國(guó)內(nèi)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

1、Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)內(nèi)容摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提高，人們對(duì)貨物送達(dá)的時(shí)間要求 越來(lái)越高。不僅傳統(tǒng)的文件、包裹，而且越來(lái)越多的高價(jià)值、小批 量、個(gè)性化的貨物都成為快遞的托寄物內(nèi)容。因此我國(guó)快遞業(yè)出現(xiàn) 了國(guó)營(yíng)、民營(yíng)，以及外資企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)狀況。不管是國(guó)營(yíng)類 大型的快遞企業(yè)如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中制定有效的策略，謀求長(zhǎng)足發(fā) 展，形成連通國(guó)內(nèi)外的可與外資巨頭抗衡的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)實(shí)體。還是民 營(yíng)類中小型的快遞企業(yè)如何解決成本問(wèn)題和找準(zhǔn)市場(chǎng)定位成為我國(guó) 快遞業(yè)業(yè)內(nèi)人士的一個(gè)關(guān)注問(wèn)題。本文分析了我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的 發(fā)展及狀況，針對(duì)國(guó)內(nèi)

2、快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，以及影響快遞企業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)力的三個(gè)主要因素：服務(wù)區(qū)域、服務(wù)價(jià)格和服務(wù)水平，提出了競(jìng) 爭(zhēng)戰(zhàn)略（成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略）的策略。通過(guò) 戰(zhàn)略管理來(lái)提高我國(guó)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵途徑。關(guān)鍵詞：快遞、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)、快遞產(chǎn)品、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略ABSTRACTWith the rapid in crease in Chin as econo mic developme nt level, it served the time the goods become in creas in gly dema nding. Not only to traditional documents, par

3、cels, and more and more high-value, low- volume, personalized care goods have become a courier sent material content. Therefore, our courier industry had owned, private, and foreign companies competing in the market conditions. Whether state-owned express delivery of large-scale enterprises in the f

4、ierce competition to develop effective strategies to pursue rapid developme nt, the formati on of domestic and internationalconnectivity to contend with strongcompetition from giant foreign entities. Private classes or small and medium enterprises how to resolve delivery problems and identify the co

5、st of market positi on as Chi nas express delivery in dustry, an in dustry concern. This paper analyzes the domestic express market and the conditions for competition in the domestic express delivery market situati on and affect the competitive ness of en terprises express the three mai n factors: t

6、he service area, service prices and service levels, proposed competitive strategies (cost leadership strategy, differentiation strategy and focus strategy) strategy. Through strategic man ageme nt to improve the competitive ness of Chi nas express delivery bus in ess critical path.KEYWORDS : Express

7、, The domestic express industry,The Express products, Competitive strategy中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)以妙o test,Iwiuezuo .com正文目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第一章引言 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第一節(jié)選題的背景與意義 1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第二節(jié) 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主

8、要問(wèn)題 2 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第三節(jié)研究的方法與技術(shù)路線 2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第二章文獻(xiàn)綜述 4 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第三章國(guó)內(nèi)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)狀況和競(jìng)爭(zhēng)力比較 8 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)狀況 8 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 一、競(jìng)爭(zhēng)格局分析 8 HYPERL

9、INK l bookmark36 o Current Document 二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)展概況 9 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)力比較 10 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 一、服務(wù)區(qū)域 11 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 二、服務(wù)價(jià)格 12 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 三、服務(wù)水平 14 HYPERLINK l bookmark48 o Curren

10、t Document 第三節(jié) 國(guó)內(nèi)快遞綜合分類 15 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第四節(jié)小結(jié) 15第四章快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 16第一節(jié) 波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論 16 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 第二節(jié)領(lǐng)導(dǎo)者一一順豐快遞的戰(zhàn)略分析 20 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第三節(jié) 追隨者一一同城快遞的戰(zhàn)略分析 21 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 第四節(jié)小結(jié) 22 HYPERLINK l b

11、ookmark60 o Current Document 第五章 總結(jié) 23【參考文獻(xiàn)】 24致 謝 錯(cuò)誤！未定義書簽。Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)第一章引言第一節(jié)選題的背景與意義物流是電子商務(wù)的要素之一。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流對(duì)電子商 務(wù)的作用日益突出。在歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，物流的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)十年。在美 國(guó)，其物流發(fā)展自19巧年至今已有近90年的歷史。在以網(wǎng)絡(luò)通信為基礎(chǔ)的電 子商務(wù)時(shí)代，其電子商務(wù)物流也十分發(fā)達(dá)。在我國(guó)，現(xiàn)代物流起步晚、水平 低。特別是在電子商務(wù)時(shí)代的今天，能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代物流發(fā)展還 存在諸多

12、問(wèn)題。目前，電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)火爆，快遞公司為爭(zhēng)這塊蛋糕，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。淘寶去年2007年全年交易額突破400億，預(yù)計(jì)今年會(huì)達(dá)到800億。網(wǎng)上購(gòu) 物，已經(jīng)成為網(wǎng)民的一種時(shí)尚。這 800億的交易額里，80%是實(shí)物商品，需要 進(jìn)行配送的?？梢怨浪愠鲇?64億的物流配送市場(chǎng)。這塊大蛋糕還以每年 70%- 80%的速度在增大。網(wǎng)購(gòu)的物流配送，都是通過(guò)速遞等服務(wù)形式配送的。網(wǎng)購(gòu) 物流特點(diǎn)是時(shí)效性性要求搞，數(shù)量散，送達(dá)地點(diǎn)分布廣泛等。這些特點(diǎn)要求網(wǎng) 購(gòu)的物流配送，基本大部分會(huì)使用速遞服務(wù)。我國(guó)的快遞業(yè)基本形成了三大市場(chǎng)板塊，即國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同 城快遞。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)從小到大不斷發(fā)展，但是在先進(jìn)技術(shù)使

13、用和管理等各方 面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問(wèn)題，所以我國(guó)本土的快遞業(yè)應(yīng)該認(rèn)清自己 的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，不斷發(fā)展壯大自己。一、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀目前，我國(guó)快遞業(yè)由兩部分市場(chǎng)構(gòu)成：一是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，郵政EMS占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其余由民營(yíng)快遞企業(yè)占據(jù)。在民營(yíng)企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅 急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長(zhǎng)，但為數(shù)尚少。大多數(shù) 民營(yíng)快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問(wèn)題，互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快 遞業(yè)務(wù)為主。二是國(guó)際快遞市場(chǎng)，由 DHL （中外運(yùn)敦豪）、FEDEX （聯(lián)邦快 遞）、TNT （天地快運(yùn)）和UPS （聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然郵政 EMS控制了一小部分國(guó)際快遞市場(chǎng)，但民

14、營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國(guó)際快件轉(zhuǎn) 入DHL、FEDEX、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外進(jìn)行銷售，實(shí)際上仍依賴四大 網(wǎng)絡(luò)的渠道。二、管理現(xiàn)狀除郵政EMS和順豐、申通、宅急送之外，多數(shù)民營(yíng)快遞采用代理制營(yíng)業(yè)網(wǎng) 絡(luò)或直營(yíng)代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化 服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在財(cái)務(wù)結(jié)算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在內(nèi)，由 于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無(wú)法實(shí)現(xiàn)主要地區(qū)運(yùn)費(fèi)的到付服務(wù)， 使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。在人員素質(zhì)方面，由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低、經(jīng) 營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)率低，因此國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)層次普遍較低，嚴(yán) 重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競(jìng)爭(zhēng)的能力。

15、三、技術(shù)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后，在服務(wù)和效率 方面也落后于國(guó)外同行。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù) 較為簡(jiǎn)單，缺乏以身頻識(shí)別技術(shù)(RFID)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng), 降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不管是經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、管理現(xiàn)狀，還是技術(shù)現(xiàn)狀，我國(guó)的快遞業(yè)依然是不夠成 熟，面對(duì)國(guó)際快遞公司和國(guó)內(nèi)快遞公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)的快遞公司只有 找到適合自己生存發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，才能長(zhǎng)久的生存下去。第二節(jié) 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題論文的結(jié)構(gòu)大致如下：第一章是引言，主要介紹本文的選題背景與意義，本文的研究思路及框 架。第二章為文獻(xiàn)綜述部分

16、。在這章中，提出了很多文獻(xiàn)中應(yīng)對(duì)快遞公司的戰(zhàn) 略對(duì)策。通過(guò)梳理匯總出幾個(gè)主要觀點(diǎn)，最后提出本文的觀點(diǎn)。第三章根據(jù)快遞公司評(píng)價(jià)指，對(duì)選取的快遞公司進(jìn)行分類分析，最后從綜 合能力角度進(jìn)行分析，歸類。通過(guò)快遞公司自身管理要求的一些系數(shù)，以及網(wǎng) 絡(luò)上網(wǎng)友對(duì)快遞公司在實(shí)際操作中的數(shù)據(jù)論述及評(píng)價(jià)，選取這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分 析、總結(jié)。第四章是本文的核心，在前三章的基礎(chǔ)上本章主要是對(duì)第三章中得出的結(jié) 論(快遞公司的分類)，對(duì)每一類快遞公司進(jìn)行分析，并提出對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn) 略。再簡(jiǎn)單介紹了如何實(shí)施該競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。第五章為本文的結(jié)論部分，以及本文研究的不足和展望。第三節(jié)研究的方法與技術(shù)路線本論文擬采用以下手段和方法：實(shí)證分析和

17、規(guī)范分析相結(jié)合；對(duì)比論證； 列事實(shí)、擺依據(jù)；理論和實(shí)踐相結(jié)合；引用分析等方法。主要通過(guò)圖書查詢、 網(wǎng)上瀏覽、翻查快遞公司官網(wǎng)發(fā)布的信息等方法來(lái)收集資料。擬運(yùn)用波特提出 的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略等相關(guān)知識(shí)來(lái)撰寫論文。通過(guò)查找我國(guó)國(guó)內(nèi)的比較有代表的幾個(gè)快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)，價(jià)格，服務(wù)水平 等數(shù)據(jù)和指標(biāo)的近幾年的變動(dòng)情況。來(lái)研究國(guó)內(nèi)快遞公司的具體狀態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的快遞企業(yè)包括國(guó)際快遞企業(yè)、國(guó)有快 遞企業(yè)、大中小民營(yíng)快遞企業(yè)，通過(guò)分析比較后，重新進(jìn)行分類：領(lǐng)導(dǎo)者和追 隨者。再針對(duì)這兩類，分別提出對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)第二章文獻(xiàn)綜述我國(guó)的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)是一個(gè)

18、起點(diǎn)低，但發(fā)展很快的行業(yè)，是近幾年中國(guó)經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)域中最活躍、最熱的行業(yè)之一。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)尚處于起 步階段，整體發(fā)展水平不高，存在許多制約因素，但同時(shí)也面臨著難得的機(jī) 遇，孕育著巨大的發(fā)展?jié)摿Α２簧賹W(xué)者紛紛提出意見，有從法制角度的，有從 公司管理角度的，也有戰(zhàn)略角度的。一、改善法制環(huán)境。政府部門要盡早出臺(tái)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的、促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化保障政 策，需要慎重處理好鼓勵(lì)少數(shù)有條件的快遞企業(yè)做大做強(qiáng)與扶持中小快遞企業(yè) 做好做多的關(guān)系。北京科技大學(xué)管理學(xué)院的王道平和楊永芳兩位教授認(rèn)為：“郵政法修 改草案亦應(yīng)盡早公布，讓公眾參與修法，防止部門利益法制化，切實(shí)提高和保 證立法質(zhì)量；同時(shí)

19、，盡快公布郵政法讓快遞企業(yè)有法可依?！蹦壳?，快遞業(yè)界普遍要求郵政企業(yè)分業(yè)經(jīng)營(yíng)、同業(yè)同策；本著公平競(jìng)爭(zhēng)的 原則，政府部門需依據(jù)國(guó)家關(guān)于新國(guó)家郵政局“三定方案”的有關(guān)規(guī)定，郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)專司監(jiān)督權(quán)，工商部門行使執(zhí)法處罰權(quán)等，有利于公正監(jiān)管、公正執(zhí) 法，創(chuàng)造出有利于快遞企業(yè)發(fā)展的良好法制環(huán)境。浙江越秀外國(guó)語(yǔ)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的史曉原、張瑋華兩位教授也認(rèn)為：“一直以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展始終面臨著種種障礙和問(wèn)題，來(lái)自政策法規(guī)、市 場(chǎng)準(zhǔn)入、行業(yè)監(jiān)管和市場(chǎng)秩序等方面是束縛我國(guó)快遞業(yè)提速發(fā)展的羈絆。應(yīng)盡 快依照即將頒布的新郵政法等有關(guān)法律法規(guī)，建立公平規(guī)范和一體化的怏遞市 場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制?！奔訌?qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，實(shí)施分類

20、分級(jí)的管理制度，構(gòu)建統(tǒng)一開 放競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。充分發(fā)揮怏遞協(xié)會(huì)、消費(fèi) 者協(xié)會(huì)的作用，建立健全行業(yè)自律制度，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，維護(hù)企業(yè)合法利 益。通過(guò)建立科學(xué)的評(píng)估指標(biāo)，促進(jìn)快遞企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。鼓勵(lì)快遞企業(yè)建 立高于快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供優(yōu)質(zhì)的承諾服務(wù)。在政策措施 方面應(yīng)積極推進(jìn)制度創(chuàng)新，建立區(qū)域快遞服務(wù)協(xié)調(diào)和監(jiān)管機(jī)制。建立區(qū)域快遞 服務(wù)一體化，發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，爭(zhēng)取區(qū)域內(nèi)有關(guān)部門的支持，制定統(tǒng)一的扶 持政策，協(xié)調(diào)解決快遞車輛進(jìn)城、企業(yè)融資、設(shè)施用地、航空運(yùn)能、快件通 關(guān)、稅費(fèi)減免、工商登記、人才培育等問(wèn)題。建立國(guó)家或區(qū)域統(tǒng)一的監(jiān)管機(jī) 制，構(gòu)建統(tǒng)一的監(jiān)管信息

21、平臺(tái)，統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施相關(guān)許可證互認(rèn)制度，協(xié) 同推進(jìn)一體化機(jī)制建設(shè)。王道平，楊永芳.我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析A.北京科技大學(xué)管理學(xué)院，2009史曉原，張瑋華.民營(yíng)快遞競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及發(fā)展策略A.浙江越秀外國(guó)語(yǔ)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，2009.12武漢理工大學(xué)管理學(xué)院的晏敬東、石銀萍、李謙三位教授的觀點(diǎn)是：“規(guī) 范快遞市場(chǎng)，促使快遞業(yè)健康發(fā)展?！蔽覈?guó)相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)相應(yīng)法規(guī)來(lái)規(guī) 范快遞市場(chǎng)，確定快遞市場(chǎng)的準(zhǔn)入原則，維護(hù)正規(guī)快遞企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán) 益。郵政法（草案）第九稿已出臺(tái)，但是關(guān)于郵政專營(yíng)的問(wèn)題由于各方面的爭(zhēng)議 很大尚未確定，相關(guān)部門應(yīng)盡快確立法案，明確經(jīng)營(yíng)主體條件與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范 圍，按照重量加資

22、費(fèi)或者重量標(biāo)準(zhǔn)或其他合理方法統(tǒng)一陜遞物品價(jià)格等。二、提升服務(wù)質(zhì)量。在提升民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策研究的論文里，高曉紅提出“強(qiáng)化 服務(wù)理念，提升快遞服務(wù)質(zhì)量?！笨爝f行業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)，自身存在和發(fā)展的根本就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)。必須牢 固樹立以客戶為中心的服務(wù)理念，一切工作都要圍繞客戶需求和市場(chǎng)變化，不 斷提高質(zhì)量，以客戶滿意的服務(wù)贏得企業(yè)的發(fā)展。應(yīng)從組織建立科學(xué)的決策機(jī) 制、管理機(jī)制、實(shí)施和監(jiān)督機(jī)制入手，制訂了滿足客戶需求的服務(wù)規(guī)范和專業(yè) 化、規(guī)范化、人性化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，形成較完整的服務(wù)體系，有力地保障了企業(yè) 在全國(guó)不同的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為客戶提供質(zhì)量穩(wěn)定、同一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。改變以往以“盈利為中心”的管理理念，以“

23、客戶評(píng)價(jià)是檢驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量唯一標(biāo)準(zhǔn)”的新觀 念上來(lái)，主動(dòng)向客戶征詢意見和對(duì)評(píng)價(jià)，以客戶的評(píng)價(jià)作為內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量考核 的依據(jù)。從而贏得更長(zhǎng)久更廣泛的社會(huì)認(rèn)同感。武漢理工大學(xué)管理學(xué)院的晏敬東、石銀萍、李謙三位教授認(rèn)為：“利用現(xiàn) 代化技術(shù)，使快遞服務(wù)更加便捷。以及提升快遞服務(wù)質(zhì)量，讓消費(fèi)者更加信任 快遞企業(yè)?！备呖萍紤?yīng)用快遞行業(yè)不僅可以減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，而且可 以使服務(wù)更加周到方便。國(guó)際快遞巨頭為和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距經(jīng)常采取的戰(zhàn)略 之一就是開發(fā)或應(yīng)用新技術(shù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，快遞企業(yè)應(yīng)看到電子商務(wù)帶 來(lái)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。網(wǎng)上購(gòu)物將為快遞業(yè)帶來(lái)另一市場(chǎng)空間?？爝f企業(yè)應(yīng)充分利 用現(xiàn)代技術(shù)為消費(fèi)者提供更

24、加便捷，安全的服務(wù)。2007年國(guó)家郵政局、國(guó)家工商行政管理總局委托零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)和特邀 社會(huì)監(jiān)督員對(duì)我國(guó)北京、沈陽(yáng)等10個(gè)城市的10家大型I央遞公司進(jìn)行關(guān)于快 遞業(yè)公眾滿意度的調(diào)查。結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的意見主要集中在售后 和投遞服務(wù)，所以從這個(gè)層面上來(lái)講，我國(guó)快遞企業(yè)不僅要做好受理和攬收服 務(wù)，還要加強(qiáng)售后服務(wù)等，比如對(duì)售后服務(wù)的投訴反饋要及時(shí)回應(yīng)，賠償也做 到合理公平等。另一方面快遞服務(wù)不僅表現(xiàn)在物品發(fā)送及時(shí)，顧客收貨準(zhǔn)時(shí)、晏敬東，石銀萍，李謙.我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題與決策F.武漢理工大學(xué)管理學(xué)院,2008高曉紅提升民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策研究J 商場(chǎng)現(xiàn)代化.2009.2收費(fèi)合

25、理以及基層人員對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)態(tài)度，也體現(xiàn)在快遞企業(yè)是否能為消費(fèi) 者提供增值服務(wù)。增值服務(wù)是指可以提供的一些額外的有價(jià)值的服務(wù)，比如包 裝、儲(chǔ)存和供應(yīng)鏈解決方案等方面。三、建立差異化品牌意識(shí)武漢理工大學(xué)管理學(xué)院的晏敬東、石銀萍、李謙三位教授認(rèn)為：“民營(yíng)快 遞企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立我國(guó)快遞的民族品牌?！蔽覈?guó)快遞業(yè)從無(wú)到有，從初具規(guī)模到駛上“高速公路”，但都尚未建立自 己的民族品牌，雖然有EMS、宅急送之類的代表性企業(yè)，但是與國(guó)外快遞企業(yè) 相比，我國(guó)快遞企業(yè)除了占據(jù)本土化優(yōu)勢(shì)外，在服務(wù)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，經(jīng)營(yíng)管 理、資金等方面都處下劣勢(shì)。隨著國(guó)外快遞巨頭在我國(guó)快遞市場(chǎng)份額增加，我 國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)盡快建立民族快

26、遞品牌以和國(guó)際快遞企業(yè)相抗衡。在當(dāng)下的市場(chǎng) 環(huán)境，建立民族品牌的一條途徑就是民營(yíng)快遞企業(yè)之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，如果把國(guó)內(nèi) 同行看做勁敵，必將造成經(jīng)營(yíng)“短視”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可以資源共享，迅速拓展網(wǎng) 絡(luò)營(yíng)業(yè)點(diǎn)、提高技術(shù)服務(wù)。中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)中我國(guó)快遞業(yè)品牌建設(shè)及對(duì)策思考提到：“是走差異化 道路，樹立品牌意識(shí)?！睂?duì)比歐美市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)可以借鑒其發(fā)展模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。大家 熟知美國(guó)目前國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)做得大的快遞公司只有聯(lián)邦、UPS等幾家，那是不是就意味著美國(guó)沒(méi)有小快遞公司呢？恰好相反，美國(guó)的中小快遞公司非常多，大多都 是接觸網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、快餐、醫(yī)療器械等有針對(duì)性的領(lǐng)域，這種專營(yíng)細(xì)分行業(yè)的快 遞模式有效支撐了這些中小快遞公

27、司的發(fā)展。國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞公司想要更好地 生存和發(fā)展，就應(yīng)集中自身的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地開拓細(xì)分行業(yè)的快 遞業(yè)務(wù)，避免過(guò)度的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。譬如電子商務(wù)近年來(lái)發(fā)展迅速，可依托電子 商務(wù)，培育陜遞服務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)。促進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，融合 發(fā)展。實(shí)現(xiàn)互利其贏。近幾年來(lái)，B2C、C2C的商業(yè)模式是快遞市場(chǎng)保持高速 增長(zhǎng)的重要因素之一?！熬W(wǎng)購(gòu)”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加，給 快遞配送提供了可持續(xù)發(fā)展空間，而快遞方式將繼續(xù)成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配 送的主要渠道。據(jù)了解，“網(wǎng)購(gòu)”商品的快遞已經(jīng)占到部分加盟模式快遞企業(yè) 業(yè)務(wù)量的25%左右，預(yù)計(jì)2009年“網(wǎng)購(gòu)”商品的快遞業(yè)務(wù)將超過(guò) 3

28、0%以上 總結(jié)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提高，人們對(duì)貨物送達(dá)的時(shí)間要求越來(lái)越高。 不僅傳統(tǒng)的文件、包裹，而且越來(lái)越多的高價(jià)值、小批量、個(gè)性化的貨物都成 為快遞的托寄物內(nèi)容。物流作為一種新興的產(chǎn)業(yè)，伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速周艷軍，黃中鼎我國(guó)快遞業(yè)品牌建設(shè)及對(duì)策思考J 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2006.9Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)起飛，呈現(xiàn)了快速發(fā)展的勢(shì)頭，一些物流機(jī)構(gòu)，在近兩年來(lái)如雨后春筍般在中 國(guó)大地建立。普遍認(rèn)為：物流產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和 生命力。因此，普遍看好物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)我國(guó)加入世貿(mào)組織的規(guī)定，2005年

29、12月11日，我國(guó)服務(wù)領(lǐng)域?qū)?duì)外全面放開，國(guó)內(nèi)快遞、物流產(chǎn)業(yè)將面對(duì)更 加激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。在這種情況下，必須加快發(fā)展，壯大自己，敢于面對(duì)競(jìng) 爭(zhēng)，進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力。為了加快發(fā)展，進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)要 在戰(zhàn)略發(fā)展、組織架構(gòu)、市場(chǎng)和產(chǎn)品開發(fā)、品牌管理等方面加大創(chuàng)新力度，打 造強(qiáng)勢(shì)我國(guó)快遞品牌，直面國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，向著建設(shè)國(guó)內(nèi)一流和國(guó)際大型快 遞、物流專業(yè)公司邁進(jìn)。在上述研究的基礎(chǔ)上，本文主要針對(duì)戰(zhàn)略發(fā)展上提出一些淺薄的見解：針 對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)，根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)力狀況，進(jìn)行分類。再針對(duì)每一類，提出合適 的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)別妙0怛文第三章國(guó)內(nèi)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)狀況

30、和競(jìng)爭(zhēng)力比較第一節(jié) 國(guó)內(nèi)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)狀況一、競(jìng)爭(zhēng)格局分析中國(guó)快遞行業(yè)以其迅猛的發(fā)展速度，良好的市場(chǎng)前景，成為物流業(yè)中一顆 璀璨的明珠。廣闊的市場(chǎng)，快遞行業(yè)風(fēng)起云涌，覬覦者自然眾多。目前主要有 四種力量在爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。首先是國(guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞EMS。在1990年代初期，中國(guó)郵政特快專遞(EMS)仍然壟斷著中國(guó)國(guó)內(nèi)外快遞市場(chǎng)。 而就在2004年底，中外運(yùn)也突然發(fā)力切入快遞市場(chǎng)，其最大的優(yōu)勢(shì)便是其50余年的物流背景和較為完善的網(wǎng)絡(luò)。其次則是國(guó)際速遞巨頭。全球速遞業(yè)四大巨頭中外運(yùn)敦豪(DHL)、聯(lián)邦快遞(FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(yùn)(TNT)均已進(jìn)

31、入中國(guó)，另外， 日本的佐川急便等也在2004年與保利集團(tuán)成立合資公司。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)， 豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及完善的全球網(wǎng)絡(luò)將其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提高到了一個(gè)相當(dāng) 強(qiáng)大的程度。第三股力量來(lái)自于大中型民營(yíng)快遞企業(yè)。中國(guó)的一些民營(yíng)快遞公司經(jīng)過(guò)近 十年的發(fā)展，已逐漸壯大，其中比較著名的包括大田快遞、順豐速遞、申通快 遞等。這些公司基本都經(jīng)過(guò)了原始積累的階段，資產(chǎn)規(guī)模在億元人民幣以上。 這一類企業(yè)往往在某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)擁有相當(dāng)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，并在這一優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上 進(jìn)一步在全國(guó)范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)。第四股力量便是數(shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)，這類企業(yè)憑借自 己的實(shí)力往往只能承擔(dān)同城快遞業(yè)務(wù)或是省內(nèi)業(yè)務(wù)，當(dāng)面對(duì)全國(guó)甚

32、至國(guó)際快遞 市場(chǎng)時(shí)便會(huì)顯得力不從心。但不能否認(rèn)的是，如果缺少他們的存在，很多企業(yè) 的辦公可能都會(huì)遇到麻煩。跨國(guó)巨頭，10%民營(yíng)企業(yè),30%國(guó)企類快遞企業(yè)，60%匚國(guó)企類快遞企業(yè) 民營(yíng)企業(yè)跨國(guó)巨頭圖3-1國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)各類企業(yè)市場(chǎng)占有率Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)展概況（一）快遞業(yè)面臨國(guó)際企業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)跨國(guó)公司在中國(guó)速遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略主要包括三個(gè)方面：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、價(jià)格 戰(zhàn)略和服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。1、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)國(guó)際速遞公司躋身中國(guó)市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)首先在于有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)、先 進(jìn)的全球通訊技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。而中國(guó)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)是他們需

33、要逐步建立和完善 的。因此，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到今天，國(guó)際速遞公司一直致力于在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)建 設(shè)。在中國(guó)速遞市場(chǎng)還沒(méi)有完全開放的情況下，他們首先選擇與中外運(yùn)集團(tuán)合 資的形式，利用中外運(yùn)的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，加上自身的優(yōu)勢(shì)資源與中國(guó)EMS展開競(jìng)爭(zhēng)。其次，作為國(guó)際速遞業(yè)務(wù)，他們把市場(chǎng)定位在業(yè)務(wù)量最為密集的地區(qū)，即 外商集中的沿海和中心城市，從而提高了業(yè)務(wù)收益率，避免了不必要的損耗和 成本。此外，利用其在全球范圍樹起來(lái)的良好品牌形象，網(wǎng)絡(luò)全球客戶，也是 跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)取勝的重要戰(zhàn)略之一。盡管國(guó)際速遞公司在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展仍受到來(lái)自地方的抵制和有關(guān)部門的 限制，但近年來(lái)，DHL、TNT、UPS、FedEx的分公司和

34、代理點(diǎn)已開始從沿海 深向內(nèi)地，從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展，他們與中外運(yùn)和大田公司合資合作建 立起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以到達(dá)全國(guó) 100多個(gè)城市。2、價(jià)格戰(zhàn)略跨國(guó)公司為了與中國(guó)EMS爭(zhēng)奪客戶，在市場(chǎng)上采取了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。從 我們的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)，外資公司的國(guó)際速遞價(jià)格普遍低于EMS價(jià)格的10% 15%左右。外資公司以較低的價(jià)格爭(zhēng)取到更多的客戶，擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)占 有率，這是其價(jià)格戰(zhàn)略的成功表現(xiàn)。而他們能夠長(zhǎng)時(shí)期維持這種低價(jià)水平，則 在于有著雄厚的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和正確的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。首先，外資企業(yè)先進(jìn)的技術(shù) 和管理水平，以及精干的機(jī)構(gòu)和素質(zhì)較高的員工，使他們贏得了該行業(yè)最低的 成本，為降低價(jià)格

35、提供了相應(yīng)空間。其次，國(guó)際速遞公司在中國(guó)開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)大 多位于業(yè)務(wù)量較大的地區(qū)，都是能夠盈利的市場(chǎng)。而且，跨國(guó)公司在進(jìn)入新市 場(chǎng)時(shí)，經(jīng)常用其它地區(qū)的利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)貼開辟新市場(chǎng)的損失。而中國(guó)EMS在這場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中則處于被動(dòng)地位。一方面，由于體制的原 因，缺乏價(jià)格調(diào)整的自主性。中國(guó) EMS的價(jià)格是與萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)成員國(guó)協(xié)調(diào)而成 的，任何價(jià)格的調(diào)整都要與成員國(guó)協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜；另一方面，長(zhǎng)期 以來(lái)EMS一直背負(fù)著整個(gè)郵政虧損的包袱，缺少降價(jià)的空間和實(shí)力。3、服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)與國(guó)內(nèi)企業(yè)相比，外資公司的第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是它的服務(wù)觀念、服務(wù)方式和服 務(wù)手段?？鐕?guó)公司在其多年的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中，歷來(lái)把服務(wù)作為速遞工作的重中之重，

36、 為客戶提供更加方便快捷的服務(wù)是它一切工作的出發(fā)點(diǎn)和核心。九十年代初， 當(dāng)中國(guó)郵政還沉睡在官商的寶座之中時(shí)，外資公司已經(jīng)把服務(wù)觀念帶到了中 國(guó)，并通過(guò)各種服務(wù)方式與中國(guó) EMS展開競(jìng)爭(zhēng)。如：提供門到門服務(wù)，精確運(yùn) 送時(shí)間表，多種付費(fèi)方式（預(yù)付、到付、第三方付款）等。有些公司為了穩(wěn)定 客戶群，還向大客戶免費(fèi)提供電腦設(shè)備和統(tǒng)一開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)查詢軟件，使客戶可 以在自己的辦公室查詢所發(fā)快件的運(yùn)送情況。此外，利用其先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施，向客戶提供一流的跟蹤查詢服務(wù)，也是跨 國(guó)公司取勝中國(guó)市場(chǎng)的重要手段之一。由于速遞服務(wù)的使用者主要是銀行、貿(mào) 易公司和制造商，他們不僅要求速度快，更希望知道已寄出的文件或包裹的時(shí)

37、間和目的地進(jìn)行調(diào)整。為了適應(yīng)這種市場(chǎng)需求，跨國(guó)公司利用最新的科技成 果，研制了一整套全球跟蹤查詢系統(tǒng)，從接收到投遞全部實(shí)現(xiàn)信息上網(wǎng)。特別 是由FEDEX首創(chuàng)的無(wú)線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使在運(yùn)送途中的文件和包裹也納入了全球 監(jiān)控范圍，從而大大提高了郵件的安全性、準(zhǔn)確性和靈活性。而EMS目前尚不能對(duì)在途包裹進(jìn)行跟蹤。（二）國(guó)際巨頭爭(zhēng)相布局中國(guó)快遞業(yè)中國(guó)加入WTO以后，隨著我國(guó)對(duì)外資限制的放寬和市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，外 國(guó)公司在中國(guó)速遞領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)將更趨于規(guī)?；⒑戏ɑ?。這些國(guó)際速遞公司肯 定會(huì)加大對(duì)華投資，擴(kuò)展在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)一步爭(zhēng)奪中國(guó) 市場(chǎng)。此外，還有一些新的外國(guó)公司也在對(duì)我國(guó)速遞市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，

38、準(zhǔn)備像 DHL、UPS、TNT、FedEx一樣參與我國(guó)速遞業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。這些都將會(huì)給中國(guó) 郵政造成很大威脅。國(guó)際快遞巨頭的進(jìn)入，直接威脅著原本在國(guó)內(nèi)速遞市場(chǎng)占據(jù)老大地位的中 國(guó)郵政特快專遞（EMS），其市場(chǎng)份額以每年4%的速度遞減，而在國(guó)際快遞市 場(chǎng)，也從高峰時(shí)的97%跌到40%左右。因此，大中型民營(yíng)快遞企業(yè)憑借其靈活 多變的經(jīng)營(yíng)方式、唯才是用的人才機(jī)制、客戶至上的服務(wù)理念，成為快遞市場(chǎng) 中不可忽視的力量。第二節(jié) 國(guó)內(nèi)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)力比較快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力主要由服務(wù)區(qū)域、服務(wù)價(jià)格、服務(wù)水平三大要素決 定。但現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)幾乎不分層次，高端客戶和低端客戶的區(qū)分并 不明顯。由于大量低成本的民

39、營(yíng)快遞活躍在市場(chǎng)上，絕大部分客戶已經(jīng)習(xí)慣于 使用低價(jià)格的快遞服務(wù)。因此，在服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效能夠基本保證的前提下，價(jià)Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)twxizuocom中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)格成為快遞客戶最重要的決策因素；服務(wù)范圍由于其送達(dá)地區(qū)的硬性指標(biāo)是一 定的，在快遞客戶決策中，為次要的決策因素；而服務(wù)水平則成為這三大要素 中被忽視的因素。市場(chǎng)分額圖3-2市場(chǎng)分額一、服務(wù)區(qū)域服務(wù)范圍即快遞公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)所能覆蓋或到達(dá)的范圍，是衡量快遞公司競(jìng) 爭(zhēng)能力的最重要因素，也是快遞企業(yè)提供快遞服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。服務(wù)范圍決定 了快遞公司快件所能到達(dá)

40、的服務(wù)區(qū)域。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，快遞公司能提供的服務(wù) 范圍當(dāng)然是越多越好。因?yàn)榭蛻粼谶x取快遞服務(wù)商的時(shí)候，大多喜歡選擇固定 的一家或兩家，如果這兩家快遞公司都能夠到達(dá)客戶需要送達(dá)貨物的每一個(gè)地 方，排除其他因素，客戶是很愿意與其長(zhǎng)期合作的。反之，如果快遞公司的服 務(wù)范圍比較小，僅僅在一部分城市有網(wǎng)點(diǎn)的話，那么對(duì)于客戶來(lái)講，用起來(lái)就 很不方便?？赡軐?dǎo)致客戶轉(zhuǎn)向其他服務(wù)范圍更廣的快遞公司。目前，國(guó)內(nèi)主要 快遞公司的服務(wù)范圍分布如圖3-3所示。圖3-3國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖從圖5可見，比較大的國(guó)營(yíng)快遞，女口 EMS民航快遞、中鐵快運(yùn)和較大的民 營(yíng)快遞，如宅急送和申通速運(yùn)在全國(guó)31個(gè)省市均設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)；跨國(guó)快遞

41、公司在網(wǎng) 點(diǎn)的設(shè)計(jì)上則相對(duì)保守，網(wǎng)點(diǎn)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角、長(zhǎng)三角及環(huán)渤海 地區(qū)，并沒(méi)有盲目地求大求全。北京市作為我國(guó)的政治文化中心，不僅是四大國(guó)有快遞企業(yè)的心臟，同時(shí) 也是全國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)總部的主要聚集地，在我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中處于不可忽 視的心臟地位。北京市不僅是快遞公司環(huán)渤海地區(qū)的龍頭，同時(shí)也是北方的網(wǎng)絡(luò)核心。在快遞網(wǎng)絡(luò)方面，中鐵快運(yùn)宣稱：只要有鐵路的地方，就有中鐵快運(yùn)。因 此，中鐵快運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；緊隨其后的是EMS EMS依托于中國(guó)郵政的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，因此其快遞網(wǎng)絡(luò)同樣較為廣泛。民營(yíng)快遞中，順豐速運(yùn) 及申通速運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)也極為廣泛，均達(dá)到 400多家；順豐速運(yùn)在廣東素有“小

42、郵 政”之稱，其營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至超過(guò)了 EMS深入到村。服務(wù)范圍是快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 能力的直接表現(xiàn)，EMS中鐵快運(yùn)、順豐速運(yùn)和申通速運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)上遙遙領(lǐng)先于其 他競(jìng)爭(zhēng)者，在營(yíng)業(yè)額上也都超過(guò)了 10億。這四家快遞企業(yè)的營(yíng)業(yè)總額超過(guò)國(guó)內(nèi) 快遞市場(chǎng)總額的50%。二、服務(wù)價(jià)格在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，影響產(chǎn)品（服務(wù)）競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素是質(zhì)量與價(jià)格，價(jià) 格競(jìng)爭(zhēng)也是最基本的競(jìng)爭(zhēng)形式。特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段，產(chǎn)品同質(zhì)性 強(qiáng)、差異化小的情況下，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更加重要。在我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上，由于高利潤(rùn)、低門檻，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，價(jià)格成為決定國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)者爭(zhēng)取市場(chǎng) 的最主要因素。在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)方面：國(guó)內(nèi)快遞三大主要服務(wù)商郵政特快專遞 （E

43、MS）、順豐速運(yùn)（SF）和聯(lián)邦快遞（FedEx）的產(chǎn)品主要包括：即日件、次晨達(dá)、 次日達(dá)和隔日達(dá)（經(jīng)濟(jì)快遞）這四個(gè)產(chǎn)品，EMS和順豐只在長(zhǎng)三角和珠三角及環(huán) 渤海城市的部分城市間做到即日達(dá)，聯(lián)邦快遞則不提供即日達(dá)服務(wù)。在價(jià)格方面，聯(lián)邦快遞在2008年5月28日剛剛開始國(guó)內(nèi)限時(shí)業(yè)務(wù)時(shí)價(jià)格 昂貴，如北京到上海的次早達(dá)為135元，次日達(dá)為95元。相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一 順豐速運(yùn)，只要是當(dāng)天上午寄件，次日上午一般均能到達(dá)，且1kg以下均為20元。而聯(lián)邦快遞受限于國(guó)家快遞行業(yè)的相關(guān)規(guī)則，起重為2kg，不管是2以下的文件還是貨物，均為135元，價(jià)格是順豐的6.75倍。因此，在國(guó)內(nèi)快遞市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、客戶價(jià)格敏感

44、度相對(duì)較高的市場(chǎng)環(huán)境下，高昂的價(jià)格注定了聯(lián)邦 快遞初戰(zhàn)失利。聯(lián)邦快遞在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)慘淡運(yùn)營(yíng)百日之后，大幅度降價(jià)。其主打 產(chǎn)品次早達(dá)及次日達(dá)降價(jià)低至 45折。但這一降價(jià)舉措并未得到市場(chǎng)的認(rèn)同， 相比于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手EMS和順豐來(lái)說(shuō)，仍是其價(jià)格的23倍。因此，對(duì)于客中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)咖#IB如戶來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格并沒(méi)有什么吸引力。因此，聯(lián)邦的快遞在第一年的運(yùn)營(yíng) 里，營(yíng)業(yè)收入僅1.35億，虧損巨大。歷經(jīng)一年的高處不勝寒的高價(jià)格策略之后，聯(lián)邦在2008年6月1日再次降價(jià)，此次降價(jià)涉及全部三個(gè)產(chǎn)品，降價(jià)幅度接近50% ;并且由之前的2kg起價(jià)，變?yōu)閘kg起價(jià)，北京到上海的三個(gè)產(chǎn)品1kg

45、以下的貨物價(jià)格僅為14 . 4元、 18元和21.6元（詳見表3-1）。經(jīng)過(guò)此次降價(jià)之后，聯(lián)邦快遞的價(jià)格持平或者低 于其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手EMS及順豐速運(yùn)。自降價(jià)以來(lái)，到2008年9月底，聯(lián)邦快 遞的貨量迅速增長(zhǎng)，短短3個(gè)月時(shí)間，貨量達(dá)到降價(jià)前的4倍。聯(lián)邦快遞的“優(yōu)惠價(jià)格”被業(yè)界認(rèn)為是低于成本的價(jià)格，目的是搶占市場(chǎng)。聯(lián)邦快遞在中 國(guó)市場(chǎng)上放手一搏的關(guān)鍵原因是，看重其在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的市場(chǎng)份額及未 來(lái)的增長(zhǎng)空間。按照正常的規(guī)律，在虧損期內(nèi)，隨著降價(jià)所引發(fā)的貨量替身，聯(lián)邦快遞的 規(guī)模效應(yīng)將開始顯現(xiàn)，虧損會(huì)有所減少。這部分虧損，短期內(nèi)可以通過(guò)利潤(rùn)豐 厚的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)彌補(bǔ)，長(zhǎng)期則可通過(guò)適當(dāng)提價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)扭虧為

46、盈。在中國(guó)市場(chǎng) 上，聯(lián)邦快遞多次采用價(jià)格杠桿來(lái)控制自身的業(yè)務(wù)規(guī)模和利潤(rùn)水平，同時(shí)影響 著我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。在進(jìn)人中國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之初，聯(lián)邦快遞采用高價(jià)策略，意在通過(guò)高價(jià)來(lái)控 制規(guī)模，保證服務(wù)質(zhì)量。隨著設(shè)施、流程的完善和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拓展，現(xiàn)有的軟 硬件可以接納更多的貨量，同時(shí)在業(yè)績(jī)上也需要通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模來(lái)降低成本、提 高收入時(shí)，聯(lián)邦快遞再次使用價(jià)格杠桿，通過(guò)逐步降價(jià)來(lái)做大規(guī)模。表3-1聯(lián)邦快遞三版價(jià)格對(duì)比北京一上海2kg次晨達(dá)次日達(dá)隔日達(dá)2007年5月 28 日135元95元40元2007年 9 月 17日60元50元40元2008年6月1日31.2 元26元20.8 元與國(guó)際快遞公司的“先

47、質(zhì)后量”的經(jīng)營(yíng)法則相反的是，民營(yíng)快遞企業(yè)卻是不遺余力地?cái)U(kuò)大規(guī)模，之后遇到問(wèn)題時(shí)，才被動(dòng)地提升品質(zhì)。在這個(gè)過(guò)程中， 給民營(yíng)快遞帶來(lái)的是客戶的大量流失。隨著聯(lián)邦快遞的降價(jià)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的 多米諾骨牌效應(yīng)開始顯現(xiàn)。一部分規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力弱的民營(yíng)快遞公司在嚴(yán)酷環(huán) 境和激烈競(jìng)爭(zhēng)的雙重?cái)D壓下，正在被迫退出市場(chǎng)。那些作坊式的民營(yíng)快遞，已 經(jīng)無(wú)力面對(duì)高漲的成本和萎縮的市場(chǎng)。一旦價(jià)格戰(zhàn)全面打響，大型民營(yíng)快遞恐 怕也難以長(zhǎng)期堅(jiān)持，因?yàn)檫@些民營(yíng)快遞企業(yè)既無(wú)政策支持，也沒(méi)有資金支撐。 如今，民營(yíng)快遞難以為續(xù)的跡象已經(jīng)開始顯現(xiàn)：一部分小型民營(yíng)快遞公司已瀕 臨破產(chǎn)或者退出市場(chǎng)；大型民營(yíng)快遞企業(yè)如宅急送在2008年國(guó)慶前已經(jīng)

48、發(fā)布正式文件，全國(guó)裁員6000人。Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)Iwiuezuo .com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)IwxieziiQ.com中國(guó)最大的論文知識(shí)平臺(tái)在價(jià)格之外，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)亦想盡辦法拓展自己的空間。EMS在2008年8月1日推出了北京和天津兩地指定區(qū)域上午寄、下午到的“京津當(dāng)日遞”業(yè) 務(wù)；順豐速運(yùn)則在以前主要開展“ 24小時(shí)以內(nèi)，20元以上”的快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ) 上，近期又開始承攬了“ 24小時(shí)以上，20元以下”的業(yè)務(wù)。三、服務(wù)水平如果將服務(wù)范圍、服務(wù)價(jià)格作為快遞公司的硬件，服務(wù)水平則是快遞公司 的軟件。顧客選擇一家快遞服務(wù)公司，除了考慮其服務(wù)范圍和服務(wù)價(jià)格外，最 主要

49、的是考慮這家公司的服務(wù)水平?？爝f服務(wù)的水平包括：客服電話服務(wù)、承 諾的取件時(shí)間、實(shí)際的取件響應(yīng)時(shí)間、實(shí)時(shí)查詢功能、保價(jià)服務(wù)、網(wǎng)上下單功 能、準(zhǔn)時(shí)性、安全性等。從表3-2可見，已先行進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的聯(lián)邦快遞 (FedEx)及中外運(yùn) 敦豪(DHL)在服務(wù)水平上要高于國(guó)有快遞企業(yè)和民營(yíng)快遞企業(yè)，民營(yíng)快遞企業(yè)在 服務(wù)水平方面顯然處于最弱勢(shì)的地位。外資快遞企業(yè)中，雖然天地快運(yùn)(TNT)和聯(lián)合包裹(UPS)尚未正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，但其在服務(wù)設(shè)施及水平上已與聯(lián)邦 快遞和DHLS當(dāng)，一旦進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，將具備和聯(lián)邦快遞及中外運(yùn)敦豪相等 的競(jìng)爭(zhēng)力。另?yè)?jù)調(diào)查，在服務(wù)水平的軟件設(shè)施方面，如：取件的響應(yīng)時(shí)間

50、、準(zhǔn) 時(shí)性、安全性，以及處理投訴的及時(shí)性方面，外資快遞企業(yè)的服務(wù)水平也都高 于國(guó)有及民營(yíng)快遞企業(yè)。民營(yíng)快遞企業(yè)由于其大多采用連鎖加盟機(jī)制，無(wú)法在 管理上和控制上高度統(tǒng)一，導(dǎo)致各分公司服務(wù)質(zhì)量層次不齊，在服務(wù)水平上難 以與外資及國(guó)有快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。表3-2快遞業(yè)的服務(wù)水平的比較所有制形式快涕企業(yè)統(tǒng)一客服電話實(shí)時(shí)查詢保價(jià)服務(wù)網(wǎng)上 下單簽單返還代收 貨款國(guó)有EMS11185VVXVV中鐵快運(yùn)95105366VVXVV民航快運(yùn)95105886VVVVV中外運(yùn)速遞4006565656| V |VV| VV民營(yíng)順豐速運(yùn)4008111111VVVVV申通快遞XVVXVV宅急送4006789000VVVVV天天

51、快遞XVVXVV飛康達(dá)XVVVVV外資FedEx8009881888/4008891888VVVVVDHL8008108000/4008108000VVVVVTNT8008209868/4008209868一一一一一UPS8008208388/4008208388一一一一一第三節(jié)國(guó)內(nèi)快遞綜合分類文章按照企業(yè)所有制形式和企業(yè)大小分為四類：國(guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)，國(guó) 際速遞企業(yè)，大中型民營(yíng)快遞企業(yè)，小型快遞企業(yè)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，文章通過(guò) 對(duì)企業(yè)的服務(wù)區(qū)域、服務(wù)價(jià)格和服務(wù)水平這三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)要素的分析。根據(jù)各個(gè)類 別中的快遞公司的特點(diǎn)，我們重新將快遞業(yè)分為兩類：領(lǐng)導(dǎo)者和追隨者。領(lǐng)導(dǎo)者：國(guó)際快遞企業(yè)、國(guó)有快遞企業(yè)

52、和大型民營(yíng)快遞企業(yè)。追隨者：中小型民營(yíng)快遞企業(yè)。國(guó)際快遞企業(yè)，包括FedEx、DHL、TNT、UPS等。他們擁有豐富的經(jīng) 驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、雄厚的資金以及完善的全球網(wǎng)絡(luò)，具有相當(dāng)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí) 力。國(guó)有快遞企業(yè)，包括中國(guó)郵政（EMS、民航快遞（CAE、中鐵快運(yùn) （CRE等，國(guó)有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢(shì)和完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng) 處于領(lǐng)先地位。大型民營(yíng)快遞企業(yè)，包括順豐、申通、圓通、中通等等，大型民營(yíng)快遞企 業(yè)在局部市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，已逐步向全國(guó)擴(kuò)張。中小型民營(yíng)快遞企業(yè)，這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)靈活但管理比較混亂，其主 要經(jīng)營(yíng)特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。第四節(jié)小結(jié)本章首先通過(guò)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)

53、競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)展概況兩個(gè)方面，簡(jiǎn)單的 介紹了國(guó)內(nèi)快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。國(guó)際快遞企業(yè)的加入，加劇了我國(guó)快遞業(yè)的 競(jìng)爭(zhēng)程度。使得我國(guó)的快遞公司，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。再通過(guò)快遞公司競(jìng)爭(zhēng)力 的三大要素：服務(wù)區(qū)域、服務(wù)價(jià)格和服務(wù)水平，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的快遞公司進(jìn)行 比較分析。發(fā)現(xiàn)國(guó)際快遞公司、國(guó)有快遞企業(yè)及大型民營(yíng)企業(yè)，在三大要素上 都有自己一定的優(yōu)勢(shì)，是他們站穩(wěn)腳跟的根本原因。而中小企業(yè)，卻正好相 反，一旦大型企業(yè)發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，就會(huì)不可避免的難以維持，紛紛倒閉。針對(duì)這 些共性，在第三小節(jié)，本章通過(guò)第二小節(jié)的分析，將國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)重新進(jìn)行歸 類：領(lǐng)導(dǎo)者和追隨者。第四章 快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略第一節(jié) 波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論邁克爾

54、波特提出三大競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、目標(biāo)集中 化戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略指通過(guò)有效途徑，使企業(yè)的全部成本低于絕大多數(shù)甚至所有 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本，以獲得同行業(yè)平均水平以上的利潤(rùn)，其核心就是在追求規(guī)模 經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，通過(guò)在內(nèi)部加強(qiáng)成本控制，在研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服 務(wù)和廣告等領(lǐng)域內(nèi)把成本降到最低限度，成為行業(yè)中的成本領(lǐng)先者，并獲得高 于行業(yè)平均水平利潤(rùn)的一直戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的理論基石是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和 經(jīng)驗(yàn)效益，它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場(chǎng)占有率。成本領(lǐng)先要求建立 起高效、規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)施，全力以赴降低成本。一、適用條件（一）顧客方面，對(duì)某一類商品存在巨大的共同基本需求。

55、在這種情況 下，質(zhì)量可接受的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品就能夠滿足用戶需求，價(jià)格因素而不是特色、質(zhì) 量或品牌等因素決定顧客是否購(gòu)買。（二）對(duì)于產(chǎn)品生產(chǎn)而言，如果產(chǎn)品差異化的途徑不多，差異化的作用不 大，那么該行業(yè)主要廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品都將是標(biāo)準(zhǔn)化的。在競(jìng)爭(zhēng)主要集中于價(jià) 格的市場(chǎng)，低成本是唯一重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二、實(shí)施途徑實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的企業(yè)應(yīng)米取以下五項(xiàng)具體措施。（一）規(guī)模經(jīng)濟(jì)；（二）充分利用生產(chǎn)能力；（三）產(chǎn)品的再設(shè)計(jì)；（四）降低輸入成本；（五）采用先進(jìn)的工藝技術(shù)。差異化戰(zhàn)略如果一個(gè)企業(yè)能夠提供給顧客某種具有獨(dú)特性的東西，那么它就具有了有 別于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)差異性，這種差異性可以使企業(yè)獲得高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 溢

56、價(jià)，或者使其在一定價(jià)格下出售更多的產(chǎn)品，或者使其在周期性或季節(jié)性經(jīng) 濟(jì)衰退時(shí)獲得買方忠誠(chéng)等相應(yīng)的利益。當(dāng)然這些業(yè)績(jī)必須是在實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略 時(shí)說(shuō)追加的成本低于得到的溢價(jià)的基礎(chǔ)上獲得的。一、適用條件（一）具有很強(qiáng)的研究開放能力，研究人員具有創(chuàng)造性的眼光。（二）企業(yè)具有產(chǎn)品質(zhì)量或技術(shù)領(lǐng)先的聲望。（三）企業(yè)在其行業(yè)里有悠久的歷史或能吸引其他企業(yè)的技能并形成自己 的風(fēng)格。（四）企業(yè)具有很強(qiáng)的市場(chǎng)營(yíng)銷能力，能有效地向買方傳遞價(jià)值信號(hào)，進(jìn) 而影響買方的購(gòu)買行為。（五）研究與開發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷等職能部門之間具有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)性。（六）企業(yè)具備吸引高級(jí)研究人員、創(chuàng)造性人才和高技能職能的物質(zhì)設(shè)施 和企業(yè)氛圍。（七）企業(yè)各

57、種銷售渠道之間能進(jìn)行密切和強(qiáng)有力的合作。二、實(shí)施途徑實(shí)現(xiàn)差異化戰(zhàn)略有很多途徑，概括來(lái)說(shuō)，可分為四個(gè)方面。（一）產(chǎn)品差異化：根據(jù)營(yíng)銷學(xué)對(duì)產(chǎn)品的定義，產(chǎn)品包括核心產(chǎn)品、形式 產(chǎn)品和附加產(chǎn)品三個(gè)層次。一般而言，同類競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品部分是基本一致的，也 正是這種一致性使這些產(chǎn)品相互之間形成了一定的可替代性，差異化的難度變 的很大，而它們的形式產(chǎn)品和附加產(chǎn)品部分卻給企業(yè)提供了一個(gè)很大的產(chǎn)品差 異化的空間。企業(yè)可以利用各種宣傳手段或其他創(chuàng)新活動(dòng)來(lái)實(shí)施企業(yè)的產(chǎn)品差 異化。企業(yè)可以在產(chǎn)品特征、工作性能、一致性、耐用性、可靠性、式樣等方 面形成產(chǎn)品差異化、（二）品牌差異化：品牌戰(zhàn)略是培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐，沒(méi)有

58、品牌戰(zhàn)略，就難以形成持久的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。1實(shí)施品牌戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。全球經(jīng)濟(jì)、信息化迅猛發(fā)展，在新經(jīng)濟(jì)的大背景下，企業(yè)要想擁有持久的 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須培育具有生命力的品牌。一個(gè)企業(yè)享有盛譽(yù)的品牌，將是企 業(yè)的一筆巨大財(cái)富，對(duì)客戶有著更強(qiáng)的吸引力，就會(huì)有更大的市場(chǎng)占有率。因 此實(shí)施品牌戰(zhàn)略，是現(xiàn)階段爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，求得企業(yè)生存與發(fā)展的重要手段之。2、轉(zhuǎn)變觀念，建立符合時(shí)效產(chǎn)品運(yùn)作的組織架構(gòu)。創(chuàng)建快遞品牌，在運(yùn)作上必須具備三個(gè)特征：即有時(shí)限運(yùn)作；能提供及時(shí) 信息；門到門服務(wù)。提出以快遞時(shí)效產(chǎn)品為龍頭，以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為重點(diǎn)，強(qiáng)化服 務(wù)意識(shí)，努力實(shí)現(xiàn) 兩個(gè)轉(zhuǎn)變”即以普貨轉(zhuǎn)到以快件為主上來(lái)；以從無(wú)時(shí)限運(yùn)

59、作轉(zhuǎn)到有時(shí)限運(yùn)作上來(lái)。推出了快件運(yùn)作的 三個(gè)百分之百”即百分之百按時(shí) 發(fā)運(yùn)；百分之百按時(shí)派送；百分之百按時(shí)信息反饋。并根據(jù)快遞運(yùn)作集散的特 點(diǎn)，對(duì)舊的經(jīng)營(yíng)思路和組織設(shè)置、勞動(dòng)時(shí)間安排進(jìn)行調(diào)整，從快遞的銷售、集 運(yùn)、操作流程、客戶服務(wù)等流程出發(fā)，改變了組織架構(gòu)和勞動(dòng)時(shí)間，體現(xiàn)了公 司組織合理化、業(yè)務(wù)專業(yè)化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和逐步國(guó)際化的特征。（三）渠道差異化：渠道作為企業(yè)價(jià)值鏈中的一個(gè)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)環(huán)節(jié)，對(duì) 其實(shí)施差異化也可以給企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于渠道差異化，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難于在 短期內(nèi)模仿，因此它比其他要素更能提供潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。渠道差異化可以通過(guò)兼并收購(gòu)開拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)地域的擴(kuò)張。（四）服務(wù)差異化：服務(wù)差異

60、化主要體現(xiàn)在附加價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)上。在大多數(shù) 情況下，出售產(chǎn)品時(shí)所提供的相關(guān)服務(wù)會(huì)影響到它們的價(jià)值。正確的服務(wù)理念 是企業(yè)實(shí)施差異化的主要因素。首先，以服務(wù)為競(jìng)爭(zhēng)手段有利于提高企業(yè)的形 象，提高其品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。第二，深入人心的服務(wù)理念能最大限度統(tǒng)一企業(yè)內(nèi) 部相關(guān)人員的思想，增強(qiáng)組織的凝聚力。第三，將服務(wù)作為保持差異化的手段 可以最大限度的避免價(jià)格戰(zhàn)等直接交鋒的弊端。第四，以服務(wù)為競(jìng)爭(zhēng)手段，可 以培育企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。服務(wù)的差異化可以通過(guò)服務(wù)人員差異化、消費(fèi)過(guò) 程差異化、服務(wù)質(zhì)量差異化、服務(wù)流程差異化等途徑得以實(shí)現(xiàn)。服務(wù)差異，提高生產(chǎn)率，為客戶創(chuàng)造價(jià)值并在競(jìng)爭(zhēng)中獲取時(shí)間優(yōu)勢(shì)。在運(yùn) 作中，公司根據(jù)一些