橡膠支座病害原因及更換方案

1、橡膠支座病害原因及更換方案【摘要】 橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的紐合點(diǎn)，構(gòu)造精微，由于野外環(huán)境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴(yán)重影響橋梁的承栽能力和使用壽命，必須進(jìn)行更換處理，以保證橋梁處于正常的使用功能狀態(tài)。本文通過對(duì)橋梁橡膠支座損害原因分析，提出用矮千斤頂更換支座的施工工藝，既科學(xué)、實(shí)效，又簡(jiǎn)便、安全，具有較強(qiáng)的適用效果和參考意義。 【關(guān)鍵字】 橋梁 支座 損害 處理 橡膠支座廣泛應(yīng)用于各種形式的橋梁結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)外部的各種原因，在運(yùn)營后一至兩年內(nèi)，部分支座即會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害，嚴(yán)重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時(shí)處理，在溫度應(yīng)力的作用下，會(huì)造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成安全隱患。

2、 一、支座損壞原因分析 （1）支座本身材料不均勻，個(gè)別支座采用再生橡膠。 （2）部分滑動(dòng)支座安裝時(shí)未涂抹硅脂油，導(dǎo)致滑板支座剪切破壞。 （3）安裝過程中支撐墊石標(biāo)高控制不好，單片梁四個(gè)受力支座受力不均衡，個(gè)別支座脫空，導(dǎo)致受力較大的支座變形超出規(guī)定值。 （4）結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會(huì)重車通過時(shí)剎車導(dǎo)致支座受剪力較大，產(chǎn)生損壞。 二、更換方案 （1）采用支架基礎(chǔ)大噸位千斤頂一次頂起橋跨 為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。由于支架基礎(chǔ)均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻?；A(chǔ)置于其上將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混

3、凝土基礎(chǔ)尺寸，并對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。此方案工程量較大、工期加長(zhǎng)、安全性低、費(fèi)用高。 （2）采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（最大頂升重量為250t，最大行程為15mm）配電動(dòng)油泵同步進(jìn)行橋跨頂升，利用百分表觀測(cè)梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。 三、方案的實(shí)施 （1）配載計(jì)算及配載車布置 為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件計(jì)算橋面、中梁、邊梁、護(hù)欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進(jìn)行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升過程

4、中受力均衡。 （2）主要施工材料設(shè)備 機(jī)械名稱：發(fā)電機(jī)組，電焊機(jī)，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動(dòng)千斤頂，配載車，登高吊籃架，氣割設(shè)備，液壓分配均衡器，高壓分配油管。 （3）施工準(zhǔn)備 1、搭設(shè)施工平臺(tái)。 2、將液壓同步起重設(shè)備當(dāng)中的單動(dòng)式液壓千斤頂逐一在項(xiàng)目部壓力機(jī)上進(jìn)行壓力測(cè)試，采集在液壓機(jī)l0、20、24、30、36、40MPa狀態(tài)下在壓力機(jī)上顯示的力的讀數(shù)，并記錄、編號(hào)、保存，并做出直線回歸，掌握不同千斤頂?shù)膬?nèi)摩阻值。 3、打磨橋臺(tái)平面，清理干凈橋臺(tái)部位。 4、落實(shí)施工荷載，選配施工設(shè)備。 5、檢查機(jī)具、新支座的規(guī)格、型號(hào)及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設(shè)施、動(dòng)力、信號(hào)系統(tǒng)，以及施工輔

5、料等是否齊備；具體落實(shí)模擬演習(xí)的場(chǎng)地。 6、模擬演習(xí)，檢查設(shè)備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗(yàn)施工方案，校正施工細(xì)節(jié)。 7、為防止操作過程中的不同步現(xiàn)象出現(xiàn)，將在每片梁下加設(shè)兩塊百分表，并且在相臨橋墩設(shè)百分表兩塊，用來監(jiān)測(cè)在升高過程中存在的同步差異，以便采取相應(yīng)措施。 （4）施工步驟 1、完成施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底。 2、現(xiàn)場(chǎng)安裝施工設(shè)備。 3、擺放好交通控制設(shè)施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。 4、信號(hào)指揮員發(fā)出“預(yù)備”信號(hào)，各就各位，做好預(yù)備姿勢(shì)。 5、“開始”信號(hào)發(fā)出后，每臺(tái)油泵同時(shí)緩慢、均勻地供油，隨信號(hào)指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行雙控

6、，按每頂起2mm為活塞行程步長(zhǎng)，4mm為一個(gè)控制步階，墊一次鐵板；每到一個(gè)步長(zhǎng)、步階均停留l2min，由技術(shù)員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)（高程誤差不大于2mm；油壓誤差不大于05MPa，但邊梁除外），逐步頂升各片梁體，當(dāng)達(dá)到每級(jí)指標(biāo)后立即把結(jié)果報(bào)告給指揮組；安全巡視員同時(shí)把責(zé)任區(qū)內(nèi)的安全信息報(bào)告給指揮組。 6、在頂舉過程中，注意及時(shí)墊好支撐墊塊（鋼墊板口200mm300mm，墊在橋臺(tái)頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側(cè)，還應(yīng)結(jié)合支座取出時(shí)所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮），保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象；若一個(gè)活塞行程不夠，應(yīng)在確保墊塊穩(wěn)固、到位（頂緊箱梁）

7、以后，讓活塞回油回程，取出千斤頂，在千斤頂?shù)鬃恢茫娩摪鍓|高至所需高度，重復(fù)46步驟相關(guān)頂舉操作。 7、每級(jí)操作都必須同步進(jìn)行，高差、油壓誤差必須嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上一級(jí)操作的誤差可在下一級(jí)操作中進(jìn)行調(diào)整，直到箱梁整體脫離支座頂面，繼續(xù)提升，使得支座頂面具有510mm的施工空間。 8、及時(shí)墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住千斤頂?shù)挠蛪骸?9、迅速取出原有支座，把不需要更換的舊支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內(nèi)均勻涂抹一層硅脂；同時(shí)，新支座的四氟板凹槽內(nèi)也要均勻涂抹一層硅脂；清掃干凈墊石表面。 10、快速將涂好硅脂的支座準(zhǔn)確放回?cái)M定位置，注意有四氟板的一面朝上，支

8、座安放完畢并經(jīng)檢查合格后，開始落梁。 11、落梁時(shí)，注意避免碰撞支座，以保證支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時(shí)同一步長(zhǎng)、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。 四、注意事項(xiàng) （1）施工過程中，為安全起見，必須封閉交通； （2）施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞； （3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時(shí)間不得超過30min； （4）需要復(fù)位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。盆式支座的安裝方

9、法A安裝前檢查盆式橡膠支座是由制造廠總裝后整套發(fā)運(yùn)的。安裝前應(yīng)全面檢查，看零件有無丟失、損壞。B安裝部位的要求梁底支座安裝部位的混凝土要平整干凈，最好局部用鋼模底板。墩臺(tái)頂面支座安裝部位，應(yīng)用高標(biāo)號(hào)砂或環(huán)氧樹脂砂漿做成的支承墊石，墊石的高度應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、檢查的方便、并應(yīng)考慮更換支座時(shí)頂梁的可能性。C支座安裝（1） 現(xiàn)澆梁的安裝，一般將支座整體吊裝，固定在設(shè)計(jì)位置，就位后同上下結(jié)構(gòu)連結(jié)。預(yù)制梁，則支座的上、下座板，只能有一件先行連結(jié)，通常是先將支座上座板連結(jié)在大梁上，而后根據(jù)其位置確定底盆在墩臺(tái)上的位置，最后予以固定。頂推法連續(xù)梁，則應(yīng)先將下座板固定在墩臺(tái)上，墩臺(tái)上還應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支座，當(dāng)主梁頂推

10、完畢，且校正位置后，拆除臨時(shí)支座，讓梁落在支座上。（2） 支座順橋向的中心線必須與主梁的中心線重合或平行。對(duì)于活動(dòng)支座上、下座板橫橋向的中心線應(yīng)根據(jù)溫度計(jì)算其錯(cuò)開的距離，錯(cuò)開后，上、下座板的中心線應(yīng)平行。支座安裝標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，要保證支座平面兩個(gè)方向的水平，支座支承面四角高差不大于2 mm對(duì)于只允許在一個(gè)方向活動(dòng)的支座，其上下支座板的導(dǎo)向擋塊必須保持平行，其交叉角不得大于5，否則將影響位移性能。（3） 支座位置確定后，再將其同橋梁上、下部連結(jié)。支座與上下構(gòu)造的連接方式，可以用焊接，也可用地腳螺栓錨固，或兩種辦法混合使用。當(dāng)采用焊接法時(shí)，必須預(yù)埋鋼板。焊接時(shí)，采用對(duì)稱間斷焊接，以避免焊接時(shí)局

11、部溫度過高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。采用地腳螺栓連接時(shí)，建議將支座上座板與地腳螺栓按設(shè)計(jì)要求放好，再澆灌上部混凝土。下支座板與墩臺(tái)的連結(jié)則應(yīng)預(yù)留地腳螺栓孔，孔的尺寸應(yīng)大于或等于三倍地腳螺栓的直徑，深度稍大于地腳螺栓的長(zhǎng)度?？字泄嘧h(huán)氧砂漿，插入地腳螺栓并帶好螺母，地腳螺栓露出螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度，待完全凝固后再擰緊螺母。環(huán)氧砂漿建議配比（按重量計(jì)算）：環(huán)氧樹脂（6101）100、二丁脂17、乙二胺8、砂250。（4） 支座安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)拆除上下連接螺栓，以免約束梁體位移。D養(yǎng)護(hù)盆式橡膠支座無需特殊的養(yǎng)護(hù)，只需每年對(duì)外露表面的積水、積塵加以清楚，并逐個(gè)檢查地腳螺栓。若表面防銹漆脫落

12、，則涂刷防銹漆，涂時(shí)注意不得污染滑移表面。橋梁盆式橡膠支座的設(shè)計(jì)與施工1、 前言 多數(shù)橋梁在橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)之間須設(shè)置支座。橡膠支座由于具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)高度小、安裝方便和有利于抗震等一系列優(yōu)點(diǎn)而得到普遍的應(yīng)用。但一般的板式橡膠支座處于無側(cè)限受壓狀態(tài)，其抗壓強(qiáng)度不高，加之其位移量取決于橡膠的容許剪切變形和支座高度，所以板式橡膠支座的承載力和位移值受到一定的限制。近年來出現(xiàn)的盆式橡膠支座，克服了板式橡膠支座的缺點(diǎn)，其主要構(gòu)造特點(diǎn)有二：一是將橡膠塊放置于凹型的鋼盆內(nèi)，使橡膠處于有側(cè)限受壓狀態(tài)，大大提高了支座的承載力；其二是利用嵌放在金屬盆頂面的填充聚四氟乙烯板與不銹鋼板相對(duì)摩擦系數(shù)小的特性，保證了活

13、動(dòng)支座能滿足梁水平移動(dòng)的要求。所以盆式橡膠支座一經(jīng)問世，就被廣泛地應(yīng)用于大、中型橋梁和城市高架橋中。這里介紹公路和城市道路橋梁中使用的盆式橡膠支座（簡(jiǎn)稱GPZ）的設(shè)計(jì)與施工。、盆式橡膠支座的設(shè)計(jì).、盆式橡膠支座類型的選擇 盆式橡膠支座包括固定支座和活動(dòng)支座兩大類?；顒?dòng)支座又區(qū)分為單向活動(dòng)支座和雙向活動(dòng)支座。一般來說，橋梁固定端選用固定支座，活動(dòng)端選用活動(dòng)支座。例如：簡(jiǎn)支梁橋應(yīng)在每跨的一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動(dòng)支座；連續(xù)梁橋應(yīng)在每聯(lián)中的一個(gè)橋墩上設(shè)置固定支座，其余墩臺(tái)上均應(yīng)設(shè)置活動(dòng)支座。但若橋面較寬，固定端的兩個(gè)支座間距較大，橫橋向伸縮值不容忽視時(shí)，固定端就不能使用固定支座，而是使用單向活

14、動(dòng)支座，將其旋轉(zhuǎn)90度置于梁下，這樣既能保證縱橋向的固定作用，又能起到橫橋向的活動(dòng)作用。此外，為了減小墩臺(tái)的受力，對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高低的墩臺(tái)上；對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間的支點(diǎn)處。 雙向活動(dòng)支座能在水平面內(nèi)向任意方向移動(dòng)。因此，彎橋的活動(dòng)墩臺(tái)上應(yīng)選擇這種支座。至于單向活動(dòng)支座，可在直橋中使用。但應(yīng)注意，只有當(dāng)活動(dòng)墩上只有一個(gè)支座，或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜采用。2.2、盆式橡膠支座承載力的確定 承載力是盆式橡膠支座的重要指標(biāo)。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許

15、承載力時(shí)，一般應(yīng)使支座的最大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因?yàn)榈谝唬喝菰S承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會(huì)加大墩臺(tái)尺寸，不僅造成浪費(fèi)，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會(huì)大大增加，導(dǎo)致墩臺(tái)和基礎(chǔ)所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設(shè)計(jì)時(shí)不必?fù)?dān)心支座的安全儲(chǔ)備。2.3、位移量的計(jì)算 為了增加行車的平順，現(xiàn)在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個(gè)級(jí)別的活動(dòng)支座都有大、小兩種位移量。因此，在設(shè)計(jì)盆式橡膠支座時(shí)，需要計(jì)算活動(dòng)支座的最大縱

16、橋向位移量。支座縱橋向的位移量應(yīng)包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動(dòng)力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗(yàn)算。3、 盆式橡膠支座的施工3.1、安裝前的準(zhǔn)備工作 盆式橡膠支座在安裝前應(yīng)檢查零部件是否齊備。對(duì)活動(dòng)支座應(yīng)用酒精或丙酮清洗相對(duì)活動(dòng)面，擦干后在四氟滑板凹槽內(nèi)涂滿295硅脂。 支承墊石頂面及梁底的支座安裝部位必須清潔平整。根據(jù)公路橋梁施工規(guī)范，支座的四角高差不得大于2mm。3.2、支座安裝 對(duì)現(xiàn)澆主梁，應(yīng)將支座上、下底板臨時(shí)固定相對(duì)位置，整體吊裝，固定在設(shè)計(jì)位置上。對(duì)于預(yù)制吊裝主梁，則應(yīng)將支座上座板固定在大梁上，然后確定底盆在墩臺(tái)上的位置。對(duì)具有臨時(shí)支座

17、的連續(xù)梁，則應(yīng)先固定下座板，待主梁施工完畢，且校正位置后，拆除臨時(shí)支座，讓梁落在支座上。臨時(shí)支座若系硫磺砂漿，在拆除臨時(shí)支座時(shí)，必須在支座與臨時(shí)支座之間采取隔熱措施，以免損壞四氟滑板。支座安裝時(shí)，其順橋向中心線必須與主梁中心線或切線重合或平行。 支座位置確定好后，即可將上、下部固定。支座與上、下構(gòu)造連接方式，可采用焊接，也可采用地腳螺栓錨固。采用焊接時(shí)，不能連續(xù)施焊，要采用跳躍式斷續(xù)焊接方法，逐步焊滿周邊，以免局部溫度過高。采用地腳螺栓連接時(shí)，應(yīng)將支座上座板與地腳螺栓按設(shè)計(jì)要求放好，再澆灌混凝土。下支座板與墩臺(tái)連接處，應(yīng)預(yù)留地腳螺栓孔?？字泄嘧h(huán)氧樹脂砂漿，于初凝前，從支座的地腳螺栓孔中插入地

18、腳螺栓并帶好螺母，待完全凝固后再擰緊螺母。橋梁橡膠支座處于橋梁上、下部構(gòu)造接點(diǎn)的重要位置，它的可靠程度直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性。因此除了確何橡膠支座的設(shè)計(jì)選型合理，及加工質(zhì)量符合核技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外、正確的施工與安裝是橡膠支座應(yīng)用成功與否的關(guān)鍵所在。1、支承墊石的設(shè)置為了保證工程安裝質(zhì)量以及安裝、調(diào)整和更換支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工，不管是采用什么規(guī)格型式的支座，都必須在墩臺(tái)頂設(shè)置支撐墊石。1.1、支承墊石的平面尺寸大小應(yīng)能承受上部結(jié)構(gòu)荷載為宜，一般長(zhǎng)度與寬度應(yīng)比橡膠支座大10CM左右。墊石的高度要大于6CM，使梁底與橋墩頂有足夠的空間高度，以便安置千斤頂，更換支座。1.2

19、、支承墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，豎向鋼筋與墩臺(tái)內(nèi)鋼筋焊接在一起。澆筑墊石用的水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)高于300號(hào)，支撐墊石要求表面平整但不光滑。 1.3、各支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。特別是一片梁安裝兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，各支承墊石平面要一致，以免發(fā)生偏壓，初始剪切和受力不均勻而變形。2、普通板式橡膠支座的安裝2.1、現(xiàn)澆梁安裝橡膠支座比較方便。施工程序如下、保持墩臺(tái)墊石頂面清潔。如果支承墊石標(biāo)高差距過大，可以用水泥砂漿進(jìn)行調(diào)整。2.1.2、在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出中心，安裝時(shí)橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準(zhǔn)確。2.1.3、當(dāng)同一片梁需兩個(gè)或四個(gè)支座時(shí)，為方便找平，可以在支承墊石和支座之間鋪

20、一層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動(dòng)找平。 2.1.4、在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼 板，鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接，并把支承鋼板視作澆梁模板的 一部分進(jìn)行澆注，按以上方法進(jìn)行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。2.2、預(yù)制梁橡膠支座的安裝：安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下：、處理好支撐墊石，使支撐墊石標(biāo)高一致。2.2.2、預(yù)制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩漿和傾斜度時(shí)，要預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。 、橡膠支座的正確就位先使支座和支承

21、墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時(shí)，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合；板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第一跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好二個(gè)支座的十字位置中心，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座的位置中心線的鉛直線，落梁時(shí)使之與墩臺(tái)上的位置中心線相重合。以后數(shù)跨可依照第一跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。、架梁落梁時(shí)要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形。2.2.5、安裝T型梁時(shí)，若支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。2.2.6、落梁后，一般情況下支座頂面與梁面保持水平

22、。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5。2.3、橡膠支座按裝時(shí)的調(diào)整橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整：A、個(gè)別支座落空，出現(xiàn)不均勻受力B、支座發(fā)生較大的初始剪切變形C、支座偏壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部落空調(diào)整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿(或環(huán)氧樹脂砂漿)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩臺(tái)頂面全部密貼；同時(shí)使一片染兩端的支座處于同一平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制，以支座不產(chǎn)生時(shí)顯初始剪切變形為佳。2.4普通板式橡膠支座安裝注意事項(xiàng)2.4.1、矩形支座短邊應(yīng)與順橋方向平行

23、安置，以利于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)。若需長(zhǎng)邊平行于順橋向時(shí)，需通過轉(zhuǎn)角驗(yàn)算。2.4.2、圓形支座具有各向同性。安裝無需考慮方向性，只需將支座圓心同設(shè)計(jì)位置中心點(diǎn)相重合即可。為防止在離心力下梁體橫向移 動(dòng)，可安裝橫向擋塊。、使用普通板式橡膠支座一般設(shè)有固定端與活動(dòng)端。使用等高支座時(shí)，水平位移由同一片梁的兩端支座的剪切變形共同實(shí)現(xiàn)。也可用厚度較小的橡膠支座支座。2.4.4、橡膠支座安裝以春秋季節(jié)最佳。若預(yù)計(jì)不可能在春秋季節(jié)安裝，則設(shè)計(jì)選用橡膠支座時(shí)可適當(dāng)增加高度，使其在極端高、低溫時(shí)，上部構(gòu)造的最大位移量L靠橡膠支座的單方向剪切變形來實(shí)現(xiàn)。即：L0.5h0且滿足h00.2a，其中h0 -支座橡膠層總厚度，a -

24、支座短邊尺寸。同時(shí)若支座增加所需高度不能滿足h00.2a時(shí)，則應(yīng)采用四氟板式支座。 這樣可在任何氣溫下安裝支座，并使最大剪切變形能控制在允許范圍內(nèi)，而無需用特殊手段施工。2.4.5、當(dāng)梁體有縱向坡度或綜合坡度時(shí)，可按下列幾種方法處理。2.4.5.1在梁端底面與支座這間安置楔形鋼板將支座擴(kuò)墊石(梁端底面)制成斜坡狀(圖2-4)此種方法適用于坡度1%的橋.2采用坡型支座(適用于坡度1%的橋)對(duì)于有縱向坡或綜合坡的橋梁采用坡型板式橡膠支座，早年法國CIPEC公司就已提出，并得到了廣泛的應(yīng)用。我國交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院一九領(lǐng)先八年七月出版的“板式橡膠支座”一書中又做了大量的闡述，隨著坡型支座應(yīng)用范圍的不

25、斷擴(kuò)大，我國工程技術(shù)人員逐步規(guī)范了其名稱和基準(zhǔn)尺寸的標(biāo)注方法。A、分類名稱：有斜坡的圓形板式橡膠支座-圓坡支座(設(shè)計(jì)代號(hào)YT)；有斜坡的球冠形板式橡膠支座-球坡支座(設(shè)計(jì)代號(hào)YPQ)；有斜坡的矩形板式橡膠支座-矩形斜坡支座(設(shè)計(jì)代號(hào)JP)。注：以上三種斜坡的支座統(tǒng)稱為坡度支座。B、通常適用于四種坡度和設(shè)計(jì)代號(hào)2%的坡度設(shè)計(jì)代號(hào)為“A”、4%的坡度設(shè)計(jì)代號(hào)為“B”6%的坡度設(shè)計(jì)代號(hào)為“C”、8%的坡度設(shè)計(jì)代號(hào)為“D”C、基準(zhǔn)尺寸的標(biāo)注方法(圖2-5)坡型支座的厚度(高度)H指的是支座的中心厚度，坡型支座的最小厚度及平面尺寸是常規(guī)支座的額定厚及平面尺寸。D、坡度支座的安裝及調(diào)整方法應(yīng)符合2.1、2

26、.2、2.3、所述(如在綜合坡上使用、要依據(jù)支座上的坡度方向線選擇適當(dāng)?shù)奈恢?。坡度支座的安裝見圖2-6a、b。注：由于四氫彈板式橡膠支座的四氟板面朝上布置，有利于支座的使用壽命，所以我公司推薦當(dāng)有縱坡或有綜合坡的橋梁選用的四氟板式橡膠支座時(shí)，最好采用楔形梁底鋼板加以調(diào)整。如圖2-6c所示。3四氟板式橡膠支座的安裝3.1四氟板式橡膠支座的構(gòu)造及連接四氟板式橡膠支座的整體結(jié)構(gòu)有“封閉型”與“簡(jiǎn)易型”兩種，對(duì)城市橋梁及紫外線輻射、空氣污染與粉塵嚴(yán)重的地區(qū)，選用封閉型，其它場(chǎng)合要采用簡(jiǎn)易型簡(jiǎn)易型 構(gòu)造見圖3-1封閉型 構(gòu)造見圖3-2四氟支座上下鋼板與橋梁結(jié)構(gòu)的連接3.1.3.1封閉型四氟支座下鋼板的

27、連接可在墩體支承墊石上預(yù)留相應(yīng)凹坑，架梁時(shí)下鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿粘于凹坑內(nèi)，或在支承墊石上預(yù)埋錨固螺栓，架梁果先將下鋼板固定3.1.3.2四氟支座上鋼板的連接現(xiàn)澆梁施工，可按2.1.4采用上鋼板焊錨固鋼盤，就地澆注時(shí)同梁體連接(圖3-3)預(yù)制梁施式，上鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿與梁底粘接或錨固螺栓連接。3.2四氟板式支座的安裝注意事項(xiàng)四氟板式橡膠支座必須精心細(xì)致。支座應(yīng)接設(shè)計(jì)支承中心準(zhǔn)確就位。梁底鋼板與支承墊石(或下鋼板)頂面盡可能何持平行和平整，同支座上下面全部密貼；同一片梁的各個(gè)支座平于同一平面上，避免支座的偏心受壓，不均勻支承與個(gè)別脫空的現(xiàn)像。具體安裝方法可參照2.1或2.2進(jìn)行。3.2.3四氟支

28、座安裝后若發(fā)現(xiàn)問題需要高速時(shí)，可頂起梁端，在四氟支座底面與支座墊石(或下鋼板)之間，鋪一層環(huán)氧樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。3.2.4支座四氟面的儲(chǔ)油的凹坑內(nèi)，安裝時(shí)應(yīng)涂刷充滿不會(huì)揮發(fā)的“5201硅脂”作潤(rùn)滑劑，以降低摩擦系數(shù)。3.2.5與四氟板按角的不銹鋼表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)像，以免增大摩陰系數(shù)及損壞四氟板。3.2.6落梁時(shí)，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作任部完畢后拆除(圖3-4)為了防止梁體(上部構(gòu)造)的橫向滑動(dòng)，在支座或上部構(gòu)造兩側(cè)設(shè)防滑擋塊(圖3-5)支座與不銹鋼的位置要視安裝時(shí)溫度而定(圖3-6)，若不銹負(fù)有足夠的長(zhǎng)度，則任何季按春秋季節(jié)支座距不銹

29、鋼中心安置。對(duì)于常見橋梁橡膠支座常見的病害原因分析及維修養(yǎng)護(hù)對(duì)于常見橋梁橡膠支座常見的病害原因分析及維修養(yǎng)護(hù)，當(dāng)橋梁建成交付使用后，經(jīng)過幾年或十幾年的使用，由于種種原因?qū)φ麄€(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不徹底，養(yǎng)護(hù)技術(shù)低，尤其對(duì)橋梁橡膠支座這一重要部位的養(yǎng)護(hù)更是重視不夠。經(jīng)過對(duì)橋梁支座進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)普遍存在的問題：由于采用橡膠為主要原料，橡膠支座本身損壞，多數(shù)橋梁使用的油毛氈已經(jīng)破裂、擠出脫落；橡膠板支座出現(xiàn)橡膠老化、變質(zhì)、梁體失去自由伸縮能力，直接導(dǎo)致梁端或墩、臺(tái)帽混凝土破裂，造成掉角、啃邊現(xiàn)象，橡膠板易位，嚴(yán)重的導(dǎo)致伸縮縫破壞；盆式橡膠支座固定處松動(dòng)、錯(cuò)位，鋼盆外露部分銹蝕，防塵罩破裂。使盆式座座板損壞

30、，翹起斷裂，墊石混凝土壓壞、剝離掉角等常見病害。經(jīng)過多年實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)造成橋梁支座損壞的原因大致如下：由于一些小些工程橡膠生產(chǎn)企業(yè)，為了利潤(rùn)更大化使盆式橡膠支座本身為不合格產(chǎn)品，強(qiáng)度低，承載力不足。一定橋梁設(shè)計(jì)單位對(duì)于橋梁支座選擇形式并不了解、支座的布置方式不合理，支座邊緣預(yù)留寬度不夠，支座墊石混凝土標(biāo)號(hào)偏低或墊石加強(qiáng)筋不足，固定用的螺栓、螺母強(qiáng)度不夠等。還要就是一些沒有施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施，在安裝支座時(shí)支座墊石、梁底面不平整或墊石頂面不是水平面，砂漿填充不密實(shí)，墊石內(nèi)預(yù)埋鋼板不穩(wěn)固，與支座連接不牢，金屬支座防腐、防銹處理質(zhì)量不高。四是養(yǎng)護(hù)維修方面，滑動(dòng)面、滾動(dòng)面不凈潔，異物得不到及時(shí)清理

31、，固定件松動(dòng)加固不及時(shí)，因防水裝置缺陷使支座或連接面侵水腐蝕，加速老化過程等。五是由于橋墩、臺(tái)產(chǎn)生不均勻沉降，傾斜與上部結(jié)構(gòu)水平移位，上部結(jié)構(gòu)震動(dòng)變位等直接影響橋梁支座的正常使用。上一頁：模數(shù)式橋梁伸縮縫在安裝中的技術(shù)指導(dǎo)對(duì)于橋梁支座更換要經(jīng)歷哪些步驟：對(duì)于橋梁支座更換主要步驟分為：對(duì)于橋梁支座的更換,要用到特殊的液壓測(cè)力千斤頂，計(jì)算機(jī)控制整垮同時(shí)頂升更換法。簡(jiǎn)單步驟如下，如有問題可向我咨詢：1，施工準(zhǔn)備，安裝頂升支撐。2，頂升系統(tǒng)安裝，同步頂升系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試。3，封鎖交通。4，頂升階段監(jiān)測(cè)：進(jìn)行橋體稱重，確認(rèn)各頂升支點(diǎn)反力。分級(jí)頂升直施工所需高度。5.更換：拆下舊支座，安裝新支座。6，對(duì)新安裝

32、支座進(jìn)行安裝質(zhì)量檢驗(yàn)。7，拆卸施工設(shè)備進(jìn)行橡膠支座更換一定要有專業(yè)的施工隊(duì)隊(duì)伍，因?yàn)槔蠘蛄喊迨且粋€(gè)整體，不能一片一片梁的頂起來，須要幾個(gè)或是十幾個(gè)千斤頂同時(shí)作用，一般是用電腦控制力的，板梁用的是橡膠支座，頂起一點(diǎn)空后，把支座取出，換上新的橡膠支座產(chǎn)品。如果采用扁千斤頂技術(shù)進(jìn)行橡膠支座的座更換，不僅成功地完成了對(duì)該橋支座的現(xiàn)場(chǎng)處置，而且整個(gè)施工過程始終處于受控狀態(tài)。該橋的順利施工，也表明了我們的施工方法和施工控制技術(shù)的可行性。我省使用中的橋梁有上千座，通過我們的調(diào)查，有至少20% 的橋梁支座存在較嚴(yán)重的病害，需要進(jìn)行處置，否則會(huì)影響橋梁本身的結(jié)構(gòu)安全。通過對(duì)該橋的現(xiàn)場(chǎng)處置，我們總結(jié)出了一套適用的

33、支座更換處置方法及控制技術(shù)，該技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。施工單位進(jìn)行橋梁支座更換施工注意事項(xiàng)1、對(duì)不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對(duì)于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進(jìn)行；但頂升空心板、箱梁時(shí)，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對(duì)梁體的損壞。2、由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時(shí)一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。3、嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。由于公路橋梁、鐵路橋

34、梁投資成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個(gè)公路運(yùn)營中起著極其重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁支座在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，然現(xiàn)今隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，相當(dāng)大部分貨物流通要通過公路進(jìn)行，在不中斷交通情況下對(duì)橋梁支座進(jìn)行更換勢(shì)在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領(lǐng)的作用。橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩臺(tái)上去，同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式并保證梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些橋梁中，普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，而且在大噸位、大交通量的荷載下

35、，出現(xiàn)了一系列問題，急需進(jìn)行支座的更換。同時(shí)，由于交通運(yùn)輸?shù)男枰?，不中斷或盡量縮短中斷交通時(shí)間又對(duì)支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實(shí)做好整個(gè)施工過程中的監(jiān)理工作，嚴(yán)格控制每一道工序就顯得尤其重要。橋梁支座合理布置及舊橋支座更換方法,以尚志公鐵立交橋支座更換工程為例,重點(diǎn)研究了鋼扁擔(dān)梁法更換支座的原理,并針對(duì)尚志公鐵立交橋支座的重新設(shè)計(jì)方案,設(shè)計(jì)了鋼扁擔(dān)梁法更換該橋支座的支座更換施工系統(tǒng),擬定合理的施工工藝及保證梁體均勻上升的技術(shù)控制措施。對(duì)該法的經(jīng)濟(jì)造價(jià)和社會(huì)效益進(jìn)行了分析。我國現(xiàn)有橡膠支座的完好率很低,許多已經(jīng)達(dá)到必須重新布置和更換的程度。一般來說,支座更換的方法很多,常見的主要有枕木

36、滿布式支架法、整體頂升法、“鞍型支座”法、橋面鋼導(dǎo)梁法,這些方法各有有缺點(diǎn)。這就涉及到在重新布置和更換支座的同時(shí),怎樣才能保證施工更快速、更經(jīng)濟(jì)、橋梁支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結(jié)構(gòu)橋梁支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結(jié)構(gòu),由于我國在上世紀(jì)八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現(xiàn)在檢查發(fā)現(xiàn)多數(shù)橋梁橡膠支座經(jīng)過多年使用后已經(jīng)損壞、移位。因此，橡膠支座到一定年份損壞后就要更換，而且這些橋梁現(xiàn)在仍然承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢，必須在不斷交通的情況下更換舊支座，采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠支座。在橋梁頂升過程中使用氣囊千斤頂是近年新開

37、發(fā)的一種頂升設(shè)備，主要配置有：氣囊膠墊、高壓膠管、氣壓分流器、高壓氣泵、制系統(tǒng)、電子監(jiān)控等。氣囊千斤頂由高質(zhì)橡膠鋼絲材料制成，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計(jì)最大應(yīng)力1.6MPa，承受最大荷載40t；氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L(zhǎng)70cm，寬58cm，厚3cm。由于其結(jié)構(gòu)尺寸較小，特別是厚度超薄，實(shí)現(xiàn)了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求，所以“超低高度氣囊式千斤頂”可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體?！俺透叨葰饽沂角Ы镯敗辈粌H在結(jié)構(gòu)尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求，同時(shí)在頂起施工時(shí)的受力分析也完全符合有關(guān)要求。為了確保工程施工作業(yè)的順利進(jìn)行，做到心中有數(shù)，對(duì)空心板的受

38、力、變形做了分析，并進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算，重在了解結(jié)構(gòu)受力后內(nèi)部變化情況。計(jì)算模型及參數(shù)取一座30m跨空心板橋作為算例，主要計(jì)算空心板的橫向受力，尤其是底板部位的橫向受力。分析計(jì)算按平面應(yīng)力模型進(jìn)行，單元采用8節(jié)點(diǎn)等參元。縱向受力長(zhǎng)度偏于保守地取用氣囊的順橋向長(zhǎng)度L一70cm。對(duì)于30m跨徑空心板橋，計(jì)算荷載：梁自重為43t，二期恒載為9t。計(jì)算結(jié)果通過有限元計(jì)算，支座更換施工過程中，梁體所受的最大剪應(yīng)力為1.03MPa。梁體的最大主拉應(yīng)力5。一3.33MPa，大于正常使用階段荷載組合下的c40混凝土容許主拉應(yīng)力d：-一2.34MPd；與施工階段受彎構(gòu)件中c40混凝土容許主拉應(yīng)力鰳一3.38MPa非

39、常接近。但考慮到出現(xiàn)較大主拉應(yīng)力的范圍較小，并且計(jì)算時(shí)采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受力的假定，所以頂升過程中，梁體主拉應(yīng)力基本處于安全范圍內(nèi)。梁體最大主壓應(yīng)力S。：=2.73MPa，遠(yuǎn)小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應(yīng)力一18.2MPa。因此，梁體的主壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。為了解決這個(gè)問題，我公司根據(jù)多年的預(yù)力施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)公司現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功的研制開發(fā)了分離式可控起頂系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營運(yùn)下，不要破壞橋梁結(jié)構(gòu)(且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng))段時(shí)間單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損支座。該系統(tǒng)可分為液壓分離式可控全自動(dòng)起頂系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動(dòng)起頂系統(tǒng)

40、。對(duì)于“超低高度氣囊式千斤頂”的施工工藝施工的主要步驟為：準(zhǔn)備工作、試頂、整體頂升、支座更換、梁體落位等。下面以一典型工程施工進(jìn)行介紹。3.1工程簡(jiǎn)介某空心板梁橋，每跨19片梁，橋面寬20m，橋面鋪裝層為連續(xù)結(jié)構(gòu)，空心板梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。單片梁寬0.99m，高1.2m，長(zhǎng)30m。單片梁斷面為兩箱室結(jié)構(gòu)，頂?shù)装寰?0cm，兩外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，單片梁自重43t，每片梁?jiǎn)味嗽O(shè)板式橡膠支座2塊，支座尺寸14cm14cm3cm，不設(shè)支座墊石。該橋通車至今已9年，因長(zhǎng)時(shí)間超限車輛通行造成支座損壞嚴(yán)重，為保證橋梁安全，業(yè)主決定對(duì)支座進(jìn)行更換。在橋梁橡膠支座更換過程中，一定要對(duì)橋梁

41、按基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主梁、橋面系和附屬工程逐一進(jìn)行全面檢查，并做好記錄和拍照。對(duì)于基礎(chǔ)、墩臺(tái)所存在的病害應(yīng)先進(jìn)行處治，然后再處治主梁。需更換支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對(duì)橋面系和附屬工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先對(duì)各橋孔的縱向連接予以解除，最后才進(jìn)行支座更換施工。傳統(tǒng)的施工方法，需要在可利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)上搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，但頂升點(diǎn)應(yīng)盡可能地靠近原支點(diǎn)。如果沒有可以利用的擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺(tái)，需重新澆注臨時(shí)承重基礎(chǔ)，再搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)，這種情況多發(fā)生在柱樁對(duì)接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，遇到深水基礎(chǔ)更為困難。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際情況，在墩臺(tái)結(jié)構(gòu)無任何病害的情況下，可直接在蓋

42、梁頂面和空心板梁翼緣板下實(shí)施頂升，但要求千斤頂高度不超過3cm。為此可采用“超低高度氣囊式千斤頂”來實(shí)施。準(zhǔn)備工作在墩位處設(shè)置操作平臺(tái)，對(duì)于無水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可；對(duì)于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足作業(yè)安全的要求。支架完成后，對(duì)各墩位支座進(jìn)行全面檢查，并做好記錄和編號(hào)。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量，再根據(jù)交通運(yùn)行青況，制定最佳支座更換計(jì)劃。在作業(yè)前應(yīng)對(duì)千斤頂安放處進(jìn)行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時(shí)確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm14cm，在相對(duì)應(yīng)的板式支座前面放置，并準(zhǔn)備一定數(shù)

43、量的薄鋼板或楔型鋼板，以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)各設(shè)備的有效性。3.4試頂支撐架、操作平臺(tái)、千斤頂安裝完畢后即可試更換公路舊橋支座的頂升方案(2008-12-05 10:54:00) 轉(zhuǎn)載標(biāo)簽： 支座兜子升法梁體滿布新樂市分類：大雜燴摘 要：對(duì)更換支座的方法進(jìn)行了分析總結(jié)，并在河北省新樂市-沙河大橋施工中，提出了一種簡(jiǎn)單易行、節(jié)約投資的支座更換方法-兜子頂升法；對(duì)該法的設(shè)計(jì)、作用原理進(jìn)行了闡述，并介紹了其施工過程，為今后更換橋梁支座提供參考。關(guān)鍵詞：更換支座；兜子頂升法；設(shè)計(jì)施工1 前言上世紀(jì)六七十年代建設(shè)的一些簡(jiǎn)支梁橋，隨著日趨增大的交

44、通流量和重載車輛的出現(xiàn)，各種橋梁病害隨之產(chǎn)生，直接影響到橋梁的安全使用；而舊支座一般年久失修，有的橡膠支座日趨老化、鋼板支座腐蝕失效，因此，針對(duì)不同的橋型及加固方案，采取相應(yīng)的支座更換方案顯得尤為重要。一沙河橋位于107國道河北省新樂市，始建于1976年6月，設(shè)計(jì)荷載為汽車-15級(jí)、掛車-80，該橋?yàn)?2孔16m簡(jiǎn)支梁橋，全橋長(zhǎng)512m，橋梁全寬9m，行車道寬7m，兩側(cè)人行道各寬1m；下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)及雙柱式墩臺(tái)，上部構(gòu)造為工型梁（無橫隔梁）少筋微彎板組合梁行車道系、懸臂梁人行道系，支座為一端鉸接、另一端滑動(dòng)的鋼板支座；后來為提高行車荷載，于1995年對(duì)該橋進(jìn)行加固，采用工型梁間加橫隔梁、

45、梁底加下馬蹄加固方案，加固后汽車荷載為汽-20，掛-100。由于長(zhǎng)期車輛超載行駛，該橋出現(xiàn)嚴(yán)重的單板受力現(xiàn)象，且鋼板支座因常年的銹蝕大部分失效，因此，更換全橋支座成為加固項(xiàng)目之一。此次橋梁加固工程內(nèi)容為：拆除舊的欄桿、挑梁、破除舊橋面的鋪裝、梁底粘貼碳纖維布、更換支座、澆注新的水泥混凝土鋪裝和瀝青混凝土面層。工程開工日期為2006年4月16日，按照工藝要求。更換支座前需清除橋面系和附屬工程、解除各孔的縱向連接，實(shí)行整體頂升，但采用何種頂升方案成為確保工期的關(guān)鍵。2 更換支座的頂升方案（1）目前國內(nèi)更換支座的方法多種多樣，可以歸納為如下幾類：滿布式支架法：其支撐面為橋墩下部的新建頂升基礎(chǔ)。滿布式

46、支架法的工作原理是在橋墩臺(tái)兩側(cè)新家頂升基礎(chǔ)，用貝雷架、槽鋼、螺栓連接成受力的鋼筋梁，受力梁上架千斤頂，在梁兩端同步頂升，待梁體抬升到施工高度后更換支座。抱柱支架法：其工作原理是在橋墩(臺(tái))的樁基頂面臺(tái)階上設(shè)置鋼制斜支架，支架通過橫抱箍固定于橋墩墩柱上，支架高度至橋面底板，在支架頂面大噸位千斤頂，千斤頂上置通長(zhǎng)型鋼托架，千斤頂頂托架將橋面板頂離支座，再進(jìn)行更換。鞍型支座法：利用蓋梁做支撐，直接在蓋梁上搭設(shè)鞍型支架，支架兩側(cè)放置千斤頂。即將鋼梁穿過蓋梁，兩側(cè)掛預(yù)先焊好的L型掛架，在其上安置千斤頂；同時(shí)在兩側(cè)梁上加吊籃，操作人員在吊籃上控制千斤頂抬升梁體。橋面鋼梁法：其支撐位置在橋面上，支撐面為頂升

47、梁相鄰跨的梁體。在頂升梁上打孔，綁制鋼帶，安置鋼梁，以相鄰梁體為支撐基礎(chǔ)，配合頂升設(shè)備，抬升梁體。（2）兜子頂升法基于簡(jiǎn)易可行、節(jié)約投資，又縮短工期、確保工程質(zhì)量的考慮，我們?cè)O(shè)計(jì)的兜子頂升法是利用橋墩臺(tái)的蓋梁為支撐面，在墩臺(tái)上直接實(shí)施頂升。按照工字梁的尺寸用2cm厚的鋼板做一些“”型兜子（在兩側(cè)用三角型鋼板將兜子焊接加固，見圖1、圖2），將工字梁底兜住，在其兩側(cè)各用一千斤頂支頂，5片梁共用10個(gè)千斤頂同時(shí)頂升，靠兜子頂起主梁，再更換支座。一沙河橋的工字梁底距蓋梁間距只有6cm，工字梁又不具有支頂面，而橫隔梁距蓋梁頂間距為10cm，橫隔梁距蓋梁邊為20cm（見圖3）可以安置扁千斤頂上、下加鋼板鋪

48、墊直接頂升橫隔梁，因有的橫隔梁已存在病害，支頂時(shí)橫隔梁不能帶動(dòng)主梁起升，因此用設(shè)計(jì)的兜子頂升法直接頂升主梁。兜子頂升法比滿布式支架法節(jié)約投資，不受河床地質(zhì)、水深和橋梁高度的限制；兜子頂升法比抱柱支架法方便，投資小，而抱柱支架的焊接質(zhì)量要求較高，頂點(diǎn)要求對(duì)稱精度高，頂升過程中要嚴(yán)格控制梁的高程；兜子頂升法比橋面鋼梁法更換時(shí)間短，造價(jià)低，而橋面鋼梁法要嚴(yán)格保證各梁體受力均勻，防止梁局部受損。3兜子頂升法實(shí)施過程（1）施工準(zhǔn)備來源：() - 更換公路舊橋支座的頂升方案_逍遙劍_新浪博客 將所用設(shè)備、工具運(yùn)至橋墩下，用吊籃將其吊至合適的高度。起吊吊籃所用的吊鉤牢固地掛在與蓋梁相連結(jié)的鋼管支架。（2）清

49、理蓋梁頂面、畫線定位將蓋梁頂面的雜物、塵土清除干凈，確保蓋梁頂面平整。根據(jù)兜子的放置位置，在蓋梁側(cè)面用粉筆標(biāo)出支座和千斤頂?shù)奈恢镁€，以確保支座安放位置準(zhǔn)確。（3）放置千斤頂、安置兜子在蓋梁上放置10個(gè)200mm*200mm*1mm鋼板，再分別在其上面安裝好10個(gè)扁型千斤頂后，調(diào)整千斤頂頂緊兜子，使之處于“0”頂升狀態(tài)，并在千斤頂上做好起頂位置標(biāo)記。（4）起頂頂升、更換支座在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下，10個(gè)千斤頂統(tǒng)一油泵步驟，每加壓10次，測(cè)量各頂頂升高度，確認(rèn)是否處在統(tǒng)一頂升高度位置。當(dāng)梁體頂升2cm后立即停止頂升，在每片梁下加設(shè)鋼筋混凝土預(yù)置墊塊作臨時(shí)支撐，以防止意外落梁；用平鏟、撓鉤將原有的舊

50、鋼板支座清除干凈后，用高標(biāo)號(hào)的環(huán)氧樹脂砂漿找平，找平層的厚度以保持更換支座前后各梁的相對(duì)高度不變?yōu)闇?zhǔn)，用專用鉗子將橡膠支座送至規(guī)定位置。（5）拆除臨時(shí)支撐、緩慢落梁在指揮員的統(tǒng)一指揮下，各操作手同時(shí)放松千斤頂使梁體慢慢落下；并檢查各支座的位置是否移動(dòng)及受力后的牢固情況。4結(jié)束語（1）施工方便。該方法不受河床地質(zhì)、水深和橋梁高度的限制，使用范圍較廣，同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)集中，便于管理。（2）節(jié)省投資。該方法不需要任何動(dòng)力，對(duì)橋梁各部位無任何損傷，且支架可以多次使用。（3）要做好測(cè)量觀察記錄工作。準(zhǔn)確計(jì)算出原支座與現(xiàn)支座的高度差，以指導(dǎo)施工；確保梁體、橋面原高度更換后的標(biāo)高不變。（4）兜子頂升法在施工過

51、程中，對(duì)橋面結(jié)構(gòu)基本沒有損傷，支座更換前后支撐差異不大，而梁體的支撐條件大大改觀。在公路橋梁維修加固中，根據(jù)橋型的不同及實(shí)際現(xiàn)狀，采用合理的施工方案，對(duì)施工安全、工期、經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響；該法成本低廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，技術(shù)上可行，便于操作，明顯縮短工期，是一項(xiàng)值得推廣應(yīng)用的新方法。橋梁支座更換施工工藝發(fā)表日期：2007年4月20日本頁面已被訪問 617 次 編寫者：陳濡森單位：北京首發(fā)興業(yè)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司電話：新技術(shù)概況 橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的紐合點(diǎn)，構(gòu)造精微，堪稱為橋梁的“腰椎骨”，由于野外環(huán)境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命，必須進(jìn)行高難度的橋梁“腰椎

52、換骨手術(shù)”，以保證橋梁處于正常的使用功能狀態(tài)。 然而，據(jù)現(xiàn)有規(guī)范及可查文獻(xiàn)資料獲悉，專搞支座更換施工技術(shù)的內(nèi)容很少，且理淪空泛，無助于工程借鑒。由于現(xiàn)代化交通的發(fā)展，必須保證道路暢通，尤其是在高速公路和城市快道上，道路施工中不得對(duì)交通進(jìn)行全封閉，因此，橋梁支座的更換對(duì)施工技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)，即使在國外，這樣的施工也具有一定難度。本文將以北京黃村橋支座更換工程為實(shí)例，對(duì)施工中的難點(diǎn)進(jìn)行探索，把整個(gè)工藝細(xì)節(jié)展示出來，以期與同仁一道共同關(guān)注該行業(yè)工藝技術(shù)的不斷發(fā)展。2主要技術(shù)內(nèi)容 (1)施工準(zhǔn)備搭設(shè)施工平臺(tái)(圖1)。 查看現(xiàn)場(chǎng)情況，解除影響施工的所有約束結(jié)構(gòu)。 打磨橋臺(tái)平面，清理干凈橋臺(tái)部位：， 落

53、實(shí)施工荷載，選配施工設(shè)備。 檢查機(jī)具、新支座的規(guī)格型號(hào)及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設(shè)施、動(dòng)力、信號(hào)系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實(shí)模擬演習(xí)的場(chǎng)地。 模擬演習(xí)，檢查設(shè)備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗(yàn)施工方案，校正施工細(xì)節(jié)。 在T梁馬蹄部位適當(dāng)位置畫出高程控制線，要求線寬很細(xì)(約01nm，)，并汜錄刻線的初始高度，以此作為頂舉起程線；在支承墊石上畫出支座位置控制線，線條清晰、醒目。 (2)施工步驟 完成施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底。 現(xiàn)場(chǎng)安裝施工設(shè)備(圖2)，在橋臺(tái)頂面靠墊石外側(cè)(距臺(tái)緣至少5cm，還應(yīng)結(jié)合支座取出時(shí)所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮)墊鋼板至所需高度(以千斤頂和承壓

54、鋼板厚度之和為預(yù)留空間極限)，保證每塊鋼墊板無翹角、歪斜，將特制扁形千斤頂與手動(dòng)油泵、壓力表及儲(chǔ)油桶連接好，并將千斤頂平整置于墊板之上(活塞朝上)，然后在千斤頂上墊好承壓鋼板，墊至緊貼T梁底面。待同一幅梁(9片梁或6片梁)下面每臺(tái)千斤頂均安置好并檢查無誤后，等待信號(hào)指揮員發(fā)出指揮信號(hào)。 擺放好交通控制設(shè)施，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查；信號(hào)指揮員發(fā)出“預(yù)備”信號(hào)，各就各位，做好預(yù)備姿勢(shì)。 “開始”信號(hào)發(fā)出后，每臺(tái)油泵同時(shí)緩慢、均勻地供油，隨信號(hào)指揮，以頂舉高程和油壓兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行雙控，按每頂起2mm為活塞行程步長(zhǎng)，4mm為一個(gè)控制步階，墊一次鐵板；每到一個(gè)步長(zhǎng)，步階均停留12min，由技

55、術(shù)員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)蚬?jié)(高程誤差不大于2mm；油壓誤差不大于0.5MPa，但邊梁除外)，逐步頂升各片梁體，當(dāng)達(dá)到每級(jí)指標(biāo)后立即把結(jié)果報(bào)告給指揮組；安全巡視員同時(shí)把責(zé)任區(qū)內(nèi)的安全信息報(bào)告給指揮組。 在頂舉過程中，注意及時(shí)墊好支撐墊塊(鋼墊板口200mm300mm，墊在橋臺(tái)頂面T梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側(cè)，還應(yīng)結(jié)合支座取出時(shí)所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮)，保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象；若一個(gè)活塞行程不夠，應(yīng)在確保墊塊穩(wěn)固、到位(頂緊T梁)以后，讓活塞回油回程，取出千斤頂，在千斤頂?shù)鬃恢?，用鋼板墊高至所需高度，重復(fù)步驟相關(guān)頂舉操作。 每級(jí)操作都

56、必須同步進(jìn)行，高差、油壓誤差必須嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上一級(jí)操作的誤差可在下一級(jí)操作中進(jìn)行調(diào)整，直到T梁整體脫離支座頂面，繼續(xù)提升，使得支座頂面具有5l0mm的施工空間。 及時(shí)墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住千斤頂?shù)挠蛪骸?迅速取出原有支座，把不需要更換的舊支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內(nèi)均勻涂抹一層硅脂；同時(shí)，新支座的四氟板凹槽內(nèi)也要均勻涂抹一層硅脂；清掃干凈墊石表面。 ， 快速將涂好硅脂的支座準(zhǔn)確放回?cái)M定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座安放完畢并經(jīng)檢查合格后，開始落梁。 落梁時(shí)，注意避免碰撞支座，以保證支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時(shí)同一

57、步長(zhǎng)、步階緩慢降落同一幅的每片T梁(9片梁或6片梁)，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。(3)資源配置勞動(dòng)力資源配置指揮組 3人 技術(shù)組 4人安全組 5人 作業(yè)組 20人主要施工設(shè)備及材料YBD25018扁千斤頂 12臺(tái) 高壓油管20根，共60mSYB一2 油 泵 14臺(tái) 油 箱5只對(duì) 講 機(jī) 6臺(tái) 游標(biāo)卡尺9把各型鋼墊板及硅脂 若干 耐高壓油若干圓形板式橡膠支座(280mm，厚84mm)8個(gè)注意事項(xiàng) (1)施工過程中，不得封閉交通，但為安全起見，可以限量通行； (2)施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞； (3)舊支座拆除

58、和新支座安裝(安裝前涂滿硅脂)，工序緊湊，時(shí)間不得超過3h； (4)需要復(fù)位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。 為了確保施工質(zhì)量和行車安全，根據(jù)以上4點(diǎn)要求，經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和技術(shù)論證，反復(fù)修改施工方案，擇優(yōu)選取了專業(yè)化施工水平較高的作業(yè)隊(duì)伍，配置了特種新型施工設(shè)備，進(jìn)行了嚴(yán)密的施工組織，成功實(shí)施了橋梁“腰椎換骨手術(shù)”，為國內(nèi)同類施工譜寫了新篇章。4.應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo) 如何保證施工符合“施工要求”，必須提出科學(xué)的技術(shù)指標(biāo)，以確保工程順利進(jìn)行 (1)如何明確方案前的相關(guān)事項(xiàng)，是施工方案確立的基礎(chǔ)，主要從結(jié)構(gòu)受力路徑和施工狀態(tài)進(jìn)行

59、目標(biāo)確定，本施工方案確定了六個(gè)目標(biāo)項(xiàng)，經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)是可行的。 (2)根據(jù)施工要求，理出技術(shù)指標(biāo)，是技術(shù)控制的依據(jù)。技術(shù)指標(biāo)宜量化、具體，每項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)具備科學(xué)依據(jù)，在施工前應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)推算，并量化設(shè)備性能指標(biāo)。 (3)如何確定需要頂升的梁體總重量，分析每個(gè)支點(diǎn)處的受力情況。據(jù)作者施工經(jīng)驗(yàn)，這不但需要從橋型結(jié)構(gòu)上分析，還應(yīng)結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工過程進(jìn)行考慮。 分析簡(jiǎn)支梁橋每處支點(diǎn)受力時(shí)，據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)可知，T梁通過單獨(dú)吊裝就位后，經(jīng)過澆注縱縫和橫隔板連接縫，使同一跨所有T梁連結(jié)為一體，車輛動(dòng)載以作用點(diǎn)為軸心，沿橫橋方向迅速衰減，所以，分析支點(diǎn)受力(忽略水平分量，因施工引起的傾角微小)可按下式(經(jīng)驗(yàn)公式)估算

60、： 其余符號(hào)意義同前。 經(jīng)估算，不計(jì)動(dòng)載，邊梁支反力約40t，中梁支反力約36t。 (4)如何保證每片T梁同步起落，是施工難點(diǎn)的核心所在。 根據(jù)式(1)、(2)估算出每個(gè)點(diǎn)的荷載大小，經(jīng)過技術(shù)論證，得出荷載允許誤差范圍(試取土3t)，標(biāo)定設(shè)備，得出壓力與油壓表的線性關(guān)系(據(jù)廠家提供，每MP對(duì)應(yīng)約5噸力)，荷載計(jì)量?jī)x表最小刻度應(yīng)能滿足精度要求(采用了精密壓力表)。同時(shí)，根據(jù)荷載大小，橋梁整體提升應(yīng)分級(jí)(試分六級(jí))連續(xù)進(jìn)行，每片T梁相鄰高差應(yīng)嚴(yán)格控制，采用毫米以下的測(cè)量尺，每級(jí)提升的儀表讀數(shù)誤差和相鄰高差都不得超過相應(yīng)誤差范圍(油壓誤差范圍0.6MPa，高程誤差范圍2mm)。 如果某個(gè)支點(diǎn)的某項(xiàng)指