國產(chǎn)的鈦合金車架好像就只有一個(gè)航輪

1、國產(chǎn)的鈦合金車架好像就只有一個(gè)航輪臺(tái)灣的峰大MOSSO英國的VOODOO,頂級(jí)的鈦架就是這個(gè)牌子美國的Merlin，這個(gè)牌子好像主要做軟尾的鈦架荷蘭的范尼古拉斯Van Nicholas Tuareg，這個(gè)也是做頂級(jí)鈦架的品牌大概就是這些了，航輪和峰大的可能5000左右，進(jìn)口硬尾可能要萬元左右甚至更高，軟尾 就要三萬左右了單車飛行日記（續(xù)2）作者：王若紅時(shí)間：2009-11-05 17:23:52分類：默認(rèn)分類標(biāo)簽：公路車閱讀器（3）單車?yán)鳎哼\(yùn)動(dòng)公路車這種自行車比較特別，看上去極端單薄，但實(shí)際卻相當(dāng)強(qiáng)悍，強(qiáng)悍得令你無法想 象，我的這架低中檔次的單車已經(jīng)跑過了萬里路程，到如今竟然沒有感覺到有什么

2、磨損，跑 起來除了腳踏以外沒有異響。骨架：鋁架永遠(yuǎn)都是窮人的勞斯萊斯，輕而硬，美麗而廉價(jià)，那些貴族級(jí)別的高端碳架 又有多少車友能負(fù)擔(dān)得起呢？千萬別跟我說他有錢，因?yàn)槲沂且粋€(gè)仇富者，我會(huì)和他說你 去開老爺車吧，車友沒你的份兒！。我們這樣的工薪族要花費(fèi)十萬八萬來買單車基本不太 現(xiàn)實(shí)，其實(shí)這樣花錢也就是買來個(gè)虛榮心而已，實(shí)際的性能提升根本就沒有價(jià)錢那么大，就 像薩達(dá)姆坐的鍍金座便一樣，也如富人家的金尿盆一樣，再昂貴也沒有什么大意思，老薩該 死還得死，尿盆的功能還是接尿，一個(gè)物件而已，花幾十萬和花幾百幾千的最終性能差別也 沒那么明顯。當(dāng)然，鋁架的感覺就是硬，總有一點(diǎn)兒硬邦邦的，缺少彈性。別的架子我也沒

3、 有騎過，不敢妄言。對(duì)于單車這種東西，要求車架的性能不同一般，既要硬又要有彈性，可 以這樣理解，當(dāng)外力在某個(gè)臨界值以下時(shí)，車架應(yīng)該剛性十足，一旦外力超過極限，車架才 開始線性變形，產(chǎn)生緩沖，這就彷如收音機(jī)里的二次AGC控制原理，全程剛性不行，全程 彈性更不行。在這方面碳架的效果應(yīng)該是不錯(cuò)的，有足夠的剛度又能吸收多余的震動(dòng)，其實(shí) 碳架最主要的性能還是在重量上，對(duì)比賽來說，車子輕就意味著極限速度高，這對(duì)比賽十分 有利。然而碳架的缺點(diǎn)也很嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度太低，被尖物撞擊時(shí)會(huì)留下凹坑，甚至?xí)淮┏?一個(gè)洞，車子用久了，不管你怎么保護(hù)，都會(huì)遍體鱗傷；碳架的強(qiáng)度也令人擔(dān)心，你不得不 經(jīng)常檢查前叉后叉的連接處

4、，看是否有哪個(gè)地方開裂了，一旦發(fā)現(xiàn)裂痕，那種遺憾與痛苦都 會(huì)讓人幾天沒有胃口，因?yàn)樘技芴F了，連一般的小品牌也要兩三萬，國際上的大品牌都得 有五六萬，七八萬，十幾萬，幾十萬的，雖然那套花花綠綠的涂裝可以滿足愛好者的虛榮心 理，但是大把的血汗銀子卻讓人欲哭無淚，因此，起碼我是不太欣賞碳架的。在這其中還有 一個(gè)原因，我這人一直相信金屬材料，對(duì)其他的有機(jī)無機(jī)材料就看不上眼兒了。碳車架的材 質(zhì)很像是玻璃纖維，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有金屬令人信服，在這種情緒下，我經(jīng)常會(huì)關(guān)注那種用鈦金屬制 造的車架。這種航空材料又輕又堅(jiān)硬，剛性好，彈性更出色，永不腐蝕的外表相當(dāng)靚麗，根 本不需要多余的涂裝，這是一種砸不爛，壓不彎，劃不壞

5、的材料，基本上可以永久使用，壽 命無限長，目前國外的宇航船和頂級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)殼才會(huì)使用如此高貴的材料，因?yàn)榘嘿F，也 因?yàn)殡y以加工，使得鈦架的價(jià)格也不便宜，但卻仍然大大低于碳架。例如國產(chǎn)的航倫鈦架， 一般價(jià)格多在5000-6000RMB之間，性能相當(dāng)理想，造型也不錯(cuò)。新裝車的車友還是買付 鈦架吧，免得將來再升級(jí)，浪費(fèi)資金。對(duì)于窮人，我看鋁架加碳叉還是最實(shí)惠的組合，碳叉 的彈性可以大大改善鋁架過硬的缺點(diǎn)，價(jià)格上也相當(dāng)?shù)土?，我的美麗達(dá)904加一個(gè)法國農(nóng) 行的碳叉，總價(jià)格才1350RMB，非常超值。單車把彎的材質(zhì)對(duì)減震的影響亦很明顯，全碳的把彎壓上去有一種乎乎悠悠的感覺，彈性良 好，而鋁的就硬邦邦了，遇

6、上坎珂不平的路面感覺差異很明顯，然而高端的全碳把橫也是比 較昂貴的，像FSA的K-Force要3850RMB，但是你大可不必買那么高端的產(chǎn)品，選次一 級(jí)的產(chǎn)品就行了，價(jià)格大約1850RMB，已經(jīng)很好了。把立的材質(zhì)和坐管的材質(zhì)也一樣，全碳的對(duì)減震有好處，但相對(duì)而言就沒有把彎的影響大了， 如果想要省錢，那就用鋁的也無妨，否則的話買第二等級(jí)的全碳產(chǎn)品，也不算很貴。車座的質(zhì)量是直接影響臀部感覺的，好的車座座上去相當(dāng)舒適，又輕強(qiáng)度又好，表面是真皮 的，下面是管鈦弓，自身就有緩沖作用。但是高端的車座卻十分昂貴，像Selle Italia的頂 級(jí)，都會(huì)在1200-2000RMB之間，San-marco的和f

7、izek的都不便宜，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮 完全可以選擇FSA的真皮系列，有幾百元就能搞定了，物美價(jià)廉。因?yàn)槭裁茨兀棵绹能?座是流水線生產(chǎn)的，而意大利的車座是手工制作的，生產(chǎn)成本不同，其實(shí)質(zhì)量都一樣好。車輪：對(duì)運(yùn)動(dòng)公路車來說，最理想的車輪還是直接裝配成品的輪組，雖然自己編輪組沒 有什么不好，但是這其中的問題卻很多。我這人已經(jīng)不算太笨了，自己編條調(diào)圈沒什么問題， 我還寫過一篇這樣的文章，發(fā)明出幾種特殊的編法，但是問題不在個(gè)人技術(shù)，而在于材料的 采購。在國內(nèi)，目前的單車行業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有國外發(fā)達(dá)，許多零配件都買不到，還有些零件商 家不愿意賣，比如幅條，因?yàn)槔麧櫟?，所以商家即便自己有也不?huì)賣給你，一般你只能

8、找得 到一些常規(guī)尺寸的輻條，而不能買到各種尺寸的產(chǎn)品，這樣一來你就沒有辦法按照自己的設(shè) 計(jì)編出理想的輪組。就拿我的輪組來說，從網(wǎng)上購買了 Mavic Open Sport車圈，質(zhì)量已經(jīng) 不錯(cuò)了，比較硬朗，但是卻無論如何也買不到短的輻條，前輪沒有辦法編成剛性最好的0*0 輻射型，無奈之下我只好用普通長度的輻條，加裝了自制的一大堆墊環(huán)，才免強(qiáng)編成了2*2 的形式，算對(duì)付上了。當(dāng)然了，在能夠買到各種零件的前提下，自編輪是鍛煉自己的好方式， 不僅可以選擇到性價(jià)比很高的零件，而且自己徹底掌握了編輪，修輪的方法，以后維護(hù)都不 用愁了，那個(gè)零件壞了也好買，價(jià)格低廉，實(shí)為最經(jīng)濟(jì)的方案。選購輪組首先要注重性能，

9、以我的個(gè)人愛好，我不喜歡太輕太軟的輪組，現(xiàn)在有很多低價(jià)輪 組，設(shè)計(jì)的輻條數(shù)量很少，輻條也很細(xì)，車圈平整光滑，這種輪組騎起來是比較輕的，但搖 車時(shí)的剛性肯定不好，輻條也容易斷。比較理想的輪組車圈是帶凸起加強(qiáng)的，輻條也是寬扁 形的，強(qiáng)度大，風(fēng)阻又小，輻條的數(shù)量最好不要太少，20的就很好，16的就少了，剛性差 了，還有8根輻條的極限，那就更不行了；車圈的剛性和其造型關(guān)系甚大，越寬的圈剛性 越大。從價(jià)格上考慮，我不主張買低價(jià)輪組，當(dāng)然那些上萬的高端輪組也沒有必要（你又不 是經(jīng)常參加專業(yè)比賽），買中端輪組是最劃算的，比如坎帕格挪羅的Zonda，大約4千多 元，買瑪維克的輪組也行，但似乎價(jià)格比較高，性價(jià)比

10、差一點(diǎn)兒。行車千里有一個(gè)最惱人的問題一扎帶！不斷地扎帶簡(jiǎn)直讓你發(fā)瘋！我常常步行幾公里推著 車子回家，累得通身是汗，遇上好天還行，找個(gè)修車的師傅補(bǔ)上就能騎回來，可是在風(fēng)雨天， 傍晚，冬天，等等不好的天氣里你幾乎找不到修車師傅，那就只能推車回家了?？蓺獾氖?， 經(jīng)常有一根鐵釘刺入了車胎沒有脫落，你如果推車回家，它就會(huì)把內(nèi)胎外胎扎出好多孔，把 你的車胎報(bào)廢掉。所以大街上的行人常笑我，不是人騎車，而是車騎一一扛著單車回家！ 你的一副新外胎，在全新時(shí)外胎的條紋還有一定的深度，使那些尖刺不容易刺破內(nèi)胎，但車 子磨損了幾個(gè)月以后，那些條紋變平了，扎帶就開始頻繁了，我常遇到每出去3次必有1 次扎帶，惱人至極，逼

11、得你不得不再更換一副新外胎，其實(shí)原來的外胎還可以使用半年以上！ 這樣的問題都是人造成的，中國人是很能禍禍的，馬路上隨便摔啤酒瓶，垃圾遍地，車胎一 旦壓上那些碎玻璃就會(huì)遭殃，我的車胎上還經(jīng)常會(huì)被劃出一道一道的口子，看著真心痛！要 想解決這樣的難題只有兩個(gè)方法，第一是買防刺的高端折疊胎，例如維多利亞的高端產(chǎn)品， 價(jià)格都要在300RMB/條以上，它是由多層復(fù)合材料構(gòu)成的胎壁，中間夾雜了抗穿刺性能優(yōu) 秀的致密纖維材料，要刺穿它不太容易，但舍得花如此高價(jià)買外胎的車友還是不多，我也一 樣嫌貴，那就只有采取第二種方法了，買一對(duì)專業(yè)的防刺墊帶。我選擇的是Zefal的產(chǎn)品， 價(jià)格130RMB（也夠貴的了其實(shí)就是

12、一種致密的尼龍帶），把它墊在內(nèi)外胎之間，輪組的 重量會(huì)增加不少，但是從此就和扎帶告別了，用了它以后我再也沒有體驗(yàn)步行回家的辛苦了。 這種東西對(duì)于遠(yuǎn)途意義更大。試想，假如你要出去上百公里，如果半途扎帶，那后果就慘了， 為此你不得不自帶一套以上的備用胎，有了墊帶就不用了，到哪里都信心十足。還有一個(gè)好 處，現(xiàn)在你可以把外胎磨到最后，只要不爆胎你就可以一直用下去，這大大增加了外胎的使 用壽命，無形中又節(jié)省了不少資金。因此，我強(qiáng)烈建議裝車的朋友都安裝這種防刺墊帶！剎車變速：我一開始選擇的手變是日本西馬諾的Tiagra級(jí)別，從功能上講，這款手變 設(shè)計(jì)得還是不錯(cuò)的，造型優(yōu)美，性能優(yōu)秀，但是當(dāng)我看到它的實(shí)物時(shí)

13、，卻感覺它的塑料件用 得太多了，似乎不太堅(jiān)固，不能耐久，于是又把眼光盯在了 105手變上，這款的檔次比Tiagra 高了不少，但是我卻在哪里也買不到，除了西馬諾專賣店里有高昂的報(bào)價(jià)以外，根本不可能 有更合理的進(jìn)貨途徑（當(dāng)時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上也找不到），無奈之下才拿下了自己樓下一家小店里的 Ultigra手變，這東西我十分滿意，金屬用得比較多，手感良好，一連幾年用下來，似乎根 本就不可能損壞，甚至連磨損都沒有，只要你不是暴力摔它，它根本就不會(huì)損壞，由于實(shí)際 騎行當(dāng)中，剎車用得多，變速用得少，所以磨損率極低。有些新入門的車手喜歡變速，覺得 好玩兒，還有專業(yè)車手，按照訓(xùn)練要求必須要經(jīng)常變速，而我們這些老業(yè)余車

14、手，根本就懶 得變速，多一個(gè)動(dòng)作不如少一個(gè)動(dòng)作，騎行越輕松越好。對(duì)于愛好者裝車，我推薦選擇105 或者Ultigra的手變，不要買更低的檔次，也沒必要買頂級(jí)的Dura-Ace,當(dāng)然也不要買意大 利的坎帕格挪羅，意大利的手變性能相當(dāng)不錯(cuò)，變速快捷，但結(jié)構(gòu)造型卻太細(xì)小，不好抓握， 這對(duì)騎行的影響可不小，在道路復(fù)雜的情況下我都是雙手握手變來騎車的，另外，意大利的 配件也昂貴，難買，小日本的性能不錯(cuò)，足夠用。我的單車基本上是不用前變速的，我常常想把前變速給拆掉！就像胳膊粗（阿姆斯特朗的英 文意思就是胳膊粗）先生那樣，用一個(gè)手變，一個(gè)后變速來減小整車的重量，本來嘛，放著 沒用的東西還不如拆掉算了，前變速

15、一般僅僅在爬坡時(shí)才可能會(huì)用到，在市內(nèi)馬路上沒用。 后變速我一樣推薦105和Ultigra，Ura-Ace的太貴了，也沒必要。剎車系統(tǒng)也一樣，但它們的檔次與性能之間的變化卻小得多了，105的剎車和Ultigra的剎 車區(qū)別不大，就是Dura-Ace的剎車也一樣，都差不了太多，我感覺Sora的比較單薄，Tiagra 的就可以了，因此買哪個(gè)檔次都行，鑒于它們的價(jià)格不是太高，買105和Ultigra的比較合 理。這東西也基本上是一勞永逸的，永遠(yuǎn)不會(huì)磨損或者壞掉，所以就買好一點(diǎn)兒的吧。至于 線管的質(zhì)量，就直接影響剎車性能了。好的線管非常順滑，拐彎以后也一樣順滑，用起來相 當(dāng)耐磨，起碼能用5年以上。這就像

16、裝修涉及的水管，一定要配好的，要中上檔次的產(chǎn)品。傳動(dòng)系統(tǒng)：這是我要強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵系統(tǒng)。之所以我的車子騎過了上萬公里還沒有感覺出磨 損就是因?yàn)楫?dāng)初我對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求比較高，不惜花錢，選擇了質(zhì)地堅(jiān)硬的零件的緣故。對(duì) 單車來說，活動(dòng)最多，摩擦最顯著的零件就是傳動(dòng)系統(tǒng)組件，象牙盤，飛輪，中軸，腳踏， 車鏈和花鼓?？傮w上說，花鼓和中軸的壽命都很長，因?yàn)槲覀儺吘共皇菍I(yè)的運(yùn)動(dòng)員，每天 要騎它幾百公里來訓(xùn)練，以我們的運(yùn)動(dòng)量，大約5年都不會(huì)把中檔的中軸與花鼓磨壞。而 牙盤，車鏈和飛輪就不同了，它們的摩擦情況嚴(yán)重，如果不用上乘的零件，一兩年就會(huì)被磨 壞，即便不壞也會(huì)降低傳動(dòng)性能，出現(xiàn)異響，增大摩擦力，所以這幾個(gè)零件

17、一定要買較高檔 次的產(chǎn)品，例如，F(xiàn)SA的牙盤就比小日本的好，即便是低端牙盤，其盤片也一樣很硬，加 工精美；Sram的飛輪也會(huì)比希馬諾的好，可以選擇頂級(jí)的產(chǎn)品，高級(jí)車鏈的價(jià)格也極高， 德國的一些產(chǎn)品十分昂貴，我們可以選擇Sram的，F(xiàn)SA的，西馬諾的Ultigra和Dura-Ace 鏈，而低價(jià)的KMC也夠硬的，西馬諾的HUG53/HUG73我都不推薦，當(dāng)然HG73便宜， 磨壞了再換也可以。如果是新手裝車，我推薦FSA的全鋁低端牙盤或者碳鋁結(jié)合的中端牙 盤，價(jià)格在350-1500RMB之間，不要買中軸一體化的，那種東西死貴；中軸可以配4軸承 的ISIS FSA，耐久性很好。其他裝備：頭盔我喜歡中高

18、檔的，像Giro, Bell, Uvex都不錯(cuò)。我現(xiàn)在用的是Bell Sweep R，850RMB的價(jià)格，物美價(jià)廉，其他的頂級(jí)就要1350-1600RMB 了，比較昂貴，它們是 國際上最大的品牌了，常見于各種自行車大賽中，性能絕對(duì)屬于先進(jìn)，外觀也漂亮。應(yīng)該注 意的是，買頭盔尺寸要留有余地，不能太小也不能過大，稍大一點(diǎn)兒好，我的就買小了；直 接進(jìn)口的產(chǎn)品多半是給歐洲人設(shè)計(jì)的，它們的腦袋像橄欖球，是橢圓形的，而我們亞洲人基 本上是圓形的，因此最好選擇在國內(nèi)生產(chǎn)的合資產(chǎn)品，其形狀已經(jīng)改為亞洲型了。騎行服基本上是看個(gè)人喜好了，你買什么樣子的全隨你，沒什么講究。我喜歡全身比較素雅 的，沒有太復(fù)雜的圖案，

19、沒有那些亂七八糟的英文的最好，因?yàn)槲覀儍H僅是業(yè)余車手，根本 就不屬于哪個(gè)職業(yè)代表隊(duì)，你穿一身某某車隊(duì)的衣服，有點(diǎn)兒欺世盜名的意味。我買過幾件 德國Crane, Movement的衣褲（仿冒），價(jià)格都很便宜，在一百多元，感覺質(zhì)量還滿不錯(cuò) 的，漂亮又結(jié)實(shí)。當(dāng)然了，你有錢可以買原產(chǎn)進(jìn)口的騎行服，質(zhì)量更好，樣式相同，價(jià)格高 十幾倍，一般都在1200-3000RMB之間，我接受不了。騎行鞋和手套都相當(dāng)重要，必須要質(zhì)量好的，厚實(shí)的，我買過多款臺(tái)灣浩瀚的東西（不是假 的），非常滿意，感覺比進(jìn)口的還好，當(dāng)然價(jià)格也不低，辦指手套110RMB，全指160RMB, 鞋475RMB。這里有個(gè)問題，假如你不上自鎖腳踏的

20、話，買騎行鞋就多余了，穿雙運(yùn)動(dòng)鞋 就可以了，但是運(yùn)動(dòng)鞋遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有其行鞋那樣精巧美觀，鞋帶也很容易被絞到牙盤里去，還是 不太合適。但如果穿上公路騎行鞋，下了車你就很難走路，這類鞋沒有鞋跟，解決之道一是 買山地騎行鞋，它們走路的性能比公路鞋好得多，還有山地休閑兩用的，最為適合；二是改 造公路鞋，我就是這么做的，把公路鞋粘上一個(gè)鞋跟和前掌，打出防滑孔，走起路來也不錯(cuò) 了。騎行眼鏡又是一個(gè)重要的道具，在仰面向前疾速行駛中，不戴眼鏡是絕對(duì)不行的。選擇眼鏡 的范圍也極寬，有幾十元的也有幾千元的，有國產(chǎn)的也有進(jìn)口的，有假冒品也有真品。我認(rèn) 為重要的是性能，其他都不重要。你不要想用一般的太陽鏡來替代騎行眼鏡，那

21、絕對(duì)不行！ 人在騎公路時(shí)，身子俯得很低，這時(shí)要仰面向前看出去，眼鏡必須要高架在鼻梁上才能使其 鏡片中心對(duì)準(zhǔn)瞳孔，而一般的太陽鏡就低落到鼻梁上去了，而且騎行眼鏡是緊貼臉頰的，上 面有防漢遮邊，外側(cè)有防灰設(shè)計(jì)，鏡片可以強(qiáng)烈吸收紫外線，這種眼鏡必須是專業(yè)的。對(duì)于 我來說，一年有3個(gè)季節(jié)騎公路上下班，季節(jié)不同，光線的變化極大，夏天里陽光強(qiáng)烈刺 眼，冬天里摸黑出門，因此我必須要選擇可換鏡片的眼鏡才行。我的Ruby僅僅花了 95RMB， 它帶有5付鏡片，夏天里我用炫彩鏡，春秋用茶鏡和灰鏡，深秋用明鏡和黃鏡，很好地適 應(yīng)了環(huán)境。這種眼鏡一般在剛買來時(shí)都不是很適合你自己的臉型，必須要給它加熱彎取，使 之最適合臉型，佩戴最舒適才好?，F(xiàn)在的眼鏡產(chǎn)品價(jià)格被炒得很高，一副100RMB的鏡子 可以賣到1000RMB，所以不要輕易相信什么純進(jìn)口貨！我敢說，絕大多數(shù)產(chǎn)品都是國內(nèi)生 產(chǎn)的，頂多是精仿的，所以還不如直接買國產(chǎn)的，臺(tái)灣合資的大品牌，圖個(gè)質(zhì)量可靠，貨真 價(jià)實(shí)為好。買車還是裝車：這和裝修一樣，買精裝房還是買清水房自己裝？我堅(jiān)決主張DIY！其中 的道理非