DB36_T 1137-2019 橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用指南(高清無(wú)水印-可復(fù)制）

1、ICS 93.040P 28DB36江西省地方標(biāo)準(zhǔn)DB36/T 11372019 橋梁工程 BIM 技術(shù)應(yīng)用指南Guide for application of BIM technology in bridge engineering2019 - 07 - 03 發(fā)布2020 - 01 - 01 實(shí)施江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā) 布 DB36/ T 11372019DB36/T 11372019I II 目次 HYPERLINK l _bookmark0 前言II HYPERLINK l _bookmark1 1 范圍1 HYPERLINK l _bookmark2 2 規(guī)范性引用文件1 HYPER

2、LINK l _bookmark3 3 術(shù)語(yǔ)與定義1 HYPERLINK l _bookmark4 4 橋梁工程信息模型總體要求2 HYPERLINK l _bookmark5 5 橋梁工程信息模型的技術(shù)要求2 HYPERLINK l _bookmark6 6 橋梁工程 BIM 應(yīng)用的實(shí)施路線2 HYPERLINK l _bookmark7 7 BIM 應(yīng)用的效果評(píng)價(jià)4 HYPERLINK l _bookmark8 8 BIM 模型質(zhì)量控制5 HYPERLINK l _bookmark9 9 不同階段的 BIM 技術(shù)應(yīng)用5 HYPERLINK l _bookmark10 10 BIM 技術(shù)擴(kuò)展

3、10 前言本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB/T 1.12009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由江西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：江西省高速公路投資集團(tuán)有限公司、江西省交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、江西方興科技有限公司、江西建研科技有限公司、江西交信科技有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：朱海濤、李剛、許兵、聶復(fù)生、顏慶華、張小明、劉泳、王偉、陳國(guó)、林松、劉軍、劉令君、曹宇鵬、龔南生、錢(qián)正剛、魏建華、章冬保、崔聰聰、熊林旺、諶奇凱、蔣煒、林淦峰、詹紹偉、聶望興、王繼成、張璟、邢文、魏林金、堯逸民、陶鵬鵬、鐘昆志、王力騁、林江偉、林宇、朱斌、劉勁勇、周啟龍。DB36/ T 11372019DB36/T 11372019 P

4、AGE 11 PAGE 10 橋梁工程BIM 技術(shù)應(yīng)用指南范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了橋梁工程BIM應(yīng)用的術(shù)語(yǔ)與定義、橋梁工程信息模型總體要求、橋梁工程信息模型的技術(shù)要求、橋梁工程BIM應(yīng)用的實(shí)施路線、BIM應(yīng)用的目標(biāo)、BIM模型質(zhì)量控制、不同階段的BIM技術(shù)應(yīng)用、BIM技術(shù)擴(kuò)展的內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改建、擴(kuò)建和大修的橋梁全生命周期（設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)）BIM技術(shù)應(yīng)用，適用于橋梁工程范圍是跨河橋梁、跨海橋梁、跨線橋梁、公路立交橋梁、高速公路橋梁、市政橋梁等。 規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本

5、（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB/T 51269 建筑信息模型分類(lèi)和編碼標(biāo)準(zhǔn)GB/T 51212 建筑信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)CJJ 99 城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG H11 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 術(shù)語(yǔ)與定義3.1橋梁信息模型 bridge engineering information model以三維圖形和數(shù)據(jù)庫(kù)信息集成技術(shù)為基礎(chǔ)，創(chuàng)建并利用幾何數(shù)據(jù)和非幾何數(shù)據(jù)對(duì)橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行全壽命期管理的信息模型。 3.2橋梁工程信息模型幾何數(shù)據(jù) geometric data of bridge engineering information model橋梁工程信息模型幾何數(shù)據(jù)是模型內(nèi)部幾何形態(tài)和外

6、部空間位置數(shù)據(jù)的集合。 3.3橋梁工程信息模型非幾何數(shù)據(jù) non geometric data of bridge engineering information model橋梁工程信息模型非幾何數(shù)據(jù)是指除幾何數(shù)據(jù)之外所有數(shù)據(jù)的集合。 3.4橋梁工程信息模型構(gòu)件 component of bridge engineering information model表達(dá)橋梁工程項(xiàng)目特定位置的設(shè)施設(shè)備并賦予其具體屬性信息的模型組件，構(gòu)件可以是單個(gè)模型組件或多個(gè)模型組件的集合。 3.5橋梁工程信息模型應(yīng)用 application of bridge engineering information mod

7、el在橋梁工程項(xiàng)目全壽命期內(nèi)，對(duì)模型信息進(jìn)行提取、檢查、分析、更改等過(guò)程，如碰撞檢測(cè)、工作量統(tǒng)計(jì)等。 3.6橋梁工程信息模型交付 delivery of bridge engineering information model在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)合適的形式，把項(xiàng)目各階段的信息模型按照一定要求處理，向下游單位傳遞直至運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位。 橋梁工程信息模型總體要求總體要求包括以下幾個(gè)方面： 應(yīng)保證 BIM 模型準(zhǔn)確性，設(shè)計(jì)單位在模型交付前應(yīng)對(duì)模型進(jìn)行檢查，確保模型準(zhǔn)確反映真實(shí)的工程狀態(tài)； BIM 模型幾何信息和非幾何信息應(yīng)有效傳遞； BIM 模型應(yīng)滿(mǎn)足各專(zhuān)業(yè)模型等級(jí)深度； BIM 模型和與之對(duì)

8、應(yīng)的信息表格和相關(guān)文件共同表達(dá)的內(nèi)容深度，應(yīng)符合現(xiàn)行工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定(2013 年版)的要求； 圖紙和信息表格宜由 BIM 模型生成。交付物中的圖紙、表格、文檔和動(dòng)畫(huà)等應(yīng)盡可能利用 BIM 模型直接生成； 數(shù)據(jù)表格內(nèi)容應(yīng)與BIM 模型中的信息一致。交付物中的各類(lèi)信息表格，如工程統(tǒng)計(jì)表等，應(yīng)根據(jù) BIM 模型中的信息來(lái)生成，并能轉(zhuǎn)化成為通用的文件格式以便后續(xù)使用； BIM 模型建模坐標(biāo)應(yīng)與真實(shí)工程坐標(biāo)一致。一些分區(qū)模型、構(gòu)件模型未采用真實(shí)工程坐標(biāo)時(shí)， 宜采用原點(diǎn)（0，0，0）作為特征點(diǎn)，并在工程使用周期內(nèi)不得變動(dòng)； 在滿(mǎn)足項(xiàng)目需求的前提下，宜采用較低的建模精細(xì)度，能滿(mǎn)足工程量計(jì)算、施工深

9、化等 BIM 應(yīng)用要求。 橋梁工程信息模型的技術(shù)要求保證信息數(shù)據(jù)提交時(shí)的完整性和信息數(shù)據(jù)接收時(shí)的一致性。 橋梁工程信息模型的交付技術(shù)要求、應(yīng)用技術(shù)要求、分類(lèi)和編碼技術(shù)要求、橋梁工程信息模型的建模技術(shù)要求、管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口技術(shù)要求均參照相關(guān)文件要求執(zhí)行。 橋梁工程 BIM 應(yīng)用的實(shí)施路線總體要求BIM技術(shù)應(yīng)用分為起步階段、深入階段、整合階段和鞏固階段，從股份公司、勘察設(shè)計(jì)企業(yè)、施工企業(yè)、工業(yè)企業(yè)四個(gè)層面來(lái)實(shí)施。 BIM 技術(shù)的實(shí)施模式BIM技術(shù)實(shí)施組織方式按實(shí)施的主體不同分為建設(shè)單位(業(yè)主)實(shí)施模式和承包商實(shí)施模式： 建設(shè)單位(業(yè)主)實(shí)施模式：由建設(shè)單位主導(dǎo)，選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)應(yīng)用模式，各參與方協(xié)同

10、采用技術(shù)，完成項(xiàng)目的技術(shù)應(yīng)用； 承包商實(shí)施模式：由項(xiàng)目各相關(guān)方自行或委托第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)用 BIM 技術(shù)，完成自身承擔(dān)的項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，輔助項(xiàng)目建設(shè)與管理； BIM 實(shí)施模式宜采用基于全生命周期 BIM 技術(shù)應(yīng)用模式下的建設(shè)單位(業(yè)主)主導(dǎo)的實(shí)施模式。 BIM 技術(shù)的應(yīng)用模式BIM 技術(shù)應(yīng)用模式根據(jù)階段不同，一般分為以下兩種： 全生命周期應(yīng)用。方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施、運(yùn)營(yíng)的全生命周期 BIM 技術(shù)應(yīng)用； 階段性應(yīng)用。選擇方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施、運(yùn)營(yíng)的部分階段應(yīng)用 BIM 技術(shù)； 在確定 BIM 應(yīng)用模式后，宜實(shí)施本文件所列的該階段全部基本應(yīng)用點(diǎn)

11、。以上應(yīng)用模式應(yīng)當(dāng)根據(jù)應(yīng)用的需求，建立符合相應(yīng)模型深度的建筑信息模型。 BIM 技術(shù)的應(yīng)用方案本文件描述的應(yīng)用流程是通用性步驟，企業(yè)應(yīng)根據(jù)具體項(xiàng)目和有關(guān)各方的具體情況進(jìn)一步深化具體的BIM應(yīng)用方案。對(duì)于未涉及的BIM應(yīng)用，或企業(yè)實(shí)施更高水平的應(yīng)用，可參考本指南制定的BIM應(yīng)用方案。BIM應(yīng)用方案主要包括以下內(nèi)容： 詳細(xì)定義工程 BIM 應(yīng)用實(shí)施組織方式和應(yīng)用模式，定義 BIM 應(yīng)用點(diǎn)和要求； 詳細(xì)定義工程建設(shè)不同階段實(shí)施的 BIM 應(yīng)用方案以及基于 BIM 技術(shù)的協(xié)同方法； 詳細(xì)定義不同階段應(yīng)用點(diǎn)的交付成果、交付時(shí)間及其要求，包括模型深度和數(shù)據(jù)內(nèi)容等； 詳細(xì)定義工程信息和數(shù)據(jù)管理方案，以及管理

12、組織中的角色和職責(zé)； 詳細(xì)定義 BIM 建模、應(yīng)用和協(xié)同管理的關(guān)鍵選擇以及相應(yīng)的硬件配置。 技術(shù)崗位要求BIM 技術(shù)的全生命周期應(yīng)用包括了設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等各個(gè)階段。BIM 技術(shù)的應(yīng)用涉及到了建設(shè)單位（業(yè)主單位）、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等多個(gè)項(xiàng)目參與方。這些參與單位相關(guān)人員共同就同一個(gè)項(xiàng)目，在同一 BIM 管理平臺(tái)上，共享同一建筑信息模型，有必要對(duì)人員的崗位、角色與職責(zé)進(jìn)行定義。 崗位包括：BIM 項(xiàng)目經(jīng)理、BIM 系統(tǒng)管理員、BIM 開(kāi)發(fā)人員、BIM 應(yīng)用研發(fā)及技術(shù)支持人員、BIM 設(shè)計(jì)及建模人員、BIM 施工管理人員、BIM 運(yùn)維管理人員等。 工程常用的 BIM 軟件建模軟件評(píng)估

13、考慮因素對(duì)建模軟件分析評(píng)估考慮的主要因素包括： 建模軟件是否符合企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； 建模軟件滿(mǎn)足全壽命期信息傳遞的需求，相關(guān)軟件間文件交換格式的兼容性； 建模軟件的開(kāi)放程序，二次開(kāi)發(fā)的可行性； 軟件部署實(shí)施的成本和投資回報(bào)率估算； 必須保證工程項(xiàng)目信息的完整性，能夠?qū)Σ煌膶哟紊系男畔⑦M(jìn)行描述和組織； 不同的應(yīng)用能夠根據(jù)它提取所需的信息，衍生出自身所需的模型且能添加新的信息到模型，保證信息的可重復(fù)使用性和一致性； 應(yīng)該支持自頂向下設(shè)計(jì)，特別是概念設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)變更； 相關(guān)的信息和一整套設(shè)計(jì)文檔相互關(guān)聯(lián)，修改或變更在協(xié)同工作平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)。 計(jì)算、分析軟件分析評(píng)估考慮因素對(duì)計(jì)算、分析軟件分析評(píng)估考

14、慮的主要因素包括： 兼容性，與建模軟件的對(duì)接的方便程度； 準(zhǔn)確性，輸出結(jié)果的準(zhǔn)確度； 軟件部署實(shí)施的成本和投資回報(bào)率估算。 BIM 協(xié)同管理及模擬軟件分析評(píng)估考慮因素對(duì)BIM協(xié)同管理及模擬軟件分析評(píng)估考慮的主要因素包括： 兼容性，與建模軟件的對(duì)接的方便程度； 實(shí)用性，BIM 協(xié)同管理的效果，模擬軟件的應(yīng)用效果； 軟件部署實(shí)施的成本和投資回報(bào)率估算。 BIM 應(yīng)用的效果評(píng)價(jià)BIM 設(shè)計(jì)效果評(píng)價(jià)BIM設(shè)計(jì)效果評(píng)價(jià)： 方案設(shè)計(jì)：使用 BIM 進(jìn)行造型、體量和空間分析，同時(shí)進(jìn)行成本分析等，使得初期方案決策更具有科學(xué)性。 初步設(shè)計(jì)：各專(zhuān)業(yè)建立 BIM 模型，利用橋梁模型信息進(jìn)行性能分析，進(jìn)行各種干涉檢查

15、，以及進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)。 初步設(shè)計(jì)成果：各種平面、立面、剖面圖紙和統(tǒng)計(jì)報(bào)表都從 BIM 模型中得到。 設(shè)計(jì)協(xié)同：各專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)，包括設(shè)計(jì)計(jì)劃、互提資料、校對(duì)審核、版本控制等。 項(xiàng)目級(jí) BIM 應(yīng)用效果評(píng)價(jià):項(xiàng)目級(jí)BIM應(yīng)用效果評(píng)價(jià)： 可視化設(shè)計(jì)，所見(jiàn)即所得； 性能化分析，利用 BIM 技術(shù)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，同時(shí)也使設(shè)計(jì)企業(yè)能夠?yàn)闃I(yè)主提供更專(zhuān)業(yè)的技能和服務(wù)； 工程量統(tǒng)計(jì)，通過(guò) BIM 獲得的準(zhǔn)確的工程量統(tǒng)計(jì)； 碰撞檢測(cè)，利用 BIM 技術(shù)降低由于施工協(xié)調(diào)造成的成本增長(zhǎng)和工期延誤； 場(chǎng)地分析，BIM 結(jié)合地理信息系統(tǒng)，對(duì)場(chǎng)地及擬建的建筑物空間數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，從而做出新建項(xiàng)目最理想的場(chǎng)地規(guī)劃、交通流線組織關(guān)系、

16、建筑布局等關(guān)鍵決策； 施工進(jìn)度模擬，將 BIM 模型與施工進(jìn)度計(jì)劃相鏈接，將空間信息與時(shí)間信息整合在一個(gè)可視的 4D(3D+Time)模型中，可以直觀、精確地反映整個(gè)建筑的施工過(guò)程； 全生命周期應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一平臺(tái)上的協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同施工管理、協(xié)同運(yùn)維管理。在統(tǒng)一的全生命周期管理平臺(tái)上集成了 BIM 模型的所有數(shù)據(jù)。 企業(yè)級(jí) BIM 應(yīng)用效果評(píng)價(jià)企業(yè)級(jí)BIM應(yīng)用效果評(píng)價(jià)： 協(xié)同設(shè)計(jì)，BIM 技術(shù)為協(xié)同設(shè)計(jì)提供底層支撐，從而帶來(lái)綜合效益的大幅提升； 初設(shè)圖紙：平、立、剖面初設(shè)圖紙直接從 BIM 模型中抽取，并添加相應(yīng)的標(biāo)注和文字注釋就可以完全滿(mǎn)足初設(shè)的圖紙要求深度。而且當(dāng)相應(yīng)的方案進(jìn)行變化時(shí)，只需要

17、修改模型，依據(jù)模型生成圖紙的標(biāo)注會(huì)自動(dòng)進(jìn)行更新，節(jié)省大量的修改時(shí)間； 構(gòu)件庫(kù)：隨著構(gòu)件庫(kù)的內(nèi)容越來(lái)越豐富，種類(lèi)越來(lái)越多，在三維設(shè)計(jì)時(shí)只需調(diào)用已有的構(gòu)件， 提高三維設(shè)計(jì)效率、建模效率。 BIM 模型質(zhì)量控制質(zhì)量控制依據(jù)模型審查行為應(yīng)符合國(guó)家、地方、行業(yè)頒布的相關(guān)政策指南中規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容： 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部2016-2020 年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要、關(guān)于推進(jìn)建筑信息模型應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)； 建筑工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、建筑信息模型分類(lèi)和編碼標(biāo)準(zhǔn)。 模型設(shè)計(jì)前期質(zhì)量控制前期質(zhì)量控制要求預(yù)先編制周密的質(zhì)量計(jì)劃，內(nèi)容包括： 對(duì)模型設(shè)計(jì)人員的質(zhì)量控制,設(shè)計(jì)人員至少滿(mǎn)足一年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)； 對(duì)模型設(shè)計(jì)所需硬件必須滿(mǎn)足

18、軟件平臺(tái)的基本要求、同一個(gè)項(xiàng)目需要統(tǒng)一設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)或滿(mǎn)足兼容性要求(包括應(yīng)用插件)； 模型設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量控制過(guò)程控制是對(duì)質(zhì)量活動(dòng)的行為約束，當(dāng)中包括自控和監(jiān)控兩大環(huán)節(jié)。過(guò)程的質(zhì)量控制包括分區(qū)域質(zhì)量控制和分專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量控制。例如：各專(zhuān)業(yè)BIM模型設(shè)計(jì)的深度，信息的完整度等。 模型驗(yàn)收質(zhì)量控制BIM模型設(shè)計(jì)質(zhì)量控制需滿(mǎn)足行業(yè)規(guī)范的要求，內(nèi)容包括： 模型完整性要求的符合度檢查，指 BIM 交付所應(yīng)包含的模型、構(gòu)件等內(nèi)容是否完整，BIM 模型所包含的內(nèi)容及深度是否符合交付要求； 建模規(guī)范性要求的符合度檢查，指 BIM 模型的建模方法是否合理，模型構(gòu)建及參數(shù)間的關(guān)聯(lián)性是否正確，模型構(gòu)件間的空間關(guān)系是否正確，

19、語(yǔ)義屬性信息是否完整，交付格式及版本是否正確等； 設(shè)計(jì)指標(biāo)、規(guī)范的符合度檢查，指 BIM 交付物中的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)參數(shù)是否符合項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，是否符合國(guó)家和行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)市政設(shè)計(jì)的規(guī)范和條例，如 BIM 模型及構(gòu)件的幾何尺寸、空間位置、類(lèi)型規(guī)格等是否符合合同及規(guī)范要求； 模型協(xié)調(diào)性要求的符合度檢查，指 BIM 交付物中模型及構(gòu)件是否具有良好的協(xié)調(diào)關(guān)系，如專(zhuān)業(yè)內(nèi)部及專(zhuān)業(yè)間模型是否存在直接的沖突，安全空間、操作空間是否合理等。 不同階段的 BIM 技術(shù)應(yīng)用可行性研究階段 BIM 應(yīng)用可行性研究階段BIM應(yīng)用內(nèi)容包括： 利用 BIM 技術(shù)和 GIS 技術(shù)進(jìn)行線位方案比選； 利用 BIM 技術(shù)和

20、GIS 技術(shù)進(jìn)行橋梁方案比選； 利用 BIM 技術(shù)和 GIS 技術(shù)，分析工程與周邊環(huán)境關(guān)系、實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃協(xié)同,進(jìn)行規(guī)劃符合性分析； 利用 BIM 數(shù)據(jù)及模型，并通過(guò)接入車(chē)輛使用庫(kù)獲取車(chē)輛的使用信息，快速統(tǒng)計(jì)定范圍內(nèi)建頻次及時(shí)間，用于服務(wù)對(duì)象分析； 利用 BIM 技術(shù)和 GIS 技術(shù)，集成橋梁工程方案模型和路網(wǎng)信息，建立包含完整環(huán)境模型信息的數(shù)字城區(qū)，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案審查、規(guī)劃控制，實(shí)現(xiàn)整個(gè)規(guī)劃的動(dòng)態(tài)管理； 其他應(yīng)用，如投資估算分析、方案可視化、控制因素分析等。 初步設(shè)計(jì)階段BIM 技術(shù)應(yīng)用線位方案比選利用基于BIM+GIS的選線系統(tǒng)進(jìn)行線位方案比選。 橋梁方案比選利用BIM技術(shù)

21、和GIS技術(shù)進(jìn)行橋梁方案比選。 初步設(shè)計(jì)階段地質(zhì)模型建立初步設(shè)計(jì)階段地質(zhì)模型。 初步設(shè)計(jì)階段橋梁BIM 模型初步設(shè)計(jì)階段橋梁BIM模型內(nèi)容包括： BIM 專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)模型：應(yīng)提供經(jīng)分析優(yōu)化后的各專(zhuān)業(yè) BIM 初設(shè)模型，模型的交付內(nèi)容及深度為L(zhǎng)OD200 等級(jí)； BIM 綜合協(xié)調(diào)模型：應(yīng)提供綜合協(xié)調(diào)模型，重點(diǎn)用于進(jìn)行專(zhuān)業(yè)間的綜合協(xié)調(diào)及完成優(yōu)化分析。 場(chǎng)地現(xiàn)狀仿真場(chǎng)地現(xiàn)狀仿真內(nèi)容包括： 可視化模型及生成文件； 性能分析模型及報(bào)告。 景觀效果分析利用BIM模型和GIS模型，模擬橋梁工程方案線路及周邊環(huán)境，分析橋梁工程方案、設(shè)施與周邊環(huán)境結(jié)合的景觀效果。 征地拆遷分析利用BIM技術(shù)和GIS技術(shù)在場(chǎng)地模型中

22、集成用地規(guī)劃、建（構(gòu)）筑物產(chǎn)權(quán)單位、建設(shè)年代、建筑面積、城市人口分布等信息，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)分析設(shè)計(jì)方案需要拆遷的建（構(gòu)）筑物的數(shù)量、面積、產(chǎn)權(quán)單位和拆遷成本等。 地質(zhì)適宜性分析利用BIM技術(shù)和GIS技術(shù)，集成橋梁工程方案模型和三維地質(zhì)模型，分析設(shè)計(jì)方案中線路穿越的地層、地下水和不良地質(zhì)情況，提高方案分析和調(diào)整的效率。 噪音影響分析利用BIM技術(shù)和噪音影響分析軟件輸出的數(shù)據(jù)，在三維場(chǎng)景中展示噪音影響范圍，統(tǒng)計(jì)分析橋梁工程運(yùn)行噪音影響區(qū)域內(nèi)的建筑（數(shù)量、面積、產(chǎn)權(quán)單位、用途等）、人員（數(shù)量、職業(yè)等）等信息。 施工圖設(shè)計(jì)階段 BIM 技術(shù)應(yīng)用路線優(yōu)化設(shè)計(jì)利用BIM技術(shù)和GIS技術(shù)進(jìn)行橋

23、梁線位方案優(yōu)化。 橋梁優(yōu)化設(shè)計(jì)利用BIM技術(shù)和GIS技術(shù)進(jìn)行橋梁方案優(yōu)化，生成橋梁復(fù)雜部位的剖面圖指導(dǎo)設(shè)計(jì)。 施工圖設(shè)計(jì)階段地質(zhì)模型生成施工圖設(shè)計(jì)階段地質(zhì)模型。 施工圖設(shè)計(jì)階段橋梁 BIM 模型BIM專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)模型：應(yīng)提供經(jīng)分析優(yōu)化后的各專(zhuān)業(yè)BIM施工圖模型，模型的交付內(nèi)容及深度為L(zhǎng)OD300-LOD400等級(jí)。 施工圖設(shè)計(jì)階段圖紙生成利用系統(tǒng)生成平縱橫圖紙。 碰撞檢查主要通過(guò)施工圖圖紙，表達(dá)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)結(jié)果，并作為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工制作的依據(jù)，內(nèi)容包括： 構(gòu)造物各階段建模； 周邊環(huán)境建模； 校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷耐暾?、?zhǔn)確性及拆分合理性等；; 碰撞檢查模型、提交碰撞報(bào)告； 優(yōu)化模型及圖紙。 工程量計(jì)算

24、及復(fù)核工程量計(jì)算及復(fù)核的內(nèi)容包括： 數(shù)據(jù)收集； 調(diào)整橋梁工程信息模型的幾何數(shù)據(jù)和非幾何數(shù)據(jù)； 校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷耐暾?、?zhǔn)確性； 生成 BIM 工程量清單。 基于 BIM 的結(jié)構(gòu)分析BIM的結(jié)構(gòu)分析的內(nèi)容包括： 將 BIM 模型向結(jié)構(gòu)分析模型進(jìn)行轉(zhuǎn)換； 利用結(jié)構(gòu)分析模型開(kāi)展抗震、抗風(fēng)、抗火等結(jié)構(gòu)性能分析和設(shè)計(jì)； 將結(jié)構(gòu)計(jì)算的結(jié)果存儲(chǔ)在 BIM 模型或基于 BIM 的管理系統(tǒng)平臺(tái)中，以便后續(xù)的應(yīng)用。 施工準(zhǔn)備階段BIM 技術(shù)應(yīng)用大型設(shè)備運(yùn)輸路徑檢查大型設(shè)備運(yùn)輸路徑檢查的工作宜符合下列要求： 數(shù)據(jù)收集； 校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷耐暾?、?zhǔn)確性； 路徑檢查； 運(yùn)輸路徑模擬視頻； 大型設(shè)備運(yùn)輸路徑檢查的成果宜包括橋梁工程項(xiàng)

25、目的運(yùn)輸路徑檢查模型、運(yùn)輸路徑模擬視頻等。 施工方案模擬施工方案模擬的工作宜符合下列要求： 數(shù)據(jù)收集； 調(diào)整模型； 整合模型； 校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷耐暾?、?zhǔn)確性； 施工方案檢查； 生成施工方案模擬視頻。 施工實(shí)施階段BIM 技術(shù)應(yīng)用總則施工實(shí)施階段可應(yīng)用BIM創(chuàng)建虛擬現(xiàn)場(chǎng)，利用GIS、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化管理、進(jìn)度管理、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、質(zhì)量管理、重要部位和環(huán)節(jié)條件驗(yàn)收、成本管理等方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理。 施工 BIM 管理系統(tǒng)平臺(tái)搭建BIM管理系統(tǒng)的建設(shè)基于路橋BIM模型，以全面管理橋梁工程數(shù)據(jù)為重心，實(shí)現(xiàn)橋梁的施工管理。利用施工BIM管理系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)構(gòu)件信息管理、進(jìn)度管理、

26、質(zhì)量管理、安全管理、工程量管理、工序管理等。 施工 BIM+GIS 管理系統(tǒng)平臺(tái)搭建BIM+GIS 管理系統(tǒng)的建設(shè)以基于地形、地質(zhì)及路橋構(gòu)造物模型為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)橋梁施工管理。利用施工 BIM+GIS 管理系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)征地拆遷管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理、場(chǎng)地管理等。 進(jìn)度管理根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃對(duì)深化設(shè)計(jì)模型進(jìn)行完善，在模型中關(guān)聯(lián)進(jìn)度信息，形成滿(mǎn)足進(jìn)度管理需要的進(jìn)度管理模型，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)度信息上報(bào)、分析和預(yù)警管理，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理的可視化、精細(xì)化、便捷化； 質(zhì)量管理以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)建立質(zhì)量管理模型，根據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工資料標(biāo)準(zhǔn)等確定質(zhì)量驗(yàn)收計(jì)劃，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收、

27、質(zhì)量問(wèn)題處理和質(zhì)量問(wèn)題分析等工作，可利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)將質(zhì)量管理事件錄入BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)，建立工程質(zhì)量信息與模型的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題追溯和統(tǒng)計(jì)分析，輔助質(zhì)量管理決策； 安全管理以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，根據(jù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系增加風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)模型和風(fēng)險(xiǎn)工程等信息，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理模型，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)建立環(huán)境模型與安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的可視化動(dòng)態(tài)管理； 重要部位和環(huán)節(jié)的驗(yàn)收管理根據(jù)橋梁工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收的具體實(shí)施辦法和要求，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)查詢(xún)施工過(guò)程模型的重要部位和環(huán)節(jié)的驗(yàn)收信息，快速獲得驗(yàn)收所需準(zhǔn)備工作及

28、各項(xiàng)工作完成情況， 提高條件驗(yàn)收工作溝通和實(shí)施的效率。 工程量及物料管理以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，根據(jù)清單規(guī)范和消耗量定額要求創(chuàng)建成本管理模型，通過(guò)計(jì)算合同預(yù)算成本，結(jié)合進(jìn)度定期進(jìn)行三算對(duì)比、糾偏、成本核算、成本分析工作，可根據(jù)實(shí)際進(jìn)度和質(zhì)量驗(yàn)收情況， 統(tǒng)計(jì)已完工程量信息、推送相關(guān)數(shù)據(jù)、輸出報(bào)表等，輔助驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作； 竣工資料電子交付竣工資料電子交付主要應(yīng)用于施工階段。在建筑項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)，將竣工驗(yàn)收信息及項(xiàng)目實(shí)際情況添加到施工作業(yè)模型中，以保證模型與工程實(shí)體數(shù)據(jù)一致，隨后形成竣工模型，以滿(mǎn)足交付及運(yùn)營(yíng)基本要求。 運(yùn)維階段 BIM 技術(shù)應(yīng)用運(yùn)維管理方案策劃運(yùn)維管理方案策劃內(nèi)容包括： BIM 在運(yùn)維維護(hù)階段需要滿(mǎn)足設(shè)施維護(hù)實(shí)際工作的需要； 利用 BIM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳遞實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化和自動(dòng)推送，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的高效管理； 通過(guò) BIM 模型實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目整體實(shí)物的數(shù)字管理，達(dá)到工程實(shí)物的可視化； 可利用 3D-GIS 地理信