油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)

1、油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)介油氣潤(rùn)滑是一種較新潤(rùn)滑裝置。油氣潤(rùn)滑與油霧潤(rùn)滑基本相似，都是以壓縮空氣為動(dòng)力將稀油輸送到軸承；油氣潤(rùn)滑并不將油撞擊為細(xì)霧，而是利用壓縮空氣流動(dòng)把油沿管路輸送到軸承， 因此不再需要凝縮。油氣潤(rùn)滑定義：潤(rùn)滑劑在壓縮空氣的作用下沿著管壁波浪形地向前移動(dòng)，并以與 壓縮空氣分離的連續(xù)精細(xì)油滴流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)。油氣潤(rùn)滑的工作原理。氣動(dòng)式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由主站、兩級(jí)油氣分配器、PLC電氣控制裝置、中間 連接管道和管道附件等組成。20TLE3工作輯TLEMTLE3口一號(hào)宥卜工作程2120匚作蝎二C-四重式軋機(jī)勘承油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)一油箱+ N一油泵；3一祓位控制器I 4-ffi位轅；5一過渡器】6壓力

2、汁,丁一閥；8一電流器卜1。一減壓冏】i一壓力監(jiān)循群孑12電子監(jiān)控裝置；13一為進(jìn)式崎油器；14. M袖氣握含器卡禎，1油氣分配器1.8 軟管, 1勺、20-帽+ 21. 2-軟管接頭主站是潤(rùn)滑油供給和分配，壓縮空氣處理、油氣混合和油氣流輸出以及PLC 電氣控制的總成。根據(jù)受潤(rùn)滑設(shè)備的需油量和事先設(shè)定的工作程序接通氣動(dòng)泵。壓縮空氣經(jīng)過壓縮空氣處理裝置進(jìn)行處理。潤(rùn)滑油經(jīng)遞進(jìn)式分配器分配后被輸送 到與壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)相連接的油氣混合塊中，并在油氣混合塊中與壓縮空氣混合形 成油氣流從油氣出口輸出進(jìn)入油氣管道。從油氣混合器來至潤(rùn)滑點(diǎn)油層流動(dòng)示意圖油氣油油氣分配閥示意圖在油氣管道中，由于壓縮空氣的作用，使?jié)?/p>

3、滑油沿著管道內(nèi)壁波浪形地向前移動(dòng)，并逐漸形成一層薄薄的連續(xù)油膜。經(jīng)油氣混合塊混合而形成的油氣流通過 油氣分配器的分配，最后以一股極其精細(xì)的連續(xù)油滴流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)。油氣分配 器可實(shí)現(xiàn)油氣流的多級(jí)分配。由于進(jìn)入了軸承內(nèi)部的壓縮空氣的作用，即使?jié)櫥?部位得到了冷卻，又由于潤(rùn)滑部位保持著一定的正壓，使外界的臟物和水不能侵 入，起到了良好的密封作用。油氣混合舞目前的應(yīng)用情況J德國(guó)克虜伯鋼廠的一套四機(jī)架冷帶鋼連軋機(jī)，13機(jī)架采用正彎輥，第4 機(jī)架采用正彎輥，軋制速度約1350m / min，彎輥力正彎40t，負(fù)彎35t。工作輥軸承采用四列圓錐軸，用脂潤(rùn)滑，軸承壽命平均約1200h。改為油氣潤(rùn)滑，使用一般極

4、壓齒輪油(DIN51502)，黏度為220mm2/s，每軸承耗油 量每1h為0. 02L，總耗油量?jī)H為耗脂量的十分之一。工作輥軸承壽命提高3倍多，平均達(dá)到4000h。前蘇聯(lián)新利比茲克鋼廠的一套五機(jī)架冷帶鋼軋機(jī)，其設(shè)計(jì)參數(shù)與我國(guó)寶鋼的 冷軋機(jī)同，軋制壓力約3000t，設(shè)計(jì)軋速1800m / min,彎輥力約52t,由于熱軋板 形等原因，實(shí)軋制速度限制在1200m/min。工作輥軸承采用四列圓錐軸承用脂潤(rùn)滑時(shí)，軸承壽命平為800h。將工作輥軸承改為油氣潤(rùn)滑，采用西德的油氣潤(rùn)滑裝置，軸承壽命大幅提高。其他如德國(guó)、比利時(shí)、盧森堡等國(guó)軋機(jī)軸承都已改造為油氣潤(rùn)滑，現(xiàn)在德國(guó) 設(shè)計(jì)制的軋機(jī)軸承已經(jīng)不再使用脂潤(rùn)

5、滑了，都采用新式的油氣潤(rùn)滑裝置。武鋼冷軋廠五機(jī)架連軋機(jī)工作輥軸承是四列圓錐軸承，使用脂潤(rùn)滑時(shí)，平均 壽命較自己改為德國(guó)REBS公司設(shè)計(jì)制造的油氣潤(rùn)滑裝置，收到良好效果。后來的 HC軋機(jī)軋輥軸也是采用油氣潤(rùn)滑。工作原理利用壓縮空氣在管道內(nèi)的流動(dòng)，帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿管道內(nèi)壁不斷地流動(dòng)，把油氣 混合叫輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)組成油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)分為三大部分：供油部分、供氣部分、油氣混合部分。供油部分這部分有油箱，油泵、步進(jìn)式給油器等主要元件，都是根據(jù)系統(tǒng)的供油量選 定的。步進(jìn)式給油器排出的油一個(gè)一個(gè)的輸送到油氣混合器去，供氣部分供給的壓縮空氣應(yīng)該是清潔而干燥的，必須先經(jīng)過油水分離及過濾。（3）油氣混合部分油

6、和氣在混合器中要使油能很好的霧化成油滴，均勻地分散在管道內(nèi)表面，油氣潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)1）有利于環(huán)境保護(hù)。沒有油霧，周圍環(huán)境不受污染。2）精密計(jì)量。油和空氣兩個(gè)成分都可分別準(zhǔn)確計(jì)量，按照不同的需要輸送到每 一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，這是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)。3）與油的黏度無關(guān)。凡是能流動(dòng)的油都可以輸送。它不存在高黏度霧化困難的 問題，因?yàn)樗恍枰F化。4）可以監(jiān)控。系統(tǒng)的工作狀況很容易實(shí)現(xiàn)電子監(jiān)控。5）特別適用于滾動(dòng)軸承，尤其是重負(fù)荷的軋機(jī)輥頸軸承，氣冷效果好，可降低 軸承的運(yùn)行溫度，從而延長(zhǎng)軸承的使用壽命。6）耗油量微小。僅為耗脂量的1/101/20。6使用實(shí)例油氣潤(rùn)滑在冷軋機(jī)中應(yīng)用探討刖言目前在冷軋機(jī)組中，如冷軋

7、普通鋼板帶軋機(jī)、冷軋鋁板軋機(jī)、鋁箔軋機(jī)和其它有色 金屬板帶軋機(jī)以及板帶的平整機(jī)和光整機(jī)等,軋機(jī)軸承通常采用串列軸承,主要 裝設(shè)在工作輥、中間輥和支承輥上。軸承的潤(rùn)滑方式主要有干油潤(rùn)滑、稀油潤(rùn)滑 和油霧潤(rùn)滑等。軋機(jī)軸承的工況條件有如下幾個(gè)突出特點(diǎn)：軸承負(fù)荷大，軸承座內(nèi)裝配有四列圓錐滾子軸承或四列圓柱滾子軸承,整個(gè) 軸承的直徑和寬度相對(duì)較大；潤(rùn)滑部位點(diǎn)多面廣，潤(rùn)滑困難。由于是串列軸承，存在多個(gè)摩擦副，輥頸處的 密封也需要潤(rùn)滑，在供給潤(rùn)滑時(shí)應(yīng)采取快速和滲透性強(qiáng)的方式并在軸承座內(nèi)對(duì)潤(rùn) 滑進(jìn)行二次分配,既要求潤(rùn)滑劑能夠快速地滲透到各個(gè)摩擦副，同時(shí)還要考慮以 不同的潤(rùn)滑量分別供給軸承和輥頸密封；由于采用了

8、工藝軋制液（乳化液等），軸承座受到乳化液的沖刷，乳化液不可避 免地侵入到軸承座危害軸承；由于工藝的需要，軋輥在每軋制2 3班后就必須更換。因此軋機(jī)軸承由于潤(rùn) 滑不良而頻繁損毀,嚴(yán)重時(shí)甚至使軸承座和軋輥報(bào)廢,不僅導(dǎo)致很大的設(shè)備和停 機(jī)損失,廢品率提高,而且備件和維修費(fèi)用也不堪重負(fù),并長(zhǎng)期污染環(huán)境。另外, 由于潤(rùn)滑系統(tǒng)的干油或稀油的外泄對(duì)乳化液及乳化液系統(tǒng)等構(gòu)成嚴(yán)重影響甚至縮 短了乳化液的更換周期,并影響帶鋼表面質(zhì)量等,這給冷軋生產(chǎn)帶來了諸多困難 和挑戰(zhàn)。因此，在冷軋帶鋼生產(chǎn)中，傳統(tǒng)的軋機(jī)軸承潤(rùn)滑方式如干油潤(rùn)滑、稀油潤(rùn)滑或油霧 潤(rùn)滑已難以滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要,采用一種新型的潤(rùn)滑技術(shù)代替原有的潤(rùn)滑方式

9、 勢(shì)在必行，目前油氣潤(rùn)滑以它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)在冷軋機(jī)組中逐漸得以推廣。例如油氣潤(rùn) 滑在攀鋼冷軋、本鋼冷軋的改造項(xiàng)目以及在寶鋼、武鋼、首鋼等大型鋼廠新建的 冷軋項(xiàng)目中,軋機(jī)的工作輥和中間輥軸承潤(rùn)滑多采用了油氣潤(rùn)滑技術(shù)，使用效果 較好。1油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的原理分析將單獨(dú)供送的潤(rùn)滑劑和壓縮空氣進(jìn)行混合,并形成紊流狀的油氣混合流后再供送 到潤(rùn)滑點(diǎn)，這個(gè)過程就是油氣潤(rùn)滑。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是形成油氣并對(duì)油氣進(jìn)行 輸送和分配，由以下幾個(gè)部分組成：供油及油量分配部分；供氣部分；油氣混合部分;.油氣輸送、分配及監(jiān)控部 分；電控裝置。在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)工作時(shí),根據(jù)受潤(rùn)滑設(shè)備的需油量和事先設(shè)定的工作程序接 通氣動(dòng)泵。壓縮空氣經(jīng)

10、過處理裝置進(jìn)行凈化。潤(rùn)滑油經(jīng)遞進(jìn)式分配器分配后被輸 送到與壓縮空氣網(wǎng)絡(luò)相連接的油氣混合塊中,并在油氣混合塊中與壓縮空氣混合 形成油氣流從油氣出口輸出進(jìn)入油氣管道。在油氣管道中,由于壓縮空氣的作用，使?jié)櫥脱刂艿纼?nèi)壁波浪形地向前 移動(dòng)，并逐漸形成一層薄薄的連續(xù)油膜。經(jīng)油氣混合塊混合而形成的油氣流通過油 氣分配器的分配，最后以一股極其精細(xì)的連續(xù).油氣流噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)上。油氣分配 器可實(shí)現(xiàn)油氣流的多級(jí)分配。進(jìn)入軸承內(nèi)部的壓縮空氣，既使?jié)櫥课坏玫搅死鋮s,又由于潤(rùn)滑部位保持著一定的正壓，使外界的臟物和水不能侵入，起到了良好的 密封作用。油氣潤(rùn)滑與傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式的比較分析油氣潤(rùn)滑被稱為氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑

11、技術(shù)，是一種新型的潤(rùn)滑技術(shù)。它與傳 統(tǒng)的單相流體潤(rùn)滑技術(shù)相比，由于其成功地解決了干油潤(rùn)滑、稀油潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑 所無法克服的難題，因此它具有其他潤(rùn)滑方式無可比擬的優(yōu)越性。油氣潤(rùn)滑與傳統(tǒng) 潤(rùn)滑方式的技術(shù)特性比較見表1。表1油氣強(qiáng)渭與干油潤(rùn)密、稀油整滑和油其潤(rùn)帝的技術(shù)特性比較偶滑方式流體培式凋滑副行進(jìn)方式潤(rùn)滑劑粘皮J 1（40-C t干汕在有尚招流伴間斷地到詁1需甘洞滑削卷行1】熱與雌埔干沿中的星瑚泅牯度恨右75- 1丑不葩用于里翻場(chǎng)皆稀油食沔禎杓淡體卜III還虻*到詁無哽府澗滸制jt 行扣熱與睡埔粘度為g做。的情曲洎窯理灣ft 04 - Q Ofi擔(dān)滑點(diǎn).需斐時(shí)村滑劑正行力曲與睡蟾仗僅適衣于較位牯

12、度（now ）的潤(rùn)世劑，對(duì)高m度 的J-斥劑霧化蟲梅應(yīng)降展柯相涂體油M苛MO5 2- 7笑泌.七艷地、豎續(xù)地劃達(dá)演滑山爪需耍時(shí)泅滑削進(jìn)行加治與聯(lián)翳適痛于幾乎任何料度的油品.粘度大丁碰堿灘加有高 E例冏體顆神的油品都能順中Hfi送、話用干距我周合潤(rùn)滑三種方式的主要比較分析如下：1）潤(rùn)滑劑的利用率：干油潤(rùn)滑的大部分潤(rùn)滑劑會(huì)從軸承座的密封處排出，僅僅起填 充及密封作用，并不能真正起潤(rùn)滑作用，浪費(fèi)嚴(yán)重，其耗油量是油氣潤(rùn)滑的20- 100倍。稀油潤(rùn)滑的部分潤(rùn)滑劑從軸承座的密封處排出，真正起潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑劑 不到2% ,大部分潤(rùn)滑劑用于冷卻作用，所有油品使用一段時(shí)間之后必須全部更換; 由于漏損及使用一段時(shí)

13、間之后油品須全部更換，因此實(shí)際耗油量是油氣潤(rùn)滑的10 30倍。油霧潤(rùn)滑雖然僅有少量的潤(rùn)滑劑從軸承座排出，但因潤(rùn)滑劑粘度大小的不 同而霧化率不同，對(duì)潤(rùn)滑劑的利用率也只有約60%或更低；其耗油量是油氣潤(rùn)滑 的10- 12倍。而油氣潤(rùn)滑由于耗油量極小，只有微量的潤(rùn)滑劑從軸承座排出，如果 做成循環(huán)型系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零排放，其潤(rùn)滑劑100%被利用，其耗油量是干油潤(rùn)滑的 1 /20- 1 /100;是稀油潤(rùn)滑的1 /10 1 /30；是油霧潤(rùn)滑的1 /10 1 /12。2）系統(tǒng)給油的準(zhǔn)確性及調(diào)節(jié)能力：干油潤(rùn)滑和稀油潤(rùn)滑能實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量給油，可以 在一定范圍內(nèi)對(duì)給油量進(jìn)行調(diào)節(jié)。油霧潤(rùn)滑的加熱溫度、環(huán)境溫度以及氣壓

14、的變 化和波動(dòng)均會(huì)使給油量受到影響，不能實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量給油，對(duì)給油量的調(diào)節(jié)能力 極其有限。而油氣潤(rùn)滑不僅可實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量給油，而且可在極寬的范圍內(nèi)對(duì)給油量 進(jìn)行調(diào)節(jié)。3）在惡劣工況下的適用性：干油潤(rùn)滑的軸承座內(nèi)沒有正壓，外界臟物、水或有化學(xué) 危害性的流體會(huì)侵入軸承座并危害軸承；不適用于對(duì)高速（或極低速）、重載、高溫 和軸承座易受外界侵蝕的場(chǎng)合。稀油潤(rùn)滑的軸承座內(nèi)基本沒有正壓，外界臟物、水 或有化學(xué)危害性的流體會(huì)侵入軸承座并危害軸承；雖可用于高速（或極低速）、重載 場(chǎng)合，但對(duì)高溫環(huán)境的適應(yīng)性差，不適用于軸承座易受外界侵蝕的場(chǎng)合。油霧潤(rùn)滑 的軸承座內(nèi)的正壓較小，在0. 02 bar以下，不足以阻止外界

15、臟物、水或有化學(xué)危害 性的流體侵入軸承座并危害軸承；在高速、高溫和軸承座易受外界侵蝕的場(chǎng)合適用 性差；不適用于重載場(chǎng)合。而油氣潤(rùn)滑的軸承座內(nèi)的正壓較大，約0. 3 bar0. 8 bar,可有效防止外界侵蝕；適用于高速（或極低速）、重載、高溫和軸承座易受外界侵蝕 的場(chǎng)合。4）系統(tǒng)監(jiān)控性能：干油潤(rùn)滑、稀油潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑的監(jiān)控性能較弱或一般；而油氣 潤(rùn)滑所有動(dòng)作元件和流體均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控。5）軸承使用壽命和投資收益：在軋機(jī)軸承潤(rùn)滑中，干油潤(rùn)滑和稀油潤(rùn)滑的軸承使用 壽命較短或一般；投資收益一般，消耗大，成本高。油霧潤(rùn)滑的軸承使用壽命適中; 投資效益較好。而油氣潤(rùn)滑的軸承使用壽命很長(zhǎng)；投資效益最優(yōu)。6

16、）系統(tǒng)的環(huán)保性：干油潤(rùn)滑大量的油脂從軸承座中溢出并污染環(huán)境或其它介質(zhì)（水、 乳化液等），使用過的干油處理困難且須花費(fèi)一定費(fèi)用,每次更換軸承時(shí)都要對(duì)軸 承上粘附的厚厚的油脂進(jìn)行清洗。稀油潤(rùn)滑的部分稀油從軸承座中溢出并污染環(huán) 境或其它介質(zhì)（水、乳化液等）。油霧潤(rùn)滑在霧化時(shí)有20% 50%的潤(rùn)滑劑通過排氣 進(jìn)入外界空氣中成為可吸入油霧，對(duì)人體有害并污染環(huán)境。而油氣潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油不 會(huì)被霧化，也不和空氣真正融合，油品利用率高，對(duì)外界污染極小。如果做成循環(huán) 型系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零排放。結(jié)論綜上所述，油氣潤(rùn)滑.技術(shù)比傳統(tǒng)的干油潤(rùn)滑、稀油潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑技術(shù)具有明顯 的優(yōu)越性，同時(shí)一些冷軋廠的生產(chǎn)實(shí)踐也證明了油氣潤(rùn)滑

17、技術(shù)在冷軋生產(chǎn)上的采 用是成熟可靠、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的，值得推廣。由于采用油氣潤(rùn)滑，不僅提高了軋輥軸承 的使用壽命，降低了軸承的消耗和維修費(fèi)用，而且提高了軋機(jī)設(shè)備的作業(yè)率。同時(shí), 潤(rùn)滑劑的消耗大幅度降低,既節(jié)約了成本,又減少了污染,還降低了水處理的費(fèi) 用。油氣潤(rùn)滑作為新一代的高效節(jié)能潤(rùn)滑方式已經(jīng)在世界范圍內(nèi)獲得了越來越廣泛的 應(yīng)用。隨著我國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益提高以及清潔能源和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，在冶金行業(yè) 尤其是在冷軋機(jī)和連鑄機(jī)上,油氣潤(rùn)滑的應(yīng)用越來越普遍,國(guó)內(nèi)已有不少冷軋項(xiàng) 目和連鑄機(jī)上采用了油氣潤(rùn)滑技術(shù)。油氣潤(rùn)滑技術(shù)在冷軋項(xiàng)目上的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn) 為：1）對(duì)處于大軋制力、高溫狀態(tài)運(yùn)行的軸承的降溫效果明顯，軸承

18、能維持在相對(duì)較低 的溫度下運(yùn)行，從而使軸承壽命有了明顯的提高。軸承壽命比采用傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式提 高3- 6倍，大幅降低了軸承消耗費(fèi)用和備件費(fèi)用。2）潤(rùn)滑油的消耗量很低，每個(gè)軸承每小時(shí)只需1mL 2 mL潤(rùn)滑油即可滿足潤(rùn)滑要求, 其耗油量?jī)H為其它潤(rùn)滑方式的1 /5以下，對(duì)潤(rùn)滑油的利用率極高，經(jīng)濟(jì)性顯著。3）潤(rùn)滑油在管道中輸送時(shí)溫度較低,不會(huì)像干油那樣受高溫影響結(jié)塊并堵塞管道 進(jìn)而導(dǎo)致潤(rùn)滑失效；更重要的是系統(tǒng)監(jiān)控完善,可避免像油霧潤(rùn)滑那樣出現(xiàn)軸承 無潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。4）不污染生產(chǎn)環(huán)境和軋制乳化液。油氣潤(rùn)滑既不會(huì)污染環(huán)境，又不會(huì)對(duì)乳化液系統(tǒng) 等構(gòu)成嚴(yán)重影響甚至縮短乳化液的更換周期,同時(shí)由于壓縮空氣在軸承

19、座內(nèi)保持 正壓，也可有效防止外界雜物尤其是乳化液侵入軸承座危害軸承。高溫區(qū)域設(shè)備油氣潤(rùn)滑技術(shù)刖言高速線材生產(chǎn)線的斯太爾摩運(yùn)輸線（以下簡(jiǎn)稱STM）是輥道式運(yùn)輸線,全長(zhǎng) 110米，安裝輥?zhàn)蛹s420只，采用分段集中驅(qū)動(dòng)方式，滾子鏈傳動(dòng)。輥?zhàn)觾啥烁饔?一只帶座軸承支撐。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格的不同、急冷和緩冷等控冷方式的需要,STM輥 道運(yùn)行的速度可以從30m/ min 60m/ min進(jìn)行調(diào)整。輥道輥?zhàn)拥妮S承原采用干油 集中潤(rùn)滑的方式，由于環(huán)境溫度較高，平均在700 C以上，極容易導(dǎo)致干油融化或 在管路內(nèi)干結(jié)，造成潤(rùn)滑脂不能到達(dá)潤(rùn)滑點(diǎn)。另外,由于區(qū)域環(huán)境粉塵大，尤其是 細(xì)碎的氧化鐵皮多，容易導(dǎo)致軸承卡死、輥頸

20、磨損斷裂等故障，制約正常生產(chǎn)。針 對(duì)問題，我們認(rèn)真分析和研究，結(jié)合油氣潤(rùn)滑方式的原理和優(yōu)點(diǎn),對(duì)其中的一段問 題較多的輥道軸承潤(rùn)滑進(jìn)行改造,將油脂潤(rùn)滑改為油氣潤(rùn)滑,取得了良好的效果, 不僅提高了零部件使用壽命,減少了軸承潤(rùn)滑不良而卡死的故障,生產(chǎn)效率得到 提高，也改善了周圍的環(huán)境。.存在的問題及原因分析STM輥?zhàn)虞S承潤(rùn)滑原采用油脂潤(rùn)滑，潤(rùn)滑脂采用高溫脲基脂,在使用中存在以下 問題：1）油量難以調(diào)節(jié)。由于油脂潤(rùn)滑的工作方式的原因，在使用過程中，難以對(duì)供油量 進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度較高,且管線較長(zhǎng)，如給油量調(diào)節(jié)過小，給油間 隙過長(zhǎng)，則容易導(dǎo)致管線內(nèi)部干油干結(jié)堵塞管路現(xiàn)象,從而導(dǎo)致軸承供油不暢

21、，軸 承卡死；如油量調(diào)節(jié)過大，間隙時(shí)間過短，則容易導(dǎo)致干油過剩，融化堆積于現(xiàn)場(chǎng), 污染環(huán)境，并導(dǎo)致燃燒。2）多余的堆積干油難以處理，且易引起燃燒，構(gòu)成隱患。為了達(dá)到優(yōu)良的產(chǎn)品性能，我們生產(chǎn)的產(chǎn)品很多需要在蓋上STM保溫 罩，降低輥道運(yùn)行速度,對(duì)線卷進(jìn)行緩冷!，導(dǎo)致STM輥道區(qū)域環(huán)境溫度非常高, 干油極易融化，融化了的干油不僅污染環(huán)境，而且高溫經(jīng)常會(huì)引發(fā)廢油燃燒,尤其 在夏季高溫時(shí)間，燃燒更加頻繁，構(gòu)成了一個(gè)比較嚴(yán)重的火險(xiǎn)隱患。但是為了防止 因潤(rùn)滑不良造成的軸承卡死、鏈條斷裂等設(shè)備故障，我們不得不縮短給油周期，因 此，每年消耗大量的高溫油脂。3）由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境氧化鐵皮較多,相當(dāng)多的氧化鐵皮微粒漂浮

22、并粘結(jié)在軸承表面的 干油上，并被帶入軸承座內(nèi)，干油混合進(jìn)氧化鐵皮，形成了具有一定危害的磨削劑, 損壞軸承，大大降低了軸承的使用壽命,并會(huì)磨損輥?zhàn)虞侇i，導(dǎo)致輥頸斷裂,造成 故障停機(jī)，影響生產(chǎn)。.油氣潤(rùn)滑的原理及特點(diǎn)2. 1.油氣潤(rùn)滑的基本原理如圖1所示，油氣潤(rùn)滑是基于潤(rùn)滑劑在管路中的附壁效應(yīng)!,利用氣流將潤(rùn)滑劑 輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)處的技術(shù)。潤(rùn)滑劑是有粘度的，當(dāng)氣流以一定的速度在管路中流動(dòng)時(shí), 潤(rùn)滑油受到壓縮空氣的吹動(dòng),沿管道內(nèi)壁以螺旋狀方式不斷地向前流動(dòng)并逐漸形 成精細(xì)、連續(xù)的油流進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)，潤(rùn)滑劑下層附著在管壁上，上層被氣流吹動(dòng)向前 輸送，因此，滴狀潤(rùn)滑劑就會(huì)被吹成線狀油流向前輸送。經(jīng)過一段距離的管

23、路輸送 后，間斷供應(yīng)的潤(rùn)滑劑就會(huì)形成連續(xù)的油流進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn),對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)形成連續(xù)潤(rùn)滑，從油氣混合塊到潤(rùn)滑點(diǎn)的管路距離最短為0. 5米，最長(zhǎng)可達(dá)100米。且油氣潤(rùn)滑 具有氣液兩相膜液體潤(rùn)滑的強(qiáng)承載性能和減磨作用，氣液兩相膜的厚度要比單相 液體膜厚，承載能力比較高，由于油膜厚度的增加，使?jié)櫥ば纬陕侍岣?，減少了 相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副之間的直接接觸機(jī)會(huì)，并減輕了摩擦副之間的摩擦，使摩擦副 始終保持均勻、連續(xù)、穩(wěn)定的潤(rùn)滑膜，保證摩擦副良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。圖1潤(rùn)滑原理圖1嚴(yán)氣流捉-.V - -. . *管路軸向管拜蚓圖I潤(rùn)滑原理圄2. 2油氣潤(rùn)滑的特點(diǎn)1）潤(rùn)滑效率高：在潤(rùn)滑過程中，潤(rùn)滑油的用量其實(shí)并不是越多越好。以軸

24、承的潤(rùn)滑 為例：如下圖所示，潤(rùn)滑效果實(shí)際上存在一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)給油量增大到一定程度時(shí), 大量的潤(rùn)滑油帶走軸承產(chǎn)生的熱量，因此軸承的溫度就會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這正是 傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式中我們所希望看到的良好的潤(rùn)滑效果。在這條曲線的中部，溫度值是 最高的，因?yàn)榇藭r(shí)給油量還沒有達(dá)到足以帶走軸承產(chǎn)生的熱量的地步而潤(rùn)滑劑本 身也會(huì)發(fā)熱的緣故。圖2 潤(rùn)滑曲線圖給油量圄2潤(rùn)滑曲線圖而油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)是利用了上圖2中兩條曲線的最低點(diǎn)區(qū)域，也就是給油量最小的 地方，此時(shí)的給油量可以滿足潤(rùn)滑點(diǎn)的潤(rùn)滑需要，足以在摩擦表面形成潤(rùn)滑油膜; 圖中可見只要極少量的潤(rùn)滑油就可以使?jié)櫥c(diǎn)處于溫度和摩擦最小的狀態(tài)。因此 實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑劑的100%被利

25、用，效率極高。2）油氣潤(rùn)滑效果好。由于油氣本身原理上的優(yōu)勢(shì)，軸承的工作環(huán)境從以下幾個(gè)方 面得到明顯改善：a、由于油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)給每一個(gè)軸承的潤(rùn)滑劑保持在最低水平，因此可以消除潤(rùn)滑 劑本身的摩擦發(fā)熱；b、油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)有壓縮空氣在軸承座內(nèi)部形成正壓，防止周圍環(huán)境中的灰塵、氧 化鐵皮、水蒸氣等不利于軸承潤(rùn)滑的雜質(zhì)進(jìn)入軸承座，保持軸承的清潔，客觀上起 到氣封的作用；c、壓縮空氣同時(shí)可以將軸承自身摩擦產(chǎn)生的細(xì)微金屬微粒迅速清理干凈；d、壓縮空氣的比熱小，并且是連續(xù)送入軸承座，可以明顯降低軸承溫度。3）潤(rùn)滑劑消耗量極少，運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用低。如前所述，油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)由于采用先進(jìn) 的潤(rùn)滑工作機(jī)理，因此在可以保證軸承

26、獲得正常潤(rùn)滑油膜的前提下，所需要的潤(rùn) 滑劑的消耗量是采用傳統(tǒng)意義上的潤(rùn)滑系統(tǒng)所無法想象的一個(gè)數(shù)量。這個(gè)數(shù)量?jī)H 僅是干油潤(rùn)滑情況下潤(rùn)滑劑消耗量的幾十分之一。在大多數(shù)冶金企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用情況來看，采用一套油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的耗油量甚至比 采用稀油潤(rùn)滑站的情況下的泄漏量還要少。并且油氣潤(rùn)滑所需要的潤(rùn)滑劑僅需要 普通的工業(yè)齒輪油即可，無需選用昂貴的特制油品。4）有效改善環(huán)境，排除火災(zāi)隱患.在油氣潤(rùn)滑的過程中，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的使用情 況，適當(dāng)調(diào)節(jié)油量，又油氣潤(rùn)滑的給油量本來就很小，所以并不會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)留下過多 殘留油液，少量油液也會(huì)及時(shí)蒸發(fā)，從而徹底解決了油液殘留堆積問題，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較好，更從根本上解決了火災(zāi)隱患的問題

27、。5）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠，可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控.工作原理簡(jiǎn)單,配管簡(jiǎn)潔明了,動(dòng)作穩(wěn)定可 靠。主要分配器及油氣混合塊安裝在全封閉的結(jié)構(gòu)中，因此其可以最大限度避免周 圍惡劣環(huán)境中雜質(zhì)的侵入造成油氣混合塊的失效。3設(shè)計(jì)系統(tǒng)基本原理及構(gòu)成方案改造范圍為斯太爾摩風(fēng)冷線第48只輥?zhàn)又恋?90只輥?zhàn)?。此段運(yùn)輸線主要相關(guān) 技術(shù)參數(shù)：a、長(zhǎng)度：37008mm;b、跨度：2060mm;c、距油站安裝位置高度:5m左右；d、輥?zhàn)訑?shù)量:100只；e、軸承數(shù)量:200只；f、軸承型號(hào):UCP2093. 1 . 基本原理及構(gòu)成方案泵站：泵站采用雙齒輪泵裝置,一用一備,泵裝置1. 0L/MIN,額定工作壓力為 60BAR。油箱：50

28、0L。設(shè)置在STM下面。泵站開始工作時(shí)，一個(gè)齒輪泵開始工作,2位二通閥得電，潤(rùn)滑 油經(jīng)過單向閥、安全閥、過濾器到出口，系統(tǒng)壓力上升；出口處安裝數(shù)顯示壓力發(fā) 訊器；當(dāng)管路中的壓力到達(dá)分配器的工作壓力30BAR時(shí)，壓力發(fā)訊器發(fā)出信號(hào)到 電控系統(tǒng)，經(jīng)過保壓延時(shí)3- 10S（視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，初始設(shè)置為3S）,系統(tǒng)進(jìn)入間歇 時(shí)間；間歇時(shí)間內(nèi)，二位二通閥失電，系統(tǒng)卸壓到5BAR以下。壓力發(fā)訊器發(fā)訊點(diǎn) 可調(diào)，初始設(shè)置為30BAR。泵站有溫度開關(guān)控制油加熱器工作，保證潤(rùn)滑油油溫在 45 C左右；液位傳感器自動(dòng)低液位報(bào)警，同時(shí)有空氣管路壓力發(fā)訊器低壓報(bào)警。潤(rùn)滑油需經(jīng)過 VOE - B油氣分配器進(jìn)行分配，每點(diǎn)油量由