電梯的市場(chǎng)和電梯技術(shù)發(fā)展概況總體介紹

1、電梯的市場(chǎng)和電梯技術(shù)發(fā)展概況總體介紹一、我國(guó)的電梯市場(chǎng)概況二、電梯行業(yè)目前存在的問(wèn)題三、電梯管理改革的措施和方向四、電梯新穎曳引系統(tǒng)主要內(nèi)容五、超高速電梯關(guān)鍵技術(shù)介紹 (一) 我國(guó)的電梯市場(chǎng)概況 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布，至2015年末 中國(guó)大陸總?cè)丝?億人 城鎮(zhèn)常住人口 億人（占56.1%) 流動(dòng)人口 億人 保守估計(jì)，中國(guó)每天有超過(guò)20億人次乘坐電梯， 電梯已是社會(huì)活動(dòng)中不可缺少的垂直運(yùn)輸工具。 2015年底，電梯年產(chǎn)量約76萬(wàn)臺(tái)，保有量達(dá) 425萬(wàn)臺(tái)。年產(chǎn)量及保有量都居世界第一。 我國(guó)電梯總產(chǎn)能達(dá)140萬(wàn)臺(tái)，是世界總需求量 的培，明顯產(chǎn)能過(guò)剩。 2003-2013年的我國(guó)電梯年產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)源自：中國(guó)產(chǎn)

2、業(yè)信息網(wǎng)我國(guó)近十年的電梯產(chǎn)量信息：來(lái)自中國(guó)電梯協(xié)會(huì)信息：來(lái)自中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)中國(guó)各省市的電梯擁有量（至2013年）（萬(wàn)臺(tái)）歷年電梯進(jìn)出口情況050001000015000200002500030000350004000045000199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008出口總數(shù)（臺(tái)）進(jìn)口總數(shù)（臺(tái)）2007-2013年中國(guó)電梯和扶梯的出口概況年增 年產(chǎn)量（萬(wàn)臺(tái)）國(guó)內(nèi)需求（萬(wàn)臺(tái)）出口電梯（萬(wàn)臺(tái)）出口扶梯（萬(wàn)臺(tái)）2012年52.947.43.79301.74502013年63.356.74.71251.88452014年6

3、8.060.25.83571.9643 2013年出口貨值：億美元，均價(jià)萬(wàn)美元（出口萬(wàn)臺(tái)） 2013年進(jìn)口貨值：億美元，均價(jià)10萬(wàn)美元 （進(jìn)口1501臺(tái)） 2014年出口貨值：億美元，均價(jià)萬(wàn)美元（出口萬(wàn)臺(tái)） 2014年進(jìn)口貨值：億美元，均價(jià)11萬(wàn)美元 （進(jìn)口1624臺(tái)）20122014年電梯增量和出口情況信息：來(lái)自中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)2014-2015年我國(guó)載客電梯進(jìn)口數(shù)及同比增長(zhǎng)率2014年生產(chǎn)電梯類(lèi)型的比例61%13%5%16%2%3%各類(lèi)電梯占比住宅電梯自動(dòng)扶梯高檔、高速客梯城市綜合體、商場(chǎng)、商務(wù)樓、醫(yī)院、學(xué)校電梯貨梯更新改造電梯電梯制造企業(yè)：696 多家安全部件制造企業(yè)：200 多家其他相關(guān)

4、部件企業(yè)：800 多家電梯安裝維保企業(yè)：10326 家電梯從業(yè)人員：約100萬(wàn)人安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)：2550個(gè)。國(guó)家級(jí)1個(gè)，省級(jí)32個(gè),市級(jí)469個(gè)，縣級(jí)2048個(gè)（監(jiān)察人員約23648人）全國(guó)電梯行業(yè)的年產(chǎn)值約1600億人民幣中國(guó)相關(guān)電梯的企業(yè)及從業(yè)人員概況今后的電梯市場(chǎng)將進(jìn)入新常態(tài)電梯產(chǎn)量增幅會(huì)持續(xù)降低，進(jìn)入減速換檔期維保市場(chǎng)規(guī)模化、市場(chǎng)化、個(gè)性化（強(qiáng)化服務(wù)）電梯市場(chǎng)的差異化需求將成為常態(tài)公共建筑增加和城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展中小企業(yè)舉步維艱，電梯企業(yè)面臨洗牌重組中國(guó)電梯企業(yè)將力擠國(guó)際電梯市場(chǎng) （東南亞、南美、中東新梯，歐美的改造等）黃金產(chǎn)業(yè)-電梯的后市場(chǎng) 電梯的制造和服務(wù)并重，且更注重服務(wù)。特別要重視

5、電梯的后市場(chǎng)，真正的效益在后市場(chǎng)保有量增多，梯齡增加，維保的市場(chǎng)增大政策性淘汰和標(biāo)準(zhǔn)提高，增加更新、改造量電梯保險(xiǎn)、資訊（廣告、電梯配置、法規(guī)咨詢(xún)）電梯專(zhuān)業(yè)人才培訓(xùn)電梯技術(shù)機(jī)構(gòu)或社會(huì)組織的發(fā)展與功能調(diào)整 （安全評(píng)估、市場(chǎng)的準(zhǔn)入、后評(píng)估等）多層住宅加裝電梯信息：來(lái)自中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)26 (二) 我國(guó)電梯行業(yè) 目前存在的一些問(wèn)題企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí) 違法成本低，法制意識(shí)不強(qiáng)政府監(jiān)管邊界不清晰 微觀管理過(guò)細(xì)，宏觀管理不足，造成越位、錯(cuò)位檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)定位不清晰 檢驗(yàn)屬性不明確，缺乏適度競(jìng)爭(zhēng)，體制機(jī)制不靈活 沒(méi)有很好發(fā)揮社會(huì)力量作用 多元共治格局未得到充分體現(xiàn)1）管理上存在的問(wèn)題2）電梯企業(yè)存在的問(wèn)題重制造，輕

6、服務(wù)各類(lèi)人員素質(zhì)跟不上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展盲目發(fā)展，產(chǎn)能過(guò)剩，服務(wù)跟不上質(zhì)量意識(shí)差，過(guò)度依賴(lài)政府檢驗(yàn)配套部件質(zhì)量不穩(wěn)定，整機(jī)廠難于把關(guān)維保市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，維保中的問(wèn)題多多3）電梯使用中存在的問(wèn)題 2013年網(wǎng)絡(luò)與媒體對(duì)電梯事件的報(bào)道約358篇，其中涉及電梯事件321篇，涉及自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事件37篇。序號(hào)事件占百分比原因1困人55%各種電氣器件及控制系統(tǒng)故障2下墜26%制動(dòng)力不夠、故障返基站3蹲底3%曳引力不夠、制動(dòng)力不夠等4開(kāi)門(mén)溜車(chē)4%制動(dòng)力不夠、平衡系數(shù)小5踏空墜落9%濫用三角鑰匙、短接門(mén)鎖等6著火2%安裝時(shí)電焊、電線老化等7其他2%暴力使用電梯、違章操作等8沖頂0%未見(jiàn)報(bào)道有關(guān)電梯事件的分析按照

7、發(fā)生環(huán)節(jié)分（使用環(huán)節(jié)：76起，安裝改造環(huán)節(jié)：8起，維保修理環(huán)節(jié)：11起）質(zhì)檢總局關(guān)于2014-2015年電梯事故的通報(bào)按事故發(fā)生形態(tài)分（墜落：56起，擠壓、剪切： 33起，困人：3起，跌倒：3起）按事故原因分（安全保護(hù)裝置失靈：73起，違章作業(yè)或操作不當(dāng)：19起，管理不善事故：3起2015年：58起，死亡46人2014年：95起，（36）人死亡事故數(shù)量和死亡率均較2014年有所下降（但惡 性事故在增加）2015年垂直電梯事故情況共49起，均為一般事故死亡43人，受傷10人涉及21個(gè)省及自治區(qū)設(shè)備：1臺(tái)雜物電梯，其余均為客梯或貨梯國(guó)家質(zhì)檢總局公布的電梯抽查情況我國(guó)電梯高負(fù)荷、大運(yùn)量、長(zhǎng)周期使用普

8、遍存在，老舊電梯數(shù)量激增，電梯安全主體責(zé)任不能有效落實(shí)，特別是電梯維保行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，劣幣驅(qū)逐良幣，維保工作不到位，導(dǎo)致電梯事故和故障時(shí)有發(fā)生2014年抽查電梯2523臺(tái)（使用15年以上老舊電梯）存在較大安全隱患有：7%2015年7月底,全國(guó)使用和維保養(yǎng)單位自查：萬(wàn) 存在隱患的：萬(wàn)臺(tái)。制造單位調(diào)查上報(bào)存在問(wèn) 題的電梯3890臺(tái),檢查確認(rèn)存在問(wèn)題電梯2617臺(tái)。 隱患的電梯中,已整改萬(wàn)臺(tái),主動(dòng)停用5697臺(tái),尚未 整改但采取監(jiān)護(hù)措施的有萬(wàn)臺(tái)。惡性事故的主要原因和應(yīng)對(duì)的技術(shù)措施電梯： 工作制動(dòng)器失效 門(mén)的支撐結(jié)構(gòu)失效（門(mén)板強(qiáng)度不夠）自動(dòng)扶梯： 驅(qū)動(dòng)鏈?zhǔn)?附件制動(dòng)器失效應(yīng)采取的技術(shù)措施： 更換或改裝

9、單組制動(dòng)作用的制動(dòng)器（03版標(biāo)準(zhǔn)之前） 主機(jī)的制造企業(yè)應(yīng)公開(kāi)制動(dòng)器的維保方法 強(qiáng)制規(guī)定對(duì)制動(dòng)器的動(dòng)作或制動(dòng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè) 門(mén)按新標(biāo)準(zhǔn)要求制作 驅(qū)動(dòng)鏈應(yīng)提供使用壽命 加強(qiáng)檢驗(yàn)附件制動(dòng)器的有效性 （ 三 ） 我國(guó)電梯行業(yè) 管理改革的措施和方向 全面落實(shí)特種設(shè)備安全法 促進(jìn)法治電梯 1）強(qiáng)化企業(yè)的主體作用 電梯制造商是第一責(zé)任，構(gòu)建以制造單位為 主的電梯維保體系 推進(jìn)電梯制造單位承擔(dān)維保一體化服務(wù) 建立使用管理者首負(fù)責(zé)任和賠償先付制度 引導(dǎo)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)自我聲明等方式提供高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的電梯產(chǎn)品與服務(wù) 以分類(lèi)監(jiān)管為基礎(chǔ)，探索建立使用單位安全承 諾與安全監(jiān)督檢查、檢驗(yàn)相結(jié)合的制度2）簡(jiǎn)政放權(quán)，減少行政許可

10、（三種準(zhǔn)入方式） 保留少量必要的電梯許可 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)的產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入 行業(yè)自律基礎(chǔ)上的政府采信（以團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)） 使用環(huán)節(jié)許可（保留使用登記，安全管理和作業(yè)人員資格認(rèn)定）3）電梯檢驗(yàn)體制的改革 擴(kuò)大監(jiān)督檢范圍與許可配套 調(diào)整定檢項(xiàng)目、內(nèi)容和與周期 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以核準(zhǔn)加授權(quán)準(zhǔn)入 分離為技術(shù)檢查機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)類(lèi)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)4）透明行業(yè)市場(chǎng)，發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督機(jī)制 公示電梯改造、修理、日常檢查和維保服務(wù)的 內(nèi)容、價(jià)格和零部件清單等，促進(jìn)公平開(kāi)放透 明的市場(chǎng)規(guī)則的形成。 5）推行“制造安裝維?！币惑w化模式 解決安全責(zé)任鏈長(zhǎng)而復(fù)雜的問(wèn)題 提高生產(chǎn)集中度，促龍頭企業(yè)的形成 制造企業(yè)向服務(wù)業(yè)發(fā)展、維保企業(yè)連鎖化 促進(jìn)

11、企業(yè)的科技研發(fā)和維保服務(wù)能力 按時(shí)維保轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱杈S保 （修改規(guī)范、利用技術(shù)手段、提高門(mén)檻等）6）建立多元共治的電梯安全管理模式屬地政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)管部門(mén)依法履職檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)支撐行業(yè)協(xié)會(huì)自律服務(wù)社會(huì)公眾監(jiān)督參與難于解決：開(kāi)發(fā)商將電梯低配、少配？國(guó)外電梯監(jiān)管檢驗(yàn)?zāi)Ｊ郊摆厔?shì)2022/7/26421政府機(jī)關(guān)親自實(shí)施美國(guó)多數(shù)州2法定機(jī)構(gòu)實(shí)施大加拿、中國(guó)3有限的幾家非營(yíng)利機(jī)構(gòu)實(shí)施韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣4政府機(jī)關(guān)親自實(shí)施一部分，并對(duì)部分類(lèi)別市場(chǎng)化檢驗(yàn)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督抽查美國(guó)部分州、中國(guó)香港5新裝電梯按照市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則取得認(rèn)證，定期檢驗(yàn)按照法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制實(shí)施。制造企業(yè)可選擇認(rèn)證機(jī)構(gòu)，業(yè)主可選擇定檢機(jī)構(gòu)。歐盟 國(guó)外電梯監(jiān)管檢驗(yàn)?zāi)?/p>

12、式及趨勢(shì)2022/7/2643 (四) 電梯新穎曳引系統(tǒng) 電梯懸掛系統(tǒng)的組成電梯曳引系統(tǒng)（曳引媒介）Suspension Traction Media曳引系統(tǒng)的要求與作用安全性-保證具有足夠的曳引能力壽命長(zhǎng)-固定的永久設(shè)備相適應(yīng)可維護(hù)-便于檢查、調(diào)整、維護(hù)經(jīng)濟(jì)性-性?xún)r(jià)比高運(yùn)行好-運(yùn)行平穩(wěn)舒適對(duì)提高整個(gè)電梯系統(tǒng)的性?xún)r(jià)比起引領(lǐng)作用空間小-?。o(wú)）機(jī)房、井道截面小 復(fù)合材料帶1鋼絲股，2聚氨酯外層扁平鋼帶復(fù)合帶用的驅(qū)動(dòng)主機(jī)1電機(jī)，2曳引輪GEN 2系統(tǒng)V 形鋼帶它采用橡膠或聚酯材料,內(nèi)置多股鋼絲. 復(fù)合帶用的電梯曳引機(jī)曳引系統(tǒng)變化對(duì)電梯的貢獻(xiàn)作用電梯安全規(guī)范規(guī)定曳引系統(tǒng) 變化 40 40 40 D/

13、d電機(jī)的成本是與力矩成正比的電機(jī)的電流與力矩成比例的電機(jī)功率力矩轉(zhuǎn)速曳引系統(tǒng)變化對(duì)電梯的貢獻(xiàn)作用減小D的途徑：D/d=cost減小 d減小 D/d減小電機(jī)尺寸，減輕電梯自重，降本了曳引機(jī)由大變小,轎廂 和對(duì)重由重變輕開(kāi)發(fā)應(yīng)用新穎的曳引系統(tǒng) 是電梯技術(shù)發(fā)展 的必然趨勢(shì)金屬材料使用最少化井道面積占用最小化能源消耗的最小化無(wú)油污染，注重環(huán)保最短的安裝周期最便捷的維修保養(yǎng)具有良好的性?xún)r(jià)比新型曳引系統(tǒng)的特點(diǎn)1、開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度曳引鋼絲繩 (減小d） 電梯鋼絲繩的強(qiáng)度級(jí)別單強(qiáng)度繩：繩中鋼絲的抗拉強(qiáng)度相同；雙強(qiáng)度繩：繩中內(nèi)、外層鋼絲的抗拉強(qiáng)度不同。鋼絲強(qiáng)度：1180（1320），1370，1570（1620），1

14、770強(qiáng)度級(jí)別配置 強(qiáng)度級(jí)別(N/mm)單強(qiáng)度級(jí)別1570、1620或1770雙強(qiáng)度級(jí)別(外絲)1180、1370、1570雙強(qiáng)度級(jí)別(內(nèi)絲) 1770高強(qiáng)度級(jí)別1960，2300，2800 繩結(jié)構(gòu)型式和繩芯結(jié)構(gòu)型式： 619或819fiber core, Independent wire rope core （IWRC） 636 fiber core(僅適用于補(bǔ)償繩)繩芯： 纖維(fiber)：天然纖維和合成纖維（人 造纖維芯，礦物繩芯） 鋼基組合(steel-based composite): 如鋼+纖維, 鋼+尼龍纖維 +其他非金屬(nometallic cores other than

15、 fiber only) 金屬繩芯式: (IWRC) (619+ IWRC, 719+ IWRC) 國(guó)際上各國(guó)常用的繩規(guī)格(單位:mm)國(guó)家優(yōu)先用的繩規(guī)格法定最小直徑法國(guó) 10 8德國(guó) 13 8英國(guó) 11 8美國(guó) 1/2“=12.7 3/8“=9.5日本 12 10(允許8) 低速輕載電梯選用的趨勢(shì)：d200m的高樓有511幢，年底已建成的有97幢，其中中國(guó)的就有58幢，占60%樓頂高度人可到達(dá)高度高度包括最高天線 高度包括建筑的頂尖世界的最高建筑界定？！世界第一高樓（2008年）*帶天線的 建筑高度*人可達(dá)高度* 建筑高度108 電梯是物質(zhì)文明的 一種標(biāo)志 電梯高樓經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約建筑高度的一個(gè)

16、重要因素是電梯技術(shù)電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類(lèi)，習(xí)慣上有稱(chēng)低速電梯、中速電梯、高速電梯，其具體的速度分類(lèi)的界限值也無(wú)規(guī)定。速度分類(lèi)的限值，也在與時(shí)俱進(jìn)。由于建筑設(shè)計(jì)規(guī)范曾對(duì)建筑的高度作過(guò)規(guī)定，如建筑高度超過(guò)100m時(shí)，不論住宅及公共建筑均為超高層建筑。由此也就產(chǎn)生了超高速電梯之稱(chēng)。 超高速電梯的界定？研制超高速電梯也是中國(guó)電梯人的夢(mèng)！4m/s6m/s10m/s8m/s超高速電梯的發(fā)展m/sm/s18m/s20m/s基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新的投入 通過(guò)采購(gòu)高速電梯的部件，在試驗(yàn)井道中組裝一臺(tái)超高速電梯，目前不是一件難事，但要達(dá)到運(yùn)行安全、可靠，特別是乘坐舒適的程度卻不是一件易事。組裝容易高速電梯安全性舒適

17、性可靠性要研究其中的關(guān)鍵技術(shù)？！一、空氣動(dòng)力學(xué)分析運(yùn)行噪聲空氣動(dòng)力機(jī)械噪聲空氣動(dòng)力噪聲遠(yuǎn)大于機(jī)械噪聲空氣動(dòng)力噪聲是轎廂周?chē)L(fēng)速的5-6倍轎廂和對(duì)重、地坎的穿越會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)的風(fēng)壓高速電梯空氣動(dòng)力學(xué)研究的方法試驗(yàn)研究進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)定性測(cè)量轎廂周?chē)鲌?chǎng)數(shù)據(jù)仿真計(jì)算 CFD 技術(shù)定量描述轎廂周?chē)鲌?chǎng)數(shù)據(jù) CFD 技術(shù)與實(shí)驗(yàn)相比，有速度快，成本低的優(yōu)勢(shì)，這是目前的主流方法。超高速電梯的井道截面尺寸、電梯的布置方式、電梯轎廂的形狀等都會(huì)影響轎廂空氣動(dòng)力學(xué)分析的結(jié)果。減小超高速電梯空氣動(dòng)力噪聲的研究轎廂的頂部和底部須增加流線型的覆蓋罩轎壁采用雙層封閉結(jié)構(gòu)轎門(mén)必須采用隔音屏蔽的結(jié)構(gòu)，轎內(nèi)的壁板也應(yīng)考慮采用具有吸聲

18、的材料 以考慮進(jìn)入轎廂內(nèi)噪聲的反射問(wèn)題，層門(mén)受井道氣壓變化產(chǎn)生的側(cè)向力的考慮 封閉的轎廂必須要考慮在緊急情況下應(yīng)有措施以保證轎廂仍有規(guī)定的通風(fēng)面積！具有整流罩的高速電梯轎廂二、安全部件的開(kāi)發(fā)研究1）安全鉗 鉗體結(jié)構(gòu) 楔塊材料（硬度高、摩擦系數(shù)低、有自潤(rùn)滑作用 聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)（適合雙轎廂）2） 限速器 適用上、下運(yùn)行速度不一樣的特殊情況（采用不同觸發(fā)速度的切換機(jī)構(gòu)） 配置滿足可編程電子功能安全要求的雙編碼器。3） 緩沖器 多節(jié)緩沖器的開(kāi)發(fā)，自由高度可以減少30-40% 新型高速電梯用液壓緩沖器單級(jí)緩沖器具有套筒式柱塞結(jié)構(gòu)的緩沖器第一級(jí)第一級(jí)第二級(jí)第三級(jí)h優(yōu)點(diǎn)： 體積較小 較小底坑深度 制造和裝配的精度

19、 要求低 便于運(yùn)輸缸體 制約超高層建筑高度的重要因素之一是電梯的提升高度，特別是電梯的懸掛系統(tǒng)。三、懸掛繩的研制三菱公司開(kāi)發(fā)了“Sflex-rope”新結(jié)構(gòu)的鋼絲繩用于上海中心18m/s的電梯日立公司的20m/s速度的電梯選用的懸掛繩，其強(qiáng)度將提高30%，但縮小了直徑，使主機(jī)小型化了，同比減輕重量30%。通力電梯公司開(kāi)發(fā)的Ultrarope懸掛繩，使用高強(qiáng)度的碳纖維和耐磨的包覆層，重量輕、繩的諧振幅度小、壽命長(zhǎng)、無(wú)油污染，可將電梯的提升高度延伸至2000m以上。迅達(dá)電梯公司正在開(kāi)發(fā)使用aramid材料制成的更加輕 量化的超高速電梯懸掛繩，理論上允許用于2400m提升 高度的電梯。四、驅(qū)動(dòng)主機(jī)東

20、芝（17m/s） 雙繞組永磁同步電動(dòng)機(jī)；具有特別的骨架結(jié)構(gòu)，避免電磁振動(dòng)；優(yōu)化磁 鐵外形，消除運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的共振現(xiàn)象；底座用多重 減振結(jié)構(gòu)，是常規(guī)抑振率的 2 倍。三菱（18m/s） 兩套制動(dòng)系統(tǒng)，以適應(yīng)上行超速和緊急制停。 超高速電梯緊急停止時(shí)，普通的材料會(huì)影響制停性能，為適應(yīng)極端工況，摩擦片采用耐磨耐熱材料。日立（20m/s） 驅(qū)動(dòng)主機(jī)采用了大直徑分離式電機(jī)，多層鋼轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，減少了高速運(yùn)轉(zhuǎn)引起的耗電量。五、驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)大容量變頻器，雙（多）變頻并聯(lián)控制方式驅(qū)動(dòng)控制柜按功能分組（主電路柜、信號(hào)控制柜）1234高速電梯驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展124 六、 雙轎廂電梯研究 固定間距的雙轎廂電梯 間距可變的雙

21、轎廂電梯 Twin電梯減少建筑的核心筒面積！全世界約有800臺(tái)雙轎廂電梯125什么是雙轎廂電梯Traditional Single Deck ElevatorTraditional Double Deck Elevator One car for each shaft Increased capacity by using two -story car Two cars in each shaft轎廂間距固定126Basic operation 雙轎廂結(jié)構(gòu)外形（間距可調(diào)）Upper carLower car Doors close Elevator runs Adjusts in flight

22、 to nextstop floor heightStop Door OpenDeck heights adjusted during elevator travelPassengers unaware of any changeSpecificationsLargest capacity loads: 1800/1800kg (Capacity 27/27 persons)Highest speed: 6 m/sLargest rise: 450 mPossible change in height: 2 mUpper-lowerdeck height change device PantographMotorBrakeBall screw Helical gear decelerator轎廂間距可變機(jī)構(gòu)間距可變雙轎廂電梯Twin 電梯雙 子 電 梯TWIN的特點(diǎn)節(jié)省井道空間相同數(shù)量的電梯，運(yùn)輸能力增加相同要求的運(yùn)輸能力，電梯可減少提高已有大樓運(yùn)輸能力（利用原井道改造）一個(gè)井道必須移作他用時(shí)，仍可保持或提高 運(yùn)輸能力七、超高速電梯的輕量化研究懸掛繩隨行電纜轎廂結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主機(jī)安全部件補(bǔ)償系統(tǒng)條件：不影響性能，安全、可靠性等價(jià)或更佳八、超高速電梯乘坐舒適性的評(píng)價(jià) 電梯的啟動(dòng)和制動(dòng)階段，人體由于隨轎廂加速