簽派程序與方法課件

1、簽派程序與方法第一章 簽派工作介紹第二章 航空公司組織結(jié)構(gòu)第三章 航班計(jì)劃管理第四章 航空器管理第五章 機(jī)組管理第六章 航務(wù)電報(bào)第七章 簽派工作規(guī)則第八章 簽派業(yè)務(wù)流程第一章 引言 飛行簽派工作的重要性 飛行簽派工作的目標(biāo) 簽派員的基本職責(zé) 簽派工作的依據(jù) 簽派員的知識(shí)要求一 飛行簽派工作的重要性P.A.D（Pilot ATC Dispatcher共同構(gòu)成保證航班安全的三個(gè)支點(diǎn)飛行簽派是航空公司的運(yùn)行控制中心自從航空公司運(yùn)作時(shí)刻起，飛行簽派就擔(dān)負(fù)起對(duì)航班的飛行組織、指揮和保障的重任 航空法則中明確規(guī)定了飛行簽派的地位、作用。運(yùn)行控制(Operational Control)運(yùn)行控制是指合格證持

2、有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過(guò)程(I、C、T)。運(yùn)行控制主要包括：飛行前的準(zhǔn)備，航班簽派放行，飛行監(jiān)控等。 實(shí)施運(yùn)行控制可提高航空公司運(yùn)營(yíng)的安全，正點(diǎn)率和效益。簽派放行(Dispatch Release)根據(jù)飛機(jī)性能、最低設(shè)備放行清單、天氣情況、航行通告、重量與配平、機(jī)組配置以及所有可能影響飛行安全的因素編制飛行計(jì)劃。由機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員共同簽字放行。飛行監(jiān)控(Flight Mointoring)公司：最新的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)、航行通告以及任何可能影響飛行安全和有效運(yùn)行的信息傳遞給機(jī)長(zhǎng)。飛機(jī)：使航空公司了解飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)、飛行任務(wù)的進(jìn)展情況以及與航空

3、器運(yùn)行有關(guān)的重要信息。飛行監(jiān)視服務(wù)飛行跟蹤服務(wù)飛行監(jiān)視服務(wù)(Flight Watching Service)保持掌握有關(guān)飛行進(jìn)展情況的最新信息并監(jiān)視所有可能影響運(yùn)行飛行計(jì)劃的因素和條件。適用運(yùn)行規(guī)模大的公司的運(yùn)行通信要求：高頻（HF） 衛(wèi)星通信（SATCOM） 數(shù)據(jù)鏈通信（ACARS）飛行跟蹤服務(wù)(Flight Following Service)監(jiān)視飛行任務(wù)進(jìn)展情況，按需傳遞重要信息，及時(shí)通報(bào)超時(shí)未報(bào)告和失蹤事件。飛行簽派員所提供信息不加注釋和建議。適用：國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和小型運(yùn)輸機(jī)飛行實(shí) 例2002年08月10日：南航由塞班飛往廣州的CZ8080航班于2002年08月10日凌晨3點(diǎn)零5分從塞班起飛

4、，40分鐘后機(jī)組發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)常規(guī)處理方式，遇機(jī)械故障時(shí)可以選擇啟動(dòng)備份設(shè)備或是緊急備降。實(shí)例分析機(jī)組人員馬上通過(guò)衛(wèi)星電話與南航本部取得聯(lián)系，立即決定采取最為安全可靠的備降方案。當(dāng)時(shí)飛機(jī)最靠近的機(jī)場(chǎng)是關(guān)島機(jī)場(chǎng)，但由于南航?jīng)]有飛行關(guān)島的航線，南航立即與沿途的美國(guó)、菲律賓等國(guó)的空管和國(guó)家民航總局、空軍等部門協(xié)商，取得相關(guān)部門同意后，飛機(jī)于5點(diǎn)25分安全備降關(guān)島機(jī)場(chǎng)。 運(yùn)行控制中心簡(jiǎn)介南航SOCA&A OCCSOC飛行計(jì)劃系統(tǒng)SOC航班跟蹤系統(tǒng)SOC航班動(dòng)態(tài)控制SOC載重平衡系統(tǒng)SOC機(jī)組管理系統(tǒng)A&A OCCFDMETCREW SCHEDULEMOCPASSENGER SERVICEAIS

5、,NAVPERFORMANCESUPERVISOR二、飛行簽派工作的目標(biāo)安全 正點(diǎn)效益 舒適三 簽派員的基本職責(zé)（1）簽派員與機(jī)長(zhǎng)共同負(fù)責(zé)：飛行前的準(zhǔn)備，飛行計(jì)劃的制訂航班的延誤航班的簽派放行簽派員的基本職責(zé)（2）簽派員單獨(dú)負(fù)責(zé)：對(duì)航班飛行進(jìn)程的全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控掌握，發(fā)布涉及航班安全的信息航班放行的取消和變更四 簽派工作的依據(jù)CCAR121部中的有關(guān)規(guī)定航空公司的運(yùn)行規(guī)范和運(yùn)行手冊(cè)五 簽派員的知識(shí)要求航空氣象空中領(lǐng)航及通訊導(dǎo)航設(shè)施航行規(guī)則航空法規(guī)航行情報(bào)資料的使用飛機(jī)系統(tǒng)飛行性能與計(jì)劃簽派發(fā)展歷史錄像練習(xí)1飛行簽派工作的最高原則是保證公司運(yùn)行的 A. 安全與效益 B. 正點(diǎn)與效益 C. 貫徹領(lǐng)導(dǎo)的決定 D. A和B都對(duì)練習(xí)2簽派員與機(jī)長(zhǎng)共同負(fù)責(zé)的任務(wù)是 A. 取消或更改放行 B. 計(jì)算起飛油量 C. 決定航班的延誤 D. B和C都對(duì)在飛行中 A. 機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行具有絕對(duì)控制權(quán) B. 機(jī)長(zhǎng)與簽派員共同對(duì)航班安全負(fù)責(zé) C. 機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)需要自行選擇航路備降場(chǎng)