汽車變速器課件

1、 變速器Transmission共六十八頁學(xué)習(xí)(xux)目的和要求1變速器的變速傳動(chundng)機構(gòu)的工作原理與構(gòu)造 2同步器的工作原理與構(gòu)造 3變速器的操縱機構(gòu)的工作原理與構(gòu)造 4手動變速器的維護與故障診斷 概述共六十八頁變速器在整車上的位置(wi zhi)共六十八頁你認識(rn shi)下面各種變速器嗎？手動變速器手動變速器自動(zdng)變速器自動變速器手自一體共六十八頁變速器在整車上的位置(wi zhi)共六十八頁變速器汽車(qch)動力傳遞裝置之一構(gòu)成(guchng)動力傳遞裝置基本構(gòu)成如下發(fā)動機離合器變速裝置（變速器）傳動軸差動裝置（差速器）驅(qū)動軸車輪（，的情況）動力傳遞裝置

2、前差速器驅(qū)動半軸發(fā)動機離合器或力矩轉(zhuǎn)換裝置變速器前車輪發(fā)動機離合器或力矩轉(zhuǎn)換裝置變速器中間差速器前差速器驅(qū)動軸分動器傳動軸后驅(qū)動半軸后差速器后驅(qū)動半軸共六十八頁一 變速器的功用與工作(gngzu)原理1.1 變速器的功用(gngyng)在汽車傳動系中設(shè)置了變速器，其功用如下 :(1) 改變車速 (2) 倒向行駛 (3) 切斷動力傳動 前進擋倒擋空擋共六十八頁變速器的作用:將發(fā)動機的功率(gngl)傳遞給車輪 輸出扭矩： 發(fā)動機力矩: 100-200NM 車橋的力矩需求:500 -2000 NM 所以不同檔位的情況下，需要有一個減速比 改變速度(sd)： 發(fā)動機轉(zhuǎn)速: 800-6000 RPM

3、車輪的轉(zhuǎn)速需求:0 -2000 RPM 所以不同檔位的情況下，需要有一個減速比 改變方向：停車， 倒車 共六十八頁1.2 變速器的分類(fn li)1.2.1 按傳動比變化(binhu)方式分類有級式變速器MT、AT、AMT 無級式變速器 CVT綜合式變速器 按傳動比變化方式共六十八頁1.2 變速器的分類(fn li)1.2.2 按操縱方式(fngsh)分類按操縱方式 (1) 強制操縱式手動變速器 (2) 自動操縱式自動變速器。 (3) 半自動操縱式變速器 共六十八頁機械式自動變速器自動/手動一體式自動變速器雙離合自動變速器AMTATDCT（DSG)無極自動變速器CVT自動(zdng)變速器共

4、六十八頁 變速器的分類(fn li)按嚙合方式(fngsh)分類齒輪式平行軸齒輪式（主要）行星齒輪式（主要為）選擇滑動式（主要）常噛合式（主要是前進檔）爪式（賽車，大型卡車BUS的一部分）同步噛合式（同步器式）（一般乗用車商用車）皮帶式（）共六十八頁按操作方式(fngsh)分類直接控制(kngzh)方式將控制桿設(shè)置在本體上直接操作內(nèi)的變速機構(gòu)用于F車遙控方式控制桿與變速機構(gòu)分離通過桿或鋼索進行操作用于R車、車電子控制方式通過微型電腦來控制空壓及液壓來自動地控制變速操作共六十八頁三軸式變速器共六十八頁兩軸式變速器共六十八頁兩軸式變速器共六十八頁組合式變速器共六十八頁1.3 普通齒輪變速器的工作(

5、gngzu)原理1.3.1 普通齒輪(chln)變速器的變速原理普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。由齒輪傳動的原理可知，一對齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時可以變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速與其齒數(shù)成反比。 (a) ?速傳動 (b) ?速傳動圖1 齒輪傳動的變速原理輸入軸；輸出軸；1主動齒輪；2從動齒輪共六十八頁共六十八頁共六十八頁共六十八頁 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 1z1 ，n1 ， M1為主動齒輪的參數(shù)(cnsh)。z2 ，n2 ， M2為從動齒輪的參數(shù)。n1 n2 z2 z1 所以i12 1是減速傳動若P1=P2 則n1M1= n2 M2所以有n1/

6、n2=M2/M1減速(jin s)傳動：12知識鏈接：普通齒輪傳動1.3 普通齒輪變速器的工作原理共六十八頁i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1，變速器傳動比改變(gibin)了，輸出的轉(zhuǎn)速也隨之改變。 將圖3-2中的中間軸主動齒輪3、第二軸從動齒輪4脫開，讓中間軸主動齒輪5、第二軸從動齒輪6進入嚙合狀態(tài)，獲得傳動比為共六十八頁3.1.3 普通齒輪變速器的工作(gngzu)原理在齒輪傳動中，如不計能量損失(snsh)，根據(jù)能量守恒定律，輸入功率等于輸出功率，即由 可得同理可得 而，共六十八頁3.1.3 普通齒輪變速器的工作(gngzu)原理 對于(duy)變速器，其各擋的傳動比ik

7、就是變速器輸入軸轉(zhuǎn)速 n入（或輸入軸扭距 M出 ） 與輸入軸轉(zhuǎn)速 n出（或輸入軸扭矩 M入 ）之比，即共六十八頁1.3 普通齒輪(chln)變速器的工作原理 三軸式機械式齒輪(chln)變速器的變速傳動機構(gòu) 兩軸式共六十八頁1.3 普通(ptng)齒輪變速器的工作原理普通(ptng)齒輪變速器常見的齒輪傳動形式雙級齒輪傳動單級齒輪傳動共六十八頁普通齒輪變速器的變速傳動(chundng)機構(gòu)變速傳動(chundng)機構(gòu)是變速器的主體，主要由一系列相互嚙合的齒輪副、同步器、支承軸以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成。 變速器包括變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩部分。按變速器軸的數(shù)目分，有兩軸式變速器和三軸式變速器。

8、共六十八頁齒輪變速器的一般(ybn)結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)：由殼體、傳動部分(b fen)和操縱部分(b fen)。殼體操縱機構(gòu)齒輪傳動機構(gòu)共六十八頁普通(ptng)齒輪變速器的類型普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。三軸變速器：這類變速器的前進檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(shch)(第二)軸組成。兩軸變速器：這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。兩種變速器的區(qū)別主要在于齒輪傳動機構(gòu)的不同，而操縱機構(gòu)基本相同。共六十八頁三軸五檔變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構(gòu)等幾部分組成。在該變速器上，各軸上倒

9、檔齒輪均為直齒園柱齒輪，采用移動齒輪換檔方式。其余各齒輪全部為斜齒園柱齒輪，具有傳動平穩(wěn)的特點，并且全部采用同步器換檔。在五檔變速器中，往往將第五檔設(shè)計為超速檔。變速器處于超速檔工況時傳動比小于1，輸出軸比輸入軸轉(zhuǎn)得要快。如何(rh)潤滑：如何密封：壓力潤滑(rnhu)、飛濺潤滑(rnhu)油封、密封圈、密封襯墊1.4 普通變速器（三軸）共六十八頁三軸變速器結(jié)構(gòu)(jigu)三檔齒輪(chln)二檔齒輪一、倒檔齒輪二、三檔同步器輸出軸三檔變速器共六十八頁三軸式五檔手動變速器共六十八頁三軸式五檔變速器結(jié)構(gòu)(jigu)一、倒檔齒輪(chln)二檔齒輪三檔齒輪四檔齒輪四、五檔同步器二、三檔同步器共六十

10、八頁1、結(jié)構(gòu)(jigu)分析：變速器由殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸、齒輪等組成。 （下面以EQ1092為例：）1.4 普通(ptng)變速器（三軸）1) 殼體： 2）輸入軸：共六十八頁3) 輸出(shch)軸： 4）中間軸：1.4 普通(ptng)變速器（三軸）共六十八頁東風(fēng)(dngfng)EQ1092型汽車變速動力傳遞過程共六十八頁（1）第一軸 前：向心球軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi) 后：向心球軸承支承變速器殼體的前壁座孔中（2）中間軸 前:圓柱滾子軸承支撐變速器殼體前壁座孔中 后:向心球軸承支承在變速器殼體后壁座孔中（3）第二軸 前：通過滾針軸承(n zhn zhu chn)支承在第一軸后端

11、中心孔內(nèi) 后：通過向心球軸承支承于殼體后壁座孔中（4）倒檔軸 采用過盈配合壓裝在殼體相應(yīng)軸孔中1 、軸的支承(zh chn)共六十八頁換檔三軸變速器工作(gngzu)原理共六十八頁三軸變速工作(gngzu)原理視頻(shpn)abcdefgh共六十八頁你能說出各檔傳動(chundng)路線嗎？一檔：二檔：三檔：四檔：五檔：倒檔：輸入(shr)軸abc1輸出軸輸入軸abd2輸出軸輸入軸abe3輸出軸輸入軸abf4輸出軸輸入軸abg5輸出軸輸入軸abh倒檔中間齒輪 R輸出軸abcdefgh共六十八頁EQ1092型變速器的變速(bin s)路線：一檔共六十八頁一檔動力傳遞(chund)過程共六十八頁

12、EQ1092型變速器的變速(bin s)路線：二檔共六十八頁二檔動力傳遞(chund)過程共六十八頁EQ1092型變速器的變速(bin s)路線：三檔共六十八頁三檔動力傳遞(chund)過程共六十八頁EQ1092型變速器的變速(bin s)路線：四檔共六十八頁四檔動力傳遞(chund)過程共六十八頁EQ1092型變速器的變速路線(lxin)：直接檔共六十八頁5）五檔五檔動力(dngl)傳遞過程共六十八頁EQ1092型變速器的變速(bin s)路線：倒檔共六十八頁倒檔動力(dngl)傳遞過程共六十八頁各擋傳動(chundng)路線及傳動(chundng)比一擋傳動比為二擋傳動比為三擋傳動比為四擋

13、傳動比為五擋傳動比為倒擋傳動比為共六十八頁2、齒輪(chln)的軸向定位 利用止推環(huán)對斜齒輪軸 向限位。3、潤滑與密封 采用飛濺潤滑 在1、2軸與軸承(zhuchng)蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封4、變速器殼 材料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞。共六十八頁 防止(fngzh)自動脫擋的措施減薄齒式常見的防止自動(zdng)脫擋的機構(gòu)齒端倒斜面式共六十八頁小結(jié)1：輸入軸，輸出軸，中間軸是通過軸承支撐于變速器前后座孔中。倒檔軸采用過盈配合壓裝在相應(yīng)軸孔中。2：中間軸各擋齒輪與中間軸固定在一起。輸出軸從動二、三、四檔齒輪空套在輸出軸上。二、三、四、五檔采用同步器換擋，一、倒檔采用直齒滑動(hudng)齒輪直接換擋。3：各擋位具體動力傳遞過程。共六十八頁Thank You !共六十八頁內(nèi)容摘要變速器。1變速器的變速傳動機構(gòu)的工作原理與構(gòu)造。變速器汽車動力傳遞裝置之一。一 變速器的功用與工作原理。車橋的力矩需求:500 -2000 NM。發(fā)動機轉(zhuǎn)速: 800-6000 RPM。車輪的轉(zhuǎn)速需求:0