253,333

11、.33 以單車380000元計(jì)算指標(biāo)費(fèi)攤銷2000006040 ￥ 133,333.33 以每指標(biāo)200000元計(jì)算管理本錢工資費(fèi)用管理人員工資27006 ￥ 16,200.00 以6人團(tuán)隊(duì)計(jì)算，平均每人2700元/月勞動保險(xiǎn)費(fèi)18000 ￥ 18,000.00 管理本錢辦公費(fèi)15000 ￥ 15,000.00 業(yè)務(wù)招待費(fèi)25000 ￥ 25,000.00 辦公室費(fèi)用攤銷2000 ￥ 2,000.00 停車場費(fèi)用攤銷8000 ￥ 8,000.00 其他費(fèi)用20000 ￥ 20,000.00 利潤統(tǒng)計(jì)每月營業(yè)收入 ￥ 845,000.00 營業(yè)本錢 ￥ 470,000.00 管理本錢 ￥ 104,200.00 利潤總額 ￥ 270,800.00 .1優(yōu)勢和劣勢優(yōu)勢：公司在車輛管理上較為簡單，管理本錢較低，流動資金要求較低。公司在平安管理上責(zé)任較輕，對平安事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失不承擔(dān)或少承擔(dān)責(zé)任。公司對承包經(jīng)營模式有一定經(jīng)歷，車輛與駕駛員管理聯(lián)系嚴(yán)密，對車輛的性能和保養(yǎng)有一定優(yōu)勢。公司不承擔(dān)市場波動帶來的風(fēng)險(xiǎn)，全年收入穩(wěn)定。對市場環(huán)境變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)有一定的抵抗力。劣勢：公司利潤相較自主經(jīng)營模式要低很多。公司在市場開拓中獲得的利潤提升較低，也難以獲得額外收益。駕駛員的管理較為松散，對平安事故降低和效勞質(zhì)量提升的掌控較低。與承包者的承包合同將把公司的5年的經(jīng)營模式限制死。難以根據(jù)市場情況改