物流地理(第二版)項(xiàng)目二公路運(yùn)輸布局課件

1、物流地理（第2版）謝金龍 翟玲英 段圣賢學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.了解公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、分類、運(yùn)輸組織形式。2.了解公路運(yùn)輸線路的布局。3.熟練使用公路線路圖，能查詢某一公路干線或公路樞紐。4.了解我國(guó)公路的主要運(yùn)輸干線和運(yùn)輸樞紐1.綜合分析公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)。2.利用所學(xué)知識(shí)分析某一城市的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成與特點(diǎn)。3.掌握中國(guó)公路交通電子地圖的繪制。第二章 公路運(yùn)輸布局導(dǎo)入案例第二章 公路運(yùn)輸布局深圳至山東威海高速自駕游【引例分析】通過查詢自駕游網(wǎng)站，根據(jù)現(xiàn)有的公路設(shè)施，線路可能從蛇口出發(fā)，進(jìn)入珠三角環(huán)線高速、水官高速公路、沈海高速、長(zhǎng)深高速、龍河高速、大廣高速、樟吉高速、滬昆高速公路、南昌

2、繞城高速、福銀高速、濟(jì)廣高速、合安高速、京臺(tái)高速、滬陜高速、沈海高速、青銀高速、威青高速。第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述第二節(jié) 我國(guó)公路運(yùn)輸干線第三節(jié) 公路運(yùn)輸樞紐實(shí)訓(xùn)：我國(guó)公路電子地圖一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述二、我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)姆诸惾⑽覈?guó)公路運(yùn)輸組織第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述公路運(yùn)輸（Road transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔(dān)短途客貨和旅客運(yùn)輸。公路運(yùn)輸工具主要是汽車。一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）主要優(yōu)點(diǎn)1機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)2可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸3在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快4原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快5掌握車輛駕駛技術(shù)較易

3、（二）主要缺點(diǎn)1運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高2運(yùn)行持續(xù)性較差3安全性較低，污染環(huán)境較大二、我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌葱姓燃?jí)分公路按行政等級(jí)可以分為國(guó)家公路、省公路、縣、鄉(xiāng)以及專用公路五個(gè)等級(jí)。一般把國(guó)道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。（二）按技術(shù)等級(jí)劃分按技術(shù)等級(jí)分類，公路可分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。各級(jí)公路的主要技術(shù)指標(biāo)包括行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑等，這些指標(biāo)主要依據(jù)地形，即按照平原微丘、山嶺重丘來分別制定。一、我國(guó)運(yùn)輸干線概述第二節(jié) 我國(guó)運(yùn)輸干線二、公路主骨架三、高速公路四、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（20192030年）一、我國(guó)公路運(yùn)輸干

4、線概述公路交通干線有：南北向國(guó)道101112線12條、201228（臺(tái)灣環(huán)線）線28條（其中226線楚雄墨江已取消）以及東西向301330線30條，加之沿102、104、105、106、107、108、312、318、320、324等國(guó)道建設(shè)的高速公路干線骨架，使得我國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)“密如蛛網(wǎng)，無處不通，無處不暢”。一、我國(guó)公路運(yùn)輸干線概述（一）首都放射線（以1開頭）首都放射線國(guó)道序號(hào)從101開始，共12條，全長(zhǎng)約23萬km（其中重復(fù)線429km和城市管轄里程630km除外），串穿城鎮(zhèn)1477個(gè)。（二）南北縱線（以2開頭）南北縱線國(guó)道序號(hào)從201開始，共27條，全長(zhǎng)374萬km（其中重復(fù)線71

5、3km和城市管轄里程371km除外），串穿城鎮(zhèn)1934個(gè)。（三）東西橫線（以3開頭）東西橫線國(guó)道序號(hào)從301開始，共29條，全長(zhǎng)485萬km（其中重復(fù)線4059km和城市管轄里程528km除外），串穿城鎮(zhèn)2582個(gè)。二、公路主骨架“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃于1992年由交通部正式提出，總長(zhǎng)約3.5萬km，由12條國(guó)道主干線和公路主樞紐及信息系統(tǒng)構(gòu)成，是全國(guó)公路網(wǎng)的主骨架，主要路線都采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2019年已基本完成“五縱七橫”國(guó)道主干線的建設(shè)工作，其中“五縱”約15590km，“七橫”約20300km。二、公路主骨架三、高速公路（一）我國(guó)我國(guó)高速公路發(fā)展的概況1988年，上海至嘉定高速

6、公路建成通車，中國(guó)內(nèi)地高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破。到2019年年底，我國(guó)公路總里程達(dá)424萬公里，高速公路從無到有、通車?yán)锍踢_(dá)9.6萬公里，公路橋梁達(dá)71.3萬座、3663萬米，公路隧道達(dá)1萬余處、805萬米。“五縱七橫”12條國(guó)道主干線提前13年全部建成,西部開發(fā)8條省際通道基本貫通.杭州灣跨海大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、舟山連島工程、秦嶺終南山隧道、上海崇明遂橋工程和廈門翔安海底隧道等重大工程相繼建成。三、高速公路（二）國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃簡(jiǎn)介國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成

7、，簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約85萬km，其中：主線68萬km，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約17萬km。四、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2030年）國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019年-2030年）出臺(tái)，國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模40.1萬公里，由普通國(guó)道和國(guó)家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。 (一)普通國(guó)道網(wǎng) 由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬公里。按照“主體保留、局部?jī)?yōu)化，擴(kuò)大覆蓋、完善網(wǎng)絡(luò)”的思路。 四、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2030年）1、首都放射線(12條) 北京-沈陽、北京-撫遠(yuǎn)、北京-濱海新區(qū)、北京-平潭、北京-澳門、北京-廣州、北京-香港、北

8、京-昆明、北京-拉薩、北京-青銅峽、北京-漠河、北京環(huán)線。 四、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2030年）2、南縱線(47條) 鶴崗-大連、黑河-大連、綏化-沈陽、煙臺(tái)-上海、秦皇島-深圳、威海-汕頭、烏蘭浩特-海安、二連浩特-淅川、蘇尼特左旗-北海、滿都拉-防城港、銀川-榕江、蘭州-龍邦、策克-磨憨、西寧-瀾滄、馬鬃山-寧洱、紅山嘴-吉隆、阿勒泰-塔什庫(kù)爾干、霍爾果斯-若羌、喀納斯-東興、東營(yíng)-深圳、同江-哈爾濱、嘉蔭-臨江、?？?三亞(東)、海口-三亞(中)、?？?三亞(西)、張掖-孟連、丹東-東興、饒河-蓋州、通化-武漢、嫩江-雙遼、牙克石-四平、克什克騰-黃山、興隆-陽江、新沂-海豐、蕪湖

9、-汕尾、濟(jì)寧-寧德、南昌-惠來、正藍(lán)旗-陽泉、保定-臺(tái)山、呼和浩特-北海、甘其毛都-欽州、開縣-憑祥、烏海-江津、巴中-金平、遂寧-麻栗坡、景泰-昭通、蘭州-馬關(guān)。 四、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2030年）3、東西橫線(60條) 綏芬河-滿洲里、琿春-阿爾山、集安-阿巴嘎旗、丹東-霍林郭勒、莊河-西烏珠穆沁旗、綏中-珠恩嘎達(dá)布其、黃驊-山丹、文登-石家莊、青島-蘭州、連云港-共和、連云港-欒川、上海-霍爾果斯、烏魯木齊-紅其拉甫、西寧-吐爾尕特、長(zhǎng)樂-同仁、成都-噶爾、上海-聶拉木、高雄-成都、上海-瑞麗、廣州-成都、瑞安-友誼關(guān)、瑞金-清水河、福州-昆明、廣州-南寧、秀山-河口、連云港-固

10、原、啟東-老河口、舟山-魯山、洞頭-合肥、丹東-阿勒泰、蘿北-額布都格、三合-莫力達(dá)瓦旗、龍井-東烏珠穆沁旗、承德-塔城、天津-神木、黃驊-榆林、海興-天峻、濱州港-榆林、東營(yíng)港-子長(zhǎng)、膠南-海晏、日照-鳳縣、大豐-盧氏、東臺(tái)-靈武、啟東-那曲、上海-安康、南京-德令哈、武漢-大理、察雅-薩嘎、利川-爐霍、臺(tái)州-小金、張家界-巧家、寧德-福貢、南昌-興義、福州-巴馬、湄洲-西昌、東山-瀘水、石獅-水口、佛山-富寧、文昌-臨高、陵水-昌江。 四、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2030年）(二)國(guó)家高速公路網(wǎng) 由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11

11、.8萬公里。1、首都放射線(7條) 北京-哈爾濱、北京-上海、北京-臺(tái)北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊。 2、北南縱線(11條) 鶴崗-大連、沈陽-?？?、長(zhǎng)春-深圳、濟(jì)南-廣州、大慶-廣州、二連浩特-廣州、呼和浩特-北海、包頭-茂名、銀川-百色、蘭州-?？?、銀川-昆明。 3、東西橫線(18條) 綏芬河-滿洲里、琿春-烏蘭浩特、丹東-錫林浩特、榮成-烏海、青島-銀川、青島-蘭州、連云港-霍爾果斯、南京-洛陽、上海-西安、上海-成都、上海-重慶、杭州-瑞麗、上海-昆明、福州-銀川、泉州-南寧、廈門-成都、汕頭-昆明、廣州-昆明。一、我國(guó)主要公路運(yùn)輸樞紐第三節(jié) 公路運(yùn)輸樞紐二、

12、我國(guó)主要公路運(yùn)輸樞紐近期近期的建設(shè)重點(diǎn)三、智能運(yùn)輸系統(tǒng)四、我國(guó)公路運(yùn)輸及其特點(diǎn)一、我國(guó)公路運(yùn)輸主要樞紐公路主樞紐是指位于公路主骨架與水運(yùn)主通道、鐵路或航空干線交匯處，在全國(guó)公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中起主導(dǎo)作用的公路運(yùn)輸樞紐。公路主樞紐具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸存儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、通信信息和生產(chǎn)輔助服務(wù)六項(xiàng)基本功能，其服務(wù)對(duì)象是全社會(huì)的車主、貨主和旅客。 一、我國(guó)公路運(yùn)輸主要樞紐45個(gè)公路主樞紐所在城市為：北京、天津、石家莊、唐山、太原、呼和浩特、沈陽、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、上海、南京、徐州、連云港、杭州、寧波、溫州、合肥、福州、廈門、南昌、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、衡陽、廣州、深圳、汕頭、湛

13、江、南寧、柳州、?？?、成都、重慶、貴陽、昆明、拉薩、西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊。國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總數(shù)為179個(gè)，其中12個(gè)為組合樞紐，共計(jì)196個(gè)城市。原45個(gè)公路主樞紐已全部納入布局規(guī)劃方案，是國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐的重要組成部分，并居主導(dǎo)地位。二、我國(guó)主要公路運(yùn)輸樞紐近期的建設(shè)重點(diǎn)（一）綜合客運(yùn)樞紐站場(chǎng)。（二）集裝箱中轉(zhuǎn)站。（三）現(xiàn)代物流園區(qū)（中心）。（四）公路快速客、貨運(yùn)輸站場(chǎng)。（五）信息服務(wù)系統(tǒng)。三、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（一）定義智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems，簡(jiǎn)稱ITS）是在較完善的基礎(chǔ)設(shè)施（包括道路、港口、機(jī)場(chǎng)和通信等）之上，將先進(jìn)的信息

14、技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)等進(jìn)行有效地集成，并應(yīng)用于地面運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)三、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（二）主要研究?jī)?nèi)容1先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（Advanced Traflic Management System，簡(jiǎn)稱ATMS）2先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（Advanced Traveler Information System，簡(jiǎn)稱ATIS）3先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（Advanced Public Trmlsportation System，簡(jiǎn)稱APTS)4運(yùn)營(yíng)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)（Carmnercial Vehicle Operation，簡(jiǎn)

15、稱CVO）5先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（Advanced Vehicle Control Systems，簡(jiǎn)稱AVCS）6先進(jìn)的鄉(xiāng)村交通系統(tǒng)（Advanced Rural Transportation Systems，簡(jiǎn)稱ARTS）7自動(dòng)高速公路系統(tǒng)（Automated Highway Systems，簡(jiǎn)稱AHS）三、智能運(yùn)輸系統(tǒng)1提高公路交通的安全性。采用ITS，在20年內(nèi)可降低8%的交通災(zāi)難，每年交通事故的死亡人數(shù)可減少3070%。減少交通擁擠和阻塞，從而提高公路交通的機(jī)動(dòng)性。據(jù)預(yù)測(cè)，到2019年，ITS技術(shù)可使交通堵塞減少20%。2降低能源消耗，減少汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。3提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力

16、。據(jù)估計(jì)，ITS可使現(xiàn)有高速公路的通行能力至少增長(zhǎng)一倍。4提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益，并對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各方面都將產(chǎn)生積極的影響。四、我國(guó)公路運(yùn)輸及其特點(diǎn)2019年，我國(guó)各種運(yùn)輸方式共完成貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量1731451億噸km。其中，鐵路291871億噸km，占總周轉(zhuǎn)量的1686%；公路599920億噸km，占3465%；水運(yùn)806545億噸km，占466%；民航1626億噸km，占009%；管道31493噸億km，占18%。四、我國(guó)公路運(yùn)輸及其特點(diǎn)我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀（一）總量增加，等級(jí)提高截止2019年年末全國(guó)公路總里程達(dá)424萬公里。公路密度為44.14公里/百平方公里。四、我國(guó)公路運(yùn)輸

17、及其特點(diǎn)我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀具體（二）高速公路突發(fā)猛進(jìn)2019年未，全國(guó)高速公路里程達(dá)到9.62萬公里，名列世界各國(guó)高速公路里程數(shù)第一。高速公路車道總里程數(shù)42.46萬公里。四、我國(guó)公路運(yùn)輸及其特點(diǎn)我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀（三）橋梁建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先2019年，全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)。公路橋梁達(dá)71.3萬座、3663萬米，公路隧道達(dá)1萬余處、805萬米。杭州灣跨海大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、舟山連島工程、秦嶺終南山隧道、上海崇明遂橋工程和廈門翔安海底隧道等重大工程相繼建成。港珠澳大橋、中朝鴨綠江大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展順利。總之，公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為物流運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)石的基礎(chǔ)，高速公路的發(fā)展更是加速了貨物流通和資金周轉(zhuǎn)。公路運(yùn)輸是我國(guó)重要的、普遍使用的短途方式，也是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分。案例分析1.結(jié)合案例，分析鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸