汽車維修工(中級(jí))技能資格考試題匯總

1、汽車維修工(中級(jí))技能資格考試題1.全面質(zhì)量管理的英文縮寫是()。TCQTQCCTQCQTB2合同法規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有()。平等原則自愿原則公平原則平等原則、自愿原則、公平原則都正確D離車式平衡機(jī)按()原理工作。靜平衡動(dòng)平衡平衡塊以上說(shuō)法均不對(duì)B的載客汽車應(yīng)不大于行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于()500N。 TOC o 1-5 h z 56911C剪式舉升器屬于()。手動(dòng)式舉升器電動(dòng)式舉升器固定式舉升器移動(dòng)式舉升器B若火災(zāi)起于可燃金屬存在的地方，屬于()級(jí)火災(zāi)。 TOC o 1-5 h z ABCDDEQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15%30%最小自

2、由最大極限B進(jìn)行連桿軸承間隙檢測(cè)時(shí)，用手()向推動(dòng)連桿，應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)。 TOC o 1-5 h z 軸徑側(cè)前后B桑塔納2000型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于()mm。180150135120A發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于 ()mm。0.100.200.250.30B進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為()。3036364242484854B關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷路；乙說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷路。你認(rèn)為以上()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確C自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。聯(lián)接固定鎖止制動(dòng)C關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：

3、輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為:單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一。看法正確的是()。甲和乙已和丙丙和甲均錯(cuò)B TOC o 1-5 h z EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為()。37 3030 3034 38 A汽車空調(diào)操縱面板上的A/C開(kāi)關(guān)是用來(lái)控制()系統(tǒng)的。采暖通風(fēng)制冷轉(zhuǎn)換C關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確D采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至()kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮

4、機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 TOC o 1-5 h z 200400600800C液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的車輛的 TOC o 1-5 h z 踏板行程不得超過(guò)踏板全行程的()。1/42/43/44/5D一般每行駛()km 或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。20050010001500C維修合格的汽車在維修汽車總數(shù)中所占的比重指的是()生產(chǎn)率返修率合格率效率硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓()倍。1/211/31/4制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致 ()車輛行駛跑偏制動(dòng)不良制動(dòng)時(shí)

5、間變短制動(dòng)距離變短B消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的()權(quán)。勞動(dòng)安全知情自主選擇對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡 度()的坡道上。 TOC o 1-5 h z 25812D汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過(guò)()mm。0.50.050.150.10B如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)故障()的。打滑分離不開(kāi)發(fā)抖異響A汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車在()時(shí)發(fā)響。下坡上坡上、下坡起步A關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你認(rèn)為()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙

6、都不正確C以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是()。裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正異物碰撞工具使用不當(dāng)螺栓重復(fù)使用B下列關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷中，正確的選項(xiàng)是()。貫地誠(chéng)實(shí)守信是不明智的行為誠(chéng)實(shí)守信是維持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的基本法則是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體對(duì)象而定追求利益最大化原則高于誠(chéng)實(shí)守信BEQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有()級(jí)修理尺寸。 TOC o 1-5 h z 2456D汽車最大總質(zhì)量是()。整車裝備質(zhì)量最大裝載質(zhì)量整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和A充氟氣試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa,然后用()檢漏儀檢漏。二極管鹵素?zé)舭谉霟魺晒鉄鬊汽車主減速器圓錐主

7、動(dòng)齒輪軸承()會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高損壞過(guò)緊過(guò)送磨損B()用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。真空表萬(wàn)用表示波器試燈A當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)()，報(bào)警燈()分開(kāi)不亮分開(kāi)亮閉合不亮閉合亮D氣門座圈工作面應(yīng)低于氣缸蓋平面()mm 。 TOC o 1-5 h z 0.51.01.52.0C用百分表測(cè)量變速器輸入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于()mm，使用極限為0.06mm=0.0200.0250.0300.035B關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法正確的是()?？諝鉃V清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙汽油濾芯堵塞，油管堵塞點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小D拆下火花塞，觀

8、察絕緣體裙部顏色，()說(shuō)明選用火花塞為冷型。淺褐色黑白灰白色棕色A用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于()mm。 TOC o 1-5 h z 3579B以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是()。冷卻液過(guò)多異物碰撞機(jī)油壓力過(guò)高機(jī)油達(dá)不到要求C乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求 0i1B用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角須在()上進(jìn)行。噴油器試驗(yàn)器噴油泵試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架B下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉“一分鐘應(yīng)看出是八分鐘”1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果“節(jié)省一塊錢

9、，就等于凈賺一塊錢”A冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是()。脈沖信號(hào)數(shù)字信號(hào)模擬信號(hào)固定信號(hào)CHCFC類制冷劑包括R22、R123、()等。 TOC o 1-5 h z R133R143R153R163A關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是()。甲和乙丙和甲乙和丙均錯(cuò)C TOC o 1-5 h z 變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)()mm。0.200.250.300.35B()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。汽車長(zhǎng)期超載材質(zhì)不符合要求裝配不符合要求未

10、按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位B電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)()的高精度控制?？杖急赛c(diǎn)火高壓負(fù)荷轉(zhuǎn)速A關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說(shuō)順時(shí)針?lè)较驍Q，內(nèi)彈簧減弱，開(kāi)度增大；反之，開(kāi)度減 少。乙說(shuō)擰一圈，溫度變化 1C, 一般在1/21圈范圍內(nèi)微調(diào)認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確C根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件(GB5372-85)技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行 TOC o 1-5 h z 度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加()mm。0.010.020.030.04B()V 。當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為 TOC o 1-5 h z 2468D自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)()

11、s 左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。10203060D如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起()。不易啟動(dòng)怠速不穩(wěn)進(jìn)氣溫度過(guò)高進(jìn)氣溫度過(guò)低B可鍛性是指金屬材料在()狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑形變形的能力。冷熱自然任意A()不能導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。熔斷器故障搭鐵不良搭鐵線短路右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障D配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車時(shí)，應(yīng)選用 ()的測(cè)試卡。故障診斷相同不同尺寸不同型號(hào)D TOC o 1-5 h z 汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過(guò)()mm。1235A()用于檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)啟角度。空氣流量計(jì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要()主

12、車制動(dòng)。同時(shí)或早于同時(shí)晚于晚于或同時(shí)一般來(lái)說(shuō)，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()0.350.450.450.550.500.600.700.90D為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系提供高壓電為()V。12500080008000100001500020000D對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞回導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()不能起動(dòng)不易起動(dòng)怠速不穩(wěn)減速不良C TOC o 1-5 h z 檢測(cè)傳動(dòng)軸軸管的最大徑向跳動(dòng)量，其值應(yīng)不大于()mm。0.20.40.60.8千分尺的讀數(shù)機(jī)構(gòu)由()組成。固定套筒和微分套筒測(cè)砧和棘輪尺架和測(cè)砧尺架和微分套筒A()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，

13、以保護(hù)軸承。水封葉輪泵軸軸承A()、燃油濾清器和燃油泵電器均應(yīng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、 正常。點(diǎn)火線圈電壓發(fā)電機(jī)電壓燃油泵熔絲燃油泵C()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。萬(wàn)用表氣壓表真空表油壓表桑塔納2000型轎車前懸架采用()雙叉式撐桿式拖動(dòng)臂式非獨(dú)立式D TOC o 1-5 h z 甲說(shuō)：對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說(shuō)：一般情況下可通過(guò)外觀檢查 有無(wú)漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是()。甲乙二者都正確二者都不正確D孔、軸共有()個(gè)基本偏差。 TOC o 1-5 h z 15202830C不裝訂的圖樣()畫出邊框。不需可以必須不一定C下列選項(xiàng)為壓力控制回路的是()調(diào)壓

14、回路調(diào)速回路換向回路同步回路A工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+()的小數(shù)值。精度值游標(biāo)刻度游標(biāo)刻度X精度值游標(biāo)刻度+精度值C下列回路能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的是()進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回油路節(jié)流調(diào)速旁油路節(jié)流調(diào)速容積調(diào)速回路D下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是()制動(dòng)主缸回油閥密封不良制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟制動(dòng)主缸旁通孔堵塞制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小C下列選項(xiàng)中()安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口的前端。機(jī)油集濾器機(jī)油細(xì)濾器機(jī)油粗濾器機(jī)油散熱器A下列選項(xiàng)()的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向器D軸承類型代號(hào)為6的軸承是()軸承。調(diào)心球軸承推力球軸承圓錐滾子

15、軸承深溝球軸承D大型貨車通常采用()的主減速器。單級(jí)雙級(jí)多級(jí)單級(jí)、雙級(jí)、多級(jí)均不對(duì)B現(xiàn)代汽車較多采用的起動(dòng)機(jī)是()。直接操縱式慣性嚙合式移動(dòng)電樞嚙合式強(qiáng)制嚙合式D從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為()。相線火線中線端線C汽車懸架一般都由彈性元件、()和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。離合器減速器減震器差速器 A當(dāng)汽車突然熄火時(shí)，不正確的做法是()嘗試再次起動(dòng)下車用力推行利用慣性靠邊停車檢查電路系統(tǒng)B任何兩個(gè)彼此絕緣而又相互靠近的導(dǎo)體，都可以看成是()電阻器電容器繼電器開(kāi)關(guān)B目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是()軸針式球閥式片閥式軸針式、球閥式、片閥式都對(duì)D柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒是在()進(jìn)行。進(jìn)氣管輸油泵燃燒室噴油

16、器C重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用()。真空助力式液壓裝置空氣增壓裝置真空增壓式液壓裝置助力式液壓裝置Bmm桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm磨損極限為() TOC o 1-5 h z 0.300.250.350.2B因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生()個(gè)脈沖信號(hào)。 TOC o 1-5 h z 12243648B()的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持不變。整流器調(diào)節(jié)器蓄電池電容器B改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。碳煙水二氧化硫氮A()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因?？偙闷ね?、密圭寸膠圈老化

17、、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小總泵旁通孔或回油孔堵塞制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞C()的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。節(jié)溫器水箱蓋放水塞水溫開(kāi)關(guān)A噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的()?！?0 ”號(hào)輕柴油“ 0 ”號(hào)重柴油汽油機(jī)油A噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好()使用準(zhǔn)備工作。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)噴油器試驗(yàn)臺(tái)噴油器清洗器壓力表A燃油壓力應(yīng)為桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管,()KP&200 20250 20300 20400 20C造成汽車氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是()。制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大氣壓過(guò)高C TOC

18、 o 1-5 h z 汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于()mm0.100.150.120.20A東方EQ1092型汽車的空氣壓縮機(jī)由()驅(qū)動(dòng)。曲軸皮帶輪凸輪軸皮帶輪發(fā)電機(jī)皮帶輪飛輪A發(fā)光二極管的英文縮寫是()。 TOC o 1-5 h z LBDLCDLDDLEDD()不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑D如空氣流量計(jì)失效不會(huì)引起()。不易起動(dòng)加速不良怠速不穩(wěn)飛車D檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)選用()萬(wàn)用表。指針式數(shù)字式低阻抗數(shù)字式高阻抗數(shù)字式D其中不屬差速器差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從

19、動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪油,的是()。行星齒輪半軸齒輪從動(dòng)圓錐齒輪行星齒輪軸C()是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因?？諝鈮嚎s機(jī)損壞制動(dòng)軟管破裂制動(dòng)器室膜片破裂制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為()mL。40070070010001000130013001600B怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。不能起動(dòng)不易起動(dòng)怠速不穩(wěn)加速不良C關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。 甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是()。甲和乙乙和丙丙和甲均錯(cuò)B()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開(kāi)

20、啟。車門鎖拉桿卡住車窗天線故障遙控器故障開(kāi)關(guān)故障D超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()連續(xù)信號(hào)數(shù)字信號(hào)模擬信號(hào)固定信號(hào)B以下不屬于混合氣過(guò)濃的原因的是()?？諝鉃V清器堵塞進(jìn)氣歧管堵塞油壓過(guò)高汽油泵磨損D根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件(GB38D2-83)的技術(shù)要求，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時(shí)不可采用()方法。金屬絲噴涂氣焊鍍鉻鍍鐵B()在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。制冷劑冷凝劑化學(xué)試劑冷卻液A用于涂漆前、粘接前、電鍍后等的清洗機(jī)一般選用()。門式清洗機(jī)盤式清洗機(jī)常溫高壓清洗機(jī)低溫低壓清洗機(jī)C在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層()。密封膠機(jī)油凡士林齒輪油A，并將蓄電池搭

21、鐵線對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)() 拆下。打開(kāi)關(guān)閉打開(kāi)或關(guān)閉關(guān)閉再打開(kāi)B()用于減小燃油壓力波動(dòng)。油泵噴油器油壓調(diào)節(jié)器油壓緩沖器D電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指()啟動(dòng)困難。熱車?yán)滠嚦責(zé)彳?、冷車、常溫D當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)()。報(bào)警燈()。分開(kāi)不亮分開(kāi)亮閉合不亮閉合亮A關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力一?？捶ㄕ_的是()。甲和乙乙和丙丙和甲均錯(cuò)B乙說(shuō)車速里程表由汽關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸

22、; 車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確C職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。明確的規(guī)定性高度的強(qiáng)制性普適性自愿性AODP值為1,溫室效應(yīng)(GWP值CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)( 達(dá)()左右。 TOC o 1-5 h z 1234C乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié); 鳴故障的原因可能是喇叭繼電器

23、觸點(diǎn)彈簧片彈力過(guò)弱。你認(rèn)為()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確C關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確C關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)不良；乙說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電流過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確C以下屬于氣缸體腐蝕的主要原因的是()。冷卻液加注過(guò)多使用了不符合要求的冷卻液汽車工作條件惡劣汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作B發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線()的變化。平行度垂直度同軸度對(duì)

24、稱度B關(guān)于更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()注意觀察點(diǎn)火模塊的連接方式拆下蓄電池正極導(dǎo)線注意觀察點(diǎn)火模塊的型號(hào)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)B關(guān)于避免爆震的措施，甲說(shuō)：降低進(jìn)氣溫度；乙說(shuō)：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說(shuō)法()甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確C關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說(shuō)：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說(shuō)：分電器分火頭損壞。對(duì)于以上說(shuō)法()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確C桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為() mm TOC o 1-5 h z 515152030404045B關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油

25、為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。甲正確乙正確甲乙都正確甲乙都不正確A轎車類別代號(hào)是()。 TOC o 1-5 h z 4567D進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于90r/min。600 TOC o 1-5 h z 80010001200D蠟式節(jié)溫器中使用閥門開(kāi)閉的部件是()。彈簧石蠟感應(yīng)體支架殼體B對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的()% TOC o 1-5 h z 60708090C此故障可能汽車重載上坡時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可嗅到焦臭味,是()。制動(dòng)拖滯離合器打滑離合器分離不徹底變速器脫檔B手動(dòng)變速器換擋鎖

26、止裝置磨損，不會(huì)導(dǎo)致()。異響掛不上檔脫檔變速器過(guò)熱D職業(yè)道德的特征是()。多樣性和具體性專業(yè)性和實(shí)用性穩(wěn)定性和連續(xù)性多樣性何具體性、專業(yè)性和實(shí)用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確D高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用()火花塞。標(biāo)準(zhǔn)型突出型細(xì)電極型銅心寬熱值型D踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中()。后腔液壓先升高前腔液壓先升高前后腔同時(shí)升高后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能A一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在 內(nèi)下降至1.7V，說(shuō)明存電量足。1.5V以上，并在5S內(nèi)保持穩(wěn)定。若() S TOC o 1-5 h z 1357C壓縮比是()。汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比汽

27、缸工作容積與燃燒室容積之比汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比A從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂正確的主減速器主、 端。 TOC o 1-5 h z 小大中小、大、中都不正確A萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是()時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到嚓啦的撞擊聲。起步勻速行駛低速行駛急加速A3-5A而不做間歇擺動(dòng)，則可汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，檢查電路，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，電流表指示 能()。分電器各接頭接觸不實(shí)（B）高壓電路故障（C）高壓導(dǎo)線故障（D）點(diǎn)火線圈斷路B汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為() Km5000-1000010000-1500020000-3000030000-40000Bmm啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之

28、間的間隙應(yīng)為() TOC o 1-5 h z 1-41-20.5-10.5-0.9A跳轉(zhuǎn)到判斷題真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和主缸組成一個(gè)整體，叫做真空助力器（）B TOC o 1-5 h z 由于真空增壓器所助力也較大，為此重型汽車采用空氣增壓裝置（）。A按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，點(diǎn)火線圈分為開(kāi)磁路式和閉磁路式兩種（）。A磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒(méi)有電路連接（）。A用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.20mm （）。B通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪的高度可判斷氣門升程的變化（）。A電控單元不能控制燃油泵輸油量（）。B在安裝燃油表傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好（）A TOC o 1-5 h z 硅油風(fēng)扇離合器漏油，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)升高，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷（）。B進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/m