集裝箱第十章課件

1、主要結(jié)構(gòu)機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press3.2.1.了解貨損事故處理掌握索賠與保險理賠的原則了解國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險第十單元 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理與保險 任務(wù)一 掌握索賠與保險理賠的原則 3明確索賠應(yīng)具備的條件及被保險人應(yīng)做的主要工作 1機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press2掌握保險合同下的保險索賠的原則 掌握索賠應(yīng)具備的各種單證的準(zhǔn)備工作 4了解在保險端處理中審核索賠方提出的索賠內(nèi)容 任務(wù)一：掌握索賠與保險理賠的原則 1索賠的原則2索賠應(yīng)具備的條件3保險理賠 機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press機(jī)械工業(yè)出版社 china

2、machine press索賠的原則小知識 國際貿(mào)易運(yùn)輸中貨物索賠的提出的幾種情況：貨物數(shù)量或件數(shù)的減少或者貨物殘損、滅失。貨物的質(zhì)變或貨物實(shí)際狀況與合同規(guī)定的要求不符；承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸途中沒有適當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)和照料貨物貨物的滅失、損害屬于保險人承保的責(zé)任范圍內(nèi)等；索賠的原則一、索賠的原則實(shí)事求是，就是應(yīng)根據(jù)所發(fā)生事故的實(shí)際情況，分析造成事故的原因，確定損失程度和金額。對應(yīng)該索賠的情況，必須堅(jiān)持原則行使索賠權(quán)利。有根有據(jù)，是處理貨物索賠的基礎(chǔ)，在向承運(yùn)人或其他有關(guān)當(dāng)事人提出索賠時，要進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究，應(yīng)掌握造成貨損事故的有力證據(jù)，并依據(jù)合同有關(guān)條款、國際慣例提出索賠。合情合理，是在處理復(fù)雜事故

3、時，應(yīng)從所發(fā)生的事故中合理確定責(zé)任方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和賠償金額，必要時也可作出一些合理的讓步，以便能使貨損事故合理地、盡早地得以處理。區(qū)別對待，就是應(yīng)根據(jù)我國的對外政策，對方的態(tài)度和有關(guān)業(yè)務(wù)往來，根據(jù)不同對象，有理、有利、有節(jié)，即對不同對象采用不同方式區(qū)別對待，處理索賠。講究實(shí)效，是指在貨損事故索賠中注重實(shí)際效果，充分注意保護(hù)自身的經(jīng)濟(jì)利益、政治利益，既要考慮當(dāng)前利益，也要考慮長遠(yuǎn)利益，力求做到既挽回或減少經(jīng)濟(jì)損失，又有利于對外影響和業(yè)務(wù)發(fā)展。1向發(fā)貨人（賣方）提出索賠如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞：1）原裝貨物數(shù)量不足。2）貨物的品質(zhì)與合同規(guī)定不符。 3）包裝不牢致使貨物受損。機(jī)械工業(yè)出版

4、社 china machine press索賠的原則4）未在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)交貨或裝箱不當(dāng)（發(fā)貨人裝箱）而致使貨物受損。5）嘜頭不清。收貨人憑有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書向發(fā)貨人（賣方）提出索賠。2向承運(yùn)人提出索賠如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞：1）在卸貨港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量。2）收貨人持有正本清潔提單提取貨物時，貨物發(fā)生殘損、缺少，且系承運(yùn)人的過失。3）貨物的滅失或損害是由于承運(yùn)人免責(zé)范圍以外的責(zé)任所致等。上述情況則由收貨人或其他有權(quán)提出索賠的人憑有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書向承運(yùn)人提出索賠。3向保險公司提出索賠如果貨物的滅失或損害屬于下列范圍：1）承保責(zé)任范圍

5、內(nèi)，并在保險人責(zé)任期限內(nèi)，保險人應(yīng)予賠償?shù)膿p失。2）承保責(zé)任范圍內(nèi)，由于自然災(zāi)害或意外原因等事故使貨物遭受損害。上述情況則由受損方憑有關(guān)證書、文件向保險公司提出索賠。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press索賠應(yīng)具備的條件二、索賠應(yīng)具備的條件1提賠人要有正當(dāng)提賠權(quán)提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或記名運(yùn)輸單據(jù)上記載的收貨人，或合法的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)持有人，或使用可轉(zhuǎn)讓單據(jù)背書上指定的收貨人，也可以是他們委托的代理人。在所運(yùn)輸?shù)呢浳锵虮ｋU公司投保的情況下，在保險公司向損失方按保險合同賠償損失、取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書后，也具有提陪權(quán)。2責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任事實(shí)上，索賠方提出索賠并非都

6、能得到賠償，如屬于承運(yùn)人免責(zé)范圍之內(nèi)的，或?qū)俦ｋU人承保責(zé)任外的貨損，在很大程度上是不能得到賠償?shù)摹?索賠時應(yīng)具備的單證（1）索賠申請書：索賠申請書系表明受損方向責(zé)任方提出賠償要求的正式文件。（2）運(yùn)輸合同以及證明運(yùn)輸合同的有關(guān)單據(jù)：運(yùn)輸合同以及證明運(yùn)輸合同的有關(guān)單據(jù)是劃分責(zé)任方與受損方責(zé)任的主要依據(jù)。索賠人在提出索賠時，索賠人應(yīng)出具合同以及證明合同的有關(guān)單據(jù)或其影印本，若合同雙方另有約定，還應(yīng)出具與貨損有關(guān)的協(xié)議文件。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press索賠應(yīng)具備的條件（3）貨物殘損檢驗(yàn)證書：該證書是受損方針對所發(fā)生的貨損原因不明或不易區(qū)別，或貨損數(shù)量、程度不易確定，或需權(quán)威

7、機(jī)構(gòu)提供貨損情況證明時，向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后出具的單證。（4）貨物殘損單：是指對貨物運(yùn)輸、裝卸過程中貨物殘損所作的實(shí)際記錄，受損方依據(jù)經(jīng)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出索賠。（5）索賠清單：索賠清單主要列明貨損事故所涉及的損壞、滅失和延遲損失的貨物名稱、規(guī)格、損壞程度、數(shù)量以及貨損的金額等內(nèi)容的一覽表，貨損的金額通常按貨物的到岸價計(jì)算。另外，提出索賠時應(yīng)出具的單證還有商業(yè)發(fā)票、短損單、修理單等，集裝箱運(yùn)輸還應(yīng)出具裝箱單、拆箱單等。4賠償?shù)慕痤~必須是合理的合理的賠償金額是以貨損實(shí)際程度為基礎(chǔ)的。但是，在實(shí)際中責(zé)任方則往往受賠償責(zé)任限額的保護(hù)，如海運(yùn)承運(yùn)人的賠償可享受提單中的賠償責(zé)任限額，保險

8、人的賠償以保險金額為基礎(chǔ)。5在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠一項(xiàng)有效的索賠必須在規(guī)定的期限內(nèi)提出，這就是通常所說的“索賠時效”，否則，貨物的損害即使確由責(zé)任方的過失所致，索賠人提出的索賠在時效過后也很難得到賠償。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press保險理賠三、保險理賠1保險合同下的保險索賠（1）保單的主要內(nèi)容。保險人與被保險人之間的保險合同形式習(xí)慣上是以保單來體現(xiàn)的。保單具有法律效力，對雙方當(dāng)事人翱有約束。一份有效的保單必須載明這樣一些基本內(nèi)容：當(dāng)事人的名稱和地址。保險標(biāo)的。保險風(fēng)險和事故的種類。保險金額。保險費(fèi)。保險責(zé)任開始的日期、時間和保險期限。訂立合同的日期。除上述事項(xiàng)外，其他事

9、項(xiàng)可由保險人和被保險人協(xié)商后加注在保險單上。（2）被保險人應(yīng)做的工作在海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易中，如果貨物的滅失或損害系發(fā)生在保單規(guī)定的責(zé)任范圍內(nèi)，被保險人可向保險人提出補(bǔ)償要求。被保險人在提出保險索賠時，應(yīng)做好下列工作。圖10-1被保險人提出保險索賠的工作程序機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press保險理賠總之，在保險端處理中，審核索賠方提出的索賠內(nèi)容是一項(xiàng)很仔細(xì)且重要的工作，歸納起來，主要審核如下主要內(nèi)容。1）索賠單證、證書等是否齊全。2）單證上的內(nèi)容記載是否相符。3）貨損是否發(fā)生在承保責(zé)任范圍內(nèi)。4）提單上有無批注。5）有無海事聲明、海事報(bào)告、檢驗(yàn)報(bào)告、殘損單等。2保險損害賠償原則的

10、確定保險合同是保險人對承保責(zé)任范圍內(nèi)的保險標(biāo)的發(fā)生損害時負(fù)責(zé)賠償?shù)暮贤８鶕?jù)保險合同確定損害賠償?shù)幕驹瓌t是：1）被保險人對保險標(biāo)的必須具有保險權(quán)益，否則不能依據(jù)保險合同提出賠償。2）保險合同內(nèi)的標(biāo)的必須具有損害發(fā)生的事實(shí)，而且，所發(fā)生的損害與運(yùn)輸風(fēng)險有關(guān)。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press保險理賠3）賠償不是保險標(biāo)的歸還，而是在經(jīng)濟(jì)上給予補(bǔ)償。4）同一標(biāo)的不能向兩家以上不同的保險公司投保，否則屬重復(fù)保險，保單無效。如果投保人在不了解具體做法的情況下，同時在兩家以上保險公司投保，則應(yīng)在從其中一家得到賠償后作出聲明，否則會構(gòu)成欺騙行為。在保險理賠中，很多貨損事故索賠均涉及第三

11、者的責(zé)任，此種索賠應(yīng)遵循以下幾個原則。1）凡屬發(fā)貨人的過失所致，如貨物殘損、數(shù)量短缺、包裝不牢等，則由收貨人直接申請檢驗(yàn)出證，并及時將商檢證書和有關(guān)單證備妥，在規(guī)定的期限內(nèi)向發(fā)貨人提出索賠。2）如貨物的損害是由于承運(yùn)人過失所致，收貨人根據(jù)承運(yùn)人的簽證，申請檢驗(yàn)出證，連同有關(guān)貨運(yùn)單證交卸貨口岸的保險公司或船公司代理。3）涉及國內(nèi)裝卸和運(yùn)輸部門責(zé)任的貨損事故，收貨人應(yīng)立即向有關(guān)責(zé)任方取得貨運(yùn)記錄，直接向其提出索賠，或向保險人提出索賠。4）因在國內(nèi)負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)由于運(yùn)輸安排過失造成的貨損貨差事故，收貨人應(yīng)向責(zé)任方提出索賠，保險人不負(fù)責(zé)任。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press習(xí)題 習(xí)題舉一

12、反三試分析情景導(dǎo)入的案例。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press第十單元 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理與保險 任務(wù)二 了解貨損事故處理 3學(xué)會海運(yùn)貨損事故的確定和索賠的受理與審核 1機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press2了解海運(yùn)中使用的主要貨損索賠單證 學(xué)會國內(nèi)水運(yùn)貨損事故記錄編制與貨損事故的處理 4掌握鐵路貨物貨損事故記錄的編制及索賠時效 明確公路貨損事故責(zé)任的確定與貨損事故的賠償 5任務(wù)二 了解貨損事故處理 3海運(yùn)貨損事故處理 1機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press2國內(nèi)水運(yùn)貨損事故處理 鐵路貨損事故處理 4公路貨損事故處理 海運(yùn)貨損事

13、故處理 一、海運(yùn)貨損事故處理1海運(yùn)貨損事故的確定一般而言，海運(yùn)貨損事故雖有可能發(fā)生于各個環(huán)節(jié)，但很大程度上是在最終目的地收貨人收貨時或收貨后才被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)收貨人提貨時，如發(fā)現(xiàn)所提取的貨物數(shù)量不足，外表狀況或貨物的品質(zhì)與提單上記載的情況不符，則應(yīng)根據(jù)提單條款的規(guī)定，將貨物短缺或損壞的事實(shí)，以書面的形式通知承運(yùn)人，或承運(yùn)人在卸港的代理人，以此表明提出索賠的要求。如果貨物的短缺或殘損不明顯，也必須是在提取貨物后規(guī)定時間內(nèi)，向承運(yùn)人或其代理人提出索賠通知。在海運(yùn)貨損事故索賠或理賠中，提單、收貨單、過駁清單、卸貨報(bào)告、貨物濫短單、貨物殘損單、裝箱單、積載圖等貨運(yùn)單證均可作為貨損事故處理和明確責(zé)任方的依據(jù)，

14、對海上承運(yùn)人來說，為保護(hù)自己的利益和劃清責(zé)任，應(yīng)該妥善處理這些單證。貨運(yùn)事故發(fā)生后，收貨人與承運(yùn)人之間未能通過協(xié)商對事故的性質(zhì)和程度取得一致意見時，則應(yīng)在共同同意的基礎(chǔ)上，指定檢驗(yàn)人對所有應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)人簽發(fā)的檢驗(yàn)報(bào)告是確定貨損責(zé)任的依據(jù)。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press海運(yùn)貨損事故處理2索賠單證作為舉證的手段，索賠方出具的索賠單證不僅可證明貨損的原因、種類、程度，還可確定最終責(zé)任方。海運(yùn)中使用的主要貨損索賠單證有以下幾種。1）索賠申請書或索賠清單。2）單證。3）過駁清單或卸貨報(bào)告。4）貨物殘損單、貨物溢短單或理貨單、重理單。提出索賠時使用的其他單證還有：貨物

15、發(fā)票、修理單、裝箱單、拆箱單等。3權(quán)益轉(zhuǎn)讓貨物在海上運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生滅失或損害，此項(xiàng)貨物滅失或損害系由承運(yùn)人的過失造成時，通常由收貨人向承運(yùn)人提出索賠，但也有時收貨人根據(jù)提貨單或保險合同，直接向保險人提出賠償。當(dāng)收貨人從保險人那里得到賠償后，則通過簽署一份權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書，將向承運(yùn)人提出的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，保險人憑以向承運(yùn)人進(jìn)行索賠。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press海運(yùn)貨損事故處理4擔(dān)保與扣船如貨損由承運(yùn)人的過失所造成，責(zé)任已明確，證據(jù)也充分，且損害金額較大。作為受損方除做好一般正常的索賠工作所需要的各種手續(xù)外，為保證索賠得以順利了結(jié)，可在船舶離港前采取保全措施，要求船

16、方提供擔(dān)保。這種擔(dān)保分現(xiàn)金擔(dān)保、銀行擔(dān)保、擔(dān)保函三種方式?，F(xiàn)金擔(dān)保由承運(yùn)人或船東保賠協(xié)會匯給索賠人一定數(shù)額的現(xiàn)金作擔(dān)保，以后的索賠款項(xiàng)可在保證金內(nèi)支付。銀行擔(dān)保和擔(dān)保函都是書面擔(dān)保形式，前者由銀行出具，后者一般由船東保賠協(xié)會出具。如受損方認(rèn)為通過正常途徑不能取得擔(dān)保，則可采取扣船措施，即在責(zé)任方（承運(yùn)人）未提供擔(dān)保前，向法院或有關(guān)當(dāng)局申請扣押船舶，不準(zhǔn)船舶離港，但在采取扣船措施時，必須慎重，以防因扣船措施不當(dāng)而產(chǎn)生不良的影響及不必要的糾紛和經(jīng)濟(jì)損失。5索賠的受理與審核索賠的受理與審核系承運(yùn)人的一項(xiàng)理賠工作，是海上貨物運(yùn)輸全過程中一個很重要的組成部分。這是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到理賠工作

17、，在運(yùn)輸質(zhì)量好的情況下，索賠案件就會減少，理賠工作也會隨之而減少。一般來說，國外提賠人往往是通過國外代理提出索賠，由運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人受理，承運(yùn)人在國外的代理無權(quán)處理，除非經(jīng)承運(yùn)人委托或授權(quán)。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press海運(yùn)貨損事故處理（1）分清責(zé)任：承運(yùn)人在處理索賠時，首先應(yīng)分清發(fā)生貨損的原因和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍。當(dāng)受損方向承運(yùn)人提出某項(xiàng)具體索賠時，承運(yùn)人可根據(jù)提單中有關(guān)承運(yùn)人的免責(zé)條款解除責(zé)任。（2）審核：審核是處理貨損事故仔細(xì)且重要的工作。從事理賠工作時主要審核的內(nèi)容：索賠的提出是否在規(guī)定的期限內(nèi)，如果期限已過，提賠人是否已要求展期；提出索賠所出具的單證是否齊全；單

18、證之間有關(guān)內(nèi)容是否相符，如船名、航次、提單號、貨號、品種、檢驗(yàn)日期等；貨損是否發(fā)生在承運(yùn)人的責(zé)任期限內(nèi)；船方有無海事聲明或海事報(bào)告；船方是否已在有關(guān)單證上簽字確認(rèn)；裝卸港的理貨數(shù)量是否準(zhǔn)確。（3）承運(yùn)人免責(zé)或減少責(zé)任應(yīng)出具的主要單證：承運(yùn)人對所發(fā)生的貨損欲解除責(zé)任，或意圖證明自己并無過失行為，則應(yīng)出具有關(guān)單證對所發(fā)生的貨損不承擔(dān)或少承擔(dān)責(zé)任。除前述的收貨單、理貨計(jì)數(shù)單、貨物濫短單、過駁清單等貨運(yùn)單證外，承運(yùn)人還應(yīng)提供以下幾種報(bào)告。積載檢驗(yàn)報(bào)告。艙口檢驗(yàn)報(bào)告。海事聲明或海事報(bào)告。卸貨事故報(bào)告。（4）索賠金的支付：通過舉證與反舉證，雖然已明確了責(zé)任，但在賠償金額上未取一致意見時，則應(yīng)根據(jù)法院判決或

19、決議支付一定的索賠金。關(guān)于確定損失金額的標(biāo)準(zhǔn)，海牙規(guī)則并沒有作出規(guī)定，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中大多以貨物的CIF價作確定賠償金額的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press國內(nèi)水運(yùn)貨損事故處理 二、國內(nèi)水運(yùn)貨損事故處理1貨損事故記錄編制所謂“事故記錄”，是對貨運(yùn)事故發(fā)生經(jīng)過或事實(shí)的記錄。編制該記錄時必須認(rèn)真嚴(yán)肅，并能反映事故的真實(shí)情況，以便作為分析事故原因，確定責(zé)任的依據(jù)。由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄有三種，即貨運(yùn)記錄、港航內(nèi)部記錄和普通記錄。（1）貨運(yùn)記錄：是指記載承運(yùn)人和貨物托運(yùn)人之間責(zé)任的記錄。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，貨運(yùn)記錄的編制，除起運(yùn)港對裝船前發(fā)生的并由其負(fù)責(zé)受理賠償?shù)牟糠质鹿士捎善疬\(yùn)

20、港編制外，其余的貨運(yùn)記錄均由到達(dá)港編制。（2）港航內(nèi)部記錄：是指承運(yùn)部門與各港之間的內(nèi)部記錄，主要記載事故的原始情況，對外不發(fā)生效力，不交給收貨人。雖然港航內(nèi)部記錄對外不發(fā)生效力，但它卻是承運(yùn)人內(nèi)部各環(huán)節(jié)之間判明責(zé)任和采取保證質(zhì)量措施的依據(jù)，同樣具有重要作用。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press國內(nèi)水運(yùn)貨損事故處理（3）普通記錄：是指承運(yùn)人向發(fā)貨人或收貨人提供證明的記錄，不涉及承托雙方之間的責(zé)任事項(xiàng)，遇有下列情況時，應(yīng)編制普通記錄。上述三種記錄在不同的范圍內(nèi)起著不同的作用，是判明、檢查與運(yùn)輸全過程有關(guān)的各方在履行各自的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任方面的重要書面依據(jù)。因此，對記錄內(nèi)容的填寫

21、力求準(zhǔn)確、真實(shí)，并應(yīng)該按照統(tǒng)一規(guī)定的格式作具體、詳細(xì)的記錄。2貨損事故的處理貨物抵目的港后，一旦發(fā)生貨損貨差，水運(yùn)部門應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則第四十八條規(guī)定：凡屬于下列原因引起的貨運(yùn)事故，水運(yùn)部門不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。不可抗力。貨物的自然屬性和潛在缺陷。貨物的自然減量和合理損耗。包裝不符合要求。包裝完好但貨物與運(yùn)單記載內(nèi)容不符。識別標(biāo)志、儲運(yùn)指示標(biāo)志不符合本規(guī)則第十八條、第十九條規(guī)定。托運(yùn)人申報(bào)的貨物重量不準(zhǔn)確。托運(yùn)人押運(yùn)過程中的過錯。普通貨物中夾帶危險、流質(zhì)、易腐貨物。托運(yùn)人、收貨人的其他過錯。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者在沒有這種約定時在合理期間內(nèi)將貨物安全運(yùn)送到約定地點(diǎn)。貨物未能在

22、約定或者合理期間內(nèi)在約定地點(diǎn)交付的，為遲延交付。對由此造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承運(yùn)人未能在規(guī)定期間屆滿的次日起60日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對貨物滅失提出賠償請求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press鐵路貨損事故處理三、鐵路貨損事故處理在鐵路貨物運(yùn)輸中，凡涉及鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間，或參加運(yùn)送鐵路間、鐵路內(nèi)部各單位間發(fā)生貨物損害時，應(yīng)在事故發(fā)生當(dāng)日編制記錄，作為分析事故原因，確定責(zé)任的原始證明和處理賠償?shù)囊罁?jù)。1貨損事故記錄的編制 貨運(yùn)事故記錄分商務(wù)記錄、普通記錄、技術(shù)記錄三種。（1）商務(wù)記錄：是指在貨物運(yùn)送過程中對發(fā)生的貨損、貨差或其他不正常情

23、況的如實(shí)記載，是具體分析事故原因、責(zé)任和請求賠償?shù)幕疚募?。在商?wù)記錄中，應(yīng)確切地記載貨物的實(shí)際情況和運(yùn)送當(dāng)時發(fā)現(xiàn)的不良狀況，以及發(fā)生貨物損壞的原因。記錄中應(yīng)列舉事實(shí)，而不應(yīng)包括關(guān)于責(zé)任問題和發(fā)生損失原因的任何判斷。同時，對商務(wù)記錄各欄內(nèi)容應(yīng)逐項(xiàng)填記。（2）普通記錄與技術(shù)記錄：貨物運(yùn)送過程中，發(fā)現(xiàn)上述屬商務(wù)情況以外的情況時，如有需要，車站應(yīng)編制普通記錄，普通記錄不作為賠償?shù)囊罁?jù)。當(dāng)查明貨損原因系車輛狀況不良所致，除編制商務(wù)記錄外，還應(yīng)按該貨損情況編制有關(guān)車輛狀態(tài)的技術(shù)記錄，并附于商務(wù)記錄內(nèi)。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press鐵路貨損事故處理2貨損事故的賠償（1）賠償請求的提

24、出與受理：發(fā)貨人、收貨人均有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償要求。發(fā)貨人向發(fā)送站提出賠償要求必須以書面形式提出，如委托代理人辦理，則代理人必須出示發(fā)貨人或收貨人的委托書，以證明這種賠償請求權(quán)是合法的。自賠償請求提出之日（憑發(fā)信郵戳或發(fā)送站在收到提出的賠償請求書出具的收據(jù)為憑）起，發(fā)送站必須在180天內(nèi)審查此項(xiàng)請求，并對賠償請求給予答復(fù)。（2）索賠的依據(jù)及有關(guān)文件。索賠人在向鐵路部門提出賠償時，必須同時出具下列文件：一旦貨物發(fā)生全部滅失，由發(fā)貨人提出賠償時，發(fā)貨人應(yīng)出具運(yùn)單副本。如由收貨人提出賠償，則應(yīng)同時出具運(yùn)單副本和正本。貨物發(fā)生部分滅失或質(zhì)變、毀損時，收貨人、發(fā)貨人均可提出索賠，同時應(yīng)出具運(yùn)單以及鐵

25、路到達(dá)站給收貨人的商務(wù)記錄。貨物發(fā)生運(yùn)輸延誤時，應(yīng)由收貨人提出賠償，并提交運(yùn)單。對于承運(yùn)人多收運(yùn)送費(fèi)用的情況，發(fā)貨人可按其已付款向承運(yùn)人追回多收部分的費(fèi)用，但同時應(yīng)出具運(yùn)單副本或鐵路規(guī)定的其他有關(guān)文件。如由收貨人提出追回多收費(fèi)用的要求，則應(yīng)根據(jù)其支付的運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)，同時還需出具運(yùn)單。在提出索賠的賠償請求書上，除應(yīng)附有運(yùn)單或運(yùn)單副本外，在適當(dāng)情況下還需附商務(wù)記錄，以及能證明貨物滅失、損壞和貨物價值的文件。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press鐵路貨損事故處理3索賠時效根據(jù)最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋第十五條的規(guī)定：對承運(yùn)中的貨物、包裹、行李發(fā)生損失或者逾期

26、，向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間適用鐵路運(yùn)輸規(guī)章180日的規(guī)定。自鐵路運(yùn)輸企業(yè)交付的次日起計(jì)算；貨物、包裹、行李全部滅失的，自運(yùn)到期限屆滿后第三十日的次日起計(jì)算。但對在此期間內(nèi)或者運(yùn)到期限內(nèi)已經(jīng)確認(rèn)滅失的，自鐵路運(yùn)輸企業(yè)交給貨運(yùn)記錄的次日起計(jì)算。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press公路貨損事故處理小知識 貨損貨差的賠償金額主要分三種情況進(jìn)行計(jì)算：發(fā)貨前損失，應(yīng)按到達(dá)地同一品類貨物的計(jì)劃價或出廠價計(jì)算，已收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)予以退還。到達(dá)后損失，應(yīng)按貨物運(yùn)到當(dāng)天同一品類貨物的調(diào)撥價計(jì)算賠償；對價值較高的貨物，則應(yīng)按一般商

27、品調(diào)撥價計(jì)算賠償；公路貨損事故處理四、公路貨損事故處理1貨損事故責(zé)任的確定承運(yùn)人對自貨物承運(yùn)時起至交付貨物期間內(nèi)所發(fā)生的貨物滅失、損害，是由于裝卸、運(yùn)輸、保管以及交接過程中發(fā)生運(yùn)輸延誤、滅失、損壞、錯運(yùn)等負(fù)賠償責(zé)任。貨損事故責(zé)任范圍包括貨損、貨差、有貨無票、運(yùn)輸過失及運(yùn)輸延誤等。造成貨損貨差的其他原因，還有破包、散捆、票據(jù)編制過失等。2貨損事故記錄的編制 貨損貨差商務(wù)事故記錄的編制過程，一般根據(jù)下列要求進(jìn)行：1）事故發(fā)生后，由發(fā)現(xiàn)事故的運(yùn)送站前往現(xiàn)場編制商務(wù)記錄。如系重大事故，在有條件時還應(yīng)通知貨主一起前往現(xiàn)場調(diào)查，分析責(zé)任原因。2）如發(fā)現(xiàn)貨物被盜，應(yīng)盡可能保持現(xiàn)場，并由負(fù)責(zé)編制記錄的業(yè)務(wù)人員

28、或駕駛?cè)藛T根據(jù)發(fā)現(xiàn)的情況會同有關(guān)人員做好現(xiàn)場記錄。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press公路貨損事故處理3）對于在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨運(yùn)事故，駕駛?cè)藛T或押運(yùn)人員應(yīng)將事故發(fā)生的實(shí)際情況如實(shí)報(bào)告車站，并會同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)人員提供足夠的證明，由車站編制一式三份的商務(wù)事故記錄。4）如貨損事故發(fā)生于貨物到達(dá)站，則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時情況，會同駕駛?cè)藛T、業(yè)務(wù)人員、裝卸人員編制商務(wù)記錄。3貨損事故的賠償受損方在提出賠償要求時，首先應(yīng)做好賠償處理手續(xù)，具體做法如下：1）向貨物的發(fā)站或到站提出賠償申請書。2）提出賠償申請書的人必須持有有關(guān)票據(jù)，如行李票、運(yùn)單、運(yùn)票提貨聯(lián)等。3）在得到責(zé)任方給予賠償?shù)暮炚潞螅r償申請

29、人還應(yīng)填寫“賠償要求書”，連同有關(guān)貨的價格票證，如發(fā)票、保單、貨物清單等，送交責(zé)任方。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press習(xí)題習(xí)題 舉一反三1簡述國內(nèi)水運(yùn)貨損事故處理。2簡述海運(yùn)貨損事故處理。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press第十單元 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理與保險 任務(wù)三 了解國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險3掌握國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險涉及范圍，了解國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險的主要特征 1機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press2明確海上運(yùn)輸貨物基本險和附加險的責(zé)任范圍 了解陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險 4明確集裝箱全損險與綜合險責(zé)任范圍 任務(wù)三：

30、了解國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險 1國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險概述 2海上運(yùn)輸貨物保險 4集裝箱保險 3陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險 機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險概述 一、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險概述國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險承保的是運(yùn)輸貨物從一國（地區(qū)）到另一國（地區(qū)）之間的“位移”風(fēng)險。由于所承保的保險標(biāo)的在整個運(yùn)輸過程中，無論是地理位置，還是運(yùn)輸工具以及操作人員等均頻繁變更，使得承保標(biāo)的時刻暴露在眾多的自然或人為的風(fēng)險之中，因此與其他財(cái)產(chǎn)保險相比，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸保險具有事故發(fā)生頻度高、運(yùn)輸保險人責(zé)任確定復(fù)雜等特點(diǎn)。1國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險涉及范圍（1）海運(yùn)經(jīng)

31、營人：在某種意義上，由誰投保集裝箱與誰擁有集裝箱或?qū)b箱承擔(dān)責(zé)任有關(guān)，如果該集裝箱由船公司擁有，則應(yīng)該由船公司進(jìn)行投保，可采取的投保方式包括延長集裝箱船舶保險期、擴(kuò)大承保范圍、單獨(dú)的集裝箱保險等。（2）陸上運(yùn)輸經(jīng)營人：通常是指國際貨運(yùn)代理人、公路承運(yùn)人、鐵路承運(yùn)人等。當(dāng)他們向貨主或用箱人提供集裝箱并提供全面服務(wù)時，必須對集裝箱進(jìn)行投保，以保護(hù)其巨額資金投入。（3）租箱公司：在租箱業(yè)務(wù)中，不僅要確定租賃方式，而且還應(yīng)確定由誰對集裝箱進(jìn)行投保。根據(jù)目前的實(shí)際情況看，無論是集裝箱的長期租賃，還是程租，較為實(shí)際的做法是由租箱公司繼續(xù)其保險，而向承租人收取費(fèi)用。機(jī)械工業(yè)出版社 china machin

32、e press國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險概述（4）第三方責(zé)任：在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過程中，除因箱子損壞而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失外，還有可能對第三方引起法律責(zé)任。由于對第三方的損失責(zé)任可能發(fā)生在世界任何用箱地，因此其簽訂的保險單也必須是世界范圍內(nèi)的。2國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險的特征（1）事故發(fā)生的頻度高，造成損失的數(shù)量大：國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)以其安全、簡便、優(yōu)質(zhì)、高效和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)已廣為國內(nèi)外貿(mào)易界和運(yùn)輸業(yè)所接受，業(yè)務(wù)量迅猛增加。與此同時，由于其覆蓋面廣、涉及環(huán)節(jié)多，因而不可避免地使得貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故的頻率增加，造成的損失加大。（2）集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險具有國際性：國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險的國際性主要表現(xiàn)在它涉及的

33、地理范圍超越了國家的界限。多式聯(lián)運(yùn)所涉及的保險關(guān)系方不僅包括供箱人、運(yùn)箱人、用箱人和收箱人，而且包括不同國家和地區(qū)的貿(mào)易承運(yùn)人和貨主等。（3）運(yùn)輸保險人責(zé)任確定的復(fù)雜性：國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險涉及多種運(yùn)輸方式。一般以海運(yùn)為主體，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葹檩o助。多式聯(lián)運(yùn)下貨物損失賠償?shù)拇_定是一個非常復(fù)雜的問題。它不僅涉及保險合同本身的承保范圍，同時也涉及與運(yùn)輸有關(guān)的貨物承運(yùn)人的責(zé)任問題。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press海上運(yùn)輸貨物保險小知識平安險（FPA）不負(fù)責(zé)賠償單獨(dú)海損水漬險（WPA）負(fù)責(zé)賠償單獨(dú)海損；一切險

34、（AR）是海上貨物運(yùn)輸保險基本險中承保范圍最大的一種基本險別，其保險費(fèi)率也最大；海上運(yùn)輸貨物保險二、海上運(yùn)輸貨物保險1基本險海上運(yùn)輸貨物基本險是海上運(yùn)輸貨物保險的必選險種?；倦U又分成平安險、水漬險和一切險三種?；倦U的承保責(zé)任期間采用的是“倉至倉條款”，即保險責(zé)任自被保險貨物遠(yuǎn)離保險單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的倉庫或儲藏處或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣帪橹?，但最長不超過被保險貨物卸離海輪后60天。2附加險附加險承保由外來風(fēng)險所造成的損失，可分成一般附加險、特別附加

35、險和特殊附加險。附加險不能單獨(dú)投保，可在投保一種基本險的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)需要加保其幣的一種或若干種。投保了一切險后，因一切險中已包括了所有一般附加險的責(zé)任范圍，所以只須在特別附加險和特殊附加險中選擇加保。（1）一般附加險：主要承保一般外來原因引起的貨物損失，亦稱普通附加險，它們包括在一切險之中。若投保了一切險，就無須另行加保；若投保了平安險或水漬險，則由被保險人根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸條件選擇一種或幾種附加險，經(jīng)與保險人協(xié)議加保。（2）特別附加險：所承保的風(fēng)險大多與國家的行政措施、政策法令、航海貿(mào)易習(xí)慣有關(guān)，它不包括在一切險范圍，必須另行加保才能獲得保障。（3）特殊附加險：特殊附加險主要包括戰(zhàn)爭險和

36、罷工險，是當(dāng)前國際海上貨物運(yùn)輸保險中普遍適用的。罷工險與戰(zhàn)爭險的關(guān)系密切，一般被保險人在投保戰(zhàn)爭險的同時加保罷工險。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險三、陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險1陸上運(yùn)輸貨物保險陸上運(yùn)輸貨物保險的承保對象是火車和汽車運(yùn)輸貨物。結(jié)合陸上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，我國陸上運(yùn)輸貨物保險的險別分為陸運(yùn)險、陸運(yùn)一切險和陸上運(yùn)輸冷藏貨物險以及陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險等。（1）陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險。陸運(yùn)險的責(zé)任范圍：被保險貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、洪水、地震等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌或在駁運(yùn)過程中因駁運(yùn)工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞，或由

37、于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。陸運(yùn)一切險的責(zé)任范圍：除包括上列陸運(yùn)險的責(zé)任外，陸運(yùn)一切險還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。機(jī)械工業(yè)出版社 china machine press陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險（2）陸上運(yùn)輸冷藏貨物險：是陸上運(yùn)輸貨物保險中的一種專門保險，具有基本險的性質(zhì)。保險人除負(fù)責(zé)陸運(yùn)險所列舉的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部損失和部分損失外，還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏機(jī)器或隔熱設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞所造成的被保險貨

38、物解凍溶化而腐敗的損失。（3）陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險是陸上運(yùn)輸貨物險的一種附加險，只有在投保了陸運(yùn)險或陸運(yùn)一切險的基礎(chǔ)上，經(jīng)過投保人與保險人協(xié)商并經(jīng)保險人同意后方可加保。陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險目前只限于鐵路運(yùn)輸，若使用汽車運(yùn)輸，不能投保。2航空運(yùn)輸貨物保險（1）航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險。航空運(yùn)輸險的責(zé)任范圍：被保險貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。航空運(yùn)輸一切險的責(zé)任范圍：除包括上列航空運(yùn)輸險的責(zé)任