1地鐵施工質量控制要點(新)

1、地鐵工程施工質量控制 二O一五年三月目 錄一、地鐵施工原材料質量控制二、地鐵施工質量控制措施 （1）暗挖工程 （2）明挖工程 （3）盾構工程三、地鐵施工質量通病防治與處理(一）地鐵施工原材料質量控制 原材料質量控制 地鐵施工中主要使用原材料包括:水泥、砂、石、鋼筋、混凝土、防水材料等，監(jiān)理工程師應掌握進場原材料的驗收標準和驗收取樣方法。對涉及結構安全的試塊、試件和材料應實行見證取樣和送檢。 原材料質量控制原則： 1、一般大宗施工材料承包商會選擇原材料供應商，原材料供應商資質應符合相關要求，并報監(jiān)理單位審批。 2、原材料生產廠家應在當?shù)亟ㄎ蚪ㄔO單位供應商名錄范圍內。 3、施工單位進場后應當編制

2、原材料試驗計劃并報監(jiān)理審批。 4、原材料進場應向監(jiān)理單位申報，通知監(jiān)理單位到場驗收，并在監(jiān)理見證下按批次和數(shù)量取樣送檢復試，復試合格方可用于工程。 5、不合格原材料應在監(jiān)理見證下退場，并留有影像資料和退場資料。原材料質量控制1水泥： （1）水泥進場時應對其品種、級別、包裝或散裝倉號、出廠日期等進行檢查，并應對其強度、安定性及其他必要的性能指標進行復驗。 檢驗方法：檢查產品合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告。檢查產品合格證的品種、強度等級等指標是否符合要求，進貨品種是否和合格證相符。 檢查數(shù)量：按同一生產廠家、同一等級、同一品種、同一批號且連續(xù)進場的水泥，袋裝不超過 200t 為一批，散裝不超過

3、 500t 為一批，每批抽樣不少于一次。 當在使用中對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過三個月(快硬硅酸鹽水泥超過一個月)時，應進行復驗，并按復驗結果使用。原材料質量控制（2）取樣方法 可連續(xù)取，亦可從20個以上不同部位取等量樣品，采用取樣管，插入水泥適當深度，用大拇指按住氣孔，小心抽出取樣管，將所取樣品放入潔凈、干燥、不易受污染的容器中，總量不少于12kg。2.1散裝水泥： 當所取水泥深度不超過2m時，每一個編號內采用散裝水泥取樣器隨機取樣。通過轉動取樣器內管控制開關，在適當位置插入水泥一定深度，關閉后小心抽出，將所取樣品放入符合要求的容器中。每次抽取的單樣量應盡量一致。2.2袋裝水泥： 每一個編

4、號內隨機抽取不少于20 袋水泥，采用袋裝水泥取樣器取樣，將取樣器沿對角線方向插入水泥包裝袋中，用大拇指按住氣孔，小心抽出取樣管，將所取樣品放入符合要求的容器中。每次抽取的單樣量應盡量一致。原材料質量控制水泥取樣送檢原材料質量控制2砂、石：2.1 供貨單位應提供砂或石的產品合格證或質量檢驗報告。 按同產地同規(guī)格分批驗收，采用大型工具（如火車、貨船或汽車）運輸?shù)?，?00m3或600t為一批，采用小型工具（如拖拉機等）運輸?shù)模?00m3或300t為一批，不足上述量者，按一驗收批進行驗收。當砂石質量比較穩(wěn)定、進料量較大時，可1000t為一驗收批。2.2 每驗收批砂石至少應進行顆粒級配、含泥量、泥塊

5、含量檢驗。2.3 使用單位的質量檢測報告內容應包括：委托單位；樣品編號；工程名稱；樣品產地、類別、代表數(shù)量、檢測依據(jù)、檢測條件、檢測項目、檢測結果、結論等。2.4 取樣方法： 從料堆上取樣時，取樣部位應均勻分布，取樣前應先將取樣部位表層鏟除，然后由各部分抽取大致相等的砂8份，石子16份，組成各自一組樣品。2.5 砂或石在運輸、裝卸和堆放過程中,應防顆粒離析和混入雜質,并應按產地、種類和規(guī)格分別堆放。原材料質量控制砂、石取樣送檢原材料質量控制3鋼筋： 3.1 凡鋼筋進場前，要求施工單位提前報擬進場時間、規(guī)格、數(shù)量、生產廠家，以便安排人員進行驗收。3.2 鋼筋進場時，必須出具產品合格證原件（復印件

6、限制使用且必須蓋公章、生產廠家公章）、產品備案證原件（復印件必須蓋備案企業(yè)公章）、生產許可證編號。3.3 檢查鋼筋表面有無產品標識（鋼筋強度等級、廠家名稱縮寫、符號、鋼筋規(guī)格），標識是否準確規(guī)范。 3.4 外觀檢驗合格、證件符合要求、標識準確后，由見證取樣人員監(jiān)督施工單位取樣員現(xiàn)場按規(guī)定取樣，取樣完成后與施工單位共同送至試驗室進行復試，在接到檢驗合格通知后予以進場。 3.5 試驗檢測：組批規(guī)則：鋼筋應按批進行檢查和驗收，每批由同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸的鋼筋組成。每批重量通常不大于60t。超過60 t的部分，每增加40t（或不足40 t的余數(shù)），增加一個拉伸試驗試樣和一個彎曲試驗試樣。允許

7、由同一牌號、同一冶煉方法、同一澆筑方法的不同爐罐號組成混合批，但各爐罐號含碳量之差不大于0.02%，含錳量之差不大于0.15%，混合批的重量不大于60t。原材料質量控制鋼筋取樣送檢原材料質量控制4混凝土：4.1混凝土運輸至現(xiàn)場時，由主管技術部門，工長組織試驗人員，首先核對送料單信息是否正確，對混凝土的坍落度、和易性進行鑒定，檢查是否符合配比通知的要求，經檢驗合格后方可施工。 4.2 普通混凝土力學性能試驗應以三個試件為一組每組試件所用的拌合物應從同一盤混凝土或同一車混凝土中取樣。4.3 結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。取樣與

8、試件留置應符合下列規(guī)定：4.3.1每拌制100 盤且不超過100m3 的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；4.3.2每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100 盤時，取樣不得少于一次；4.3.3當一次連續(xù)澆筑超過1000m3 時，同一配合比的混凝土每200m3 ，取樣不得少于一次；4.3.4每次取樣應至少留置一組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應根據(jù)實際需要確定。檢驗方法：檢查施工記錄及試件強度試驗報告。原材料質量控制4混凝土：4.4 對有抗?jié)B要求的混凝土結構，其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣。同一配合比的混凝土，取樣不應少于一次，留置組數(shù)可根據(jù)實際需要確定。4.5 同條件養(yǎng)護試件的留

9、置方式和取樣數(shù)量應符合下列要求：4.5.1同條件養(yǎng)護試件所對應的結構構件或結構部位應由監(jiān)理(建設) 施工等各方共同選定；4.5.2對混凝土結構工程中的各混凝土強度等級均應留置同條件養(yǎng)護試件；4.5.3同一強度等級的同條件養(yǎng)護試件其留置的數(shù)量，應根據(jù)混凝土工程量和重要性確定，不宜少于10 組，且不應少于3 組；4.5.4同條件養(yǎng)護試件拆模后，應放置在靠近相應結構構件或結構部位的適當位置，并應采取相同的養(yǎng)護方法。原材料質量控制同條件養(yǎng)護試件存放混凝土試塊標準養(yǎng)護原材料質量控制混凝土試塊送檢原材料質量控制5防水材料： 地下工程所使用的防水材料必須經過具備相應資質的檢測單位進行抽樣檢驗，并出具產品性能

10、檢測報告。進場材料應按規(guī)范規(guī)定抽樣檢驗和見證取樣送樣檢驗，并出具材料進場檢驗報告。檢驗方法：檢查產品合格證、產品性能檢測報告和材料進場檢驗報告。（1）對材料的外觀、品種、規(guī)格、包裝、尺寸和數(shù)量等進行檢查驗收，并經監(jiān)理單位或建設單位代表檢查確認，形成相應驗收記錄。（2）對材料的質量證明文件進行檢查，并經監(jiān)理單位或建設單位代表檢查確認，納入工程技術檔案。（3）材料進場后,按規(guī)定抽樣檢驗，檢驗應執(zhí)行見證取樣送檢制度，并出具材料進場檢驗報告。（4）材料的物理性能檢驗項目全部指標達到標準規(guī)定時，即為合格；若有一項指標不符合標準規(guī)定，應在受檢產品中重新取樣進行該項指標復驗，復驗結果符合標準規(guī)定，則判定該批

11、材料為合格。（5）所有進場的防水材料必須嚴格保管，按有關規(guī)定入庫保存，避免出現(xiàn)早期老化現(xiàn)象。防水材料的種類： 1、 單組分聚氨酯分為2mm厚和1.5mm厚兩種，應用于結構頂板和采用“外防外貼”法施工的局部側墻。 2、 SBS防水卷材采用兩層各4mm（3mm)厚聚酯胎體SBS高聚物改性瀝青防水卷材（型），分為聚乙烯膜和砂面兩種。主要用于采用“外防內貼”法施工的結構側墻和底板（局部“外防外貼”側墻）。 3、膨潤土防水毯天然鈉基膨潤土顆粒含量不小于5.5kg/m2，且要求迎水面粘貼不透水的聚乙烯薄膜層。主要用于采用“外防內貼”法施工的結構側墻和底板。 4、2.0mm厚ECB防水板應用于礦山法車站復合

12、式襯砌夾層全包防水。 5、1.5mm厚EVA防水板應用于礦山法區(qū)間復合式襯砌夾層全包防水。 6、鋼邊橡膠止水帶35cm寬，分為中孔式和平蹼式。鋼邊厚度0.81.0mm，應用于迎水面結構施工縫和變形縫部位。 7、 遇水膨脹止水條應用于非迎水面結構施工縫。 8、塑料或橡膠背貼式止水帶寬度3035cm，應用在變形縫部位以及礦山法車站和區(qū)間施工縫部位，作為分區(qū)止水帶用。 9、水膨脹嵌縫膠非定型產品，具有緩膨脹性能，擠出成型后的斷面尺寸為(812)(1520)mm，一般與預埋注漿管配合使用，也可代替遇水膨脹止水條。主要用于無法安裝止水帶或安裝止水帶困難的迎水面施工縫部位。 10、預埋注漿管為可全斷面出漿

13、的注漿管，具有逆止作用。內徑不小于8mm。主要應用在無法安裝或安裝止水帶困難以及易出現(xiàn)滲漏水的所有施工縫部位，與水膨脹嵌縫膠配合使用。 11、聚硫密封膠密封產品，主要用于變形縫內的嵌縫密封。擠出成型后的斷面尺寸為15mm20mm。原材料質量控制防水材料取樣送檢二、地鐵施工質量控制措施暗挖工程暗挖法地鐵施工技術 暗挖法是基于巖石隧道新奧法（NATM）的基本原理， 針對城市地下工程的特點，于八十年代在北京地鐵第四紀軟土中開創(chuàng)出的新方法 。隧道開挖前，采取輔助土體加固技術，提高地層自穩(wěn)能力；隧道開挖時，利用圍巖短暫自穩(wěn)能力適時封閉支護，使圍巖與支護體共同作用，承擔土層與施工期內的全部荷載；最后，在初

14、期支護保護下施做防水和二襯砼，形成復合襯砌 結構承擔使用荷載的這樣一種綜合施工技術。 暗挖法強調預支護，及時支護，控制地面的沉降。 暗挖法地鐵施工技術1）管超前：指采用超前導管注漿防護，實際上就是采用超前預加固支護的各種手段，提高工作面的穩(wěn)定性，防止圍巖松弛和坍塌；2）嚴注漿：在超前預支護后，立即進行壓注水泥砂漿或其它化學漿液，填 充圍巖空隙，使隧道周圍形成一個具有一定強度的結構體，以增強圍巖的自穩(wěn)能力；3）短開挖：即限制1次進尺的長度，減少對圍巖的松弛；4）強支護：在淺埋的松軟地層中施工，初期支護必須十分牢固，具有較大的剛度，以控制開挖初期的變形；5）快封閉：在臺階法施工中，臺階長宜為23m

15、，即“短臺階”。上下臺階應同步進行，實現(xiàn)快速封閉；6）勤量測：對隧道施工過程進行經常性的量測，掌握施工動態(tài)，及時反饋，是淺埋暗挖法施工成敗的關鍵?？傮w方針：管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測暗挖法施工質量控制暗挖施工控制重點和關鍵環(huán)節(jié)：1、超前支護： （1）管棚施工 主要技術要求、標準及控制方法： 鉆孔施工允許偏差 重點檢驗: 外插角及孔位偏差、孔深和孔徑等。 管棚的數(shù)量、長度應符合設計要求。 管棚的縱向搭接長度應符合設計要求。 管棚按設計要求參數(shù)注漿飽滿，注漿量和注漿效果以設計壓力和注漿量檢查、控制。為保證管內注漿填充效果，應在漿液中加入少量微膨脹劑。 項目外插角孔位孔深孔徑允許

16、偏差150mm30mm比鋼管直徑大3040mm暗挖法施工質量控制施工注意事項： 外插角和外插角偏差應根據(jù)隧道縱向坡度和管棚施工設備的誤差確定，并應考慮管棚一次施工長度、根據(jù)端頭誤差要求控制偏差。以管棚不侵入暗挖施工開挖輪廓線為原則。 管棚施工按照由高孔位到低孔位、隔孔施工的順序進行，管棚鉆孔完畢應及時安裝鋼管并注漿，避免塌孔及地表沉降過大。 鉆孔前必須清楚前方管線及地下建筑情況，鉆進中如遇障礙不可強行鉆進。如遇卡鉆、塌孔等問題應先注漿然后重新鉆孔。暗挖法施工質量控制管棚施工暗挖法施工質量控制（2）小導管施工 小導管超前支護預加固地層技術，通過注漿，使小導管周圍土體固結形成承載殼，在小導管及承載

17、殼的棚架作用下開挖下部土體既安全又穩(wěn)妥，可有效地控制拱頂坍塌。 主要技術要求、標準及控制方法： 1）鉆孔施工允許偏差 檢驗重點:外插角及孔位偏差使用，孔深和孔距。 2）導管的數(shù)量、長度應符合設計要求。 3）導管的縱向搭接長度應符合設計要求。 項目外插角孔距孔深允許偏差115mm25mm暗挖法施工質量控制施工控制要點： 1）注漿加固范圍及小導管布設 小導管一般采用鋼花管。小導管單根長度根據(jù)不同的襯砌結構斷面采取不同的長度，環(huán)向間距按設計，從拱部格柵中穿過，仰角及外插角1015（角度過小影響下榀格柵的架設，極易造成侵限，角度過大，易出現(xiàn)超挖現(xiàn)象）。布設范圍大部分在拱部120角范圍內，根據(jù)不同的地質

18、條件每兩循環(huán)或每循環(huán)打設一次，在難固結的砂、卵石地層特殊地層中每循環(huán)打設，一般地層中兩循環(huán)打設一次，前后兩次小導管搭接長度不小于1m。暗挖法施工質量控制 2）小導管加工制作、安裝 小導管一般采用3242普通焊管加工而成，小導管前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。小導管中間部位鉆810mm溢漿孔，呈梅花形布置。在卵石地層中，用YT-28風鉆鉆孔，或用吹管將砂石吹出成孔，在礫巖層中用煤電鉆鉆孔，插孔時用氣動錘振入。 3）縫隙封閉排管完成后，沿小導管周邊噴810cm厚混凝土，封閉兩小時后，開始注漿。 4）漿液選擇、配制及注漿小導管注漿漿液據(jù)實際地層情況選用：根據(jù)地層的特點，含水地層宜采用雙液漿

19、；粉砂層宜采用改性水玻璃漿液；砂礫層宜采用水泥漿。暗挖法施工質量控制暗挖法施工質量控制（3）土方開挖 1) 土方開挖應嚴格按其施工組織設計所確定的施工方法進行開挖；嚴格控制開挖斷面尺寸，嚴禁欠挖。嚴格按照設計開挖順序、歩距施工。 2)嚴格執(zhí)行先加固后開挖的原則，開挖斷面的中線、高程必須符合設計要求。 3) 邊墻基礎及隧底地質情況應滿足設計要求，基底內無積水浮渣。當隧底需要進行加固處理時，應符合設計要求。 4) 嚴格執(zhí)行挖、支、噴三環(huán)節(jié)緊跟的原則，即開挖一步，格柵架支一步，噴射砼一步，嚴禁開挖二步或多步后再施工初期支護的現(xiàn)象；嚴格按設計或規(guī)范要求控制循環(huán)開挖步距。 5)嚴格控制隧道開挖斷面的中線

20、、高程，滿足貫通誤差“平面位置30mm，高程20mm”的要求。 6)確保預留核心土質量:核心土預留根據(jù)開挖斷面大小及掌子面地質條件確定尺寸，一般為距離拱頂高度1.6m1.65m，兩側距邊墻為0.8m，長度為1.01.5m；預留核心土土體必須是未經擾動的原狀土；核心土應留有坡度，并不得出現(xiàn)反坡。暗挖法施工質量控制施工控制要點：1)確定隧道開挖每循環(huán)進尺可沿隧道前進方向每5m在拱頂及兩拱腳部位分別設置里程點，5 m之內的進尺控制都以此里程點為基準；可有效的減少累積誤差和開挖尺寸偏差。對于曲線段及斜坡段應適當加密。2)臺階法施工，下臺階應在上臺階初期支護結構基本穩(wěn)定后開挖。3)開挖要控制超挖，嚴禁欠

21、挖。暗挖法施工質量控制（4）格柵架立主要技術要求、標準及控制方法：1）格柵加工控制格柵加工組裝后應在同一平面內，加工后整榀格柵應進行試拼檢查?？刂品椒ǎ簝x器放樣，尺量。格柵剛架鋼筋彎制和末端彎鉤型式應符合設計要求；鋼筋與連接板焊接必須牢固?？刂品椒?尺量，觀察。2）格柵架立允許偏差:縱向允許偏差為30mm，橫向允許偏差為20mm，高程允許偏差為15mm?？刂品椒?儀器測量，尺量。格柵安裝應嚴格按照設計要求設置縱向鋼拉桿和鎖腳錨管，打設超前小導管并預埋回填注漿管?？刂品椒? 觀察、尺量。暗挖法施工質量控制施工控制要點：格柵架設應重點檢查格柵高程和中線位置準確、格柵間距、拱腳是否墊實、鎖腳錨管打設

22、角度和根數(shù)、格柵鏈接是否緊密、連接筋符合設計。超前導管、鎖腳錨管打設后應與格柵主筋牢固焊接。噴射混凝土后，應及時注漿。直線段沿隧道前進方向每5m在拱頂及兩拱腳部位分別設置里程點，曲線段可適當加密。5 m之內的格柵間距控制都以此里程點為基準，可有效的減少累積誤差和格柵步距偏差。格柵高程控制應同時控制格柵頂點及兩拱腳高程。格柵安裝調整應按照先控制高程再控制中線的順序，以減少施工中的反復調整。連接筋應內外交錯布置，連接筋采用搭接焊連接，單面搭接焊長度不小于10倍的鋼筋直徑，并與格柵主筋牢固連接。暗挖法施工質量控制 格柵試拼檢查連接筋焊接檢查 格柵連接檢查 初支格柵驗收暗挖法施工質量控制（5）噴射混凝

23、土施工控制要點： 嚴格控制混凝土施工配合比，配合比經試驗確定，混凝土各項指標都必須滿足設計及規(guī)范要求，混凝土拌合用料稱量精度必須符合規(guī)范要求。 噴射作業(yè)要分段、分片、自下而上進行，噴頭與受噴面垂直；檢查噴射混凝土的厚度。 噴射混凝土施工中確定合理的風壓，保證噴料均勻、連續(xù)。同時加強對設備的保養(yǎng)，保證其工作性能。 噴射作業(yè)由有經驗、技術熟練的噴射手操作，保證噴射混凝土各層之間銜接緊密。初噴混凝土緊跟掌子面，復噴前先按設計要求完成超前小導管、鋼筋網、格柵鋼架的安裝工作。暗挖法施工質量控制 噴射混凝土2h后應養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應不小于14h，當氣溫低于+5，混凝土低于設計強度的40%時不得受凍。 噴射混

24、凝土如發(fā)現(xiàn)裂紋應用紅油漆作標記，進行觀察和監(jiān)測，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，若在繼續(xù)發(fā)展，找出原因并作處理，對可能掉下的噴射砼撬下重新噴射。如出現(xiàn)小坍塌或局部超挖，嚴禁用砂袋填充，同時噴射砼回彈料禁止使用。 堅決實行“四不”制度：即噴射混凝土工序不完，掌子面不前進，噴射混凝土厚度不夠不前進；混凝土噴射后發(fā)現(xiàn)問題未解決不前進；監(jiān)測結構表明不安全不前進。以上制度由現(xiàn)場領工員負責執(zhí)行，責任到人，并在工程施工日志中做好記錄以備檢查，項目監(jiān)理人員負責監(jiān)督。暗挖法施工質量控制（5）噴射混凝土噴射混凝土厚度要求： 每個斷面檢查點的80%以上的噴射厚度不小于設計厚度，最小值不小于設計厚度的95%；平均噴層厚度不小于設

25、計厚度。 控制方法:噴射前檢查開挖面尺寸并設置控制噴層厚度標志噴射混凝土強度控制： 噴射混凝土的強度必須符合設計要求。 控制方法: 嚴格執(zhí)行施工配合比；噴射過程中留置同條件試件；噴射混凝土注意養(yǎng)護。暗挖法施工質量控制暗挖法施工質量控制（6）初支背后注漿： 由于施工工藝及噴射混凝土自重等原因，往往初期支護背后與圍巖間存在空隙。進行拱背回填注漿具有堵水、加固結構、改善結構受力條件和控制地層沉降等多種作用。主要技術要求、標準及控制方法： 回填注漿漿液一般選用水泥漿，水泥漿配合比1:11:0.8；注漿壓力通常選擇在0.40.6MPa。 注漿孔的數(shù)量、間距根據(jù)設計要求或工程實際確定；孔深以能達到初期支護

26、與圍巖間隙為宜。 注漿的飽滿度以單孔注漿量和注漿壓力兩項指標控制。 控制方法: 在砂層、卵石圓礫層回填注漿以單孔注漿量控制，在粘土等地層中以注漿壓力控制。暗挖法施工質量控制施工控制要點：回填注漿孔布置 初支施工時在拱頂、拱腰、拱腳、邊墻預埋注漿孔，縱向每隔23m布設一斷面（如設計有要求時應按設計施工），注漿管通常采用3242mm普通鋼管，宜采用預埋方式布置，對于開挖過程中，出現(xiàn)坍塌空洞的部位，注漿管加密布設。將注漿孔編號，先注奇數(shù)孔，后注偶數(shù)孔，這樣可使各孔注漿達到互補作用，提高注漿效果。注漿工藝流程 水泥、外加劑、水水泥漿攪拌機過濾網貯漿桶注漿泵初期支護后的空隙。注漿漿液選擇 以水泥砂漿為回

27、填漿液較好，水灰比1:11:1.25,水泥漿選用P.O32.5級硅酸鹽水泥，內摻水泥用量12的FS-1防水劑或按設計標準執(zhí)行。注漿壓力 壓力不宜過高，只要克服管道阻力及空隙阻力即可，否則支護會產生變形。暗挖法施工質量控制注漿施工： 注漿前，清理注漿孔，安裝好注漿管，保證其暢通，必要時進行壓水試驗。 注漿連續(xù)作業(yè)，不任意停機，以防漿液沉淀，堵塞管路，影響注漿效果。 注漿時嚴控注漿壓力，以防破壞注漿管和使結構產生裂縫。 在注漿過程中，如發(fā)現(xiàn)從施工縫、砼裂縫少量跑漿，可采用速凝砂漿勾縫后繼續(xù)注漿，當冒漿或跑漿嚴重時，關泵停壓，停一、二天后進行第二次注漿。 注漿結束標準:當注漿壓力穩(wěn)定上升，達到設計壓

28、力并持續(xù)穩(wěn)定10分鐘后（土層中適當延長時間），不進漿或進漿量很少時，即可停止注漿作業(yè)；如壓力突然上升，應立即停止注漿，并打開泄壓閥泄壓，之后疏通注漿管，以確保安全。 停漿后，立即關閉閥門，然后拆除和清洗管路，待漿液初凝后，再拆卸注漿管，并用高標號水泥砂漿將注漿孔堵滿搗實。暗挖法施工質量控制暗挖法施工質量控制（6）防水施工： 1）防水材料必須經過驗收合格。 2）測量開挖斷面，對欠挖部位應加以鑿除，對噴射砼表面凹凸顯著部位分層找平；外露的錨桿頭及鋼筋網頭應齊根切除，并用水泥砂漿抹平；基面應堅實、平整、圓順、無漏水現(xiàn)象。防水板鋪設不易過緊并注意保護。 3）防水層塑料卷材應沿隧道環(huán)向由拱頂向兩側依次鋪

29、貼平順，與基面固定牢固，其長短邊搭接長度均不小于100mm；相鄰兩幅卷材接縫應錯開，錯開位置距結構轉角處不應小于600mm；搭接處應采用雙焊縫焊接，其焊縫寬度不小于10mm，均勻連續(xù)，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象；防水卷材應附于襯層上，并固定牢固，不得滲漏水。 防水施工的成品保護和滲漏點處理補救措施：二次結構完成后，發(fā)現(xiàn)滲漏點時，承包商要及時查明原因，制定可行方案，經項目監(jiān)理機構審批后嚴格實施。暗挖法施工質量控制 防水施工暗挖法施工質量控制（7）鋼筋施工： （1）一般鋼筋加工： 級鋼筋搭接時，端頭需加工成180度彎鉤，其圓弧彎曲直徑D為鋼筋直徑的2.5倍，平直部分長度為鋼筋直徑的3倍。

30、箍筋兩端頭均需要加工成135度彎鉤，彎曲直徑為4d，平直部分長度為10d。彎起鋼筋中間部位彎折處的彎曲直徑為5d。 所有箍筋和拉筋，尺寸以內徑計，彎起鋼筋尺寸以外徑計。（2）滾軋直螺紋鋼筋接頭套絲加工 鋼筋下料：鋼筋下料用鋼筋切斷機進行下料（不得用氣割下料），下完料的鋼筋斷面需垂直于鋼筋軸線，端頭不準撓曲，不得有馬蹄形，端部不直應調直后下料。暗挖法施工質量控制（7）鋼筋施工：鋼筋套絲：加工鋼筋套絲時，應采用水溶性切削潤滑液，不得在不加潤滑液的情況下套絲。鋼筋絲頭的螺紋應與連接套筒的螺紋相匹配。所采用的套筒表面應無裂紋和其他缺陷,套筒兩端應加塑料密封蓋。鋼筋的規(guī)格和連接套的規(guī)格應一致，并確保絲頭

31、和連接套的絲扣干凈、無損。 絲頭外漏：按照結構長城杯要求，鋼筋直螺紋加工有效外漏絲扣為0.5-1個。 已檢查合格的絲頭應加以保護，鋼筋一端絲頭戴上保護帽，另一端擰上連接套，并按規(guī)定分類堆放整齊待用。暗挖法施工質量控制（7）鋼筋綁扎施工控制： 1）鋼筋綁扎前應清點數(shù)量、類別、型號、直徑，銹蝕嚴重的鋼筋應除銹，彎曲變形鋼筋應校正；清理結構內雜物，調直施工縫處鋼筋；檢查結構位置、高程和模板支立情況，測放鋼筋位置后方可進行綁扎。 2）鋼筋綁扎應用同標號砂漿墊塊或塑料卡支墊，支墊間距為1m左右，并按行列式或交錯式擺放，墊塊或塑料卡與鋼筋應固定牢固。 3）側墻鋼筋與底板鋼筋接頭處預留鋼筋綁扎為質量控制要點

32、，應加強質量控制，否則將影響側墻后續(xù)施工質量。底板鋼筋綁扎過程中，側墻預留鋼筋應嚴格按照圖紙設計要求進行綁扎。 4）二襯鋼筋施工質量重點控制鋼筋的間距、排距、鋼筋的連接焊接和保護層厚度等。暗挖法施工質量控制（8）二襯施工注意事項： 1）初期支護周邊收斂速度有明顯減緩趨勢，累計收斂量已達到總量的80%；初期支護表面如有裂紋，應不再發(fā)展，方可進行防水和二襯施工。 2）在灌注襯砌砼之前，檢查開挖斷面是否符合設計要求。 3）模板臺車就位后，要求進行位置、尺寸的檢查。 4）預留誤差量和預留沉落量應保證二次襯砌不侵入?yún)^(qū)間隧道建筑限界。 5）砼宜采用輸送泵輸送，坍落度應為：墻體100150mm，拱部1602

33、10mm；振搗不得觸及防水層、鋼筋、預埋件和模板。 6）襯砌砼達到設計強度后，向拱頂部位進行壓漿處理，以使襯砌與圍巖全面緊密接觸，以限制圍巖后期變形，改善受力狀態(tài)。暗挖法施工質量控制 在灌注襯砌砼之前，檢查開挖斷面是否符合設計要求。模板臺車就位后，要求承包商進行位置、尺寸的檢查。 軌道分離式模板臺車，每循環(huán)的拱部施作長度一般為9m。襯砌臺車的應用，保證了結構的施工安全，節(jié)約工期，大大提高了混凝土的施工質量。分離式模板臺車： 暗挖法施工質量控制 模板施工暗挖法施工質量控制二襯施工完成明挖工程 明挖法也稱基坑法，是淺埋地下工程以往常采用的傳統(tǒng)工法，主要包括敞口明挖法和基坑支護開挖法兩大類，目前部分

34、城市地鐵淺埋地下車站采用基坑支護開挖法施工，該施工方法是首先從地面向下開挖出基坑，在基坑內進行結構施工，然后回填恢復地面。 優(yōu)點：簡單易行、施工作業(yè)面寬敞、施工速度較快； 缺點：破壞地面、中斷交通、拆遷工作量大、擾民。明挖法地鐵施工技術1、 圍護結構施工最常見的地鐵車站圍護體系主要有兩種形式： 地下連續(xù)墻+鋼支撐圍護體系：優(yōu)點：采用地連墻阻水設計，省去了降水工程、樁間網噴施工，基坑圍護體系整體性好，對周邊環(huán)境影響較小。缺點：施工進度較慢，造價高。 鉆孔灌注樁（鋼圍檁、樁間網噴混凝土）+鋼支撐體系：優(yōu)點：鉆孔樁施工速度較快，工藝成熟，能夠較快進入基坑開挖施工。缺點：需要樁間阻水施工，基坑開挖過程

35、中安裝鋼圍檁、樁間網噴對土方開挖有一定影響。 由于施工工藝所限，地下連續(xù)墻或鉆孔樁垂直度都會有一定偏差，為保證維護結構不侵入結構線，施工放線時都會外放510厘米。明挖法地鐵施工質量控制1、 圍護結構施工1）地下連續(xù)墻施工控制要點：（1）導墻施工?？刂茰y量放線的中心線精度和標高誤差；檢查溝槽土體土質及其穩(wěn)定性；控制導墻成型后內外墻水平間距、豎向間距、牢固程度和控制支撐拆除時間；控制內墻面與地墻縱軸線平行度、垂直度、平整度及導墻凈間距符合要求。明挖法地鐵施工質量控制（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質的要求；控制每幅槽段泥漿指標（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。（3）

36、成槽施工。單元槽段分幅位置測定；成槽過程觀測周邊地面變形情況、槽段內泥漿液面高度；控制好槽段深度、寬度、垂直度和長度等；測定第一次清孔后槽底泥漿指標。明挖法地鐵施工質量控制（4）鋼筋籠制作和吊放。應控制縱橫向鋼筋點焊接質量、鋼筋桁架焊接質量、吊點焊接質量、吊筋長度；預埋件位置、數(shù)量、規(guī)格和安裝固定情況，保護墊塊位置、數(shù)量；入槽后平面位置、標高和固定情況。明挖法地鐵施工質量控制鋼筋籠吊裝采用1臺70t履帶吊、1臺150t履帶吊雙機吊法進行吊裝施工。明挖法地鐵施工質量控制（5）接頭管吊放。控制接頭管入槽位置、深度，開始拔管時間、每次拔管長度、最終拔管時間。明挖法地鐵施工質量控制（6）澆筑混凝土。導

37、管應提前做氣（水）密性試驗并滿足要求。鋼筋籠就位后放入導管并再次進行槽段清孔換漿；初灌量滿足要求,封底灌注必須連續(xù)進行，以保證導管口埋入混凝土面以下不小于1.0m。在后續(xù)混凝土灌注過程中保持導管口埋入混凝土面以下26m，邊灌注邊拆導管，直至混凝土灌注至設計標高以上0.5m。明挖法地鐵施工質量控制2）灌注樁施工控制要點：（1）樁位放樣控制，護筒埋設深度和中心位置要正確。明挖法地鐵施工質量控制（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質的要求；每幅槽段對泥漿指標（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。（3）鉆孔施工：控制鉆頭位置、鉆盤水平度、鉆桿垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣

38、厚度、孔底泥漿指標等符合要求。明挖法地鐵施工質量控制（4）鋼筋籠制作和吊放。應控制縱橫向鋼筋點焊接質量、加強箍筋焊機質量、吊點焊接質量、吊筋長度、上下接頭處主筋錯開長度、保護層墊塊放置的位置及數(shù)量。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加強筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土、雜物。明挖法地鐵施工質量控制（5）澆筑混凝土。導管應提前做氣（水）密性試驗并滿足要求。鋼筋籠就位后放入導管并再次進行槽段清孔換漿；初灌量滿足要求；確保連續(xù)澆筑，控制澆筑面高差、澆筑速度和最終混凝土面標高；控制試塊制作批次、數(shù)量；嚴禁將導管提離混凝土面。明挖法地鐵施工質量控制明挖法地鐵施工質量控制連

39、續(xù)墻和鉆孔樁均應按規(guī)定比例進行墻（樁）體質量檢測樁基檢測圍護樁施工主要分為兩個施工階段： 鉆進成孔階段 灌注成樁階段 具體施工步序如右圖。沉淀池泥漿循環(huán)循環(huán)池廢漿排棄施工準備樁位放樣沉埋護筒鉆機就位平整場地、降水加工護筒鉆進清 孔鉆孔注泥漿供水測量鉆孔深度、斜度、直徑測量沉碴厚度鋼筋籠就位鋼筋籠制作吊裝鋼筋籠二次清孔設隔水裝置拼裝導管檢驗導管灌水下混凝土商品砼運送混凝土養(yǎng)護起拔護筒鑿除樁頭、冠梁施工坍落度測試商品砼生產土方外棄泥漿回收管線探測、改移明挖法地鐵施工質量控制基坑開挖縱向分段、分層開挖示意圖2、 土方開挖及基坑支護 明挖基坑開挖要遵循“縱向放坡、橫向分層”的原則，隨開挖隨錨噴支護并架

40、設鋼支撐，開挖至距基地標高約30cm時，采用人工開挖清底，防止機械開挖擾動基底原狀土。明挖法地鐵施工質量控制土方開挖施工質量控制原則： 1、基坑開挖施工前，先進行降止水，保證水位降至基坑開挖面以下1m，確?；娱_挖施工無水作業(yè)。 2、基坑開挖時采用“分層、分段、拉槽開挖、隨挖隨撐，減少無支撐暴露時間” 。橫向先開挖中間土體，后開挖兩側土體。每層開挖高度不宜大于2米，每層開挖完成后及時進行噴砼支護，保證土體穩(wěn)定。 3、基坑開挖過程中，加強對基坑周邊環(huán)境的監(jiān)控量測，做到信息化指導現(xiàn)場施工。明挖法地鐵施工質量控制明挖法地鐵施工質量控制 基坑土方開挖遵循“縱向分段、豎向分層、由上至下、中間拉槽、先支后

41、挖”的施工原則，豎向從上到下分層開挖，縱向形成臺階，橫向先挖中間土體，后挖兩側土體?！久魍诨娱_挖示意】明挖法地鐵施工質量控制鋼支撐架設土方開挖的過程中，隨挖隨架設鋼支撐。土層開挖至支撐架設設計位置后，冠梁部分鑿出預埋鋼板，樁身部分采用打設膨脹螺栓，焊接牛腿，安裝鋼圍檁，然后測量鋼支撐長度，拼裝并架設鋼支撐。609鋼管鋼支撐架設施工質量控制原則： 4、鋼支撐進場應檢查鋼管的直徑、管壁厚度等尺寸必須符合設計要求，并在平整的場地上試拼裝。 5、鋼支撐軸力預加應力的儀器、儀表設備應齊全,并經有資質單位標定合格后才允許使用。 明挖法地鐵施工質量控制鋼支撐架設施工質量控制原則： 6、鋼圍檁安裝要平順，要

42、與圍護結構墻面密貼，不密貼時要用砼填實，保證鋼圍檁整體受力。車站端頭斜撐位置鋼圍檁要安裝抗剪凳，防止鋼支撐加力時鋼圍檁側滑。 明挖法地鐵施工質量控制明挖法地鐵施工質量控制明挖法地鐵施工質量控制預加軸力方法 支撐安裝完畢后，及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經確認符合要求后方可施加預加軸力； 預加軸力采用2臺液壓千斤頂在活動端支撐兩側對稱逐級預加力； 預加力達到設計要求的預加軸力時，采用鋼楔鎖定支撐鋼支撐軸力加壓明挖法地鐵施工質量控制鋼支撐防墜落基坑開挖及鋼支撐支護明挖法地鐵施工質量控制樁間網噴混凝土明挖法地鐵施工質量控制 地基釬探試驗明挖法地鐵施工質量控制 基坑開挖注意事項 1、基坑周邊堆置土方和建筑

43、材料，或沿開挖面邊緣移動運輸工具和機械，一般都應距基坑上部邊緣不少于2m，棄土堆置高度不應超過1.5m，并且不能超過設計荷載值。 2、為保證坑底平整，控制超欠挖，基坑開挖到設計坑底標高以上30cm時，采用人工撿底?；讘秸麎簩崳湓试S偏差為：高程-20mm-10mm，平整度20mm，并在1m范圍內不得多于1處。基坑開挖完成后，應減少暴露時間，防止曝曬和雨水浸刷破壞地基土的原狀結構。 3、基坑驗槽后，及時澆注墊層封閉基坑，墊層要做到基坑滿封閉。 4、監(jiān)測體系，建立信息反饋系統(tǒng)，在開挖過程中對鋼管支撐體系受力及穩(wěn)定性、地表沉降，鉆孔灌注樁位移、水位變化等派專人監(jiān)測，并作好觀測記錄，出現(xiàn)異常立即處

44、理。施工監(jiān)測的實施情況，監(jiān)測標點布設應符合設計要求，全部標點必須取得初始讀數(shù)，記錄清楚后，方可開始基坑開挖。嚴格按其施工組織設計所確定的施工方法分段、分層順序開挖，嚴禁在坑底中部掏底開挖。 1）防水工程：（1）混凝土基面應平順，無蜂窩麻面、干凈、不起砂、不起灰，豎固、干燥?；娌坏糜型饴朵摻?、螺桿等；明挖法地鐵施工質量控制3、 車站主體結構施工 1）防水工程：（2）卷材塔接長度，長邊大于100mm，短邊大于150mm，搭接縫應錯開。（3）保護層的鋪設要符合設計要求；陰陽轉角、施工縫接縫處、拉桿螺栓修補處等應按設計要求施作.明挖法地鐵施工質量控制3、 車站主體結構施工明挖法地鐵施工質量控制 側墻

45、防水施工 防水驗收 1）防水工程：（4）檢查陰陽角處做成圓弧形或倒角，并按設計施做加強層。明挖法地鐵施工質量控制3、 車站主體結構施工 1）防水工程：（5）防水涂料涂刷應均勻，厚度符合要求；防水層表面應平整，不得有漏涂、翹邊、開口、開裂、空鼓等現(xiàn)象。明挖法地鐵施工質量控制3、 車站主體結構施工 1）防水工程：（6）遇水膨脹止水膠擠出斷面應均勻、連續(xù)，施做時基層應平整并清理干凈，止水膠與基層應粘結牢固，應在無水狀態(tài)下施工，有水會失效。明挖法地鐵施工質量控制3、 車站主體結構施工明挖法地鐵施工質量控制特殊部位防水處理 （1）施工縫 施工縫型式通常有平直縫、階梯縫、凸縫、凹縫四種；地鐵明挖車站水平縱

46、向施工縫一般采用寬35cm的鋼邊橡膠止水帶；環(huán)向施工縫設置一道30cm寬背貼式止水帶進行分區(qū)處理，所有環(huán)向施工縫表面均應鑿毛清理并涂刷基面處理劑，基面處理劑一般采用單位用量不小于1.2kg/m2的優(yōu)質水泥基滲透結晶防水材料或環(huán)氧界面劑，其接縫強度須大于砼結構自身強度。 明挖法地鐵施工質量控制側墻施工縫防水細部鋼邊止水帶焊接施工明挖法地鐵施工質量控制變形縫防水細部（2）變形縫 變形縫應滿足密封防水、適應變形、施工方便等要求。變形縫止水帶通常有，嵌縫式止水帶、粘貼式止水帶、埋入式橡膠止水帶、附貼式橡膠止水帶。目前，變形縫主要應用為：結構迎水面設置30cm寬背貼式止水帶，與防水板不透水連接；在結構斷

47、面中部設置35cm寬的中孔式鋼邊止水帶；在結構背水面縫的端頭設置1520mm深的雙組分聚硫橡膠密封膏嵌縫。設置的防水防線應環(huán)向交圈，接頭嚴密。側墻變形縫預留凹槽，采用接水盒并密閉處理。明挖法地鐵施工質量控制（3）穿墻管 穿墻管件周邊采用1:2.5水泥砂漿做成3030mm倒角；穿墻管部位按圖熱熔粘貼圓形和條形防水卷材加強層，最后用緊固件箍緊。穿墻管防水細部3、 車站主體結構施工 2）鋼筋工程：（1）鋼筋必須平直、無局部曲折，表面應潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前應清除干凈。（2）鋼筋的彎曲成形應在常溫下進行，不允許熱彎曲，也不允許用錘擊或尖角彎折，彎鉤和彎折應符合驗收規(guī)范的規(guī)定。（3）焊

48、接接頭的形式、焊接工藝和技術標準符合設計及規(guī)范要求。（4）焊工必須持證上崗，焊接前必須按相同條件對焊接鋼筋施焊6根試件，3根做抗拉試驗，3根做冷彎試驗，合格后方可正式施焊。（5）鋼筋接頭距鋼筋彎折處，不應小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構件的最大彎距處。在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區(qū)段內，同一截面內鋼筋的接頭數(shù)量應符合設計要求或施工規(guī)范規(guī)定。（6）鋼筋骨架成型后的尺寸、墊塊的厚度、預埋件的位置、數(shù)量應符合設計規(guī)范要求。明挖法地鐵施工質量控制明挖法地鐵施工質量控制鋼筋加工制作鋼筋套絲鋼邊止水帶熱熔接口箍筋加工絲頭保護帽【鋼筋機械連接】明挖法地鐵施工質量控制明挖

49、法地鐵施工質量控制鋼筋直螺紋連接錯開35d且不小于500檢查擰緊力矩綁扎連接，錯開1.3倍搭接長度雜散電流施工明挖法地鐵施工質量控制 預埋套管位置驗收馬鐙筋定位 鋼筋驗收 鋼筋施工明挖法地鐵施工質量控制3）模板腳手架工程：（1）編制的腳手架工程施工組織設計；并按批準的施工組織設計實施。（2）腳手架搭設前應檢查基底情況，場地應平整、夯實并設置排水措施。 （3）豎向模板和支架的支承部分，安裝在堅實的基礎上，并有足夠的支承面積，保證在澆筑混凝土時不致發(fā)生下沉。 （4）模板安裝按設計及規(guī)范的規(guī)定設置起拱度。 （ 5）模板必須支撐牢固、穩(wěn)定，不得有松動、跑模、超標準的變形下沉等現(xiàn)象。 （6）模板安裝后，

50、檢查結構和構件的各部分形狀尺寸和相互位置應符合設計要求，模板中心位置和標高必須正確。（7）模板接縫必須嚴密，不得漏漿。（8）模板與混凝土的接觸面涂隔離劑，不宜用妨礙混凝土表面裝飾工程的油質類，提倡用水溶性的脫模劑。（9）采用分層支模時，下層樓板應具有承受上層荷載的能力或加設支架支撐，上層支架立柱應對準下層支架立柱，并鋪設墊板。 （10）預埋件和預留孔洞按設計圖紙進行預留預埋，并澆筑砼時不至移動。明挖法地鐵施工質量控制明挖法地鐵施工質量控制涂刷脫模劑打磨明挖法地鐵施工質量控制（1）模板與混凝土接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影響結構性能或妨礙裝飾工程施工的隔離劑?！久魍诜ㄊ┕つ０蹇刂啤浚?/p>

51、2）模板接縫不應漏漿，在澆筑混凝土前，木模板應澆水濕潤，但不應有積水。（3）混凝土澆筑之前應將模板內的雜物清理干凈。明挖法地鐵施工質量控制 側墻模板 中板模板搭設明挖法地鐵施工質量控制 側墻模板 梁模板檢查明挖法地鐵施工質量控制模板驗收 4）混凝土工程：（1）混凝土的出廠證明、配合比單，測定混凝土坍落度。（2）按規(guī)定制作混凝土試件。（3）混凝土自高處傾落的自由落差不得超過2m，超過2m時應設串筒、溜槽以保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。（4）混凝土澆筑應連續(xù)進行，因故必需間歇時，控制好間歇時間。（5）混凝土澆筑時的振搗情況，振搗必須密實，不得漏振。（6）混凝土在初凝前的收漿抹平處理。（7）對已澆筑混凝

52、土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間是否符合規(guī)定要求。澆水次數(shù)應根據(jù)能保持混凝土處于濕潤的狀態(tài)來決定。一般底板、中板、頂板等采用儲水養(yǎng)生，側墻等要固定人員定時采用噴淋養(yǎng)生。（8）拆模順序一般應為后支的先拆、先支的后拆，非承重部份先拆、承重部份后拆。重大、復雜的模板拆除應有拆模方案。明挖法地鐵施工質量控制明挖法地鐵施工質量控制柱子模板垂直度驗收柱子棱角采取保護措施柱子鋼筋驗收柱子定型模板結構柱施工 混凝土澆筑明挖法地鐵施工質量控制 塌落度檢測 試塊制作 混凝土澆筑混凝土質量過程控制柱混凝土澆筑混凝土澆筑完成混凝土養(yǎng)護： （1）混凝土澆筑完畢后的12小時內加以覆蓋并保濕養(yǎng)護。對板面混凝土，采用塑料布覆蓋灑水保濕養(yǎng)

53、護，保持混凝土表面潮濕，養(yǎng)護時間不少于14d；對側墻混凝土，從頂部設水管噴淋或用噴霧器噴射，拆模后用濕麻袋或塑料布貼墻覆蓋，并澆水養(yǎng)護，保持混凝土表面潮濕，養(yǎng)護時間不少于14d。對柱混凝土，拆模后采用塑料薄膜包裹好進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。 （2）所有澆筑的混凝土板面應當掃毛，掃毛時應當順一個方向掃，嚴禁隨意掃毛影響混凝土表面的觀感。 （3）采用塑料布覆蓋養(yǎng)護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水?；炷翉姸冗_到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。成品保護： （1）要保證鋼筋和墊塊的位置正確，不得踩踏樓板、樓梯的分布筋、彎起鋼筋，不碰動預埋件和插筋

54、。在樓板上搭設澆筑混凝土使用的澆筑人行道，保證樓板鋼筋的負彎矩鋼筋的位置。 （2）不得用重物沖擊模板，不在梁或樓梯踏步側模板上踩踏，應搭設跳板，保持模板的牢固和嚴密?；炷翉姸冗_到1.2MPa前不得在其表面上踩踏。 （3）對陽角等易破壞的地方，應當有保護措施。冬季施工在已澆筑的樓板上覆蓋時，要在腳手板上操作，盡量不踏腳印。 （4）澆注混凝土時，要對已經完成好的成品進行保護，對澆筑上層混凝土時流下的水泥漿要派專人及時清理干凈，灑落的混凝土也要隨時清理干凈。 混凝土保溫成品保護盾構工程盾構法地鐵施工技術 盾構法是一種完全使用機械修建隧道的施工方法。盾構是一種既能承受圍巖壓力，又能在地層中自動前進的

55、，以圓筒形為主的隧道工程機械，它一邊掘進一邊出土，同時安裝襯砌（結構）的施工機械設備?，F(xiàn)代化盾構集機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。盾構始發(fā)井施工盾構主機下井組裝整體始發(fā)，臺車下井組裝聯(lián)動調試初始掘進正常掘進分體始發(fā)，臺車地面組裝車架轉換到達接收解體吊裝盾構施工工藝流程圖軌道鋪設始發(fā)基座安裝下井組裝（一） 臺車吊裝下井電瓶車吊裝下井螺旋機吊裝下井中體吊裝下井盾構法地鐵施工質量控制前體吊裝下井刀盤吊裝下井管片拼裝機吊裝下井盾尾吊裝下井螺旋機安裝反力架安裝下井組裝（二）盾構法地鐵施工質量控制（1）端頭加固 在盾構始發(fā)和到達之前，一般要根

56、據(jù)洞口地層的穩(wěn)定情況評價地層，并采取有針對性的加固處理措施。加固區(qū)地層應滿足強度和滲透性的要求，加固完成后要對地層進行取芯并進行強度試驗。常用的加固方法有攪拌樁、旋噴樁、注漿法、SMW工法、冷凍法等。 端頭加固前應先探查地下管線。在盾構掘進前采取鉆芯取樣檢測的方式，做強度、抗?jié)B土工試驗，對加固效果加以驗證。若不能滿足設計要求，應分析原因并采取補強措施。 應對加固土體的均勻性進行檢查，一般采用水平探孔，現(xiàn)場觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況。加固后土體旋噴樁加固取芯檢測1、始發(fā)準備盾構法地鐵施工質量控制 在圍護結構破除后，為保證盾構在始發(fā)時不致于因刀盤懸空而產生盾構“低頭”現(xiàn)象，需要在始發(fā)洞口內安

57、設始發(fā)導軌。（2）洞口破除 根據(jù)經驗，一般在盾構始發(fā)和到達前10天左右開始洞口圍護結構的破除。（3）始發(fā)導軌安裝洞口破除1、始發(fā)準備盾構法地鐵施工質量控制（4）洞門密封裝置的安裝 洞口密封裝置是為盾構在始發(fā)和到達時防止?jié){液和泥水外泄所用，常用的有壓板式和折頁式兩種。密封裝置折頁式1、始發(fā)準備盾構法地鐵施工質量控制盾構始發(fā)盾構法地鐵施工質量控制洞門鑿除施工（5）管片制作1）用于管片制作的水泥、鋼筋、砂、石等材料必須符合設計及規(guī)范要求，有出廠合格證，并進行復試，檢測合格后方可使用。2）應采用高精度的模具，模具應具有足夠的承載能力、剛度、穩(wěn)定性和良好的密封性能，應滿足管片尺寸和形狀要求。3）管片混凝

58、土的配合比必須經過試驗合格后方可使用。4）管片鋼筋骨架制作的精度控制?？刂坪娩摻畹恼{直、校正、切斷、彎曲、鋼筋網片成型及總體骨架的焊接成型。5）嚴格控制混凝土攪拌、灌注、振搗、養(yǎng)護施工。6）按要求進行混凝土抗壓、抗?jié)B試驗，確?；炷翉姸?、抗?jié)B性能符合設計要求。7）嚴格控制管片的外形尺寸以及預埋件、預留螺栓孔位置、尺寸。8）采取有效措施，做好管片的成品保護，嚴防管片堆放、運輸時損壞。9）管片成品應定期進行檢漏試驗，施工單位每生產50環(huán)應抽查1塊管片做檢漏測試；生產100環(huán)應抽查3環(huán)做水平拼裝檢驗。1、始發(fā)準備盾構法地鐵施工質量控制 負環(huán)管片安裝準備：一般情況下，負環(huán)管片在盾殼內的正常安裝位置進行

59、拼裝。在安裝負環(huán)管片之前，為保證負環(huán)管片不破壞盾尾刷，保證負環(huán)管片在拼裝好以后能順利向后推進，在盾殼內安設厚度不小于盾尾間隙的方木（或型鋼），以使管片在盾殼內的位置得到保證。負環(huán)管片在盾構千斤頂作用下向后移動過程中，要注意不要使管片從盾殼內的方木（或型鋼）上滑落。 隨著負環(huán)管片和正環(huán)管片的安裝，刀盤開始切削到土體，螺旋輸送機開始出土，盾構開始掘進，直至初始掘進完成。2、負環(huán)拼裝3、始發(fā)掘進盾構法地鐵施工質量控制（1）洞口端頭加固應達到設計要求。（2）洞門破除前要進行加固區(qū)域的取芯試驗和洞口水平打孔觀察，確保洞門破除安全。洞門破除后，檢查洞門內周邊的鋼筋等是否清除干凈，以免妨礙盾構掘進時刀盤轉動

60、。（3）洞口密封裝置的安裝要牢固，采用壓板式密封裝置時，隨著盾尾脫離或進入豎井，及時調整壓板的位置。（4）負環(huán)管片拼裝位置要準確，脫出盾尾后必須及時支撐、固定。負環(huán)管片拼裝4、始發(fā)準備及初始掘進控制要點盾構法地鐵施工質量控制負環(huán)管片拼裝盾構法地鐵施工質量控制（5）盾構在空載向前推進時，主要控制盾構的推進油缸行程和限制盾構每一環(huán)的推進量。要在盾構向前推進的同時，檢查盾構是否與始發(fā)基座、始發(fā)洞口發(fā)生干涉或是否有其它異常情況，確保盾構安全的向前推進。（6）為避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置,在刀頭和密封裝置上涂抹黃油以減少摩擦力。（7）盾尾鋼絲刷需安裝牢固,在拼負環(huán)前人工將盾尾鋼絲刷中填充滿盾尾油脂