向莆鐵路青云山特長隧道施工總結(jié)報(bào)告

1、向莆鐵路青云山特長隧道（2#斜井）施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況青云山隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中隧道左線進(jìn)口里程DK491+253,出 口里程DK513+428,全長22175m；隧道右線進(jìn)口里程 YDK491+577, 出口里程YDK513+414，全長21837m。隧道最大埋深900m。全隧道設(shè)置4座斜井和1座通風(fēng)豎井。左右線間每隔500米設(shè)橫通道一個(gè)，在 2011年7月23日溫州動(dòng)車事故發(fā)生后，經(jīng)相關(guān)部門的意見和建議最后審批在2號(hào)斜 井與正洞相交處增設(shè)11個(gè)左右線安全救援橫通道和4座機(jī)械通風(fēng)豎井。我隊(duì)負(fù)責(zé)的青云山隧道2號(hào)斜井施工，該斜井位于福建省莆田市涵江區(qū)莊邊 鎮(zhèn)鳳際村境內(nèi)，斜井全

2、長2620米，綜合縱坡為7.232%的下坡，每300米增設(shè)30米 的緩坡段，施工中最陡坡度9.15%，圍巖主要以III、W級(jí)為主，洞口及斷層破碎 帶為V級(jí)，與正洞的右線相交于YDK502+810，與線路右線前進(jìn)方向的交角為70 度，采用無軌運(yùn)輸雙車道襯砌斷面，開挖凈空斷面積為49.74m2，底寬為7.6m，高 為6.37m。該斜井是全線斜井中最長、坡度陡、施工難度最大的工點(diǎn)。斜井進(jìn)入正洞后承擔(dān)左右線（Y）DK499+992-（Y）DK503+837共計(jì)3845雙線延 米（合計(jì)7690米）的施工任務(wù)，往進(jìn)口方向承擔(dān)2818米，為7%。的反坡施工，往 出口方向承擔(dān)1027米，為7%。的順坡施工。2

3、012年正洞全部完成后，經(jīng)相關(guān)部門 審批我隊(duì)又承擔(dān)正洞11個(gè)安全救援橫通道和4座機(jī)械通風(fēng)豎井。二、自然地理概況2.1地形地貌青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區(qū)，起點(diǎn)位于永泰縣城峰 鎮(zhèn)穴利村，穿越青云山國家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)和藤山及老鷹尖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)莆 田市大洋鎮(zhèn)孝池村、蓮峰村，止于莊邊鎮(zhèn)泮洋村，202省道大致平行線路縱貫全 段。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌，山脈主要走向?yàn)楸睎|南西，山峰 林立，溝谷深切，多懸崖峭壁?？傮w地形：DK491+250DK493+850地形標(biāo)高65 590m，地形坡度相對(duì)較緩，一般2040； DK493+850DK504+700地形險(xiǎn)峻，溝谷幽深，標(biāo)高

4、為2301018m，中間最高山峰（對(duì)山）1031m。地形坡度一般5080,局部近90,甚至倒懸。DK504+700DK513+430海拔標(biāo)高為580145m,地形坡度較緩。隧道地處亞熱帶季風(fēng)氣候，冬季較短，溫暖濕潤。年平均氣溫19.5 r,多年 平均降水量14002000mm,雨量豐富，每年49月為雨季，降雨量占全年的70% 以上，并常伴隨臺(tái)風(fēng)暴雨出現(xiàn)。全年無霜期約296天。隧址區(qū)內(nèi)水系主要為永泰 大樟溪及支流（十八重溪），水流量隨季節(jié)變化較為明顯。2.2工程地質(zhì)及水文特征本區(qū)以侏羅系上統(tǒng)一白堊系下統(tǒng)的凝灰?guī)r、凝灰熔巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主。剝 蝕中、低山區(qū)構(gòu)造發(fā)育，受構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)育

5、；火山巖和部分花 崗巖存在不均勻風(fēng)化現(xiàn)象。山坡的基巖裂隙水和孔隙水不發(fā)育，構(gòu)造破碎帶和節(jié)理裂隙密集帶地下水較 為發(fā)育。隧道圍巖級(jí)別一般為IIIIL隧道進(jìn)出口、淺埋、偏壓地段以及構(gòu)造破碎帶、節(jié) 理裂隙密集帶為MV級(jí)圍巖，隧道穿過幾個(gè)斷層，其中第八、第九斷層富水量 較大，設(shè)計(jì)第八斷層為450m3/小時(shí)，第九斷層為695m3/小時(shí)，但實(shí)際施工中第九 斷層涌水量達(dá)到了 1000m3/小時(shí)，隧道洞身工程地質(zhì)條件一般較好。2.3地震根據(jù)2001年發(fā)布的中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），本段地震 動(dòng)參數(shù)劃分如下：地震動(dòng)峰值加速度：DK489+963DK519+000 （永泰至白沙） 為0.0

6、5g； DK519+000DK547+846 （白沙至莆田）為0.10g。根據(jù)設(shè)計(jì)，本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)按7度設(shè)防。2.4氣象特征永泰全莆田段屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨水充沛，光照 充足，冬短夏長，春秋平分，四季分明，干濕明顯，無霜期長。下半年主要受來 自海洋的濕潤而溫暖的熱帶或海洋氣團(tuán)控制，常刮南風(fēng)；上半年主要受干燥寒冷 的副極地大陸氣團(tuán)控制，盛行偏北風(fēng)。受海洋氣候影響強(qiáng)烈，夏秋之交常受臺(tái)風(fēng) 襲擊。福建省福州市永泰縣由于受地形影響，全縣各地氣溫懸殊較大，實(shí)測多年平 均氣溫為15C19.5C,極端最高氣溫為40.9 ,極端最低氣溫為5.4C，而高山地 區(qū)的蓋洋、盤谷往往出現(xiàn)更低值。

7、實(shí)測多年平均風(fēng)速1.32.1m/s,最大風(fēng)速20m/s。 流域內(nèi)多年平均降雨量1600mm，年徑流深975mm ,不但年際間變化較大，而且 年內(nèi)分配亦不均勻，據(jù)統(tǒng)計(jì)4-9月的降雨量占全年的73.7%。莆田市屬亞熱帶海洋性氣候，面臨東海。流域多年平均氣溫20.0C，年降雨 量11001800mm （自沿海向上游山區(qū)遞增）。極端最高氣溫39.4C，極端最低氣 溫-2.3 C，多年平均水面蒸發(fā)量為1060mm，無霜期約360天。木蘭溪流域風(fēng)向以 東北，東北偏北為主，臺(tái)風(fēng)多出項(xiàng)在79月，風(fēng)力1012級(jí)，最大風(fēng)速40m / s, 據(jù)統(tǒng)計(jì)，本流域多年平均最大風(fēng)速為18.1m/s。本地區(qū)大范圍暴雨有梅雨和臺(tái)

8、風(fēng) 雨兩種類型，其中臺(tái)風(fēng)雨危害較大。臺(tái)風(fēng)雨一般歷時(shí)二、三天，時(shí)間短，強(qiáng)度大， 多在7、8、9三個(gè)月，常造成嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害。莆田市地處福建省沿海中部，為 臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)。每年7月10月受臺(tái)風(fēng)影響較大，平均每年5.6次。其中，正面襲 擊莆田地區(qū)平均每年1.6次。臺(tái)風(fēng)影響過程一般為23天。本區(qū)域氣象災(zāi)害較頻繁，沿海地區(qū)主要為臺(tái)風(fēng)侵襲（可產(chǎn)生大風(fēng)、雷暴、強(qiáng)降雨、 風(fēng)暴潮等）。2.5涉及到本標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)區(qū)本標(biāo)段重點(diǎn)工程青云山隧道穿越的環(huán)境保護(hù)區(qū)：青云山國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、 藤山和老鷹尖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)等。青云山風(fēng)景名勝區(qū)、藤山及老鷹尖自然保護(hù)區(qū)青云山國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)位于福建永泰縣，面積52.5km2。藤山省

9、級(jí)自然保護(hù)區(qū) 位于福建永泰縣，面積17617km2,主要保護(hù)對(duì)象為中南亞熱帶過渡性植物、靈長 類、蘭科。老鷹尖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于福建莆田市，面積3726km2，主要保護(hù)對(duì) 象為南亞熱帶北緣森林生態(tài)系統(tǒng)。藤山自然保護(hù)區(qū)、青云山風(fēng)景名勝區(qū)、老鷹尖 自然保護(hù)區(qū)，自北向南相連接，且青云山風(fēng)景區(qū)與藤山自然保護(hù)區(qū)相重疊。青云山隧道（DK491+253 DK513+428）全長 22175m,在 DK492+420 DK503+270下穿藤山自然保護(hù)區(qū)的試驗(yàn)區(qū)及緩沖區(qū)邊緣，穿越長度約10.85km； 在 DK503+270 DK504+845、DK505+345 DK505+970、DK506+680 DK

10、509+970段下穿老鷹尖自然保護(hù)區(qū)的試驗(yàn)區(qū)及緩沖區(qū)，穿越長度約5.49km；在 DK494+070CK503+970段下穿青云山國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)（青云山風(fēng)景區(qū)范圍包 含在藤山自然保護(hù)區(qū)內(nèi)），穿越長度約9.9km；隧道南、北洞口均不在自然保護(hù)區(qū) 和風(fēng)景區(qū)內(nèi)。本段線路采取隧道下穿，同時(shí)控制地下水流失，確保不因隧道工程的實(shí)施而 產(chǎn)生的地表水滲漏影響地表植被生長；同時(shí)將隧道輔助坑道設(shè)在核心景區(qū)范圍以 外，以避免施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。2.6地?zé)嵊捎谡此淼缆裆钭罡邽?00多米，施工中在無水的地方產(chǎn)生地?zé)?，溫度?高的地方有40度，結(jié)施工帶來很大困難。三、2#斜井施工3.1臨時(shí)建設(shè)施工考慮斜井進(jìn)入正洞后

11、四個(gè)工作面施工，監(jiān)時(shí)建設(shè)中的工人住房場地、生活、 施工用水、用電、材料堆放、材料加工機(jī)械及施工機(jī)械停放、砂石料、攪拌站等 場地均按進(jìn)入正洞后正常所需設(shè)計(jì)、布置；經(jīng)測算臨時(shí)建設(shè)用地共5490m2。其 中工人食堂及住房有1980m2 ；材料倉庫480m2 ；材料加工房400m2 ；鋼材堆放場 地400m2；空壓機(jī)房及配電室360m2；其中40m3的空壓機(jī)5臺(tái)，22m3的空壓機(jī)5臺(tái)； 砂石料倉700mm2；攪拌站450mm2；設(shè)1000型的2臺(tái)、750型號(hào)的2臺(tái)；出碴車、 挖機(jī)、鏟車、交通運(yùn)輸車及機(jī)械維修場地720m2。3.2斜井施工斜井原設(shè)計(jì)為2060米，設(shè)計(jì)縱度9.3%，進(jìn)入近300米后考慮進(jìn)入

12、正洞往出口 方向離3號(hào)斜井太近，為了能讓進(jìn)入正洞后均衡施工，因此增長了斜井長度，將 斜井改為2620米，平均縱坡7.232%，由于2號(hào)斜井處于大山腳下，進(jìn)入126米后就 有地下水，隨著隧道的不斷深入，涌水量不斷增大，特別是遇到斷層或破碎帶， 涌水量就不斷增加，在斜井中最大涌水量可達(dá)300m3/小時(shí)。3.2.1抽水斜井抽水采用固定泵站與移動(dòng)泵站相結(jié)合，每300米設(shè)置一個(gè)固定泵站，將 安置兩臺(tái)或兩臺(tái)以上水泵，設(shè)置積水坑，根據(jù)隧道掌子面水量情況更換大小不等 水泵，遇到水大就采用自制的移動(dòng)臺(tái)架大水泵抽水，最大抽水量一臺(tái)可達(dá)220m3/ 小時(shí)，涌水量不大時(shí)就采用小型或中型水泵，邊抽邊打鉆、裝藥、立架錨噴

13、等工 作，放炮出碴時(shí)將水泵移開。由于斜井反坡大，抽水困難，掌子面匯水較快。隨 著隧道的深入所有大小出水匯入掌子面，積水加快速度很明顯，如果一個(gè)工序不 及時(shí)或不到位，將要付出更多的代價(jià)，因此，我隊(duì)加強(qiáng)管理，組織精十隊(duì)伍，做 好每一個(gè)員工三級(jí)培訓(xùn)，讓他進(jìn)入隧道就進(jìn)入了角色，班組間做好銜接，現(xiàn)場值 班人員24小時(shí)不離現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，洞內(nèi)拉通移動(dòng)通信，在任何時(shí)候管 理人員通知班組及個(gè)人都能準(zhǔn)確、及時(shí)。3.2.2隧道開挖、出碴、支護(hù)開挖是決定贏虧最關(guān)鍵的一環(huán)節(jié)，開挖班組人員的素質(zhì)及管理都是決定著開 挖一個(gè)循環(huán)的時(shí)間、爆破進(jìn)尺、光爆效果的質(zhì)量，因?yàn)闀r(shí)間短就會(huì)加快循環(huán)，進(jìn) 尺好就加快進(jìn)度，光爆好就不

14、會(huì)浪費(fèi)材料，節(jié)約成本。我隊(duì)開挖班組都是身經(jīng)百戰(zhàn)的老員工，做事穩(wěn)妥，技術(shù)好，能在最短的時(shí)間 內(nèi)爆出3米多的進(jìn)尺，在圍巖好的地段都能見到爆破后的周邊眼半孔，與同事關(guān) 系處理融洽，尊重現(xiàn)場管理人員。我隊(duì)出碴所有機(jī)械都是自己所有，維修保養(yǎng)到位，員工隨叫隨到。鏟車司機(jī) 技術(shù)過硬，能做到邊出碴邊平地坪，能在3分鐘內(nèi)就能裝滿一車的速度，出碴車 進(jìn)出隧道由于洞身成洞寬才7米，轉(zhuǎn)彎困難，我隊(duì)又每300米打一個(gè)錯(cuò)車洞室；車 輛按排及時(shí)，從不存在洞內(nèi)出碴時(shí)等車的問題。我們支護(hù)班組是一組比較優(yōu)秀的班組，個(gè)個(gè)都能吃苦耐勞，在斜井X0+500 處斷層立架支護(hù)時(shí)，涌水點(diǎn)、滴水點(diǎn)布滿了整個(gè)洞的斷面，長度有8米多，由于 水大，

15、立架掛網(wǎng)等電焊很困難，噴錨時(shí)砼很難噴上，我隊(duì)支護(hù)班組上班工作就十 來個(gè)小時(shí)，沒有一個(gè)工人說一個(gè)“不”字；能有這樣一個(gè)班組我隊(duì)感到很驕傲。就因?yàn)槲谊?duì)有了很優(yōu)秀的現(xiàn)場管理人員、開挖班組、出碴運(yùn)輸班組、支護(hù)班 組，他們敬業(yè)、不吃辛勞、密切配合的工作，才使得我們?cè)?620米斜井在反坡 大、涌水點(diǎn)多、出碴運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎半徑小而要求好技術(shù)人員等困難下勇于克服各種 面臨的難題，才有了我們2620米斜井從正式開工到斜井全部完成才11個(gè)月的優(yōu) 秀成績，得到了業(yè)主、監(jiān)理、總公司領(lǐng)導(dǎo)、指揮部及項(xiàng)目部的好評(píng)，在領(lǐng)導(dǎo)面前 為我們正洞施工取得了很高的信用，我們很高興能干到亞洲第四，中國第三長隧 的特長隧道，我們也信心百倍地迎

16、接挑戰(zhàn)，我們我們的口是“只為成功想辦法， 不辦失敗找理由”。四、正洞施工4.1開始正洞施工2010年10月中旬，我隊(duì)進(jìn)入了正洞施工，首先就是各班組人員及各種機(jī)械 的大量增加，通風(fēng)設(shè)施、水泵站的建立；為了能滿足洞內(nèi)用電需要，我們還采用 了高壓進(jìn)洞，在洞內(nèi)增設(shè)變壓器為了再緊急情況下停電防止洞內(nèi)水無法抽出，我 們?cè)诙磧?nèi)還備了 600KW的發(fā)電機(jī)。從斜井進(jìn)入正洞，一個(gè)面變四個(gè)面，從斜 井高度6.36米變到正洞9.15米，進(jìn)入怎么開挖，開挖支護(hù)臺(tái)車怎么拼裝就是一 個(gè)首先考慮的問題，經(jīng)過我們經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員及在職員工共同商議，為了節(jié) 省時(shí)間，經(jīng)過我隊(duì)技術(shù)人員的計(jì)算，可以在洞外將四個(gè)工作面的開挖、支護(hù)、二

17、 襯掛防水板臺(tái)車共12個(gè)在臺(tái)車的下半部分在洞外加工完成，待正洞有空間后送 入正洞內(nèi)。先運(yùn)用斜井開挖臺(tái)車將左右線橫通道打完，再進(jìn)行正一個(gè)工作面開挖， 采用從下導(dǎo)進(jìn)入，向上導(dǎo)不斷進(jìn)入，到了上導(dǎo)后采用斜開挖臺(tái)車先將上導(dǎo)打進(jìn) 30米，將上導(dǎo)臺(tái)車推出來，開挖下導(dǎo)，下導(dǎo)完成后就有場地拼裝開挖支護(hù)臺(tái)車， 左右線都采用同樣的方法，經(jīng)過大家的不懈努力，我們?cè)谑辉碌?，四個(gè)工作面 就全部走上了正規(guī)軌到，完成了正洞開挖408米，讓業(yè)主、監(jiān)理、指揮部及項(xiàng)目 部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，為了加快進(jìn)度，我們?cè)谑戮烷_始了四個(gè)口的二襯臺(tái)車拼 裝，待到2011年2月2日過年時(shí)節(jié)，我們正洞四個(gè)二襯臺(tái)車全部拼裝完成，并 且也有兩個(gè)臺(tái)車完

18、成了二襯砼澆筑316米，緊跟二襯臺(tái)車后的二襯修復(fù)臺(tái)車也全 部完成，四個(gè)斷面的通風(fēng)管線、供電管線、高壓風(fēng)水管線及抽水管線也全部布置 到位，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)見到我們從斜井進(jìn)入正洞后在那么短的時(shí)間內(nèi)完成了這么多的工 作，并且每項(xiàng)工作都安排得有條在序的，都說當(dāng)時(shí)選我們勝任斜井最長、埋深最 深、后坡排水大等難度最大的2#斜井是最佳的選擇，我們正整裝待發(fā)，迎接來 年艱巨而又光榮的任務(wù)。2011年2月6日，我隊(duì)上齊了所有的現(xiàn)場管理人員、機(jī)械駕駛?cè)藛T、開挖 班組、支護(hù)班組、二襯班組、雜工班組、后勤工作人員等共計(jì)456人，開始了新 的一年工作，我們的計(jì)劃目標(biāo)是本年度完成出口左右線1027*2米的開挖、支護(hù)、 二襯，完成

19、進(jìn)口左右線2500*2米的開挖支護(hù)，2400*2米的二次襯砌。在搶進(jìn)度 的施工中，由于洞深，各種問題也就慢慢涌現(xiàn)出來，首先是四個(gè)工作面的施工， 施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛調(diào)度就是一個(gè)難點(diǎn)，如果協(xié)調(diào)不好就會(huì)影響各個(gè)工作面的銜 接，我們調(diào)來了一直跟著我們隊(duì)伍十幾年的機(jī)械管理員工，組織協(xié)調(diào)，內(nèi)部加強(qiáng) 管理，做到了有序不亂，保證了各個(gè)斷面的正常施工，其次是四個(gè)斷面的開挖放 炮也在進(jìn)行協(xié)調(diào)，為了安全不能同時(shí)響，我們有豐富的現(xiàn)場管理及協(xié)調(diào)人員，與 各斷面的現(xiàn)場管理人員在快響炮時(shí)勾通好，做到不留安全隱患，再次是四個(gè)工作 面的同時(shí)施工，施工排煙僅靠我們洞外送風(fēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，加上由于我們所處施工段 是全線埋深最深（最深90

20、1米）的地段，在沒水的地段洞內(nèi)就產(chǎn)生地?zé)?，最高?段地?zé)嵊?0度，工人不干活都會(huì)流汗，我們又通過借鑒世界特長隧道施工的先 進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和結(jié)合我們自身實(shí)際情況，在洞內(nèi)安裝射流風(fēng)機(jī)，接力抽風(fēng)，一直抽到斜 井，送風(fēng)與抽風(fēng)想結(jié)合。再從洞外引近冷水降溫，雖然不能徹底的解決問題，但 要好得多。隨著洞的深入，涌出水點(diǎn)就越來越多，我們泵站的水從兩臺(tái)220m3/ 小時(shí)抽水量的水泵加到了三臺(tái)，2011年3月12日，這是我們向莆鐵路青云山隧 道最難忘的日子，是我們開挖到設(shè)計(jì)第9斷層的時(shí)間，這一天，第9斷層出現(xiàn)了 特大涌水，由于我隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)強(qiáng)，處理問題果斷，在涌水量達(dá) 1000m3/小時(shí)特大涌水中，我們沒有一

21、個(gè)人員傷亡，就連一個(gè)輕傷都沒有，在水 封滿全洞并將斜井都淹了一百多米的情況下，大中型機(jī)械沒有一臺(tái)被水淹，這就 是我們的隊(duì)伍，不管別人怎么評(píng)價(jià)我們，我覺得在中國能有像我們這樣的隊(duì)伍我 很自豪、很驕傲、很滿意。隧道被312特大涌水封了正洞，封了斜井100多米，我們沒有妥協(xié)，我們?cè)?業(yè)主、指揮部等領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，我們又整裝待發(fā)，開始處理怎樣抽水，經(jīng)過各種 方案比選，我們?cè)O(shè)計(jì)了大型多臺(tái)移動(dòng)式泵站，每一移動(dòng)式泵站上安裝5臺(tái)220m3/ 小時(shí)的水泵，做在三個(gè)移動(dòng)式泵站，在2620米斜井中增加7根150的鋼管抽 水，從各個(gè)工地抽調(diào)焊工人員直飛到工地，搶時(shí)間將7根鋼管焊接完成，加上原 有的3根抽水管及高壓風(fēng)管、

22、高壓水管全部工作，就這樣不分晝夜的抽水，都有 了近半個(gè)月的時(shí)間才將水抽到了正洞，但斷層中的水有變小但還是很大，想按平 常方法施工是不可能的，因此，抽水是問題解決了，但斷層的處理又面臨了難題， 怎樣安全通過斷層，怎樣處理出水點(diǎn)，這些都是看似簡單而又和很困難的問題， 通過與設(shè)計(jì)院、業(yè)主、及項(xiàng)目部等領(lǐng)導(dǎo)的探討協(xié)商，最后決定在斷層處左右線均 采用圍幕注漿，經(jīng)過我們請(qǐng)專家現(xiàn)場指導(dǎo)，我隊(duì)員工的不懈努力，采用先進(jìn)的注 漿技術(shù)，我們順利的通過了該斷層。得到了業(yè)主、指揮部的加獎(jiǎng)。2012年9月13日22： 49分，亞洲第四，中國第三條特長隧道在我們2#斜 井關(guān)鍵控制性工程終于全線貫通了，迎來了勝利的春天，我們的淚水、汗水融匯 在一起，此時(shí)的激動(dòng)心情難以顏表，能看見的場面就是工友間相互擁抱，說得最 多的一句就是終于貫通了，9月14月早上九點(diǎn)，當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)、鐵道部、業(yè)主、 監(jiān)理、局領(lǐng)導(dǎo)都來參加了貫通典禮。在參加典禮中我們感到很驕傲、自豪，