路基施工技術(shù)控制措施

1、第 頁路基施工技術(shù)控制措施保證達到路基填料標準、壓實標準、工后沉降量不大于20cm，沉降速率應小于5cm/年，臺尾過渡段不大于10cm。采取如下技術(shù)措施。結(jié)合本標段特點，路基工程的工后沉降及不均勻沉降通過地基條件評價、地基處理、填料質(zhì)量、路基填筑壓實及過渡段施工等過程和措施的控制，結(jié)合沉降觀測、建立計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理分析和沉降預測、評估，達到較準確推算沉降、判斷并控制工后沉降及不均勻沉降的目的。地基處理前，先對沿線路基地基情況進行全面地質(zhì)普查，驗證設(shè)計地質(zhì)資料；路基地基處理后經(jīng)檢測滿足設(shè)計要求后，選用合格填料，再嚴格按設(shè)計質(zhì)量標準分層填筑、驗收。地基條件評價路堤施工前，結(jié)合初步的地

2、質(zhì)勘察資料進行詳細的補充地質(zhì)勘查，準確評價路基地基條件。路堤施工前，在進行地基處理和路基填筑前，根據(jù)施工圖設(shè)計提供的地質(zhì)資料進行現(xiàn)場復核，根據(jù)線路路基的不同地質(zhì)情況，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗進行地基條件評價，確定地基處理措施。在路塹開挖至路基面標高時，根據(jù)施工圖設(shè)計提供的地質(zhì)資料現(xiàn)場復核，對地質(zhì)不符的地段，根據(jù)開挖揭示的地質(zhì)情況判斷是否可能存在松軟土，對疑為松軟土地段根據(jù)不同地質(zhì)情況采用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現(xiàn)場勘測，必要時進行地質(zhì)補鉆，重新評價地基條件

3、、確定路塹換填厚度和地基處理措施。地基處理措施控制原地面松、軟表土及腐植土應清除干凈，無草皮、樹根等雜物和積水，清除后的基底碾壓密實、平整，地基表面基本承載力滿足設(shè)計要求后，方可進行路基填筑施工。地基處理施工前，選擇具有代表性地段進行各項地基處理措施的工藝試驗，復核地質(zhì)資料以及檢驗設(shè)備配置、施工工藝是否適宜，確定各項地基處理措施的施工工藝參數(shù)。待工藝試驗段經(jīng)檢驗滿足設(shè)計和質(zhì)量要求后，方可進行大面積施工。填料質(zhì)量控制在路基沿線設(shè)置級配碎石拌和站，集中進行級配碎石的生產(chǎn)。化學改良嚴格控制改良料含水量及石灰摻量，物理改良嚴格控制填料級配，為保證路基填筑壓實質(zhì)量，級配碎石在路基填筑時采用廠拌法，隨拌隨

4、用。選用爆破開挖的合格填料料源，通過二次解小、破碎和篩分，嚴格控制最大粒徑，以獲得顆粒級配穩(wěn)定的A、B組碎(礫)石類土填料，為全標段統(tǒng)一供應優(yōu)質(zhì)的A、B組填料，保證路基填筑獲得最大壓實密度和長期穩(wěn)定性。采用填料生產(chǎn)場檢驗為主，填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質(zhì)量。路基填筑壓實控制在大面積填筑前，選取有代表性的填料和地段進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)K(A、B組填料)、孔隙率n均滿足設(shè)計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數(shù)施工，嚴格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗、

5、記錄。填筑時路基兩側(cè)各加寬約50cm，保證邊坡壓實質(zhì)量。兩結(jié)構(gòu)物間路基按一個施工區(qū)段施工，過渡段與過渡段間路基按一個臺階(一個填筑層)的高差同時施工。開挖質(zhì)量控制石方爆破邊坡采用光面爆破技術(shù)，塹內(nèi)采用淺孔和深孔松動爆破；對于靠近村莊路段采用控制爆破技術(shù)；滑坡地段禁止使用爆破，采用機械、人工開挖。濕陷性黃土處理措施原則上必須全部消除路堤地段黃土的濕陷性，并滿足沉降控制要求；部分地表水易匯集的橋路過渡段、深厚濕陷性黃土地段。一般情況下按以下方法再加1.0m厚度的灰土墊層處理濕陷性黃土地基。(1)濕陷性黃土厚度3m地段，采用挖除換填或沖擊碾壓法加固地基。(2)飽和度Sr60%的濕陷性黃土，當其厚度為

6、3mh6m時，采用強夯加墊層法加固地基；濕陷性黃土路塹基床底層上部換填1.2m厚的級配碎石(側(cè)溝下0.5m及側(cè)溝平臺換填級配碎石封閉墊層)，其下采用換填法、強夯(加墊層)法加固。(1)一般路肩以下濕陷性黃土厚度小于3.0m時，采用挖除換填法處理；換填范圍含側(cè)溝平臺。(2)路肩以下濕陷性黃土厚度小于6.0m且強夯對邊坡穩(wěn)定性影響較小時，采用強夯加墊層法處理，處理范圍含側(cè)溝平臺。過渡段施工控制過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。嚴格控制路堤與相鄰過渡段的填筑厚度和填筑長度，并保證過渡段采用形式滿足設(shè)計要求。過渡段與路基同步采用重型壓路機碾壓，不能使用重型壓路機施工的部位，采用小型壓路機配合沖

7、擊夯進行壓實。工后沉降控制動態(tài)施工工后沉降值，是造成路基沉降變形的主要因素，控制了支承路基的地基的沉降，也就能控制軌下基礎(chǔ)的變形。為有效地控制工后沉降量及沉降速率，通過加強日常檢測、監(jiān)測來控制動態(tài)施工，分別在軟弱土層地段和高填方地段及臺尾過渡段均設(shè)置觀測斷面，并提出觀測控制標準和隨施工進程而定的觀測頻次及觀測精度，及時繪制填土時間沉降曲線。一方面控制填土速率，保證路基在施工過程中的安全與穩(wěn)定，避免施工控制不當而產(chǎn)生過大附加沉降。同時，根據(jù)沉降觀測資料及沉降發(fā)展趨勢、工期要求等，采取相應的措施，路基質(zhì)量采用K30值和孔隙率雙指標控制。過軌作業(yè)安全措施因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運輸時，應從既有

8、道口或橋涵下面通過。經(jīng)過既有道口時，應聽從道口看守人員指揮，遵守道口安全制度。需要在既有線的橋下或涵洞(非正式立交)通過施工機械或運輸車輛時，應事先與有關(guān)工務(wù)段商定安全措施，必要時在橋涵前的通道上設(shè)置黑白相間油漆標志的限界架方可通過。使用完畢后，應及時清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)的臨時通道設(shè)施，并恢復原有排水條件。如需跨軌運輸一般輕便施工材料機具(一人或兩人可挑擔的)應集中固定地點派出責任心強、經(jīng)培訓考試合格的路工擔任防護。在站內(nèi)跨軌作業(yè)，應按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護，方可組織跨軌作業(yè)。挑、抬、運施工棄土、棄石過軌，應在作業(yè)地段兩端設(shè)防護人員并將道床覆蓋，以防道床污染，施工完

9、畢后，清除雜物，必要時要清篩道床。過軌作業(yè)人員，在列車距離工地800m前及時下道避車。各種機具材料下道后，應放置穩(wěn)妥和不得侵入鐵路建筑接近限界。確保行車人身安全。與運營并線地段機械作業(yè)安全措施任何機械作業(yè)或停留過程，均不得侵入鐵路建筑接近限界。為防止機械侵限，施工地段與運營線基本等高時，應在靠運營線一側(cè)每1020m設(shè)一根高出地面0.81.0m標志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地段作機械轉(zhuǎn)頭或會車地點，以防止因地形過窄，機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。翻斗汽車在運營線旁運行時，嚴禁將汽車翻斗升起。關(guān)于維護既有通訊信號水電等設(shè)備的措施施工前，應按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設(shè)單位和工務(wù)、電務(wù)

10、、水電段等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)或可能影響通訊信號、水電等既有設(shè)備正常使用的情況進行調(diào)查。工務(wù)、電務(wù)和水電部門應積極提供既有設(shè)備的情況和資料，特別是地下電纜、管道等隱蔽工程的情況，共同商定確保上述設(shè)備正常使用而必須采取的保護措施或遷移方案，然后由施工單位或委托專業(yè)單位進行設(shè)計和編制預算，經(jīng)報批后，組織施工。如因施工需要停用“三電”設(shè)備時，應由施工部門提報施工方案，經(jīng)批準后方能施工。在電力桿周圍3m范圍內(nèi)，不準挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、推土時，必須保證建筑接近限界符合電力維護規(guī)則的規(guī)定。電力桿兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過，應向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù)，并制訂安全措施后才能通過。地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。在施工挖坑、挖溝、鏟土時，應保證不影響“三電”設(shè)備的正常使