跨韶山高速主線橋施工方案

1、湖南省長沙至韶山至婁底高速公路第八合同段 跨韶山高速主線橋施工方案 廣州市公路工程公司第 PAGE 57頁 共56頁一、概述1、編制依據(jù)1.1湖南省長韶婁高速公路項目土建工程第8合同段招標(biāo)文件，及其參考資料與補遺書；1.2長韶婁高速公路第8合同段兩階段施工圖變更設(shè)計；1.3公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；1.4長韶婁高速8合同段實施性施工組織設(shè)計。1.5我公司在該項目的機械設(shè)備、人員和資金的投入情況；1.6我公司的施工能力和有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)章制度及其他工程施工的類似施工經(jīng)驗；1.7該項目所處的環(huán)境條件特點、施工特點、施工方案、施

2、工工藝、施工方法和工期要求；1.8施工調(diào)查情況2、編制原則 2.1質(zhì)量目標(biāo)：采用公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)作為質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)精品工程； 2.2工期目標(biāo)：科學(xué)施工，合理配制人員、機械設(shè)備、組織高效的精干的施工隊伍，發(fā)揮團隊作用，確保工程按時交工； 2.3安全目標(biāo)：將嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)和其它相關(guān)安全生產(chǎn)條例中有關(guān)安仝施工的規(guī)定，以及國家和湖南省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)進(jìn)行施工，并提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及其它有效措施，建立健全的安全組織體系，確保在施工過程中不發(fā)生重大安全責(zé)任事故。 2.4資金使用

3、合理：做到及時準(zhǔn)確計量、?？顚Ｓ茫咎峁┮欢ǖ牧鲃淤Y金，確保工程的順利施工 2.5確保地方道路正常通車，安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)等方面的因素。二、工程概況2.1工程簡介本合同段路線起點從大金水庫下游，經(jīng)厚羅、巖門渡后，進(jìn)入石湖牛車壩跨韶河，繼續(xù)向南沿獅子山東面山腳布線，終點與韶山高速相交，設(shè)獅子山互通，區(qū)域路段地形起伏較??；本合同段路線全長7.042km。本項目初步設(shè)計執(zhí)行工可報告、招標(biāo)文件及省發(fā)改委批復(fù)意見所確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即主線采用設(shè)計速度為100 km/h的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度26.0m橋涵設(shè)計荷載為公路I級；大、中橋等構(gòu)造物及路基均按涉及洪水頻率1/100考慮。其中主線K

4、0+000K11+000，路線長約10.205km，接有關(guān)部門意見按設(shè)計速度80km/h，路基寬40m的城市快速路設(shè)計，本次不包括在高速公路施工圖設(shè)計范圍內(nèi)。LK14+944跨韶山高速主線橋起點樁號為LK14+895.96，終點樁號為LK14+992.04，橋長96.08m。全橋共3聯(lián)：25+40+25；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)；0、3號橋臺采用GQF-Z80伸縮縫、1、2號墩采用QMF-Z80伸縮縫。SK10+343機耕天橋起點樁號為K0+258.17，終點樁號為K0+351.05，橋長92.88m。全橋共3聯(lián)：25+40+25；上部

5、結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用柱式臺，2號橋墩采用柱式墩，其余橋墩采用樁柱一體墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)；0、3號橋臺采用D80伸縮縫、1、2號橋墩采用橋面連續(xù)。SK11+003機耕天橋起點樁號為K0+071.33，終點樁號為K0+167.41，橋長96.08m。全橋共3聯(lián)：25+40+25；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)；0、3號橋臺采用D80伸縮縫、1、2號橋墩采用橋面連續(xù)。2.2自然地理情況(1)、地形、地貌線路所經(jīng)地帶主要為丘陵地貌，地勢起伏；最大標(biāo)高160m，一般標(biāo)高6090m，相對高差一般1050m，山體走向

6、整體多為北東向和北北東向，山體植被較發(fā)育，山坡坡腳一般1030。 (2)、河流水文路線下伏基巖為沉積巖，地層從新到老主要有：第四系、三疊系、元古界。其中三疊系和元古界坂溪群最發(fā)育。主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為：巖溶區(qū)。1、地表水 沿線地表水系較發(fā)育，跨越韶河及其支流，降水影響明顯，水位陡漲陡落，一般10月至翌年3月為枯水期。2、地下水 本合同段沿線除碳酸鹽巖地區(qū)外，一般地下水較為貧乏。碳酸鹽巖分布區(qū)其基巖裂隙水局部發(fā)育，其主要補給來源為地表水及大氣降水。巖溶裂隙水分布極不均勻，但排泄較為集中，多以暗河和泉水形成作近源排泄。（3）、不良地質(zhì)1、軟土 沿線軟土只要分布再沖溝和水塘中，為沖洪積活淤積成因，厚度

7、一般為0.53.0m，厚度較薄，分布范圍較小，局部大于3.0m，建議開挖換填處理，大于3.0m的軟土采用碎石樁處理。2、欠穩(wěn)定邊坡受斷裂構(gòu)造影響，沿線邊坡巖體破碎，在強降雨作用下，淺表易于滑塌，建議加強邊坡防護(hù)。3、巖溶沿線石巖系碳酸鹽巖中巖溶發(fā)育，主要表現(xiàn)為淺表溶蝕溝槽發(fā)育，局部深部發(fā)育溶洞，對沿線橋梁樁基的奠基不利影響較大，應(yīng)加強本合同段橋梁基樁的超前鉆探和驗樁工作。4、弱膨脹性土沿線碳酸鹽巖分布區(qū)，其基巖上部多分布有厚度不等的紅粘土或網(wǎng)紋狀紅土，局部夾有灰?guī)r、白云巖角礫。其淺表層土風(fēng)化較強，與一般粘性土的特征相似，而下部土體具有紅粘土高液限、弱膨脹性、干縮裂隙發(fā)育、浸水強度劇烈下降等一系

8、列對工程不利的特征。主要的工程地質(zhì)問題是其作為筑路材料時由于其高液限及弱膨脹性，不能直接作為路基填料；另外，當(dāng)構(gòu)筑物采用該類紅粘土做持力層時，基礎(chǔ)埋深應(yīng)大于大氣影響急劇層深度。 (4)、地震沿線區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地震震中分布，僅受周邊中強地震帶的影響，據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(GB183062001),項目區(qū)平坦穩(wěn)定中硬場地的地震動峰值加速度為0.05g、地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對應(yīng)的地震基本烈度為度。 (5)、氣象、水文項目區(qū)地處中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，極具季風(fēng)性，又兼具大陸性。其基本特征為氣候溫和，降水充沛，預(yù)熱同期，四季分明。春末夏秋多雨，夏末秋季多旱；春濕多變，夏秋多晴，嚴(yán)冬期

9、短，暑熱期長。降水多集中在47月。2.3主要工程數(shù)量SK11+003機耕天橋樁基共8根，其中1.5m樁4根（0、3號臺），1.8m樁4根（12號墩），共計C25砼461m3，I級鋼筋4495Kg，II級鋼筋25378Kg；系梁共1個，共計C30砼10.55m3，I級鋼筋195.5Kg，II級鋼筋523Kg；蓋梁（臺帽）4片，共計C30砼176.56m3，I級鋼筋1570.6Kg， II級鋼筋19947.53Kg；預(yù)制T梁共15片，其中40m長C50預(yù)制T梁5片,25m長預(yù)制T梁10片，C50砼255.34m3，I級鋼筋24369.6Kg，II級鋼筋82394.3Kg。SK10+343機耕天橋樁

10、基共8根，其中1.5m樁4根（0、3號臺），1.8m樁4根（12號墩），共計C25砼428m3，I級鋼筋4299Kg，II級鋼筋17153.8Kg；系梁共1個，共計C30砼10.55m3，I級鋼筋195.5Kg，II級鋼筋523Kg；蓋梁（臺帽）4片，共計C30砼176.56m3，I級鋼筋1570.6Kg， II級鋼筋19947.53Kg；預(yù)制T梁共15片，其中40m長C50預(yù)制T梁5片,25m長預(yù)制T梁10片，C50砼255.34m3，I級鋼筋22942.2Kg，II級鋼筋80650.7Kg。LK14+944跨線橋樁基共12根，其中1.5m樁6根（0、3號臺），1.8m樁6根（12號墩），共

11、計C25砼710.3m3，I級鋼筋7020.1Kg，II級鋼筋50480.9Kg；系梁共2個，共計C30砼18.18m3，I級鋼筋319.85Kg，II級鋼筋943Kg；蓋梁（臺帽）4片，共計C30砼270.54m3，I級鋼筋2434.5Kg， II級鋼筋30428.6Kg；墩柱6根，C30砼51.9m3，I級鋼筋1180.5Kg，II級鋼筋5539.8Kg；預(yù)制T梁共24片，其中40m長C50預(yù)制T梁8片,25m長預(yù)制T梁16片，C50砼408.22m3，I級鋼筋35457.2Kg，II級鋼筋113515.6Kg。2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)SK10+343機耕天橋(1) 公路等級：高速公路(2) 設(shè)

12、計荷載：公路I級(3) 橋面凈寬：1凈11mSK11+003機耕天橋 (1) 公路等級：高速公路(2) 設(shè)計荷載：公路I級(3) 橋面凈寬：1凈11mLK14+944跨線橋 (1) 公路等級：高速公路(2) 設(shè)計荷載：公路I級(3) 橋面凈寬：1凈16.8m三、工程進(jìn)度計劃SK10+343機耕天橋計劃開工日期為2012年6月15日，計劃完工日期為2012年12月20日，總工期189天。SK11+003機耕天橋計劃開工日期為2012年5月15日，計劃完工日期為2012年11月20日，總工期190天。LK14+944跨韶山高速主線跨線橋計劃開工日期為2012年4月15日，計劃完工日期為2012年1

13、0月20日，總工期189天。3.1工期安排 L14+944跨線橋1、施工準(zhǔn)備：2012年4月15日至5月15日2、鉆孔樁施工：2012年5月15日至2012年7月15日3、承臺施工及養(yǎng)護(hù)：2012年6月15日至7月15日4、墩臺施工及養(yǎng)護(hù)：2012年6月15日至2012年7月20日5、蓋梁（臺帽）施工及養(yǎng)護(hù)：2012年7月10日至2012年8月15日6、T梁預(yù)制及安裝：2012年7月1日至2012年10月5日7、橋面鋪裝及附屬工程：2012年9月20日至2012年10月20日SK11+003機耕天橋1、施工準(zhǔn)備：2012年5月15日至6月15日2、鉆孔樁施工：2012年6月15日至2012年8

14、月15日3、承臺施工及養(yǎng)護(hù)：2012年7月15日至8月15日4、墩臺施工及養(yǎng)護(hù)：2012年7月15日至2012年8月20日5、蓋梁（臺帽）施工及養(yǎng)護(hù)：2012年8月10日至2012年9月15日6、T梁預(yù)制及安裝：2012年8月1日至2012年11月5日7、橋面鋪裝及附屬工程：2012年10月20日至2012年11月20日 SK10+343機耕天橋1、施工準(zhǔn)備：2012年6月15日至7月15日2、鉆孔樁施工：2012年7月15日至2012年9月15日3、承臺施工及養(yǎng)護(hù)：2012年8月15日至9月15日4、墩臺施工及養(yǎng)護(hù)：2012年8月15日至2012年9月20日5、蓋梁（臺帽）施工及養(yǎng)護(hù)：201

15、2年9月10日至2012年10月15日6、T梁預(yù)制及安裝：2012年9月1日至2012年12月5日7、橋面鋪裝及附屬工程：2012年11月20日至2012年12月20日3.2 附跨韶山高速主線橋施工計劃橫道圖四、人員機械設(shè)備投入計劃根據(jù)工期安排和進(jìn)度要求，為完成SK10+343機耕天橋、SK11+003機耕天橋和LK14+944跨線橋這三座跨韶山高速主線橋的施工，我單位專門選派多名技術(shù)和管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場指導(dǎo)施工，并分別設(shè)立了樁基工班、模板工班、鋼筋工班、砼工班，每個工班根據(jù)需要配備特種作業(yè)人員，如：鋼筋工班配備電焊工、鋼筋工等，砼工班備砼工等，同時整個分項工程配備設(shè)備維修工和電工，用以設(shè)備維修

16、和確保用電安全。施工時將根據(jù)工程量的大小和工程展開情況合適地增加和減少勞動力，以滿足流水作業(yè)的要求。（1）主要施工管理人員表姓 名職 稱負(fù)責(zé)項目備 注鄧思民項目經(jīng)理負(fù)責(zé)本合同段全面事務(wù)張 芳總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)人彭 軍協(xié)調(diào)副經(jīng)理協(xié)調(diào)事務(wù)總負(fù)責(zé)李 偉生產(chǎn)副經(jīng)理本合同段施工總負(fù)責(zé)吳偉林橋梁負(fù)責(zé)人橋梁工程施工總負(fù)責(zé)周繼芳機務(wù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)工、料、機廖志國安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全伍美嬌試驗室主任現(xiàn)場檢測胡成書測量組長標(biāo)高控制、樁位檢測等李元輝質(zhì)檢部長質(zhì)量監(jiān)控孫本兄施工員負(fù)責(zé)橋梁施工（2）主要機械設(shè)備進(jìn)場表序號機械名稱額定功率(Kw)或容量(m3)或噸位 (t)單位數(shù)量型號備注1混凝土攪拌站40m3/h座2柳工

17、HZS252樁基鉆機臺8徐工XR1203汽車吊25t臺1中聯(lián)重科ZLJ5290JQZ25H440m架橋機(雙臂)40m臺1HZQ35-120C5預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套4柳州6砼攪拌運輸車9m3輛5三一重工7發(fā)電機500kw臺1玉柴8砼輸送泵40m3/h臺1柳工HBT409全站儀SET230RK臺1日本索加10水準(zhǔn)儀320臺2日本索加五、施工工藝和施工技術(shù)(一)、鉆孔樁施工方案及施工工藝要求陸上施工平臺本樁位處陸上，為陸上鉆孔灌注樁施工，經(jīng)現(xiàn)場勘察，此處地勢平坦，故此處樁基平臺，我部采用將施工范圍內(nèi)的雜物、雜草清行清除后，直接利用已成型的便道填土壓實整平后，即可作為此樁的鉆機平臺。1、測設(shè)樁位，埋設(shè)鋼

18、護(hù)筒在鉆孔樁施工前，先平整墩位處場地，測放樁位，然后埋設(shè)鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒用板厚為814mm的鋼板卷成，其直徑比設(shè)計樁徑大0.2m，旱地上一般長度2.53.5m，在筑島上要穿過原河床面穩(wěn)定地層以下0.5m。護(hù)筒周邊用粘土回填并夯實。護(hù)筒埋設(shè)時要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。岸上場地處理完畢后，開始岸上各墩的鉆孔樁施工。水中各墩鉆孔樁施工時，墩位處棧橋臺施工完后，安裝護(hù)筒導(dǎo)向架；逐排插打鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒插打完畢后，安裝鉆機及循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)行鉆孔樁施工。2、泥漿拌制0#、1#、2#、3#墩臺的樁基鉆孔泥漿池在灘地布置在墩位附近。為確保泥漿循環(huán)，提高鉆孔平臺的標(biāo)高。拌制時

19、選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土造漿，經(jīng)試驗室配比試驗確定。泥漿指標(biāo)根據(jù)鉆孔方法及地層情況達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定指標(biāo)，如在粘土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于15，浮碴能滿足施工需要時，可利用孔內(nèi)原土自行造漿護(hù)壁3、鉆孔鉆機選型及成孔方法：根據(jù)設(shè)計及地質(zhì)資料，鉆孔樁采用沖擊轉(zhuǎn)鉆機成孔。在正式鉆孔作業(yè)前先作鉆孔工藝性試驗。鋼護(hù)筒埋設(shè)好后，對樁位地面進(jìn)行必要的加固處理，鉆機下鋪墊枕木以保證鉆機在鉆孔過程中不產(chǎn)生傾斜和位移。鉆機就位后其底座平穩(wěn)、水平，鉆架豎直，且保持鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度。孔口處鉆頭中心與樁位中心水平偏差不大于5cm。沖擊鉆鉆進(jìn)：開孔階段主要為造漿固壁，孔內(nèi)加粘土夾小

20、片石，采用低沖程沖擊，反復(fù)進(jìn)行三次。鉆孔深度在達(dá)到護(hù)筒刃腳下3m后，根據(jù)地質(zhì)情況加大沖程進(jìn)行正常沖擊造孔，進(jìn)入基巖后適當(dāng)減少沖程。正常鉆進(jìn)時根據(jù)地質(zhì)資料掌握土層變化，及撈取鉆渣取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對。根據(jù)核對判定的土層調(diào)整沖程。鉆進(jìn)時連續(xù)進(jìn)行，不隨意中途停鉆?？變?nèi)水頭始終保持在地下水位線以上2m，以加強護(hù)壁，防止塌孔。升降鉆頭時平穩(wěn)，不碰撞護(hù)筒或孔壁。在鉆進(jìn)過程中，勤檢孔、勤抽、勤檢查鉆具。如發(fā)現(xiàn)孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30.5m處重新沖砸造孔；遇到孤石時，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁。4、鉆孔中注意事項防止坍孔：坍孔的表面特征是孔內(nèi)水

21、位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機負(fù)荷顯著增加等。原因有泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成護(hù)壁泥皮，孔壁滲漏；孔內(nèi)水頭高度不足，支護(hù)孔壁壓力不夠；護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟或鉆機裝置在護(hù)筒上由于振動使孔口坍塌、護(hù)展或較大坍孔；清孔后泥漿比重、粘度等指標(biāo)降低；起落鉆頭時碰撞孔壁。預(yù)防及處理原則是保證鉆孔時泥漿質(zhì)量的各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求；保證鉆孔時有足夠的水頭高度，在不同土層中選用不同的進(jìn)尺；起落鉆頭時對準(zhǔn)鉆孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上12m重鉆。防止鉆孔偏斜和縮孔：偏斜縮孔原因有鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石

22、，擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方；在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處鉆進(jìn)或者粒徑大小懸殊的砂夾卵石中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均；鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；在軟地層中鉆進(jìn)過快，水頭壓力差小。預(yù)防和處理方法是在安裝鉆機時使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正；在有傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時，采取減壓低速鉆進(jìn)；鉆桿、接頭逐個檢查，及時調(diào)整。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明也偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處反復(fù)掃孔；偏孔、縮孔嚴(yán)重時回填粘性土重鉆。防止孔中掉鉆：掉鉆的主要原因有鉆進(jìn)時強提強扭、鉆頭接頭不良或疲勞破壞易使鉆頭掉入孔中，另外由于操作不當(dāng)，也易使孔上鐵件

23、等雜物掉入孔內(nèi)。小鐵件可用電磁鐵打撈；鉆頭的打撈應(yīng)視具體情況而定，主要采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等。5、清孔鉆孔到設(shè)計標(biāo)高后進(jìn)行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其沉淀物清除掉，盡量減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。終孔后及時清孔，不得停歇過久，以免使泥漿、鉆渣沉淀增多而造成清孔工作的困難甚至塌孔。通過換漿進(jìn)行清孔。即將鉆頭提高距孔底1015cm，直至排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為止。清碴換漿時及時向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。清孔后及時測量沉渣厚度，及時組織下步工序，確保灌注水下混凝土前沉渣不超過容許值，不許用加深鉆孔代替清孔。6、檢孔換漿清孔使泥

24、漿指標(biāo)和孔底沉淀物達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。檢孔器采用外徑為樁基鋼筋籠直徑加10cm（不大于鉆頭直徑），長度為46倍外徑的鋼筋檢孔器吊入孔內(nèi)檢測。 7、鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在鋼筋加工區(qū)分段制作，鋼筋分段長度為9m，每節(jié)之間采用套管栓固，用吊車吊至平板運輸車運至各工點安裝。鋼筋籠所用鋼材有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，滿足有關(guān)規(guī)范要求。鋼筋骨架內(nèi)的焊接采用電弧焊，鋼筋按規(guī)范要求錯開，鋼筋保護(hù)層可在鋼筋籠外側(cè)綁扎保護(hù)層墊塊或用耳環(huán)筋代替。鋼筋籠安裝時專用的起吊工具起吊，起吊過程中避免鋼筋籠起吊變形過大。兩節(jié)鋼筋籠對接時，上下節(jié)中心線保持一

25、致，不將偏斜、彎扭的鋼筋籠安放吊入鉆孔樁內(nèi)。安裝到位后及時固定，防止脫落，另外對鋼筋籠頂焊接鋼筋并用鋼板固定，再在上方覆蓋重物，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。8、混凝土灌注混凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，我們將認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好各項準(zhǔn)備工作。灌注導(dǎo)管采用273mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前組裝編號，并進(jìn)行拉力和水密試驗，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。下放導(dǎo)管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。導(dǎo)管安裝的長度建立復(fù)核和檢驗制度，避免因誤裝造成斷樁。 混凝土拌制生產(chǎn)做好以下工作：混凝土拌制生產(chǎn)時應(yīng)選定適當(dāng)?shù)幕炷僚浜媳?，摻加適量的緩凝劑，延長混凝土的初凝時間；混凝土拌制生產(chǎn)時砂、石料、水泥

26、，外加劑儲備充足，質(zhì)量抽檢合格；混凝土拌制生產(chǎn)時拌制機械狀態(tài)良好，計量設(shè)備準(zhǔn)確，生產(chǎn)能力可滿足整樁在混凝土初凝期內(nèi)完成，且留有富余量。準(zhǔn)備自發(fā)電，確保供電正常；在正式拌制混凝土前按施工配合比進(jìn)行試拌，檢驗混凝土的工作性能及其在一定時間內(nèi)的坍落度損失。灌注方法：本橋鉆孔灌注樁內(nèi)混凝土量大，均統(tǒng)一集中在拌和場拌和，由混凝土運輸攪拌車運輸至工地現(xiàn)場，用儲料吊斗儲裝，汽車起重機配合灌注。灌注過程控制：灌注水下混凝土的攪拌能力，應(yīng)能滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢；整樁灌注時間不得長于首批灌注混凝土初凝時間；若估計灌注時間長于首批灌注混凝土初凝時間，則應(yīng)摻入緩凝劑；測量孔深，灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)探測水面或泥

27、漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、導(dǎo)管埋置深度和樁頂高度，以防發(fā)生斷樁、短樁或?qū)Ч馨尾怀龅仁鹿?；在灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指導(dǎo)導(dǎo)管的提升和拆除，灌注過程中導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)，埋置深度不大于5m，且不小于2m；防止鋼筋籠上浮措施：當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，適當(dāng)放慢灌注速度；當(dāng)混凝土拌和物上升至骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度；灌注作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不隨意中途停頓，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi)灌注完成；灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，一般為0.51.0m

28、，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭無松散層；首批砼計算方法：根據(jù)本橋施工圖紙及施工工藝，以橋梁0號臺樁基為例。0號臺樁基樁徑1.5m，導(dǎo)管直徑采用為27.3cm，按規(guī)范要求首批灌注砼應(yīng)大于首次埋深1m的原則(取1m)，導(dǎo)管底距基底0.5m，泥漿深度應(yīng)扣除鋼護(hù)筒2m埋深及首批砼灌注深度，來計算不同樁徑的首批砼的灌注量， 0號臺首批砼VD2/4（H1+H2）+d2/4h1=3.14151.524(1+0.5)+3.14150.32410.532.5243.66m3，其它部位不同樁徑、孔深以此進(jìn)行換算。式中：V混凝土初灌量(m3)； D樁孔直徑(m); Hl樁孔底至導(dǎo)管底端間距，取

29、0. 5m; H2導(dǎo)管初次埋置深度（不小于1.0m）： d導(dǎo)管內(nèi)徑(m); hl樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度(m)，即h1=Hw.r w/rc； Hw井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m); r w井孔內(nèi)泥漿的重度( kN/m3)，（一般為10.5）；rc混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許值50極值1003孔 深(mm)不小于設(shè)計測量繩：每樁檢查4孔 徑(mm)不小于設(shè)計探孔器：每樁檢查

30、5鉆孔傾斜度(mm)1%樁長，且不大于500用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀厚度(mm)摩擦樁200沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁檢查支承樁507鋼筋骨架底面高程(mm)50水準(zhǔn)儀：測每樁骨架頂面高程后反算（二）承臺施工方案及施工工藝要求1、施工方法陸地上的承臺，采用明挖法開挖基坑，必要時采用擋板支護(hù)；有水區(qū)的承臺，采用塑料編制袋圍堰或鉛絲籠圍堰筑島，開挖時用擋板支護(hù)。2、基坑處理承臺基坑排水，承臺基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高，一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5-1m，開挖后在基坑四周預(yù)留匯水井，采用大功率水泵抽水，保證基底干燥，另對坑內(nèi)松土人工進(jìn)行清除；開鑿出樁頭，清除樁頭碎碴，整修樁頭鋼筋。3、

31、制作、安裝承臺鋼筋鋼筋在車間下料并加工成型，用汽車運至現(xiàn)場后在基坑內(nèi)綁扎。鋼筋的縱向焊接采用閃光對焊，焊接采用雙面焊縫，長度不小于5d，受力鋼筋焊接設(shè)置在內(nèi)力較小處，按規(guī)范要求錯開，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭截面面積的百分率為50%。墩身預(yù)埋筋及其它預(yù)埋件按規(guī)定位置安裝并牢靠定位。4、安裝模板模板采用組合鋼模，在組拼場地分塊組拼后，用汽車運到現(xiàn)場，用汽車起重機起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。模板安裝就位后測量其中心位置及垂直度。使用過的模板要進(jìn)行修理達(dá)到平整度要求后才能倒用。5、為防止承臺大體積混凝土產(chǎn)生溫度裂縫

32、，施工中采取如下技術(shù)措施優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計。通過試驗合理選用低熱水泥及其用量，摻用適量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化熱；摻適量緩劑，控制混凝土澆筑速度，以推遲水泥水化熱釋放，從而降低混凝土的溫升值。嚴(yán)格選擇與控制粗、細(xì)骨料的規(guī)格和質(zhì)量。根據(jù)需要采用原材料降溫措施。按設(shè)計要求合理布置冷卻管與測溫元件，通過循環(huán)冷卻水，攜帶大量水化熱，降低內(nèi)部溫升。根據(jù)水化熱絕熱溫升計算、實測溫度控制調(diào)節(jié)水流量、流速和開停通水時間，溫度監(jiān)控養(yǎng)護(hù)時間為14天。6、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)采用薄層澆注方法，嚴(yán)格控制分層厚度不大于30cm，保證在初凝時間內(nèi)上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并加強混凝土振搗，確?；炷撩?/p>

33、實?；炷翝沧⑼戤叧跄安捎枚乌s壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)，改善養(yǎng)護(hù)。混凝土初凝后，加強保溫保濕養(yǎng)護(hù)，先在其表面覆蓋一層薄膜，一層草袋，再一層薄膜，最后一層草袋。下層薄膜防止水分蒸發(fā)，上層薄膜隔離低溫雨水，同時使表面已升高的溫度不易散失，有效地減少內(nèi)外溫差?；踊靥钤诨A(chǔ)強度合格后及早進(jìn)行?；靥钔镣临|(zhì)滿足設(shè)計和規(guī)范要求，施工時分層回填，分層夯實，基礎(chǔ)四周同步進(jìn)行。若基坑內(nèi)有積水時，需將積水排出，清淤后回填。7、承臺質(zhì)量控制承臺施工完畢，對其進(jìn)行檢驗，標(biāo)準(zhǔn)如下：承臺實測項目序號項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2尺寸(mm)30尺量：

34、長、寬、高檢查各2點3頂面高程(mm)20水準(zhǔn)儀：檢查5處4軸線偏位(mm)15全站儀或經(jīng)緯儀：縱橫各測量2點(三)、橋臺肋板施工方案及施工工藝要求橋臺肋板混凝土標(biāo)號為C30，施工工序為：鋼筋制作（含焊接綁扎）模板安裝砼澆筑拆模養(yǎng)生。1、制作、安裝肋板鋼筋鋼筋在車間下料并加工成型，人工輔助小型運輸車動至施工地點。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫不小于10d，受力鋼筋焊接接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭主鋼筋焊接接頭受拉區(qū)截面面積占

35、總截面面積的百分率為50%，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。2、安裝模板模板采用組合鋼模，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。模板安裝就位后測量其中心位置及垂直度。使用過的模板要進(jìn)行修理達(dá)到平整度要求后才能倒用。模板采用對稱安裝，橫、縱方向每隔1m打一直徑1.6cm的洞眼，作為固定模板安裝時用的對稱錨栓連接拉桿工作預(yù)留孔。3、砼拌和及運輸。待模板及鋼筋檢測完畢后澆筑混凝土?；炷猎诎韬蛨霭韬?，混凝土攪拌運輸車運輸，利用簡單支架工作平臺，斗車裝料倒入模板內(nèi)。震搗采用人工插入式振搗器振搗。澆筑時分層澆筑，每層不大于30cm，澆筑一次性完成振搗時應(yīng)盡可能避免

36、與模板、鋼筋及預(yù)埋件相接觸，振搗充分，一般以振動到混凝土不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務(wù)必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達(dá)到內(nèi)實外美的標(biāo)準(zhǔn)。(四)、墩柱、臺身、蓋梁施工方案及施工工藝要求橋墩身結(jié)構(gòu)主要為柱式墩形式。柱式墩采用自制定型整體式鋼模板，接縫處用角鋼加螺栓連接，中間加有箍筋，橋臺采用定型大塊模板，每塊面積不小于1.5，采用吊車配合安裝，鋼模內(nèi)層鋼板厚度不小于5mm。1、鋼筋焊接與綁扎墩臺身在基礎(chǔ)施工、檢驗合格后進(jìn)行鋼筋焊接與綁扎。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫不

37、小于10d，受力鋼筋焊接接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭主鋼筋焊接接頭受拉區(qū)截面面積占總截面面積的百分率為50%，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm，鋼筋交叉連接采用手工電弧焊。2、模板支立待鋼筋焊接、綁扎完畢后，用吊車配合人工支立墩臺身模板。模板內(nèi)涂脫模劑，接縫處采用膠帶封縫，以防漏漿。立柱模板頂部對稱安裝四根纜風(fēng)繩，用緊線器調(diào)整固定模板。模板安裝就位后，組織測量技術(shù)人員進(jìn)行標(biāo)高及平面位置進(jìn)行復(fù)測，為確保準(zhǔn)確，對每墩墩柱中心復(fù)測一點、蓋梁橫軸線中心及邊側(cè)三點、臺身中心及邊側(cè)三點。采用高

38、強塑料墊塊作為鋼筋保護(hù)層墊塊。3、混凝土澆筑待模板及鋼筋檢測完畢后澆筑混凝土?；炷猎诎韬蛨霭韬?，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土泵車泵送入模。用插入式振搗器振搗。澆筑時分層澆筑，每層不大于30cm，澆筑一次性完成振搗時應(yīng)盡可能避免與模板、鋼筋及預(yù)埋件相接觸，振搗充分，一般以振動到混凝土不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務(wù)必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達(dá)到內(nèi)實外美的標(biāo)準(zhǔn)?；炷翝沧⑼旰螅貌荽采w并灑水養(yǎng)生，拆模后，用塑料薄膜圍裹養(yǎng)生。橋臺混凝土分兩次澆筑，首先進(jìn)行橋臺肋板混凝土澆筑，混凝土澆筑至臺帽底標(biāo)高處，在混凝土強度達(dá)2.5MPa后，檢驗施工底模，開始

39、綁扎臺帽及耳背墻鋼筋，立臺帽及耳背墻模板，并澆筑臺帽及耳背墻混凝土。墩頂支座墊石預(yù)埋件在墩身施工時預(yù)埋，澆筑支座墊石混凝土?xí)r，保證支座頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。4、蓋梁采用抱箍托架法施工，先在每個墩柱兩邊適當(dāng)位置預(yù)埋螺栓，套入鋼抱箍與鋼板焊接成牛腿支架，利用工字鋼及槽鋼組成蓋梁托架，鋪設(shè)底模，在底模上綁扎鋼筋再立側(cè)模并澆筑砼。臺帽采用特制組合鋼模板，整體用螺桿、鋼帶對拉連接。在蓋梁施工時，保證支座墊石預(yù)埋件和支座螺栓孔的位置。蓋梁澆砼時因為鋼筋太密，須加強振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。蓋梁施工因高空作業(yè)，需做好安全網(wǎng)，支架嚴(yán)格設(shè)計和檢測，保證有足夠的強度，防止出現(xiàn)坍落和下?lián)稀?五)、臺背回填施工方案及施

40、工技術(shù)要求A、施工要點：1、橋臺臺背回填分層回填并根據(jù)橋涵的圬工所要求的強度適時進(jìn)行，隱蔽工程必須檢驗合格后方可回填。2、錐坡填土與橋臺臺背土同時進(jìn)行，并按設(shè)計寬度加50cm一次填足。3、臺背回填順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。4、路堤與橋臺、橫向構(gòu)造物連接處設(shè)置過渡段，其長度為路基填土高度的23倍，其壓實度不小于96%。同時還應(yīng)做好過渡段的排水與防水系統(tǒng)及地基處理。B、施工技術(shù)措施：1、準(zhǔn)備工作（1）制定合理的施工組織設(shè)計，確定責(zé)任人，熟悉臺背回填的施工要求，并作好技術(shù)交底。（2）作好原材料的試驗工作，確定最大擊實標(biāo)準(zhǔn)和最佳含水量。回填材料采用滲水

41、性土和砂并應(yīng)有一定級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細(xì)料含量不大于10%，最大粒徑不得大于50mm，塑性指數(shù)不大于6。（3）按規(guī)范要求，在監(jiān)理工程師指示下做好現(xiàn)場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度及壓實遍數(shù)等。 2、挖臺階（1）對臺背處已填筑一定高度的路基，原地面以下應(yīng)不分留臺階，但造成1：1的坡度，原地面以上路基填筑土應(yīng)挖成60100的臺階。臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實標(biāo)準(zhǔn)，清理的松土應(yīng)運離施工現(xiàn)場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進(jìn)行。3、填料平整將合格回填材料運至施工現(xiàn)場，采用機械或者人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應(yīng)超過15，且必須采用在臺背上劃線來

42、嚴(yán)格控制厚度。4、碾壓（1）臺背能用壓路機壓到的地方，盡量使用壓路機，對壓路機不能有效壓料的死角，必須用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密，應(yīng)完全在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實。當(dāng)臺背填筑與路基填土同步進(jìn)行后時，嚴(yán)禁壓路機在臺背范圍沿路線方向縱向碾壓，以免影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，甚至損壞構(gòu)造物。（2）壓實度檢測工作同步進(jìn)行，每填一層土，都應(yīng)進(jìn)行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進(jìn)行上一層填土，從填方基底至路床頂部的壓實度均應(yīng)96%。（六）、預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制架設(shè)施工方案及施工工藝要求1）、腹板、橫隔板、翼板鋼筋腹板鋼筋綁扎必須橫向順直、豎向垂直鋼筋間距符合設(shè)計要求，腹板兩側(cè)鋼筋隨肋板加厚予以扳折，當(dāng)鋼筋

43、與預(yù)應(yīng)力束相碰時，可適當(dāng)挪動鋼筋，對于錨下鋼筋網(wǎng)，當(dāng)挪動后的間距12.5cm時應(yīng)增設(shè)一根，管道定位鋼筋按預(yù)應(yīng)力束座標(biāo)放樣后，點焊在腹板箍筋上。綁扎橫隔板鋼筋時應(yīng)搭設(shè)支架，綁扎后的鋼筋骨架必須左右、上下都垂直于腹板鋼筋，并使其牢固地和腹板鋼筋連接在一起。綁扎翼板鋼筋要注意所澆筑T梁的翼板寬度，注意預(yù)留濕接縫寬度，梁端部翼板布置有加強鋼筋。離梁端38cm寬度范圍內(nèi)預(yù)留深8cm的槽口，槽口內(nèi)預(yù)埋橋面連接用鋼板，鋼板型號為16022016mm，鋼板上先焊接兩根22的鋼筋預(yù)埋在翼板內(nèi)。中梁注意預(yù)埋防撞欄桿鋼筋，邊梁應(yīng)將1.9m的外翼板沿梁長每隔2.5m設(shè)一道1cm寬的斷縫，斷縫處鋼筋須割斷，縫長自邊緣向

44、內(nèi)30cm。另外注意預(yù)埋伸縮縫鋼筋。腹板、橫隔板、翼板鋼筋的焊接與綁扎：鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫不小于10d，受力鋼筋焊接接頭或綁扎設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭主鋼筋焊接接頭受拉區(qū)截面面積占總截面面積的百分率為50%，主筋綁扎接頭愛拉區(qū)百分率為25%，受壓區(qū)50%，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm，鋼筋交叉連接采用手工電弧焊。電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，不宜位于構(gòu)件的

45、最大彎矩處。2）、支座預(yù)埋鋼板：T梁支座預(yù)埋鋼板采用30mm鋼板，鋼板上焊兩根20錨固筋，預(yù)埋鋼板要求平整，當(dāng)發(fā)生焊接變形時，應(yīng)進(jìn)行整形處理，滑板支座預(yù)埋鋼板要鑲嵌4205204mm不銹鋼板，預(yù)埋鋼板除不銹鋼板外，要刷防銹漆進(jìn)行防銹處理。3）、安裝預(yù)應(yīng)力管道綁扎好腹板鋼筋后，縱向每隔50cm根據(jù)預(yù)應(yīng)力束豎彎座標(biāo)放樣，然后在箍筋上焊接定位鋼筋，定位鋼筋應(yīng)焊接牢固，位置準(zhǔn)確，焊好檢查合格后，把下好料的鋼鉸線（鋼鉸線下料長度應(yīng)準(zhǔn)確，每束鋼鉸線下料應(yīng)整齊，并編好號、理順）穿在相應(yīng)位置的鋼筋上，然后穿好波紋管，波紋管相接處用大一號的波紋管接頭套接，然后用黑膠布膠封接頭。4）、錨墊板安裝：錨墊板型號按設(shè)計

46、安裝并用16螺紋鋼筋焊按，錨墊板安裝要特別注意，其必須與預(yù)應(yīng)力束管道端部垂直，錨孔中心與管道中心同心，并保證澆筑時不移動。預(yù)應(yīng)力管道的檢查：預(yù)應(yīng)力管道與錨墊板安裝好后，應(yīng)檢查管道是否順直，發(fā)現(xiàn)不順直的地方應(yīng)馬上復(fù)核管道座標(biāo)進(jìn)行調(diào)順，再是注意檢查波紋管是否有被刮破有孔的地方，接頭是否松動，發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)處理好再進(jìn)行裝模，以防漏漿。鋼鉸線應(yīng)注意檢查兩端頭外露部分是否夠張拉長度，發(fā)現(xiàn)不夠的應(yīng)尋找原因并進(jìn)行處理。5）、安裝模板、調(diào)模加工T梁模板2套，其中40mT梁1套，25mT梁1套，每塊模板安裝每間隔5m設(shè)置1臺附著式振動器，一側(cè)橫隔板側(cè)模和整體鋼模連接固定在一起，另一側(cè)橫隔板側(cè)模另行安裝上去。澆筑

47、邊梁時，橫隔板模板拆下來，另行安裝小側(cè)模。T梁側(cè)模安裝前，必須涂刷脫模劑。注意準(zhǔn)備澆筑T梁的安裝位置，是中梁還是邊梁，以分清哪邊側(cè)模安裝在哪一邊。每塊側(cè)模上下各用兩根對拉螺桿對拉到位，下部用木楔塞到設(shè)計高度，模板必須垂直，成一條線，橫隔板模板要安裝垂直于梁肋。模板接縫要密實，以防漏漿。兩塊模板連接處螺栓要上齊，以防漲?；蚺苣！?）、澆筑砼砼材料規(guī)格及質(zhì)量要求：水泥：采用52.5號水泥，出廠日期在三個月內(nèi)。砂：采用中粗砂，細(xì)度模數(shù)2.6-3.1，平均粒徑大于0.5mm，含泥量小于3。碎石：采用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)碎石，強度100號以上，粒徑531.5mm，符合連續(xù)級配要求，含泥量小于1。減水劑：采用FDN高

48、效早強減水劑，添加量為水泥用量的0.40.5，以溶解液形式摻入攪拌砼中。（經(jīng)監(jiān)理同意才添加）砼澆筑前的準(zhǔn)備工作：按監(jiān)理程序辦事，鋼筋、預(yù)應(yīng)力、模板等工作經(jīng)監(jiān)理驗收合格，注意檢查結(jié)構(gòu)位置和模板尺寸，安裝強度以及鋼筋保護(hù)層厚度。人員、材料、設(shè)備等做好充分準(zhǔn)備。砼的拌和： 澆筑砼前，試驗人員應(yīng)檢查各項材料是否合格，拌和過程中，應(yīng)最少三次測定砼的坍落度，當(dāng)不符合規(guī)范要求時，應(yīng)馬上進(jìn)行水灰比的調(diào)整，試驗人員應(yīng)規(guī)范取樣，做足試件數(shù)量。嚴(yán)格按設(shè)計的配比進(jìn)料，倒料順序為 “碎石水泥砂”，進(jìn)料必須全部入斗，不得漏失。專人操作拌和機，嚴(yán)格控制水灰比。砼要拌熟，和易性好，拌和時間不得短于2分鐘。砼澆筑的基本技術(shù)要求

49、是拌合物材料均勻，澆筑密實，砼表面平整、密實，結(jié)構(gòu)位置、外形尺寸、鋼筋保護(hù)層等符合設(shè)計、規(guī)范要求。砼澆筑前注意檢查以上項目，模板內(nèi)雜物清理干凈，澆筑過程中的關(guān)鍵工序就是砼的振搗。T梁砼澆筑時的振搗采用兩種結(jié)合的方法。第一種：附著式振動器由于T梁肋板鋼筋較密，寬度小，又有預(yù)應(yīng)力管道，馬蹄比肋板寬，之間形成倒角，馬蹄部分使用插入式振動器不方便施工，難以振搗密實，對于馬蹄部分采用附著式振動器，在T梁側(cè)模馬蹄部位兩側(cè)每隔1.5m安裝一臺振動器，待砼澆灌到高于振動器位置時，開機振動，每處振動時間，以振到砼成一水平面且不再出現(xiàn)氣泡為止。由于T梁馬蹄結(jié)構(gòu)斷面較窄，鋼筋較密，砼不易分布，澆筑時應(yīng)多設(shè)工作點，一

50、個工作點一次砼不能澆灌得太多，要邊澆筑、邊振動。第二種：插入式振動器T梁腹板上部與翼板采用插入式振動器振搗，工作時振動棒的移位距離以振動作用半徑的1.5倍為宜，50振動棒宜為60cm，30振動棒宜為35cm，每處振搗時間約為2030S，任何情況也不宜少于10S，當(dāng)砼不再顯著沉落，不再出現(xiàn)大量氣泡，表面均勻、平整并已泛漿時即可判斷振搗密實。操作時應(yīng)不斷上下移動振動棒，以便振搗均勻，一個部位振動完畢后，須緩慢、勻速地邊振動邊上提，不宜提升過快，以防中心產(chǎn)生空隙或不均勻。T梁系分層澆筑，振搗時振動棒應(yīng)插入到下層砼中510cm，并在下層砼初凝之前澆灌振搗其相應(yīng)部位上層砼，以保證上下層砼連接緊密。由于錨

51、頭鋼筋特別密，要特別注意錨頭砼的振搗，務(wù)必保證錨頭砼振搗密實。7）、拆模砼澆筑完成后，待其達(dá)到一定強度，以保證結(jié)構(gòu)不變形、損壞。翼板砼能承受自身重力，不塌陷、裂縫時，即可拆模。拆模宜從一端開始兩側(cè)交錯進(jìn)行，一塊一塊對稱拆。首先把支承模板的木楔取掉，采取辦法使模板降下來，使模板完全脫離砼后，方可吊運，邊降拆模，須邊在已拆除模板的橫隔板下打撐，使T梁穩(wěn)固。8）、張拉根據(jù)設(shè)計要求，T梁砼強度達(dá)到85后，齡期不小于7天，才能張拉預(yù)應(yīng)力。T梁預(yù)應(yīng)力鋼束規(guī)格為按設(shè)計要求。T梁預(yù)應(yīng)力錨具由夾片、錨環(huán)、錨墊板組成，錨墊板后焊接螺旋筋，張拉采用YQF250型千斤頂配OVMZB4500型電動油泵整體張拉。張拉前的

52、準(zhǔn)備工作：鋼鉸線下料應(yīng)計算YQF250型千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度，張拉采用兩端張拉，鋼鉸線下料長度為各束預(yù)應(yīng)力計算長度加上千斤頂工作長度的兩倍。鋼鉸線下料應(yīng)整齊，每束內(nèi)各根鋼鉸線應(yīng)編號并按順序擺放，每隔1m用扎絲編織合攏捆扎。錨具安裝前應(yīng)清洗干凈，錨孔內(nèi)和夾片上均不得粘有油圬，泥砂等雜物，安裝時應(yīng)保證錨環(huán)與孔道對中，夾片應(yīng)輕輕打齊，不能把夾片打碎。張拉前，和張拉機具使用一定的時間后，應(yīng)進(jìn)行校檢，校驗時，應(yīng)將千斤頂及配套使用的油泵、油壓表一起配套進(jìn)行，采用我部中心試驗室的壓力試驗機進(jìn)行校驗。張拉前應(yīng)壓砼試塊，構(gòu)件砼應(yīng)達(dá)到設(shè)計規(guī)定的90設(shè)計標(biāo)號后才能張拉。張拉前應(yīng)把T梁兩端橫隔板用托架支撐，以保證張拉時T

53、梁穩(wěn)定。張拉時應(yīng)對稱于構(gòu)件截面張拉，必須按照圖紙規(guī)定的張拉順序。張拉時千斤頂張拉力作用線應(yīng)與預(yù)應(yīng)力軸線重合一致。鋼鉸線在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，方可錨固。張拉采用“雙控”原則，即同時控制張拉力與伸長值，張拉到控制應(yīng)力后，實際伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在6以內(nèi)，超過6，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。在張拉過程中和錨固時，鋼鉸線斷絲、滑絲不應(yīng)超過1根，斷絲數(shù)不應(yīng)超過斷面鋼絲總數(shù)的1，超過上述規(guī)定數(shù)值時，應(yīng)查明原因，予以更換或采取其他補救措施。 張拉程序：0 初應(yīng)力0.1k（量行程初讀數(shù)，注意在工具錨后索上用彩筆作記以觀察工具錨是否滑絲）k（穩(wěn)壓2分鐘量行程）k錨固9）、壓

54、漿。T梁和蓋梁在預(yù)應(yīng)力張拉完畢后須向孔道內(nèi)壓滿水泥漿，以保證鋼鉸線不銹蝕并與砼聯(lián)成整體。壓漿所拌和的水泥漿應(yīng)有良好的和易性，其水灰比宜為0.40.45，標(biāo)號不低于50號，泌水率最大不超過4。其各種性能指標(biāo)滿足設(shè)計要求所述壓漿水泥漿要求。壓漿采用活塞式灰漿泵，壓漿前先壓水沖洗管道，壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，當(dāng)一端排氣孔排出空氣水稀漿至濃漿時，用木塞塞住排氣孔，并加大壓力，持續(xù)幾分鐘，再從壓漿孔拔出壓漿噴嘴，立即用木塞塞住。水泥漿應(yīng)按規(guī)定制作試塊（777cm立方體試塊），以檢查其強度。10）、封錨。壓漿后把封錨端沖洗干凈，鑿毛后，再澆筑封錨砼。封錨砼應(yīng)保證密實，達(dá)到設(shè)計強度。封錨時注意控制T梁長度。

55、11）、T梁安裝各工序的施工工藝T梁安裝前在醴潭路設(shè)置防落棚架（具體設(shè)置見圖紙），確保T梁架設(shè)及橋面系施工時不因高空墜物影響醴潭高速公路的交通安全。防落棚架在橋面系施工完成后拆除。a、安裝吊具T梁預(yù)制臺座在距梁端1.2m處預(yù)留孔，并安裝一段活動底模，綁扎腹板鋼筋前，把吊梁托兜放入預(yù)留孔內(nèi)，同時在主梁翼板上的對應(yīng)位置預(yù)留穿吊桿孔，吊梁前，把吊梁扁擔(dān)用32螺紋鋼吊桿與梁底托兜聯(lián)結(jié)在一起，再安裝好龍門吊的吊具。b、架橋機架設(shè)T梁使用JQ200型架橋機。架橋機全長100m，由主梁、起吊平車、前（后和中）支腿總成。前（后和中）頂高總成、下行走結(jié)構(gòu)、邊梁吊架、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成。架橋機能橫向攜帶T梁

56、直接安裝到位，并能利用邊梁吊架把邊梁直接安裝到位。c、到運梁平車安裝好吊具，仔細(xì)檢查各個吊具及其連結(jié)處沒有問題后，即可起梁。起梁必須平穩(wěn)，首先各臺卷揚機啟動把吊繩帶緊后，再同步啟動兩端均勻同時起梁，相梁過程中，如出現(xiàn)T梁不水平，應(yīng)立即停止，調(diào)整水平后再起梁，起梁到位后，龍門吊橫移把T梁放入運梁平車內(nèi)，吊梁時，應(yīng)有專門的吊裝工統(tǒng)一指揮。d、運梁、喂梁龍門吊把T梁橫移到縱移軌道位置后，再把運梁平車準(zhǔn)確就位，對準(zhǔn)T梁支座位置，把運梁平車剎緊后，再平穩(wěn)緩慢地把T梁放到平車上，放梁過程中要特別注意不要把T梁砼碰壞。T梁放到平車上，在平車上把撐架撐穩(wěn)T梁后，才能放松龍門吊繩，取下活動底模鋼板放回臺座，然后

57、啟動運梁平車把T梁縱移到架橋機吊點下，即完成喂梁。e、架橋機吊梁橫移到位如果架橋機才前移到位安裝一跨的第一片T梁，先要把架橋機前、后、中支腿頂高，把行走機構(gòu)轉(zhuǎn)換成橫向移動。架橋機起吊平車把T梁從運梁平車吊起后，運梁平車即空載返回，然后把架橋機前、后、中頂高縮回，架橋機攜梁整機橫移到要安裝T梁的對應(yīng)位置，即可放下T梁撐穩(wěn)。f、架橋機吊梁縱移到位首先把架橋機前、后、中頂高總成頂好，然后起吊平車重新起吊梁，由起吊平車把T梁縱移到位。g、落梁蓋梁要用墨線彈出T梁安裝的準(zhǔn)確位置，落梁前，T梁要準(zhǔn)確就位，安裝好支座，并保證支座上沒有雜物，T梁支座預(yù)埋鋼板沒有砂漿后，即可落梁。落梁時兩端要同步進(jìn)行，落梁后應(yīng)

58、檢查其位置是否準(zhǔn)確。h、固定T梁安裝好第一片邊梁后，應(yīng)用托架把T梁撐穩(wěn)，中梁就位應(yīng)馬上焊接橫向連接鋼板，并進(jìn)行翼板濕接縫的澆注。六、 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制措施6.1質(zhì)量目標(biāo) 根據(jù)交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行評定，合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定為合格，竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良；確保省部級優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。6.2質(zhì)量管理體系 建立健全本項目的質(zhì)量管理體系，并深入開展貫徹IS09000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量改進(jìn)活動，把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人，使全體職工都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量責(zé)任。 成立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由項目副經(jīng)理和總工組成，組員由各部室負(fù)責(zé)人組成，

59、施工隊相應(yīng)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。建立三級質(zhì)量管理體系，在項目部設(shè)安全質(zhì)量部及專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對工程施工進(jìn)行全方位的質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢查，并制定切實有效的工程質(zhì)量保證措施，克服質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。 6.3質(zhì)量保證措施6.3.1組織保證措施建立健全組織保證體系：項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，總工、副經(jīng)理任副組長，建立由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工及各業(yè)務(wù)部門主管組成的決策層，各部室各自負(fù)責(zé)相關(guān)質(zhì)量職責(zé)；項目經(jīng)理部有專職質(zhì)量工程師，施工隊有質(zhì)量技術(shù)員，最終形成全員組織管理體系。在施工中，各級管理人員職責(zé)明晰、權(quán)限分明，履行建設(shè)工程質(zhì)量

60、管理條例規(guī)定的職責(zé)。 6.3.2思想保證措施 組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念。施工中把思想政治工作作為一項重要內(nèi)容貫穿始終，對全體施工人員經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，強化榮譽感、責(zé)任感和使命感。6.3.3制度保證措施為確保工程質(zhì)量，施工中建立質(zhì)量責(zé)任制度、質(zhì)量目標(biāo)管理制度、技術(shù)交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗收制度、測量復(fù)核制度、施工過程質(zhì)量檢測制度、原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度、儀器設(shè)備標(biāo)定制度、施工資料管理制度、質(zhì)量預(yù)控制度、質(zhì)量事故報告制度、質(zhì)量管理的獎罰制度等，并在施工中狠抓貫