EMBA企業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)課件

1、國(guó)立中山大學(xué)EMBA企業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) 從國(guó)光客運(yùn)公司的成立- 談公路客運(yùn)市場(chǎng)之變化與競(jìng)爭(zhēng)策略第1頁，共34頁。指導(dǎo)老師：張玉山教授 曾美君教授組長(zhǎng)：許嘉興【9040338】組員：郭春暉【9040302】 李家彰【9040317】 童佳容【9040314】 楊振池【9040311】 第2頁，共34頁。壹、前言 一 、經(jīng)濟(jì)自由化潮流下 ，所有原具有自 然獨(dú)占性質(zhì)(naturemonopoly)的事業(yè)都已從壟斷走向開放，獨(dú)占走向競(jìng)爭(zhēng)。二、臺(tái)汽走入歷史，七月一日國(guó)光公司正式營(yíng)運(yùn)。三 、公路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。第3頁，共34頁。一 、國(guó)光公司發(fā)起成立時(shí)程與過程表 貳、研究背景 時(shí)間過程內(nèi)容89.12.1190.

2、2.20行政院核定臺(tái)汽公司民營(yíng)化方案交通部核定臺(tái)灣汽車客運(yùn)公司專案精簡(jiǎn)處理要點(diǎn)延長(zhǎng)適用案臺(tái)汽公司研擬新民營(yíng)公司投資計(jì)畫書及公司章程草案90.1.490.1.18 舉辦民營(yíng)化方案及新公司籌資員工說明會(huì)（第一次） 90.2.2190.2.26 新公司籌資說明會(huì)（第二次） 第4頁，共34頁。貳、研究背景 貳、研究背景 時(shí)間過程內(nèi)容89.1.1990.3.5 辦理員工優(yōu)惠資退及集資認(rèn)股意願(yuàn)調(diào)查確認(rèn)發(fā)起人認(rèn)足第一次應(yīng)發(fā)行之股份億元 90.3.690.4.11發(fā)起人完成公司章程之訂立發(fā)起人完成股款之繳納（由臺(tái)汽公司應(yīng)付之資退費(fèi)中借支） 90.4.1290.4.24 新公司召開股東大會(huì)選任董事及監(jiān)察人臺(tái)汽公

3、司擬訂站場(chǎng)租用合約草案（含使用費(fèi)及租金標(biāo)準(zhǔn)）車輛租用合約草案人員資退時(shí)程計(jì)畫路線車輛移轉(zhuǎn)時(shí)程計(jì)畫 第5頁，共34頁。貳、研究背景 時(shí)間過程內(nèi)容90.4.2590.5.31 新公司完成登記及經(jīng)理人之聘任 90.6.190.6.30 新公司辦理管理人員之晉用管理及業(yè)務(wù)規(guī)章之訂定新進(jìn)駕駛員之招考、訓(xùn)練站場(chǎng)、車輛租用合約之訂定交通部核發(fā)營(yíng)運(yùn)路線許可證新公司接替營(yíng)運(yùn)前之其他準(zhǔn)備工作 90.07.01. 新公司接替營(yíng)運(yùn) 第6頁，共34頁。 (一)經(jīng)營(yíng)範(fàn)圍：承接臺(tái)汽路線96條，營(yíng)運(yùn)許可證期 限大部分至民國(guó)99年。貳、研究背景二、國(guó)光客運(yùn)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃簡(jiǎn)介 (二)營(yíng)業(yè)車輛：購(gòu)買新車100輛，租用新車200輛，舊車4

4、20輛，共需車輛720輛。 (三)籌集資本：每人30萬元，共1090人投資，總籌資本3億2千7百萬元。第7頁，共34頁。貳、研究背景二、國(guó)光客運(yùn)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃簡(jiǎn)介 (四)全年?duì)I運(yùn)收入與支出：每車公里平均收入21.2元，全年行駛1.1億行車公里，合計(jì)收入23.29億元。支出22.78億元。 (五)盈餘及投資報(bào)酬率：全年盈餘預(yù)估5.16千萬元，稅後盈餘3.87千萬元。投資報(bào)酬率為12%。第8頁，共34頁。貳、研究背景 (六)人員配置：計(jì)劃員額1607人二、國(guó)光客運(yùn)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃簡(jiǎn)介 職務(wù)人數(shù)駕駛員940修車員工242站務(wù)員工375管理員工50合計(jì)1607第9頁，共34頁。二、國(guó)光客運(yùn)營(yíng)運(yùn)計(jì)劃簡(jiǎn)介貳、研究背景

5、(七)組織架構(gòu)第10頁，共34頁。一、探討國(guó)光公司營(yíng)運(yùn)計(jì)劃可行性參、研究目的二、針對(duì)目前公路客運(yùn)市場(chǎng)之變化，擬定與國(guó)光公司競(jìng)爭(zhēng)之策略。第11頁，共34頁。一、研究方法肆、研究方法及步驟(一)資料收集(二)業(yè)者訪談(三)小組討論二、研究步驟(一)相關(guān)文獻(xiàn)之探討，業(yè)者訪談，了解國(guó)光公司成立情形。(二)根據(jù)國(guó)光公司營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，分析其優(yōu)劣與可行性。(三)最後針對(duì)國(guó)光公司之優(yōu)劣勢(shì)，擬定與之競(jìng)爭(zhēng)之策略。第12頁，共34頁。一、優(yōu)勢(shì)分析伍、國(guó)光客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)計(jì)劃可行性評(píng)估(一)長(zhǎng)程路線佔(zhàn)優(yōu)勢(shì)，臺(tái)北，臺(tái)中，高雄候車 站設(shè)施佳。(二) 承接53條國(guó)道較佳路線。(三)擁有穩(wěn)定路線權(quán)益，路線許可證大部分至民國(guó)99年。(

6、四)得以較低成本租用原臺(tái)汽之場(chǎng)站。(五)員工大多數(shù)為公司股東，可提升工作效率。第13頁，共34頁。伍、國(guó)光客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)計(jì)劃可行性評(píng)估(一)車輛老舊是隱憂。(二)主要資金向員工募集，未來恐無資金投入。(三)員工大多為原臺(tái)汽員工，舊思維難以突破。(四)原場(chǎng)站成本及路線優(yōu)勢(shì)，期限屆滿將喪失。(五)人事費(fèi)用太高，營(yíng)運(yùn)成本難控制。一、劣勢(shì)分析第14頁，共34頁。三、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)之突破伍、國(guó)光客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)計(jì)劃可行性評(píng)估(一)引進(jìn)新思維新制度，徹底改變?cè)珷I(yíng)文化。(二)有效控制成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。(三)凝聚勞資共識(shí)，朝共同目標(biāo)努力。(四)因應(yīng)未來變化，思考多元化之經(jīng)營(yíng)策略。第15頁，共34頁。四、外部競(jìng)爭(zhēng)之挑戰(zhàn)伍

7、、國(guó)光客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)計(jì)劃可行性評(píng)估(一)其他業(yè)者軟硬體設(shè)施較強(qiáng)。(二)部分野雞車參予競(jìng)爭(zhēng)，其機(jī)動(dòng)性較高。(三)部分區(qū)域性路線釋出，區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。(四)鐵路及航空將持續(xù)瓜分市場(chǎng)，而小客車 自然成長(zhǎng)，高鐵通車等因素使競(jìng)爭(zhēng)加劇。第16頁，共34頁。五、可行性伍、國(guó)光客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)計(jì)劃可行性評(píng)估(一)初期承接原臺(tái)汽之資源優(yōu)勢(shì)，尚可獲利。(二)市場(chǎng)完全競(jìng)爭(zhēng)下，招牌更換體質(zhì)未變，前途堪慮。第17頁，共34頁。陸、公路客運(yùn)市場(chǎng)之變化一、臺(tái)灣地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)變化(一)臺(tái)灣地區(qū)城際運(yùn)輸旅客人數(shù)（表一）(二)臺(tái)灣地區(qū)城際運(yùn)輸旅客人數(shù)比重按運(yùn)具分（表二）(三)89年城際運(yùn)輸客運(yùn)比重（圖）第18頁，共34頁。陸、公路客運(yùn)

8、市場(chǎng)之變化二、臺(tái)灣地區(qū)汽車客運(yùn)市場(chǎng)變化(一)臺(tái)灣地區(qū)汽車運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)人數(shù)（表三）(二)88年主要公路汽車客運(yùn)業(yè)載客人數(shù)（圖）(三)89年主要公路汽車客運(yùn)業(yè)載客人數(shù)（圖）第19頁，共34頁。三、未來公路客運(yùn)市場(chǎng)變化趨勢(shì)陸、公路客運(yùn)市場(chǎng)之變化(一) 隨著鐵路客運(yùn)量的成長(zhǎng)，未來高鐵的加入營(yíng)運(yùn)及自用小客車自然成長(zhǎng)，將侵蝕公路客運(yùn)市場(chǎng)。(二) 面對(duì)公路路權(quán)逐年釋出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈。(三) 加入後，開放外資登陸，客運(yùn)業(yè)供給增加，消費(fèi)者需求亦必互有消長(zhǎng)，弱肉強(qiáng)食局面明顯。第20頁，共34頁。柒、競(jìng)爭(zhēng)策略 一、組織策略以機(jī)動(dòng)彈性快速?zèng)Q策之組織型態(tài)，積極反應(yīng)市場(chǎng)變化，以時(shí)間爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)之優(yōu)勢(shì)。充分運(yùn)用人力，有效控制

9、成本，是提昇競(jìng)爭(zhēng)力，致勝的關(guān)鍵。 第21頁，共34頁。柒、競(jìng)爭(zhēng)策略 二、低成本營(yíng)運(yùn)能力1.場(chǎng)站與其他業(yè)者策略聯(lián)盟，降低營(yíng)運(yùn)成本。2. 行政管理與人事費(fèi)用有效控制。3. 計(jì)劃聯(lián)合採(cǎi)購(gòu)，降低採(cǎi)購(gòu)成本。4.明定車輛汰換年限，降低維修成本。5. 運(yùn)用IT技術(shù)，簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提昇效率。第22頁，共34頁。柒、競(jìng)爭(zhēng)策略 三、多元化經(jīng)營(yíng)收購(gòu)客運(yùn)業(yè)者淘汰車輛，外銷開發(fā)中國(guó)家。 設(shè)置車上便利商店 開發(fā)車體廣告業(yè)務(wù) 經(jīng)營(yíng)觀光旅遊業(yè)務(wù) 第23頁，共34頁。柒、競(jìng)爭(zhēng)策略 四、顧客服務(wù)導(dǎo)向1.長(zhǎng)途客運(yùn)提供車上餐飲。2.應(yīng)用IT技術(shù)，提供上網(wǎng)服務(wù)。3.網(wǎng)路訂位購(gòu)票，增加便利性。4.結(jié)合城市業(yè)者，提供轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。第24頁，共

10、34頁。柒、競(jìng)爭(zhēng)策略 5.擴(kuò)大尖離峰價(jià)格差異，爭(zhēng)取客源。 6.締結(jié)異業(yè)，提供客戶休閒空間，如三溫暖，電影院，旅館等。四、顧客服務(wù)導(dǎo)向第25頁，共34頁。捌、結(jié)語 第26頁，共34頁。國(guó)立中山大學(xué)EMBA企業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) 報(bào)告結(jié)束第27頁，共34頁。圖一、89年城際運(yùn)輸客運(yùn)比重回上頁第28頁，共34頁。圖2.88年臺(tái)灣地區(qū)汽車客運(yùn)載客人數(shù)回上頁第29頁，共34頁。圖3.89年臺(tái)灣地區(qū)汽車客運(yùn)載客人數(shù)回上頁第30頁，共34頁。表.臺(tái)灣地區(qū)城際運(yùn)輸旅客人數(shù)附註：1.公路客運(yùn)係包含臺(tái)灣汽車公司及民營(yíng)公路客運(yùn)公司載客人數(shù)2.航空客運(yùn)為國(guó)籍航空公司飛行國(guó)內(nèi)航線旅客人數(shù)，84年因無資料，致85年無法 作比較 回上頁第31頁，共34頁。表2.臺(tái)灣地區(qū)城際運(yùn)輸旅客人數(shù)比重按運(yùn)具分附註：同表3 回上頁第32頁，共34頁。表3.臺(tái)灣地區(qū)汽車運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)人數(shù)回上頁第33頁，共34頁。表4.主要公路汽車客運(yùn)業(yè)載客人數(shù)-民國(guó)89年 公司別 排名 載客人數(shù) 占公路汽車客 較上年 (萬人) 運(yùn)總?cè)藬?shù)比例(%) 增減率(%) 桃園客運(yùn) 1 4,501 14.4 4.2 臺(tái)汽客運(yùn) 2 4,186 13.4 -13.9 新竹客運(yùn) 3 2,91