高速公路施工標準化技術指南升級版宣貫-橋梁工程

1、高速公路施工標準化施工指南升級版（橋梁版塊）2015年3月廣西高速公路投資有限公司高速公路施工標準化施工指南升級版一、通用技術（3.13鋼筋連接）二、通用技術（3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工）三、樁基（4.1灌注樁）四、下部構造（立柱施工）五、上部構造（后張法預應力梁預制施工）六、橋梁永久觀測點七、橋梁外觀質量廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接修改2）為： 鋼筋直徑小于25mm時，如采用閃光對焊連接，應經過焊接工藝評定；當作業(yè)條件受限，只能采用電弧焊（幫條焊或搭接焊）時，焊條的選擇、搭接長度應滿足規(guī)范要求，并保證鋼筋軸線同心； 當集中加工的鋼筋采用焊接連接時，宜采

2、用CO2保護焊。廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接鋼筋焊接通病:偏心；焊縫不飽滿、長度不足、有氣孔、燒傷主材等；廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接廣西高速公路投資有限公司優(yōu)點：焊縫飽滿、效率高、集中生產優(yōu)勢大。一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接增加：（6）在施工現(xiàn)場加工鋼筋接頭時，應符合下列規(guī)定：a.加工鋼筋接頭的操作工人，應經 專業(yè)人員培訓合格后 才能上崗，人員應相對穩(wěn)定；b.鋼筋接頭的加工應經工藝檢驗合格后方可進行。廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接增

3、加：（7）直螺紋接頭的現(xiàn)場加工應符合下列規(guī)定：a.鋼筋端部應切平或鐓平后再加工螺紋；b.墩粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋；c.鋼筋絲頭長度應滿足企業(yè)標準中產品設計要求，公差應為020p(p為螺距)： 廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接增加：（7）直螺紋接頭的現(xiàn)場加工應符合下列規(guī)定：d.鋼筋絲頭宜滿足6f級精度要求，應用專用直螺紋量規(guī)檢驗，通規(guī)能順利旋入并達到要求的擰入長度，止規(guī)旋入不得超過3p。抽檢數(shù)量10%，檢驗合格率不應小于95。廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接增加：（8）接頭的安裝（直螺紋） 直螺紋鋼筋接頭的安裝質量應符合下列要

4、求：a、安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，應使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。標準型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2p。b、安裝后應用扭力扳手校核擰緊扭矩。 c、校核用扭力扳手的準確度級別可選用10級 廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接直螺紋鋼筋接頭連接方式優(yōu)點：高效、便捷、快速、節(jié)能降耗、連接質量穩(wěn)定。廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接直螺紋鋼筋接頭通病:(端部未切平） 廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接直螺紋鋼筋接頭通?。海芽p、未擰緊、外露不合格） 廣西高速公

5、路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接直螺紋接頭加工：鋼筋端部應切平、磨平或鐓平后再加工螺紋。 廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接直螺紋接頭加工參數(shù)： 廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接 直螺紋接頭安裝： 安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊； 安裝后應用扭力扳手校核擰緊扭矩，擰緊扭矩值應符合下表要求： 廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接直螺紋鋼筋接頭 廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接增加：（套筒擠壓鋼筋接頭）（9）套筒擠壓鋼筋接頭的安裝質量應符合下列要求： a、鋼筋端部不得有局部彎曲，

6、不得有嚴重銹蝕和附著物； b、鋼筋端部應有檢查插入套筒深度的明顯標記，鋼筋端頭離套筒長度中心點不宜超過10mm；廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接增加：（套筒擠壓鋼筋接頭）（9）套筒擠壓鋼筋接頭的安裝質量應符合下列要求：c、擠壓應從套筒中央開始，依次向兩端擠壓，壓痕直徑的波動范圍應控制在供應商認定的允許波動范圍內， 并提供專用量規(guī)進行檢查。d、擠壓后的套筒不得有肉眼可見裂紋。廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.3鋼筋連接套筒擠壓鋼筋接頭（壓痕間距、壓痕直徑均勻）廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.4鋼筋綁扎與安裝修改（3）為：混凝土澆筑后，

7、對外露時間較長的預留（埋）鋼筋，應選擇合適的防銹方式進行保護，如包裹、涂刷防銹漆材料或水泥漿等，當使用水泥漿涂刷保護時，水泥漿的水:灰比控制在1:(0.35-0.5)范圍，水泥漿應將鋼筋外露部位全部涂抹，操作時注意不得污染砼結構外露面。廣西高速公路投資有限公司一、3 通用技術 3.1.4鋼筋綁扎與安裝修改（3）為：需刷水泥漿防銹的部位：樁基伸入系梁（承臺）的預留鋼筋；墩柱伸入蓋梁的預留鋼筋；預制梁濕接縫處、環(huán)形預留鋼筋；伸縮縫預留筋、護欄預留筋、預制梁端預留筋、預制梁端（中）隔板處等其它預埋鋼筋。（最有效的辦法：科學合理組織計劃，流水作業(yè)，減少鋼筋外露時間） 廣西高速公路投資有限公司二、3 通

8、用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工增加9）點為：9）：采用智能循環(huán)壓漿工藝時應符合下列規(guī)定：（1）施工單位進行預應力孔道壓漿前，應按設計及規(guī)范的要求，編制智能壓漿控制和作業(yè)指導書，經監(jiān)理工程師審批后方可進行孔道壓漿施工作業(yè)。（2）壓漿前，應清理錨墊板上的水泥漿和其他雜物，保證表面平整，預留孔道及孔道兩端應保證其氣密性。廣西高速公路投資有限公司二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工增加9）點為：9）：采用智能循環(huán)壓漿工藝時應符合下列規(guī)定：（3）為確保后張預應力孔道壓漿漿體的質量，應采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液進行壓漿（確保初凝4、終凝24、流動度、強度、24h自由膨脹率

9、、3h（24h）泌水率等指標滿足規(guī)范要求）。廣西高速公路投資有限公司二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工增加9）點為：9）：采用智能循環(huán)壓漿工藝時應符合下列規(guī)定：（4）智能循環(huán)壓漿的循環(huán)時間應綜合考慮預應力孔道的長度、孔道大小、孔道曲率、施工環(huán)境和氣溫條件等因素，通過現(xiàn)場試驗，以壓漿壓力與回漿壓力和壓漿流量與回漿流量基本保持一致的原則確定循環(huán)時間，對現(xiàn)澆連續(xù)梁、懸澆連續(xù)剛構、斜拉橋或懸索橋等長度較長或曲率較大的預應力孔道，實際施工時循環(huán)壓漿時間應適當延長，以保證孔道內的空氣完全排出，確?？椎罎{液飽滿。廣西高速公路投資有限公司二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工增加9

10、）點為：9）：采用智能循環(huán)壓漿工藝時應符合下列規(guī)定：（5）智能循環(huán)壓漿施工現(xiàn)場應配備移動式工作間，每完成一個預應力孔道壓漿循環(huán)，應及時打印漿液自動記錄數(shù)據表，并由監(jiān)理工程師核對后現(xiàn)場簽認，交（竣）工時作為橋梁預應力施工質量保證原始依據保存歸檔。廣西高速公路投資有限公司二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工廣西高速公路投資有限公司二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工廣西高速公路投資有限公司傳統(tǒng)預應力管道壓漿工藝存在的主要問題二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工廣西高速公路投資有限公司二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工廣西高速公路投資有限公司

11、智能循環(huán)壓漿工藝與普通壓漿工藝技術對比序號比較內容傳統(tǒng)壓漿工藝智能循環(huán)壓漿工藝1排出管道空氣靠漿液自流排氣，真空輔助壓漿因封錨問題難以達到真空。循環(huán)回路讓漿液在管道內持續(xù)循環(huán)以排凈管道內空氣。2壓力大小及穩(wěn)壓時間控制人工操作、測量，往往導致出漿口沒有壓力，致壓漿不密實。自動調整壓力大小，以保證管路滿足規(guī)范要求的大小和時間持壓、穩(wěn)壓。3水膠比控制現(xiàn)場材料比控不嚴，往往通過加水改善流動性。實時監(jiān)測水膠比，不合格漿體不進入漿桶，切實控制漿液性能。4測試管道實際壓力損失無此功能實時監(jiān)測管道壓力，系統(tǒng)精確調節(jié)灌漿壓力。5流量控制無此功能實時監(jiān)控流量，以發(fā)現(xiàn)管道是否通暢，復核壓漿量。6壓漿記錄人工記錄，可

12、信度低。自動記錄，可真實再現(xiàn)整個壓漿過程。7安全保障兩端關閉閥門時可能對操作人員造成傷害。自動關閉，操作人員遠離進出漿口8質量管理真實質量狀況難以掌握，壓漿密實與否難以查驗可進行質量追溯，還原壓漿全過程，提高管理水平二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工智能循壓漿的功能特點與優(yōu)點廣西高速公路投資有限公司二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工智能循壓漿的功能特點與優(yōu)點廣西高速公路投資有限公司二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工智能壓漿的優(yōu)點：廣西高速公路投資有限公司智能化和界面化的操作與控制，方便且直觀。二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工智能

13、壓漿的優(yōu)點：廣西高速公路投資有限公司工藝設定方便：輸入水灰比、灌漿壓力和保壓時間等參數(shù)。二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工智能壓漿的優(yōu)點：廣西高速公路投資有限公司筆記本電腦和觸摸屏上都有實時曲線顯示畫面，可以很直觀的了解各參數(shù)的關系及變化。二、3 通用技術3.4.8封錨及后張法孔道壓漿施工智能壓漿的優(yōu)點：廣西高速公路投資有限公司筆記本電腦和觸摸屏上都有拌漿歷史曲線，可以很直觀的觀察拌漿過程中水灰比的變化三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.1.3-6）成孔過程及終孔后的檢驗應符合下列規(guī)定：修改（1）為：鉆孔灌注樁在成孔過程中和終孔后，要對鉆孔進行階段性的成孔質量檢查，宜采用智能超聲

14、波成孔質量檢查儀檢測鉆孔樁的成孔質量：檢測前應確保泥漿質量，比重控制在1.18kg/L左右(最大不能超過1.20kg/L)，并在成孔檢測前，應讓泥漿稍作沉淀，排除氣泡和減少含砂量。廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.1.3-6）成孔過程及終孔后的檢驗應符合下列規(guī)定：修改（1）為：成孔檢測前，應在孔口搭設穩(wěn)固牢靠的檢測平臺。成孔檢測時，應確保探頭中心位置應與樁孔設計中心重合。探頭下放時，應控制好下放速度，不宜過快或過慢。檢測前，相關人員應經過專業(yè)培訓合格后方可進行檢測。廣西高速公路投資有限公司 樁基成孔檢測內容： 成孔檢測：孔位、孔徑、孔深、孔形、傾斜度、泥漿性能、沉淀厚度

15、 通過成孔檢測，檢驗孔徑、孔深、孔形、傾斜度、泥漿性能、沉淀厚度，間接確保樁端土和樁周土提供滿足要求的承載力。但從多個項目的檢查情況來看，單純的依靠施工單位、監(jiān)理單位，用簡易方法把控成孔施工質量，是不夠可靠的（檢測數(shù)據，特別是沉淀厚度數(shù)據的真實性、準確性難以保證）。 三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.1.3-6）成孔過程及終孔后的檢驗 儀器：由主機、超聲波發(fā)射接收探頭、深度計數(shù)器及線架等組成。廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.14 質量控制（樁基成樁檢查） 增加：（4）鉆芯檢測、單樁豎向承載力檢測、灌注樁鋼筋籠長度檢

16、測的內容、頻率及相關檢測要求由項目公司根據工程項目的具體情況在招標文件里約定，或參照以下要求執(zhí)行：廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.14 質量控制（樁基成樁檢查）增加： （4）混凝土灌注樁應采用鉆孔取芯法，檢驗樁長、樁身混凝土強度、樁身混凝土缺陷、樁底沉淀厚度、樁端持力層巖土性狀。檢測數(shù)量為同一標段不少于總樁數(shù)1%且不小于3根，應選擇施工有異常的樁、樁身質量有缺陷樁、無損檢測法對樁身質量判別有疑問的樁，或業(yè)主、監(jiān)理檢查認為必要檢測的樁。廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.14 質量控制（樁基成樁檢查）增加：（4）施工完成后的工程樁應進行單樁豎向承載

17、力檢測。單樁承載力檢測宜優(yōu)先采用靜載試驗法，靜載試驗樁數(shù)量為同一標段不少于總樁數(shù)的1%且不少于3根。當場地條件困難時，單樁豎向抗壓承載力檢測可采用自平衡法或高應變法。采用自平衡法替代單樁豎向抗壓靜載試驗應經得業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的同意并編制詳細檢測方案。當基樁類型適合采用高應變法檢測承載力時，應具有同一條件下的動靜對比試驗資料和實測經驗，檢測數(shù)量同一標段不少于總樁數(shù)的5%且不少于5根。廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.14 質量控制（樁基成樁檢查）增加：（4）基樁混凝土澆筑后，同一標段，應按照不少于總樁數(shù)1%且不小于3根的抽樣率，進行灌注樁鋼筋籠長度檢測。檢測方法可采用

18、磁測井法、井中瞬變電磁法、井中充電法等。檢測結果與設計長度相比，偏差在1m以內時為合格。鋼筋籠長度檢測宜結合鉆孔取芯法實施。廣西高速公路投資有限公司樁基礎成樁檢測相關規(guī)范要求（依據）靜載試驗建筑基樁檢測技術規(guī)范（JGJ106-2003）規(guī)定：抽檢數(shù)量不少于總樁數(shù)量的1%，且不少于3根；總樁數(shù)在50根以內，抽檢不少于2根高應變檢測 公路工程基樁動測技術規(guī)程（JTGT F81-01-2004）規(guī)定：高應變檢測頻率為相近條件下總樁數(shù)量的5%，且不少于5根。自平衡法 交通部基樁靜載試驗自平衡法 （JT/T 738-2009）規(guī)定：總樁數(shù)在50根以內，試驗樁不少于2根；其他條件下試驗樁不少于3根.三、4

19、 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司樁基礎成樁檢測方法：成樁檢測：超聲波、小應變、鉆芯、靜載試驗、高應變、自平衡法 通過成樁檢測，檢驗樁身混凝土完整性和承載能力，確?；鶚妒芰Π踩?三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司灌注樁施工質量通病 蜂窩、疏松、夾泥、縮徑、裂紋、浮漿、沉渣 三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司灌注樁施工質量通病 夾泥、斷樁 三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司灌注樁施工質量通?。簥A泥、斷樁（原因分析）1.導管買入混凝土中深度不夠，孔深壓力差大，新澆筑混凝土竄至孔內混凝土頂面，造成樁身夾泥；2.導管提升操作不

20、當，導管底部離開已灌混凝土體內，造成樁身夾泥甚至形成斷樁；3.混凝土坍落度偏低，和易性差，粗骨料粒徑偏大，造成混凝土灌注時堵管，形成混凝土某部位中斷；4.由于機械原因造成同一孔內混凝土灌注中斷，待重新灌注時已灌部分混凝土坍落度損失或初凝，導管買入已灌混凝土中造成堵管，如此時將導管提升到孔內已灌混凝土頂面則造成斷樁。 三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司灌注樁施工質量通病 鋼筋籠上浮 三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司灌注樁施工質量通?。轰摻罨\上?。ㄔ蚍治觯╉藕鸵仔圆?，坍落度偏低；砼灌注時導管埋入砼中較深，推動導管外部砼整體上升，在砼的推動力和粘著力大于鋼

21、筋籠自重時，鋼筋籠隨著砼的上升而上??；砼灌注過程中因機械故障等原因造成中斷澆灌，停留時間超過0.5h以上再恢復施工，使孔內部已灌部分砼初凝或者坍落度損傷，砼流動性變差，恢復灌注時此部分砼推動鋼筋籠上浮。鋼筋籠制作、運輸或安裝過程中造成鋼筋籠主筋變形，導管提升時導管接頭肩部帶動鋼筋籠上浮。 三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司完整性超聲波法 樁基礎成樁檢測（完整性）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司 基樁承載力檢測方法，目前有靜載試驗、高應變檢測和自平衡法。靜載試驗 單樁豎向抗壓靜載試驗，通過模擬豎向抗壓樁實際的工作狀態(tài)，將荷載作用于樁頂，測量每級荷載下樁頂

22、的位移，繪制單樁的荷載沉降曲線，從而獲得樁的極限承載力及承載力特征值，還可以獲得每級荷載下樁頂沉降隨時間的變化曲線，當樁身埋設應變、土壓力盒等量測元件時，可以計算出樁側各土層的極限摩阻力和端承載力等數(shù)據。 靜載試驗是目前獲得地基和樁基的承載力最直觀、最可靠的方法。 樁基礎成樁檢測（承載力檢測）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司靜載試驗 樁基礎成樁檢測（靜載試驗）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司 樁基礎成樁檢測（靜載試驗）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司 自平衡試樁法是接近于豎向抗壓（拔）樁的實際工作條件的試驗方法。把一種特制的加載

23、裝置荷載箱，預先放置在樁身指定位置，將荷載箱的高壓油管和位移桿引到地面（平臺),由高壓油泵在地面（平臺）向荷載箱充油加載，荷載箱將力傳遞到樁身，其上部樁側極限摩阻力及自重與下部樁側極限摩阻力及極限樁端阻力相平衡來維持加載，從而獲得樁的承載力，其測試原理見下圖。 樁基礎成樁檢測（自平衡法）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司 荷載箱荷載箱的生產和標定應遵守以下規(guī)定：1.組成荷載箱的千斤頂應經法定檢測單位標定。出廠前應試壓，試壓值不得小于額定加載值，且應維持2h以上。2.荷載箱額定加載值對應的油壓值不宜大于45MPa，最大單向加載值對應的油壓值不宜大于55MPa。3.荷載箱在工廠

24、試壓和現(xiàn)場試驗應采用同一型號的油壓表。4.荷載采用聯(lián)于荷載箱的油壓表測定油壓，根據荷載箱率定曲線換算荷載。5.油壓表應經法定計量部門標定，且在規(guī)定的有效期內使用。 樁基礎成樁檢測（自平衡法）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司 樁基礎成樁檢測（自平衡法）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司高應變動力法 高應變動力法是一種用重錘沖擊樁頂，使樁-土 產生相對位移，以激發(fā)樁周土阻力和樁端圖阻力的一種檢測方法。 檢測時，重錘沖擊樁頭，將產生沿樁身向下傳播的應力波和一定的樁土位移，通過對稱安裝于樁頂兩側的加速度計和應變計，記錄沖擊波作用下的加速度和應變，結合樁身和土層

25、的相關參數(shù)，通過軟件求得基樁承載能力。 樁基礎成樁檢測（高應變動力法）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司 樁基礎成樁檢測（高應變動力法）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司 樁基礎成樁檢測（高應變動力法）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁 樁基礎成樁檢測（高應變動力法）廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁鋼筋籠長度檢測檢測方法可采用磁測井法、井中瞬變電磁法、井中充電法等。同一標段，應按照不少于總樁數(shù)1%且不小于3根的抽樣率，進行灌注樁鋼筋籠長度檢測。樁基礎成樁檢測（鋼筋籠長度檢測）廣西高速

26、公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁鋼筋籠長度檢測（磁測井法） 樁基礎成樁檢測（鋼筋籠長度檢測）廣西高速公路投資有限公司鋼筋籠長度檢測（井中瞬變電磁法） 樁基礎成樁檢測（鋼筋籠長度檢測）三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.33-4）修改：(1)為：樁基混凝土強度達到15Mpa以上方可破樁頭，樁頭鑿除應采用風鎬或人工鑿除，嚴禁采用炸藥或膨脹劑等材料，嚴禁用采用大功率鎬頭機破樁頭，樁頭鑿除完成后，在承臺施工前應對樁頭質量、標高、平面位置偏差、鋼筋順直度及保護層進行驗收，驗收合格后方可進行墊層和承臺施工。樁頭鑿除應符合以下要求：廣西高速公

27、路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁4.33-4）修改：(1)為：a、樁基鋼筋彎曲不得大于45度。b、鋼筋外側混凝土不得有剝落或開裂現(xiàn)象。c、樁頂混凝土平整密實，不得有斜面、凹凸不平、混凝土開裂或松散現(xiàn)象。d、澆筑墩柱或承臺等混凝土前，必須保證樁頂混凝土完好、干凈、無積水。廣西高速公路投資有限公司三、4 橋梁基礎 4.1灌注樁廣西高速公路投資有限公司四、5 下部構造 5.1.3 立柱施工1）模板制作和組拼增加：（6）墩柱模板制作完成后應進行試拼驗收，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及模板尺寸等，驗收合格后方可投入使用。（7）嚴禁采用裸模施工，墩柱施工必須搭設符合安全要求的雙排腳手架及

28、安全步梯，腳手架及安全步梯搭設必須滿足以下要求：廣西高速公路投資有限公司四、5 下部構造 5.1.3 立柱施工1）模板制作和組拼增加（7）橋梁墩柱、蓋梁施工的腳手架的搭設方案需經過監(jiān)理工程師的批準后才能實施。腳手架桿件直徑、型鋼規(guī)格及材質應符合要求，應采用碗扣腳手架或48鋼管腳手架。腳手架基礎應堅固平實，設有方木墊板。每隔5m應設置45斜向剪力撐，底部縱橫聯(lián)結，腳手板鋪滿，無探頭板。腳手架高度在7m以上，架體與結構物拉結。廣西高速公路投資有限公司四、5 下部構造 5.1.3 立柱施工1）模板制作和組拼增加（7）腳手架搭設應考慮人員上下的扶梯，扶梯設有護欄，扶梯的爬升角度不應超過45。每個橋墩灌

29、注混凝土前，頂部應設置不小于3m2的作業(yè)平臺，下鋪不小于5cm厚的木板，作業(yè)平臺應滿足承載力要求，并搭設牢固，平臺上應設欄桿及梯步，四周搭設防護欄桿。墩臺高度超過2m時，應張掛安全網。廣西高速公路投資有限公司四、5 下部構造 5.1.3 立柱施工1）模板制作和組拼增加（7）腳手架荷載不得超過規(guī)定，施工荷載應堆放均勻，有積雪、雜物應及時清理。腳手架施工處所應設置禁止、警告、指令標志。廣西高速公路投資有限公司四、5 下部構造 5.1.3 立柱施工廣西高速公路投資有限公司四、5 下部構造 5.1.3 立柱施工廣西高速公路投資有限公司四、5 下部構造 5.1.3 立柱施工4）混凝土澆筑：增加：（3）每

30、座橋梁墩柱開工前，應做試驗墩，以檢查模板質量、混凝土外觀質量、色澤等，獲得批準后方可進行全面施工。（其他具體要求見第七部分：橋梁外觀質量）廣西高速公路投資有限公司五、6 上部構造 6.2.3后張法預應力梁預制施工6.1.4質量控制 增加：（5）箱梁內膜應采取適當措施防止混凝土澆筑過程中產生上浮現(xiàn)象，保證頂板混凝土厚度滿足設計要求。廣西高速公路投資有限公司五、6 上部構造 6.2.3后張法預應力梁預制施工6.2.4質量控制修改（5）為：預制梁預埋件、外觀質量、及預制箱梁內膜固定的要求應按本章節(jié)6.1.4條的相關規(guī)定執(zhí)行。廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點增加 6.11橋梁永久性

31、觀測點6.11.1大橋、特大橋橋面鋪裝面層施工完成后，項目公司應委托具有相應資質的檢測單位，按照公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）和廣西交通投資集團有限公司關于設置公路橋梁永久性觀測點的通知（桂交投發(fā)2013283）號）要求，布設橋梁永久性觀測點和監(jiān)測基準網，進行首次測量，并將包含測點編號、位置布置圖和測量數(shù)據的成果報告作為驗收文件中必要的竣工文件予以歸檔。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點增加 6.11.2 總體技術要求 橋梁永久性觀測點測設工作按照工程測量規(guī)范相關規(guī)定實施，技術要求等級為二等，對應的精度要求見下表： 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久

32、性觀測點6.11.3水平位移監(jiān)測基準網6.11.3.1水平位移監(jiān)測基準網，每座橋不少于3個基準點，分別位于橋梁兩岸且相互通視，可采用三角形網或導線網形式。6.11.3.2水平位移監(jiān)測基準網可采用獨立坐標系統(tǒng)，并進行一次布網。當橋梁施工期間所采用的國家坐標系統(tǒng)導線點保存完好且便于聯(lián)測時，應采用國家坐標系統(tǒng)。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.3水平位移監(jiān)測基準網6.11.3.3基準網點位，宜采用有強制歸心裝置的觀測墩。觀測墩的制作與埋設，應符合工程測量規(guī)范附錄 B 中 B3 的規(guī)定。6.11.3.4水平位移監(jiān)測基準網的主要技術要求，應符合下表規(guī)定。 廣西高速公路投資有

33、限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.3水平位移監(jiān)測基準網6.11.3.5監(jiān)測基準網的水平角觀測，宜采用方向觀測法。其技術要求應符合符合下表規(guī)定。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.3水平位移監(jiān)測基準網6.11.3.6監(jiān)測基準網邊長，宜采用全站儀測距。其主要技術要求，應符合下表中二等對應要求。6.11.3.7水平位移監(jiān)測基準網測量的其他技術要求，按工程測量規(guī)范第 3 章的有關規(guī)定執(zhí)行。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.4垂直位移監(jiān)測基準網6.11.4.1垂直位移監(jiān)測基準網，每座橋不少于2個基準點，分別位于橋梁兩岸，并采用水準測量方

34、法觀測?；鶞示W可采用假定高程系統(tǒng)，但當橋梁施工期間所采用的國家高程系統(tǒng)水準點保存完好且便于聯(lián)測時，應采用國家高程系統(tǒng)。6.11.4.2基準點標石應埋設在變形區(qū)以外穩(wěn)定的原狀土層內，或將標志鑲嵌在裸露基巖上。標石規(guī)格，可根據現(xiàn)場條件和工程需要，按工程測量規(guī)范附錄 D 進行選擇。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.4垂直位移監(jiān)測基準網6.11.4.3垂直位移監(jiān)測基準網的主要技術要求，應符合下表規(guī)定。6.11.4.4水準觀測的主要技術要求，應符合符合下表規(guī)定。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.4垂直位移監(jiān)測基準網6.11.4.5觀測使用的水準

35、儀精度應不低于DS05 級，水準標尺應采用因瓦尺。DS05 級水準儀視準軸與水準管軸的夾角不得大于 10。補償式自動安平水準儀的補償誤差不應超過0.2。因瓦尺米間隔平均長與名義長之差不應超過0.15mm。6.11.4.6水準觀測的其他技術要求，應符合工程測量規(guī)范第 4 章的有關規(guī)定。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.5布設永久性觀測點6.11.5.1橋梁永久性觀測點應按照觀測項目和橋型結構特點進行布設，具體要求如下表： 廣西高速公路投資有限公司觀測項目觀測點位置及數(shù)量墩、臺身、索塔、錨碇的高程墩、臺身底部（距地面或常水位0.52m）、橋臺側墻尾部頂面和錨碇的上、下

36、游各一點。墩、臺身、索塔傾斜度墩、臺身底部（距地面或常水位0.52m）上、下游各一點。橋面高程沿行車道兩邊（靠路緣石處），按每孔跨中、L/4、支點等五個位置（10個點）。測點應固定于橋面板上。拱橋橋臺、懸索橋錨碇水平位移拱座、錨碇的上下游兩側各1點。懸索橋鎖卡滑移索卡處設1點。六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.5布設永久性觀測點6.11.5.2墩、臺身高程觀測點，要求在墩、臺身底部（距地面或常水位0.52m范圍內）以植入L型不銹鋼鋼釘?shù)姆绞皆O置，并用紅油漆標記編號。鋼釘外伸頭應做成球冠型，以便于樹立水準尺或棱鏡頭。6.11.5.3墩、臺身傾斜度觀測點，要求在墩、臺身底部（距地面或常水位0.

37、52m范圍內）以植入不銹鋼鋼釘?shù)姆绞皆O置上下相距1米的兩個測點，并用紅油漆標記編號，以便進行傾斜度測量。可將墩臺高程觀測點作為位于低處的一個傾斜度觀測點使用。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.5布設永久性觀測點6.11.5.4當橋下地形起伏大、長滿樹木，或墩臺位于水中，不便于觀測點的安裝及后續(xù)測量時，可將墩臺高程觀測點、傾斜度觀測點布設于墩臺頂部附近，觀測點可采用粘貼反射片的方法設置。6.11.5.5橋面高程觀測點采用不銹鋼球冠型端頭鋼釘做成，埋設于橋面水泥混凝土鋪裝中，端頭平齊橋面。若是瀝青混凝土橋面鋪裝，鋼釘必須打穿瀝青層并錨固于其下的水泥混凝土結構層。觀測點

38、設于防撞墻（或護欄）內側20cm處。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.5布設永久性觀測點6.11.5.6拱橋橋臺、懸索橋錨碇水平位移觀測點，采用粘貼反射片的方式設置，用全站儀觀測。6.11.5.7懸索橋鎖卡滑移觀測點，采用粘貼反射片的方式設置，用全站儀觀測。6.11.5.8安裝鋼釘式永久性觀測點時，采用沖擊鉆在結構物預定位置鉆取一個直徑比鋼釘球冠稍大的鉆孔，將鋼釘鑲嵌在孔洞內，并用環(huán)氧樹脂膠和水泥填充鋼釘與孔洞間的空隙，使鋼釘與結構物牢固的結合在一起。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.5布設永久性觀測點6.11.6.9安裝反射片式永久

39、性觀測點時，須用環(huán)氧膠水粘貼反射片于結構物預定位置，并做好反射片位置的標記，以便后期更換反射片時精確定位。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.6首次測量首次測量的方法，在保證精度達到要求的前提下，高程可采用水準測量法或三角高程測量法，水平位移可采用極坐標法或交會法，傾斜度可采用垂線法、坐標法或傾斜儀法。6.11.6.1當采用水準測量法進行高程測量時，技術要求應符合工程測量規(guī)范 10.4.8 節(jié)的規(guī)定。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.6首次測量6.11.6.2當采用三角高程法進行高程測量時，技術要求應符合工程測量規(guī)范 10.4.10 節(jié)

40、的規(guī)定。6.11.6.3采用極坐標法或交會法進行水平位移測量時，應符合工程測量規(guī)范 10.4.3 節(jié)的規(guī)定。6.11.6.4 傾斜度測量技術要求應符合工程測量規(guī)范 10.4.11 節(jié)的規(guī)定。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.7其他技術要求（1）為消除晴天中午高溫對測量的影響，測量選擇在早晨和下午溫度變化較平穩(wěn)的時段進行，并記錄測量時大氣溫度，精確至0.1；（2）為了防止行車引起的振動對測量的影響，測量時應在無活載情況下實施；（3）為便于考察橋梁在極端溫度影響下的變形狀況，首次觀測時間盡量選擇在氣溫最高（78月）或最低期間（12月）進行，并記錄觀測時對應橋面溫度。

41、廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點6.11.8測量成果要求首次測量完成后，應對外業(yè)觀測數(shù)據進行整理、計算，編制成果報告，并在外業(yè)觀測后二個月內提交正本2套、副本2套、電子文檔一套成果報告。成果報告應包含以下內容： 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點（1）總體說明；（2）水平位移監(jiān)測基準網、垂直位移監(jiān)測基準網、永久性觀測點布置及編號示意圖、示意照片；（3）水平位移監(jiān)測基準網成果數(shù)據表；（4）垂直位移監(jiān)測基準網成果數(shù)據表；（5）永久性觀測點首次觀測成果數(shù)據表。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點觀測點的要求 1.布設位置要準確（規(guī)范、美觀、編號

42、標識）； 2.觀測點材料要耐用（防銹、嵌入、防損）； 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點高程基準點的要求 基準點標石應埋設在變形區(qū)域以外穩(wěn)定的原狀土層內，或將標志鑲嵌在裸露基巖上，標志規(guī)格與標石埋設深度見下圖。 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點平面位置基準點的要求 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點平面位置基準點實物照片 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點平面位置基準點實物照片 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點 廣西高速公路投資有限公司六、6.11橋梁永久性觀測點 廣西高速公路投資有限公司七、橋梁外觀質量 （一）現(xiàn)場外觀質量問題：色差明顯氣泡較多廣西高速公路投資有限公司七、橋梁外觀質量 （一）現(xiàn)場外觀質量問題（墩柱）：色差明顯色差明顯砼振搗不密實，滲水廣西高速公路投資有限公司七、橋梁外觀質量 （一）現(xiàn)場外觀質量問題（預制梁）：色差明顯模板