橋梁抗震設計

1、富陽師醇院1907SPCP課題研究論文課題名稱：橋梁震害研究學生姓名：陳哲許江偉張盼盼李文娟指導老師：郭青偉 鄭文豫所在院系：土木建筑工程學院年紀專業(yè)：14級土木工程10班 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 1前言4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 2地震對橋梁結構的影響4 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 引言4 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 場地運動引起的結構震

2、動（第一種）4 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 場地相對位移引起的結構的變形（第二種影響）5 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 3橋梁的震害原因5 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 4橋梁的震害現(xiàn)象6 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 地表斷裂6 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 滑坡7 HYPERLINK l bookmark42 o Curr

3、ent Document 沙土液化7 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 軟土震陷7 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 5橋梁震害破壞形式7 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 6橋梁震害分析8 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 7橋梁的抗震措施8 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 橋的選址8 HYPERLINK l bookmark64 o Curr

4、ent Document 橋位選擇8 HYPERLINK l bookmark67 o Current Document 橋型選擇8 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 橋孔布置8 HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 基礎處理9橋墩處理9 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 基礎抗震措施10 HYPERLINK l bookmark79 o Current Document 橋臺抗震措施10 HYPERLINK l bookmark87 o Curre

5、nt Document 橋墩抗震措施11 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 結點抗震措施11 HYPERLINK l bookmark93 o Current Document 橋梁抗震設計及措施11 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 8橋梁抗震設計的幾點建議12 HYPERLINK l bookmark99 o Current Document 設計建議12 HYPERLINK l bookmark111 o Current Document 大型建筑工程強制安裝強震儀13 HYPERLINK

6、 l bookmark114 o Current Document 健全工程質(zhì)量評估裝置13 HYPERLINK l bookmark117 o Current Document 廣泛采用減震、隔震技術13 HYPERLINK l bookmark120 o Current Document 提高國家的抗震標準149結論141前言橋梁作為城市的主要交通動脈和重要的社會基礎設施，不僅僅具有投資大、 公共性強等特點，而且維護管理也顯得特別困難。因此，在抗震防災、危機管理 系統(tǒng)中，橋梁成立一種重要的組成部分。因為對于提高其抗震能力是加強區(qū)域安 全。減輕地震損失的一項重要舉措。特別是近年來，我國交通建

7、設事業(yè)發(fā)展較為 迅速，橋梁不管是在數(shù)量方面還是延伸長度方面都增長較快，可以說城市高架橋 在大中城市已經(jīng)成為了主要的交通動脈。給居民日常生活活動帶來了很多的方 便，為國民經(jīng)濟中起到了重要的作用。但是在地震的強烈影響下，橋梁設施會遭 到巨大的破壞，甚至倒塌，其所帶來的影響常常超過了橋梁因改建或維修所需要 的巨額財政支出，由此可見，在我過公路交通建設中，必須加強橋梁的抗震能力， 以減少一些損失。2地震對橋梁結構的影響引言地震對橋梁結構的破壞，其主要有以下兩種方式：其一種是場地相對位移從 而引起的強制變形，第二種就是場地運動發(fā)生的結構物震動。前者是由于支點強 制變形引起的過大的相對變形或超靜定內(nèi)力致使

8、結構的安全性受到影響，而后者 則是以慣性力的方式把地震荷載施加在結構物上，從而導致安全性收到影響。場地運動引起的結構震動（第一種）地震時，橋梁結構物遭受到的地震運動主要是因為震源產(chǎn)生的地震波先通過 地殼逐漸傳入至地下的深層基巖，然后由深層基巖傳到地表面土層的場地，因此 建筑物在地基上的橋梁結構物在場地運動的影響下而產(chǎn)生震動進而產(chǎn)生變形。對 于柔性結構的地震影響來說，不僅僅取決于同場地的震動外，而且還取決于相對 于地基的震動但是剛性結構的地震影響應則主要由場地的運動決定。所以，橋梁結構物受地震慣性力的影響程度不僅僅取決于場地運動的特性，同 時還取決于結構物自身特有的動力特性（如震動周期，阻尼等）

9、。根據(jù)地震波的傳播方式來看，震源產(chǎn)生的地震波傳播到地表面，其過程從大的 方面來劃分，可分為兩個階段：第一階段是地震波先通過地殼逐漸傳入底下的深層基巖。第二階段是由深層基巖傳到地表面的建筑物。在第一階段，地震波在傳播過程中，其波形的變化逐漸體現(xiàn)為振幅逐步減弱。 按照基理振幅衰減原理可知，它包括三個部分：能量輻射衰減、粘性衰減和幾何 衰減。因為在這個階段中地震波的周期特性變化不是很大，波形變化主要表現(xiàn)為 振幅衰減，因此也將它叫做距離衰減。但是地震波在傳播過程中的第二階段，需 要傳播至地表面的土層，土層之間又存在著分界，因此波在土層之間產(chǎn)生折射和 反射，然后傳播至地表面。基巖位置的地震波和地面的地震

10、波振幅特性與周期相 比存在著明顯的不同，這種不同于地表面土層的地質(zhì)條件，和結構有著密切的聯(lián) 系；按照地震波傳播過程中的特點，在研究分析結構地震影響時，不僅僅要考慮 震源產(chǎn)生的地震規(guī)模，而且還要考慮表面涂層的土質(zhì)條件和結構、地震波的傳播 距離等影響。場地相對位移引起的結構的變形（第二種影響）對于縱向延伸較長的橋梁來說，各橋墩所處的位置地質(zhì)條件大體上都各有所 異，支點之間遭受到的地震影響往往不一致，因此地震中發(fā)生的場地相對位移將 對橋梁結構施加強制變形，影響結構的安全性。場地相對位移是導致橋梁及橋墩的結構損傷、支座切斷、落梁破壞等地震破壞 的主要因素。場地相對位移對橋梁結構的影響相對場地運動引起的

11、結構震動影響 來說更加難以預防，因為對于橋梁抗震的設計比較困難，目前的研究還在進一步 的完善。3橋梁的震害原因地震位移造成的梁式橋梁上部活動節(jié)點處因蓋梁寬度設置不足導致落梁或 梁體相互磁撞引起的破壞，而對拱式結構則主要表現(xiàn)在拱上建筑和腹拱的破壞， 拱圈在拱頂、拱腳產(chǎn)生的破損裂縫,甚至整個隆起變形。由于地基土（如飽和粉細紗和飽和粘沙土）的地震液化影響，同樣加大了地震 位移的影響，進而放大了結構的振動反應,使落梁的可能性增大。當采用排架樁基 礎時，則使樁基的承載力降低，從而造成與地震反應無關的過大的豎向和橫向位 移，而簡支梁橋對此尤為明顯。另外，由于地基軟弱，地震時當部分地基液化失效 后引起了結構

12、物的整體傾斜，下沉等嚴重變形，進而導致結構物的破壞，震害較 重。支座破壞,在地震力的作用下，由于支座設計沒有充分考慮抗震要求,構造上 連接與支擋等構造措施不足，或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素，導致 了支座發(fā)生過大的位移和變形，從而造成如支座錨固螺栓拔出、剪斷、活動支 座脫落及支座本身構造上的破壞等，并由此導致結構力的傳遞形式的變化，進而 對結構的其他部位產(chǎn)生不利的影響。軟弱的下部結構破壞，即由于橋梁下部結構不足以抵抗其自身的慣性力和支 座傳遞的主梁的地震力，導致結構下部的開裂、變形和失效，甚至傾覆,并由此 引起全橋的嚴重破壞。在松軟地基上的橋梁,特別是特大橋、大中橋，地震時往往發(fā)生河岸

13、滑移，使 橋臺向河心移動,導致全橋長度的縮短，這類震害是比較嚴重的。另外橋梁結構的震害還表現(xiàn)在如結構構造及連接不當造成的破壞、橋臺臺后 填土位移過大造成橋臺沉降或斜度過大造成橋墩臺承受過大的扭矩而引起的破 壞等多種原因。4橋梁的震害現(xiàn)象橋梁的震害現(xiàn)象與地震災害現(xiàn)象是密不可分的，不同的地震災害導致不同的 橋梁震害現(xiàn)象的發(fā)生。兩者有著直接必然的聯(lián)系。地震災害現(xiàn)象地震造成的地 表破壞現(xiàn)象主要有地表斷裂、滑坡、沙土液化、軟土震陷等。地表斷裂地表斷裂又稱地裂縫，分為構造地裂縫與重力地裂縫兩種。構造地裂縫與地質(zhì) 構造有關，是地震斷層錯動后在地表留下的痕跡。其切割很深，可以從地殼內(nèi)的巖 層直達地表,不受地貌

14、影響。可延綿數(shù)十至上百公里。重力地裂縫是由于地面土 質(zhì)軟硬不均勻及微地貌重力影響，在地震動作用下形成的。與震前土質(zhì)的穩(wěn)定狀 態(tài)密切相關。在震區(qū)分布極廣?；萝浫躔ば酝镣疗拢瑢永韮A斜或有軟弱夾層等不穩(wěn)定的邊坡，在地震時由于附加 水平力的作用或土層強度降低而發(fā)生滑動。導致修筑在這些邊坡或附近的建筑物 損壞。地震引起的滑坡是山區(qū)或丘陵地區(qū)的震害特點。在不穩(wěn)定的人工邊坡開挖 面及平原地區(qū)河岸也會出滑坡。沙土液化飽和沙土在地震的作用下，結構破壞，土顆粒發(fā)生相對位移，體積收縮,孔隙水 壓力暫時顯著增大，當孔隙水壓力上升到與外部壓力相等 時，沙土顆粒便形同 “液體”呈懸浮狀態(tài)，使土體抗剪強度喪失;另一方面,

15、高壓力孔隙水在噴出地面 時，同時將沙土顆粒一并帶出，形成“噴水冒沙”現(xiàn)象。軟土震陷在強震作用下，土體結構被擾動，強度降低，孔隙水壓力增大，從邊界排出，軟 黏土被壓密，產(chǎn)生沉隱或不均勻沉陷。這種不均勻沉陷引起的內(nèi)力重分布可導致 結構特別是超靜定結構破壞乃至倒塌。5橋梁震害破壞形式橋梁的震害無非就是發(fā)生在橋梁的組成 部位上的破壞。通常橋梁都是由上 部結構、支持連接構件、墩臺等下部結構和基礎組成。所以橋梁震害大體分為四 類。上部結構破壞對于梁式結構由于地震效應造成結構本身的破壞在報道中見 的不多。梁式結構破壞多是在地震作用下支撐連接構件破壞或下部結構失效導致 的落梁。而落梁對墩臺側壁的撞擊又對下部結

16、構造成破壞。拱式結構主要表現(xiàn)為 拱上建筑和腹拱破壞，拱圈在拱腳和拱頂出現(xiàn)裂縫，拱圈隆起變形甚至倒塌。支撐連接構件破壞橋梁的支座、伸縮縫和剪力鍵等薄弱的構件在外力作用下 總是最易受損的。1975年海城地震，9度區(qū)的大石橋鎂礦專用線上趙家堡大橋 （516m鋼筋混凝土梁），22mm的錨栓共剪斷36根；營口 8度區(qū)少數(shù)鋼筋混凝 土橋梁折斷，橋面開裂，伸縮縫加寬。下部結構破壞圬工下部一般出現(xiàn)傾斜、倒塌、開裂破壞。鋼筋混凝土結構會 出現(xiàn)輕微開裂、保護層混凝土剝落、縱向受力主筋壓曲，截面變化處核心混凝土 壓碎等。基礎破壞擴大基礎和樁基的承臺因本身剛度比較大，自身震害極少見。多是 地基發(fā)生沉降、滑移造成基礎變

17、位。樁基礎卻有發(fā)生剪斷、傾斜的破壞。1975 年海城地震時，田莊臺遼河大橋正處在施工中，樁基已施工完畢，部分橋墩和過渡 橋臺剛剛建成，震后觀測到樁頂和墩身傾斜，有的有開裂。特別是7號墩震后墩身 中心向河心移，不排除基樁在河床基土液化深度下的嵌固點附近出現(xiàn)細微彎裂和 基樁末 端無筋段被剪斷的可能。另外,從文獻2中的調(diào)查可以看出，跨度大的 橋梁震斷破壞比較嚴重;粉、細砂類地基上橋梁破壞也相對嚴重，而墩身小于5m 的橋梁在地震中卻基本完好。6橋梁震害分析上部結構破壞和支撐連接構件破壞都是由于支撐連接構件失效所致。在地震 中，如果上、下部結構的相對位移過大，超過支座的變形能力或支撐面寬度、或超 出梁間

18、縱向約束裝置的強度，支撐連接構件就可能失效。支撐連接構件失效后， 上、下部間缺少足夠的約束，其相對位移進一步加大，可能導致落梁。而落梁的沖 擊力又會損毀下部結構。支撐連接件失效主要是因為設計上使用了偏低的設計地 震荷載或用全截面而非開裂截面計算剛度從而低估了相鄰梁跨間的相對位移。在 地震中下部結構如不能抵抗其自身的慣性力和支座傳遞的上部結構的地震力，墩 和臺就會開裂甚至折斷。如果橋墩設計的延性較差，一旦抗力不足,就會發(fā)生脆性 破壞并 喪失承載能力。繼而上部結構也遭受到破壞。橋梁墩臺破壞源于設計和 構造兩方面原因。首先是縱向受力主筋在墩底或梁柱結合處過于集中的搭接或焊 接，因搭接或焊接強度不足，

19、在地震荷載作用下，縱向主筋尚未達到設計強度而鋼 筋連接的位置出現(xiàn)搭接失效而彎曲破壞?；蛘呷∮幂^小的地震荷載，造成結構實 際抗彎強度不足。其次，箍筋直徑過小，間距過大會造成結構的設計抗剪能力不 足。再次，縱向主筋和橫向箍筋的錨固長度不足，箍筋端部未作成135彎鉤伸向核 心混凝土部分，主筋集中截斷或搭接等構造上的缺陷也是造成下部結構破壞的原 因。當結構周圍的地基受到地震作用強度降低時，基礎就會發(fā)生沉降或滑移，引起 墩臺傾斜、倒塌或折斷，這是導致橋梁結構破壞的重要原因。總之,橋梁震害可能 是由于上述的一種因素造成，也可能幾種因素共同作用的結果。7橋梁的抗震措施橋的選址橋址應選擇地質(zhì)好、承載力高、地勢

20、平坦的地方。但實際情況中有時難以實 現(xiàn)。一是高速公路的橋梁橋位取決于路線的走向和位置，根據(jù)節(jié)約用地的原則， 路線盡量少占良田，故橋位多在山坡、河谷走廊、河道、峽谷等處。二是路線穿 越山區(qū)、丘陵地帶或軟土地區(qū)時，地形復雜、或地質(zhì)不良。橋位選擇選擇橋址時，應避開地震時可能發(fā)生地基失效的松軟場地，選擇堅硬場地。基巖、堅實的碎石類地基、硬粘土地基是理想的橋址場地；飽和松散粉細砂、人 工填土和極軟的粘土地基或不穩(wěn)定的坡地都是危險地區(qū)。拱橋應盡量避免跨越斷 層，特殊困難情況下應進行地震安全性評價。橋型選擇橋梁應結合地形、地質(zhì)條件、工程規(guī)模及震害經(jīng)驗，選擇合理的橋型及墩臺、 基礎型式。宜盡可能采用技術先進、

21、經(jīng)濟合理、便于修復加固的結構體系。可以 考慮采用減震的新結構，比如型鋼混凝土結構等。橋孔布置橋孔宜選用有利于抗震的等跨布置，并盡量避免高墩與大跨的結合。宜體形 簡單、自重輕、剛度和質(zhì)量分布均勻、重心低、便于施工。位于地震后可能形成 泥石流溝谷上的橋梁，孔跨和橋下凈高宜根據(jù)流域內(nèi)的地形、地質(zhì)情況酌情加大?；A處理對于不良地質(zhì)，可以根據(jù)不同的具體地質(zhì)情況采用不同的方法進行處理。對 于巖層較淺的地方，采用較大擴基或固定在基巖上。或者在擴基處砌筑厚度為的 圍裙。對于地基軟硬不均，或砂層較厚地下水位較高地區(qū)要特別注意沙土液化， 噴沙冒水現(xiàn)象的發(fā)生，可適當增加橋長，合理布孔，使橋墩、橋臺避開地震時可 能發(fā)

22、生滑動的岸坡或地形突變的不穩(wěn)定地段?；虿捎蒙顦丁⑴艠洞┻^液化層，并 采用系梁、承臺等加強聯(lián)結，或減輕結構自重，在非沖測線下一米處，設置圍裙 或條形基礎，加大基礎基底面積、減少基底偏心，并適當增加埋置深度。亦可在 臺前或兩側設斜撐。并在考慮采用時，將水平地震力和豎向地震力加以組合驗算。 橋墩處理對于震區(qū)的橋墩，最好采用等截面，不宜做錐形截面墩，因為變截面的橋墩 的縱坡應力較大，而等截面橋墩的縱坡應力相對較小，這樣可以減少坡應力。在橋墩較粗能夠承受較大拉力時（一般用于大橋），為了防止橋面在地震時上 拋，落下砸壞橋墩（橋臺），一般用高強螺栓或預埋鋼筋將橋梁及橋臺聯(lián)結起來。對于中小橋，一般采用簡支板。

23、它允許橋面與橋墩能夠自由分開。地震時，為 了防止橋面自由上拋時橋墩承受過大的拉力，同時，為了防止橋面落下時沖壞橋 墩，在支座處安放彈簧或橡膠支座等緩沖的東西?；A抗震措施應加強基礎的整體性和剛度，同時采取減輕上部荷載等相應措施，以防止地 震引起動態(tài)和永久的不均勻變形。在可能發(fā)生地震液化的地基上建橋時，應采用 深基礎，使樁或沉井穿過可能液化的土層埋入較穩(wěn)定密實的土層內(nèi)一定深度。并 在樁的上部，離地面13m的范圍內(nèi)加強鋼筋布設。橋臺抗震措施橋臺胸墻應適當加強，并增加配筋，在梁與梁之間和梁與橋臺胸墻之間應設 置彈性墊塊，以緩和地震的沖擊力。采用淺基的小橋和通道應加強下部的支撐梁 板或做滿河床鋪砌，使

24、結構盡量保持四鉸框架的結構，以防止墩臺在地震時滑移。當橋位難以避免液化土或軟土地基時，應使橋梁中線與河流正交，并適當增加 橋長，使橋臺位于穩(wěn)定的河岸上。橋臺高度宜控制在8m以內(nèi)；當臺位處的路堤 高度大于8m時，橋臺應選擇在地形平坦、橫坡較緩、離主溝槽較遠且地質(zhì)條件 相對較好的地段通過，并盡量降低高度，將臺身埋置在路堤填方內(nèi)，臺周路堤邊 坡腳設置漿砌片石或混凝土擋墻進行防護，橋臺基礎酌留富余量。如果地基條件允許，應盡量采用整體性強的T形、U形或箱形橋臺，對于樁柱 式橋臺，宜采用埋置式。對柱式橋臺和肋板式橋臺，宜先填土壓實，再鉆孔或開 挖，以保證填土的密實度。為防止砂土在地震時液化，臺背宜用非透水

25、性填料， 并逐層夯實，要注意防水和排水措施。落梁震害極為常見。實踐證明，加強上部結構的整體性，限制其位移，是提高橋 梁上部結構抗震能力的有效措施。預防措施有：通常在梁（板）底部加焊鋼板，或采用縱、橫向約束裝置限制梁的位移，如拉 桿、鋼筋砼擋塊、錨桿等，梁與墩帽用錨栓連接，T梁在端橫隔板之間螺栓連接， 曲梁橋，應采用上、下部之間用錨栓連接的方式。橋梁的支座錨栓、銷釘、剪力 鍵等應有足夠的強度。梁端至墩臺帽或蓋梁邊緣的距離，以及掛梁與懸臂的搭接長度必須滿足地震 時位移的要求。橋梁跨徑較大時，可用連續(xù)梁替代簡支梁以減少伸縮縫，宜采用箱型截面。當采用多跨簡支梁時，應加強梁（板）之間的縱、橫向聯(lián)系，將橋

26、面做成連續(xù)， 或采用先簡支后結構連續(xù)的構造措施。采用真空壓漿方法，保證預應力管道水泥漿飽滿，提高預應力橋梁的強度和 剛度。橋墩抗震措施利用橋墩的延性減震是當前橋梁抗震設計中常用的方法。高墩宜采用鋼筋混 凝土結構，宜采用空心截面。可適當加大樁、柱直徑或采用雙排的柱式墩和排架 樁墩，樁、柱間設置橫系梁等，提高其抗彎延性和抗剪強度。在橋墩塑性鉸區(qū)域及緊接承臺下樁基的適當范圍內(nèi)應加強箍筋配置，墩柱的箍 筋間距對延性影響很大，間距越小延性越大。橋墩的高度相差過大時矮墩將因剛度大而最先破壞?？蓪辗胖迷阡撎淄怖飦?調(diào)整墩柱的剛度和強度，套筒下端的標高同其他橋墩的地面標高。墩臺頂帽上均應設置防止落梁措施，

27、加縱、橫向擋塊以限制支座的位移和滑動。 橡膠支座具有一定的消能作用，對抗震有利。在不利墩上還應采用減隔震支座（聚 四氟乙烯支座、疊層橡膠支座和鉛芯橡膠支座等）及塑性鉸等消能防震裝置等。 選用伸縮縫時，應使其變形能力滿足預計地震產(chǎn)生的位移，并使伸縮縫支承面有 足夠的寬度，同時設置限位器與剪力鍵。結點抗震措施橋梁結點區(qū)域一旦受損將難以修復。城市高架橋墩柱的結點、橋墩與蓋梁的 結點、橋墩與基礎的結點等，是保證橋梁整體工作的重要構件。在橋梁抗震設計 中，除了保證墩、梁有足夠的承載力和延性外，還要保證橋梁結點有足夠的承載 力，避免結點過早破壞，即“強節(jié)點，弱構件”。橋梁抗震設計及措施根據(jù)橋梁震害的分析知

28、道，地震對橋梁的破壞作用，不僅與橋梁的結構本身 有關，還與所處的場地、地基及地形地貌等有關。抗震設計中除了進行抗震設計 計算外，橋位選擇、橋型選擇、結構體系布置、結構構造設計同樣重要。8橋梁抗震設計的幾點建議設計建議盡量采用連續(xù)的梁跨代替簡支梁跨，進而減少伸縮縫數(shù)量。降低在此處落 梁的可能性同時，也提高了橋上行車的舒適性。采用橡膠支座而無固定支座的橋垮。應加設防移角鋼，或設置擋軌，作為支 座的抗震設計。橋梁的基礎應盡可能的建在可靠的地基上，否則軟土的液化會加速地震反 映。位于常年有水河流上的特大橋、中大橋，當?shù)鼗鶠橐夯粱蜍浲習r，其墩臺 基礎應盡量采用樁基礎，且樁尖埋入穩(wěn)定土層內(nèi)一定深度。高墩

29、宜采用鋼筋混凈土結構，按照延性要求進行設計，在橋墩塑性鉸區(qū)域及 緊接承臺下樁基的適當范圍內(nèi)應加強箍筋配置。在高烈度地震區(qū)，極可能采用整體性額規(guī)則性較好的橋梁結構體系，結構的 幾何尺寸、剛度力求均勻、對稱、規(guī)則，避免突變的出現(xiàn)。從幾何線性上看，盡 量選用直線橋梁。設置多道抗震防線，盡可能采用超警頂結構，少采用靜定結構。對于較高的排架橋墩，墩之間要增設橫系梁以減少墩柱的橫向滑移和設計彎 矩。選擇合理的連接形式對橋梁抗震性能十分重要。對于高墩橋梁，建議采用上 部結構與下部結構有選擇性的剛性連接；對于矮橋墩梁，上部結構與下部結構連 接建議采用支座連接方式，并合理設置橋墩的搭接長度。大型建筑工程強制安裝強震儀國內(nèi)的強震記錄臺站數(shù)量較少，在重大工程建筑物上安裝強震儀、風速儀 等，觀察并記錄地震期間的數(shù)據(jù)是很必要的。但由于強震儀價格比較高，可以在 地震區(qū)的新建高層建筑物中強制安裝，由開發(fā)商承擔相應價格。健全工程質(zhì)量評估裝置我國應該及時引入“工程法醫(yī)”制度