隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

1、ICS 91.220CCS P97團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/ HNMES XXX-XXXX隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警Risk early warning of Tunnel Boring Machine complete equipment（征求意見(jiàn)稿）XXXX - XX - XX 發(fā)布在提交反應(yīng)意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。XXXX - XX - XX 實(shí)施河南省機(jī)械工程學(xué)會(huì)發(fā)布12故障預(yù)警故障預(yù)警宜具備隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵部件故障診斷功能。故障預(yù)警應(yīng)具備統(tǒng)計(jì)設(shè)備歷史故障信息，推送設(shè)備實(shí)時(shí)故障信息等功能。故障診斷宜能夠自動(dòng)識(shí)別主軸承密封失效、部件磨損等故障，并報(bào)警。故障診斷宜能夠自動(dòng)識(shí)別刀

2、具損壞、刀盤(pán)磨損等故障，并報(bào)警。故障診斷應(yīng)能夠自動(dòng)識(shí)別刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)電機(jī)損壞、減速箱損壞等故障，并報(bào)警。故障診斷應(yīng)能夠自動(dòng)識(shí)別推進(jìn)油缸損壞、主推進(jìn)電機(jī)損壞、液壓閥損壞等故障，并報(bào)警。13狀態(tài)預(yù)警狀態(tài)預(yù)警應(yīng)能對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)成套設(shè)備的通訊狀態(tài)和工作狀態(tài)進(jìn)行展示和預(yù)警。2當(dāng)隧道掘進(jìn)機(jī)通訊狀態(tài)斷線超過(guò)12個(gè)小時(shí)可進(jìn)行黃色預(yù)警;斷線超過(guò)24個(gè)小時(shí)可進(jìn)行紅色預(yù)警。當(dāng)隧道掘進(jìn)機(jī)停機(jī)時(shí)間超過(guò)12個(gè)小時(shí)可進(jìn)行黃色預(yù)警;停機(jī)時(shí)間超過(guò)24個(gè)小時(shí)可進(jìn)行紅色預(yù)警。14預(yù)警方式關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警、沉降預(yù)警限值宜根據(jù)工程地質(zhì)情況進(jìn)行分段設(shè)置。關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警、姿態(tài)預(yù)警宜每隔一分鐘判斷參數(shù)的實(shí)時(shí)值是否超過(guò)預(yù)警上下限。報(bào)警提示方式可包括PC端導(dǎo)

3、向監(jiān)控界面顯示、APP彈出消息、手機(jī)短信。消警處理應(yīng)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，待風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警內(nèi)容恢復(fù)正常范圍內(nèi)自動(dòng)消除。.III.IV刖舌引言. TOC o 1-5 h z 1范圍12規(guī)范性引用文件13術(shù)語(yǔ)和定義14風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警架構(gòu)25在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)36關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警37沉降預(yù)警48姿態(tài)預(yù)警49異常事件預(yù)警510工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警511施工進(jìn)度預(yù)警t512故障預(yù)警 613狀態(tài)預(yù)警614預(yù)警方式6本文件按照GB/T L 12020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)那么第1局部：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)那么的規(guī) 定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承當(dāng)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本文件由河南省機(jī)械工程學(xué)會(huì)提出并歸口。本文件起草單位：

4、中鐵隧道局集團(tuán)；盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；中國(guó)科學(xué)院軟 件研究所；中鐵工程裝備集團(tuán)；廣州珠三角城際軌道交通。本文件主要起草人：洪開(kāi)榮、任穎瑩、郭衛(wèi)社、韓偉鋒、張常有、李鳳遠(yuǎn)、趙新合、高攀、史 清華、周振建、郭璐、何蒙蒙、荊留杰、李詩(shī)詩(shī)。本文件為首次發(fā)布。隨著新一代信息技術(shù)的開(kāi)展，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分析預(yù)測(cè)成為網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的核心，裝備全生命周期跨企 業(yè)跨領(lǐng)域互通互聯(lián)及信息共享是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的支撐。信息技術(shù)與傳統(tǒng)裝備制造及服務(wù)的融合開(kāi)展，可以為 裝備的運(yùn)行提供保障，為裝備的運(yùn)維服務(wù)提供支持，改變傳統(tǒng)制造形式，是未來(lái)提升和變革制造運(yùn)維模 式的必然趨勢(shì)。隧道掘進(jìn)機(jī)作為一種大型復(fù)雜裝備，運(yùn)行工況復(fù)雜多變，裝備健

5、康往往難以保障，對(duì)這種裝備進(jìn)行 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，能夠大大降低設(shè)備的故障率和事故率，保障隧道施工平安高效。目前國(guó)內(nèi)外在隧道掘進(jìn)機(jī)行 業(yè)也建立了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，但風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的方法、內(nèi)容不統(tǒng)一、預(yù)測(cè)水平參差不齊，預(yù)測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確。 在這種模式下，使得優(yōu)秀企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警經(jīng)驗(yàn)無(wú)法推廣，嚴(yán)重的影響施工進(jìn)度與施工平安，降低了工程 的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。因此，迫切的需要制定標(biāo)準(zhǔn)，使先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警經(jīng)驗(yàn)得以推廣、被借鑒和開(kāi)展, 提升整個(gè)行業(yè)的裝備維護(hù)水平。本文件針對(duì)現(xiàn)有相關(guān)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)混亂、預(yù)警準(zhǔn)確率參差不齊的問(wèn)題，梳理并確定隧道掘進(jìn)需要預(yù)警的 關(guān)鍵參數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)事件，研究風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)閾值設(shè)定方法、風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)警策略、異常事件評(píng)估方

6、法、關(guān)鍵 部件預(yù)測(cè)方法，制定能夠規(guī)范統(tǒng)一的隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警要求，為成套裝備的運(yùn)維協(xié)同提供支 撐。IV隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)1范圍本文件規(guī)定了隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警架構(gòu)、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警、沉降預(yù)警、姿態(tài) 預(yù)警、異常事件預(yù)警、工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、施工進(jìn)度預(yù)警、故障預(yù)警、狀態(tài)預(yù)警的內(nèi)容。本文件適用于指導(dǎo)隧道掘進(jìn)機(jī)設(shè)備制造商、使用商、工程建設(shè)單位及第三方服務(wù)商建設(shè)隧道掘進(jìn)機(jī) 成套裝備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模塊及系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)。2規(guī)范性引用文件以下文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)本錢(qián)文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件, 僅該日期的對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最

7、新版本（包括所有的修改單）適用于 本文件。GB/T 34354-2017全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)術(shù)語(yǔ)和商業(yè)規(guī)格GB 50911-2013城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB/T 20921-2007機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷 詞匯T/HNMES XXX -2022隧道掘進(jìn)機(jī)數(shù)據(jù)采集融合3術(shù)語(yǔ)和定義以下術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。1隧道掘進(jìn)機(jī) TunneI bor ing machine通過(guò)開(kāi)挖并推進(jìn)式前進(jìn)實(shí)現(xiàn)隧道全斷面成型，且?guī)в兄苓厷んw的專用機(jī)械設(shè)備。主要包括盾構(gòu)機(jī)、 巖石隧道掘進(jìn)機(jī)、頂管機(jī)等。來(lái)源:GB/T 34354-2017, 2.1風(fēng)險(xiǎn)r i sk不利事件或事故發(fā)生的概率（頻率）及其損失的組合。來(lái)源：GB

8、50911-2013, 2.1.6風(fēng)險(xiǎn)分析risk ana lysis為了徹底地了解裝備的狀態(tài)及運(yùn)行情況，對(duì)裝備的相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究。預(yù)警a I arm當(dāng)遇到選定的參數(shù)或其邏輯組合異常，要求提高警覺(jué)時(shí)，用于通知人員而設(shè)計(jì)的運(yùn)行信號(hào)或警告信 息。GB/T 20921-2007, 5.3參數(shù) Parameter可測(cè)量的變量。來(lái)源：GB/T 20921-2007, 10.46預(yù)警級(jí)別 ear ly warn i ng I eve I依據(jù)事件開(kāi)展態(tài)勢(shì)和可能造成的危害程度而劃分的警情級(jí)別。4風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)宜采用四層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包括邊緣層、存儲(chǔ)層、分析層和應(yīng)用層，具體如圖1所示。分析層應(yīng)用層模型

9、訓(xùn)練數(shù)據(jù)挖掘算法優(yōu)化機(jī)器學(xué)習(xí)存儲(chǔ)層海量數(shù)據(jù)混合存儲(chǔ)平臺(tái)迄鹿遢S圖1風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)架構(gòu)圖邊緣層2.1邊緣層由隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備的傳感器及數(shù)據(jù)邊緣反應(yīng)設(shè)備構(gòu)成。邊緣層是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)入口，基于工業(yè)總線等通信協(xié)議，將設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)，并能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)格式 的轉(zhuǎn)換和統(tǒng)一。邊緣層應(yīng)能基于高性能計(jì)算、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、邊緣分析算法等技術(shù)支撐，在靠近設(shè)備或數(shù)據(jù)源 頭的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理、存儲(chǔ)以及智能分析應(yīng)用，提升操作響應(yīng)靈敏度、消除網(wǎng)絡(luò)堵塞，并與 云端數(shù)據(jù)分析形成協(xié)同。4.3存儲(chǔ)層存儲(chǔ)層為邊緣層的信息匯聚、集成，可將經(jīng)過(guò)預(yù)處理的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類存儲(chǔ)，并通過(guò)不同的 授權(quán)級(jí)別來(lái)實(shí)現(xiàn)不同用戶端的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能。4. 3. 2

10、存儲(chǔ)層應(yīng)配置專業(yè)高性能服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)具有良好的設(shè)計(jì)與應(yīng)用接口、運(yùn)行穩(wěn)定，保證數(shù)據(jù)的高效調(diào)用、處理、分析。存儲(chǔ)層可采用內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)作為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)緩存實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控，采用高吞吐量的分布式 發(fā)布訂閱消息系統(tǒng)，解決PLC傳感時(shí)序數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)管道問(wèn)題，采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)存取，采 用高可靠性的分布式大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)海量PLC數(shù)據(jù)。分析層4.1分析層應(yīng)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理后，經(jīng)過(guò)模型算法的計(jì)算分析，識(shí)別隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備及工 程環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)信息。4.2分析層宜采用統(tǒng)計(jì)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)算法建立模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷 史數(shù)據(jù)的分析。應(yīng)用層5.1應(yīng)用層是信息的輸出和展

11、示，應(yīng)能通過(guò)web服務(wù)器發(fā)布數(shù)據(jù)分析結(jié)果。應(yīng)用層應(yīng)通過(guò)建立應(yīng)用界面，為用戶提供風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警或報(bào)警。應(yīng)用層的功能可包括在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警、沉降預(yù)警、姿態(tài)預(yù)警、異常事件預(yù)警、工 程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、施工進(jìn)度預(yù)警、故障預(yù)警和狀態(tài)預(yù)警。5在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)針對(duì)不同類型的隧道掘進(jìn)機(jī)和配套設(shè)備建立對(duì)應(yīng)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)界面，并可動(dòng)態(tài) 調(diào)節(jié)。在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)能在監(jiān)測(cè)界面實(shí)時(shí)展示總環(huán)數(shù)、當(dāng)前環(huán)數(shù)、日累、月累等進(jìn)度信息。在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備運(yùn)行的狀態(tài)綜合參數(shù)，包括掘進(jìn)、拼環(huán)、停機(jī)、 斷線。在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)能夠展示隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備的關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)，展示的參數(shù)可參考標(biāo)準(zhǔn)T/HNMES XXX

12、-2022第6章節(jié)采集內(nèi)容。在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)能夠展示隧道掘進(jìn)機(jī)成套裝備協(xié)同分析參數(shù)，可根據(jù)機(jī)型、地質(zhì)等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān) 聯(lián)分析。6關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警預(yù)警的關(guān)鍵參數(shù)可包括但不限于推進(jìn)速度、刀盤(pán)轉(zhuǎn)速、刀盤(pán)扭矩、總推進(jìn)力、土倉(cāng)壓力、進(jìn)漿比 重、進(jìn)漿流量、排漿比重、排漿流量、盾尾間隙、出渣體積、主機(jī)振動(dòng)幅值、盾尾密封壓力。關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警應(yīng)能在隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)的黃線、紅線預(yù)警和信息推送。關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警應(yīng)具備隧道掘進(jìn)機(jī)參數(shù)預(yù)警設(shè)置功能，客戶端可具備設(shè)備參數(shù)預(yù)警值設(shè)置的權(quán)限。關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警應(yīng)提供相關(guān)參數(shù)預(yù)警信息查詢界面，可參看歷史關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警信息。每臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)應(yīng)有對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)值、黃線值、紅線值。6.

13、 6關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警參考值的設(shè)置可參考表1：表1關(guān)鍵參數(shù)預(yù)警參考值關(guān)鍵參數(shù)基準(zhǔn)參考值黃線預(yù)警參考值紅線預(yù)警參考值土倉(cāng)壓力盾構(gòu)前10環(huán)（或TBM前 20米）數(shù)據(jù)回歸的數(shù)值偏離額定值0. 2bar偏離額定值0. 3bar總推進(jìn)力偏離額定值10%偏離額定值20%扭矩偏離額定值10%偏離額定值20%刀盤(pán)轉(zhuǎn)速偏離額定值20%偏離額定值30%推進(jìn)速度偏離額定值10%偏離額定值15%關(guān)鍵參數(shù)基準(zhǔn)參考值黃線預(yù)警參考值紅線預(yù)警參考值進(jìn)漿比重偏離額定值10%偏離額定值15%進(jìn)漿流量偏離額定值10%偏離額定值15%排漿比重偏離額定值10%偏離額定值15%排漿流量偏離額定值10%偏離額定值15%7沉降預(yù)警沉降預(yù)警應(yīng)包括地

14、表沉降預(yù)警和管片結(jié)構(gòu)沉降預(yù)警。不同工程工程地表沉降和管片沉降參數(shù)設(shè)置預(yù)警參數(shù)值可不同，客戶端可具備設(shè)備參數(shù)預(yù)警值設(shè) 置的權(quán)限。沉降預(yù)警可進(jìn)行工程預(yù)警設(shè)置和監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置，監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置是對(duì)特定點(diǎn)的監(jiān)測(cè)限制進(jìn)行設(shè)置，作用 于指定監(jiān)測(cè)點(diǎn)，優(yōu)先級(jí)高于工程監(jiān)測(cè)限值設(shè)置（將覆蓋工程設(shè)置）。工程預(yù)警設(shè)置可包括累計(jì)量的黃色預(yù)警限值和紅色預(yù)警限值，沉降速率的黃色預(yù)警限值和紅色預(yù) 警限值。沉降預(yù)警參考值的設(shè)置可參考表2：表2沉降預(yù)警參考值關(guān)鍵參數(shù)地質(zhì)類型黃線預(yù)警上線黃線預(yù)警下線紅線預(yù)警上線紅線預(yù)警下線地表沉降累計(jì)量堅(jiān)硬-中硬土+7mm-20mm+ 10 mm-30mm中軟-軟弱土+7mm-25mm+ 10 mm-35m

15、m地表沉降速率堅(jiān)硬-中硬土2mm/d3mm/d3mm/d4mm/d中軟-軟弱土2mm/d3mm/d3mm/d5mm/d管片結(jié)構(gòu)沉降速 率堅(jiān)硬-中硬土lmm/d/2mm/d/中軟-軟弱土2mm/d/3mm/d/管片結(jié)構(gòu)沉降累 計(jì)量堅(jiān)硬-中硬土10mm/20mm/中軟-軟弱土20mm/30mm/8姿態(tài)預(yù)警姿態(tài)預(yù)警設(shè)置的報(bào)警參數(shù)可包括切口水平偏差、切口高程偏差、盾尾水平偏差、盾尾高程偏差、 滾動(dòng)角。姿態(tài)預(yù)警應(yīng)能在隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向參數(shù)的黃線、紅線預(yù)警和信息推送。姿態(tài)預(yù)警應(yīng)具備隧道掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)向參數(shù)預(yù)警設(shè)置功能，客戶端可具備設(shè)備參數(shù)預(yù)警值設(shè)置的權(quán)限。姿態(tài)預(yù)警報(bào)警閾值可參考表3,也可根據(jù)不同工程、

16、地質(zhì)等情況，調(diào)整報(bào)警閾值。表3姿態(tài)預(yù)警參考值4關(guān)鍵參數(shù)黃線預(yù)警上線黃線預(yù)警下線紅線預(yù)警上線紅線預(yù)警下線切口水平偏差70mm-70mm100mm-100mm切口高程偏差70mm-70mm100mm-100mm盾尾水平偏差70mm-70mm100mm-100mm盾尾高程偏差70mm-70mm100mm-100mm滾動(dòng)角2-23C-3。系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)“報(bào)警設(shè)置閾值”顯示預(yù)警信息，顯示的信息格式可參考表4,點(diǎn)位值根據(jù)預(yù)警等級(jí) 顯示為黃色或紅色。表4姿態(tài)預(yù)警記錄示意圖8.6報(bào)警規(guī)那么可參考：參數(shù)實(shí)際數(shù)據(jù)連續(xù)一段時(shí)間（默認(rèn)：60分鐘，可人工設(shè)置）超出限值，即按相 應(yīng)的級(jí)別發(fā)出報(bào)警。序號(hào)工程名稱區(qū)間線路點(diǎn)位名稱

17、點(diǎn)位值報(bào)警時(shí)長(zhǎng)預(yù)警開(kāi)始 時(shí)間是否推送9異常事件預(yù)警異常事件預(yù)警宜能夠自動(dòng)識(shí)別隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的地層突變、刀具損壞、刀盤(pán)結(jié)泥餅、 地層變硬、卡盾、卡刀盤(pán)、切刀參與破巖、出渣不順、艙內(nèi)積渣等掘進(jìn)異常事件，并報(bào)警。異常事件識(shí)別宜基于歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、專家經(jīng)驗(yàn)、隧道掘進(jìn)機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)共同觸發(fā)。異常事件可根據(jù)掘進(jìn)速度、推力、扭矩參數(shù)等進(jìn)行判定，異常事件算法模型應(yīng)具有自適應(yīng)性。異常事件預(yù)警界面可顯示各類異常事件的發(fā)生頻率指數(shù)、危害程度指數(shù)、識(shí)別難易程度指數(shù)，事 件預(yù)防措施，當(dāng)前預(yù)警事件里程、時(shí)間、狀態(tài)以及每個(gè)月的預(yù)警次數(shù)及詳細(xì)信息等內(nèi)容。10工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的范圍可包括噴涌、水土流失、地面塌陷、掌子面塌陷等。應(yīng)具備工程風(fēng)險(xiǎn)信息錄入功能，錄入內(nèi)容可包括企業(yè)名稱、工程名稱、區(qū)間、線路、風(fēng)險(xiǎn)源編號(hào)、 風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)里程、風(fēng)險(xiǎn)源標(biāo)高、風(fēng)險(xiǎn)事件。工程風(fēng)險(xiǎn)信息可按照工程名稱、線路或風(fēng)險(xiǎn)因素查詢。工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警宜具備對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)警提前量進(jìn)行設(shè)置的功能，根據(jù)“報(bào)警設(shè)置里程”靠近風(fēng)險(xiǎn)源的 工程和風(fēng)險(xiǎn)源的信息，顯示的信息格式可參考表5。表5風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警10. 5客戶端可具備工程風(fēng)險(xiǎn)信息錄入和報(bào)警條件的設(shè)置。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警序號(hào)工程名稱區(qū)間線路風(fēng)險(xiǎn)里程風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)距