淺論地鐵工程建設(shè)施工綜合成本控制

1、摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)迎來(lái)了地鐵交通建設(shè)的高潮，但建設(shè)地鐵所需要的投資 是巨大，這一直也是我國(guó)城市地鐵建設(shè)所要面臨的一大難題。地下工程，從初期投資的造價(jià) 上看，是非常昂貴的。如考慮工程的社會(huì)效益或是從可持續(xù)發(fā)展出發(fā)，建設(shè)地鐵還是有發(fā)展 前景的。但不管怎么說(shuō)，地鐵建設(shè)的造價(jià)是非?？捎^的。建筑企業(yè)在地鐵工程施工中，將成 本管理貫穿于整個(gè)過(guò)程，并且在地鐵建設(shè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終貫穿目標(biāo)成本管理，同時(shí) 還應(yīng)采取各種手段，完善施工過(guò)程中的各項(xiàng)制度，以最低的成本獲取最大的效益，為企業(yè)的 可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；成本控制；施工隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)迎來(lái)了地鐵交通建設(shè)的高潮，但建設(shè)

2、地鐵所需要的投資是 巨大，這一直也是我國(guó)城市地鐵建設(shè)所要面臨的一大難題。地下工程，從初期投資的造價(jià)上 看，是非常昂貴的。如考慮工程的社會(huì)效益或是從可持續(xù)發(fā)展出發(fā)，建設(shè)地鐵還是有發(fā)展前 景的。但不管怎么說(shuō)，地鐵建設(shè)的造價(jià)是非?？捎^的。所以，目前許多國(guó)家都在滿足各項(xiàng)要 求的前提下，控制施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。1地鐵建設(shè)的特點(diǎn)在我國(guó)，各個(gè)城市的地鐵建設(shè)均是起步較晚，但由于其他國(guó)家或者是我國(guó)的一線城市 有著先進(jìn)的建設(shè)方法于理念，所以我國(guó)城市地鐵的建設(shè)還是可以借鑒的，現(xiàn)今我國(guó)地鐵建設(shè) 具有以下特點(diǎn)：1.1工期長(zhǎng)城市的地鐵建設(shè)都是市政重大工程，一般工期都長(zhǎng)，再加上建設(shè)地鐵不僅要遷移低下 管線還要和交通部門

3、做好協(xié)商，這樣就會(huì)導(dǎo)致中途停工，最后會(huì)導(dǎo)致實(shí)際工期要超出合同工 期很多。1.2難度大城市地鐵的建造難度都非常大，如地鐵的建造一般都是兩線三線換乘，工程往往地處 繁華地段，交通翻交復(fù)雜，地下管線較多，地上建筑物多，這些都導(dǎo)致因施工難度大。從地鐵建設(shè)的特點(diǎn)我們就不難看出，由于工期長(zhǎng)，難度大，施工單位還要面臨了材料、設(shè)備、 人工的價(jià)格上漲因素，同時(shí)還要加上施工單位間的競(jìng)爭(zhēng)，所以建設(shè)地鐵的盈利空間是非常小使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程的。所以施工單位就如何能控制施工成本，都進(jìn)行了深入的研究。2從目前技術(shù)發(fā)展水平來(lái)看，降低地鐵建設(shè)工程造價(jià)的途徑，可從以下幾方面進(jìn)行：2.1減少建設(shè)過(guò)程中的超欠挖技術(shù)。2.2減少

4、永久襯砌厚度或者取消二次襯砌的技術(shù)。2.3減少建設(shè)地鐵過(guò)程中的災(zāi)害事故的發(fā)生和發(fā)展。2.4建設(shè)方法模式化，輔助建設(shè)措施標(biāo)準(zhǔn)化。但不管如何降低造價(jià)成本，良好的施工管理是保證工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)的基本保 證。3地鐵建設(shè)成本控制從以上的內(nèi)容上我們可以看出，既要確保工程質(zhì)量與進(jìn)度，又能控制和把握好合理的 造價(jià)，從而以最低的施工成本獲取最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，首先就要抓好管理，管理是 基礎(chǔ)，而成本控制是中心，所以控制成本要從以下幾方面進(jìn)行把握：3.1地鐵建設(shè)要樹立先進(jìn)理念先進(jìn)的理念是做好成本控制的基礎(chǔ)保證，只有在先進(jìn)理念的指導(dǎo)下，地鐵施工企業(yè)才 能根據(jù)具體的實(shí)際情況，進(jìn)行有計(jì)劃的、有順序的地鐵建設(shè)工

5、作，從而在地鐵的建設(shè)中使資 金發(fā)揮最大的效率。但在地鐵建設(shè)中要以服務(wù)要求為準(zhǔn)則，要注重各部門之間的溝通，把先 進(jìn)的建設(shè)理念應(yīng)用于實(shí)際中。其實(shí)在地鐵建設(shè)中會(huì)包含很具體的內(nèi)容，只有先進(jìn)的建設(shè)、管 理理念，才能保證在各個(gè)環(huán)節(jié)的控制成本。3.2地鐵建設(shè)設(shè)計(jì)階段的成本控制設(shè)計(jì)階段是地鐵建設(shè)階段前期最重要的環(huán)節(jié)，也是設(shè)計(jì)理念能否落實(shí)的關(guān)鍵。地鐵設(shè) 計(jì)成本要從項(xiàng)目定案文件、設(shè)計(jì)評(píng)審等，對(duì)建設(shè)設(shè)計(jì)成本進(jìn)行有效地控制。3.3地鐵建設(shè)施工前階段的成本控制地鐵建設(shè)的前期拆遷工作就是地鐵建設(shè)工程的的重要階段，是排頭兵。降低工程造價(jià) 在拆遷費(fèi)用上仍有潛力可挖，主要從以下幾個(gè)方面考慮：3.3.1施工部門可以爭(zhēng)取政府支持，

6、免交部分費(fèi)用或降低各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程修建城市地鐵是屬于城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是一種公益事業(yè)，所以城市地鐵建設(shè)就需 要政府有關(guān)部門的支持，修建企業(yè)就可以爭(zhēng)取政府支持，免交部分費(fèi)用或降低各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 如果這些費(fèi)用能得到降低或者免除，那地鐵建設(shè)的投資就會(huì)進(jìn)一步地降低。3.3.2做好修建路段的管線調(diào)查就目前各城市的地下管線布置，可謂是縱橫交錯(cuò)、星羅密布，而修建地鐵施工過(guò)程中 肯定會(huì)拆移大量的管線。這就需要在施工前做好細(xì)致的調(diào)查工作，分清楚不同類別的管線利 用什么方法進(jìn)行拆移，既要做到經(jīng)濟(jì)，又要保證安全，使管線改移的費(fèi)用盡量降低。3.3.3搞好拆遷安置工作，降低拆遷安置的費(fèi)用拆遷安置費(fèi)

7、用在施工工作中占相當(dāng)大的比例，要想降低這些費(fèi)用，就應(yīng)做好組織、動(dòng) 員工作，嚴(yán)格按照拆遷法辦事，同時(shí)還要和街道辦事處配合搞好拆遷居民的心理安撫工作， 組織好補(bǔ)償費(fèi)用的發(fā)放。同時(shí)有關(guān)人員還要對(duì)建筑物進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，以便數(shù)量的計(jì)算，注意 舊料的回收利用等做到物盡其材。這樣在施工前期的拆遷安置工作就使最大程度的控制成 本。3.4地鐵建設(shè)施工階段的成本控制3.4.1責(zé)任制的落實(shí)。落實(shí)責(zé)任制，是成本控制的關(guān)鍵。在于施工階段的過(guò)程控制，確定崗位職責(zé)和操作流程，把任務(wù)落實(shí)到 人，同時(shí)納入個(gè)人的績(jī)效考核中，這樣就能在思想上落實(shí)成本控制的意識(shí)。3.4.2選擇分包商。施工企業(yè)對(duì)于分包商的選擇一定要慎重，可以采用內(nèi)部招

8、投標(biāo)形式，企 業(yè)還要成立評(píng)標(biāo)小組，對(duì)投標(biāo)的分包商的管理能力，材料設(shè)備、人員等情況進(jìn)行審核，最終 確定的分包商一定是施工能力強(qiáng)，價(jià)格合理的隊(duì)伍。3.4.3設(shè)備材料的成本控制。設(shè)備材料是施工過(guò)程中資金投放量最大的部分。所以施工企業(yè) 要嚴(yán)格執(zhí)行主供應(yīng)商招投標(biāo)制度，在質(zhì)量、價(jià)格等方面均能滿足要求的前提下，擇優(yōu)合作。 同時(shí)在材料設(shè)備使用上，還要根據(jù)不同階段，及時(shí)列出材料及設(shè)備清單，合理采購(gòu)數(shù)量，合 理調(diào)配施工大型機(jī)械設(shè)備，發(fā)揮其最大的效能。3.4.4加快施工進(jìn)度?？s短工期，能從整體上降低成本，施工單位可以增加人力、物力、大 型設(shè)備等，工期的縮短能有效降低管理費(fèi)。3.5地鐵建設(shè)決算階段的成本控制看最后工程是否盈利，這和決算的質(zhì)量密切相關(guān)，合同形式的不同所制定出的結(jié)算策略也不同，所以建筑企業(yè)在結(jié)算階段中的關(guān)鍵是利用合同條款中對(duì)于企業(yè)有利的部分，