對既有隧道監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、四川交博環(huán)境檢測有限公司成立于2015年10月，簡稱“交博檢測”，是國內(nèi)首家針對爆破有害效應(yīng)的第三方檢測、鑒定機(jī)構(gòu)，公司始終堅(jiān)持站在第三方公正立場，依據(jù)國家有關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，通過現(xiàn)場實(shí)時監(jiān)測及安全性定量分析，向社會出具具有法律效力的檢測、鑒定報(bào)告。交博檢測還擁有儀器公司，所用檢測儀器均為目前市面上最先進(jìn)的遠(yuǎn)程物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，均通過了國家第三方計(jì)量部門校準(zhǔn)檢驗(yàn)合格。交博檢測結(jié)合多年的爆破監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)，針對在臨近既有線的爆破施工作業(yè)，特別是新建隧道爆破施工作業(yè)臨近既有線隧道時，研究出了一整套爆破振動監(jiān)測方案。新建隧道爆破施工臨近既有線主要分為兩個類型，另一種是新建隧道與既有隧洞平行，一種是新建隧道與

2、既有隧道交叉（分為上跨或下穿）。以下針對不同情況進(jìn)行講解：一、新建隧道與既有線隧道平行時在既有隧道內(nèi)布置爆破振動監(jiān)測斷面；首先在既有隧道迎爆側(cè)平行于爆破作業(yè)面處布置一個監(jiān)測點(diǎn)，測點(diǎn)高度應(yīng)盡量與爆破作業(yè)點(diǎn)處于同一水平線上；以此監(jiān)測點(diǎn)為作為中心點(diǎn)，在左側(cè)20m處布置一個監(jiān)測點(diǎn)，右測按照20m的距離依次布置4個監(jiān)測斷面，每個斷面的監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)保持在同一高度，一共布置6個監(jiān)測斷面，保證每次爆破的監(jiān)測范圍，監(jiān)測儀器應(yīng)按照隧道掘進(jìn)的方向移動，每掘進(jìn)60米移動一次測點(diǎn)，直至爆破施工作業(yè)結(jié)束。測點(diǎn)移動后正常檢測時既有讎道新建瞌道測點(diǎn)移動前既育瞇道罐破柞業(yè)議子泊Z-新建雌道RR既有瞇道例點(diǎn)4測點(diǎn)5測點(diǎn)石測點(diǎn)1涮點(diǎn)2

3、浹點(diǎn)玄増破柞業(yè)恢子面新建瞇適二、新建隧道與既有隧道交叉時新建隧道與既有隧道交叉分為非垂直交叉與垂直交叉（1）新建隧道與既有隧道非垂直交叉（上跨、下穿）交叉前，在新建隧道還沒有正式跨入（下穿）既有線隧道前開始布置監(jiān)測點(diǎn)，最近處監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)布置在既有隧道垂直于新建隧道工作面中心點(diǎn)垂直于處，并以此監(jiān)測點(diǎn)為中心左右各布置監(jiān)測點(diǎn)，隨著新建隧道工作面的移動而移動監(jiān)測斷面，直到新建隧道工作面與既有隧洞交叉。此種情況在既有隧道內(nèi)布設(shè)的監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)不少于3個，監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)影響范圍而定。交叉時，如是新建隧道上跨既有隧道，需要在既有隧道拱頂布設(shè)監(jiān)測和隧洞兩側(cè)壁布設(shè)監(jiān)測斷面，拱頂中心至少布設(shè)一個斷面，左右側(cè)壁至少每一側(cè)壁一個；如是新建隧道下穿既有隧道，需要在既有隧道底板布設(shè)和隧道兩側(cè)壁布設(shè)監(jiān)測斷面，底板中心位置至少布設(shè)一個斷面，左右側(cè)壁至少每一側(cè)壁布置一個。交叉后，在新建隧道已經(jīng)跨過（穿過）既有線隧道后，最近監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)布置于既有隧道垂直于新建隧道工作面中心點(diǎn)位置處，并以此監(jiān)測點(diǎn)為中心左右各布置監(jiān)測點(diǎn)，并隨著新建隧道工作面的移動而移動監(jiān)測斷面，直到新建隧道工作面移除對既有隧道的影響范圍。（2）新建隧道與既有隧道垂直交叉（上跨、下穿）在新建隧道工作面掘進(jìn)到對既有隧道影響范圍內(nèi)時，需在既有隧道內(nèi)布