簽派程序與方法課件

1、簽派程序與方法第一章 簽派工作介紹第二章 航空公司組織結(jié)構(gòu)第三章 航班計劃管理第四章 航空器管理第五章 機組管理第六章 航務(wù)電報第七章 簽派工作規(guī)則第八章 簽派業(yè)務(wù)流程第一章 引言 飛行簽派工作的重要性 飛行簽派工作的目標 簽派員的基本職責 簽派工作的依據(jù) 簽派員的知識要求一 飛行簽派工作的重要性P.A.D（Pilot ATC Dispatcher共同構(gòu)成保證航班安全的三個支點飛行簽派是航空公司的運行控制中心自從航空公司運作時刻起，飛行簽派就擔負起對航班的飛行組織、指揮和保障的重任 航空法則中明確規(guī)定了飛行簽派的地位、作用。運行控制(Operational Control)運行控制是指合格證持

2、有人使用用于飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程(I、C、T)。運行控制主要包括：飛行前的準備，航班簽派放行，飛行監(jiān)控等。 實施運行控制可提高航空公司運營的安全，正點率和效益。簽派放行(Dispatch Release)根據(jù)飛機性能、最低設(shè)備放行清單、天氣情況、航行通告、重量與配平、機組配置以及所有可能影響飛行安全的因素編制飛行計劃。由機長和飛行簽派員共同簽字放行。飛行監(jiān)控(Flight Mointoring)公司：最新的天氣實況和預(yù)報、航行通告以及任何可能影響飛行安全和有效運行的信息傳遞給機長。飛機：使航空公司了解飛機的運行狀態(tài)、飛行任務(wù)的進展情況以及與航空

3、器運行有關(guān)的重要信息。飛行監(jiān)視服務(wù)飛行跟蹤服務(wù)飛行監(jiān)視服務(wù)(Flight Watching Service)保持掌握有關(guān)飛行進展情況的最新信息并監(jiān)視所有可能影響運行飛行計劃的因素和條件。適用運行規(guī)模大的公司的運行通信要求：高頻（HF） 衛(wèi)星通信（SATCOM） 數(shù)據(jù)鏈通信（ACARS）飛行跟蹤服務(wù)(Flight Following Service)監(jiān)視飛行任務(wù)進展情況，按需傳遞重要信息，及時通報超時未報告和失蹤事件。飛行簽派員所提供信息不加注釋和建議。適用：國內(nèi)貨運和小型運輸機飛行實 例2002年08月10日：南航由塞班飛往廣州的CZ8080航班于2002年08月10日凌晨3點零5分從塞班起飛

4、，40分鐘后機組發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)機械故障。根據(jù)常規(guī)處理方式，遇機械故障時可以選擇啟動備份設(shè)備或是緊急備降。實例分析機組人員馬上通過衛(wèi)星電話與南航本部取得聯(lián)系，立即決定采取最為安全可靠的備降方案。當時飛機最靠近的機場是關(guān)島機場，但由于南航?jīng)]有飛行關(guān)島的航線，南航立即與沿途的美國、菲律賓等國的空管和國家民航總局、空軍等部門協(xié)商，取得相關(guān)部門同意后，飛機于5點25分安全備降關(guān)島機場。 運行控制中心簡介南航SOCA&A OCCSOC飛行計劃系統(tǒng)SOC航班跟蹤系統(tǒng)SOC航班動態(tài)控制SOC載重平衡系統(tǒng)SOC機組管理系統(tǒng)A&A OCCFDMETCREW SCHEDULEMOCPASSENGER SERVICEAIS

5、,NAVPERFORMANCESUPERVISOR二、飛行簽派工作的目標安全 正點效益 舒適三 簽派員的基本職責（1）簽派員與機長共同負責：飛行前的準備，飛行計劃的制訂航班的延誤航班的簽派放行簽派員的基本職責（2）簽派員單獨負責：對航班飛行進程的全程動態(tài)監(jiān)控掌握，發(fā)布涉及航班安全的信息航班放行的取消和變更四 簽派工作的依據(jù)CCAR121部中的有關(guān)規(guī)定航空公司的運行規(guī)范和運行手冊五 簽派員的知識要求航空氣象空中領(lǐng)航及通訊導(dǎo)航設(shè)施航行規(guī)則航空法規(guī)航行情報資料的使用飛機系統(tǒng)飛行性能與計劃簽派發(fā)展歷史錄像練習1飛行簽派工作的最高原則是保證公司運行的 A. 安全與效益 B. 正點與效益 C. 貫徹領(lǐng)導(dǎo)的決定 D. A和B都對練習2簽派員與機長共同負責的任務(wù)是 A. 取消或更改放行 B. 計算起飛油量 C. 決定航班的延誤 D. B和C都對在飛行中 A. 機長對飛機運行具有絕對控制權(quán) B. 機長與簽派員共同對航班安全負責 C. 機長可根據(jù)需要自行選擇航路備降場