國(guó)道金華婺城至武義公路武義段工程

1、235國(guó)道金華婺城至武義公路武義段工程項(xiàng) 目 情 況 說(shuō) 明一、項(xiàng)目概況根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)文件（發(fā)改基礎(chǔ)2013980號(hào)），G235是中華人民共和國(guó)的一條普通國(guó)道，起點(diǎn)在江蘇省新沂市，終點(diǎn)在廣東省海豐縣，南北縱跨江蘇、安徽、浙江、福建、廣東五省。G235在浙江省內(nèi)經(jīng)過(guò)湖州、杭州、紹興、金華、麗水和溫州，共六個(gè)市。G235在金華內(nèi)經(jīng)過(guò)浦江鄭家塢鎮(zhèn)利用現(xiàn)有03省道，至義烏后利用03省道改建段（施工中），接著在金東區(qū)利用現(xiàn)有03省道和二環(huán)東路，然后通過(guò)十八里互通走X103十白線，在武義縣通過(guò)44省道上松線通往麗水松陽(yáng)縣。項(xiàng)目地理位置圖G235國(guó)道按原規(guī)劃布線存在如下問(wèn)題：1.十八里互通改造難度

2、非常大：十白線起點(diǎn)與330國(guó)道平面交叉，如G235國(guó)道利用十白線改造后，該交叉口為5路交叉，兩國(guó)道交叉后對(duì)十八里互通改造難度非常大，如下圖所示；2.十白線沿線村鎮(zhèn)分布密集，街道化嚴(yán)重，拆遷量大，政策處理難度大，如下圖所示；江東鎮(zhèn)履坦鎮(zhèn) 履坦鎮(zhèn)3.三處上跨武義江，武義江為規(guī)劃5級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，改造規(guī)模大；且線位在武義東北部下穿金溫鐵路、跨武義江，遇到極端惡劣季候，下穿箱涵積水，車輛通行受阻。介于以上原因，原G235規(guī)劃利用十白線改造困難較大。而近幾年金華和武義之間交通量增長(zhǎng)較快，G330國(guó)道、十白線、金麗溫高速則日漸飽和，急需新建道路以滿足交通需求。對(duì)G235規(guī)劃線位進(jìn)行調(diào)整，選擇新線走廊帶布設(shè)國(guó)道

3、。調(diào)整后G235國(guó)道走向?yàn)椋豪枚h(huán)東路與330國(guó)道交叉后，利用330國(guó)道外遷段線位向西至江家村，然后往南布置，穿過(guò)金華南山山脈，至武義梅園后，路線利用44省道上松線通往麗水松陽(yáng)。330國(guó)道外遷段和44省道為一級(jí)公路，技術(shù)等級(jí)較高，目前無(wú)需改造，故調(diào)整后G235需改造段為金華江家至武義梅園段，改造段全長(zhǎng)20.403公里（本項(xiàng)目新建段長(zhǎng)11.43公里），比利用十白線改造里程縮短約1公里；且因十八里至江家段利用現(xiàn)有330國(guó)道外遷線，該段為雙向八車道，技術(shù)等級(jí)高，目前無(wú)需改造，故將原改造段起點(diǎn)位置十八里調(diào)整至金華江家村附近。二、建設(shè)的必要性（一）是落實(shí)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃，完善區(qū)域路網(wǎng)的需要根據(jù)國(guó)家發(fā)展和

4、改革委員會(huì)文件（發(fā)改基礎(chǔ)2013980號(hào)），G235國(guó)道是國(guó)家公路網(wǎng)中的一條普通國(guó)道，起點(diǎn)在江蘇省新沂市，終點(diǎn)在廣東省海豐縣，南北縱跨江蘇、安徽、浙江、福建、廣東五省。G235在金華市內(nèi)經(jīng)過(guò)浦江、義烏、金東、婺城、武義，共五個(gè)縣市區(qū)。G235國(guó)道金華江家至和安段公路,位于金麗溫高速和十白線公路西南側(cè),開(kāi)辟了新的走廊帶，而且是金華城區(qū)和武義城區(qū)之間車輛運(yùn)行里程最短的走廊帶。 不僅落實(shí)了相關(guān)國(guó)省道規(guī)劃，且在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃中占有重要地位。隨著沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)大，連接金華與武義間的G330國(guó)道、十白線公路兩側(cè)村莊密集，交叉口眾多，混合交通嚴(yán)重，長(zhǎng)途交通與短途交通相互交織，道路服務(wù)水平較

5、低。本項(xiàng)目的建設(shè)不僅能夠滿足金華市區(qū)與武義的巨大交通需求，同時(shí)將金華市330國(guó)道和武義縣X103（十八里-有機(jī)化）、永武線和44省道連成一個(gè)路網(wǎng)。縮短了金華至武義車輛運(yùn)行里程，節(jié)約車輛在途時(shí)間，提高運(yùn)輸效益；同時(shí)能夠使公路網(wǎng)布局更合理。對(duì)于區(qū)域路網(wǎng)布局的完善、路網(wǎng)整體服務(wù)水平的提高意義重大。（二）是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要近年來(lái)金華、武義兩地新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型，交通運(yùn)輸總量保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展迫切需要提高公路網(wǎng)的服務(wù)能力和水平。G235國(guó)道金華至武義全段起自金華市江南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，終于武義工業(yè)園區(qū)，本項(xiàng)目的建成，將作為金華市與武義縣間最便捷的

6、公路，促進(jìn)兩城產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的融合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。加快金華市、武義縣的城市化建設(shè)和城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。同時(shí)，項(xiàng)目從金華市南部和武義縣西北部山區(qū)經(jīng)過(guò)，沿線土地資源豐富。建設(shè)對(duì)沿線兩側(cè)溝谷、山坡地開(kāi)發(fā)大有益處，拓展了金華、武義新的開(kāi)發(fā)區(qū)域；有利于沿線農(nóng)業(yè)資源、水資源、礦產(chǎn)資源的快速輸出；提高了沿線土地開(kāi)發(fā)利用價(jià)值，形成公路建設(shè)和城鎮(zhèn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互動(dòng)機(jī)制，促進(jìn)公路和城鎮(zhèn)化可持續(xù)發(fā)展。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源合理分配，推動(dòng)金武產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到重要的作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)變交通走廊為經(jīng)濟(jì)走廊的目標(biāo)。（三）開(kāi)辟平戰(zhàn)結(jié)合戰(zhàn)備公路第二通道的需要早年建成的十八里-武義-麗水戰(zhàn)備公路，當(dāng)時(shí)為節(jié)省

7、投資，以雙向兩車道設(shè)計(jì)，沿線多路段經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)，房子大多靠著公路建設(shè)，街道化嚴(yán)重，所以車輛交匯困難，加上機(jī)非混行，交通混亂，很難適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)的交通運(yùn)輸需求。該項(xiàng)目沿線大部分地區(qū)穿行于山嶺重丘地段，是一條利于隱蔽、易疏散的戰(zhàn)備公路,既有利于戰(zhàn)備，為部隊(duì)集訓(xùn)提供隱蔽的綠色通道，又便于平時(shí)交通運(yùn)輸，達(dá)到平戰(zhàn)結(jié)合，同時(shí)本項(xiàng)目與十八里-武義-麗水戰(zhàn)備公路、二炮機(jī)動(dòng)基地訓(xùn)練五棉線組成一個(gè)整體，對(duì)軍事戰(zhàn)略意義重大。（四）是加快浙中城市群建設(shè)的需要 “十三五”時(shí)期，是金華大力度實(shí)施“群城聚市”的發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)現(xiàn)代化都市區(qū)的關(guān)鍵時(shí)期，城市群的發(fā)展將得到快速推進(jìn)，浙中城市群接收國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、輻射廣大中西部的需求將逐

8、漸增大，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流也將日益繁忙。為推動(dòng)城市群快速融合發(fā)展，必須倡導(dǎo)交通先行，加快構(gòu)建城市群同城化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，依托“兩高”（即高鐵、高速公路）實(shí)現(xiàn)高效暢通，通過(guò)“兩快”（即城際快速干線、快速公交系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)快速銜接，以城鄉(xiāng)一體化的常規(guī)公共交通體系實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接和便捷換乘，加速城市群人流、物流、資金流、信息流的互換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市群產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)融合發(fā)展。在浙中經(jīng)濟(jì)版圖中，各縣（市）的發(fā)展特色非常明顯，發(fā)展的差異性比較突出。金華市區(qū)作為城市群的內(nèi)核，憑借歷史、區(qū)位、文化教育以及新興產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，正積極向浙江中西部的交通信息樞紐、科教文衛(wèi)中心、重化工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地以及浙中人居

9、中心發(fā)展。武義縣素有“螢石之鄉(xiāng)，溫泉之城”美譽(yù)，休閑度假旅游資源豐富。正是這種差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)加快了資源互為依托、互為融合的發(fā)展進(jìn)程。本項(xiàng)目的實(shí)施，使金華和武義兩個(gè)經(jīng)濟(jì)、文化中心距離變得更近，文化交流更便捷，項(xiàng)目考慮引入快速公交系統(tǒng)，使兩城取長(zhǎng)補(bǔ)短，協(xié)同發(fā)展。（五）是發(fā)展旅游事業(yè)的需要隨著人民生活水平的逐漸提高，旅游業(yè)成為發(fā)展勢(shì)頭較為強(qiáng)勁、規(guī)模宏大的產(chǎn)業(yè)之一，旅游業(yè)是社會(huì)性、綜合性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。金華北山金華山川秀麗奇絕，國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)雙龍洞早已蜚聲中外，黃大仙祖宮亦坐落于此。雙龍洞是國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，首批國(guó)家AAAA級(jí)風(fēng)景旅游區(qū)，國(guó)家級(jí)森林公園。雙龍洞成為自然風(fēng)景名勝的歷史已有1600多年。海拔5

10、20米，面積1200平方米，常年洞溫為15左右，冬暖夏涼，有“石勝太湖，水比三泉”（金山、惠山、虎跑）之贊。武義清水灣武義縣素有“螢石之鄉(xiāng)、溫泉之城”的美譽(yù)。2014年，武義縣實(shí)現(xiàn)旅游總收入48.74億元，增長(zhǎng)26.8%;接待游客607.11萬(wàn)人次，增長(zhǎng)23.6%，其中國(guó)內(nèi)游客605.89萬(wàn)人次，增長(zhǎng)23.6%，入境游客1.21萬(wàn)人次，增長(zhǎng)23.2%;景點(diǎn)門票收入1.24億元，增長(zhǎng)10.7%。本項(xiàng)目婺城段線位附近主要有萬(wàn)象花卉、金華動(dòng)物園、安地水庫(kù)等旅游景點(diǎn)，武義縣線位附近主要有牛頭山國(guó)家森林公園、武義溫泉度假區(qū)、大紅巖、石鵝湖景區(qū)、壽仙谷景區(qū)、清風(fēng)寨景區(qū)等旅游景點(diǎn)。且武義縣旅游景點(diǎn)大部分集中

11、在武義縣的西南側(cè)，本項(xiàng)目實(shí)施后縮短了金華市區(qū)和以上景點(diǎn)的路程。隨著區(qū)域內(nèi)交通條件的改善，豐富的旅游資源必將吸引更多的游客前來(lái)觀光。本項(xiàng)目的實(shí)施，必將促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展，使兩地的旅游事業(yè)更上一層樓。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是協(xié)調(diào)區(qū)域線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、落實(shí)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、開(kāi)辟平戰(zhàn)結(jié)合戰(zhàn)備公路第二通道及提高沿線土地利用價(jià)值的需要，也是開(kāi)發(fā)旅游資源、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的需要，同時(shí)深化完善浙中城市群綜合交通、生態(tài)綠道及旅游一體化。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。金華至武義現(xiàn)有道路均需下穿金溫鐵路、跨武義江，遇到極端惡劣氣候，下穿箱涵積水，交通受阻，很有必要在金溫鐵路西側(cè)開(kāi)辟一條高等級(jí)的應(yīng)急保障生命

12、通道；且走現(xiàn)狀路距離長(zhǎng)，運(yùn)輸成本高，急需更便捷的道路；同時(shí)本項(xiàng)目區(qū)塊內(nèi)無(wú)高等級(jí)道路，沿線村民要求新建一條道路方便出行，從而帶動(dòng)新走廊帶區(qū)塊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。故本項(xiàng)目實(shí)施也是十分迫切的。三、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目起點(diǎn)在梅樹(shù)灣隧道K11+475，與婺城段G235相接，終點(diǎn)在梅園村，樁號(hào)為K20+403，本項(xiàng)目全長(zhǎng)約8.973Km。主線挖方123.97萬(wàn)m3（含隧道），填方151.00萬(wàn)m3，瀝青砼路面145.165千m2。大中橋145.4m/2座（含互通區(qū)橋梁），涵洞45道，隧道2455.5米/2.5座，平面交叉8處，菱形互通1處，設(shè)置公路養(yǎng)護(hù)管理用房和普通公路服務(wù)站各1處（用地20畝），總征用土地733.7畝

13、，拆遷房屋11778.9m2。采用交通運(yùn)輸部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012014）、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）規(guī)定，按設(shè)計(jì)速度80Km/h的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，另設(shè)輔車道，路基寬采用33.0m。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用交通運(yùn)輸部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012014）、公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）規(guī)定，按設(shè)計(jì)速度80Km/h的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。斷面布置如下：1、整體式路基K15+900K20+403段，按照設(shè)計(jì)速度80km/h的一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，路基寬采用33.0m。項(xiàng)目與城市出入口相接，路線沿線村莊較為密集，

14、非機(jī)動(dòng)車和行人較多，因此考慮結(jié)合城市道路功能，將硬路肩設(shè)置為6.25m的輔車道，便于非機(jī)動(dòng)車通行。33.0m整體式路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2、主線分離式路基(除隧道外) )YK11+430YK15+900和ZK11+475ZK15+907段，采用分離式雙向四車道設(shè)計(jì)，半幅路基寬度16.5m。216.5m分離式路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖3、橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖如下：32.5m主線橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖4、主線隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖如下：214.0m隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 (5)根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012014），本項(xiàng)目路線主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下表。主線主要技術(shù)指標(biāo)表編號(hào)技術(shù)指標(biāo)名稱單位規(guī)范技術(shù)指標(biāo)規(guī)范值采用值一設(shè)計(jì)速度km/h80

15、二路基指標(biāo)1路基寬度m33.0、216.52中央分隔帶寬度m2.0、13行車道寬度/左側(cè)路緣帶m223.75/20.54輔車道（含右側(cè)路緣帶）m26.75（20.5）5土路肩m20.75三路線指標(biāo)1不設(shè)超高最小半徑m250026002一般最小平曲線半徑m2508503最大縱坡%53.44最小坡長(zhǎng)m2002505豎曲線一般最小半徑（凸/凹）m4500/30004500/45006停車視距m110110四路面指標(biāo)1路面面層類型瀝青混凝土2路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100五橋梁、涵洞1橋梁寬m32.5、216.02汽車荷載公路-級(jí)3大、中橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率1/1004小橋、涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率1/1005通

16、航等級(jí)/六隧道1凈寬m2142凈高m5根據(jù)省廳關(guān)于創(chuàng)建美麗公路示范項(xiàng)目的通知（浙交【2015】86號(hào)）中“設(shè)計(jì)美”的要求，將自然、生態(tài)、質(zhì)量、安全、人文、景觀等要素融入到公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，本項(xiàng)目選線結(jié)合文件要求，對(duì)項(xiàng)目線位進(jìn)行“設(shè)計(jì)美”要求的考慮，從路線、路基路面、橋隧、綠化等方面進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。五、投資估算、資金籌措及工期安排本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)8.973km，工程投資估算金額為120865.33萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)13537.78萬(wàn)元。 根據(jù)以往公路建設(shè)的實(shí)際情況，本工程項(xiàng)目資金來(lái)源除上級(jí)補(bǔ)助外，其余依靠當(dāng)?shù)卣孕谢I集?？紤]目前的經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢(shì)，結(jié)合本項(xiàng)目沿線各區(qū)段的實(shí)際情況，為盡早發(fā)揮路網(wǎng)的效益，初步擬定本項(xiàng)目2016年12月開(kāi)工建設(shè)，2018年12月底竣工通車，建設(shè)工期為24個(gè)月。六、規(guī)劃依據(jù)武義縣城市總體規(guī)劃（2006-2020）2011年修改版武義縣公路水路交通運(yùn)輸“十三五”規(guī)劃七、其他（一）關(guān)于工程地質(zhì)問(wèn)題地質(zhì)因素對(duì)工程造價(jià)及進(jìn)度影響很大，本項(xiàng)目地形較為復(fù)雜，下一步設(shè)計(jì)階段，對(duì)橋梁、隧道、高邊坡及沿湖路段等，將進(jìn)一步做好工程地質(zhì)鉆探和必要地質(zhì)勘查，進(jìn)行1:2000地形測(cè)量，為各結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。（二）關(guān)于政策處理問(wèn)題本項(xiàng)目公路占地主要以沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地為主，占用農(nóng)民田地也較多，征地拆遷等政策處理工作量較大，有關(guān)部門應(yīng)提早