19939項(xiàng)目六中控門鎖與防盜系統(tǒng)檢修

1、項(xiàng)目六中控門鎖與防盜系統(tǒng)檢修一、項(xiàng)目要求二、相關(guān)知識(shí)三、項(xiàng)目實(shí)施一、項(xiàng)目要求 二、相關(guān)知識(shí)（一）中控門鎖的功用、組成1中控門鎖的功用為了使汽車的使用更加舒適和安全，現(xiàn)代轎車多數(shù)都安裝了中控門鎖控制系統(tǒng)。裝置中控門鎖后可實(shí)現(xiàn)下列功能。 將駕駛員車門鎖扣按下時(shí)，其他幾個(gè)車門及行李艙門都能自動(dòng)鎖定；如用鑰匙鎖門，也可同時(shí)鎖好其他車門和行李艙門。 將駕駛員車門鎖扣拉起時(shí)，其他幾個(gè)車門及行李艙門鎖扣都能同時(shí)打開(kāi)；用鑰匙開(kāi)門，也可實(shí)現(xiàn)該動(dòng)作。 在車室內(nèi)個(gè)別車門需打開(kāi)時(shí)，可分別拉開(kāi)各自的鎖扣。2中控門鎖的組成中控門鎖系統(tǒng)一般由門鎖開(kāi)關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)零部件位置如圖6-1所示。中控門鎖按驅(qū)

2、動(dòng)方式不同可分為直流電動(dòng)機(jī)式、電磁線圈式、雙向壓力泵式。在很多車輛上，中控門鎖還與防盜系統(tǒng)一同工作。（二）中控門鎖的結(jié)構(gòu)1直流電動(dòng)機(jī)式中控門鎖利用控制直流電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)門鎖的開(kāi)、關(guān)動(dòng)作。直流電動(dòng)機(jī)式中控門鎖主要由雙向電動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線、繼電器、門鎖開(kāi)關(guān)及連桿操縱機(jī)構(gòu)組成，直流電動(dòng)機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu)如圖6-2所示。圖6-2 直流電動(dòng)機(jī)式中控門鎖1門鎖總成 2鎖芯至門鎖連桿 3外門鎖把手至門鎖連桿4外門鎖把手 5鎖芯 6墊圈 7鎖芯定位架8電動(dòng)機(jī)至門鎖連桿 9門鎖電動(dòng)機(jī)2電磁線圈式中控門鎖圖6-4是一種電磁線圈式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿左移，鎖門；當(dāng)給開(kāi)門線圈通反向

3、電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，開(kāi)門。圖6-3 自動(dòng)門鎖電路圖圖6-4 電磁線圈式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)1鎖門線圈 2開(kāi)門線圈 3柱塞 4連接門鎖機(jī)構(gòu)3雙向壓力泵式中控門鎖（三）中控門鎖控制器的工作原理門鎖機(jī)構(gòu)在工作時(shí)要消耗電能，為縮短工作時(shí)間，門鎖電路裝有定時(shí)裝置。這種裝置的工作原理一般是利用電容器的充放電特性，在超過(guò)規(guī)定時(shí)間后，輸送給門鎖機(jī)構(gòu)的電流就自行中斷，正常鎖門或開(kāi)門也如此，定時(shí)裝置可以保護(hù)電路和用電器的安全。四門轎車使用電動(dòng)機(jī)多，為防止電控門鎖開(kāi)關(guān)過(guò)載，一般增裝繼電器，通過(guò)門鎖開(kāi)關(guān)控制繼電器，再控制電動(dòng)機(jī)。為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖/開(kāi)脈沖電流的控制裝置稱為門鎖控制器，常用形式有以下3種。1晶體管式門鎖

4、控制器晶體管式門鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器：一個(gè)管鎖門，另一個(gè)管開(kāi)門。繼電器由晶體管開(kāi)關(guān)控制，它利用電容器的充放電過(guò)程控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開(kāi)門動(dòng)作。其電路如圖6-7所示。2電容式門鎖控制器該門鎖控制器利用電容充放電特性，平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路使電路放電，使兩電路中之一通電而短時(shí)吸合。電容器完全放電后，通過(guò)繼電器的電容中斷而使其觸點(diǎn)斷開(kāi)，門鎖系統(tǒng)不再工作，其電路如圖6-8所示。3車速感應(yīng)式門鎖控制器在中控門鎖系統(tǒng)中加載車速為10km/h的感應(yīng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)車速在10km/h以上時(shí)，若車門未上鎖，駕駛員不需動(dòng)手，則門鎖控制器自動(dòng)將門上鎖。如果個(gè)別車門要自行開(kāi)門

5、或鎖門可分別操作，其電路如圖6-9所示。圖6-9 車速感應(yīng)式中控門鎖系統(tǒng)電路圖當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使3個(gè)車門的報(bào)警燈開(kāi)關(guān)（此時(shí)門未鎖）搭鐵，報(bào)警燈亮。若按下鎖門開(kāi)關(guān)，定時(shí)器使三極管VT2導(dǎo)通一下，在三極管VT2導(dǎo)通期間，鎖定繼電器線圈K1通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門動(dòng)作。當(dāng)按下開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)，則開(kāi)鎖繼電器線圈K2通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通反向電流，執(zhí)行開(kāi)門動(dòng)作。汽車行駛時(shí)，若車門未鎖，且車速低于10km/h時(shí)，置于車速表內(nèi)的10km開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路不向三極管VT1提供基極電流。當(dāng)行車速度高于10km/h時(shí)，10km/h車速感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路

6、給三極管VT1提供基極電流，VT1導(dǎo)通，定時(shí)器觸發(fā)端經(jīng)VT1和車門報(bào)警開(kāi)關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開(kāi)關(guān)一樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。（四）防盜系統(tǒng)的功用與種類1防盜系統(tǒng)的功用汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)是必須達(dá)到使偷盜者放棄偷盜汽車的企圖。理想的防盜裝置應(yīng)能使偷盜者不能開(kāi)動(dòng)汽車，使之迷惑不解，汽車并能發(fā)出一種報(bào)警信號(hào)，給偷盜者一種心理上的沖擊。警報(bào)一般以燈光閃爍與發(fā)聲報(bào)警形式發(fā)出，警報(bào)發(fā)生后持續(xù)時(shí)間約為1min，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路直到車主用車鑰匙打開(kāi)汽車門鎖之前都始終處于斷路狀態(tài)。2防盜系統(tǒng)的種類常見(jiàn)的汽車防盜裝置有3類：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。（1）機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式是比較常見(jiàn)而又古老的方式，就是在開(kāi)

7、車所必須用到的零件上加鎖，結(jié)構(gòu)、原理也比較簡(jiǎn)單，只是將轉(zhuǎn)向盤、控制踏板、鋼圈或擋柄鎖住。由于其價(jià)格相對(duì)便宜，所以在一定時(shí)期被廣泛應(yīng)用，但是因?yàn)槠涿看尾鹧b麻煩，不用時(shí)還要將其找地方放置，安全性也太差，所以正在趨于淘汰。（2）電子式防盜裝置傳統(tǒng)的汽車鎖就是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖，它與鑰匙一樣沒(méi)有防盜功能，任何人只要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖拆卸下來(lái)，用導(dǎo)線將點(diǎn)火鎖的接線柱連通，即可啟動(dòng)汽車。隨著電子軟件和遙感技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密和完善，不斷有新產(chǎn)品推出。電子式防盜裝置具有強(qiáng)大的安全性能。電子式防盜裝置按照密碼輸入方式的不同可分為以下幾類。 按鍵式電子鎖。按鍵式電子鎖采用鍵盤（或組合按鈕）輸入開(kāi)鎖密碼，操作方便，

8、內(nèi)部控制電路常采用電子鎖專業(yè)集成電路ASIC。此類產(chǎn)品包括按鍵式汽車電子門鎖和按鍵式汽車點(diǎn)火鎖。 撥盤式電子鎖。撥盤式電子鎖采用機(jī)械式撥盤開(kāi)關(guān)輸入開(kāi)鎖密碼，很多按鍵式電子鎖可以改造成撥盤式電子鎖。20世紀(jì)80年代初，英國(guó)一些轎車曾采用過(guò)此類電子門鎖。 電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖使用電子鑰匙輸入（或作為）開(kāi)鎖密碼，電子鑰匙是構(gòu)成控制電路的重要組成部分。電子鑰匙可以由元器件或由元器件構(gòu)成的單元電路組成，做成小型手持單元形式。電子鑰匙和主控電路的聯(lián)系，可以是聲、光、電和磁等多種形式，此類產(chǎn)品包括各種遙控汽車門鎖、轉(zhuǎn)向鎖和點(diǎn)火鎖以及電子密碼點(diǎn)火鑰匙。 觸摸式電子鎖。這種電子鎖采用觸摸方法輸入開(kāi)鎖密碼

9、，操作簡(jiǎn)便。相對(duì)于按鍵開(kāi)關(guān)，觸摸開(kāi)關(guān)使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，因此，優(yōu)化了電子鎖控制電路。安裝了觸摸式電子鎖的轎車前門沒(méi)有門把手，而是代之以電子鎖和觸摸傳感器。 生物特征式電子鎖。這種電子鎖將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別控制開(kāi)鎖。因此，生物特征式電子鎖的智能化程度相當(dāng)高。（3）網(wǎng)絡(luò)式防盜裝置該類系統(tǒng)目前大體有兩種：一是利用車載臺(tái)（對(duì)講機(jī)）通過(guò)中央控制中心進(jìn)行定位監(jiān)控；二是利用衛(wèi)星進(jìn)行定位跟蹤（GPS）。這兩種防盜系統(tǒng)的技術(shù)含量都很高，但必須在沒(méi)有盲區(qū)的網(wǎng)絡(luò)（包括中國(guó)移動(dòng)GSM、中國(guó)聯(lián)通CDMA）支持下才能工作，更主要的是需要政府配合公安部門設(shè)立監(jiān)控中心。發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始試

10、用，由于上述條件的限制，我國(guó)還沒(méi)有正式批量使用。不過(guò)，隨著智能交通（ITS）和通信技術(shù)的發(fā)展、成熟，該技術(shù)必將廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。（五）汽車防盜系統(tǒng)的工作原理及防盜系統(tǒng)控制1汽車防盜系統(tǒng)的工作原理當(dāng)有人擅自打開(kāi)裝有防盜系統(tǒng)汽車的任一車門時(shí)，防盜系統(tǒng)以及與其相關(guān)聯(lián)的聲光電路立即啟動(dòng)報(bào)警，且在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)自行熄火，以達(dá)到防盜的目的。防盜系統(tǒng)主要由電子模塊、觸發(fā)繼電器、報(bào)警繼電器、啟動(dòng)中斷繼電器、門框側(cè)柱開(kāi)關(guān)以及門鎖開(kāi)關(guān)等組成，如圖6-10所示。當(dāng)把自動(dòng)門鎖開(kāi)關(guān)置于LOCK位置時(shí)，關(guān)閉車門，則系統(tǒng)進(jìn)入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)。這時(shí)如有人打開(kāi)車門或由行李箱拉出鎖筒，防盜電路就會(huì)啟動(dòng)：揚(yáng)聲器發(fā)出聲響，尾燈、頂燈、

11、外燈等發(fā)光，同時(shí)接通啟動(dòng)中斷電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。圖6-11是防盜系統(tǒng)的部分電路。電子模塊的G端子連接到自動(dòng)門鎖的“鎖定”電路，M端子連接到自動(dòng)門鎖的“開(kāi)鎖”電路。左、右門鎖開(kāi)關(guān)接于模塊的H端子，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，此開(kāi)關(guān)打開(kāi)。 圖6-11 防盜系統(tǒng)門鎖開(kāi)關(guān)及指示燈電路 報(bào)警指示燈連接在電源和模塊D端子間，只要D端子（模塊動(dòng)作時(shí)）搭鐵，燈就點(diǎn)亮，它的作用是用來(lái)提醒駕駛員防盜系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。系統(tǒng)處于防盜準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)，左車門打開(kāi)時(shí)的電流方向如圖6-12所示。圖6-12 防盜系統(tǒng)左門打開(kāi)時(shí)的電流方向 電流從電源經(jīng)左門框側(cè)柱開(kāi)關(guān)及二極管再經(jīng)過(guò)觸發(fā)繼電器線圈后搭鐵，觸發(fā)繼電器吸合，使模塊的J端子搭鐵，亮燈

12、防盜系統(tǒng)工作。當(dāng)右門打開(kāi)時(shí)，右門框側(cè)柱開(kāi)關(guān)閉合，觸發(fā)繼電器吸合，也使模塊的J端子搭鐵。由于二極管的單向?qū)щ娦阅埽娏鞑荒芡ㄟ^(guò)二極管和亮燈防盜系統(tǒng)，所以亮燈防盜只有在打開(kāi)左車門時(shí)才起作用。駕駛員要想防盜系統(tǒng)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，其操作應(yīng)按以下步驟進(jìn)行。 關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使電子模塊K端子失去電壓。 打開(kāi)車門，借以閉合門框側(cè)柱開(kāi)關(guān)，使蓄電池電壓加到觸發(fā)繼電器線圈，使其動(dòng)作，把模塊J端子搭鐵，J端子搭鐵后引進(jìn)模塊D端子斷續(xù)搭鐵，使與其相連接的指示燈閃爍，以提醒駕駛員系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。 將自動(dòng)門鎖開(kāi)關(guān)置于鎖定位置，這時(shí)蓄電池電壓加到模塊的G端子，使模塊D端子穩(wěn)定搭鐵，指示燈一直點(diǎn)亮。 關(guān)閉車門，借以打開(kāi)門框側(cè)

13、柱開(kāi)關(guān)，觸發(fā)繼電器失壓釋放，J端子不再搭鐵，使指示燈2 s后熄滅，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防盜準(zhǔn)備狀態(tài)后，如有人擅自開(kāi)門，報(bào)警繼電器動(dòng)作，啟動(dòng)聲、光系統(tǒng)報(bào)警，并由啟動(dòng)中斷電路阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。防盜執(zhí)行電路如圖6-13所示。圖6-13 防盜執(zhí)行電路防盜電路在準(zhǔn)備狀態(tài)擅自打開(kāi)車門時(shí)觸發(fā)模塊，使報(bào)警繼電器線圈F端子搭鐵，繼電器吸合，接通揚(yáng)聲器、前照燈及外燈電路報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)中斷電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。防盜系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)的解除有兩種情況。一是在關(guān)閉車門以后，車門必須用鑰匙打開(kāi)。在用鑰匙打開(kāi)車門時(shí)，鎖筒開(kāi)關(guān)閉合，使模塊H端子搭鐵后，系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)隨即解除。二是在駕駛員關(guān)門以前想要解除準(zhǔn)備狀態(tài)，可將自

14、動(dòng)車門鎖置于開(kāi)鎖位置，以供電給模塊M端子，解除系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)。也可利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或RUN位置，此時(shí)電源電壓經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)加到模塊K端子，使系統(tǒng)準(zhǔn)備狀態(tài)解除。2防盜系統(tǒng)控制功能的方法（1）使起動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)使用該種方法的汽車上有一根線是接起動(dòng)機(jī)繼電器的，該線外部連接至繼電器控制線路，通過(guò)防盜電腦來(lái)控制該線是否搭鐵，從而控制繼電器是否閉合，也就控制了起動(dòng)機(jī)是否能正常工作。（2）使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作采用此種方法的汽車，防盜電腦不僅控制著啟動(dòng)電路，還控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件（具體控制方式因品牌、廠商不同而有所不同），并可切斷汽油泵繼電器控制線路，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于無(wú)油供給的狀態(tài)。還可控制自動(dòng)變速器控制線路，使自動(dòng)

15、變速器液壓油路中的控制電磁閥無(wú)法打開(kāi)，以達(dá)到即使啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器也不能傳遞運(yùn)動(dòng)或無(wú)法變換擋位的目的。（3）使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦處于非工作狀態(tài)與前兩種方法不同的是，這種方法不是通過(guò)自行搭鐵的方法來(lái)達(dá)到防盜的目的，而是防盜電腦通過(guò)連線把一特定信號(hào)直接輸入至發(fā)電機(jī)電腦。在未解除防盜警戒或未直接切斷防盜電腦電源情況下，該信號(hào)不存在，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦亦停止工作，那么發(fā)動(dòng)機(jī)便無(wú)法啟動(dòng)了。解除防盜警戒后，防盜電腦便發(fā)出該信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦才能正常工作。3發(fā)動(dòng)機(jī)止動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)止動(dòng)系統(tǒng)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)防啟動(dòng)系統(tǒng)，即防止汽車未被授權(quán)的情況下，依靠自己的動(dòng)力被開(kāi)走。它是汽車防盜系統(tǒng)的一部分，是阻止車輛行走的獨(dú)立裝置，也叫做防盜止動(dòng)

16、器，止動(dòng)器發(fā)展到今天已經(jīng)經(jīng)歷了4代。（1）機(jī)械式防盜系統(tǒng)（第1代）第1代防盜系統(tǒng)一般采用機(jī)械式防盜系統(tǒng)，例如，鎖住轉(zhuǎn)向盤、變速器，這里不再贅述。（2）芯片式數(shù)碼防盜系統(tǒng)（第2代）該系統(tǒng)的組成：防盜器控制單元、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的讀寫線圈（天線）、點(diǎn)火鑰匙（送碼器）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，如圖6-14所示。圖6-14 防盜系統(tǒng)組成 固定碼的傳輸。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，防盜止動(dòng)器ECU通過(guò)改變天線磁場(chǎng)能量，向送碼器傳輸數(shù)據(jù)提出質(zhì)詢，然后，鑰匙發(fā)送回來(lái)它的固定碼（首次匹配中這個(gè)固定碼儲(chǔ)存在防盜止動(dòng)器中），傳送的固定碼與儲(chǔ)存的碼在防盜止動(dòng)器中進(jìn)行比較，如果相同則開(kāi)始傳送可變碼。 可變碼的傳輸。 防盜止動(dòng)器隨機(jī)產(chǎn)生一可變碼，

17、這個(gè)碼是鑰匙和防盜止動(dòng)器用于計(jì)算的基礎(chǔ)。在鑰匙內(nèi)和防盜止動(dòng)器內(nèi)有一套公式列表（密碼術(shù)公式）和一個(gè)相同且不可改寫的SKC（公式指示器），在鑰匙和防盜止動(dòng)器中分別計(jì)算結(jié)果。鑰匙發(fā)送結(jié)果給防盜止動(dòng)器，防盜止動(dòng)器把這個(gè)結(jié)果和自己的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，如果相同，鑰匙確認(rèn)完成。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元隨機(jī)產(chǎn)生一變碼并傳送給防盜止動(dòng)器，防盜止動(dòng)器把這個(gè)碼和存儲(chǔ)的碼進(jìn)行比較，它們?nèi)绻嗤?，發(fā)動(dòng)機(jī)被允許啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元每次啟動(dòng)后按照隨機(jī)選定原則產(chǎn)生一密碼（變化的碼），并把這個(gè)碼儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防盜止動(dòng)器中，用于下次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)計(jì)算（大眾車系由W線傳輸），見(jiàn)表6-1。（3）電子式防盜系統(tǒng)（第3代） 固定碼的傳輸。

18、同第2代防盜系統(tǒng)。 可變碼的傳輸。 防盜止動(dòng)器隨機(jī)產(chǎn)生一可變碼，這個(gè)碼是鑰匙和防盜止動(dòng)器用于計(jì)算的基礎(chǔ)（同第2代防盜系統(tǒng)）。 可變碼的傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元隨機(jī)產(chǎn)生一變碼，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防盜止動(dòng)器內(nèi)有另一套密碼術(shù)公式列表和一個(gè)相同的SKC隱秘的鑰匙代碼，防盜止動(dòng)器返回這個(gè)計(jì)算結(jié)果到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)與其計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，這個(gè)數(shù)據(jù)由CAN總線進(jìn)行傳遞。如果結(jié)果相同，發(fā)動(dòng)機(jī)被允許啟動(dòng)（第3代由CAN總線傳輸），如圖6-15所示。圖6-15 第3代防盜系統(tǒng)密碼傳輸過(guò)程（4）網(wǎng)絡(luò)、GPS防盜系統(tǒng)（第4代）第4代防盜器組成如圖6-16所示。圖6-16 第4代防盜器組成防盜系統(tǒng)工作過(guò)程如圖6-17所示。圖6

19、-17 防盜系統(tǒng)工作過(guò)程舒適系統(tǒng)中央控制單元J393：防盜器集成在舒適系統(tǒng)控制單元中，更換后需要在線匹配調(diào)整。進(jìn)入和啟動(dòng)授權(quán)開(kāi)關(guān)E415：進(jìn)入和啟動(dòng)授權(quán)開(kāi)關(guān)E415中集成了防盜鑰匙讀寫線圈，該件更換后無(wú)需調(diào)整匹配。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是防盜器的一部分，更換后需要在線匹配調(diào)整。轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764：轉(zhuǎn)向柱鎖止或是解鎖必須得到位于舒適系統(tǒng)控制單元中防盜器的認(rèn)可，J764必須和舒適系統(tǒng)控制單元J393同時(shí)更換和匹配調(diào)整。在線匹配的過(guò)程如圖6-18所示。圖6-18 在線匹配的過(guò)程J519電源管理控制單元 J527轉(zhuǎn)向柱控制單元 T16診斷插口第3代防盜系統(tǒng)和第2代防盜系統(tǒng)的區(qū)別

20、如下。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是防盜系統(tǒng)的一部分，不接受沒(méi)有PIN的自適應(yīng)，自適應(yīng)后應(yīng)答器（鑰匙）被鎖止，不能再用于其他車輛。 提供對(duì)第2代防盜器功能的支持。 由CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。 防盜控制單元被集成在儀表內(nèi)。第4代防盜系統(tǒng)同第3代防盜系統(tǒng)的區(qū)別如下。 第4代防盜系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)的防盜系統(tǒng)，防盜止動(dòng)器不是一個(gè)單獨(dú)的控制單元，而是一項(xiàng)功能，包括位于狼堡的FAZIT（FAZIT為“車輛信息和核心識(shí)別工具”的縮寫）中央數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)了與防盜相關(guān)的控制單元參數(shù)。 舒適系統(tǒng)中央控制單元（集成了防盜器控制單元）與其他防盜系統(tǒng)包含的部件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，這些通信信息傳遞必須經(jīng)過(guò)加密才能進(jìn)行，控制單元的匹配必須在線匹配

21、。三、項(xiàng)目實(shí)施（一）實(shí)施目的及要求（二）實(shí)施步驟1奧迪A6轎車防盜系統(tǒng)檢修（1）機(jī)械式防盜裝置奧迪A6轎車上除裝有電子防盜裝置外，還裝有效果良好的機(jī)械式防盜裝置即轉(zhuǎn)向盤鎖，如圖6-19所示。 圖6-19 轉(zhuǎn)向盤鎖 轉(zhuǎn)向盤上有一帶槽圓環(huán)，它用一彈簧擋圈靠摩擦力固定在轉(zhuǎn)向柱上。當(dāng)拔下鑰匙時(shí)，碰銷通過(guò)帶槽圓環(huán)嵌入外圓帶有軸向槽彈簧擋圈，使轉(zhuǎn)向柱無(wú)法旋轉(zhuǎn)即方向盤鎖鎖閉。如果試圖用暴力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤來(lái)切斷嚙合的碰銷，轉(zhuǎn)向柱將在帶槽圓環(huán)內(nèi)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，碰銷的切斷扭矩為100Nm。（2）電控防盜系統(tǒng)奧迪A6轎車防盜系統(tǒng)由超聲波傳感器組件（2個(gè)）、超聲波傳感器控制單元、防盜報(bào)警器控制單元、防盜報(bào)警器及執(zhí)行元件等組成。

22、超聲波傳感器控制單元和防盜報(bào)警器控制單元是通過(guò)一條警報(bào)線和開(kāi)關(guān)線相連的，超聲波傳感器裝在兩個(gè)B柱，如圖6-20所示。 超聲波傳感器。每個(gè)傳感器組件包括2個(gè)超聲波傳感器和1個(gè)電子放大電路，分別裝在左右B柱內(nèi)，每個(gè)傳感器監(jiān)控一個(gè)車窗。超聲波傳感器以40 Hz的頻率發(fā)射聲波（人耳無(wú)法聽(tīng)見(jiàn)），同時(shí)傳感器又接收反射回來(lái)的聲音信號(hào)，超聲波控制單元分析反射回來(lái)的信號(hào)，如果必要，則觸發(fā)報(bào)警。如果4個(gè)傳感器中的某一個(gè)傳遞信號(hào)失敗，則將中斷對(duì)該車窗的監(jiān)控，傳感器放大電路如圖6-21所示。 發(fā)射功能。交流電壓作用于振動(dòng)線圈時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生一磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)又反作用于永久磁鐵的恒定磁場(chǎng)，因此，振動(dòng)線圈的頻率與交流電壓相同

23、。振動(dòng)線圈與膜片相連，從而膜片也以相同的頻率振動(dòng)。膜片振動(dòng)引起空氣運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生超聲波，如圖6-22所示。 圖6-22 超聲波傳感器發(fā)射功能1振動(dòng)線圈 2永久磁鐵 3膜片 4聲波 圖6-23 超聲波傳感器接收功能 1振動(dòng)線圈 2永久磁鐵 3膜片 4聲波 發(fā)射出的聲波射到車內(nèi)壁，并被反射回來(lái)，反射的聲波引起膜片以一定的頻率振動(dòng)。這樣，在振動(dòng)線圈上感應(yīng)產(chǎn)生一同樣頻率的交流電壓，這種作用是反向的。如果是某個(gè)車窗破損，例如，頻率改變，則交流電壓的頻率也隨之改變。超聲波傳感器控制單元將識(shí)別交流電壓的變化，并觸發(fā)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。 超聲波控制單元、中控門鎖電動(dòng)機(jī)及車內(nèi)照明燈延時(shí)關(guān)閉和防盜報(bào)警器控制單元。超聲波傳

24、感器控制單元裝在行李箱內(nèi)左側(cè)，若有人企圖非法進(jìn)入車內(nèi)，超聲波傳感器控制單元將向中控門鎖電動(dòng)機(jī)及車內(nèi)照明燈延時(shí)關(guān)閉和防盜報(bào)警器控制單元發(fā)送信號(hào)，系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)。這種情況下，揚(yáng)聲器立即發(fā)出聲音警報(bào)，轉(zhuǎn)向燈發(fā)出閃光警報(bào)。中控門鎖電動(dòng)機(jī)及車內(nèi)照明燈延時(shí)關(guān)閉和防盜報(bào)警器控制單元裝在超聲波傳感器控制單元的前面。 防盜報(bào)警器。當(dāng)關(guān)閉所有車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱，并用鑰匙或無(wú)線遙控器鎖閉后，報(bào)警器立即開(kāi)始工作，防盜警報(bào)器控制下列區(qū)域。 司機(jī)和前乘客席側(cè)（微動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)在門鎖內(nèi)）。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋（微動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)在鎖下部位置）。 行李箱蓋（微動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)在行李箱鎖內(nèi)）。 收音機(jī)必須在工廠安裝（接地線）。 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（15號(hào)端子

25、）。防盜報(bào)警器控制單元接到來(lái)自上述區(qū)域超聲波傳感器的信號(hào)后，控制單元立即發(fā)出聲音警報(bào)，轉(zhuǎn)向燈發(fā)出閃光警報(bào)。 執(zhí)行元件。 內(nèi)部監(jiān)控開(kāi)關(guān)。內(nèi)部監(jiān)控開(kāi)關(guān)裝在司機(jī)側(cè)B柱上，只需按一下該開(kāi)關(guān)，就能中斷防盜器的監(jiān)控功能，防止意外觸發(fā)報(bào)警器。當(dāng)司機(jī)側(cè)車門打開(kāi)后，內(nèi)部監(jiān)控功能被中斷，超聲波傳感器控制單元通過(guò)左前車門觸發(fā)開(kāi)關(guān)收到“司機(jī)側(cè)車門打開(kāi)”的信號(hào)。防盜器開(kāi)關(guān)電路如圖6-24所示。圖6-24 防盜器開(kāi)關(guān)電路E183防盜器開(kāi)關(guān) F2車門觸發(fā)開(kāi)關(guān)（左前）J347超聲波傳感器控制單元 防盜報(bào)警器信號(hào)揚(yáng)聲器。防盜報(bào)警器信號(hào)揚(yáng)聲器位于流水槽內(nèi)，如圖6-25所示。 圖6-25 防盜報(bào)警器信息揚(yáng)聲器位置圖 當(dāng)報(bào)警時(shí)，防盜

26、報(bào)警器控制單元V94接通揚(yáng)聲器電路，使揚(yáng)聲器發(fā)出聲音警報(bào)，聲音警報(bào)與閃爍轉(zhuǎn)向信號(hào)交替發(fā)出。防盜報(bào)警器信號(hào)揚(yáng)聲器電路，如圖6-26所示。 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈也由防盜報(bào)警器觸發(fā)。當(dāng)報(bào)警時(shí)，防盜報(bào)警器控制單元接通轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈發(fā)出閃光信號(hào)（閃爍），如圖6-27所示。 警報(bào)燈。警報(bào)燈是發(fā)光二極管，由超聲波傳感器控制單元觸發(fā)。閃爍頻率表示防盜系統(tǒng)的狀態(tài)，并可作自診斷輔助指示燈，如圖6-28所示。圖6-28 警報(bào)燈J347超聲波傳感器控制單元 M27/M28警報(bào)燈（司機(jī)側(cè)和乘員側(cè)車門） 10插腳（觸發(fā)警報(bào)燈M27/M28） 防盜系統(tǒng)功能電路。防盜系統(tǒng)功能電路如圖6-29所示。2奧迪A6防盜

27、系統(tǒng)的自診斷（1）故障表奧迪A6防盜系統(tǒng)的自診斷故障碼、故障原因和排除方法見(jiàn)表6-2。（2）自診斷自診斷功能用來(lái)檢查超聲波傳感器控制單元、超聲波傳感器執(zhí)行元件，可用故障檢測(cè)儀V.A.G1551、V.A.G1552、VAS5051、VAS5052檢查系統(tǒng)。防盜系統(tǒng)的地址碼是“45”，可執(zhí)行下列功能：0l查詢控制單元版本；02查詢故障記憶；03執(zhí)行元件診斷；05刪除故障記憶。06結(jié)束輸出；07對(duì)控制單元編碼；08閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊；10匹配。功能0l查詢控制單元版本，在“查詢控制單元版本”狀態(tài)下，顯示屏上顯示下列信息。功能02查詢故障記憶，在“查詢故障記憶”狀態(tài)下，系統(tǒng)存儲(chǔ)下列信息：超聲波傳感器控制單

28、元；防盜報(bào)警器超聲波傳感器（左）；內(nèi)部監(jiān)控器開(kāi)關(guān)；玻璃破碎傳感器（僅用于Avant型車）。用該功能也能查到觸發(fā)報(bào)警器的傳感器：防盜報(bào)警器左后傳感器觸發(fā)的警報(bào)；防盜報(bào)警器右后傳感器觸發(fā)的警報(bào)；防盜報(bào)警器左前警報(bào)器觸發(fā)的警報(bào)；防盜報(bào)警器右前警報(bào)器觸發(fā)的警報(bào)；玻璃破碎傳感器觸發(fā)的警報(bào)。功能03執(zhí)行元件診斷，在“執(zhí)行元件診斷”狀態(tài)下，可診斷下述執(zhí)行元件：司機(jī)側(cè)車門警報(bào)燈（M27）及乘客側(cè)車門警報(bào)燈（M28）發(fā)光二極管處于發(fā)光狀態(tài)。觸發(fā)報(bào)警器、超聲波傳感器控制單元向防盜報(bào)警器控制單元傳送警報(bào)信號(hào)，防盜報(bào)警器信號(hào)揚(yáng)聲器和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈被觸發(fā)。電源線，該導(dǎo)線電壓為8 V；時(shí)鐘信號(hào)線，該導(dǎo)線電壓為5 V。例如，執(zhí)

29、行元件診斷0056A（觸發(fā)報(bào)警器）。執(zhí)行元件診斷中，警報(bào)燈K95亮，用來(lái)診斷警報(bào)燈M27和M28。功能07對(duì)控制單元編碼，在“對(duì)控制單元編碼”狀態(tài)下，可進(jìn)行下述編碼。例如，8L951173 內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng) D編碼：00011 WSC0000第1位：總為0。第2位：總為0。第3位：轎車，0A3、A6；1A4、A8。第4位：狀態(tài)模式，0靜態(tài)；1動(dòng)態(tài)。當(dāng)新一代超聲波傳感器控制單元（具有自診斷功能）同老一代中控門鎖電動(dòng)機(jī)（V94）匹配安裝時(shí)，狀態(tài)模式必須被編碼。第5位：Avant/Saloon， 1Saloon；2Avant。功能08閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊，在功能08狀態(tài)下，可讀取下述信息。例如：閱讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊

30、0000測(cè)量數(shù)據(jù)50bis%超聲波傳感器靈敏度調(diào)整范圍：50%100%第1位：內(nèi)部監(jiān)控器開(kāi)關(guān)（l按下；0末按下）。第2位：門觸發(fā)開(kāi)關(guān)（左前）（1司機(jī)門打開(kāi)；0司機(jī)門關(guān)閉）。第3位：來(lái)自防盜報(bào)警器的觸發(fā)信號(hào)（1觸發(fā)；0未觸發(fā)）。第4位：玻璃破碎傳感器（僅用于Avant型車）（1玻璃破碎；0玻璃正常）。功能10匹配，在“匹配”狀態(tài)下，可改變超聲波傳感器的靈敏度，靈敏度可在50%100%之間進(jìn)行調(diào)整（自適應(yīng)）。（3）自適應(yīng)功能自適應(yīng)功能可通過(guò)調(diào)整來(lái)降低超聲波傳感器的靈敏度，即可以用V.A.G1551或V.A.G1552進(jìn)行調(diào)整。顯示屏顯示：按“1”和“0”鍵，顯示屏顯示：按“Q”鍵確認(rèn)輸入：按“0”

31、和“1”鍵，顯示屏顯示：按“Q”鍵，顯示屏顯示：注意：超聲波傳感器靈敏度最高可達(dá)100%（生產(chǎn)廠設(shè)定），該值可減至50%。（4）通過(guò)警報(bào)燈進(jìn)行輔助診斷警報(bào)燈的閃爍頻率表示內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)的當(dāng)前狀況，可表示下列狀態(tài)：觸發(fā)、車門關(guān)閉、自測(cè)正常，如圖6-30所示，若顯示與圖不符，證明出現(xiàn)故障。圖6-30 通過(guò)警報(bào)燈進(jìn)行輔助診斷3寶來(lái)轎車防盜系統(tǒng)的檢測(cè)（1）寶來(lái)轎車防盜系統(tǒng)的診斷自底盤號(hào)LFVBA21JX13003182以后的寶來(lái)轎車采用第3代防盜器的適配，只能采用VAS5051、V.A.G1551（第9代卡）或V.A.G1552（第6代卡），并且VAS5051和V.A.G1551/2必須是已編過(guò)服務(wù)站代

32、碼。VAS5051和V.A.G1551顯示內(nèi)容相同但格式不同，為安全起見(jiàn)，須編制防盜器密碼（PIN碼），也叫識(shí)別碼。PIN碼由7位字符組成，PIN碼當(dāng)天有效，否則重新編制PIN碼，PIN碼的變更對(duì)所有帶防盜器的轎車都有效。全球范圍內(nèi)都可在線或傳真查詢，德國(guó)市場(chǎng)已改為PIN碼系統(tǒng)，7位密碼查詢和使用方法如下。 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，讀ECU版本信息，記下14位的PIN碼。 把記下的14位的PIN碼發(fā)給生產(chǎn)廠家或售后服務(wù)站，生產(chǎn)廠家或售后服務(wù)站返回給7位的隱秘鑰匙代碼（SKC）。 經(jīng)銷商代碼由大眾車經(jīng)銷商提供，國(guó)家代碼可以從車主的維修資料中知道。 進(jìn)入系統(tǒng)，選擇系統(tǒng)登錄，使用7位密碼，輸入7位PIN碼與服務(wù)站代碼，經(jīng)銷商代碼以及查詢密碼的日期，得到一個(gè)5位密碼（十進(jìn)制），這就是原始密碼。從2001年開(kāi)始，只可在進(jìn)口商處變更PIN碼，但不再用4位數(shù)查詢系統(tǒng)。通過(guò)VAS方可使用PIN碼（V02.00版本，基本CD），該版本包括服務(wù)站代碼（WSC）及進(jìn)口商或銷售中心的3位數(shù)代碼。寶來(lái)轎車診斷功能表見(jiàn)表6-3。3B0920845為控制單元零件號(hào)，COMBI+IMMOBIL系統(tǒng)名稱（組合儀表）及制造商代碼VDO，XD7版本。下一行Coding21115輔助設(shè)備代碼，WSC 00000服務(wù)站代碼。則按下“HELP”鍵，打印可能出