《城市軌道交通概論》試題庫15套

1、- -城市軌道交通概論試題庫9套一、選擇題（共10題，每題2分，共20分）TOC o 1-5 h z1、城市有軌電車的編組數(shù)量一般有（）A.13組B.36組C.48組D.8組以上2、不屬于城市軌道交通系統(tǒng)的事（）A.地下鐵路B.出租車C.獨軌D.有軌電車3、適合市區(qū)并且不影響交通的隧道施工方法是（）A.沉管施工法B.礦山施工法C.盾構施工法D.明挖施工法4、輔助線是為保證正線運營而配置的線路，包括折返線、停車線、渡線）、聯(lián)絡線等。A.正線B.站內(nèi)線路C.區(qū)間線路D.車輛出入線5、城市軌道交通線路可采用地下、地面、（）三種不同的空間布置方A.地下隧道B.高路堤C.獨立路基D.高架6、當車輛段出入

2、線與正線發(fā)生交叉時，宜采用（）方式。A.平面交叉B.過渡線連接C.立體交叉D.聯(lián)絡線連接7、（）是指線路兩端的車站，除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時檢修等運營功能。A.折返站B.換乘站8、軌枕按其材料可分為（A.鋁合金枕B.木枕9、道床一般分為（）A.雙體道床B.無砟道床C.交通樞紐站D.終點站）C.石枕D.鋼枕C.單體道床D.普通道床10、防災設計包括人防設計、緊急疏散設計、車站消防設計和A.車站B.鐵軌C.道床C.道岔、名詞解釋（共5題，每題2分，共10分）分值得分閱卷人1.地下鐵道閉塞換乘4.屏蔽門5.再生制動三、填空題（共5題，每空1分，共20分）分值得分閱卷人1、單軌

3、通常區(qū)分為和兩種。TOC o 1-5 h z2、狹義上的城市軌道交通特指、和。3、城市軌道交通線路按空間位置可分為、_、，其中輔助線有、_、_、和聯(lián)絡線。4、軌道結構是城市軌道交通的重要組成部分。軌道是由、和其他附屬設備等不同力學性質的材料組成的構筑物，用來引導列車行駛方向，直接承受由車輪傳來的巨大壓力，并將之傳遞、擴散到路基或橋梁建筑物上的整體工程結構，通常稱作線路的上部建筑。5、城市軌道交通車站按車站站臺形式分為、四、簡答題（共4題，每題8分，共32分）分值得分閱卷人1、城市軌道交通有什么特點？2、簡述車站的組成。3、在線路的平面設計當中，為什么要設計緩和曲線？4、寫出地鐵隧道的幾種常用開

4、挖方法。五、閱讀分析題(共2題，每題9分，共18分)2012年6月9日，經(jīng)國務院批準，分值得分閱卷人國家發(fā)改委以關于印發(fā)蘭州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2011-2020年)的通知正式批復了蘭州市軌道交通建設規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，蘭州市軌道交通網(wǎng)絡體系由6條線路組成，總長約207公里，線網(wǎng)中，1、2、3號線為中心城區(qū)線，總長約90公里。作為市域網(wǎng)線，總長約117公里的4、5、6號線分別為中川線、榆中線和青什線，加強著中心城區(qū)同外圍組團之間的聯(lián)系。據(jù)悉，先期修建的蘭州軌道交通1號線一期工程將于2016年年底建成通車，360多萬蘭州人民的地鐵夢即將變?yōu)楝F(xiàn)實。請回答：（1）城市軌道交通車輛有什么特點？（2

5、）結合蘭州軌道交通，說明發(fā)展城市軌道交通的意義。城市軌道交通概論試卷（A卷）答案一、選擇題1.A2.B3.C4.D5.D6.B7.A8.B9.B10.A二、名詞解釋地下鐵道：泛指高峰時單向客運量在3至7萬人次/小時左右的大容量軌道交通系統(tǒng)。閉塞：保證列車行車安全，在組織列車運行時通過設備或人工控制連續(xù)發(fā)出使列車保持一定間隔距離安全行駛的辦法換乘：乘客需要改換線路乘車時，在車站不同線路站臺間的位移屏蔽門：一道自上而下的全封閉玻璃隔斷墻，沿站臺設置，把站臺與列車分割開來再生制動：將制動的動能轉換成電能并供所在觸網(wǎng)上其他列車或本車使用三、填空題跨坐式懸掛式地鐵輕軌獨軌地下線路地面線路高架線路，折返線

6、渡線停車線車輛出入線鋼軌軌枕連接零件道床道岔島式站臺側式站臺混合式站臺四、簡答題運量大準時快捷舒適安全占地少低污染投資大車站主體出入口及通道通風道及風亭其他附屬建筑緩和改變列車通過曲線處的離心力，避免列車突然變化而出現(xiàn)的強烈沖擊，從而改善運營條件，保證行車安全和平順明挖法蓋挖法暗挖法五、閱讀分析題（1）.車內(nèi)平面布置物少，即座位少，車門多且開度大；車體重量輕，防火性能強，隔音減噪好，外觀造型和色彩具有美化的要求（2）.略說明：1、試題標題：黑體，四號字；正文部分：宋體，小四號字。2、行距：固定值，20磅。3、大標題頂格輸入，小標題空兩字距輸入。4、不用自動編號方式輸入，方便編輯。5、插圖及其它

7、可根據(jù)學科特點，從方便識題、打印和美觀方面，自行編排6、上面的統(tǒng)分表格，根據(jù)題量實際多少編排，表格長度視美觀而定。7、每題標明：“共小題，每題分，共計分”，題后加上以下表格。8、試卷后附答案與評分標準。一、填空：TOC o 1-5 h z1、根據(jù)軌道交通線路在城市空間的位置不同，車站可以分成、和。2、我國的鋼軌有43kg/m、kg/m、kg/m、kg/m類型。3、城市軌道交通車站按站臺型式分為、和。4、城市軌道交通列車供電方式主要有：和兩種。5、道岔結構包括：、和三部分。TOC o 1-5 h z6、暗挖法分為：和。7、城市軌道交通的站間距在市內(nèi)繁華區(qū)一般可控制在公里左右。8、軌道交通高壓供電

8、方式有：、和。9、線路設計能力=X。10、列車自動控制系統(tǒng)包括、和二、概念回顧：城市軌道交通的意義：緩解城市交通壓力；引領城市規(guī)劃，以適應城市的可持續(xù)發(fā)展；保護環(huán)境，滿足人們出行的舒適要求；節(jié)約資源，降低能耗；拉動城市其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；可以作為戰(zhàn)備防空、突發(fā)事件的避難場所。世界上第一條地鐵于1863年在倫敦開通，全長6.2km。我國第一條地鐵于1969年10月1號在北京建成通車，全長24.17km。鋼軌的功用是支撐和引導機車車輛的車輪運行，提供回路的作用。正線、輔助線和試車線應采用不小于9號的各類道岔，車場線咽喉區(qū)應采用不大于7號的各類道岔。叉心兩作用邊的夾角稱為轍叉角a,道岔用號數(shù)N二ctga

9、,號數(shù)大則夾角小，側向通過速度大，號數(shù)小則夾角大，側向通過速度小。（道岔號與夾角成反比,與側向通過速度成正比）12.車站按位置分有地下車站、地面站、高架站；按運營功能分有中間站、換乘站、區(qū)域站、終點站。13.地鐵車站的站臺形式可采用島式站臺、側式站臺,以及島側混合式站臺。14.島式站臺側式站臺優(yōu)點：站臺利用率高，可起到分散人流的優(yōu)點：兩站臺可分別利用，相對方缺點：站臺利用率低，對乘客不能作用，在相反方向列車不同時到達時可相向的人流不交叉，不致乘錯車。特互調節(jié)。點缺點：在相反方向列車同時到達時很容易起到調節(jié)作用。交錯混亂，甚至乘錯方向。途折返不方便，須經(jīng)過連接通道才優(yōu)點：管理上集中、方便，乘客中

10、途折返缺點：管理分散、不方便，乘客中管較方便。能折返。理17.轉向架是支撐車體及其載重并引導車輛沿著軌道運行的走行裝置。28.自動化信號系統(tǒng)由ATP/ATO、聯(lián)鎖以及ATS子系統(tǒng)構成。列車自動保護（ATP）子系統(tǒng)的主要功能是監(jiān)督及控制列車在安全狀態(tài)下運行,應滿足故障安全原則。列車自動駕駛（ATO）子系統(tǒng)是自動控制列車運行的設備。在ATP的保護下能夠自動完成對列車的啟動、牽引、巡航、惰行和制動的控制，確保達到設計間隔及旅行速度。列車自動監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)是中央列車監(jiān)控系統(tǒng)，在ATP子系統(tǒng)的支持下完成對全線列車運行的自動管理和監(jiān)控。在有道岔車站和車輛段里，連鎖設備是實現(xiàn)道岔、信號機、軌道電路間的

11、正確聯(lián)鎖關系及進路控制的安全設備。用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞3種。紅燈禁止通過；綠燈進路空閑，進路中道岔開通直股；黃燈進路空閑，進路中道岔開通側向；黃燈+紅燈一一引導信號，限速25km/h通過。一、計算題某城市市中心區(qū)面積為80km2,全市遠景面積500km2，線網(wǎng)規(guī)劃密度市中心區(qū)為1.5km/km2、城市中心外圍區(qū)為0.5km/km2,試計算該城市遠景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模。二、簡答1、有砟軌道和無砟軌道在結構上有何區(qū)別？優(yōu)缺點分別是什么？2、地鐵區(qū)間隧道的施工方法主要有哪些？分別對應何種結構形式？3、交通擁擠有哪些不利影響？試述城市產(chǎn)生交通擁擠的原因及改善

12、城市交通擁擠的方法。三、名詞解釋1、鋼軌：2、城市軌道交通：3、制動裝置：4、運用車輛數(shù)：5、受流裝置：6、臨時停車線：7、道岔：8、可用能力：9、車輛限界：10、建筑限界：三、論述1、簡述現(xiàn)代城市軌道交通的種類。2、城市軌道交通的車輛包括哪幾個部分？3、簡述列車自動防護系統(tǒng)的原理。客運組織復習填空題1.1863年，倫敦第一條地鐵！目前有懸掛式、跨座式、磁懸浮、膠輪地鐵。懸掛式：車輛懸掛在軌道橋梁上的運行方式叫懸掛式?？缱剑很囕v跨座在軌道橋梁上的運行方式叫跨座式。AFC自動售檢票系統(tǒng)；ATC列車自動控制技術；SCADA電力運行技術。乘客至上是地鐵服務理念。地下鐵道的簡稱為地鐵；新型有軌電車的

13、統(tǒng)一名稱為輕軌。A型車長22m、寬2.8m、4軸B型車長19m、寬2.8m、4軸C型車長18.9m、寬2.8m、4軸長22.3m、寬2.6m、6軸長29.5m、寬2.6m、8軸原來車體采用的材料碳素鋼，現(xiàn)在采用鋁合金。城市軌道的特點：速度快、運量大、服務優(yōu)、安全好、正點率高、污染少。無論是隧道、高架，都要考慮：接觸網(wǎng)、三軌、水管、電線電纜、照明燈具消防設施。城市軌道交通根據(jù)功能要求一般700m2000m設一站，市中心700m1500m設一站1.1863年，世界第一條地下鐵道在英國首都倫敦建成通車。車輛跨座在軌道梁上運行的方式稱為跨座式；車輛懸掛在軌道梁上運行的方式稱為懸掛式。地鐵的服務觀念（理

14、念）是乘客至上。I高運量單向運能57萬人次/h、車輛A型，地鐵；II大運量單向運能35萬人次/h、車輛B型、（A型），地鐵；III中運量單項運能13萬人次/h、車輛C型、（B型），輕軌。A型車長22（24）m、寬2.8m、4軸；B型車長19m、寬2.8m、4軸；C型車長18.9m、寬2.8m、4軸（單車）；長22.3m、寬2.6m、6軸（鉸接）；長29.5m、寬2.6m、8軸（鉸接）。5城市軌道交通的特點：速度快；運量大；安全好；正點率高；服務優(yōu)；污染少。無論是隧道、高架橋等除輔設線路鋼軌供列車行駛外，還要考慮其他專業(yè)設備如接觸網(wǎng)、三軌、水管、電線電纜、照明燈具、消防設施等安裝的可能。7城市軌

15、道交通根據(jù)功能要求一般7002000m，設一座車站，市中心區(qū)7001500m。地下、高架車站一般設兩層：乘客集散層（站廳層）、候車層（站臺層）。車站的規(guī)模、站臺型式（島式，側式）、站廳平面及層間通道均按“功能、安全、環(huán)境”三要素優(yōu)化設計。在有折返、存車線路車站還應敷設道岔，一般采用9號道岔。供電遠動系統(tǒng)（SCADA）、自動售檢票（AFC）系統(tǒng)、環(huán)控（BAS）系統(tǒng)、防災報警（FAS）.自動售票機和半自動售票機的區(qū)別：半自動售票機能發(fā)售單程票和儲值票以及優(yōu)惠票，紀念票等各種車票，而自動售票機只能發(fā)售單程票。半自動售票機具有分析車票的使用記錄和對特種車票進行充值，而自動售票機不具有。半自動售票機對超

16、時，超程，金額不足車票進行補票，也可發(fā)售專用出站票,而自動售票機不具有。半自動售票機具有打印票務記錄和每班財務記錄的功能，而自動售票機不具有。半自動售票機具有打印有關數(shù)據(jù)及車票收費單據(jù)的功能，而自動售票機不具有。半自動售票機具有打印有關數(shù)據(jù)及車票收費單據(jù)的功能，而自動售票機不具有。半自動售票機對乘客具有中英文顯示功能而自動售票機不具有。自動售票機能識別市場中流通的各類幣種，并能退出偽幣，且具有找零功能并顯示找零信息，而自動售票機不具有。進、出站檢票機閘門一般采用三桿式、門式等形式。一、名詞解釋1、軌道交通：2、車輛結構速度：3、第三軌：4、技術速度：5、島式站臺：7、運行速度：8、牽引網(wǎng)：9、

17、轉向架：10、車輛段：二、計算題某大城市市區(qū)遠景人口規(guī)模為400萬，公共交通出行比例為60%，遠景軌道交通方式占公共交通方式的比例為60%，遠景軌道交通線網(wǎng)負荷強度為3.5萬人次/（km日）人口出行強度為2.5次/人日，試計算該城市遠景城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模。三、填空題TOC o 1-5 h z1、世界上擁有地鐵運營里程最長的城市是。2、我國地鐵線路軌距一般為mm。3、傳統(tǒng)的軌道結構由：、組成。4、城市軌道交通車站按站臺型式分為、和。5、城市軌道交通車站按運營性質可分為：、和。6、軌道交通線網(wǎng)構架可分為：、和等幾種基本類型。7、為完成乘客運送任務，軌道交通系統(tǒng)必須保有一定數(shù)量的車輛。車輛按運用上

18、的區(qū)別，分為、和三類。8、列車自動控制系統(tǒng)包括、和9、設計能力包括和兩個要素。10、列車運行圖是運用坐標原理來表示列車運行的一種圖解形式。根據(jù)時間劃分，可以分為運行圖，運行圖，運行圖和小時格運行圖?？瓦\組織一、填空城市軌道交通按車輛重量及載客量分地鐵、輕軌。乘客攜帶的物品長、寬、高之和不得超過1.8米。身高超過1.3米的兒童須購票進站。十字文明服務用語是您好、請、謝謝、對不起、再見。15.工作中，對講機的拿法是左手拿對講機，自然的放于胸前，右手放在左手手腕處，自然的一同放于腹前。二、選擇以下哪類票種不屬于紀念票種的有：（C）單程紀念票B.計次紀念票C.參觀紀念票D.儲值紀念票以下哪類人群可免費

19、乘坐地鐵？（AB）A.離休干部B.中華人民共和國革命傷殘軍人C.盲人D.警察一名乘客可以攜帶物品的體積不得超過（D）立方米A.1.5B.0.1C.1D.0.15二名成年乘客攜帶三名身高不足1.3米的兒童乘車，需購票（C）張A.一B.二C.三D.四工作場合我們的儀表儀容要給人的感覺（C）隨意、整齊、干凈B.漂亮、美觀、時髦C.端莊、大方、美觀D.時尚、搶眼、美麗在地鐵車站等公共場所乘自動扶梯時，應靠（B）站立，另一側留出通道供有急事趕路的人快行A.左側B.右側C.中間計算題某城市軌道交通線路高峰小時開行的列車對數(shù)是20對，列車周轉時間為1小時，列車平均編組量是6輛，試求該線路的運用車輛數(shù)。二、簡

20、答試分析島式站臺和側式站臺的優(yōu)越性及適用范圍。磁懸浮列車的原理是什么，有哪些優(yōu)缺點？當你在乘坐地鐵的時候，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)著火了該怎么辦？現(xiàn)代化城市軌道交通種類有哪些？與城市道路交通相比，他們有何優(yōu)勢？5城市軌道交通線網(wǎng)構架有哪些基本的類型，不同的城市對應什么樣的線網(wǎng)類型比較合適？為完成乘客運送任務，軌道交通系統(tǒng)必須保有一定數(shù)量的車輛。車輛按運用上的區(qū)別，可分為哪三類？分別有什么作用，所占比例如何？城市軌道交通政策與法規(guī)復習題多選題：城市客運交通政策主體的構成有：（ABCD）A.管理決策層；B.研究咨詢層；C.交通服務供給層；D.交通服務需求層；E.交通服務監(jiān)督層以下哪些是控制車輛使用的措施？（BC

21、D）A.停車庫許可制；B.通道收費；C.人為設置延誤營運許可證制；D.燃料稅E.車輛定額配給；下列關于地鐵行車事故的說法正確的有？（ABD）行車事故分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。因設備故障或其它原因造成雙線行車中斷60分鐘及以上或單線行車中斷90分鐘可構成險性事故。各類行車事故的報送遵循相同的程序。處理行車事故要以事實為依據(jù)，以“四不放過”為原則，認真調查分析,查明原因。載客列車錯開車門、運行途中開門、車未停妥開門等構成一般事故。下列行為那些屬于危害城市軌道交通正常運營的行為？（ABCD）在車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物;在車站、站臺、站廳、出入口、通

22、道停放車輛、堆放雜物或擅自擺攤設點堵塞通道的；擅自進入軌道、隧道等禁止進入的區(qū)域；攀爬、跨越圍墻、護欄、護網(wǎng)、門閘；必要時拉下列車緊急制動手閘。城市軌道交通概論課程期終考試試卷A題號一二三四五六總分分數(shù)一名詞解釋（每小題4分,共20分）1,單程票2.儲值票導向標識系統(tǒng)4.流線城市軌道交通客運組織二選擇題（每小題2分，共20分）TOC o 1-5 h z在車站緊急疏散設計中，不計入疏散能力內(nèi)的是（）A.步行樓梯B.自動扶梯C.垂直電梯在城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)架構中的第二層是（）A.車票B.終端設備C.車站計算機系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)應保存不少于（）的業(yè)務數(shù)據(jù)A.4個月B.5個月C.6個月自動

23、售票機應放在（）A.付費區(qū)B.非付費區(qū)C.付費區(qū)和非付費區(qū)安在車站付費區(qū)和非付費區(qū)分界處的終端設備是（）A.閘機B.自動充值機C.票務處理機6.BOM是（）的簡稱A.自動售票機B.票務處理機C。自動驗票機7.TVM是（）的簡稱A.自動增值機B.自動檢票機C.自動售票機8.AFC系統(tǒng)指的是（）A.自動售檢票系統(tǒng)B中心計算機系統(tǒng)C車站計算機系統(tǒng)地鐵車站的規(guī)模，一般分為（）等級A.三個B.四個C.五個當持黑名單票刷卡時報警指示燈應顯示（）A.橙色B.紅色C.綠色三填空題（每空2分，共20分）閘機按阻攔方式分,主要有（）和門式兩種.車站防災設計包括（），（）和防洪澇設計環(huán)控系統(tǒng)分為開式環(huán)控系統(tǒng)（）和（

24、）三種屏蔽門系統(tǒng)的運行模式有正常運行模式，（）和（）城市軌道交通自動售機票系統(tǒng)業(yè)務管理包括票卡管理（），（）,財務管理,（）,運營管理四解答題（每小題7分，共28分）城市軌道交通車站平面布局的設計原則有哪些？城市軌道交通車站有哪幾種分類?每一種分類又包括有哪些車站？自動檢票機對車票有效性檢查的內(nèi)容有哪些？城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的內(nèi)涵有哪些？五.（12分，選做一題）在城市軌道交通車站，乘客流線主要有哪三種?請畫出它們的主要流程請畫出自動售票機的交易處理流程.城市軌道交通概論綜合試題07一、填空題車站站廳通常劃分為和兩大區(qū)域。TOC o 1-5 h z上海磁懸浮列車是引進德國技術制造的世界上第

25、一條商業(yè)運營線路，設計最大時速。城市軌道交通車站按運營功能不同分為、和。無縫線路按處理鋼軌伸縮方法分為線路和線路。目前世界運用交通領域成熟的自動售檢票系統(tǒng)的基本構架可分解為4個部分：、和車票。TOC o 1-5 h z明挖法可分為和。軌道交通線路按其在運行中的地位和作用劃分為、和。主變電站將市電網(wǎng)三相電壓降壓為。車站用房包括、和。二、單選題兩站之間允許多個列車同時占用的閉塞制式是（）A、人工閉塞B、半自動閉塞C、自動閉塞D、站間閉塞磁懸浮運輸系統(tǒng)采用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動的磁懸浮列車系統(tǒng)。它的時速可達到（）A、1000kmB、200kmC、300kmD、500km城軌交通運營不屬于無競爭

26、條件下的官辦官營模式的城市是（）A.東京B、巴黎C、倫敦D、紐約根據(jù)日客運量和設備維護情況，每組進站和出站檢票機不少于（）A、2臺B、3臺C、4臺D、1臺城市軌道交通中的大車站高峰每小時客流量達（）人次以上A、0.5萬B、1萬C、2萬D、3萬（）表示減速運行，即信號處于有條件開放狀態(tài)。A、綠色B、白色C、紅色D、黃色鄭州至焦作的城際鐵路屬于（）A、市區(qū)軌道交通B、市域軌道交通C、地區(qū)鐵路交通區(qū)間電話在區(qū)間每隔（）安裝一部A、150200mB、200250mC、250300mD、300350m無線調度系統(tǒng)有幾個子系統(tǒng)（）A.3個B.4個C.5個D.6個由進站信號機起至接車線末端警沖標或出站信號機

27、止的線路是（）A、到達進路B、出發(fā)進路C、通過進路D、調車進路三、多選題列車運行圖的組成要素有（）A、時間要素B、空間要素C、數(shù)量要素D、相關要素車場線是車輛基地內(nèi)的各種作業(yè)線，具體包括（）A、檢修線B、裝備線C、洗車線D、出入庫線E、試車線整體道床的優(yōu)點有（）A、整體性好，穩(wěn)定性好B、幾何尺寸易于保持C、養(yǎng)護維修工作量小D、整體厚度小E、具有良好的彈性普通單開道岔（）A、轉轍器B、普通軌C、連接部分D、尖軌E、轍叉及護軌車站屏蔽門的優(yōu)點有（）A、提高安全性B、節(jié)約電能C、減少粉塵D、降低站臺噪聲E、增加站臺可用空間盾構的形式以手工和機械劃分，分為（）A、手掘式B、半機械式C、機械式D、密閉式

28、E、氣壓式客運值班員的崗位職責之一是要有車站客運工作組織和管理的能力，該崗位要有（）、服務管理能力。A、客運管理能力B、事故處理能力C、客流預測與分析能力D、AFC設備使用能力目前地鐵、輕軌、有軌電車上常用的車門可分為四大類，包括（）A、塞拉門B、外掛式移動門C、內(nèi)藏對開式雙滑門D、外擺式車門E、外擺式移動門城軌交通廣播系統(tǒng)對乘客廣播的范圍包括（）A.站廳B、站臺C、列車車廂D、辦公區(qū)軌枕按其材料可分為（）A、鋁合金枕B、木枕C、鋼筋混凝土枕D、鋼枕E、塑料軌枕四、判斷題在只有一條線路建設的前期階段采用專業(yè)化管理方式。（）在有屏蔽門的站臺不需要黃線。（）隧道線路的曲線超高設置通常是全部抬高外軌

29、。（）廳巡崗通常以巡視站廳設備和設施為主，不回答乘客詢問、組織及引導乘客購票等。（）深圳地鐵一期列車使用壽命為30年，設計壽命為30年。在30年得壽命期內(nèi)，車體結構件無須重修或加固，30年后車輛經(jīng)重新裝配，仍可運用。（）我國第一條獨軌交通線路建于上海。（）地鐵車站規(guī)模主要根據(jù)車站遠期預測客流以及所處位置所確定（）迷流是迷失方向的電流，是不依照規(guī)定的回路流動的電流，這些失散的電流最終不會會到電源。（）自動閉塞一個閉塞區(qū)間可以多輛車占用。（）根據(jù)站務員所負責的不同工作內(nèi)容，售票崗通常以售票、兌零、處理乘客事務為主。（）五、名詞解釋1.線路：渡線3.盾構法：4.進路：5.道岔：六、簡答題簡述車站自動

30、售檢票系統(tǒng)的定義及作用。站廳層的功能是什么？站臺修建時需要考慮的站臺尺寸有哪些？城市軌道交通系統(tǒng)軌道由哪些部分組成？城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成？簡述客流組織的內(nèi)容。城市軌道交通概論007答案一、填空題付費區(qū)非付費區(qū)430km/h中間站區(qū)域站換乘站交通樞紐站終點站溫度應力式無縫放散應力式無縫中央結算控制系統(tǒng)車站監(jiān)控系統(tǒng)售檢票設備敞口明挖有圍護結構的明挖正線輔助線車場線110kv35kv9.運營管理用房設備用房輔助用房二、單選題CDABDDCACA三、多選題ACDACDEABCDACEABCDABCABCABCDABCBCDE四、判斷題TOC o 1-5 h zxXxxVxVxVV班級：姓名：學號

31、：一、單項選擇題（10X2=20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)）1具有AFC設備的操作與管理能力、處理票務報表與臺帳、對車站票務事件處理能力和對票務員監(jiān)督和管理能力是（B）的崗位能力要求。A.行車值班員B.客運值班員C.售票員D.廳巡國務院批準地鐵建設一般依據(jù)三項指標，包括城市人口數(shù)、GDP和地方財政一般預算收入的要求，而輕軌建設的標準只要達到上述條件的（B）即可。A.30%B.60%C.70%D.80%城市軌道交通地面線多采用（B）。A.瀝青道床B.碎石道床C.整體道床D.其他道床（B）位于上、下行兩股正線中間，是常用的一種站臺形式，一般常用于客流量較大的車站。A.側式站臺B.島式

32、站臺C.混合式站臺D.鏈式站臺以下哪類人群可免費乘坐地鐵？（B）A國家干部B中華人民共和國革命傷殘軍人C盲人D警察一名乘客從張府園站無法出戰(zhàn)，有哪些情況須補收全程4元票款（C）A.車票無進站信息B.使用有效紙票C.車票超時D.車票超程工作場合我們的儀表儀容要給人的感覺（C）A.隨意、整齊、干凈B.漂亮、美觀、時髦C.端莊、大方、美觀D.時尚、搶眼、美麗在地鐵車站等公共場所乘自動扶梯時，應靠（B）站立，另一側留出通道供有急事趕路的人快行A.左側B.右側C.中間D.隨便下列詞中不是禮貌用語的是（D）A.謝謝B.請C.對不起D.多多關照10、（C）輕軌交通線是我國自行設計、施工的第一條跨座式單軌交通

33、線，分左右線雙向行駛。A.北京B.上海C.重慶D.廣州二、填空題（30X1=30分）我國第一個擁有地鐵的城市是（北京）。列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為和（站前折返站后折返）。城市軌道交通車站按站臺型式分為、和（島式側式側島混合式）。城市軌道交通的鋼軌的型式有、和三種（槽型軌雙頭軌平底軌）。城市軌道交通車站按運營性質可分為：、和盡頭折返站（中間站換乘站中間折返站）。暗挖法分為：和（盾構法礦山法）。軌道交通乘客使用空間可分為：和（免費空間付費空間）。城市軌道交通地下線一般選擇在地區(qū)（市中心繁華）。城市軌道交通從建設規(guī)劃到上報國務院審批歷經(jīng)5個環(huán)節(jié)，其中包括（建設規(guī)劃）、（中國國際咨詢）、（

34、公司評審）、（部委會簽）、發(fā)改的主任辦公會、最后上報國務院的總理辦公會審批。線路是地市軌道交通的基礎部分，由（區(qū)間結構）、（車站）和（軌道）等組成。車輛段主要分成三大部分：（停車庫）、（檢修庫）和（辦公生活設施）。辦公生活設施主要包括（信號樓）、（管理人員）和（司乘人員的工作休息場所）。三、判斷題（10X1=10分，正確打“V”，錯誤打“X”填入題目前的括號內(nèi)）在規(guī)模及業(yè)務量較小的軌道交通車站，一般可將售票崗、站臺崗合并為巡視崗，按照規(guī)定的崗位流程對站廳、站臺進行巡視，同時履行其職責。（X）區(qū)域站除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時檢修等運營TOC o 1-5 h z功能。（X）乘

35、客購票后進入付費區(qū)后才可以下到站臺層。（V）當前世界地鐵發(fā)展的趨勢是從早期單一的地下隧道發(fā)展為高架線路。（X）5車輛實際運行速度一般不允許超過構造速度。（V）線路非直線系數(shù)指標從施工角度評價軌道交通線網(wǎng)的實施難易程度。（）改正：線路非直線系數(shù)指標反映軌道交通各線的順直程度?；颍汗こ屉y易程度指標從施工角度評價軌道交通線網(wǎng)的實施難易程度。7通道換乘方式預留工程少，甚至可以不預留。(V)在隧道的設計中，一般情況下應使隧道位于平坡上。(x)改正：在隧道的設計中，一般情況下應使隧道位于一定的斜坡上。一般情況下,在線路設計中高架線的占地面積要大于地面線。(x)改正：一般情況下，在線路設計中高架線的占地面積

36、要小于地面線。具有相同覆蓋面的線網(wǎng)，也具有相同的規(guī)模。(x)改正：具有相同覆蓋面的線網(wǎng)，在線網(wǎng)密度相同時具有相同的規(guī)模。或：具有相同覆蓋面的線網(wǎng)，在線網(wǎng)密度不同時具有不同的規(guī)模。四、簡答題(5X6=30分)1、軌道交通信號的作用是什么？答：確保列車運行安全，防止追尾和沖突。提高運行效率。襀列車運行的自動化。2、地鐵站隧道分別適用于哪些施工方法？答：明挖法、蓋挖法、礦山法、沉管法、盾挖法。3、城市軌道交通車輛一般由哪幾部分組成？答：車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。4、屏蔽門有什么作用？答：屏蔽門是一道自上而下的玻璃隔墻和活動門，沒著車站站臺邊緣和兩端設置

37、，把站臺乘客候車區(qū)與列車進站?？繀^(qū)域分隔開，這種屏蔽門系統(tǒng)的主要功能是增加安全性、節(jié)約能耗、減少粉塵、降低噪聲及美觀。5、城市軌道交通車輛的類型有哪幾種？答：1、按車體寬度和驅動方式；2、按車輛的牽引控制系統(tǒng)；3、按車體材料；4、按受電方式；5、按電壓等級。五、論述題：10分舉例（至少3個）說明在城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設計當中如何體現(xiàn)以人為本的思想？答：如縮短換乘距離、自動扶梯數(shù)量的配置，環(huán)控設備的設置，殘疾人通道，公用電話以及自動檢售票系統(tǒng)的設置等。答案不唯一。城市軌道交通客運組織試題庫6套一、選擇題單選1、自動導向交通系統(tǒng)的優(yōu)點是（）。A.技術簡單B.噪聲較低C.速度快D.輸送能力強2、

38、從乘客進站到上車、下車、出站，這幾個環(huán)節(jié)的服務應該是以售檢票和（）為中心的。A.安全檢查B.車輛維護C.乘客導向D.乘客3、定量預測方法有時間序列客流預測方法和（）客流預測方法兩類。A.距離遠近B.客流數(shù)量C.因果關系D.德爾菲法4、一級大客流的判定標準是：站臺聚集人數(shù)達到或大于站臺有效區(qū)域的（），并且持續(xù)時間大于實際行車間隔時間。A90%B80%C70%D60%5、票務人員離開崗位沒有按規(guī)定在票務設備上注銷或誤用他人賬號操作票務設備屬于（）。A.類違章B.二類違章C.三類違章D.四類違章多選TOC o 1-5 h z6、城市軌道交通的換乘方式主要有（）。A.站臺換乘B.站廳換乘C.通道換乘D

39、.組合式換乘7、營銷組合分為四大類，即（）。A.產(chǎn)品策略B.分銷渠道策略C.促進銷售策略D.價格策略E.營銷策略8、軌道交通車輛的檢修級別通常分為（）。A.日檢B.雙周檢和雙月檢C.定修D.架修E.大修9、售檢票系統(tǒng)的運營模式有（）A.正常運營模式B列車故障運營模式C高峰/非高峰運營模式D.超時、超程運營模式E.大客流、緊急運營模式10、（）是提供軌道交通車輛與工程車輛整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修及清洗的場所。A.車輛段B.停車場C.車體D.出車E.列車發(fā)車二、填空題1、地鐵站按其運營功能劃分為、和。2、列車自動控制系統(tǒng)的英文縮寫是，它是由、_和3個子系統(tǒng)組成。3、車站吸引區(qū)域是以為圓心、以為半

40、徑的圓來確定的。4、城市軌道交通的需求具備的特征TOC o 1-5 h z有:、。5、進站乘客最基本的流線是6、車輛定員的多少取決于、和。7、車站應用管理系統(tǒng)一般由、和構成。8、自動售檢票系統(tǒng)必須具備相應的、和。9、屏蔽門系統(tǒng)的運行模式包括、和。10、環(huán)控系統(tǒng)的運行模式分為、和。三、名詞解釋1、備用車輛2、全日行車計劃3、大客流4、地鐵突發(fā)公共事件5、自動售檢票系統(tǒng)6、城市軌道交通客流7、乘客服務標準8、票卡管理9、城市軌道交通市場營銷10、技術速度四、判斷題（）1、車站設備的通過能力根據(jù)遠期高峰客流量以及考慮留有余地地進行。（）2、市郊鐵路的線路和軌道形式與常規(guī)的鐵路形式不相同。其特點是裝備

41、重型化，最高運行速度比干線鐵路高。（）3、在斷面客流量不均衡時，運營部門常采用在客流量較大的區(qū)段加開區(qū)段列車的措施。（）4、在一定的客流量情況下，采用縮短行車間隔時間，而不增加列車編組輛數(shù)的辦法也能達到一定的運能。（）5、如果乘客的到站超過付費的車站，乘客出站時在出口閘機會遭拒收票。（）6、在軌道交通建設初期，通常采用每條線布置兩個車輛段的形式。（）7、運輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容，就整個運輸產(chǎn)業(yè)而言，就是要滿足顧客需要的服務。（）8、運營成本中的固定成本是指運營成本中短期內(nèi)不隨運量變化而相對固定費用支出。（）9、旅行速度指不包含停站時間在內(nèi)的列車在站間平均運行的速度。（）10、運用車輛數(shù)指為完成日常運

42、輸任務所必須配備的技術狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。五、簡答題1、簡述乘務員應具備的基本素質。2、2006年2月14日清晨6:25，軌道交通一號線上?；疖囌菊局凉部德氛緟^(qū)段突然供電中斷，造成該區(qū)段上行線列車無法運行，地鐵運營公司立即采取緊急措施，短時間內(nèi)恢復運營，對早高峰客流未造成大的影響。請結合這一事件談談如何針對突發(fā)事件進行客流組織？3、什么是城市軌道交通線路位置設計？以及其與其它交通工具之間銜接的基本原則是？4、城市軌道交通地鐵車站組成。5、地鐵車站的環(huán)控設計基本上由哪五個系統(tǒng)組成？6、什么是乘客綜合信息服務系統(tǒng)？該系統(tǒng)終端設備包括哪些？7、什么是城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)？8、簡述票務系統(tǒng)及

43、其內(nèi)涵。9、客流調查涉及哪些內(nèi)容？其統(tǒng)計指標有哪些？10、簡述城市軌道交通票務系統(tǒng)與AFC系統(tǒng)的關系。城市軌道交通客運組織參考答案使用教材：城市軌道交通客運組織試題范圍：全冊出版社：機械工業(yè)出版社版次：第3版一、選擇題單選1、B2、C3、C4、B5、A多選6、ABCD7、ABCD8、ABCDE9、ABCDE10、AB二、填空1、地鐵站按其運營功能劃分為終點站、中間站和換乘站。2、列車自動控制系統(tǒng)的英文縮寫是ATC,它是由列車自動防護、列車自動運行和列車自動監(jiān)控3個子系統(tǒng)組成。3、車站吸引區(qū)域是以車站為圓心、以一定的到達車站時間或到達車站距離為半徑的圓來確定的。4、城市軌道交通的需求具備的特征有

44、：普遍存在性、復雜多樣性、時空集散性、政策決定性。5、進站乘客最基本的流線是購票過檢票機通過樓梯上站臺乘車。6、車輛定員的多少取決于車輛的尺寸、車廂內(nèi)座位布置方式和車門設置數(shù)。7、車站應用管理系統(tǒng)一般由車站服務器、票務管理終端、設備監(jiān)控終端等構成。8、自動售檢票系統(tǒng)必須具備相應的可靠性、安全性、易用性、可擴展性和互聯(lián)性。9、屏蔽門系統(tǒng)的運行模式包括正常運行模式、非正常運行模式和緊急運行模式。10、環(huán)控系統(tǒng)的運行模式分為正常運行模式、列車阻塞模式和緊急情況運行模式。三、名詞解釋1、軌道交通系統(tǒng)為適應客流變化、確保完成臨時緊急的運輸任務以及預防運用車輛發(fā)生故障，必須把若干技術良好的車輛儲備起來，這

45、部分車輛成為備用車輛。2、是營業(yè)時間內(nèi)各個小時開行的列車對數(shù)計劃，它規(guī)定了軌道交通線路的日常作業(yè)任務，是科學地組織運送乘客的辦法。3、是指車站在某一時段集中到達，客流量超過車站正?？瓦\設施或客運組織措施所能承載的客流量時的客流。4、是指在地鐵運營場所內(nèi)，因不可預見的或不可控制的因素造成以下一種或幾種后果并須立即處理的偶然性事件：事態(tài)發(fā)展可能或已經(jīng)導致人員傷亡；嚴重影響地鐵運營生產(chǎn)；需要依靠外部支援進行處理。5、是基于計算機、通信、網(wǎng)絡、自動控制技術，實現(xiàn)售票、檢票、收費、統(tǒng)計管理等全過程的自動化系統(tǒng)。6、是指單位時間內(nèi)，城市軌道交通線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和。7、是指車站服務工作應達到

46、目標的衡量尺度，也是車站服務管理的主要依據(jù)。8、是指對乘客使用的、用于記載乘客出行和費用信息的車票的發(fā)行、使用、更新等全過程進行的有效管理。9、是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對客運服務的需要和欲望的一切活動。10、是指不包含停站時間在內(nèi)的列車在站間平均運行的速度。四、判斷題(y)1、車站設備的通過能力根據(jù)遠期高峰客流量以及考慮留有余地地進行。(X)2、市郊鐵路的線路和軌道形式與常規(guī)的鐵路形式不相同。其特點是裝備重型化，最高運行速度比干線鐵路高。(y)3、在斷面客流量不均衡時，運營部門常采用在客流量較大的區(qū)段加開區(qū)段列車的措施。(y)4、在一定的客流量情況下，采用縮短行車間隔時間，而不增加列車編組輛

47、數(shù)的辦法也能達到一定的運能。(V)5、如果乘客的到站超過付費的車站，乘客出站時在出口閘機會遭拒收票。(X)6、在軌道交通建設初期，通常采用每條線布置兩個車輛段的形式。(X)7、運輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容，就整個運輸產(chǎn)業(yè)而言，就是要滿足顧客需要的服務。(V)8、運營成本中的固定成本是指運營成本中短期內(nèi)不隨運量變化而相對固定費用支出。(X)9、旅行速度指不包含停站時間在內(nèi)的列車在站間平均運行的速度。(V)10、運用車輛數(shù)指為完成日常運輸任務所必須配備的技術狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。五、簡答題1、答題要點：(1)身體素質乘務員作為行車工作的一線人員，需要較高的體力和腦力要求。身高要160cm以上，裸眼視力1.

48、2以上，元色弱、色盲等視力癥狀，且無高血壓、心臟病等易突發(fā)性的疾病。要求體態(tài)靈活，思路敏捷。(2)技能素質乘務員上崗前需經(jīng)過專業(yè)培訓，掌握基本行車規(guī)則、行車設備的基本知識、車輛構造、列車駕駛操作、常見列車故障排除方法等技能要求，而且在實際列車駕駛中合理運用，保證行車安全生產(chǎn)。(3)職業(yè)道德素質列車運用的目的是安全、便捷、準點、舒適地運送乘客，因此要求乘務員具備高尚的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，文明的操作方式，做到安全第一，服務至上的職業(yè)要求。2、答題要點：突發(fā)事件是指在沒有任何征兆的情況下，在城市軌道交通車站內(nèi)、列車上或其他設備設施內(nèi)突然發(fā)生的危及人身安全的事件，如自然災害（地震）、人為

49、因素（爆炸）、設備故障（火災）等。突發(fā)事件發(fā)生時在車站內(nèi)或列車上的客流均稱為突發(fā)事件客流。（2）各車站應根據(jù)本站具體情況，建立切實可行的突發(fā)事件客流組織預案，合理安排各崗位和地點的具體工作，迅速疏散客流，避免意外發(fā)生、擴大和蔓延。（3）當發(fā)生突發(fā)事件時，車站可根據(jù)實際情況采用不同的客流組織辦法對乘客進行疏導。主要有疏散、清客、隔離三種辦法。結合實際分析。3、答題要點：城市軌道線路位置的設置一般主要沿城市交通主干道修建。城市軌道交通線路與其它交通工具之間銜接的基本原則是：應緊緊圍繞整個城市交通發(fā)展規(guī)劃的整體性、協(xié)調性、便捷性、政策性和合理性，使各種交通方式能有機地結合在一起，既有分工，又有協(xié)作，

50、充分發(fā)揮交通網(wǎng)絡的運輸能力，為城市的發(fā)展和乘客的出行很好地服務。今后城市軌道交通線路位置設計的重點是加強軌道交通與其它交通方式銜接體系的研究、充分發(fā)揮軌道交通的能力。4、答題要點：按照車站的使用功能，包括：站廳、設備區(qū)、站臺，其中站廳分為非付費區(qū)和付費區(qū)；按照車站的建筑空間位置，包括：車站主體、出入口及通道，通風道、風亭、冷卻塔及其它附屬建筑物，其中車站主體又可分為乘客使用空間和車站辦公用房。5、答題要點：（1）車站公共區(qū)域的答：環(huán)控系統(tǒng)，主要是站廳、站臺的制冷送風（包括新風）回風系統(tǒng)；（2）車站的排風（排煙）系統(tǒng)；（3）站臺層列車及車道產(chǎn)生的熱量和廢氣的排熱、排煙系統(tǒng)；（4）車站活塞風及區(qū)間

51、隧道發(fā)生災變時的送風排煙系統(tǒng)；（5）各管理用房的小環(huán)控系統(tǒng)。6、答題要點：乘客綜合信息系統(tǒng)是利用網(wǎng)絡技術、多媒體傳輸、顯示技術，在指定時間將指定信息顯示給指定人群。乘客綜合信息系統(tǒng)終端設備包括PDP屏、LED屏、LCD屏、高清晰度電視、觸摸式查詢機等。乘客綜合信息系統(tǒng)可分為中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系統(tǒng)等幾個部分。7、答題要點：城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是依據(jù)相關票務策略（如票制和票價原則等）、管理城市軌道交通票務收入，對乘客進行收費，并對票務收入進行清分的系統(tǒng)；是涉及機電一體化、信息識別、信息處理、信息安全、信息管理、網(wǎng)絡通信、數(shù)據(jù)庫、智能卡、嵌入式、過程控制、測試、仿真

52、、圖像處理、操作系統(tǒng)和集成等多種技術的大型信息系統(tǒng)。8、答題要點：城市軌道交通票務系統(tǒng)是軌道運營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行，有效的進行票務收入管理，合理配置運營系統(tǒng)（運營設備、運營模式）資源而建立的一套滿足城市軌道交通票務管理需求的系統(tǒng)。城市軌道交通票務系統(tǒng)的內(nèi)涵是指定票價等運營策略，對車票制作、車票出售、入站檢票、出站檢票和補票、罰款等營收信息進行有效管理，是城市軌道交通票務收入和結算的基礎；網(wǎng)絡票務系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃是實現(xiàn)線路之間換乘的基礎條件。9、答題要點：客流調查涉及客流調查內(nèi)容、地點和時間的確定，調查表格的設計，調查設備的選用和調查方式的選擇，以及調查資料的匯總整理、指標計算與結果分析

53、等諸多方面問題?？土髡{查分為：全面客流調查、乘客情況抽樣調查、斷面客流調查、節(jié)假日客流調查。客流調查的統(tǒng)計指標：乘客人數(shù)、斷面客流量、乘坐站數(shù)與平均乘距、乘客構成、乘客乘車情況、車輛運輸。10、答題要點：城市軌道交通票務系統(tǒng)是AFC系統(tǒng)實施的必要環(huán)境和基礎；而AFC系統(tǒng)則是城市軌道交通票務系統(tǒng)地實現(xiàn)手段之一，能有效地提高城市軌道交通票務系統(tǒng)的管理水平和效益。AFC系統(tǒng)與票務策略的對應關系主要表現(xiàn)在客流、票制、統(tǒng)計和結算、車票處理等方面。城市軌道交通客運組織期末復習（一）單項選擇題Cl、獨軌列車通常為4輛編組，由于受站臺長度限制，最多為輛編組。（）A、8B、7C、6D、5A2、目前，是獨軌鐵路最

54、多的國家。（A）A、日本B、美國C、德國D、意大利B3、客流預測可分為、運輸方式運量預測、平均運程預測、到發(fā)運量預測等。（B）A、預測方法B、區(qū)域預測C、國家預測D、預測目的A4、地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，成為我國第一個擁有地鐵的城市。（）A.北京B.大連C.廣州D.天津C5、列車運行到終點站或在短交路和長短交路情況下，運行到中間折返站需要進行。（）A.檢修作業(yè)B.進站作業(yè)C.折返作業(yè)D.出站作業(yè)D6、軌道交通系統(tǒng)營業(yè)時間的安排主要考慮方便乘客和（D）。A.居民出行活動特點B.客流量特點車輛保有數(shù)量D.軌道交通系統(tǒng)設備檢修養(yǎng)護需要A7、（A）是對

55、運輸計劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃。A.客流計劃B.行車計劃C.車輛配備計劃D.列車交路計劃B8、在分時客流不均衡時，為達到運輸組織合理和運營經(jīng)濟性目的，運營部門可考慮采用小編組、的行車組織方式。（）A、低密度B、高密度C、大編組D、固定編組A9、車站日?？土鹘M織主要由進站客流組織、出站客流組織、三部分組成。（）A.換乘客流組織B.大客流組織C.突發(fā)客流組織D.疏散客流組織B10、一等站高峰小時進出站總客流量在（B）。A.3萬人次以上B.23萬人次之間C.12萬人次之間D.1萬人次以下A11、是指軌道交通運營單位對計價方式、乘車時限、乘車限制等方面的規(guī)定。（）A.票價基本政策B.票價策略C.結

56、算規(guī)則D.權限管理D12、目前國內(nèi)各大城市地鐵自動售檢票系統(tǒng)中的車票一般都采用（D）。A.磁卡車票B.紙票C.接觸式IC卡D.非接觸式IC卡A13、票務人員離開崗位沒有按規(guī)定在票務設備上注銷，或誤用他人帳號操作票務設備屬于（A）。A.一類違章B.二類違章C.三類違章D.四類違章A14、是保證列車安全行駛所必不可少的裝置，它安裝在每輛車上，確保列車能在規(guī)定的距離內(nèi)停車。（）A.制動系統(tǒng)B.屏蔽門C.牽引系統(tǒng)D.動力系統(tǒng)A15、車站日?？土鹘M織主要由進站客流組織、出站客流組織、（A）三部分組成。A.換乘客流組織B.大客流組織C.突發(fā)客流組織D.疏散客流組織C16、根據(jù)客流量和設備維護情況，一般每（

57、）人次配置一臺進站和出站單向檢票機。A.1000至2000B.2000至3000C.3000至4000D.4000至5000D17、大客流的控制原則是（D）。A.由下至上、由外至內(nèi)B.由上至下、由內(nèi)至外由上至下、由外至內(nèi)D.由下至上、由內(nèi)至外D18、備用車輛的數(shù)量可控制在運用車輛數(shù)的（D）左右。A.25B.20C.l5D.l0D19、司機在正線交接班時，應提前（）至有關地點出勤，出勤方式按部門制定的相應規(guī)定執(zhí)行。A5分鐘B10分鐘C15分鐘D20分鐘C20、在所有換乘方式中，（C）的換乘能力最小，其制約因素是自動扶梯（樓梯）的運量。（）A.同站臺換乘B.站臺換乘C.上下層站臺換乘D.站廳換乘A

58、21、是指不包含停站時間在內(nèi)的列車在站間平均運行的速度。（）A.技術速度B.旅行速度C.平均速度D.平均運行速度B22、運輸經(jīng)濟學中，將運輸市場定義為完成乘客或貨物的位移而提供客運或貨運的場所。（）A.時間B.空間C.價值D.效用C23、運輸市場的產(chǎn)品是，且具有抽象的同一性。（）A.有形的B.高端產(chǎn)品C.無形的D.奢侈品C24、是運輸總成本的一部分。（）A.乘客數(shù)量B.乘客列車數(shù)C.運營成本D.購買設備費用C25、所謂營銷組合，就是企業(yè)可以控制的各種的綜合運用。（）A.盈利方法B.宣傳手段C.市場營銷手段D.人力資源A26、現(xiàn)代市場營銷學提出的產(chǎn)品整體的概念認為，市場營銷過程不單是推銷產(chǎn)品的過

59、程，而首先是一個滿足的過程。（）A.顧客需要B.企業(yè)目標C.發(fā)展能力D.創(chuàng)新能力（二）多項選擇題1、影響城市交通需求的因素很多，有經(jīng)濟因素，也有非經(jīng)濟因素，概括起來主要有（ABCDE）等。A.城市經(jīng)濟發(fā)展水平B.城市各功能區(qū)域的布局C.人口密度D.流動人口數(shù)量E.國民收入2、城市軌道交通AFC系統(tǒng)由（ABCDE）等層次組成。A.專用票卡B.車站終端設備C.車站計算機系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)E.清分系統(tǒng)3、屏蔽門的控制方式分為（BC）和就地級控制。A.應急級B.系統(tǒng)級C.站臺級D.固定級E.滑動級4、引起城市交通阻塞的主要原因有（ABCDE）等。A.道路面積少B.人口密集、客流量大C.缺乏科學的現(xiàn)

60、代化管理城市空間資源利用不均衡E.城市交通系統(tǒng)結構不合理5、斷面客流量可分為（BC）斷面客流量。A.運行B.上行C.下行D.步行6、售票員工作內(nèi)容包括（ABCD）等。A.按規(guī)定處理客服中心的各項工作C.按規(guī)定處理與乘客相關的票務事宜核定備用金額7、運營指標體系中的數(shù)量指標包括（流量等。密度完成票務報表的填寫D.完成上級布置的其它票務工作ABCDE）、斷面客A.客運量B.平均乘距C.客運周轉量D.客運密度E.運營里程8、一般來說，軌道交通系統(tǒng)的售票方式有（ACDE）。A.完全的人工售票方式B.半自動售票方式E.一部分單程票自動售票D.系統(tǒng)外售票9、列車出發(fā)工作流程分為(ABCD)A.分派司機B.