船長(zhǎng)剖析“船舶安全”

1、船長(zhǎng)剖析“船舶安全”由于船舶工作的特殊性，使得廣大船員長(zhǎng)時(shí)間的隨船漂泊在海上，遠(yuǎn)離陸地，久別家庭，缺乏社會(huì)交往，長(zhǎng)時(shí)期在一個(gè)相對(duì)封閉與狹窄的空間生活和工作，生理和心理得不到滿足和調(diào)節(jié)，使人容易造成脾氣暴躁，性格孤僻，海上生活經(jīng)常要承受著惡劣天氣帶來(lái)的恐懼，在艱苦的環(huán)境中，還要應(yīng)付各種繁重工作和處理應(yīng)急事務(wù)等等，這些都容易導(dǎo)致海上事故中人為因素的發(fā)生。人為因素發(fā)生事故主要可分為：內(nèi)在因素和外在的因素，內(nèi)在因素產(chǎn)生的不安全行為主要是船員本身的條件不足，主要表現(xiàn)為：生理上的不足、心理壓力（緊張、急躁、悲觀和恐懼、僥幸）、崗位技能不足、安全觀念淡薄、責(zé)任心不強(qiáng)、道德品質(zhì)不良、身體疲勞等；外在因素產(chǎn)生的

2、不安全行為主要是客觀環(huán)境對(duì)船員身心的影響,主要表現(xiàn)為：社會(huì)和家庭的影響、客觀環(huán)境的影響、各種信息的不準(zhǔn)、設(shè)備存在的缺陷、船舶管理的失控等等。引起事故的直接原因一般可分為兩大類(lèi)，即物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)是指生產(chǎn)過(guò)程中使用的物質(zhì)、設(shè)備、場(chǎng)所等客觀存在而可能導(dǎo)致事故和傷害的發(fā)生的狀態(tài)，物的不安全狀態(tài)是事故發(fā)生的根源之一，因此安全工作首要解決物的不安全狀態(tài)問(wèn)題，這主要靠安全科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)是有局限性的，并不能解決所有問(wèn)題的，其原因一方面是科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展不夠，另一方面可能是經(jīng)濟(jì)上的成本控制。由于這物的不安全狀態(tài)的先天不足，只有靠使用者的行為來(lái)克服

3、和付出很大的努力進(jìn)行必要的改進(jìn)、維修、保養(yǎng)。物的狀態(tài)達(dá)不到生產(chǎn)的本質(zhì)的安全需要，需要用管理的手段來(lái)補(bǔ)充。但是管理的有效性很大程度上依賴(lài)于對(duì)被管理者的監(jiān)督和反饋，被管理者對(duì)安全規(guī)章制度的漠視和不熟悉，必然體現(xiàn)在他的不安全的行為上，然而不安全的行為并不一定都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，相反可能帶來(lái)了省時(shí)、省力等，這就會(huì)滋生了不安全行為冒然的行動(dòng)。事實(shí)證明人為的因素也是航海風(fēng)險(xiǎn)的重要來(lái)源，大量不安全行為的結(jié)果是必然發(fā)生事故。減少人為因素所造成的失誤的最好辦法是對(duì)船員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，對(duì)于船員而言，加強(qiáng)管理是外部對(duì)其進(jìn)行的監(jiān)督，而培訓(xùn)是對(duì)其內(nèi)部素質(zhì)的提升，要不斷地持續(xù)和有針對(duì)性地對(duì)每個(gè)船員進(jìn)行培訓(xùn)；一方面是業(yè)務(wù)、

4、經(jīng)驗(yàn)和安全管理的培訓(xùn)，另一方面是安全責(zé)任、職業(yè)道德、安全理念上的培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)可以提高船員的責(zé)任心和自主管理的能力，最大限度地減少人的因素所造成的失誤，加強(qiáng)對(duì)船員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)可以不斷提高船員的崗位技能和綜合素質(zhì)，如具備適合本崗位要求的工作能力，具備預(yù)防事故發(fā)生的判斷力和發(fā)現(xiàn)隱患的洞察力，提高對(duì)應(yīng)急事件的應(yīng)急反應(yīng)能力。用各種事故的案例警醒大家安全的重要性，強(qiáng)化執(zhí)行力，嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度和執(zhí)行安全管理體系，以此來(lái)提升安全理念，進(jìn)而克服習(xí)慣性違章?！瓣P(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命”永遠(yuǎn)安全的主題，是各種事故教訓(xùn)的精辟濃縮的呼聲，由于人的意識(shí)形態(tài)不同、習(xí)慣不同、個(gè)性脾氣不同、能力良莠不齊，安全短板塊效應(yīng)直接

5、威脅著人的生命和船舶的安全。隨著社會(huì)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步、管理的提高、人的重視，進(jìn)而對(duì)安全概念逐漸加深了理解，各種規(guī)章制度和安全管理體系在得到不斷改進(jìn)和完善。但人們往往是一時(shí)的疏忽或是習(xí)慣性的違章，導(dǎo)致了一些本不該發(fā)生的事故。在安全管理上，時(shí)時(shí)、事事、處處監(jiān)督船舶每一位船具遵章守紀(jì)，是一件不容易的事，這就必然帶來(lái)了安全管理上的漏洞，只有通過(guò)安全文化的教育，進(jìn)而提高船員的觀念、道德、倫理、態(tài)度、情感、品行等深層次的人文因素，不斷提高船員的修養(yǎng)、改進(jìn)其安全意識(shí)和行為，從而使船員從不得不服從管理制度的被動(dòng)執(zhí)行狀態(tài)，轉(zhuǎn)變成主動(dòng)自覺(jué)地按安全要求采取行動(dòng)，即從“要我遵章守紀(jì)”轉(zhuǎn)變成“我要遵章守紀(jì)”。從“要我

6、安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?。船舶的安全包括航行安全、人身安全、防污染安全、設(shè)備安全、保安工作的安全、飲食衛(wèi)生安全等等，但是航行安全始終是我們安全工作中的重中之重，船長(zhǎng)要加強(qiáng)對(duì)駕駛員業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)，如操船技術(shù)、應(yīng)急能力、情景意識(shí)等，充分利用駕駛臺(tái)的資源，發(fā)揮駕駛?cè)藛T的團(tuán)隊(duì)精神，確保船舶航行安全。在海上運(yùn)輸，航行安全最為重要，一定要堅(jiān)持：認(rèn)真瞭望，謹(jǐn)慎駕駛。正規(guī)的瞭望是安全之本，能及時(shí)地和充分的時(shí)間對(duì)海面的情況做出判斷和估計(jì)，提前預(yù)控避免造成緊迫局面，如需讓船時(shí)，應(yīng)掌握的原則：早讓、寬讓、大幅度讓?zhuān)⒑藢?duì)其避讓的有效性，直至駛過(guò)讓清為止。船長(zhǎng)自始至終應(yīng)該把船舶和人身的安全，放在首位，沒(méi)有安全的保障，

7、工作做得再多再好，一切都是徒勞的，海上運(yùn)輸，可謂是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，如何保證船舶的安全，不是簡(jiǎn)單的事情，常言道：“行船跑馬三分險(xiǎn)”，但我總是牢記一句格言：“小心能駛?cè)f年船”。謹(jǐn)慎不是膽小，謹(jǐn)慎可理解為遇事須從最壞基點(diǎn)上來(lái)考慮，航海最忌諱草莽思維和粗魯行動(dòng)。從另一角度剖釋?zhuān)菏骂A(yù)則立僥幸則廢，可說(shuō)是疏忽一時(shí)，痛悔一生。往往麻痹滋生疏忽，疏忽庇護(hù)麻痹，對(duì)于疏忽，從航海角度的解釋是：該為而不為，不該為而為。麻痹通常則連帶著大意，麻痹大意是明顯的責(zé)任心的錯(cuò)誤；而疏忽兼有意識(shí)與行為的雙重錯(cuò)誤，警惕性和能力是造成事故的主要原因。麻痹大意加疏忽就構(gòu)成了警惕性和能力的低下與喪失。能力是由技能、水平、專(zhuān)業(yè)熟練程度、業(yè)

8、務(wù)精通深度、綜合素質(zhì)來(lái)衡量的。為了根治疏忽和麻痹，船長(zhǎng)要費(fèi)盡心機(jī)去做防險(xiǎn)抗患的預(yù)警預(yù)案，做了，事情會(huì)化險(xiǎn)為夷；不做，災(zāi)禍可能旦夕降臨。疏忽和麻痹乃航海者的大敵，世上雖有僥幸之事，斷不可存僥幸之心。憂先于事，故能無(wú)憂；事至而憂，無(wú)濟(jì)于事。疏忽不治，事故難杜；麻痹不除，災(zāi)禍難絕。再?gòu)牧硪环矫妫阂刑幨虏惑@的大將風(fēng)度：航海實(shí)踐有來(lái)自人為的或客觀因素所產(chǎn)生危害，緊迫，突發(fā)事件和驚險(xiǎn)局面隨時(shí)可能降臨，碰撞、擱淺、火災(zāi)、沉船、武裝海盜的襲擊，對(duì)付突發(fā)事件是檢驗(yàn)船長(zhǎng)的應(yīng)急應(yīng)變能力，在緊張、緊迫、驚險(xiǎn)之際，人們往往缺乏智慧，變得驚慌失措。船舶身處危急，船長(zhǎng)必須沉著果斷，力求臨危不懼，處驚不亂。膽識(shí)過(guò)人也不是天生的，后天的鍛煉、訓(xùn)練斷不可少，腦子里應(yīng)裝有應(yīng)急預(yù)案，輔之以日常的積累的經(jīng)驗(yàn)，就不會(huì)在危險(xiǎn)緊迫的時(shí)刻形成空白，關(guān)鍵需要時(shí)一個(gè)及時(shí)的舵令，一個(gè)決定性的車(chē)鐘令，一個(gè)轉(zhuǎn)危為安的行動(dòng)，就可力挽狂瀾。航海者該順應(yīng)：“天時(shí)地利人和”，天時(shí)為首要條件；航?？亢Ｒ部刻?，天刮颶風(fēng)、天降豪雨、天彌濃霧，天興鳳，海就作浪，惡劣天氣帶來(lái)的驚濤駭浪讓航海人蒙受災(zāi)難。雖然科技發(fā)展做到天可測(cè)風(fēng)云，但是了解海上氣象應(yīng)該是每日的必