航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課件

1、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)吳薇薇南京航空航天大學(xué)2009年9月7/25/20221 使用教材 榮朝和編著：西方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)， 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2002年7/25/20222 目 錄（1）叢書總序本書前言第1章 運(yùn)輸需求概述 第2章 貨物運(yùn)輸需求第3章 旅客運(yùn)輸需求 第4章 運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)區(qū)位的關(guān)系7/25/20223 目 錄（2）第5章 運(yùn)輸成本的概念、分類與計(jì)算 第6章 固定運(yùn)輸設(shè)施的成本第7章 移動(dòng)載運(yùn)工具的擁有成本 第8章 運(yùn)營(yíng)成本7/25/20224 目 錄（3）第9章 運(yùn)輸業(yè)投資 第10章 運(yùn)價(jià)原理7/25/20225 目 錄（4）第11章 運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 第12章 貨運(yùn)使用者的自有運(yùn)輸?shù)?3章 國(guó)

2、際貨物運(yùn)輸?shù)?4章 多式聯(lián)運(yùn)與物流業(yè)的發(fā)展7/25/20226 目 錄（5）第15章 運(yùn)輸管制與放松管制第16章 運(yùn)輸業(yè)的外部性7/25/20227參考文獻(xiàn)()許慶斌、榮朝和、馬運(yùn)等：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)導(dǎo)論，中國(guó)鐵道出版社，1995年肯尼思巴頓（1993）：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，第二版，馮宗憲譯，商務(wù)印書館，2001年Kenneth D Boyer. Principles of Transportation Economics. New York: Addison Wesley Longman, Inc., 1997Kenneth J. Button. Transport Economics. 2nd Edit

3、ion；Edward Elgar Publishing Limitd，19937/25/20228參考文獻(xiàn)()趙錫鐸：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，大連海事大學(xué)出版社，1998年陳貽龍、邵振一：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，人民交通出版社，1999年管楚度：新視域運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，人民交通出版社，2001年雋志才：運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)，人民交通出版社，2003年現(xiàn)代交通遠(yuǎn)程教育教材編委會(huì)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，清華大學(xué)出版社，北方交通大學(xué)出版社， 2004年陳林：航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)，中國(guó)民航出版社，2008年7/25/20229課 程 性 質(zhì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和分析方法，探討與運(yùn)輸有關(guān)的各種問(wèn)題的一門學(xué)科。它研究如何

4、有效地在交通運(yùn)輸和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間分配資源，以及如何有效地利用已經(jīng)分配到各運(yùn)輸部門的資源，同時(shí)研究與交通運(yùn)輸有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)關(guān)系。第1、4、6章7/25/202210課程一般要求正確認(rèn)識(shí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的地位與作用；基本掌握運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本理論與方法；具備初步運(yùn)用這些理論與方法分析實(shí)際問(wèn)題的能力。7/25/202211本課程主要內(nèi)容運(yùn)輸（尤其是航空運(yùn)輸）的需求航空運(yùn)輸供給市場(chǎng)結(jié)構(gòu)運(yùn)價(jià)政策深入剖析航空運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)三個(gè)特性，并界定三者關(guān)系。7/25/202212 運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)7/25/202213回顧現(xiàn)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)原理短期成本：可分為固定

5、成本和可變成本。長(zhǎng)期成本：包括總成本、平均成本和邊際成本，無(wú)固定成本和變動(dòng)成本之分。 長(zhǎng)期生產(chǎn)的選擇基于對(duì)短期經(jīng)濟(jì)行為的評(píng)價(jià)和選擇。生產(chǎn)者是從一個(gè)個(gè)短期生產(chǎn)的行為中，找出長(zhǎng)期生產(chǎn)的最佳點(diǎn)。見下圖，其中列出五種不同規(guī)模的短期生產(chǎn)成本。LAC是U型形狀曲線，分為三階段：成本遞減階段成本不變階段成本遞增階段7/25/202214短期平均成本與長(zhǎng)期平均成本的關(guān)系7/25/202215具有自然壟斷特性的長(zhǎng)期平均成本曲線7/25/202216經(jīng)濟(jì)學(xué)中的有關(guān)說(shuō)法 斯密：大規(guī)模生產(chǎn)可以充分利用企業(yè)內(nèi)部分工帶來(lái)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。穆勒：大規(guī)模生產(chǎn)可以降低成本。馬歇爾：首先提出規(guī)模經(jīng)濟(jì)的概念。7/25/202217

6、回顧成本-產(chǎn)出彈性 (Ec)=(C/C)/(Q/Q) =(C/ Q)/(C/Q)=MC/AC.Ec=1； Ec1； Ec1，存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)。7/25/202218 規(guī)模經(jīng)濟(jì)意味著當(dāng)固定成本可以分?jǐn)偟捷^大的生產(chǎn)量時(shí)會(huì)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)性，是指隨著廠商生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，其產(chǎn)品的平均單位成本呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。 范圍經(jīng)濟(jì)則意味著對(duì)多產(chǎn)品進(jìn)行共同生產(chǎn)相對(duì)于單獨(dú)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性，是指一個(gè)廠商由于生產(chǎn)多種產(chǎn)品而對(duì)有關(guān)生產(chǎn)要素共同使用所產(chǎn)生的成本節(jié)約。7/25/202219 運(yùn)輸活動(dòng)也存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象，但由于運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)特性和運(yùn)輸產(chǎn)品本身及其計(jì)量方式的復(fù)雜性，使得對(duì)運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)的把握變得十分困難（對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)

7、來(lái)說(shuō)，凡是描述和計(jì)量比較困難的商品，其分析的難度也往往大為增加）。7/25/202220 對(duì)運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足，未弄清運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)輸業(yè)的各種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特殊表現(xiàn)，以及未能在它們與運(yùn)特點(diǎn)之間建立起應(yīng)有的聯(lián)系，是導(dǎo)致有關(guān)研究難以取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展的一個(gè)重要原因。7/25/202221 與運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以劃分成多種不同的類型，即：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)；線路通過(guò)密度經(jīng)濟(jì)；港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟(jì)；車（船、機(jī)）隊(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；載運(yùn)工具能力經(jīng)濟(jì)；運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)等。7/25/202222 運(yùn)輸業(yè)在很大程度上也是存在范圍經(jīng)濟(jì)的，產(chǎn)生范圍經(jīng)濟(jì)的一個(gè)主要原因是設(shè)施和設(shè)備的共同使用可更充分地發(fā)

8、揮效率，從而降低運(yùn)輸成本。范圍經(jīng)濟(jì)的存在使得運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)概念的把握更加困難。7/25/202223 運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)= 規(guī)模經(jīng)濟(jì) + 范圍經(jīng)濟(jì)= 運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì) + 幅員經(jīng)濟(jì)7/25/202224 從經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義上看，在我們說(shuō)“某某經(jīng)濟(jì)存在”時(shí)實(shí)際是指，當(dāng)存在規(guī)模報(bào)酬遞增時(shí)，只要因這種報(bào)酬遞增帶來(lái)的好處沒(méi)有窮盡，生產(chǎn)者就會(huì)不斷地?cái)U(kuò)張生產(chǎn)，以便從平均成本的不斷下降中獲利。7/25/202225 運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)（Economies of Scale），是指隨著網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)輸總產(chǎn)出的擴(kuò)大，平均運(yùn)輸成本不斷下降的現(xiàn)象。 運(yùn)輸業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)（Economies of Scope），是指與分別生產(chǎn)每一種運(yùn)輸產(chǎn)

9、品相比較，共同生產(chǎn)多種運(yùn)輸產(chǎn)品的平均成本可以更低。7/25/202226 運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)（Economies of Network）是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由于其規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)的共同作用，運(yùn)輸總產(chǎn)出擴(kuò)大引起平均運(yùn)輸成本不斷下降的現(xiàn)象。由于運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的特殊性，其網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)又進(jìn)一步通過(guò)它們的轉(zhuǎn)型，即由運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)和幅員經(jīng)濟(jì)而構(gòu)成的。7/25/202227 運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)（Economies of Traffic Density）是指，當(dāng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在幅員上保持不變（以線路長(zhǎng)度及服務(wù)節(jié)點(diǎn)數(shù)等衡量）的條件下，運(yùn)輸產(chǎn)出擴(kuò)大引起平均成本不斷下降的現(xiàn)象。 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的幅員經(jīng)濟(jì)（Economies of Size

10、）是指，在網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸密度保持不變的條件下，與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員同比例擴(kuò)大的運(yùn)輸總產(chǎn)出引起平均成本不斷下降的現(xiàn)象。7/25/2022287/25/202229造成概念混淆與結(jié)論模糊的原因7/25/202230 有時(shí)沒(méi)有弄清規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，有時(shí)把規(guī)模經(jīng)濟(jì)與幅員經(jīng)濟(jì)弄混了，而有時(shí)又簡(jiǎn)單地把規(guī)模經(jīng)濟(jì)與線路通過(guò)密度經(jīng)濟(jì)劃了等號(hào)，在總體上看還是由于對(duì)運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不夠。7/25/202231 運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)就體現(xiàn)在其同時(shí)所具有的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)。 對(duì)運(yùn)輸業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)特性的認(rèn)識(shí)，從任何一個(gè)角度都可以進(jìn)行觀察，但單純從哪一個(gè)角度都不能完全說(shuō)清楚。7/25/202232 不少西方學(xué)者

11、都把運(yùn)輸業(yè)的economies of scale與economiesof size混為一談。但我們必須把“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”和“幅員經(jīng)濟(jì)”區(qū)分開來(lái)。7/25/202233對(duì)運(yùn)輸企業(yè)提高實(shí)載率與中轉(zhuǎn)組織的解釋7/25/202234 使用大型載運(yùn)工具可以使平均運(yùn)輸成本降低，但在這里也產(chǎn)生了一個(gè)能力充分利用的問(wèn)題：必須盡可能提高載運(yùn)工具的實(shí)載率，否則設(shè)備能力越大浪費(fèi)越嚴(yán)重。于是，提高實(shí)載率成為運(yùn)輸企業(yè)降低成本或提高效率的一個(gè)關(guān)鍵。7/25/202235 但是，提高實(shí)載率不屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)范疇的問(wèn)題，因?yàn)樗窃谳d運(yùn)工具能力已經(jīng)確定的條件下討論降低成本，即在一條已經(jīng)確定的短期成本曲線上討論問(wèn)題。需要使用范圍經(jīng)濟(jì)的概

12、念。7/25/202236 假定直達(dá)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是同一性的，那么在網(wǎng)絡(luò)中經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸則肯定包括了不同的運(yùn)輸產(chǎn)品；如果同一性的運(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量足夠大，運(yùn)輸企業(yè)肯定會(huì)組織直達(dá)運(yùn)輸，因?yàn)槟菢有矢撸蝗绻恍缘倪\(yùn)輸產(chǎn)品數(shù)量不夠大，那么提高實(shí)載率的要求就會(huì)促使運(yùn)輸企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)形成中轉(zhuǎn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，以便充分利用設(shè)備的能力；而一旦經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)，載運(yùn)工具上顯然就會(huì)包括起迄地點(diǎn)不同的運(yùn)輸對(duì)象；中轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的范圍越大，網(wǎng)絡(luò)上不同起迄地點(diǎn)的運(yùn)輸對(duì)象也就會(huì)越多；所以，運(yùn)輸業(yè)在很多情況下是在用多產(chǎn)品的范圍經(jīng)濟(jì)去滿足提高設(shè)備實(shí)載率的要求。7/25/202237運(yùn)輸生產(chǎn)的基本空間組織形式：點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)；沿途上下；分段編解；軸輻中轉(zhuǎn)。7/2

13、5/202238“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”結(jié)構(gòu)7/25/202239“沿途上下”和“分段編解”結(jié)構(gòu)7/25/202240“軸輻中轉(zhuǎn)”結(jié)構(gòu)7/25/202241對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的利用程度決定著運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)7/25/202242 運(yùn)輸業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的利用程度大體可以分為以下三類情況：一是基本上不具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸活動(dòng)，如個(gè)體出租汽車、人力客貨三輪車等，其特點(diǎn)是工具小、單個(gè)營(yíng)運(yùn)和直達(dá)服務(wù)；二是只能在某一個(gè)側(cè)面有限利用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸活動(dòng)，如大型卡車的整車直達(dá)、包機(jī)和不定期的散裝貨輪服務(wù)等，特點(diǎn)是不定期地滿足特定客戶的特定大運(yùn)量需求；三是可以在比較多方面較充分利用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸活動(dòng)，如大型鐵路公司、大型公路零擔(dān)運(yùn)輸公司、

14、大型航空公司和大型海運(yùn)班輪公司等，特點(diǎn)是企業(yè)規(guī)模巨大、客戶眾多及普遍利用中轉(zhuǎn)和集散功能。7/25/202243 能夠把多種客流或貨流在其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)上較好地結(jié)合在一起的運(yùn)輸企業(yè)，往往可以比單純提供點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)服務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)模和幅員上都更大。一般來(lái)說(shuō)，具有較大運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸企業(yè)就可以較高的頻率為客戶提供服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)較高的運(yùn)輸設(shè)備實(shí)載率，但也可能帶來(lái)“市場(chǎng)操縱力”或壟斷的問(wèn)題。7/25/202244 關(guān)于運(yùn)輸業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性及其表現(xiàn)的研究，是把運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)建立在合理和可靠的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)上，而不是簡(jiǎn)單挪用經(jīng)濟(jì)學(xué)的概念與方法；它對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)在其他網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，也可以產(chǎn)生重要的理論價(jià)值和參考借鑒意義；同時(shí)，這一研