船舶駕駛員試卷(高級(jí))

1、、選擇題（每題1分）1、船舶旋回圈中的旋回初徑是指.A.B.C.D.2、自操舵起，至航向改變90。時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離自操舵起，至航向改變90時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離自操舵起，至航向改變180。時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動(dòng)距離自操舵起，至航向改變180時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動(dòng)距離某油船船長L=200米，航速Vs=16節(jié)，操20舵角需時(shí)為10秒,追隨性指數(shù)T=2。0,該船操20舵角時(shí)的旋回滯距Dr約為.Bo 640 米A.840米Do240米3、船舶離泊前進(jìn)行單綁，順流情況下，一般留下那些纜繩。A. B. C. D.船首留一頭纜和一倒纜，船尾留一倒纜船首留一頭纜和

2、一倒纜，船尾留一尾纜船首留一頭纜，船尾留一尾纜和一倒纜船首留一倒纜，船尾留一尾纜和一倒纜T值的變化情況為。B。 K變小,T變小D. K變大,T變大4、船舶有深水進(jìn)入淺水中，具操縱性指數(shù)K、A。K變小，T變大C.K變大，T變小5、某船吃水10米，在某錨地錨泊，若該處最大波高3米，則其選擇的錨地應(yīng)能保證在低潮時(shí)具有.Ao 5米以上的富余水深C.7米以上的富余水深B.3米以上的富余水深D. 9米以上的富余水深6、在大風(fēng)浪中航行的船舶，為避免諧振，改變波浪的遭遇周期，可采取下列那項(xiàng)措施.A調(diào)整船舶的橫搖周期速Co A B都對7、當(dāng)我船首撞入他船船體時(shí)，我船應(yīng)。Bo改變航向和改變航D.A、B都不對A.B

3、.C.D. A.B.C.D. A.B.C.D.立即倒車脫出，并檢查本船損失情況立即倒車脫出，以防止本船造成更大損失全速進(jìn)車頂住破損部位，頂駛至附近使他船搶灘微速進(jìn)車頂住破損部位，情況緊急可考慮頂駛至附近使他船搶灘 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上拖帶中拖纜在水中的下沉量。海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于 海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于 海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于 海面較平靜時(shí)應(yīng)不少于13米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于8米10米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于6米8米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于13米6米，風(fēng)浪較大時(shí)應(yīng)不少于10米船舶在航行中，突然發(fā)生發(fā)電機(jī)跳電或原動(dòng)機(jī)停車 ，下列哪一項(xiàng)處理正確。立即停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái), 不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái), 立即停止主機(jī)

4、運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái), 不必停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并告駕駛臺(tái)然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電 然后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電 不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電 ，不必起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電10、船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車、舵不會(huì)觸及碼頭11、船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握：、使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致、在海面較平靜時(shí)掉頭、開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵|一A.、B.、C.、D.通12、海上拖帶轉(zhuǎn)向時(shí)：A無風(fēng)浪條件下可大幅度一次完成Bo應(yīng)每次轉(zhuǎn)510地分段完成C。應(yīng)每次轉(zhuǎn)1015地分段完成D。應(yīng)每次轉(zhuǎn)20。以上以便較快地完成13

5、、船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶.A.吃水差變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值。B.吃水變化1厘米時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù).C.吃水變化1厘米時(shí)所需要的縱傾力矩值。D,吃水差變化1厘米時(shí)所需要加減貨物的噸數(shù)。14、船舶干舷的計(jì)算公式為：F=Dd6，其中6是指。A.船舶平板龍骨的厚度？右.船舶干舷甲板的厚度?C.船舶橫梁的厚度？D.船舶吃水的修正量15、船舶排水量在半載以下時(shí)，橫穩(wěn)心距基線高度KMo?A.固定不變？?？B.隨排水量的增大而增大?C.隨排水量的增大而減??？D.與排水量的關(guān)系不能確定16、為了減少自由液面對穩(wěn)性的影響，以下做法是恰當(dāng)?shù)?。A.應(yīng)集中某一艙并左右均衡使用油水B.將大艙柜的油

6、水駁到小艙柜后再使用C.使用油水時(shí)，應(yīng)先用一側(cè)艙柜，再用另一側(cè)艙柜D.以上方法均可17、某輪裝貨后排水量為8000噸,初穩(wěn)性高度為0085米，開航前加油（p=0。88克/立方厘米）200噸，具重心在船舶重心之下3.70米，該油柜為梯形，油柜長1=10米，前后兩個(gè)寬度分別為：b1=8o0米，b2=6。0米，存在自由液面的影響。加油后自由液面對GM的影響值為米。A.0。03?B.0.04?C.0013?D.0.2118、某輪計(jì)算裝貨后的首吃水，裝貨前的首吃水為6.055米，查得在該艙加載100噸時(shí)首吃水的改變量為0.155米，裝貨量為697噸,則裝貨后船舶的首吃水為。加.6.422?B.9。276

7、?.8o562D.7.13519、某輪裝載后為中垂?fàn)顟B(tài)，且穩(wěn)性過小，應(yīng)。A.在中區(qū)加壓載水?B.將首部壓載水移至中區(qū)?C.在首區(qū)雙層底加壓載水？D.將中區(qū)壓載水移至尾部20、防止貨物震動(dòng)的襯墊材料主要有。A.撐木B.厚木板、鋼板等C.塑料布、席子、鋸木粉等D.A、B、C均可21、影響舵效的主要因素是。舵角大??；流經(jīng)多面的流速；船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；風(fēng)流、淺水等海況；舵機(jī)的性能A.？B.七？D22、用克令吊將貨物從甲板卸到岸上，操作正確。A單主令手柄向前,雙主令手柄向后B單主令手柄先向后，雙主令手柄向左或右再向前，接著單主令手柄向前C單雙主令手柄同時(shí)向前D單雙主令手柄同時(shí)向后23、經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)合

8、格的起重設(shè)備,需按規(guī)定打上鋼印標(biāo)記,標(biāo)記內(nèi)容應(yīng)包括。安全工作負(fù)荷，kN;試驗(yàn)日期；試驗(yàn)時(shí)吊貨桿的仰角或起重機(jī)的臂幅；試驗(yàn)單位標(biāo)記A.B.七D.24、對纖維繩的檢查保養(yǎng)不對。A.注意纜繩受力，不要超過其破斷強(qiáng)度的1/3注意磨損，白棕繩可用噴水來減少繩的摩擦C防止與酸、堿等化學(xué)品接觸D盤放方向?yàn)轫槙r(shí)針，庫存時(shí)應(yīng)保持干燥和通風(fēng)良好,氣溫不太高25、進(jìn)入油水艙作業(yè),應(yīng)注意。先消除有害氣體和油水；保持艙內(nèi)足夠通風(fēng)：不能一人單獨(dú)進(jìn)艙；艙口有專人照料A.？B.C.？D.26、肋骨按其受力可分為：？、主肋骨；、甲板間肋骨；、尖艙肋骨；、強(qiáng)肋骨；、普通肋骨Ao、B。、C。、D。、27、絞纜機(jī)在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)要

9、點(diǎn)是：、對失靈者換新或修理；、活絡(luò)處加油；、自動(dòng)裝置失效者應(yīng)及時(shí)修復(fù)？A。、B。、C.、D。、28、非標(biāo)準(zhǔn)貨系指：A。根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物在船上設(shè)置的系固系統(tǒng)僅適應(yīng)有限變化的貨物單元需要專門積載(堆裝)和系固安排的貨物Do普通件雜貨29、裝貨過程中出現(xiàn)的將影響船舶的適航性.A。吃水差較大B。船舶重心過高C.沒做到滿艙滿載D.卸貨港順序錯(cuò)誤30、航海日志用完后，大副負(fù)責(zé)留船保管年，然后送公司保留年.Ao1/3Bo2/3C.1/5Do3/5二、判斷題(每題1分) TOC o 1-5 h z .安全水域標(biāo)標(biāo)身的顏色特征為紅白相間橫紋.().使用分道通航制的船舶，應(yīng)

10、將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)通航分道內(nèi)的盡可能讓開分隔帶或者分隔線處.().船舶在海上轉(zhuǎn)向后,船上羅經(jīng)會(huì)有速度和沖擊誤差。().沿海航海警告(Coastalwarnings)通常由該系統(tǒng)所指定國家的指定海 TOC o 1-5 h z 岸電臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)布。（）.在雷達(dá)熒光屏上看到的是物標(biāo)應(yīng)面向的垂直投影。（）.國家海事局規(guī)定，磁羅經(jīng)自差每需校正一次。（）.我國沿海側(cè)面標(biāo)的編號(hào)原則為沿浮標(biāo)習(xí)慣走向順序編號(hào).（）.海圖按作用可分為航用海圖、參考用圖。（）.當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向時(shí)，真方位和磁方位不發(fā)生變化.（）.按技術(shù)裝置不同，航標(biāo)可分為發(fā)光航標(biāo)、不發(fā)光航標(biāo)、燈浮、浮標(biāo).（）.對于右旋螺旋槳，沉深橫向力方向?yàn)檎嚂r(shí)推尾向右；倒

11、車時(shí)推尾向右（）.海上船速是指主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速。（）.船舶在大風(fēng)浪中掉頭的過程中應(yīng)避免讓操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向。（）.拖船可給出的拖力與拖船的運(yùn)動(dòng)速度無關(guān)。（）.拖船拖大船船首頂流掉頭時(shí)，為了便于控制船位，縮短掉頭所需水域最好應(yīng)在平流時(shí)抵達(dá)掉頭區(qū)，爭取在流速較緩時(shí)掉頭.（） TOC o 1-5 h z .緊急避讓，當(dāng)進(jìn)距小于最短停船距離時(shí)可以操滿舵避讓。（）.海發(fā)光是指夜間海面出現(xiàn)的浮游微生物的發(fā)光現(xiàn)象.（）.地面圖上的FOGW表示海面能見度小于1海里。（）.我國近海的盛冰期一般在12月至1月。（）.當(dāng)船舶逐漸接近臺(tái)風(fēng)時(shí)，氣壓和風(fēng)力變化為氣壓上升，風(fēng)力增大。（）.船上的堵漏器材由三副負(fù)責(zé)保管養(yǎng)護(hù)。（）.船用系船纜的配備是根據(jù)船舶的曬裝數(shù)來決定的。（）.一般錨鏈的錨端鏈節(jié)和末端鏈節(jié)均應(yīng)設(shè)一個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓應(yīng)朝向中間鏈節(jié)。（）.當(dāng)錨鏈鏈環(huán)彎曲變形后應(yīng)用活動(dòng)校正，并作拉力試驗(yàn).（）.當(dāng)船舶的淡水管管壁厚度腐蝕超過008mm時(shí)應(yīng)予以換新。（） TOC o 1-5 h z .從事拖帶作業(yè)的船舶屬于操縱能力受到限制的船舶。（