模塊三過濾通風(fēng)與控制系統(tǒng)檢查課件

1、模塊三 過濾通風(fēng)與控制系統(tǒng)檢查汽車空調(diào)02任務(wù)描述03相關(guān)知識04學(xué)習(xí)任務(wù)單05實訓(xùn)任務(wù)06實訓(xùn)任務(wù)單目 錄CONTENTS01學(xué)習(xí)目標(biāo)01 學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：1）掌握過濾通風(fēng)系統(tǒng)的作用與組成。2）掌握空調(diào)控制系統(tǒng)的作用、組成和控制內(nèi)容及方式。技能目標(biāo)：1）會檢查通風(fēng)系統(tǒng)各部件功能是否正常。2）會熟練更換和清潔空調(diào)濾清器。3）會熟練拆裝與檢測鼓風(fēng)機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電阻器。素養(yǎng)目標(biāo)：1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養(yǎng)成團(tuán)隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養(yǎng)成7S的工作習(xí)慣。3）養(yǎng)成服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。02 任務(wù)描述 一輛豐田卡羅拉轎車用戶反映：空調(diào)出風(fēng)有異味，需要你對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行

2、檢查，確定故障原因并進(jìn)行修理。03 相關(guān)知識 相關(guān)知識 汽車空調(diào)過濾通風(fēng)系統(tǒng)（也稱配氣系統(tǒng)）主要由空氣過濾裝置與通風(fēng)裝置等組成，其中通風(fēng)裝置主要由內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門、空氣混合風(fēng)門、出風(fēng)模式風(fēng)門、空氣分配管道及風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)等組成。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門用于控制空氣內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)或外循環(huán)進(jìn)風(fēng)；空氣混合風(fēng)門又叫作溫度控制風(fēng)門，用于調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度；出風(fēng)模式風(fēng)門將混合氣分配至相應(yīng)空氣管道。無論空調(diào)系統(tǒng)需要輸送的是冷氣還是暖氣，都要經(jīng)過配氣系統(tǒng)進(jìn)行輸送分配。目前轎車的空調(diào)，幾乎全部采用冷暖一體化空調(diào)。相關(guān)知識 一、空氣凈化裝置 汽車車外空氣受到粉塵、煙塵以及汽車尾氣中一氧化碳、二氧化硫等有害氣體污染；車內(nèi)空氣受乘客呼出的二氧化

3、碳、人體汗味以及漏入車內(nèi)的廢氣污染。這些因素降低了車內(nèi)空氣的潔凈度，因此，現(xiàn)代汽車空調(diào)安裝了空氣凈化裝置，能夠清除車內(nèi)空氣中的異味，去除車外空氣中的花粉和灰塵，使空氣凈化。 一般的汽車空調(diào)系統(tǒng)凈化裝置是空調(diào)過濾器，主要是除去空氣中的懸浮塵埃。而在一些中高檔汽車的空調(diào)單元中，還設(shè)有除臭和空氣負(fù)離子發(fā)生裝置，使空氣保持清潔自然。 空調(diào)過濾器一般安裝在鼓風(fēng)機(jī)的上方（進(jìn)風(fēng)口），使車內(nèi)、車外循環(huán)的空氣都經(jīng)由過濾器過濾。相關(guān)知識 空調(diào)濾芯的制造材料是由不同性能的無紡布且中間夾活性炭進(jìn)行有序復(fù)合加工而成。濾芯加工成褶皺狀,有效地增加了過濾面積。汽車空調(diào)過濾器不但能過濾空氣中的細(xì)微顆粒、花粉，同時，利用活性炭

4、的物理性能，有效地吸附空氣中的甲醛、氨、醋酸等十幾種有害氣體，尤其對煙霧產(chǎn)生的惡臭氣體有顯著的吸附效果。汽車空調(diào)過濾器對保持車廂內(nèi)的空氣清潔，有效保護(hù)車內(nèi)人員的健康起到一定的作用。 另外，某些車型安裝煙霧傳感器，它檢測香煙煙霧并自動地使送風(fēng)機(jī)馬達(dá)以“HI”轉(zhuǎn)速（最高轉(zhuǎn)速）運(yùn)行。相關(guān)知識 二、空調(diào)通風(fēng)控制 汽車空調(diào)通風(fēng)的控制主要包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制、空氣混合風(fēng)門控制和出風(fēng)模式風(fēng)門控制三個部分。 1.內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制 （1）外循環(huán) 外循環(huán)是利用鼓風(fēng)機(jī)將車外的空氣抽吸到車內(nèi)，也就是說車外與車內(nèi)的氣道是流通的，空調(diào)系統(tǒng)吹出的風(fēng)來自車外。 （2）內(nèi)循環(huán) 內(nèi)循環(huán)是關(guān)閉了車外的氣流通道，不開鼓風(fēng)機(jī)就沒有氣流

5、循環(huán)。開鼓風(fēng)機(jī)時吸入的氣流也僅來自車內(nèi)，形成車輛內(nèi)部的氣流循環(huán)。相關(guān)知識 2.空氣混合風(fēng)門控制 空調(diào)系統(tǒng)既可以吹冷氣，又可以送出暖風(fēng)。冷氣和暖風(fēng)的比例是由空氣混合風(fēng)門（也稱溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門）來控制的。出風(fēng)溫度的高低完全取決于空氣混合風(fēng)門的位置。 空氣混合風(fēng)門是由旋鈕或杠桿通過拉索來控制的，這種結(jié)構(gòu)屬于手動控制的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、制造成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。 （2）中間位置 當(dāng)駕駛?cè)藢囟冗x擇開關(guān)轉(zhuǎn)到中間位置時，空氣混合風(fēng)門允許部分氣體通過暖風(fēng)散熱器芯，氣流被加熱到合適的溫度。相關(guān)知識 （3）最高溫度位置 當(dāng)駕駛?cè)藢囟冗x擇開關(guān)順時針轉(zhuǎn)動到極限位置時，空氣混合風(fēng)門將關(guān)閉氣流的直接流出通道，這時氣

6、流最大限度流經(jīng)暖風(fēng)散熱器芯。（1）最低溫度位置 當(dāng)駕駛?cè)藢囟冗x擇開關(guān)逆時針轉(zhuǎn)動到極限位置時，鼓風(fēng)機(jī)輸送的氣流通過制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器后冷卻變成冷氣通往出氣口。2.空氣混合風(fēng)門控制相關(guān)知識 3.出風(fēng)模式風(fēng)門控制 出風(fēng)模式風(fēng)門的機(jī)械操作裝置由模式選擇旋鈕、拉索、傳動機(jī)構(gòu)和模式風(fēng)門等組成，出風(fēng)模式風(fēng)門由中央與側(cè)通風(fēng)風(fēng)門、足部風(fēng)門、除霜風(fēng)門等多個風(fēng)門通過傳動機(jī)構(gòu)連接而成。出風(fēng)模式的選擇通過旋鈕的轉(zhuǎn)動，使拉索拉動風(fēng)門傳動機(jī)構(gòu)，再帶動出風(fēng)模式風(fēng)門轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置。 出風(fēng)模式有FACE（臉部）、FACE+FOOT（臉部與腳部）、FOOT（腳部）、FOOT+DEF（腳部與除霜）、DEF（除霜）五種模式。相關(guān)知識（

7、1）FACE（臉部）模式 當(dāng)駕駛?cè)瞬倏v出風(fēng)模式旋鈕至FACE（臉部）模式時，旋鈕帶動拉索拉動出風(fēng)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，使模式風(fēng)門轉(zhuǎn)到FACE位置。除霜風(fēng)門封閉除霜出風(fēng)口，足部風(fēng)門封閉足部出風(fēng)口，中央與側(cè)通風(fēng)風(fēng)門打開，氣流從儀表板上的中央和側(cè)面出風(fēng)口吹出。（2）FACE+FOOT（臉部+足部）模式 當(dāng)駕駛?cè)瞬倏v出風(fēng)模式旋鈕至FACE+FOOT（臉部+足部）模式時，旋鈕帶動拉索拉動出風(fēng)模式風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，使模式風(fēng)門轉(zhuǎn)到FACE+FOOT位置。除霜風(fēng)門封閉除霜出風(fēng)口，足部風(fēng)門打開足部出風(fēng)口，中央與側(cè)通風(fēng)風(fēng)門仍然打開，因此，氣流從中央與側(cè)通風(fēng)口和足部出風(fēng)口吹出。 （4）FOOT+DEF（足部+除霜）模式 除

8、霜風(fēng)門打開除霜出風(fēng)口，中央與側(cè)通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉中央與側(cè)通風(fēng)出風(fēng)口，足部風(fēng)門打開足部出風(fēng)口，因此，氣流從足部和擋風(fēng)玻璃除霜出風(fēng)口吹出。相關(guān)知識 （5）DEF（除霜）模式 除霜風(fēng)門打開除霜出風(fēng)口，中央與側(cè)通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉中央與側(cè)通風(fēng)出風(fēng)口，足部風(fēng)門關(guān)閉足部出風(fēng)口。因此，氣流從除霜出風(fēng)口吹出。（3）FOOT（足部）模式 除霜風(fēng)門關(guān)閉除霜出風(fēng)口，中央與側(cè)通風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉中央與側(cè)通風(fēng)出風(fēng)口，僅腳部風(fēng)門打開。因此，氣流經(jīng)足部出風(fēng)管吹出（部分車型側(cè)通風(fēng)孔仍有少量的風(fēng)吹出）。3.出風(fēng)模式風(fēng)門控制相關(guān)知識 三、空調(diào)控制系統(tǒng) 汽車空調(diào)的控制主要包括鼓風(fēng)機(jī)控制、壓縮機(jī)控制、冷卻風(fēng)扇控制和怠速提升控制等幾個方面。 1.鼓風(fēng)機(jī)控制

9、 鼓風(fēng)機(jī)由直流電動機(jī)和籠型風(fēng)扇組成。在工作時，電動機(jī)驅(qū)動籠型風(fēng)扇，推動空氣通過蒸發(fā)器和加熱器，目前汽車空調(diào)中均是通過外接鼓風(fēng)機(jī)電阻或功率晶體管的方式來控制直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。（1）鼓風(fēng)機(jī)電阻控制方式 鼓風(fēng)機(jī)電阻串聯(lián)在鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)之間，其電壓降被用于改變電動機(jī)的端電壓，限制流過電動機(jī)的電流，從而控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)空氣流量。相關(guān)知識 （1）鼓風(fēng)機(jī)電阻控制方式 外接鼓風(fēng)機(jī)電阻控制方式的電路如圖所示。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)旋到LO檔時，鼓風(fēng)機(jī)繼電器線圈通電，使鼓風(fēng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)吸合，流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)的電流經(jīng)過3個電阻后直接搭鐵，電流最小，轉(zhuǎn)速也最低；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)旋到2檔時，鼓風(fēng)機(jī)繼電器線圈繼續(xù)通電，鼓

10、風(fēng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)繼續(xù)吸合，流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)的電流經(jīng)過2個電阻后再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)搭鐵，電流增加，轉(zhuǎn)速也增加；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)旋到3檔時，流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)的電流經(jīng)過1個電阻后再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)搭鐵，電流再增加，轉(zhuǎn)速也再增加；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)旋到HI檔時，流經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)的電流由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)直接搭鐵，未經(jīng)過電阻，電流最大，轉(zhuǎn)速也最高。相關(guān)知識（2）功率晶體管控制方式 如圖所示為通用威朗汽車鼓風(fēng)機(jī)控制電路圖，鼓風(fēng)機(jī)控制器內(nèi)有一個大功率晶體管，它利用晶體管可放大的特性，通過改變晶體管基極電流的大小使鼓風(fēng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下工作，晶體管基極電流的大小由空調(diào)ECU控制。 相關(guān)知識2.壓縮機(jī)控制（1）空調(diào)壓力開關(guān) 空調(diào)壓力開關(guān)安裝在制冷系

11、統(tǒng)的高壓側(cè)，有的安裝在儲液干燥器上，有的安裝在高壓管路上。作用是檢測到制冷循環(huán)系統(tǒng)中的壓力異常時，它停止壓縮機(jī)工作，防止故障擴(kuò)大，保護(hù)制冷循環(huán)系統(tǒng)中的部件。 壓力開關(guān)可以分成低壓開關(guān)和高壓開關(guān)，部分車型空調(diào)制冷系統(tǒng)只安裝一個低壓開關(guān)，部分車型安裝一個低壓與高壓組合開關(guān)。相關(guān)知識 壓力開關(guān)控制壓縮機(jī)的電路如圖所示，低壓開關(guān)與高壓開關(guān)串聯(lián)在一起，當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力正常時，兩個開關(guān)都處于接通狀態(tài)，空調(diào)ECU接收開關(guān)電壓信號后，控制三極管通基極電流，三極管工作，電磁離合器繼電器線圈通電，觸點(diǎn)吸合，壓縮機(jī)工作。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力過高或過低時，高壓開關(guān)或低壓開關(guān)斷開，空調(diào)ECU無法接收開關(guān)電壓信號，控制三極管基極

12、電流斷開，電磁離合器繼電器斷電，壓縮機(jī)停止工作。相關(guān)知識（2）空調(diào)壓力傳感器 壓力傳感器可以一直監(jiān)測制冷系統(tǒng)壓力并向空調(diào)ECU發(fā)送信號。它由空調(diào)ECU提供5V標(biāo)準(zhǔn)電源，內(nèi)部有一個壓敏電阻，當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力發(fā)生變化時，壓敏電阻的阻值發(fā)生變化，再通過內(nèi)部放大電路放大后輸出一個與制冷劑壓力成正比的電壓信號給空調(diào)ECU。 當(dāng)空調(diào)ECU檢測到高壓側(cè)的壓力低于200kPa或高于3000kPa時，會使壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)檢測制冷劑壓力高于1700kPa時，使冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。相關(guān)知識（3）蒸發(fā)器溫度傳感器 它的作用是通過感測蒸發(fā)器的表面溫度，將溫度變化信號轉(zhuǎn)化成電信號，并輸送給空調(diào)ECU，以實現(xiàn)壓縮機(jī)的

13、通斷控制，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。 蒸發(fā)器溫度傳感器通過塑料支架直接插裝在蒸發(fā)器散熱片上。 蒸發(fā)器溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高時，其阻值下降；當(dāng)蒸發(fā)器溫度降低時，其阻值增加，變化關(guān)系如圖所示。相關(guān)知識 蒸發(fā)器溫度傳感器控制壓縮機(jī)電磁離合器原理如圖所示。蒸發(fā)器溫度傳感器熱敏電阻通過檢測蒸發(fā)器出風(fēng)的溫度，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度大于35時，空調(diào)ECU控制電磁離合器繼電器線圈通電，壓縮機(jī)運(yùn)行；當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度下降到12時，空調(diào)ECU控制電磁離合器線圈斷電，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。待蒸發(fā)器溫度上升后，又可以恢復(fù)繼電器供電，使壓縮機(jī)運(yùn)行。實訓(xùn)任務(wù)3.怠速提升控制 發(fā)動機(jī)在怠速時輸出功率較小

14、，如果在此狀態(tài)下再驅(qū)動壓縮機(jī)時發(fā)動機(jī)增加了過量的負(fù)載會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動甚至熄火。因此，空調(diào)工作時，發(fā)動機(jī)ECU接到空調(diào)ECU發(fā)出的工作信號，如果發(fā)動機(jī)在怠速時，會將怠速控制閥打開少許，增加進(jìn)氣量，使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升約100r/min，該轉(zhuǎn)速也稱為空調(diào)怠速，約900 r/min。相關(guān)知識4.冷卻風(fēng)扇控制 當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，冷卻風(fēng)扇必須運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)對冷凝器的散熱。部分車型在散熱器后方安裝一個風(fēng)扇；部分車型安裝兩個風(fēng)扇，即冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇。 風(fēng)扇都是由直流電動機(jī)和扇葉兩部分組成。相關(guān)知識 不同車型風(fēng)扇控制電路不同，但主要有繼電器與電阻控制式和功率晶體管控制式兩種，目前采用功率晶體管控制冷卻風(fēng)扇

15、轉(zhuǎn)速的車型越來越多，如圖所示為豐田卡羅拉冷卻風(fēng)扇控制電路。在風(fēng)扇控制器中有一個大功率晶體管來控制風(fēng)扇電動機(jī)的電流。當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作后，空調(diào)ECU向發(fā)動機(jī)ECU發(fā)送工作信號，發(fā)動機(jī)ECU發(fā)送信號到風(fēng)扇控制器，冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)壓力傳感器檢測制冷系統(tǒng)壓力過高后，空調(diào)ECU向發(fā)動機(jī)ECU發(fā)送空調(diào)壓力過高信號，發(fā)動機(jī)ECU通過風(fēng)扇控制器，控制冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)對冷凝器的散熱。相關(guān)知識5.空調(diào)系統(tǒng)電路如圖所示為豐田卡羅拉空調(diào)系統(tǒng)電路圖。04 學(xué)習(xí)任務(wù)單學(xué)習(xí)任務(wù)單過濾通風(fēng)與控制系統(tǒng)檢查學(xué)習(xí)任務(wù)單班級：姓名：1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中能除去空氣中懸浮塵埃的裝置是 ，它一般安裝在鼓風(fēng)機(jī)的 。2. 外循環(huán)模式

16、是利用鼓風(fēng)機(jī)將 的空氣抽吸到車內(nèi)；內(nèi)循環(huán)模式鼓風(fēng)機(jī)抽吸的是 的空氣。3.寫出圖中數(shù)字所指零件的名稱：學(xué)習(xí)任務(wù)單4.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作正常時，需要改變出風(fēng)溫度可以調(diào)整 的位置。5.空調(diào)出風(fēng)模式有 、臉部與腳部、 、腳部與除霜、 五種模式。6.鼓風(fēng)機(jī)由 和籠型風(fēng)扇組成。汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是通過鼓風(fēng)機(jī)的 來控制出風(fēng)量的。7.手動空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器有 傳感器和 傳感器。 傳感器用于檢測空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力過低或過高時，會 防止制冷系統(tǒng)部件損壞。 傳感器用于檢測蒸發(fā)器的溫度，當(dāng)蒸發(fā)器的溫度低于1-2時，會 ，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。8.發(fā)動機(jī)怠速時打開空調(diào)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會 。9.當(dāng)打開空調(diào)后，冷卻風(fēng)扇

17、應(yīng)該 。05 實訓(xùn)任務(wù)實訓(xùn)器材豐田卡羅拉轎車、萬用表、空調(diào)歧管壓力表、常用維修工具和維修手冊等。作業(yè)準(zhǔn)備車輛在工位停放周正；鋪好車內(nèi)和車外護(hù)套。（1）起動發(fā)動機(jī)，將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)旋到最高檔，按下內(nèi)外循環(huán)開關(guān)到外循環(huán)位置（此時開關(guān)指示燈不良）。（2）用手感覺（或用風(fēng)速計測量）車外擋風(fēng)玻璃下外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口應(yīng)有氣流吸入。（3）再次按下內(nèi)外循環(huán)開關(guān)，此時應(yīng)位于內(nèi)循環(huán)位置（開關(guān)指示燈亮）。（4）再用手感覺車外擋風(fēng)玻璃下外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口應(yīng)沒有氣流吸入。否則說明內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門工作不正常，需要進(jìn)一步檢測風(fēng)門與電機(jī)是否損壞。實訓(xùn)任務(wù)一、通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)門功能檢查1.內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門功能檢查學(xué)習(xí)任務(wù)單2.空氣混合風(fēng)門功能檢查（1）起動

18、發(fā)動機(jī)，將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)旋到最高檔，打開A/C開關(guān)，將溫度選擇旋鈕轉(zhuǎn)到最冷位置，并運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)3-5分鐘，使發(fā)動機(jī)水溫升到正常。（2）用手感覺（或用溫度計測量）中央出風(fēng)口和側(cè)通風(fēng)口應(yīng)有較涼爽的風(fēng)吹出。（3）將溫度選擇旋鈕轉(zhuǎn)到中間位置，用手感覺中央出風(fēng)口和側(cè)通風(fēng)口應(yīng)有較暖和的風(fēng)吹出。（4）再將溫度選擇旋鈕轉(zhuǎn)到最熱位置，用手感覺中央出風(fēng)口和側(cè)通風(fēng)口應(yīng)有較熱的風(fēng)吹出。否則說明空氣混合風(fēng)門工作不正常，需要進(jìn)一步檢測風(fēng)門是否卡住或損壞。實訓(xùn)任務(wù)3.出風(fēng)模式風(fēng)門功能檢查（1）起動發(fā)動機(jī)，將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)旋到最高檔，將出風(fēng)模式風(fēng)門旋轉(zhuǎn)到臉部模式。（2）用手感覺儀表板中央出風(fēng)口和側(cè)出風(fēng)口應(yīng)有較大的氣流吹出，用手感覺足部

19、出風(fēng)口和除霜出風(fēng)口應(yīng)沒有氣流吹出。（3）將出風(fēng)模式風(fēng)門旋轉(zhuǎn)到臉部+足部模式。（4）用手感覺儀表板中央出風(fēng)口應(yīng)有氣流吹出，用手感覺足部出風(fēng)口也應(yīng)有氣流吹出，除霜出風(fēng)口應(yīng)沒有氣流吹出。（5）將出風(fēng)模式風(fēng)門旋轉(zhuǎn)到足部模式。（6）用手感覺儀表板中央出風(fēng)口應(yīng)沒有氣流吹出，用手感覺足部出風(fēng)口應(yīng)有較大氣流吹出，除霜出風(fēng)口應(yīng)沒有氣流吹出。（7）將出風(fēng)模式風(fēng)門旋轉(zhuǎn)到足部+除霜模式。（8）用手感覺儀表板中央出風(fēng)口應(yīng)沒有氣流吹出，用手感覺足部出風(fēng)口應(yīng)有氣流吹出，除霜出風(fēng)口也有氣流吹出。（9）將出風(fēng)模式風(fēng)門旋轉(zhuǎn)到除霜模式。（10）用手感覺儀表板中央出風(fēng)口應(yīng)沒有氣流吹出，用手感覺足部出風(fēng)口應(yīng)沒有氣流吹出，除霜出風(fēng)口應(yīng)有

20、較大氣流吹出。實訓(xùn)任務(wù)二、空調(diào)濾清器檢查與更換（1）拆下手套箱的固定螺絲。（2）取下手套箱阻尼器。（3）拿出手套箱。（4）按下空調(diào)濾清器蓋板卡扣，并取下蓋板。（5）取出空調(diào)濾清器，如果較臟應(yīng)更換濾清器。（6）用壓縮空氣與吹塵槍按與氣流相反的方向吹凈空調(diào)濾清器上的灰塵。（7）安裝空調(diào)濾清器，注意箭頭方向與氣流方向一致。（8）按與拆卸相反的順序安裝好空調(diào)濾清器蓋板和手套箱。實訓(xùn)任務(wù)三、壓力傳感器檢測（1）將空調(diào)歧管壓力表連接到制冷系統(tǒng)中，并讀出高壓側(cè)壓力值。（2）拔下空調(diào)壓力傳感器連接器插頭。（3）打開點(diǎn)火開關(guān)，將萬用表量程旋轉(zhuǎn)到直流電壓測量。（4）測量壓力開關(guān)連接器3與1號端子，電壓應(yīng)為5V。（

21、5）將 3 節(jié) 1.5 V 干電池串聯(lián)，并將串聯(lián)后的正極（+）引線連接到空調(diào)壓力傳感器端子 3，將負(fù)極（-）引線連接到端子 1。（6）將萬用表正極（+）引線連接到端子2上，負(fù)極（-）引線連接到端子1上。 （7）測量電壓值。（8）查找維修手冊，再根據(jù)歧管壓力表測量的壓力對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓值，與萬用表測量的電壓值對比，判斷壓力傳感器是否正常。2.鼓風(fēng)機(jī)檢測（1）檢查鼓風(fēng)機(jī)的籠型風(fēng)扇應(yīng)無裂紋和扇葉脫落。（2）用萬用表測量鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)兩個端子的阻值為1-2歐姆。（3）用萬用表測量鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)某一端子與馬達(dá)外殼阻值應(yīng)為無窮大。四、鼓風(fēng)機(jī)拆裝與檢測1.鼓風(fēng)機(jī)拆卸（1）拆下手套箱總成。（2）拔下鼓風(fēng)機(jī)的線束連接器。

22、（3）選用十字螺絲刀拆下鼓風(fēng)機(jī)的4個固定螺絲。（4）取下鼓風(fēng)機(jī)總成。實訓(xùn)任務(wù)（3）用萬用表電阻檔測量鼓風(fēng)機(jī)電阻器端子的阻值，測量端子1-4，阻值3.12 至 3.60 ；測量端子2-4，阻值1.67 至 1.93 ；測量端子3-4，阻值2.60 至 3.00 。如測量阻值與標(biāo)準(zhǔn)值不相符，則更換鼓風(fēng)機(jī)電阻器。（4）按與拆卸相反的順序安裝鼓風(fēng)機(jī)電阻器。五、鼓風(fēng)機(jī)電阻器拆裝與檢測（1）選用十字螺絲刀從鼓風(fēng)機(jī)殼體上拆下鼓風(fēng)機(jī)電阻器的兩個固定螺絲。（2）取下鼓風(fēng)機(jī)電阻器。實訓(xùn)任務(wù)六、蒸發(fā)器拆裝（1）用制冷劑鑒別儀鑒別制冷劑的成份，確認(rèn)是否能夠回收，如果能回收，用回收加注機(jī)回收制冷劑。（2）轉(zhuǎn)動方向盤，使

23、兩前輪位于正前方，再拆下蓄電池負(fù)極端子接頭。（3）拆卸雨刮片與臂，拆下?lián)躏L(fēng)玻璃下方的通風(fēng)柵板，拆下雨刮電機(jī)與連桿。實訓(xùn)任務(wù)（4）拆下制冷管路與膨脹閥的固定螺栓，分離制冷管路與膨脹閥。（5）用鋰魚鉗夾住暖風(fēng)水管夾并移出，分離暖風(fēng)進(jìn)、出水管與散熱器芯。（6）拆下儀表板各部位的裝飾板，拆下中央通風(fēng)口，拆下組合儀表裝飾板，再拆下組合儀表。（7）拆下手套箱總成，拆下空調(diào)控制面板。（8）拆下前排乘客側(cè)氣囊總成。（9）斷開與儀表板連接的所有線束連接器。（10）拆下儀表板固定螺栓并取下儀表板。（11）拆下駕駛側(cè)氣囊組件，拆下方向盤。（12）拆下組合開關(guān)與螺旋電纜。（13）在轉(zhuǎn)向主軸與轉(zhuǎn)向器連接處做好裝配標(biāo)記，松開轉(zhuǎn)向主軸與轉(zhuǎn)向器的連接螺栓，并斷