FMEA培訓(xùn)151122

1、FMEAPotential Failure Mode and Effects Analysis 潛在失效模式與效應(yīng)分析 產(chǎn)品工藝部 陳旺升2015年11月29日11 什么是FMEA (Potential Failure Mode and Effect Analysis)？ FMEA是在產(chǎn)品設(shè)計階段或過程設(shè)計階段，對構(gòu)成產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件，對構(gòu)成過程的各個工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式并分析其可能的后果，評價其風(fēng)險，從而預(yù)先采取必要的措施，減少失效模式的嚴(yán)重程度，降低其可能發(fā)生的概率，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化、結(jié)構(gòu)化的活動。22找出失效模式33FMEA不同于失效模式分

2、析（FMA）（Failure Mode Analysis） FMEA是一種事前行為 FMA 是一種事后行為，即是對產(chǎn)品/過程已經(jīng)發(fā)生的失效模式分析其原因，評估其后果及采取糾正措施的一種活動 FMA是進(jìn)行FMEA的重要依據(jù)44FMEA不同失效樹分析（FTA）（Failure Tree Analysis） FMEA從局部失效入手，分析其對上一級系統(tǒng)、相關(guān)部分，下游程序以及總體系統(tǒng)的后果 FTA一般是由系統(tǒng)的失效模式入手，分析造成該失效產(chǎn)生的原因 FMEA的目的：發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品或過程中潛在的失效及其后果找出能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施將上述過程和結(jié)果文件化55FMEA發(fā)展歷史 首次采用是在1

3、950 FMEA飛機主操縱系統(tǒng)失效分析，本世紀(jì)60年代中期美國航天工業(yè)，70年代美國的海軍和國防部相繼應(yīng)用70年代后期，F(xiàn)MEA被美國汽車工業(yè)界所采用，1993年/2月，三大汽車公司編寫FMEA手冊并正式出版作為QS-9000質(zhì)量體系要求文件之一，1995年2月出版第2版，1994年美國汽車工程師學(xué)會SAE正式發(fā)布為SAEJ1793，2001年7月出版第3版66FMEA重要意義1、有助于對產(chǎn)品的制造和裝配要求的設(shè)計，發(fā)現(xiàn)潛在過程失效原因、確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過程控制變量2、對制定全面、有效的設(shè)計/過程試驗計劃和開發(fā)項目提供更多的信息3、有助于建立改進(jìn)設(shè)計/過程和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系

4、統(tǒng)4、為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供了一個公開的論壇5、為將來分析研究現(xiàn)場情況和評價設(shè)計/過程的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計/過程提供參考77FMEA重要意義6、最大限度地保證已對各種潛在的失效模式及其相關(guān)起因/機理給予了充分考慮并標(biāo)識7、以最嚴(yán)密的形式總結(jié)產(chǎn)品（零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)）/工藝過程設(shè)計時工程師/小組的設(shè)計思想（包括根據(jù)以往的經(jīng)驗教訓(xùn)對一些環(huán)節(jié)的分析）8、評價產(chǎn)品/過程失效對功能的影響9、有助于對產(chǎn)品/工藝過程設(shè)計的評估和方案的相互權(quán)衡88FMEA的作用和特點1、“事前行為”，而非“事后行為”的預(yù)防性措施2、提高質(zhì)量的相互作用的過程，永無止境3、促進(jìn)不同部門之間充分交換意見的催化劑4、充分

5、發(fā)揮和利用員工的知識和創(chuàng)造潛力5、集體智慧和經(jīng)驗的結(jié)晶6、一份動態(tài)文件99FMEA的兩種類型 設(shè)計FMEA（DFMEA） 過程FMEA（PFMEA）1010誰來做FMEA 設(shè)計FMEA：設(shè)計主管（工程師）/跨部門小組 過程FMEA：開發(fā)主管（工程師）/跨部門小組 對由專利權(quán)的設(shè)計，可由供方制定 主管工程師應(yīng)直接地、主動地聯(lián)系制造、裝配、供應(yīng)、材料、質(zhì)量、服務(wù)和負(fù)責(zé)下一總成的設(shè)計等相關(guān)部門 1111如何做FMEA1、列出所有的有關(guān)功能2、分析這些功能3、準(zhǔn)確找出潛在失效模式及其對客戶可能造成的嚴(yán)重后果嚴(yán)重度S，頻度0，探測度D4、計算風(fēng)險順序數(shù)RPN，從而查明薄弱點5、分析失效原因/機理6、擬訂

6、設(shè)計/過程改進(jìn)方案及其實施計劃（包括職責(zé)）7、改進(jìn)方案實施后，修改失效模式與影響分析8、記錄過程和結(jié)果1212失效鏈 失效鏈 一個潛在的失效事件發(fā)生，如果沒有采取或來不及采取或事實上不可能采取措施而使之引起下游系統(tǒng)或相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生連鎖失效事件 在失效鏈中：上一個失效模式是下一個失效模式的起因，下一個失效模式是上一個失效模式的后果； 在沒有任何措施情況下，失效將發(fā)展到最終的模式； 失效鏈會發(fā)展常會有分支，有時分支也會產(chǎn)生更加失效的后果。1313 失效鏈舉例說明不平道路引起的車子振動或發(fā)動機本身振動機油標(biāo)尺管支架斷裂機尺管移位標(biāo)尺與標(biāo)尺管同時移位標(biāo)尺無法準(zhǔn)確測量機油量機油量低于或高于標(biāo)準(zhǔn)假象1.機油

7、加多了的影響:增大發(fā)動機內(nèi)部的阻力 -影響動力造成發(fā)動機積碳過多2.發(fā)動機缺少機油:嚴(yán)重的拉缸甚至咬缸,甚至整個發(fā)動機報廢發(fā)動機損壞，汽車不能行駛無法識別機油位根源模式中間模式最終模式1414顧客的廣義定義 顧客 1）最終顧客：產(chǎn)品/服務(wù)的使用者 2）直接顧客：下一道工序或用戶 3）中間顧客：下游工序或用戶 其它凡是產(chǎn)品/服務(wù)受益或受損害者均被認(rèn)為顧客1515DFMEA與PFMEA關(guān)系產(chǎn)品設(shè)計部門的下一道工序是過程設(shè)計，產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)充分考慮可制造與可裝配性問題，否則就會造成PFMEA；產(chǎn)品設(shè)計FMEA不能依靠過程檢測作為控制措施；PFMEA應(yīng)是DFMEA的重要的輸入，對在DFMEA中所表明的特殊

8、特性應(yīng)必須在PFMEA中重點分析內(nèi)容。1616FMEA與質(zhì)量體系要求的關(guān)系QS-9000、VDA6.1、ISO/TS16949中明確規(guī)定采取FMEA作為要求，采用APQP手冊或VDA4.3項目策劃進(jìn)行質(zhì)量策劃，但DFMEA和PFMEA又是質(zhì)量策劃規(guī)定的輸入、輸出要素，同時PPAP手冊中也明確規(guī)定采用FMEA要求不同的顧客規(guī)定FMEA要求采用其規(guī)定的報告格式1717產(chǎn)品設(shè)計DFMEA介紹DFMEA是一份動態(tài)文件，在概念設(shè)計階段或之前發(fā)布，并在產(chǎn)品開發(fā)過程中不斷得到更新,目的在于減少失效風(fēng)險：1)幫助評估設(shè)計要求；2)增加發(fā)現(xiàn)潛在失效模式的概率；3)明確設(shè)計的優(yōu)先等級。1818 1.DFMEA的準(zhǔn)

9、備工作建立小組必需的資料所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件的邏輯框圖，標(biāo)明信息、功能要求等的流程，明確該系統(tǒng)的輸入、過程及輸出。系統(tǒng)內(nèi)零部件的連接和關(guān)系1919填寫好必須內(nèi)容：FMEA編號系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零件部件的名稱和編號編制者年型/車型關(guān)鍵日期（初次DFMEA完成的日期，不超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期） FMEA日期（初稿/最新修訂日期） 小組成員20202.項目（系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零部件）/功能可靠性 指產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，否則稱為失效。功能 表明 “產(chǎn)品”的具體要求是什么 因此在開始進(jìn)行FMEA，則必須：把他們的全部功能全部輸出，不能遺漏，包括滿足顧客期望的功能要求，

10、同時也滿足顧客非期望的功能。21213.潛在失效模式失效模式的兩大類型型失效模式 不能完成規(guī)定的功能 例如：突發(fā)性 斷裂、開裂、彎曲、失穩(wěn)、短路、泄漏等 漸變型 磨損、腐蝕、老化、性能下降、滲漏、褪色等型失效模式 產(chǎn)生有害的非期望功能 例如：噪聲、振動、電磁干擾、有害排放等2222列出所有可能發(fā)生的失效模式：采用對以往運行出錯的研究、小組頭腦風(fēng)暴法等方法進(jìn)行盡量用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語描述失效模式，不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同23234.潛在失效后果潛在失效后果 指失效模式可能帶來的對完成規(guī)定功能的影響，以致帶來顧客的不滿意和不符合安全和政府法規(guī)失效后果考慮方面1、對完成規(guī)定功能的影響2、對上一級系統(tǒng)完

11、成功能的影響3、對系統(tǒng)內(nèi)其它零件的影響（設(shè)計FMEA系統(tǒng)邏輯框圖）4、對顧客滿意的影響5、對安全和政府法規(guī)符合性的影響盡量根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果24245.后果嚴(yán)重性評估嚴(yán)重度（S） 失效模式的嚴(yán)重度分析表（見下圖）2525后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī)。9很高項目不能運行（喪失基本功能）。8高項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意。7中等項目可運行，但舒適性/方便性項目不能運行，客戶不滿意。6低項目可運行，但舒適性/方便性項目的性能下

12、降，客戶有些不滿意。5很低配合、外觀/尖響、卡喀響等項目不舒服，大多數(shù)客戶（75%以上）能感覺到有缺陷。4輕微配合、外觀/尖響、卡喀響等項目不舒服，50%的客戶能感覺到有缺陷。3很輕微配合、外觀/尖響、卡喀響等項目不舒服。有辯識能力的顧客（25%以下）能感覺有缺陷。2無無可辯識的后果1這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車的安全或不符合政府的有關(guān)法規(guī)。26266.級別（失效模式重要程度等級） 在汽車行業(yè)突出對產(chǎn)品/過程特殊特性的注意 特殊特性： 顯著影響安全和政府法規(guī)符合性的特性； 顯著影響顧客滿意的特性； 安全和政府法規(guī)符合性特性。 克萊斯勒：符號：（S）與盾性

13、 福特：符號：（） 通用：符號：（S/C）或 大眾：符號：（D）雪鐵龍：符號：S27276.級別（失效模式重要程度等級） 重要性能、配合/外觀特性： 克萊斯勒 符號 ()/(D), 符號 ( )/(D) 福特符號 ()/(F/F) 通用符號（）或（F/F） 大眾符號（D） 雪鐵龍符號RS = 8 確認(rèn)為產(chǎn)品特殊特性 8 S 5確認(rèn)為產(chǎn)品重要特性28287.潛在的失效起因/機理目的 指明可能的設(shè)計薄弱點 原因/機理的兩個方面：分析/潛在失效原因/機理之途徑： 與制造、裝配無關(guān)的原因現(xiàn)有的類似的產(chǎn)品FMA資料應(yīng)用失效鏈，找出直接、中間、最終原因至少提出五個為什么應(yīng)用FTA(失效樹)找復(fù)雜系統(tǒng)的失效

14、原因?qū)赡艿脑蜻M(jìn)行歸納和分析29297.潛在的失效起因/機理典型失效起因：材料不正確，設(shè)計壽命設(shè)想不足，應(yīng)力過大，算法不正確，公差不當(dāng)，加工規(guī)范不當(dāng)，行程規(guī)范不當(dāng)?shù)鹊湫褪C理：屈服，疲勞，磨損，材料不穩(wěn)定，腐蝕，化學(xué)氧化等。30308.失效模式出現(xiàn)的可能性大小的評估頻度0 失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個每1000項目1050個每1000項目9高：經(jīng)常性失效20個每1000項目810個每1000項目7中等：偶然性失效5個每1000項目62個每1000項目51個每1000項目4低：相對很少發(fā)生的失效0.5個每1000項目30.1個每1000項目2極低：失效不太可能發(fā)生0

15、.01個每1000項目131319.現(xiàn)行的設(shè)計控制對潛在的失效模式及其原因，重要的是采取預(yù)防措施，以防止這些失效模式成為事實設(shè)計控制分為預(yù)防設(shè)計控制（P）：防止失效的起因/機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率；探測設(shè)計控制（D）：在項目投產(chǎn)前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因機理或失效模式。典型設(shè)計控制：工程計算、材料試驗、設(shè)計評審、安裝試驗、可行性評審、樣件制造與試驗、道路試驗32329.現(xiàn)行的設(shè)計控制三種設(shè)計控制順序 防止失效模式的原因/機理發(fā)生或減少它出現(xiàn)的可能性：通過合理的強度、剛度、壽命等計算（P） 在只知失效模式，而對造成該失效模式的原因/機理不清情況下，探測出造成該失

16、效模式的潛在原因/機理：通過臺架試驗找出原因 在不清楚潛在的失效情況下，探測出可能的失效模式：通過整車道路試驗（D）所以應(yīng)優(yōu)先采用的順序：ABC最好的途徑是先采用預(yù)防性設(shè)計控制，它可能影響頻度定級333310.設(shè)計控制方法有效性的評估探測度（D）探測度（D）：采用設(shè)計控制方法所能探測到的失效模式的有效性設(shè)計開發(fā)過程中盡早采用探測性設(shè)計控制 評估探測度：首先應(yīng)確定現(xiàn)有的設(shè)計控制是否能用來檢出失效模式，如果可以，頻度低；如果不可以，則無效。3434探測性評價準(zhǔn)則：有設(shè)計控制可探測的可能性探測度絕對不肯定設(shè)計控制將不能和/或不可能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制10很極少設(shè)計

17、控制只有很極少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計控制有很少的機會能夠找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計控制有很多的機會能夠找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計控制幾乎肯定能夠找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式1353511.潛在失效的風(fēng)險評估風(fēng)險順序

18、數(shù)風(fēng)險順序數(shù)RPN=S*0*D RPN風(fēng)險，RPN風(fēng)險 注：嚴(yán)重度（S），頻度(0)，探測度（D） RPN下降程度的控制：據(jù)經(jīng)驗確定：RPN100 風(fēng)險嚴(yán)重，100RPN64 風(fēng)險較大，64RPN27 風(fēng)險較小 不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度（S）高時（QS）（S9），（VDA）（ S7）就應(yīng)采取措施363612.建議的措施嚴(yán)重度S 通過修改設(shè)計，使失效模式改變/不出現(xiàn)頻度O 通過修改設(shè)計，消除失效原因/減少其發(fā)生探測度D 應(yīng)用有效的設(shè)計控制方法可能的措施：修改設(shè)計尺寸、公差，修改材料規(guī)范，修改試驗設(shè)計，修改試驗計劃等373713.評估/跟蹤對任何建議措施進(jìn)行評估/跟蹤，并復(fù)查采取措施后的RPN

19、值 3838PFMEA目的在對生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生的失效模式，通過實施RPN降低策略以減少發(fā)生缺陷的風(fēng)險。這是一個動態(tài)的不斷更新的文件。PFMEA是一種工具。PFMEA介紹3939PFMEA就是這樣一個工具:確保在前期已考慮并記錄了過程可能產(chǎn)生的所有失效模式以降低缺陷的發(fā)生風(fēng)險4040什么是過程FMEA?一個系統(tǒng)化的行動團(tuán)隊所開展的工作，目的是：1.確定和評價過程的潛在失效和后果2.確定可以消除或減少潛在失效發(fā)生機會的措施3.過程文件化 確定為了使客戶滿意，一個過程必 須要做的事4141什么是過程FMEA?系統(tǒng)化的團(tuán)隊, 是指: 由工程, 制造, 物流, , 質(zhì)量, 售后等經(jīng)驗豐富的人員組成.-

20、是一種知識管理的方法, 能將經(jīng)驗 教訓(xùn)盡可能的納入PFMEA.4242PFMEA 的實施最重要的因素: 時間性即-事件發(fā)生前采取措施, 而不是事實出現(xiàn)后的演練. 這樣才能夠最容易/低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行更改, 從而最大程度地降低后期更改的危機43431.新品啟動時作初始過程FMEA2.在工藝中采用簡單, 實用的裝置, 幫助預(yù)防和探測錯誤3.編制PFMEA和確定用于控制計劃的KCC4.確保PFMEA中現(xiàn)行的過程控制和推薦的糾正措施已列入控制計劃5.及時更新PFMEA (EWO, PRR, 生產(chǎn)信息等)6.制定和實施降低 RPN 計劃 PFMAE小組職責(zé)Responsibilities?4444

21、如何降低風(fēng)險?產(chǎn)品為什么產(chǎn)生缺陷?-前期沒有考慮到所有的可能的失效模式-PFMEA-沒有采取有效的措施-CP-措施沒有被落實-SOS4545PFMEA控制計劃Control Plan作業(yè)指導(dǎo)書SOS信息反饋FeedbackRPN ReductionCIP過程更改Process Change流程圖Process Flow如何降低風(fēng)險?4646流程圖: PFMEA的基礎(chǔ), 簡單, 準(zhǔn)確PFMEA: 集體的行動, 以流程圖為主線, 考慮所有的失效模式, 對高風(fēng)險采取措施控制計劃: 充分理解FMEA, 將措施落實作業(yè)指導(dǎo)書: 將控制計劃中的措施進(jìn)一步展開CIP: PFMEA 是一個動態(tài)的過程4747W

22、hen ?初始稿 - 啟動時樣件和 PPAP 提交前更新 獲得經(jīng)驗教訓(xùn)后更新EWO或過程變更RPN持續(xù)降低4848How to do PFMEA?4949PFMEA 必須的輸入經(jīng)驗教訓(xùn)DFMEAFlow Chart-主線售后質(zhì)量數(shù)據(jù)類似零件PRRs供應(yīng)商績效報告防錯技術(shù)DFM/DFA研討會5050515152521. PFMEA編號- 跟蹤用的編號2. 項目 填入所分析的系統(tǒng)，子系統(tǒng)或零件的過程名稱，編號(P/N, Sub-P/N)3. 過程責(zé)任 車間，部門和小組4. 編制者 姓名，部門，電話號碼5. 年型/車型 已知的年型和車型53536. 關(guān)鍵日期 初次PFMEA預(yù)定完成的日期, 不應(yīng)超過

23、計劃開始生產(chǎn)的日期7. FMEA日期 編制FMEA原始的日期及最新修訂的日期54548. 核心小組 有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門 和個人姓名(由工程, 制造, 物流, , 質(zhì)量, 售后等經(jīng)驗豐富的人員組成)9. 過程功能/要求 簡單描述被分析的過程或工序 ( 如進(jìn)貨、車, 鉆, 攻絲, 焊接, 裝配. 標(biāo)注過程號), 盡可能確切的說明555510. 潛在失效模式 -所謂潛在失效模式是指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和/或設(shè)計意圖的形式是對某具體工序不符合要求的描述(假定提供的零件/材料是合格的)列出每一個潛在失效模式。假設(shè)這種失效可能發(fā)生但不一定非得發(fā)生-以 Flow Chart 為主線.

24、* 過程/零件怎么不能滿足規(guī)范？-孔徑尺寸超差, 太深, 太淺 * 顧客會提出什么異議？ * 定理 * 任何可能出錯的東西記?。菏Ｊ?jīng)]有發(fā)生并不意味著他們不會發(fā)生。565611. 潛在失效后果指失效模式對顧客的影響“顧客”-可以是下一道工序，后序工序或最終用戶。這些都是必須考慮到的。典型的失效后果: 最終用戶 后序工序 噪聲 損傷模具 不穩(wěn)定 無法固定 粗糙 無法安裝到位 外觀不良 不連接 功能欠缺 售后問題 異味 危害操作者575712. 嚴(yán)重度(S)是指潛在失效模式對顧客的影響后果的嚴(yán)重程度的評價指標(biāo)嚴(yán)重度評估分為110級-對高嚴(yán)重度(或10)應(yīng)確定相應(yīng)的KCC只有改變設(shè)計才能降低嚴(yán)重

25、度5858595913. 分級本欄目是用來對需要附加過程控制的零部件, 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性(KPC, KCC) 進(jìn)行分級的。這些特性會影響到車輛操作安全，產(chǎn)品功能，符合政府規(guī)范或客戶滿意度，且需要特殊制造。606014. 潛在失效起因/機理指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述。列表是應(yīng)明確記錄具體的錯誤或操作情況，應(yīng)避免使用含糊不清的詞語( 如：操作者錯誤，機器工作不正常 )616114. 潛在失效起因/機理假設(shè)零件沒有問題典型原因：扭矩不正確 工具破損未潤滑 熱處理不正確（時間和溫度）錯誤進(jìn)給調(diào)節(jié) 零件放置錯誤低氣壓 裝配不正確626215. 頻度(O)指具體的失

26、效起因/機理發(fā)生的頻率。只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的發(fā)生，才能考慮分級。若可獲得的話，用歷史數(shù)據(jù)，若無法獲得歷史數(shù)據(jù)，則用客觀評價可以分1和10級來估計額度的大小。6363646416. 現(xiàn)行過程控制 是對盡可能防止失效模式的發(fā)生, 或者探測將發(fā)生的失效模式的控制的描述.兩類控制方法：1) 預(yù)防-阻止失效起因/機理或失效模式/后果的發(fā)生，或減小其發(fā)生率2) 探測-查明起因/機理并找到 糾正措施較好的做法是第1)種控制方法.656516. 現(xiàn)行過程控制過程控制舉例：量具計劃 首件檢查制造過程防錯 工序中的檢查培訓(xùn) 作業(yè)指導(dǎo)書目視檢查 觸摸（標(biāo)記）零件最終測試 產(chǎn)品審核666617. 不易探測度(D)指

27、在零部件離開制造工序或裝配工位之前，第二種現(xiàn)行過程控制方法找出失效起因/機理過程缺陷的可能性的評價指標(biāo)。不易探測度控制方法分級評價指標(biāo)為110級。6767686818. 風(fēng)險順序數(shù)嚴(yán)重度數(shù)(S)= 頻度數(shù)(O)=不易探測度數(shù)(D)=RPN=（S）（）（）11000RPN風(fēng)險RPN風(fēng)險696918. 風(fēng)險順序數(shù) RPN下降程度的控制： 據(jù)經(jīng)驗確定：RPN100 風(fēng)險嚴(yán)重，100RPN64 風(fēng)險較大， 64RPN27 風(fēng)險較小 不管RPN大小如何，當(dāng)嚴(yán)重度（S）高時（QS）（S9）， （VDA）（S7）就應(yīng)采取措施采取措施的順序首先是嚴(yán)重度，其次是頻度，再次是探測度降低嚴(yán)重度S，只有通過設(shè)計和/或

28、過程更改707019. 建議措施按RPN排出失效模式順序。對等級較高的項目制定糾正措施計劃應(yīng)考慮以下措施：1).推薦措施簡單明了2).對高嚴(yán)重度(或10)，不管RPN值是多大, 必須予以特別關(guān)注.717120. 責(zé)任和目標(biāo)實現(xiàn)日期 負(fù)責(zé)推薦措施和目標(biāo)實現(xiàn)日期的個人21. 采取的措施 當(dāng)實施一項措施后，簡要記載具體的 執(zhí)行情況，并記下生效日期727222. 糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄糾正后的額度，嚴(yán)重度和不易探測度數(shù)。計算并記錄糾正后的RPN值。73737474產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工

29、失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件S =O =D =RPN = PFMEA 舉例7575產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件S = 7O = 8D = 9RPN = 504PFMEA 舉例7676產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件 發(fā)運前100%

30、目視檢查S = O = D = RPN = PFMEA 舉例7777產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件 發(fā)運前100%目視檢查S = 7O = 8D = 8RPN = 448PFMEA 舉例7878產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件 發(fā)運前100%目視檢查兩次S = O = D =

31、RPN = PFMEA 舉例7979產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件 發(fā)運前100%目視檢查兩次S = 7O = 8D = 7RPN = 392PFMEA 舉例8080產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件 發(fā)運前100%目視檢查+ 做記S = O = D = RPN = PFMEA

32、舉例8181產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件 發(fā)運前100%目視檢查+ 做記S = 7O = 8D = 6RPN = 336PFMEA 舉例8282產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件 工序后止通規(guī)- 1次/100件 S = O = D = RPN = PFMEA 舉例8383產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序庫存2000件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制方法: 更換銑刀- 1次/1000件 工序后止通規(guī)- 1次/100件 S = 7O = 5D = 6RPN = 210PFMEA 舉例8484產(chǎn)品: 門鉸鏈總成產(chǎn)量: 200,000件/年工序: 銑沉孔(工序在途庫存20件) -安裝門警示開關(guān)失效模式: 未加工失效原因: 銑刀斷- 4次/年過程控制