2022年xx市北斗智慧環(huán)衛(wèi)解決方案復(fù)習(xí)課程

1、x x 市 北 斗 智 慧 環(huán) 衛(wèi) 解 決 方 案xx 市北斗聰明環(huán)衛(wèi)平臺 解決方案目錄前言 第 1 章 背景及需求 . 1.1 應(yīng)用背景 . 1.2 現(xiàn)狀分析 . 1.2.1 xx 市環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀 . 1.2.2 城市清掃保潔 . 1.2.3 人工保潔 . 1.2.4 垃圾中轉(zhuǎn) . 1.2.5 垃圾處置 . 1.2.6 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施治理 . 1.2.7 作業(yè)質(zhì)量考核 . 1.3 總體目標(biāo) . 第 2 章 系統(tǒng)總體思路 . 2.1 設(shè)計思路 . 2.2 設(shè)計原就 . 2.3 設(shè)計依據(jù) . 第 3 章 系統(tǒng)總體設(shè)計 . 3.1 系統(tǒng)架構(gòu) . 3.2 系統(tǒng)組網(wǎng) . 第 4 章 具體設(shè)計 . 4.1 地

2、理信息子系統(tǒng) . 4.1.1 三維仿真數(shù)據(jù) . 4.1.2 三維仿真地圖制作 . 4.1.3 地圖基本操作功能 . 4.2 環(huán)衛(wèi)設(shè)施治理子系統(tǒng) . 4.2.1 設(shè)施數(shù)據(jù)庫治理 . 4.2.1 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集治理. 194.2.2 設(shè)施 GIS 治理 . 4.2.3 垃圾箱治理 . 4.2.4 設(shè)施日常治理 . 4.2.5 匯總統(tǒng)計治理 . 4.2.6 設(shè)施可視化規(guī)劃治理 . 4.3 中轉(zhuǎn)站治理子系統(tǒng) . 4.3.1 中轉(zhuǎn)站數(shù)據(jù)臺賬治理 . 4.3.2 中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控治理 . 4.3.3 語音對講治理 . 4.3.4 車輛出入治理 . 4.3.5 垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管 . 4.3.6 中轉(zhuǎn)站滲濾液

3、監(jiān)管 . 4.3.7 中轉(zhuǎn)站臭氣監(jiān)管 . 4.4 環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng) . 4.4.1 車輛監(jiān)管子系統(tǒng)概述 . 4.4.2 實時監(jiān)測治理 . 4.4.3 作業(yè)軌跡跟蹤 . 4.4.4 作業(yè)范疇治理 . 4.4.5 作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管 . 4.4.6 違規(guī)作業(yè)治理 . 4.4.7 車載視頻監(jiān)管 . 4.4.8 車輛調(diào)度治理 . 4.4.9 基礎(chǔ)信息治理 . 4.5 環(huán)衛(wèi)人員監(jiān)管子系統(tǒng) . 4.5.1 環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)控及工作軌跡治理. 344.5.2 作業(yè)區(qū)段治理 . 4.5.3 人員臺賬治理 . 4.5.4 作業(yè)排班治理 . 4.5.5 數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計 . 4.6 作業(yè)質(zhì)量考核子系統(tǒng) . 4.6.1 智能

4、抽樣巡查治理 . 4.6.2 WEB 端考核審核治理 . 4.6.3 考核 GIS 治理 . 4.6.4 作業(yè)考核統(tǒng)計分析 . 4.6.5 考核標(biāo)準(zhǔn)治理 . 第 5 章 方案特點 . 前言北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會進(jìn)展需要,自主建設(shè)、獨立運行的 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),是為全球用戶供應(yīng)全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)的國家 重要空間基礎(chǔ)設(shè)施；國家高度重視北斗系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用,將北斗系統(tǒng)列為國家科技重大專 項,支撐國家創(chuàng)新進(jìn)展戰(zhàn)略；國務(wù)院要求,要“ 適應(yīng)重點行業(yè)及領(lǐng)域的應(yīng)用需求,充分發(fā)揮 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)短報文通信等特色優(yōu)勢,結(jié)合新一代信息技術(shù)進(jìn)展,創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)模式,加強衛(wèi)星

5、導(dǎo)航與國民經(jīng)濟社會進(jìn)展重要行業(yè)的深度融合,大力推動衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)在城 市治理、公共安全、交通運輸、防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林水利、氣象、國土資源、環(huán)境愛護(hù)、公安警 務(wù)、測繪勘探、應(yīng)急救援等重要行業(yè)及領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用,推動衛(wèi)星導(dǎo)航與物聯(lián)網(wǎng)、移動互 聯(lián)、三網(wǎng)融合等廣泛融合與聯(lián)動,積極勉勵開拓新的應(yīng)用領(lǐng)域；推動形成行業(yè)綜合應(yīng)用解決 方案,提升行業(yè)運行效率,促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；”2022 年 6 月,國家最新出臺了中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),這是中國政府在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng) 域發(fā)表的第一部白皮書；書中明確了北斗行業(yè)的進(jìn)展三大目標(biāo)、確定了自主、開放、兼容、漸進(jìn)進(jìn)展原就,也強調(diào)了“ 中國的北斗” 、“ 世界的北斗” 的進(jìn)展理

6、念；同時更加落實了北 斗“ 三步走” 進(jìn)展戰(zhàn)略,在 2022 年把北斗構(gòu)建成北斗全球系統(tǒng),向全球供應(yīng)服務(wù)；同期,廣東省政府響應(yīng)國家最新政策,公布推動衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的指導(dǎo)看法,看法中明 確堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、開放兼顧的進(jìn)展原就,以市場需求為導(dǎo)向；培養(yǎng)壯 大產(chǎn)業(yè)主體,擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),加快推動北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在國家安全、經(jīng)濟 建設(shè)、社會進(jìn)展等領(lǐng)域的應(yīng)用；目前北斗導(dǎo)航定位技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用城市環(huán)衛(wèi)治理,環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、垃圾中轉(zhuǎn) 站、垃圾車、填埋場,均可安裝與調(diào)試北斗定位模塊,接入聰明環(huán)衛(wèi)平臺；治理人員需要打 開電腦或手機,通過北斗聰明環(huán)衛(wèi)平臺就可以明白各環(huán)節(jié)的環(huán)衛(wèi)問題

7、；第1章 背景及需求1.1 應(yīng)用背景城市環(huán)境衛(wèi)生治理是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的社會工程,不僅是一個城市的“臉面 ”也是一個城 市的文明程度的重要標(biāo)志；是與人民群眾生活最直接、最貼切、最敏銳的重要工作之一,隨 著城市人民生活水平的快速提高,大家對居住、生活環(huán)境的要求越來越高,為進(jìn)一步提高環(huán) 境衛(wèi)生治理水平,樹立城市形象,提升城市品位,必需實行切實可行的措施,加強對城市環(huán) 境衛(wèi)生治理；堅持高效能的治理,全面提高城市環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量和水平；做好城區(qū)環(huán)衛(wèi)工作,為人民 群眾制造一個良好的生活環(huán)境,是關(guān)注民生,構(gòu)建社會主義和諧社會的客觀要求；也是為人 民群眾辦實事、辦好事；其中治理是提高城市環(huán)衛(wèi)工作質(zhì)量、塑造環(huán)衛(wèi)行業(yè)

8、形象的重要基礎(chǔ) 工作,也是目前工作中的相對薄弱環(huán)節(jié)；在建立健全并嚴(yán)格落實各項治理制度的同時進(jìn)一步 建立和完善環(huán)衛(wèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、工作程序和考核獎懲細(xì)就,嚴(yán)格實行全員崗位責(zé)任 制,大力推行精細(xì)化治理；目前的治理模式,存在著日益突出沖突；表現(xiàn)在：一是城市環(huán)衛(wèi)治理轄區(qū)的范疇大,任 務(wù)重,對轄區(qū)環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)控不全面,生產(chǎn)作業(yè)很難按要求到位,影響了環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督管 理；二是生產(chǎn)作業(yè)的好與壞,無法追究與考核,缺乏監(jiān)督,環(huán)衛(wèi)生產(chǎn)作業(yè)工作是城市進(jìn)展的 基礎(chǔ)工作,更是實實在在的民生工作,要落實責(zé)任,明確任務(wù),強化監(jiān)管,促進(jìn)城市治理水 平提升,目前環(huán)衛(wèi)工作缺乏長效的考核獎懲機制,缺乏創(chuàng)新的治理手段；隨著科技的進(jìn)

9、步,數(shù)字化城市、聰明城市的提出,特殊是中國北斗技術(shù)全面成熟、地理 信息技術(shù) GIS 的進(jìn)展為城市治理信息化供應(yīng)了技術(shù)手段和保證,通過北斗定位技術(shù)、地理信息技術(shù) GIS、視頻監(jiān)控技術(shù)、射頻識別技術(shù)RFID、無線通信 3G/4G/LoRa 等技術(shù)實現(xiàn)的城市環(huán)衛(wèi)治理,可以切實達(dá)到“ 對指定的車輛和人員、沿指定的路線、在規(guī)定的時間內(nèi)、到達(dá)指 定的位置” ,支持治理人員對城市環(huán)境衛(wèi)生治理的準(zhǔn)時發(fā)覺、準(zhǔn)時跟蹤處理,做到主動預(yù)防 并幫助治理人員在方案、執(zhí)行與跟蹤、考核、標(biāo)準(zhǔn)化等環(huán)節(jié)的受控治理；北斗聰明環(huán)衛(wèi)是依靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對環(huán)衛(wèi)治理所涉及到的人、車、物、事進(jìn)行全過程實時治理,合理設(shè)計規(guī)劃環(huán)衛(wèi)

10、治理模式,提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量 ,降低環(huán)衛(wèi)運營成本；北斗聰明環(huán)衛(wèi)極大地提高了環(huán)衛(wèi)作業(yè)工作的規(guī)范化及科學(xué)化水平,杜絕了對環(huán)衛(wèi)作業(yè)無法科學(xué)、精確的考核和有效的監(jiān)控現(xiàn)象,為城市環(huán)衛(wèi)工作供應(yīng)了最有效的解決方案；1.2 現(xiàn)狀分析1.2.1 Xx 市環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀xx 市于 xx 年被評國家衛(wèi)生城市；當(dāng)前市場化作業(yè)公司負(fù)責(zé)約 460萬平米的道路清掃保潔,13 座垃圾中轉(zhuǎn)站和 79 座公廁（其中城區(qū)公廁 53 座、城中村公廁 26 座、城外村公廁公12 座）的愛護(hù)和治理,約 44萬平方米河道的保潔,約 51 公里交通護(hù)欄的清洗,約 12 萬戶居民的生活垃圾上門收集服務(wù)（含建成區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部）,負(fù)責(zé)對 4000 多個果

11、皮箱、垃圾桶的清掏和愛護(hù)治理,每天生活垃圾清運工作量約270 噸等；作業(yè)機車 :約 300 輛,電車約400 輛,環(huán)衛(wèi)工人約 3000人,果皮箱 7 千個（ 3 千個未投放）,垃圾桶 座,中轉(zhuǎn)站 5 站；1 萬 4 個,公廁 114目前方案構(gòu)建的北斗聰明環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)需要跟原有的數(shù)字化城市治理平臺、焚燒廠系統(tǒng)進(jìn)行 對接,進(jìn)行數(shù)據(jù)互通互聯(lián),通過依靠數(shù)字化城市治理平臺加強監(jiān)管,收到投訴問題準(zhǔn)時處 理；1.2.2 城市清掃保潔機械化清掃作業(yè)已經(jīng)基本取代傳統(tǒng)的人工清掃作業(yè),機械化作業(yè)大大提高了清掃保潔效 率、減輕了人工作業(yè)強度；在機械化作業(yè)率不斷提高的現(xiàn)在,司機偷懶、空駛、清掃不到位 等問題不斷暴露出來,而

12、清掃保潔作業(yè)的不斷市場化,也提高了問題的發(fā)生率和監(jiān)管難度；清掃作業(yè)車輛空駛難以監(jiān)管 為節(jié)約車輛作業(yè)成本,部分道路清掃車、灑水車顯現(xiàn)空駛情形,在作業(yè)區(qū)域不進(jìn)行掃地 和灑水；駕駛員不規(guī)范作業(yè)影響作業(yè)質(zhì)量 駕駛員不按指定路線、指定趟數(shù)、指定時間和指定速度進(jìn)行作業(yè),影響道路作業(yè)質(zhì)量,仍會給城市道路交通帶來壓力；作業(yè)不達(dá)標(biāo)缺乏監(jiān)管手段 道路清掃車和灑水車在日常作業(yè)過程中,往往顯現(xiàn)掃過但未掃潔凈的情形,環(huán)衛(wèi)中心對 這種情形無法第一時間把握并支配車輛、人員進(jìn)行處理,這都給城市市容環(huán)境衛(wèi)生帶來不良 影響；1.2.3 人工保潔市場化保潔公司下屬的環(huán)衛(wèi)工人逐步成為人工作業(yè)保潔的主力,對于人員定額治理往往 存在較大

13、差額,而人工作業(yè)的市場化運作也給環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管提出了更高的要求；市場化作業(yè)人員精確數(shù)量難以把握 由于人工作業(yè)保潔實行市場化外包方式,招投標(biāo)的定額人員是否都支配上崗作業(yè)難以掌 控,同時作業(yè)人員同時掛靠多個作業(yè)單位的現(xiàn)象也缺乏好的方法準(zhǔn)時禁止；人員的作業(yè)質(zhì)量缺乏有效監(jiān)管手段 作業(yè)人員在對應(yīng)的作業(yè)范疇顯現(xiàn)偷懶、聚眾談天等行為基本依靠巡查發(fā)覺,無法保證一 些作業(yè)盲點的快速處理；1.2.4 垃圾中轉(zhuǎn) 垃圾量的劇增帶來現(xiàn)有中轉(zhuǎn)站“ 繁忙” 的同時,也促使許多地區(qū)開頭籌建大型轉(zhuǎn)運 站,傳統(tǒng)的垃圾中轉(zhuǎn)站由于大部分都分布在主城區(qū),市民對中轉(zhuǎn)站環(huán)境狀況也日益關(guān)注；1.2.5 垃圾處置 傳統(tǒng)的垃圾填埋方式一方面需要占

14、用大量的土地資源,另一方面也無法應(yīng)對當(dāng)前“ 垃 圾圍城” 的局面,垃圾焚燒逐步成為生活垃圾處置的重要方式；垃圾費核算補貼、廢棄物 處置監(jiān)管都成為環(huán)衛(wèi)部門新的工作；1.2.6 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施治理 市容環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施臺賬“ 理不順”局、站兩級環(huán)衛(wèi)的臺賬信息常常不吻合,新建、修理、拆遷的設(shè)施得不到準(zhǔn)時、統(tǒng)一的 更新；基礎(chǔ)設(shè)施臺賬無法精確把握不僅導(dǎo)致檢查考核盲點,仍給設(shè)施經(jīng)費核算帶來不確定 性；市容環(huán)衛(wèi)設(shè)施配備缺乏科學(xué)手段支撐 一方面城市范疇擴大帶來環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施配備不到位,另一方面城市人口不斷增加帶來 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施需求量得不到保證,這些直接導(dǎo)致垃圾亂丟棄、堆放等問題的發(fā)生,造成城 市市容環(huán)境衛(wèi)生的破壞；1

15、.2.7 作業(yè)質(zhì)量考核環(huán)衛(wèi)市場化促使環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)管成為核心工作,環(huán)衛(wèi)定期會有專項檢查、普查,也有暗查 和明查多種檢查方式,目的都在于保證作業(yè)檢查的掩蓋率和針對性；如何保證作業(yè)質(zhì)量考核 的公正性、公開性和科學(xué)性成為環(huán)衛(wèi)新的工作重點；1.3 總體目標(biāo)采納信息化手段,通過運算機應(yīng)用軟件、3G/4G 無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 GIS 地理信息、北斗GPS定位等多種技術(shù),將環(huán)衛(wèi)設(shè)施、人員及車輛等環(huán)衛(wèi)要素融合在一個信息平臺上,依據(jù)“ 網(wǎng)格化治理,監(jiān)管分別” 的環(huán)衛(wèi)治理模式,實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)衛(wèi)車輛、責(zé)任保潔區(qū)域的監(jiān)管；形成對人員、車輛以及區(qū)域的考核與評判,實現(xiàn)精細(xì)化治理,規(guī)范作業(yè),提高效率,建立環(huán)衛(wèi)治理的長效機制

16、；主要達(dá)成以下目標(biāo)：確保清掃作業(yè)成效,杜絕空駛行為保證道路清掃車、灑水車在作業(yè)時間、作業(yè)路段內(nèi)肯定是開啟清掃和灑水操作,如顯現(xiàn)空駛情形將第一時間發(fā)覺并處理,實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)全過程實時化、可視化監(jiān)控；提高清掃作業(yè)效率,防止司機偷懶行為 保證清掃作業(yè)時間內(nèi)全額作業(yè),如在作業(yè)時間內(nèi)長時間停駛將第一時間預(yù)警并核實確 認(rèn)；提升清掃作業(yè)質(zhì)量,降低作業(yè)不達(dá)標(biāo)率 駕駛員及監(jiān)管中心能在第一時間明白作業(yè)質(zhì)量,對未清掃到位的路段實時把握并準(zhǔn)時處 理；精確把握作業(yè)人員數(shù)量及狀態(tài) 實現(xiàn)城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)工人作業(yè)質(zhì)量、人員到崗情形的監(jiān)管和考核,對市場化作業(yè)保潔人員 進(jìn)行精細(xì)化治理,對上崗狀況進(jìn)行實時監(jiān)測,確保招標(biāo)定額人員都配

17、置到位并上崗作業(yè)；有效提高人員作業(yè)質(zhì)量 對人員實時作業(yè)位置、作業(yè)狀況進(jìn)行在線監(jiān)管,保證人員按規(guī)定時間、范疇進(jìn)行作業(yè)保 潔,確保作業(yè)質(zhì)量；實現(xiàn)生活垃圾清運過程高效、規(guī)范 對清運車輛運輸全過程、進(jìn)出中轉(zhuǎn)站的狀況進(jìn)行可視化監(jiān)管,實時把握車輛運行情 況,杜絕不按規(guī)定路線收集清運、超速作業(yè)等問題；確保垃圾轉(zhuǎn)運效率,提升收集轉(zhuǎn)運站形象 監(jiān)督車輛按規(guī)定時間和次數(shù)到達(dá)收集轉(zhuǎn)運站進(jìn)行收集和轉(zhuǎn)運作業(yè),確保垃圾準(zhǔn)時轉(zhuǎn) 運,對未準(zhǔn)時收集轉(zhuǎn)運的收集站進(jìn)行在線調(diào)度解決；另一方面實時把握各收集、轉(zhuǎn)運站的 作業(yè)現(xiàn)場狀況,對臟亂、違規(guī)作業(yè)等行為準(zhǔn)時處理；確保生活垃圾無害化處置,精確把握垃圾處置量 遠(yuǎn)程在線把握垃圾填埋場、焚燒量

18、、糞便處理量等計量數(shù)據(jù),對垃圾填埋作業(yè)現(xiàn)場、焚 燒爐、煙囪等關(guān)鍵點位進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,確保安全、規(guī)范作業(yè)；對滲濾液、煙氣指標(biāo)在線監(jiān) 測,確保無害化排放；第2章 系統(tǒng)總體思路 2.1 設(shè)計思路“ 北斗聰明環(huán)衛(wèi)” 解決立足于xx 市環(huán)衛(wèi)治理的目標(biāo),通過對業(yè)務(wù)背景、業(yè)務(wù)難題及業(yè)務(wù)需求的深化調(diào)研和分析,借鑒當(dāng)前領(lǐng)先、成熟的信息化技術(shù)手段,實現(xiàn)技術(shù)與業(yè)務(wù)的無縫 融合；結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、北斗衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù),對環(huán)衛(wèi)治理所涉及到的人、車、物、事進(jìn)行全過程實時治理,優(yōu)化環(huán)衛(wèi)作業(yè)模式,用數(shù)字評估優(yōu)化城市環(huán)衛(wèi)治理工作實 效,合理設(shè)計規(guī)劃環(huán)衛(wèi)治理模式,提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量,降低環(huán)衛(wèi)運營成本；1、作業(yè)狀態(tài)可視化通過

19、視頻監(jiān)控、 GIS、北斗 /GPS 等信息化手段,對道路清掃車、灑水車、垃圾清運車的 作業(yè)線路、作業(yè)位置進(jìn)行實時監(jiān)測,對車輛作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)路段路況、駕駛?cè)藛T狀態(tài)進(jìn)行可 視化監(jiān)管,實時把握車輛運行情形,提高對突發(fā)問題的響應(yīng)才能,實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)機械化作業(yè)全過 程實時化、可視化監(jiān)控；2、作業(yè)流程規(guī)范化 通過視頻監(jiān)控、 GIS、北斗 /GPS 等信息化手段,對人員實時作業(yè)位置、作業(yè)狀況進(jìn)行在 線監(jiān)管,對清運車輛運輸全過程、進(jìn)出中轉(zhuǎn)站的狀況進(jìn)行可視化監(jiān)管,實時把握車輛運行情 況,杜絕不按規(guī)定路線收集清運、超速作業(yè)等問題；對垃圾中轉(zhuǎn)站、填埋作業(yè)現(xiàn)場、焚燒 爐、煙囪等關(guān)鍵點位進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,確保高效、安全、規(guī)范作業(yè)

20、；3、考核精細(xì)化 實現(xiàn)城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)工人作業(yè)質(zhì)量、人員到崗情形的監(jiān)管和考核,對市場化作業(yè)保潔人員 進(jìn)行精細(xì)化治理,對上崗狀況進(jìn)行實時監(jiān)測；監(jiān)控清掃車輛工作狀態(tài)、作業(yè)質(zhì)量,治理轉(zhuǎn)運 車輛作業(yè)次數(shù)等數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程,在線把握垃圾填埋場、焚燒量、糞便處理量等計量數(shù)據(jù),實現(xiàn)環(huán) 衛(wèi)作業(yè)精細(xì)化考核；2.2 設(shè)計原就本系統(tǒng)在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟有用的前提下,遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)固、節(jié) 約成本的原就；使該系統(tǒng)能夠很好滿意城市治理部門對執(zhí)法過程進(jìn)行有效的治理；并綜合考 慮愛護(hù)及操作因素,為今后的進(jìn)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地；嚴(yán)格遵守以下原 就：先進(jìn)性和前瞻性： 本系統(tǒng)全部的組成要素均充分地考慮其先進(jìn)性,使

21、系統(tǒng)的擴充和愛護(hù) 簡潔化,并滿意不斷提升的信息化建設(shè)與應(yīng)用的要求,保證其在相當(dāng)長的時間內(nèi)具有技 術(shù)優(yōu)勢,能夠適應(yīng)將來技術(shù)進(jìn)展的潮流；標(biāo)準(zhǔn)性： 本系統(tǒng)采納的硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品均支持國內(nèi)、國際通用的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,選 用的設(shè)備和技術(shù)均符合部標(biāo)、行標(biāo)的統(tǒng)一要求,符合總體設(shè)計要求,確保在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 下,實現(xiàn)上下級信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通；開放性： 即在遵循標(biāo)準(zhǔn)性原就的基礎(chǔ)上,采納開放的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組件、用戶接 口,采納開放的、通信協(xié)議和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),保證系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴展過程中能夠穩(wěn)固 有效的運行,并做到無縫擴容和升級,以滿意業(yè)務(wù)拓展需求；安全性和牢靠性： 設(shè)備的單點故障不影響系統(tǒng)其他設(shè)備的正常運行,設(shè)備

22、可帶電修復(fù)故 障而不影響系統(tǒng)的總體工作；并實行肯定的預(yù)防措施和建立應(yīng)急處理系統(tǒng),以保證整個 系統(tǒng)達(dá)到 365 天 24 小時工作的要求；可愛護(hù)性和易治理性：整個系統(tǒng)中的各種設(shè)備,應(yīng)是使用便利、操作簡潔易學(xué),并便于 愛護(hù)；針對復(fù)雜和巨大的信息化系統(tǒng),要求有強有力的治理手段,以便合理的治理設(shè)備 資源,監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)并掌握設(shè)備的運行；在設(shè)計和實現(xiàn)系統(tǒng)時,考慮整個系統(tǒng)的便于維 護(hù)性,以使系統(tǒng)在萬一發(fā)生故障時能供應(yīng)有效手段準(zhǔn)時進(jìn)行復(fù)原,盡量削減缺失；北斗定位技術(shù)： 環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán)衛(wèi)人員、基礎(chǔ)設(shè)施的定位技術(shù)采納我國自主研發(fā)、獨立運 行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)為主；2.3 設(shè)計依據(jù)1 城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)地理

23、編碼（2 城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（CJ/T 215-2022）CJJ/T106-2022）3 城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（CJJ100-2022）4 城市市政綜合監(jiān)管信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范（CJJ/T106-2022）5 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)公開服務(wù)技術(shù)要求BD41200.1 6 北斗 /全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（ GNSS）定位設(shè)備通用規(guī)范 42300.2 7 城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)（GA/T669-2022）8 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求（GA/T367-2022）9 民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94 10 工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范（GBJ115-87）11 信息技術(shù)開放

24、系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議（GB/T 17963）12 運算機信息系統(tǒng)安全（GA 216.11999）13 運算機軟件開發(fā)規(guī)范（GB8566-88）14 其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)第3章 系統(tǒng)總體設(shè)計3.1 系統(tǒng)架構(gòu)xx市北斗聰明環(huán)衛(wèi)項目主要由“ 一個基準(zhǔn)、一個中心、四大應(yīng)用平臺” 構(gòu)成；“ 一個基 準(zhǔn)” 即時空基準(zhǔn)框架,實現(xiàn)整個城市的空間基準(zhǔn)制定,統(tǒng)一屬時空信息；“ 一個中心” 即“ 環(huán)衛(wèi)大數(shù)據(jù)中心” ,作為整個項目的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐；“ 四大應(yīng)用平臺” 面對環(huán)衛(wèi)車輛、環(huán) 衛(wèi)人員、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)衛(wèi)檢查考評四個方面不同層次的應(yīng)用需求,供應(yīng)聰明化、全方位 的環(huán)衛(wèi)服務(wù)；系統(tǒng)的總體設(shè)計架構(gòu)如下：圖1. xx 市北

25、斗聰明環(huán)衛(wèi)項目總體架構(gòu)總體架構(gòu)主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、平臺層、應(yīng)用層、政策法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)等層面；項目建設(shè)基于環(huán)衛(wèi)信息標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn) 五個方面的統(tǒng)一 : xx環(huán)衛(wèi)信息數(shù)據(jù)的集中部署,要做到以下統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)表）；統(tǒng)一基礎(chǔ)信息（介紹性信息、圖片庫、音視頻庫、虛擬素材等）；統(tǒng)一地理信息（位置信息、北斗 /GPS數(shù)據(jù)、電子地圖）；統(tǒng)一交換接口（內(nèi)部數(shù)據(jù)交換接口規(guī)范、開放數(shù)據(jù)接口規(guī)范）；統(tǒng)一技術(shù)平臺（硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、安全）；感知層： 通過各類數(shù)據(jù)采集和感知技術(shù),如：RFID、條形碼、傳感器、攝像頭等,實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和儲備,為整個聰明環(huán)衛(wèi)的應(yīng)用體系供應(yīng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支

26、撐；網(wǎng)絡(luò)層： 構(gòu)建環(huán)衛(wèi)應(yīng)用級物聯(lián)、感知、互聯(lián)、通信、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò),為數(shù)據(jù)信息的傳輸流通 起到支撐作用；數(shù)據(jù)層： 數(shù)據(jù)層主要包括時空基準(zhǔn)環(huán)境搭建與數(shù)據(jù)中心建設(shè),基于時空基準(zhǔn)集成環(huán)衛(wèi)車 輛、環(huán)衛(wèi)人員、環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施等其他附屬信息,建立以基礎(chǔ)地理信息服務(wù)、治理服務(wù)、環(huán)衛(wèi) 基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)為一體的空間大數(shù)據(jù)服務(wù)體系,為平臺建設(shè)奠定空間信息基礎(chǔ)與數(shù)據(jù)支持；統(tǒng)一服務(wù)平臺： 系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理的規(guī)律平臺,它通過對數(shù)據(jù)核心層的調(diào)用拜訪業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),實現(xiàn)不同的功能模塊,滿意不同的業(yè)務(wù)需求；全部業(yè)務(wù)功能在此統(tǒng)一平臺上得到良好的封裝 和定義,以 Web、手機終端服務(wù)的形式,運作在平臺上；它由前端環(huán)衛(wèi)車輛治理平臺、環(huán)衛(wèi) 人員服務(wù)平臺、環(huán)

27、衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施治理平臺、環(huán)衛(wèi)檢查考核平臺組成,為環(huán)衛(wèi)治理部門、環(huán)衛(wèi)企 業(yè)、環(huán)衛(wèi)人員供應(yīng)信息服務(wù),為巡查中的移動終端用戶供應(yīng)各類信息自助服務(wù),為在 PC終端 前用戶供應(yīng)各類信息服務(wù)；應(yīng)用層： 對于應(yīng)用層,供應(yīng)多樣化的界面規(guī)律,實現(xiàn)對業(yè)務(wù)規(guī)律的應(yīng)用；主要供應(yīng)智能 作業(yè)方案、全面作業(yè)監(jiān)測、動態(tài)調(diào)度指揮、實時檢查考核、運營數(shù)據(jù)分析、環(huán)衛(wèi)人員安全等 聰明環(huán)衛(wèi)方面的應(yīng)用；3.2 系統(tǒng)組網(wǎng)北斗聰明環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)由前端采集設(shè)備、傳感器,中間傳輸網(wǎng)絡(luò),后端中心平臺三部分組 成；前端采集設(shè)備需滿意業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、視音頻、圖片的采集需求,并能與后臺進(jìn)行互動,滿意 肯定的業(yè)務(wù)功能需求；中間傳輸網(wǎng)絡(luò)使用光纖、運營商有線網(wǎng)絡(luò)、3G/4G

28、 無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上 傳監(jiān)管中心；后端中心平臺需滿意環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)治理、設(shè)備治理及視音頻的預(yù)覽等需求；其系統(tǒng) 拓?fù)鋱D如下：圖 2. 系統(tǒng)拓?fù)鋱D第4章 具體設(shè)計4.1地理信息子系統(tǒng)GIS 平臺；采納 OGIS 搭建支撐信息系統(tǒng)平臺,為用戶供應(yīng)一個可伸縮的、全面的針對管轄區(qū)直觀的地理實景模擬表現(xiàn)的三維仿真地圖GIS 信息建設(shè),將與各類環(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)之間的連接無縫隙,從而達(dá)到治理區(qū)域無縫隙,使環(huán)境衛(wèi)生的各個主體的各項活動和行 為將能在 GIS 地理平臺空間中合理、高效、有序滴進(jìn)行,能使使用者身臨其境的觀看,讓決策者全名把握轄區(qū)環(huán)衛(wèi)工作的運行情形,實現(xiàn)對環(huán)衛(wèi)治理的空間性、準(zhǔn)時性、全天 候監(jiān)控等；4.1.1 三維仿真

29、數(shù)據(jù)三維仿真地圖是治理一大創(chuàng)新應(yīng)用,強大的地圖制作、空間數(shù)據(jù)治理、空間分析、空間信息整合、發(fā)布與共享的才能；具有更敏捷多樣的擴展才能,和更多即拿即用的應(yīng) 用；生產(chǎn)技術(shù)要求具有一套行業(yè)領(lǐng)先的制造流程規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn),仍具備高度仿真、畫 質(zhì)美感強等特點；需規(guī)范三維仿真地圖的生產(chǎn)工藝、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)更新流程,確保專 題數(shù)據(jù)與三維仿真地圖進(jìn)行無縫整合,保證數(shù)據(jù)的的整體統(tǒng)一性和和諧性；建設(shè)一個基 于網(wǎng)絡(luò)的三維仿真地圖數(shù)據(jù),采納科學(xué)的理論和方法,嚴(yán)格參照與遵循國家、地方、行 業(yè)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)三維建筑模型生產(chǎn)的需求,制定數(shù)據(jù)生產(chǎn)的工藝流程和相關(guān)參 數(shù),建成的三維仿真數(shù)據(jù)能夠完全符合“ 聰明環(huán)衛(wèi)” 平臺應(yīng)

30、用；本次項目需要建設(shè)一套 掩蓋管轄范疇內(nèi)的三維仿真數(shù)據(jù)是指采納特定角度對三維場景的模型數(shù)據(jù)進(jìn)行渲染出 圖,以二維柵格數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的形式進(jìn)行儲備,表現(xiàn)三維模型數(shù)據(jù)的立體成效；圖3. 2.5 維數(shù)據(jù)4.1.2 三維仿真地圖制作通過城市仿真三維虛擬技術(shù),對建筑物、交通設(shè)施（含大路、城市道路、鐵路、橋 梁、天橋、立交橋、隧道、斑馬線、車道、隔離帶、綠化樹、路燈、信號燈、公交站 臺、路牌、路標(biāo)等）、綠地（含公園等）及其它主要要素（含城市雕塑、座椅、路亭、公共廁所、電話亭、郵箱、消遣設(shè)施等）進(jìn)行城市模型仿真制作；初始信息需包含但不 限于地名、道路名、山脈河流名稱、標(biāo)志建筑名稱等信息；存放業(yè)務(wù)相關(guān)的影像、瓦片、

31、街景等文件,格式包括：ArcGIS 瓦片格式、仿真三維地圖瓦片、影像資料 *.tiff/*.img 等；屬于特地設(shè)計文檔數(shù)據(jù)庫,有獨立的連接方式；圖4. 制作流程4.1.3 地圖基本操作功能GIS 治理系統(tǒng)主要實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)和服務(wù)的綜合治理,地圖可實現(xiàn)用戶對地圖進(jìn)行的基本操作,包括地圖的測距、測面、放大、縮小、上移、下移、左移、右移功能,地圖使 用者可以通過鼠標(biāo)拖拽來進(jìn)行對地圖的平移,也可以通過鍵盤的上下左右方向鍵實現(xiàn)平 移；三維仿真地圖可依據(jù)分級的方式進(jìn)行放大和縮小,等級分為 6 級,每個等級都有獨 立的地圖,能夠供應(yīng)多個等級地圖的放大；圖 5. 地圖測距功能圖 6. 地圖側(cè)面功能4.2 環(huán)衛(wèi)

32、設(shè)施治理子系統(tǒng) 環(huán)衛(wèi)設(shè)施治理子系統(tǒng)致力于建設(shè)完成環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施臺賬的數(shù)字化治理,通過數(shù)據(jù)分析及 可視化技術(shù),對環(huán)衛(wèi)設(shè)施信息進(jìn)行地圖治理和統(tǒng)計分析；4.2.1 設(shè)施數(shù)據(jù)庫治理基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫參考建設(shè)部城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T171-2022城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施屬性數(shù)據(jù)采集表及數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的要求進(jìn)行設(shè)計,共包括主次干道、垃圾收集點、垃圾收集站、公共廁所、垃圾處置場、公共場所共六大類設(shè)施；數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施信息治理,主要包括設(shè)施名稱、行政區(qū)劃、地址、建設(shè)時間、面積、日處理量、負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式等關(guān)鍵詞信息；實現(xiàn)設(shè)施數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、精確化治理,設(shè)施查詢便利、有用；垃 圾果 殼 箱垃圾收集點簡 易化 糞主次干道壓

33、縮 收 集 站垃圾收集站倒 糞 站公共廁所垃圾處置場城 中 村街公共場所環(huán) 衛(wèi) 停 車 場河（廠）垃 圾道 路生 化 收 集 站垃 圾 中 轉(zhuǎn) 站環(huán) 衛(wèi) 公 廁社 會 公 廁生 活 垃 圾 處 置 場（廠）糞 便 無害 化 處置 場環(huán)居 住衛(wèi) 工 人（巷 新 村道 水 域堆 點1-4 類小 區(qū)休 息 場 所桶房池）圖7. 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施類別圖4.2.1 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集治理相關(guān)人員通過手持移動設(shè)備采集環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施的位置信息以及錄入責(zé)任人、責(zé)任單位、經(jīng)緯度、類型等屬性信息,將數(shù)據(jù)直接上傳到環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施采集治理子系統(tǒng),并在 GIS 地圖上直觀呈現(xiàn),以備實際業(yè)務(wù)的應(yīng)用和治理；4.2.2 設(shè)施 GIS

34、治理運用 WEB GIS技術(shù),對設(shè)施位置狀況進(jìn)行定位治理,可在地圖上對設(shè)施位置進(jìn)行在線標(biāo)注、屬性查看、分布查詢等；1. 在線查看基礎(chǔ)設(shè)施基本屬性信息,信息進(jìn)行定期更新,實現(xiàn)設(shè)施分布狀況直觀 掌控；2. 便利直觀顯示設(shè)施運行情形,設(shè)施狀態(tài)（正常、在建、修理、拆遷等）一目了 然；圖8. 設(shè)施信息地圖查看環(huán)衛(wèi)設(shè)施治理系統(tǒng)是針對轄區(qū)內(nèi)垃圾桶、公廁、中轉(zhuǎn)站等公共環(huán)衛(wèi)設(shè)施進(jìn)行信息化管 理；系統(tǒng)可實現(xiàn)對設(shè)施分布可視化治理、對設(shè)施狀態(tài)實時監(jiān)控、對可清理的設(shè)施實現(xiàn)自動提 醒并規(guī)劃路線、支配清運等功能；圖9. 環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施分布4.2.3 垃圾箱治理（1）垃圾箱治理系統(tǒng)原理城市街道垃圾箱回收治理系統(tǒng)由牢固型北斗手持

35、機、感應(yīng)式信息點、GPRS無線傳輸、BS 結(jié)構(gòu)治理軟件組成；圖10. 垃圾桶等基礎(chǔ)設(shè)施巡查原理圖巡查人員攜帶北斗巡檢器,通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)信息實時發(fā)送到監(jiān)控治理中心,治理中心可以準(zhǔn)時對巡查人員的工作狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控；在治理中心的電子地圖上,實 時跟蹤顯示巡檢人員的的路線及位置信息；從而達(dá)到對巡檢人員工作狀態(tài)和現(xiàn)場突發(fā)情形的 有效治理的目的；（2）垃圾箱感應(yīng)式信息點感應(yīng)式巡更點無需電源,無需布線,具有防水、防塵、防腐蝕、耐高低溫、使用壽命長 且體積小等特點；具有靜電愛護(hù)功能及唯獨性無法復(fù)制,可隱藏式安裝在物體內(nèi)部；（安裝 在北斗無法定位的指定地點或必需要求到達(dá)的指定地點）本垃圾桶感應(yīng)

36、式設(shè)備安裝在垃圾箱 上,綁定垃圾箱信息；序號1 技術(shù)指標(biāo)參數(shù)圖片溫度-40 +852 濕度100% 3 壓力50 千克4 尺寸50mm 10mm 5 頻率13.56MHz 4.2.4 設(shè)施日常治理設(shè)施日常治理規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施的大型變更流程,實現(xiàn)設(shè)施狀態(tài)變更（新建、拆除）的實時 跟蹤,基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)同步更新；1. 項目變更治理：將項目的變更的基本情形進(jìn)行提交,經(jīng)過各個部門逐級審批,最終設(shè)施變更落地；2. 設(shè)施變遷狀況可追溯,當(dāng)前具體狀態(tài)可掌控,經(jīng)費治理透亮、明晰；3. 支持查詢設(shè)施的變遷史,便于判定設(shè)施的下一步建設(shè)規(guī)劃,假如殼箱修理次數(shù) 過多,成本較高,是否考慮進(jìn)行更換；圖11. 設(shè)施變更執(zhí)行進(jìn)度4.

37、2.5 匯總統(tǒng)計治理運用報表引擎及數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù),實現(xiàn)了環(huán)衛(wèi)設(shè)施分布、數(shù)量、使用情形的匯總,通過 設(shè)施匯總數(shù)據(jù),可直觀把握設(shè)施變化狀況、各行政區(qū)域類設(shè)施數(shù)量分布狀況等；1. 匯總報表 ：匯總統(tǒng)計到目前為止,各種類型基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量分布,各等級設(shè)施 數(shù)量匯總數(shù)據(jù)、各區(qū)域匯總數(shù)據(jù)；2. 查詢治理 ：通過關(guān)鍵詞,如行政區(qū)劃、等級等關(guān)鍵詞實現(xiàn)定向報表指定,便于 針對性得明白各區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的匯總情形；3. 統(tǒng)計圖表 ：以多樣化的呈現(xiàn)方式實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的匯總治理,餅狀圖、柱形圖,以更加直觀的方式呈現(xiàn)設(shè)施的建設(shè)情形；圖12. 設(shè)施統(tǒng)計分析4.2.6 設(shè)施可視化規(guī)劃治理運用可視化地圖、數(shù)據(jù)模型等技術(shù),基于服務(wù)面積、

38、服務(wù)人口、歷史垃圾量等數(shù)據(jù)供應(yīng) 科學(xué)的布局建議；具體包括設(shè)施布局狀況的在線查詢、布局合理性分析、布局建議生成及規(guī) 劃方案的自動生成；1. 多角度進(jìn)行分析規(guī)劃,結(jié)合原有屬性信息,如服務(wù)面積、服務(wù)人口、日處理量 等與將來人口變化情形,判定設(shè)施現(xiàn)有數(shù)量是否能滿意將來變化趨勢；2. 運用圖層技術(shù)與規(guī)劃模型,智能分析區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施分布情形,并供應(yīng)智能規(guī)劃 結(jié)果,具體分析報告；3. 地圖上可視化布局,保證設(shè)施規(guī)劃科學(xué)合理,便利治理決策人員對將來 的規(guī)劃；圖13. 設(shè)施布局查詢4.3 中轉(zhuǎn)站治理子系統(tǒng)中轉(zhuǎn)站治理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)城市垃圾中轉(zhuǎn)站（壓縮轉(zhuǎn)運站）作業(yè)情形及車輛進(jìn)出情形的 全過程智能化監(jiān)管,通過垃圾轉(zhuǎn)運環(huán)

39、節(jié)的有效監(jiān)控,可確保城市生活垃圾的高效和規(guī)范轉(zhuǎn) 運；4.3.1 中轉(zhuǎn)站數(shù)據(jù)臺賬治理運用數(shù)據(jù)庫技術(shù),建立標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中轉(zhuǎn)站（壓縮轉(zhuǎn)運站）數(shù)據(jù)庫信息,包括：中轉(zhuǎn)站名 稱、啟用日期、所屬區(qū)域、所屬街道、照片、服務(wù)面積、服務(wù)人口、地址、責(zé)任單位、責(zé)任 人、聯(lián)系方式、配套設(shè)備情形、北斗 GPS坐標(biāo)等；通過系統(tǒng)建立可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站信息的精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化治理,并通過 GIS 地圖直觀呈現(xiàn)全市 中轉(zhuǎn)站的位置分布狀況；圖14. 生活垃圾中轉(zhuǎn)站區(qū)域統(tǒng)計圖4.3.2 中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控治理實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站出入口等關(guān)鍵點位的在線視頻監(jiān)控,監(jiān)管中心可任意切換中轉(zhuǎn)站監(jiān)控視 頻,便于直觀明白全部中轉(zhuǎn)站周邊環(huán)境衛(wèi)生狀況及作業(yè)是否規(guī)范；由于垃

40、圾運輸車輛進(jìn)場作業(yè)時間較早,所以監(jiān)控設(shè)備選用高清、帶紅外夜視拍照功能的 戶外防水槍機和半球機；從而確保中轉(zhuǎn)站每日按時“ 開張” 、創(chuàng)建潔凈靚麗的中轉(zhuǎn)站環(huán)境,杜絕中轉(zhuǎn)站安全事故的發(fā)生；圖15. 中轉(zhuǎn)站視頻監(jiān)控4.3.3 語音對講治理雙向語音對講系統(tǒng)是將音視頻流通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進(jìn)行傳送,由監(jiān)控中心平臺進(jìn)行集 中治理,在告警現(xiàn)場和大事處理人員之間快捷的建立音頻對話機制,為中轉(zhuǎn)站應(yīng)急情形、環(huán) 境衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)等情形下建立簡潔有效的準(zhǔn)時溝通方案,應(yīng)對各種突發(fā)大事；4.3.4 車輛出入治理通過在中轉(zhuǎn)站安裝出入口抓拍設(shè)備、RFID設(shè)備,通過號牌識別結(jié)合車輛配備RFID身份卡,車輛進(jìn)站自動識別身份并打開道閘,非

41、法車輛無法進(jìn)入中轉(zhuǎn)站；垃圾運輸車在中轉(zhuǎn)站驗證勝利以后,由網(wǎng)絡(luò)將車輛的數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心后臺服務(wù)器,由后 臺治理軟件進(jìn)行統(tǒng)一的處理統(tǒng)計；1 垃圾運輸車輛進(jìn)出中轉(zhuǎn)站時間實時把握；2 垃圾處置廠進(jìn)場垃圾量可精確追蹤到中轉(zhuǎn)站站來源；圖16. 車輛進(jìn)出中轉(zhuǎn)站4.3.5 垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站計量數(shù)據(jù)的在線采集、實時傳輸及查看,系統(tǒng)通過在中轉(zhuǎn)站安裝“ 無人值 守稱重系統(tǒng)” 或與現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)站地磅系統(tǒng)進(jìn)行無縫對接,實時采集中轉(zhuǎn)站實時進(jìn)站的垃圾量 數(shù)據(jù)；實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站實時中轉(zhuǎn)量精確把握,中轉(zhuǎn)站服務(wù)范疇、人口垃圾量的分析,確保垃圾準(zhǔn)時 中轉(zhuǎn)；圖17. 垃圾轉(zhuǎn)運計量監(jiān)管4.3.6 中轉(zhuǎn)站滲濾液監(jiān)管實現(xiàn)了中轉(zhuǎn)站滲濾液水

42、質(zhì)、水量相關(guān)指標(biāo)的在線監(jiān)測,實時把握每日滲濾液水量及水質(zhì) 達(dá)標(biāo)狀況；確保中轉(zhuǎn)站滲濾液無害化排放,同時對污水池液位超過戒備線的情形進(jìn)行預(yù)警,并調(diào)度 最近吸污車進(jìn)行污水轉(zhuǎn)運；圖18. 中轉(zhuǎn)站污水池液位監(jiān)管4.3.7 中轉(zhuǎn)站臭氣監(jiān)管中轉(zhuǎn)站除臭治理系統(tǒng)實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站臭味情形的監(jiān)管以及除臭體系的運作監(jiān)管；中轉(zhuǎn)站安裝 臭氣監(jiān)測儀器,實時監(jiān)測中轉(zhuǎn)站整體氣味的治理,設(shè)置治理閾值,當(dāng)中轉(zhuǎn)站氣味達(dá)到肯定程 度時,系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警,同時觸發(fā)覺場除臭設(shè)備,進(jìn)行除臭作業(yè)；或是遠(yuǎn)程提示現(xiàn)場作業(yè)人員 進(jìn)行除臭作業(yè)；4.4 環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)4.4.1 車輛監(jiān)管子系統(tǒng)概述從環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)應(yīng)用而言,我們主要使用的是北斗車載接收終端

43、,通過采集經(jīng)緯 度、時間與終端行駛速度,并轉(zhuǎn)換為信息流；利用北斗車載運營平臺全面監(jiān)控車輛,在電子 地圖上清楚、實時地明白環(huán)衛(wèi)車輛的當(dāng)前位置、速度、方向等,記錄車輛的行駛軌跡；環(huán)衛(wèi)車輛監(jiān)管子系統(tǒng)通過建立運輸信息處理中心,接收、處理車載終端信息,接收并利 用移動 GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送的定位數(shù)據(jù),利用后臺治理軟件實現(xiàn)車輛、人員的定位、跟蹤、調(diào) 度、報警、運行動態(tài)和車輛治理功能,并在電子地圖上形成直觀的治理界面；車輛監(jiān)管系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D車輛監(jiān)管系統(tǒng)功能圖4.4.2 實時監(jiān)測治理通過安裝車載一體機實現(xiàn)機掃車、灑水車等機械化作業(yè)車輛的實時位置與作業(yè)狀態(tài)的在線查看與追蹤；具體包括實時 GIS 位置、地址、速度、方

44、向、行駛路線、點火狀況等信息,同步實時預(yù)警車輛違規(guī)行為；依據(jù)車輛作業(yè)位置,形成軌跡路線；1. 實現(xiàn)車輛實時 GIS 信息進(jìn)行采集,精確判定車輛是否在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行作業(yè)；采用不同的圖標(biāo)表示車輛的狀態(tài),車輛行駛在線、作業(yè)在線、停車、離線等；2. 采集車輛的狀態(tài)信息,判定車輛在規(guī)定作業(yè)路段規(guī)定時間內(nèi)是處于正常運行狀態(tài)仍是處于“ 空駛” 狀態(tài)；3. 實時預(yù)警：車輛在規(guī)定路段超速、超時停車、狀態(tài)反常、車輛油耗反常等非規(guī)范行為顯現(xiàn)時,進(jìn)行實時預(yù)警,提示監(jiān)管人員進(jìn)行準(zhǔn)時提示；圖19. 車輛實時位置查看4.4.3 作業(yè)軌跡跟蹤作業(yè)軌跡跟蹤實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛歷史作業(yè)軌跡查詢和回放,系統(tǒng)通過圖形化方式的地圖上回放車輛作業(yè)

45、全過程,便于對車輛的監(jiān)管；1. 系統(tǒng)儲存車輛全部的實時監(jiān)控數(shù)據(jù)（位置信息、違規(guī)信息）,監(jiān)管人員可以多樣化的查詢條件進(jìn)行車輛軌跡的查詢,包括作業(yè)公司、作業(yè)隊伍、車輛車牌號等；2. 作業(yè)軌跡與作業(yè)路段結(jié)合呈現(xiàn),直觀呈現(xiàn)車輛規(guī)定路線與實際行駛路線作對比呈現(xiàn),判定車輛是都依據(jù)規(guī)定的路線進(jìn)行作業(yè)；3. 通過算法過濾車輛在非作業(yè)路段的作業(yè)軌跡,更利于監(jiān)管人員對車輛實際作業(yè)情形的監(jiān)察；4. 與違規(guī)作業(yè)治理系統(tǒng)實現(xiàn)穿透治理,實現(xiàn)違規(guī)作業(yè)反查,通過違規(guī)數(shù)據(jù)反查對應(yīng)路段經(jīng)過的車輛或者對應(yīng)車輛的作業(yè)軌跡；圖20. 車輛作業(yè)軌跡回放4.4.4 作業(yè)范疇治理作業(yè)范疇治理實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛的排班治理,車輛的作業(yè)標(biāo)段（路段）

46、、作業(yè)時間、作 業(yè)趟數(shù)均形成量化的任務(wù)指標(biāo),便利核算車輛的任務(wù)完成情形；作業(yè)規(guī)章的制定是車輛實時 監(jiān)測數(shù)據(jù)的比較基礎(chǔ),是作為車輛任務(wù)完成情形的判定指標(biāo)；1.作業(yè)路段治理：運用WEB GIS技術(shù)對機械化作業(yè)路段進(jìn)行可視化治理,各路段的起訖狀況、作業(yè)單位、定額狀況、考核頻次等可地圖查看；實現(xiàn)車輛與路段的綁定管 理,直觀呈現(xiàn)作業(yè)路段相應(yīng)的作業(yè)車輛；2. 車輛作業(yè)任務(wù)規(guī)劃：治理人員依據(jù)車輛作業(yè)才能指定作業(yè)車輛任務(wù)表,主要信 息包括車輛車牌號、作業(yè)路段、作業(yè)標(biāo)段、作業(yè)時間、作業(yè)趟數(shù)等；3. 作業(yè)規(guī)章信息通過短信平臺發(fā)送至作業(yè)人員通訊工具或者調(diào)度屏,提示作業(yè)人 員準(zhǔn)時作業(yè)；圖21. 作業(yè)范疇治理4.4.5

47、 作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管車輛作業(yè)狀態(tài)監(jiān)管子系統(tǒng)主要監(jiān)管對象為清掃、灑水車,有些作業(yè)車輛會顯現(xiàn)“ 空駛”狀態(tài),即車輛在作業(yè)時沒有開啟真正的作業(yè)功能（如洗掃一體車在作業(yè)時必需開啟清掃、灑水功能）；通過車載智能一體機設(shè)備,對各種作業(yè)車輛在規(guī)定路段未開啟作業(yè)裝置系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控,實行預(yù)警,杜絕“ 空駛” ,保證車輛的安全可控性,提高作業(yè)效率；1. 機掃灑水車作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控：通過機掃車載智能一體機,對機掃車、灑水車機掃和灑水裝置開關(guān)狀態(tài)等進(jìn)行實時監(jiān)管,規(guī)定路段未開啟作業(yè)裝置系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警2. 垃圾清運車作業(yè)狀態(tài)監(jiān)控：通過垃圾清運車載智能一體機,對車輛收集、轉(zhuǎn)運開蓋情形進(jìn)行實時監(jiān)管,非處置場、轉(zhuǎn)運站開啟后蓋卸

48、垃圾進(jìn)行告警；圖22. 作業(yè)狀態(tài)在線監(jiān)控4.4.6 違規(guī)作業(yè)治理違規(guī)作業(yè)預(yù)警治理主要實現(xiàn)作業(yè)車輛作業(yè)過程中的各類違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行治理及設(shè)定；主要包括越區(qū)設(shè)置、越線設(shè)置、超速設(shè)置、“ 空駛” 預(yù)警設(shè)置、軌跡偏離預(yù)警設(shè)置、油耗反常設(shè)置、超時停車設(shè)置七種；1. 越區(qū)作業(yè)預(yù)警 ：實現(xiàn)車輛超出設(shè)定區(qū)域的實時報警功能,系統(tǒng)通過彈出框提示的方式提示用戶,用戶可忽視報警信息,也可實時給車輛發(fā)送消息；2. 越線作業(yè)預(yù)警 ：實現(xiàn)車輛超出規(guī)定作業(yè)路段作業(yè)的實時報警,系統(tǒng)通過彈出框提示的方式提示用戶,用戶可忽視報警信息,也可實時給車輛發(fā)送消息；3. 車輛超速作業(yè)報警 ：車輛在依據(jù)規(guī)定在作業(yè)路段速度不行超過肯定的速度值,系

49、統(tǒng)中設(shè)置閾值,如是在作業(yè)過程中顯現(xiàn)超速就進(jìn)行預(yù)警；4.“ 空駛” 作業(yè)預(yù)警 ：車輛在規(guī)定路段與規(guī)定時間應(yīng)當(dāng)作業(yè)的車輛未采集到車輛掃把頭或者灑水的開關(guān)量時進(jìn)行預(yù)警；5. 軌跡偏離作業(yè)預(yù)警 ：系統(tǒng)自動判定車輛作業(yè)軌跡與規(guī)定作業(yè)路段實現(xiàn)對比,出現(xiàn)偏離時進(jìn)行預(yù)警；6. 超時停車作業(yè)預(yù)警 ：實現(xiàn)車輛超出設(shè)定時間反常停車的實時報警功能；預(yù)警等級設(shè)置 ：依據(jù)違規(guī)行為的類型、違規(guī)程度的不同,設(shè)置不同的等級,報警的同時 進(jìn)行等級劃分,便于監(jiān)管人員依據(jù)報警等級實現(xiàn)準(zhǔn)時處理；如設(shè)置超速作業(yè)為一級報警,出 現(xiàn)超速時,監(jiān)管人員可立刻通知作業(yè)人員；預(yù)警方式 ：系統(tǒng)通過彈出框提示用戶,用戶可以忽視報警信息,也可以實時給車輛

50、發(fā)送 信息；違規(guī)反查 ：一是通過違規(guī)信息記錄穿透去查詢車輛的作業(yè)軌跡與作業(yè)視頻等；二是監(jiān)管 人員在現(xiàn)場考核時發(fā)覺某路段作業(yè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo),監(jiān)控中心依據(jù)路段進(jìn)行反查車輛或者是經(jīng)過 該路段的車輛,最快速度鎖定違規(guī)嫌疑車輛；圖23. 違規(guī)作業(yè)預(yù)警日志4.4.7 車載視頻監(jiān)管通過清掃、洗掃、掃水、除雪車等作業(yè)車輛安裝車載監(jiān)控攝像頭,對車輛清掃、灑水、除雪作業(yè)后路面狀況遠(yuǎn)程監(jiān)控及實時狀況抓拍,同時支持駕駛室內(nèi)安裝顯示屏查看作業(yè)后道 路狀況；通過遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控,清掃質(zhì)量問題快速響應(yīng)、處理；視頻安裝位置依據(jù)需求安裝位置一般為掃把左右、車輛后側(cè)、車輛油箱、駕駛室內(nèi)等；監(jiān)管車輛作業(yè)后的路面清潔情形,實時掌控作業(yè)質(zhì)量

51、；監(jiān)測油箱部位,防止不規(guī)范行為發(fā) 生；車內(nèi)監(jiān)管駕駛員狀態(tài)與是否闖紅綠燈等；圖 24. 清掃質(zhì)量監(jiān)控示意圖4.4.8 車輛調(diào)度治理車輛調(diào)度監(jiān)管包括日常排班派發(fā)與應(yīng)急調(diào)度,日常排班派發(fā)是將環(huán)衛(wèi)處或者車輛運輸單 位將日常車輛作業(yè)規(guī)章發(fā)送至指定車輛；應(yīng)急調(diào)度實現(xiàn)車輛在運行過程顯現(xiàn)反常情形時,進(jìn) 行備用車輛調(diào)度,保證環(huán)衛(wèi)作業(yè)正常完成；車輛上安裝車載調(diào)度屏,實現(xiàn)調(diào)度信息的獵??；同時可以通過調(diào)度機制將預(yù)警信息與智能統(tǒng)計信息,提示車輛準(zhǔn)時調(diào)整至規(guī)范作業(yè)狀態(tài)；1. 日常排班派發(fā) ：在作業(yè)規(guī)章治理模塊形成車輛作業(yè)任務(wù)信息,通過調(diào)度功能派 發(fā)給指定作業(yè)人員,包括作業(yè)路段、作業(yè)趟數(shù)、作業(yè)時間信息；應(yīng)急調(diào)度治理 ：車輛

52、在運轉(zhuǎn)中顯現(xiàn)突發(fā)問題,如原有車輛處于修理期間,調(diào)度 2.另外一輛進(jìn)行作業(yè),系統(tǒng)形成調(diào)度記錄,并標(biāo)識調(diào)度記錄連續(xù)時間,這段時間,系統(tǒng)依 據(jù)調(diào)度規(guī)章進(jìn)行數(shù)據(jù)對比,調(diào)度期間,系統(tǒng)不會反常報警；3. 報警信息調(diào)度屏顯示 ：在調(diào)度屏上與文字等方式提示車輛違規(guī),如超速、超時 停車等,車輛依據(jù)提示準(zhǔn)時調(diào)整；4. 任務(wù)完成情形顯示 ：系統(tǒng)通過調(diào)度屏推送車輛智能統(tǒng)計結(jié)果,告知車輛任務(wù)完 成情形；4.4.9 基礎(chǔ)信息治理運用數(shù)據(jù)庫技術(shù)實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛基本信息的治理,包括車牌號、發(fā)動機號、作業(yè)類型、所 屬作業(yè)隊伍、所屬部門、服務(wù)區(qū)域、品牌型號、載重量、開頭使用時間、使用年限等；系統(tǒng)支持車輛數(shù)據(jù)的批量錄入、權(quán)限范疇內(nèi)增刪

53、改查、支持匯總統(tǒng)計；匯總統(tǒng)一治理模塊通過肯定的查詢條件,形成統(tǒng)計報表；如查詢某一區(qū)域全部車輛數(shù)量 分布、某一區(qū)域除雪車數(shù)量等,支持導(dǎo)出打??；查詢條件主要包括區(qū)域、類型與自定義報 表；4.5 環(huán)衛(wèi)人員監(jiān)管子系統(tǒng)北斗環(huán)衛(wèi)人員治理服務(wù)系統(tǒng)是融合了北斗定位技術(shù)、地理信息技術(shù)（GIS）和無線通信 技術(shù)于一體的綜合系統(tǒng)；本系統(tǒng)將環(huán)衛(wèi)人員佩戴工作卡接收到衛(wèi)星數(shù)據(jù) 經(jīng)緯度、高度、時 間、速度等 進(jìn)行解析,并實時地通過無線通信信道上傳至監(jiān)控中心；監(jiān)控中心在電子地圖 上對被監(jiān)控對象的參數(shù)進(jìn)行顯示、監(jiān)控和查詢,同時利用無線通信鏈路向移動終端發(fā)送掌握 和消息,實時調(diào)度指揮相關(guān)作業(yè)；本系統(tǒng)涉及的監(jiān)控對象全部佩戴北斗工作

54、卡的環(huán)衛(wèi)人員；主要針對環(huán)衛(wèi)工人的人員信息、工作在崗情形、工作軌跡路線、工作區(qū)域等情形進(jìn)行監(jiān)管,確保人員準(zhǔn)時到崗工作,治理人員能科學(xué)合理支配及調(diào)度環(huán)衛(wèi)工人以及對工人工作情形的考 核參考；4.5.1 環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)控及工作軌跡治理4.5.1.1 環(huán)衛(wèi)人員實時監(jiān)測治理結(jié)合環(huán)衛(wèi)人員的手機終端、北斗定位工作卡,實時獵取環(huán)衛(wèi)人員基本信息和空間位置,再與其指定的作業(yè)范疇疊加,對于環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員狀態(tài)主要包括在崗、反常離線、脫崗等精確 判定其是否正常工作在指定的范疇內(nèi)；實現(xiàn)在線作業(yè)監(jiān)控,治理員對于反常值班的進(jìn)行查詢 治理；環(huán)衛(wèi)人員可依據(jù)不同的人員類型（環(huán)衛(wèi)工人、司機、巡查人員等）進(jìn)行不同圖標(biāo)以及顏 色分開顯示,讓

55、治理員在治理過程中清楚明確查看各種人員類型的分布情形,系統(tǒng)治理更加 的科學(xué)合理；4.5.1.2 環(huán)衛(wèi)人員工作軌跡主要對環(huán)衛(wèi)工人的上班期間的工作路段軌跡,可查看環(huán)衛(wèi)工人的工作時間及工作路線,可對環(huán)衛(wèi)工人的工作情形進(jìn)行統(tǒng)計,保證人員調(diào)配更加科學(xué)合理,便利治理是環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)任務(wù)完成情形的判定指標(biāo)；4.5.2 作業(yè)區(qū)段治理依據(jù)環(huán)衛(wèi)處排班模式將作業(yè)路段與環(huán)衛(wèi)處環(huán)衛(wèi)人員和保潔公司進(jìn)行綁定,以路段或者區(qū) 域為排班單元,每個路段都支配人員進(jìn)行清掃,保潔公司的排班信息由各保潔公司進(jìn)行自行 排班；環(huán)衛(wèi)處在系統(tǒng)中可以查看路段綁定情形,環(huán)衛(wèi)治理部門依據(jù)地圖或者列表進(jìn)行查看,便利目前路段的治理情形,為排班打下基礎(chǔ)；依據(jù)

56、作業(yè)人員的不同的作業(yè)類型,運用網(wǎng)格技術(shù)與圖元技術(shù)將作業(yè)區(qū)段實現(xiàn)劃分規(guī)范化 治理；劃分類型主要包括區(qū)域性作業(yè)類型,實現(xiàn)網(wǎng)格化治理；道路保潔實現(xiàn)路段治理；基礎(chǔ) 設(shè)施類（如公廁、垃圾站等）等保潔工作類型,實現(xiàn)以基礎(chǔ)設(shè)施為中心,圈定肯定范疇區(qū)域 作為人員保潔區(qū)域 ; 停車場實現(xiàn)固定點考勤治理；4.5.2.1 作業(yè)區(qū)域治理將作業(yè)區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格化治理,將網(wǎng)格進(jìn)行編號,將人員與責(zé)任區(qū)域進(jìn)行綁定,以地圖與 列表兩種方式進(jìn)行呈現(xiàn),在地圖上,可以直觀查看作業(yè)區(qū)域劃分情形,以及每個區(qū)域人員分 布情形；列表呈現(xiàn)內(nèi)容包括網(wǎng)格編號、網(wǎng)格區(qū)域名稱、作業(yè)人員數(shù)量、作業(yè)人員姓名、作業(yè) 時間要求等；圖25. 作業(yè)網(wǎng)格治理4.5.2

57、.2 基礎(chǔ)設(shè)施治理作業(yè)對象包括垃圾站、公廁等,想要獵取作業(yè)人員是否來收集、公廁是否準(zhǔn)時保潔,就 實現(xiàn)垃圾站與公廁的位置與作業(yè)人員的位置進(jìn)行比對,但由于將基礎(chǔ)設(shè)施位置具體化,北斗 GPS本身存在肯定的偏差性,因此將基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行肯定的區(qū)域劃定,如是工作人員在此區(qū) 域,系統(tǒng)自動判定為到崗作業(yè),結(jié)合提留的時間進(jìn)行在崗狀態(tài)的判定；圖26. 基礎(chǔ)設(shè)施作業(yè)區(qū)域治理4.5.3 人員臺賬治理人員臺賬治理通過數(shù)據(jù)庫技術(shù)將全部保潔公司的環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行數(shù)據(jù)庫治理,明確是否需 要進(jìn)行定位功能,為實時監(jiān)管奠定基礎(chǔ)；同時對人員數(shù)據(jù)進(jìn)行精確把握 , 環(huán)衛(wèi)工人補貼核撥 無誤；人員列表 ：建立環(huán)衛(wèi)工人基本信息庫,環(huán)衛(wèi)治理部門可以便

58、利、精確的明白環(huán)衛(wèi)工人的 基本情形；環(huán)衛(wèi)工人基本信息主要包括：片區(qū)、作業(yè)公司、姓名、工號、聯(lián)系電話、身份證 號、年齡、性別、職位等；系統(tǒng)支持批量錄入信息與信息導(dǎo)出,并支持關(guān)鍵字段的查詢；每個作業(yè)公司能夠查詢自 己公司的人員信息,環(huán)衛(wèi)處可以進(jìn)行全局查詢；人員新增 ：除了批量錄入以外,在單個人員錄入時,進(jìn)行身份認(rèn)證,并進(jìn)行其他信息的 錄入；圖27. 人員數(shù)據(jù)庫治理4.5.4 作業(yè)排班治理作業(yè)排班治理功能實現(xiàn)保潔公司或者環(huán)衛(wèi)工人與作業(yè)區(qū)域、路段和基礎(chǔ)設(shè)施的匹配,對 班次的屬性信息進(jìn)行設(shè)定,設(shè)置環(huán)衛(wèi)人員的作業(yè)排班信息,包括人員姓名、作業(yè)地點、作業(yè) 時間要求等；道路保潔班次默認(rèn)設(shè)置 ：用戶在系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)

59、置班次的基本屬性,包括每天的班次的起 始時間與終止時間,并對班次名稱進(jìn)行設(shè)定,并可以將班次設(shè)置設(shè)為默認(rèn)班次,削減以后班 次設(shè)定的工作,同時也可以進(jìn)行修改,進(jìn)行重新設(shè)定；如上午班：05:00-10:00 ,全天班 等；08:00-18:00 道路保潔排班設(shè)置 ：依據(jù)作業(yè)區(qū)域或者路段、班次（上午班、下午班、晚班、全天班）進(jìn)行排班,最終形成排班信息,包括人員姓名、人員作業(yè)區(qū)域（路段、設(shè)施名稱）、作業(yè)班 次、作業(yè)頻次（趟數(shù)）等；排班任務(wù)的設(shè)置具有肯定的穩(wěn)固性,設(shè)置排班的有效期限,如張 生、人民路、上午班（ 06:00-10:00 ）、規(guī)定 2 趟,排班有效時間為 15 天, 15 天內(nèi)張生均 依據(jù)此作

60、業(yè)規(guī)章進(jìn)行作業(yè),規(guī)定時間到時,系統(tǒng)提示作業(yè)人員進(jìn)行重新排班；圖28. 人員排班治理4.5.5 數(shù)據(jù)匯總統(tǒng)計依據(jù)監(jiān)管信息進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,形成各種報表,便利監(jiān)管人員進(jìn)行治理決策；統(tǒng)計范疇包 括作業(yè)公司作業(yè)過程統(tǒng)計、人員考勤信息統(tǒng)計和告警信息統(tǒng)計等；1.作業(yè)公司作業(yè)過程統(tǒng)計：通過對作業(yè)公司的作業(yè)過程進(jìn)行統(tǒng)計,可實時統(tǒng)計環(huán)衛(wèi)公司人員上班作業(yè)情形,可精確獵取在線上班人員及上班率,缺勤人員及求助統(tǒng)計 等,可直觀查看整理人員上班情形；圖29. 作業(yè)過程統(tǒng)計報表2. 人員考勤統(tǒng)計： 依據(jù)定位終端上傳的上下班打卡記錄進(jìn)行匯總統(tǒng)計,實現(xiàn)對人 員的實際上班時進(jìn)步行治理,為環(huán)衛(wèi)工人的薪資發(fā)放供應(yīng)決策參考依據(jù)；圖30.