高壓線下專項施工方案

1、地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案第二合同段高架橋梁段220kv高壓線下58#、59#樁基、承臺專項施工方案天津市地鐵三號線第二合同段高架橋梁段位于天津市西青區(qū)賓水西道延長 線道路北側(cè)，向北轉(zhuǎn)彎延伸與敞開段、暗埋段連接。其中， 58#墩位與59#墩 位處于東西向220kv高壓線下方，施工中存在極大危險性，特編制此施工專項方 案。灌注樁施工方案：一、工程概況天津市地鐵三號線第二合同段高架橋梁段位于西青區(qū)賓水西道延長線道路北側(cè)，58#、59 #墩位處于華苑至工業(yè)大學架空 220kv高壓線路下方，所處地區(qū) 地貌為沖積平原，坑塘較多，地面高程為 1.134.05m ,地面建筑物較少

2、。1、工程量墩號樁號樁長樁頂標高根數(shù)灌注樁C35混凝土合計(m3)灌注樁鋼筋合計灌注樁鋼筋合計I 級（kg）口 級(kg)58DK2+211.0045.1-0.4396212.4211729.0216643.31659DK2+241.0045.1-0.775177.0181440.8513869.432、參建單位建設(shè)單位：天津地鐵3號線項目公司設(shè)計單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院監(jiān)理單位：天津市路馳建設(shè)工程監(jiān)理有限公司施工單位：天津市路橋建設(shè)工程有限公司3、現(xiàn)場平面布置圖天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案4、施工安排計劃施工時間如下表部位施工時

3、1可58#墩（6顆灌注樁）3月6日-3月10日59#墩（5顆灌注樁）3月11日-3月13日、施工準備1、技術(shù)準備項目總工程師組織項目全體技術(shù)人員學習圖紙，勘測現(xiàn)場情況，熟悉質(zhì)量要 素和材料規(guī)格及施工機械設(shè)備，并組織現(xiàn)場操作人員進行崗前培訓2、測量準備：樁位的放樣及現(xiàn)場保護、控制：（1）基準點、導線點、水準點的布置、復(fù)測對業(yè)主提供的基準點、導線點、水準點進行保護。將復(fù)測成果整理提交測量監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師校核后簽字、 批準后作為控制點使用。且導線點按通天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案視，前后視基本等距、滿足現(xiàn)場橋位放線施工的原則進行選取，且保護得

4、當不被破壞為原則。(2)計算鉆孔灌注樁坐標：根據(jù)施工圖設(shè)計所提供的墩位中心坐標及鉆孔灌注樁平面位置布置情況計 算、出每根樁位坐標，并整理統(tǒng)計成冊，并報測量監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師校 核，批準、簽字后方可使用。(3)樁位放樣及控制：利用TOPCON GTS 701全站紅外線測距經(jīng)緯儀對所有樁位及墩位中心點進 行放線并用紅色醒目標志標記，并在墩位中心橫軸向延長線倆側(cè)布置栓樁，以備樁位復(fù)核之用。鉆孔灌注樁樁位的控制采用縱、橫軸十字法，即在樁位四面測設(shè)四個控制樁。 其對角線交點與樁位中心重合，且對角線平行于墩位縱、橫軸線，樁位控制點的布置滿足施工中護筒定位及鉆機就位等要求。 控制樁選用不能影響鉆機等機

5、械的 正常。二、施工方案1、平臺填筑高架段58#墩位計劃采用高7米的潛水鉆機進行樁基鉆進以及鋼筋籠吊裝 施工，目前所填筑平臺高程為 2.276,上方高架線高程為14.276,實際高差12 米，根據(jù)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2005)中起重機與220KV高壓線最小垂直、水平的安全距離均為6m之規(guī)定將目前施工平臺高程下降至天津路橋建設(shè)工程有限公司3地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案0.776,將高壓線與施工平臺高程差增大至 13.5m,除去樁架高7m保證安全施 工垂直距離6.5m,滿足上述規(guī)范之要求。考慮施工時候平臺比較低洼，周圍地表水會影響施工平臺的填筑， 擬

6、用圍堰 法配合水泵抽水，保證施工平臺干燥不沉陷，從而保證施工質(zhì)量。高架段59#墩位目前平臺填筑高程為3.215,上方高壓線實測高程為18.0, 高程差為14.785米，考慮7米高潛水鉆機，滿足上述規(guī)范所規(guī)定的安全距離， 但考慮施工時方便，亦將現(xiàn)已填筑的平臺高程下降2米，降至高程1.215,以保證鉆機施工中更加安全。2、鋼筋籠制作(1)鋼筋骨架采用每節(jié)5米，制作時，按設(shè)計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋的位置。把主筋放在平整的工作臺上，工作平臺用10cmx 15cm方木每隔2m鋪在 地面上，并標出加勁圈的位置。焊接時，使加勁圈上任一主筋的標記對準主筋中 部的加勁圈標志，扶正加勁圈，并用木制直角板校正加

7、勁圈與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁圈后，用人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根焊好。 然后套入盤條鋼筋，盤條鋼筋使用前應(yīng)拉直除銹，按設(shè)計位置布好螺旋筋并全部 焊接于主筋上。最底端一節(jié)鋼筋籠主筋末端可適當向內(nèi)彎曲以利于吊放。(2)骨架制作完畢后，必須存放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁 圈與地面接觸點位都墊上 20cmx 20cmx 800cm的方木，以免粘上泥土。每組骨架 的各節(jié)段都要掛上標處志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號、長度、直徑等，吊裝、焊 接完成后取下。骨架的運輸以平車直接運輸。運輸途中，標志牌不得丟失，便于天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程

8、專項施工方案校對檢驗。(3)骨架沿加勁箍筋一圈設(shè)置四個鋼筋支架，支架尺寸保證鋼筋籠主筋凈保 護層7c成鋼筋支架與主筋采用焊接聯(lián)接方式。鋼筋支架提前制作，并保證與主 筋焊接時牢固，并且對稱，以免鋼筋骨架偏位。(4)鋼筋骨架的制作和吊放的允許誤差為 ：主筋間距士 10mm箍筋間距一 20mm骨架外徑 5mm骨架保護層厚度 10mm骨架中心平面位置20mm骨架 長度士 10mm3、鉆進、立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi)。然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求轉(zhuǎn)盤中心與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于2cni在鉆進過程中要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如果有傾斜或位移，應(yīng)及時糾正。使用帶有變速

9、器的鉆機時，要把變速器放平。安裝在變速器板上的電動機軸心應(yīng) 和變速器被動軸的軸心放在同一水平線上。在方鉆桿上端提引水龍頭，在水龍頭 上端連接輸漿膠管，將輸漿膠管接到泥漿泵上，把提引水龍頭吊環(huán)掛到起吊系統(tǒng) 的滑輪吊鉤上，取走轉(zhuǎn)盤中心的方形套，啟動卷揚機吊起方鉆桿穿過轉(zhuǎn)盤并牢固 地聯(lián)結(jié)到鉆頭，裝好方形套夾住方鉆桿，準備鉆進。、初鉆先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數(shù)量 后，方可開始鉆進。接長鉆桿時，先卸去方形套，提升方鉆桿達到鉆頭與鉆桿相 連處露出轉(zhuǎn)盤為止。用鉆桿夾持器卡住鉆頭并支承于轉(zhuǎn)盤，卸去方鉆桿。然后吊天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程

10、專項施工方案起一節(jié)圓鉆桿，連接于鉆頭，卸去夾持器，把圓鉆桿連同鉆頭放入鉆孔。當圓鉆桿上端接近轉(zhuǎn)盤時，照上述用夾持器支持圓鉆桿，松吊繩，將方鉆桿吊來與圓鉆桿聯(lián)結(jié)，撤去夾持器，把方鉆桿降入轉(zhuǎn)盤內(nèi)并安好方形套，繼續(xù)鉆進。以后需要 接長鉆桿時，照以 上步驟在方鉆桿同圓鉆桿之間加接圓鉆桿即可， 一直鉆孔到 需要深度為止。卸去時亦同樣辦理，只是把接長改為減短而已。接卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取盡快完成，以免停鉆時間過長，增 加孔底沉淀。、鉆進時操作要點a、開始鉆進時，進尺應(yīng)適當控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下 1m后，可按土質(zhì)以正常速度鉆進。如護 筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)

11、現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐倒轉(zhuǎn)， 是膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。b、在粘質(zhì)土中鉆進，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，易粘鉆。直選用中等鉆速、大泵量、稀泥漿鉆進。c、砂類土鉆進，易坍孔。易選用控制進尺、輕壓，低檔慢速，大泵量， 稠泥漿鉆進。d、鉆進過程中，每進尺5m-8m應(yīng)檢查鉆孔直徑和豎直度。檢查工具可 用圓鋼筋籠（外徑D等于設(shè)計樁徑，高度為3D-4D）吊入孔內(nèi)，使圓籠中心與鉆 孔中心符合，如上下各處均無掛阻，則說明鉆孔直徑和豎直度符合要求。.泥漿的制作與排放天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案由地質(zhì)剖面圖可知，

12、樁位處主要為粘土和亞粘土，可由鉆機鉆進時自行造 漿。鉆進要按時檢查泥漿指標，遇土層變化應(yīng)檢查，并適當調(diào)整泥漿指標。每鉆 進2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設(shè) 計資料核對。泥漿進入沉淀池，用泥漿泵抽到泥漿車上運走，嚴禁污染環(huán)境。.減壓鉆進正循環(huán)回鉆深孔時，若從主鉤以下的提引水龍頭、鉆孔到鉆錐全部鉆具重力都作用于鉆孔底部，則細長的鉆桿容易受壓而彎曲，造成鉆孔也隨著彎曲，發(fā)生擴孔率較大的現(xiàn)象。為避免此現(xiàn)象須采取減壓鉆進，即將主吊鉤稍提攜一些，使孔底承受的鉆壓不超出鉆錐重力和壓重塊重力之和扣除浮力后的80%這樣可使鉆桿不受壓力，而且還受一部分拉力，在整個鉆進過程中因受

13、拉而維持豎直狀 態(tài)，使鉆錐回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象?？咨畈捎媒?jīng)檢驗的純尺和鋼尺配合量測， 鉆進過程中根據(jù)地質(zhì)變化情況，嚴格控制鉆進速度，及時調(diào)整泥漿比重， 以加強泥漿護壁作用，確保一次成孔率 達到100%同時保證鉆孔擴孔率及垂直度的誤差在技術(shù)規(guī)范標準之內(nèi)，成孔后 利用孔規(guī)檢查孔徑，利用純尺檢測孔深，經(jīng)量測達到設(shè)計標高后，即可進行下一 道工序。在鉆孔過程中應(yīng)認真填寫鉆孔記錄表。4、清孔將鉆頭提起10cm20cm左右，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鉆頭而不進尺，并保持泥漿正常循 環(huán)，以中速將相對密度1.201.30的較純泥漿壓入，把孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿 換出。隨時量測孔底沉渣和泥漿比重， 當孔底沉渣達

14、到規(guī)范或設(shè)計要求時， 進行天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案換漿，繼續(xù)清孔，當泥漿達到要求后，該孔即鉆好，經(jīng)監(jiān)理工程師許可，可提起 鉆頭，進行下一道工序。5、鋼筋籠的吊放鋼筋籠采用兩臺鉆機架進行吊放，將5米每節(jié)的鋼筋籠依次吊入孔內(nèi)。為了 保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。 對于本墩位所采用5米長骨架，起吊前應(yīng)在骨 架內(nèi)部臨時綁扎兩根10cmX 15cmx 600cm方木以加強剛度，同時按整棵樁設(shè)計每 隔4m加菱形鋼筋內(nèi)支撐一道。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第 二吊點不斷上升

15、。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。 隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直，停止起吊。 解除第一吊點，檢查骨架是否順直。當骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降， 嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由上而下逐個解除綁扎方木的綁扎點。解除后，方木 受水的浮力自行浮出水面后即可除去。當骨架下降到第二吊點附近的加勁箍接近 孔口后，用直徑12cm的圓鋼管穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支撐于孔口，將 吊鉤移至骨架上端，取出臨時支撐， 繼續(xù)下降到骨架的最后一個加勁箍處， 按上 述方法暫時支撐。此時可吊來第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上， 進行焊接。接長采用搭接焊焊接的方

16、式，斷面錯開 1m,焊縫長度滿足10d,焊接 時應(yīng)先焊順橋向的接頭。最后一個接頭焊好后，全部接頭即可入水。接頭完成后， 稍提骨架，抽去臨時支撐，將骨架徐徐下降，重復(fù)此過程將所有鋼筋籠焊接完畢， 降到設(shè)計標高為止。天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位吊筋的長度，吊筋采用2根18鋼筋，并核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛鶊A鋼管，兩鋼管之間的凈距應(yīng)大于導管外徑30cm以免導管掛碰鋼筋骨架產(chǎn)生上浮。6、水下碎澆筑(1)導管水下混凝土的灌注采用導管法。導管接頭為卡口式，直徑為 30cm分

17、節(jié)長度為1m-2m，導管制作應(yīng)力求堅固，內(nèi)壁應(yīng)光滑、順直、光潔和無局部凹凸，各節(jié)導管內(nèi)徑應(yīng)一致，偏差不大于土 2mm導管使用前，還應(yīng)做拼裝和密水、過球?qū)嶒?。符合要求后，在導管外壁用油漆逐?jié)編號并標明尺度，以米為單位。同時應(yīng)備有20%-30%勺備用導管。導管可在鉆孔灌注樁旁預(yù)先拼裝，吊放時再逐段拼裝，分段拼裝時應(yīng)仔細檢查，變形和磨損嚴重的不得使用，導管內(nèi)壁有灰漿 的應(yīng)將其鑿除后方可使用。(2)導管吊放時，應(yīng)使位置居于孔正中，軸線順直，穩(wěn)步下放，以防卡掛鋼 筋籠和碰撞孔壁。水下碎澆筑采用吊機配合，碎泵車灌注等方法，碎采用商品混凝土，用混凝土罐車運輸。安裝漏斗，漏斗采用棱錐形，一般為imx 1mx0

18、.9m。插入導管的長度為15cm為增加漏斗的剛度，可7ft漏斗上口周邊外側(cè)焊3號角鋼。(3)灌注前，應(yīng)對孔深沉淀厚度再一次檢查，不得大于 15cm=如超過15cm 應(yīng)進行二次清孔，給導管帶一特制帽子，接上泥漿泵，高速壓入泥漿，將孔底泥天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案漿沉淀沖起懸浮，沉淀厚度達到要求后，即可澆注混凝土?；炷恋竭_現(xiàn)場后，有實驗人員檢測混凝土塌落度，控制在18cf 22cm之間，如塌落度有較大出入， 立即聯(lián)系攪拌站予以退還。導管下口距孔底40cm安裝籃球膽裝滿一吊斗碎，剪球繼續(xù)往吊斗放碎，即完成碎灌注的第一步，導管首次埋深不小于1m,以

19、后的灌注要求連續(xù)作業(yè)，一氣呵成，在灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔 內(nèi)，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測深不準確。灌注過程中，應(yīng)注意導管 內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面的高度，正確指揮導 管的提升和拆除。導管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管卡掛鋼筋骨架， 可轉(zhuǎn)動導管，使其脫離鋼筋骨架后，轉(zhuǎn)到鉆孔中心。澆筑過程中隨時測取混凝土 面高度，當導管埋深超過6m時，即可拆除導管，并保證導管埋深不小于 2m導 管提升時應(yīng)保持軸線順直和位置居中，逐步提升。拆除導管的速度要快，時間不宜超過 15min,要防止工具等掉入孔中。要注 意安全。已拆除

20、的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌注， 不可大量的灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊， 而使導管漏水。當混凝土面接近鋼筋骨架下端時，以防骨架被頂托上升，可采用下列措施：10a、盡量縮短混凝土總的澆注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案的流動性過小。b、當混凝土面接近骨架時，應(yīng)使導管底口處于骨架底口3m以下；當混凝土面進入骨架時，應(yīng)使導管底口處于骨架底口 1m以上，并減慢混凝土的澆注速度， 減少混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力

21、。c、當孔內(nèi)混凝土進入骨架4m-5m后，適當提升導管，減少導管埋置深度， 以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對骨架的握裹力。(4)灌注結(jié)束前應(yīng)控制頂面高程，標高高于設(shè)計樁標高0.5m1m,以確保樁頂碎質(zhì)量?；炷凉嘧⒔咏O(shè)計標高時，施工人員要計算出還需要的混凝土數(shù) 量，通知攪拌站按需要拌制，以免造成浪費。為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注結(jié)束后用人工方法掏出高于樁頂 60cm部分樁頂碎，余下部分待開挖基坑 后，用風鎬鑿除，根據(jù)護筒頂標高，設(shè)計樁頂標高推算出碎面距護筒頂面的深度 h,碎面最后深度為h+100cm其中100cm為樁頂預(yù)留量。在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高度減

22、少，超壓力降低，而導管外的泥漿及含渣土稠度增加，相對密度增大。在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一節(jié)導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。承臺施工方案：一、工程概況11本工程采用矩形承臺，承臺數(shù)量 2座，其中A型承臺、B型承臺各1座。A 型承臺截面尺寸為 6.1mX6.1mX2.0m,墊層截面尺寸為6.3mX 6.3mX 0.1m； B型天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案承臺截面尺寸為 7.5mX 5.3mX 2.5m,墊層截面尺寸為 7.7mX 5.5mX

23、0.1m。承臺施工混凝土采用C40,墊層采用C1S1、工程量承臺類型墩位工程量承臺頂 初、高（m承臺底 標高（m鋼筋（t）混凝土（ m3C15C40A597.1153.9774.421.13-0.87B588.8254.2499.381.961-0.5392、工程的難點與重點A、場地內(nèi)地下水位較高，涌水量豐富，基坑開挖過程采取合理的降水措施（一般在承臺基坑對角設(shè)置兩口降水井，并在基坑內(nèi)設(shè)置集水井），維護坑壁的安全是保證施工安全、順利進行的重要環(huán)節(jié)。B、施工場地地表起伏較大，無進場通道，在施工前需要做出施工便道；部分承臺位于水中，施工前需要提前填筑出工作面；該處承臺的開挖支護措施將是 施工中的重

24、點與難點。二、施工前的準備工作1、在承臺基坑開挖前，須選擇好棄土的存放位置，確保存放區(qū)不侵占施工道路或與其它的作業(yè)面相沖突；2、準備好模板、鋼管、水泵、溜槽、塑料及草簾子等施工機具、材料等；3、在開工前做好原材料、周轉(zhuǎn)材的準備工作，做好開工前的試驗、檢測工作，并對于施工中使用的機具設(shè)備的性能、狀態(tài)進行相應(yīng)的檢查；124、完成承臺施工技術(shù)、安全交底。天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案5、施工安排計劃施工時間如下表部位施工時1可58#墩承臺3月20日-3月26日59#墩承臺3月21日-3月27日三、承臺施工工藝1、承臺施工工藝流程如下:2、施工過程中的測

25、量放線在承臺的基坑開挖之前，測量人員給出承臺的結(jié)構(gòu)邊線，以指導承臺的結(jié)構(gòu)施工；在承臺的開挖過程中，由測量人員監(jiān)控承臺的基坑開挖深度； 當墊層施工完畢之13后，在墊層上放出承臺的中心坐標和邊線，用于鋼筋綁扎和模板的施工； 在模板天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案支設(shè)完成后，由測量人員放出墩身預(yù)埋筋的平面位置控制點； 承臺混凝土澆筑前, 由測量人員給出承臺頂面標高。3、基坑開挖 基坑降水措施 本工程的基坑采用明排水的方式， 見下圖。在承臺四周設(shè)置50cm*50cm*50cr#水溝，在基坑的對角設(shè)置集水井，集水井深度為90c項集水井四周采用磚塊加以保護。在

26、施工中嚴防地面水流入基坑之內(nèi)， 嚴禁基坑長時間浸在水中而影響自然土 層的密實性。橋梁所處的區(qū)域地下水位較高，基坑涌水量較大，施工中每個基坑必須配備足量 的水泵進行降水作業(yè)，以保證施工期間基坑的整潔；在整個承臺施工過程中，必隨時清理須設(shè)有專人監(jiān)控降水過程，保證水泵的正常工作；同時在開挖過程中,排水溝與集水井,防止淤塞基坑排水溝集水井4MIf14基坑開挖方式天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案本工程的地勢比較開闊且土層松軟， 不適合直立開挖，施工過程中采用放坡開挖的方式，擬采用1： 1的坡度，施工過程中根據(jù)土層的具體情況可適當調(diào)節(jié)。基坑的開挖尺寸要保證承臺

27、的結(jié)構(gòu)兩側(cè)各有 1.0m的工作面。開挖時嚴禁挖掘機的挖斗碰撞樁身混凝土，以保證樁的質(zhì)量，為防止超挖，在設(shè)計坑底標高以上20cm 的土方由人工開挖修平，嚴禁超挖。 挖掘機在開挖時設(shè)專人指揮，承臺的開挖和后續(xù)工作應(yīng)連續(xù)進行，不易間隔太久。基坑開挖至設(shè)計標高后，經(jīng)監(jiān)理驗收后立即澆筑墊層混凝土， 以保證下一道工序 的順利進行?；娱_挖注意事項基坑開挖之前通知監(jiān)理工程師，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行開挖， 便于查看和檢測現(xiàn)有地面高程等工作的進行。本工程的接坑開挖面積及承臺的工作量較大， 基坑開挖及后續(xù)的各項施工連接緊密，避免基坑開挖后長時間放置，發(fā)生土方坍塌?；娱_挖時嚴禁挖掘機將樁頭挖斷，挖掘機開挖時設(shè)置

28、專人指揮。承臺施工期間，在基坑四周設(shè)置明顯的警示標志，夜間設(shè)專人值班。墊層混凝土施工本工程的墊層采用C15混凝土，厚度為10cm,承臺結(jié)構(gòu)邊線外擴10cm當基坑開挖完成后，用木樁給出承臺底面標高，由于承臺的基底面積較大，其高程控制點適當加密，以保證底面標高的一致性，墊層側(cè)模板采用15*10cm的方木，15用木樁固定，方木頂面高程同于承臺底面高程，在施工過程中保證墊層混凝土的天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案平整性和高度，且保證混凝土的密實性。 樁頭的鑿除與樁基檢測樁頭的鑿除基坑開挖完畢，首先澆筑承臺墊層混凝土， 然后進行樁頭鑿除施工；樁頭鑿除采 用空

29、壓機進行，在鑿除樁頭時避免樁頭鋼筋多次彎折，而使鋼筋受到損壞，同時 注意對聲測管的保護，防止堵塞。在剔除樁頭時，一定要保證樁頭深入承臺的長 度滿足10cm的設(shè)計要求，在承臺鋼筋綁扎前清除樁頂處松散的混凝土，保證樁 頂?shù)钠秸痘鶛z測本工程的樁基檢測共包括聲波透射檢測和超聲波檢測。全橋所有工程樁應(yīng)進行聲 波透射檢測樁身質(zhì)量，20%：程樁應(yīng)進行超聲波檢測。所有的樁基檢測試驗均委 托具有相關(guān)資質(zhì)的檢測單位進行，且整個檢測過程均報監(jiān)理檢驗。4、鋼筋施工鋼筋的進場鋼筋進場時，應(yīng)按現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB149駢的規(guī)定抽取試件作力學性能試驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規(guī)定。檢查方法：檢查產(chǎn)品

30、合格證、出廠檢驗報告和進場復(fù)驗報告。鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢查方法：觀察。16鋼筋的存放天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案鋼筋進場后存放于地面以上0.3m方木上，使鋼筋與地面隔開，并使用彩條布進行苫蓋，避免鋼筋被泥及其它雜物污染以及暴露于大氣中而產(chǎn)生表面銹蝕和表面破損。鋼筋原材的存放根據(jù)鋼筋的規(guī)格、種類分批、分堆存放。鋼筋的加工成型鋼筋下料前由項目部組織技術(shù)人員復(fù)核設(shè)計圖紙中給出的鋼筋尺寸，確認無誤后，再進行鋼筋的下料作業(yè)。受力鋼筋的彎鉤和彎折應(yīng)符合下列規(guī)定：鋼筋類別彎鉤角度彎弧內(nèi)直徑彎后平直

31、部分長度I1802.5D3DR1354D設(shè)計要求I、n5D設(shè)計要求檢查數(shù)量：按每工作班同一類型鋼筋、同一加工設(shè)備抽查不應(yīng)小于3件。檢查方法：鋼尺檢查。箍筋：除焊接封閉式箍筋外，箍筋的末端應(yīng)作彎鉤，彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。箍筋彎鉤的彎折角度：對一般結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于 90o；對有抗震要求的結(jié)構(gòu)，應(yīng)為135o；箍筋彎后平直部分長度：對一般結(jié)構(gòu)，不宜小于箍筋直徑的5倍；對有抗震等要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。所有鋼筋的截斷及彎曲工作均在鋼筋加工區(qū)進行，本工程中承臺主筋的長度較17大，保證鋼筋連接（雙面焊或閃光對焊）的焊接質(zhì)量，在鋼筋加工的過程中保證天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓

32、線下樁基、墩柱工程專項施工方案主筋順直，加工好的鋼筋分類碼放整齊。鋼筋的施工方法承臺的鋼筋施工分為兩部分，在墊層混凝土澆注完成后，且其強度達到設(shè)計強度 的75%Z上時進行，首先彈出承臺的中線與邊線，然后在墊層上畫出鋼筋位置線， 先進行承臺鋼筋的綁扎成型，待模板支設(shè)完畢后再進行墩柱預(yù)埋筋的安設(shè)；鋼筋 在綁扎與成型的過程中，必須嚴格按照圖紙進行，綁扎牢固，鋼筋墊塊擬采用凹 形水泥墊塊，具厚度須滿足設(shè)計要求，間距在橫縱向均不得大于1.5m；在承臺鋼筋綁扎過程中，保證灌注樁樁頭主筋的彎折角度滿足設(shè)計要求，樁頂主 筋彎折15 ,伸入承臺1000mm鋼筋采用搭接連接時必須彈彎，保證兩根鋼筋 同心；在樁身頂

33、端與承臺平面內(nèi)設(shè)置一層 810cm的鋼筋網(wǎng)；根據(jù)設(shè)計圖紙所示，承臺的3#和1a#、4#和2a#、5#和5#鋼筋需對焊連接，數(shù)量 較多，在施工中需安排多人同時作業(yè)，保證工程進度，且保證焊接質(zhì)量；在綁扎 墩柱鋼筋主筋時，應(yīng)采取適當?shù)募庸ご胧?，防止主筋在施工中發(fā)生變形。鋼筋的綁扎成形鋼筋在加工區(qū)加工成半成品，運至現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋在綁扎、焊接成型的過程中，嚴格保證鋼筋順直，間距符合設(shè)計要求，不得因為躲避墩柱預(yù)埋筋而導致鋼筋彎曲，間距大小不一；所有鋼筋均準確安設(shè)，用綁絲將鋼筋綁扎牢固，施工中采取滿綁的方式以確保鋼 筋之間可靠地聯(lián)系在一起，在澆筑混凝土時嚴禁安設(shè)或插入鋼筋；18在墩柱預(yù)埋筋施工時，其主筋插入承臺的深度嚴格按照圖紙進行， 在施工中采用天津路橋建設(shè)工程有限公司地鐵三號線第2合同段高壓線下樁基、墩柱工程專項施工方案加固措施，防止其主筋發(fā)生彎折，同時保證其位置的準確，當墩柱鋼筋與承臺鋼筋發(fā)生沖突時首先確保墩柱主筋的位置；鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可再進行下一步施工。墩身預(yù)埋插筋施工墩身主筋插筋的伸出長度高出承臺頂面10002000mm接頭應(yīng)交錯布置，同截面接頭率不大于50%,待施工墩柱時采用雙面焊接，焊接長度為5do5、模板施工本承臺采用竹膠板作為模板，模板間的拼縫加設(shè)海綿條防止漏漿，采用10cm*1