論文之汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷及排除

1、-PAGE . z.*機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷與排除目錄摘 要5關(guān)鍵詞5前言5一 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和作用51 發(fā)動(dòng)機(jī)組成52 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用5二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障診斷與排除61 曲軸主軸承響62 連桿軸承響7三 配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整71 配氣相位檢查72 氣門(mén)腳響83 氣門(mén)漏氣84 凸輪軸響9四 燃料供應(yīng)系常見(jiàn)故障與排除91 不來(lái)油或來(lái)油不暢92 加速不良10五 潤(rùn)滑系作用、組成及常見(jiàn)故障101 作用102 組成113 潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障與排除114 機(jī)油消耗過(guò)多12六 冷卻系的常見(jiàn)故障與排除131 冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱132 冷卻系缺乏引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱14七 結(jié)論14八

2、 致15九 參考文獻(xiàn)15摘要本文闡述了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障與排除方法，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供應(yīng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系的故障診斷與排除。主要對(duì)潤(rùn)滑系作了詳細(xì)的講解。關(guān)鍵詞：配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑。前言在當(dāng)今生活中汽車(chē)已經(jīng)變成人們必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但隨之而來(lái)的它也有缺點(diǎn)，時(shí)常出現(xiàn)故障。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，它的好壞直接影響著汽車(chē)的行駛里程。由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造類(lèi)型繁多，本文在講述一般構(gòu)造的根底上，突出了對(duì)國(guó)普遍汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)展了講解。全文容包括：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及作用、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供應(yīng)系、潤(rùn)滑系、冷卻系、的綜合故障診

3、斷。發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造和作用一、發(fā)動(dòng)機(jī)組成現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器，其構(gòu)造形式多種多樣。例如，現(xiàn)在最廣泛使用的采用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也千差萬(wàn)別，但由于根本工作原理一樣，所以其根本構(gòu)造也就小異。汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供應(yīng)、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，其作用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。圖1-1圖1-1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)故障診斷與排除曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障屬于機(jī)械類(lèi)故障，此類(lèi)故障大多數(shù)是以異響出現(xiàn)的，異響是由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)

4、機(jī)件的自然磨損和老化，使零件相互配合間隙增大和磨損，在運(yùn)動(dòng)中由于振動(dòng)和相互撞擊而發(fā)生的金屬碰擊聲。所以，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響，往往反響著不同性質(zhì)和不同程度的故障。一、曲軸主軸承響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出消沉連續(xù)鏜鏜的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)。 響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負(fù)荷的增大而增大，產(chǎn)生響聲的部位在氣缸的底部 單缸斷火時(shí)，響聲無(wú)明顯變化，相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱。 觀察機(jī)油壓力表，機(jī)油壓力明顯降低。如果確診了主軸承有響聲，則應(yīng)拆卸油底殼，對(duì)有異響的軸承進(jìn)展檢查。假設(shè)是主軸承蓋螺母松動(dòng)，可按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊，假設(shè)是主軸承磨損致使與軸頸的配合間隙過(guò)大或主軸承外表合金層燒

5、蝕脫落，可更換同一修理尺寸的主軸承，當(dāng)主軸頸磨損時(shí)，應(yīng)修磨主軸頸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的主軸承。連桿軸承響在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)鐺鐺敲擊聲。響聲在怠速時(shí)較小，中速時(shí)較為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲無(wú)變化。單缸斷火后，響聲明顯減弱或消失。如果確診了有響聲的連桿軸承，則應(yīng)拆下油底殼進(jìn)展檢查。假設(shè)連桿軸承蓋螺母松動(dòng)，按規(guī)定的擰緊力擰緊，如果是連桿軸承磨損而使得與軸頸的配合間隙過(guò)大或連桿軸承外表合金層燒蝕、脫落，可更換同一修理尺寸的連桿軸承，當(dāng)連桿軸頸磨損或圓度誤差過(guò)大時(shí)，應(yīng)修磨連桿頸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的連桿軸承。配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，氣門(mén)間隙的大小會(huì)發(fā)生變化，因此在配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組

6、中設(shè)有氣門(mén)間隙調(diào)整裝置，以便對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)展調(diào)整，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了長(zhǎng)度能自動(dòng)變化的液力挺桿，可隨時(shí)補(bǔ)償氣門(mén)的膨脹量，故不需要預(yù)留氣門(mén)間隙，也沒(méi)有氣門(mén)間隙調(diào)整裝置。配氣相位的檢查各種車(chē)型的維修手冊(cè)上都提供了發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角度，但是要直接測(cè)量進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉角度卻很難。通常我們都是測(cè)量進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟升程來(lái)間接獲得進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉的角度。兩者之間的相互關(guān)系是可以通過(guò)一系列復(fù)雜計(jì)算得到的，但實(shí)際工作中，往往采用對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi)的升程作為標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)量結(jié)果與之比擬，來(lái)判斷配氣相位是否提前或遲后。進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi)時(shí)升程的測(cè)量方法：先將發(fā)動(dòng)機(jī)各氣門(mén)間隙按要求調(diào)整好。轉(zhuǎn)

7、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使第一缸活塞處于排氣上止點(diǎn)外置；在第一缸火花塞處安裝一個(gè)百分表，在排氣行程接近上止點(diǎn)時(shí)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至百分表被壓縮到最大處，即為活塞上止點(diǎn)。該缸排氣門(mén)彈簧座上安裝百分表，并將表置于0位。慢慢地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，至排氣門(mén)完全關(guān)閉。檢查百分表指針，順時(shí)針讀數(shù)即為該排氣門(mén)在排氣上止點(diǎn)時(shí)尚未關(guān)閉的降程。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至該缸進(jìn)氣門(mén)全閉位置，在其彈簧座上安裝一個(gè)百分表，并置于0位。慢慢地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至排氣上止點(diǎn)，檢查百分表逆時(shí)針讀數(shù)，即為進(jìn)氣門(mén)在排氣門(mén)上止點(diǎn)的升程。將該缸進(jìn)、排氣門(mén)的升、降程與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展比擬，如果進(jìn)氣門(mén)升程太小，排氣門(mén)降程太小，則配氣相位提前；反之，如進(jìn)氣門(mén)升程太小，排氣門(mén)

8、升程太大，則配氣相位遲后。氣門(mén)腳響2.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆有節(jié)奏的嗒嗒響聲，響聲隨轉(zhuǎn)速而變化，與溫度變化無(wú)關(guān)。2.2排除方法重新調(diào)整氣門(mén)間隙。氣門(mén)漏氣發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、冒煙、燃油消耗增加以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。排除方法拆卸缸蓋，對(duì)氣門(mén)組零件進(jìn)展修理，修磨或更換損壞的氣門(mén)等零件凸輪軸響4.1現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏而較鈍的嗒嗒響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)一般無(wú)其他異?，F(xiàn)象。4.2排除方法拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換故障零件。燃料供應(yīng)系常見(jiàn)故障與排除汽油燃料供應(yīng)系故障是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障。燃料供應(yīng)系有了故障，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下不能獲得適當(dāng)?shù)幕旌蠚?，致使功率下降、油耗增多、啟?dòng)困難和

9、容易熄火等不正常現(xiàn)象出現(xiàn)。汽油機(jī)燃料供應(yīng)系的故障，主要表現(xiàn)為漏油、堵塞和機(jī)件損壞等現(xiàn)象。在診斷過(guò)程中，要根據(jù)具體故障現(xiàn)象，仔細(xì)檢查，科學(xué)分析，應(yīng)按先簡(jiǎn)后繁、先外后作分段檢查，逐漸縮小故障圍，準(zhǔn)確地診斷出故障并予以排除。不來(lái)油或來(lái)油不暢1.1現(xiàn)象eq oac(,1)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作中逐漸熄火。eq oac(,2)用手油泵泵油，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動(dòng)，但很快又熄火。1.2排除方法如屬于長(zhǎng)期停駛的車(chē)輛，應(yīng)先檢查油箱有無(wú)汽油和油箱開(kāi)關(guān)是否翻開(kāi)。如屬于在用車(chē)輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應(yīng)在化油器，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。如果液面太低

10、或無(wú)油，就拆下化油器進(jìn)油管接頭，不翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。在觀察進(jìn)油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)油針閥打不開(kāi)或浮子室油面調(diào)的太低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；觀察化油器進(jìn)油管出油是否充分，如果充分汽油泵驅(qū)動(dòng)裝置磨損或折斷。如果不充分拆下汽油泵進(jìn)油管接頭，并壓低進(jìn)油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵：有可能膜片破裂、進(jìn)、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露加速不良2.1現(xiàn)象突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時(shí)伴隨有排氣管突突聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。2.2原因eq oac(,1)加速泵拉桿與

11、節(jié)氣門(mén)搖臂間連桿鉤脫落。eq oac(,2)加速泵調(diào)整不當(dāng)。 eq oac(,3)加速泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，出油閥失效。eq oac(,4)加油泵皮碗或活塞磨損嚴(yán)重、或加速泵膜片破裂。eq oac(,5)加速泵彈簧過(guò)軟。eq oac(,6)加速?lài)姽芑蛴偷蓝氯?。eq oac(,7)點(diǎn)火過(guò)遲。2.3排除方法在排除點(diǎn)火過(guò)遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速泵拉桿與節(jié)氣門(mén)搖臂的情況，假設(shè)鉤脫落故障系鉤脫落造成，如果沒(méi)有脫落根據(jù)季節(jié)和氣溫情況對(duì)鏈結(jié)鉤與節(jié)氣門(mén)搖臂的位置進(jìn)展調(diào)整。觀察加速情況是否好轉(zhuǎn)，如果沒(méi)有好轉(zhuǎn)，取下空氣濾清器。拆下化油器上體，反復(fù)作加速實(shí)驗(yàn)并觀察加速?lài)姽艹鲇颓闆r和加速泵活塞或皮碗周?chē)缬颓闆r潤(rùn)

12、滑系作用、組成及常見(jiàn)故障一、作用潤(rùn)滑系的主要作用就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件的摩擦外表進(jìn)展?jié)櫥?。二、組成潤(rùn)滑系由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、主油道、閥類(lèi)。潤(rùn)滑系還設(shè)有機(jī)油壓力表、油溫表等。*些熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如越野汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)上，還設(shè)有機(jī)油散熱器，對(duì)機(jī)油進(jìn)展散熱冷卻。三、潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障及排除3.1機(jī)油壓力過(guò)低現(xiàn)象eq oac(,1)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右。eq oac(,2)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。排除方法eq oac(,1) 觀察機(jī)油壓力表或報(bào)警指示燈，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)立即熄火，否則會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先把

13、出機(jī)油尺，檢查油底殼機(jī)油量及機(jī)油品質(zhì)，假設(shè)油量缺乏，應(yīng)及時(shí)添加；假設(shè)機(jī)油中含水或燃油時(shí)，應(yīng)通過(guò)拆檢，查出滲漏局部；假設(shè)機(jī)油粘度過(guò)小，應(yīng)更換適宜牌號(hào)的機(jī)油。eq oac(,2) 假設(shè)機(jī)油量充足，在檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線(xiàn)是否松脫。假設(shè)良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，假設(shè)機(jī)油從螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器故障。eq oac(,3) 假設(shè)機(jī)油噴出無(wú)力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥無(wú)法翻開(kāi)，各進(jìn)出油管、油道及油堵是否漏油。eq oac(,4) 假設(shè)以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過(guò)大，間隙增大會(huì)

14、直接影響機(jī)油壓力。3.2機(jī)油壓力過(guò)高現(xiàn)象eq oac(,1)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。eq oac(,2)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高。eq oac(,3)機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。排除方法eq oac(,1)首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過(guò)小。eq oac(,2)假設(shè)機(jī)油壓力突然增高，而未見(jiàn)其他異常現(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線(xiàn)是否有搭鐵故障。eq oac(,3)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油泵既有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力表、傳感器是否完好。四、 機(jī)油消

15、耗過(guò)多4.1現(xiàn)象eq oac(,1)機(jī)油消耗量逐漸增多。eq oac(,2)排氣管冒藍(lán)煙。4.2排除方法eq oac(,1)首先檢查外部是否有漏油，應(yīng)特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。eq oac(,2)假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門(mén)室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。假設(shè)通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。eq oac(,3)假設(shè)排氣管明顯冒藍(lán)煙，則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚；活塞環(huán)的

16、端隙、邊隙或背隙過(guò)大；多個(gè)活塞環(huán)端隙口轉(zhuǎn)到一起，扭曲環(huán)轉(zhuǎn)反等，使機(jī)油竄入燃燒室。eq oac(,4)假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無(wú)煙，則氣門(mén)桿油封損壞，氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚，使機(jī)油被吸入燃燒室。假設(shè)短時(shí)間冒藍(lán)煙后停頓，而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少，則是濕式空氣濾清器的油面過(guò)高所致。eq oac(,5)對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，假設(shè)從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚。冷卻系的常見(jiàn)故障與排除冷卻系的主要作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展冷卻，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 冷卻系在工作中冷卻強(qiáng)度不適宜，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。冷卻缺乏，會(huì)

17、造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用水冷系，它是利用冷卻水吸收高溫機(jī)件的熱量，再將這些吸收了熱量的冷卻水送至散熱器，通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。水冷系冷卻可靠，冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)方便，在工作中冷卻液損失較少。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，可使缸蓋的冷卻水溫度維持在8090之間。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。它是利用水泵將冷卻水在水套和散熱器之間進(jìn)展循環(huán)來(lái)完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。常見(jiàn)故障冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱1、現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過(guò)90，直至沸騰；或在運(yùn)行中冷卻液在90以上，如一停車(chē)，冷卻液立刻沸騰。2、排除方法eq oa

18、c(,1)先檢查百葉窗是否翻開(kāi)或開(kāi)度缺乏。假設(shè)開(kāi)度足夠，再檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及風(fēng)扇皮帶是否打滑。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機(jī)及溫控開(kāi)關(guān)的好壞、假設(shè)損壞，則應(yīng)更換新件eq oac(,2)假設(shè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。假設(shè)散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說(shuō)明冷卻液循環(huán)不良。應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管壁有脫層堵塞，假設(shè)膠管被吸癟，應(yīng)更換新管。eq oac(,3)對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，假設(shè)出現(xiàn)過(guò)熱無(wú)法排除時(shí)，應(yīng)考慮水套積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。此外，還應(yīng)檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過(guò)熱。冷卻液缺乏引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱2.1 現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系容納不了規(guī)定的冷水量，或在運(yùn)行中冷卻液消耗異常，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。2.2 排除方法eq oac(,1)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，首先檢查冷卻系外部是否漏水，如散熱器、水管連接處等。eq oac(,2)水泵泄水孔漏水，常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水，可用一枯燥干凈木條伸到水泵的泄水孔處，假設(shè)木條上有水，則說(shuō)明水泵漏水。