首占特大橋鉆孔樁鋼筋籠加工技術交底

1、福平2標施工技術交底書工程名稱： 新建福州至平潭鐵路站前工程 編號： 分項工程名稱DK30+969.46首占特大橋鉆孔樁鋼筋籠加工交底人 交底日期交底內容：DK30+969.46首占特大橋樁基礎鋼筋籠加工技術交底一、樁基鋼筋籠設計情況1、首占特大橋樁基鋼筋籠分為單筋和雙筋，其中橋臺、2#-6#、9#-15#、25#、26#為單筋樁，7#-8#、16#-24#為雙筋樁。2、首占特大橋樁長分別為：福州臺2#墩3#墩4#墩5#墩6#墩7#墩8#墩9#墩11.5m14m17.5m17m16m19m15.5m22.5m17m10#墩11#墩12#墩13#墩14#墩15#墩16#墩17#墩18#墩21.5

2、m18.5m26m21.5m28.5m23.5m23m19m19m19#墩20#墩21#墩22#墩23#墩24#墩25#墩26#墩平潭臺17.5m21.5m20.5m14.5m20m23m33m35m25.5m3、設計鋼筋籠主筋連接為搭接焊連接。二、原材料注意事項1、鋼筋原材料進場必須有出廠合格證，并經試驗室取樣檢驗合格后方可使用。2、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。3、鋼筋表面上的油漬、漆污和錘擊能剝落的浮皮、鐵銹應清除干凈。帶有顆粒狀或狀的

3、老銹的鋼筋不得使用。鋼筋除銹通?？赏ㄟ^在冷拉或調直過程中除銹，少量的除銹可采用電動除銹機或噴砂，局部除銹可采用人工用鋼絲刷或砂輪等方法進行，亦可將鋼筋通過砂箱往返搓動除銹。如除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用。三、施工技術要求（一）鋼筋加工及連接（1）鋼筋加工前，鋼筋表面的油漆、積於、浮皮、鐵銹等均清除干凈。主筋在切頭時必須保證同節(jié)鋼筋籠中主筋長度一致。（2）受拉鋼筋末端180的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑不得小于2.5d，鉤端留不小于3d的直線段。（3）鋼筋接頭位置要相互錯開。每一截面上接頭數(shù)量不超過50。鋼筋接頭要避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d。（4）

4、鋼筋焊接鋼筋接頭采用搭接焊時焊縫長度鋼筋籠自身搭接部分采用雙面焊，焊縫長度不小于5d；焊縫寬度不小于0.7d并不小于8；焊縫厚度不小于0.3d并不小于4。搭接接頭鋼筋的端部要預彎，使搭接鋼筋的軸線位于同一直線上。焊接接頭的焊縫要飽滿，表面平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊接頭時，鋼筋應發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲。(5)在加工鋼筋籠的過程中必須掛線施工以保證主筋的平直、加強筋的豎直以及主筋和加強筋的垂直。(6)制作加強筋時應使用十字撐或三角撐固定使鋼筋籠在存放、運輸、吊裝過程中不變形、脫焊。在入孔安裝時，逐節(jié)將支撐筋拆除。(7)樁身主筋必須與加強筋焊接牢固，主筋與箍筋聯(lián)結處宜點焊。（

5、二）成品保護1、成型鋼筋應按指定地點堆放，用墊木墊放整齊并覆蓋嚴密，防止鋼筋變形、銹蝕、油污。2、樁基灌注完成后，注意保護樁頂出露部分的鋼筋和聲測管，禁止壓重物以及亂挖、亂扳。3、鋼筋籠制作完成需用專用平板車運至現(xiàn)場，鋼筋籠牢固固定在平板車上，防止運輸時變形，嚴禁用翻滾的方式運輸鋼筋籠。4、鋼筋籠運至現(xiàn)場存放時必須支墊方木，鋼筋籠存放要有一定間距，并用彩條布全部覆蓋。（三）施工質量驗收 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢查方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100尺量檢查2鋼筋骨架直徑203主筋間距0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距205箍筋或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂

6、直度1%吊線尺量檢查四、 施工安全措施及注意事項1、施工過程中必須組織有經驗的施工人員，特別是特種機械設備的操縱人員，必須持證上崗，并嚴格按照操作規(guī)程的要求施工。2、各種機械設備運轉作業(yè)前，必須檢查防火、防漏電等相應防護措施是否齊全有效。對焊機作業(yè)時應有一定的安全距離。3、施工人員進入施工現(xiàn)場必須佩戴合格的安全帽等勞保用品，上班時著裝應規(guī)范，嚴禁穿拖鞋、短褲，嚴禁酒后作業(yè)。4、鋼筋籠在運輸及安裝過程中使用吊車等大型機械，施工人員嚴禁站在機械臂下施工。5、施工過程中要嚴格執(zhí)行項目部現(xiàn)場管理人員的要求，做到文明施工，杜絕野蠻施工。對不聽從指揮，野蠻施工的人員要將其清除出場。6、加工場必須配備專門的看場人員，特別是夜間，須做好防盜措施。7、施工過程中要嚴格按照