汽油噴射控制過(guò)程

1、授課日期年 月日第 周授課時(shí)數(shù)2授課章節(jié)名 稱5.2汽油噴射控制過(guò)程教學(xué)目的掌握噴油脈寬控制過(guò)程思路和計(jì)算公式教學(xué)重點(diǎn)噴油脈寬控制過(guò)程思路和計(jì)算公式教學(xué)難點(diǎn)噴油脈寬控制過(guò)程思路和計(jì)算公式更新、補(bǔ)充 刪節(jié)內(nèi)容無(wú)使用教具擴(kuò)音器、黑板、粉筆、投影儀課外作業(yè)什么是噴油脈寬？分哪些情況控制？課后體會(huì)授課主要內(nèi)容或板書(shū)設(shè)計(jì)一、復(fù)習(xí)噴油器如何檢測(cè)？二、引入新課三、新課內(nèi)容一、噴油量（噴油脈寬）的控制1、起動(dòng)過(guò)程中噴油脈寬的控制噴油脈寬控制分為起動(dòng)過(guò)程中下口起動(dòng)后的噴油脈寬控制。微機(jī)根據(jù)起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（如400r/min以下），判定為起動(dòng)工況，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷 卻液溫度，在其內(nèi)存中查出對(duì)應(yīng)的基本噴油

2、脈寬，再經(jīng)進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓信 號(hào)修正后得到實(shí)際輸出噴油脈寬。授課內(nèi)容或板書(shū)設(shè)計(jì)2、起動(dòng)后噴油脈寬的確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)（如400r/min）, EClffl認(rèn)為起動(dòng)過(guò)程結(jié)束，轉(zhuǎn)而按起動(dòng)后控制噴油脈寬。起動(dòng)后噴油脈寬的計(jì)算式為：噴油脈寬=基本噴油脈寬X基本噴油脈寬修正系數(shù)+噴油器無(wú)效噴油時(shí)間（由蓄電池電壓修正）圉臉射時(shí)間和堂的m（1）起動(dòng)后噴油器的噴油脈沖寬度發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油器的噴油脈沖寬度是以一個(gè)進(jìn)氣行程中吸人氣缸 的空氣質(zhì)量為基準(zhǔn)計(jì)算出來(lái)的。每次燃燒所需要的燃油質(zhì)量（g）=每個(gè)進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的空氣質(zhì)量（g） / 目標(biāo)空燃比（A/F） 由目標(biāo)空燃比決定的噴油

3、脈沖寬度可用下式計(jì)算，即 噴油脈沖寬度（ms）=基本噴油脈沖寬度（ms） X基本噴油脈沖寬度修正系數(shù)十 噴油器無(wú)效噴油時(shí)間（ms）（2）基本噴油脈沖寬度的確定基本噴油脈沖寬度是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)空燃比，利用空氣流量傳感器（或進(jìn)氣歧管絕 對(duì)壓力傳感器）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的輸入信號(hào)計(jì)算出的噴油脈沖寬度。采用翼板式空氣流量傳感器、卡門渦旋式空氣流量傳感器和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳 感器的電控燃油噴射系統(tǒng)，具基本噴油脈沖寬度是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)空氣流量 傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)以及設(shè)定的目標(biāo)空燃比（ A/F）,再輔以進(jìn)氣 溫度傳感器（IAT）及大氣壓力傳感器（BARO的修正信號(hào)來(lái)確定的。1）與進(jìn)氣溫度有關(guān)的

4、修正 進(jìn)氣溫度越高，噴油器的基本噴油脈沖寬度就越小。2）與大氣壓力有關(guān)的修正大氣壓力越低，噴油器的基本噴油脈沖寬度越小。（3）與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相關(guān)的噴油脈沖寬度的修正1）剛起動(dòng)后噴油脈沖寬度的修正發(fā)動(dòng)機(jī)越冷，燃油增量應(yīng)越大，需修正的時(shí)間也越長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ ECM 對(duì)起動(dòng)后燃油增量的修正處理，是按下述順序進(jìn)行的。 起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，決定了起動(dòng)后增量修正系數(shù)的初期值，如圖 a 所示。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度越低，輔助燃油增量就越多。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，每隔一定時(shí)間或每隔一定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)， 對(duì)起動(dòng)后燃油增量 的修正系數(shù)進(jìn)行衰減，如圖b所示。卓一一掌映rl:JQ石圖后動(dòng)后幽蠅量磊睡初期值和我讀系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，為了盡快使發(fā)動(dòng)機(jī)、三元催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器達(dá)到正常工作溫 度，使控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)工作狀態(tài)需要對(duì)暖機(jī)時(shí)的噴油脈沖寬度進(jìn)行修正，即增加燃油噴射量，這也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)燃油供給不足的一種補(bǔ)償措施。在進(jìn)行起 動(dòng)后燃油增量修正的同時(shí)，也進(jìn)行暖機(jī)燃油增量修正。起動(dòng)后燃油增量修正在發(fā) 動(dòng)機(jī)完成起動(dòng)后約數(shù)十秒內(nèi)就會(huì)結(jié)束， 而暖機(jī)增量修正時(shí)間較長(zhǎng)，一直要持續(xù)到 冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值才會(huì)停止。2）暖機(jī)時(shí)噴油脈沖寬度的修正3）高溫時(shí)噴油脈沖寬度的修正