跨高速大橋施工組織及安全技術方案

1、高速大橋施工組織及安全技術方案高速大橋施工方案一、工程概況大橋上部采用先簡支后連續(xù)的預應力混凝土小箱梁結構，箱梁梁高1.60米，全橋4跨共一聯(lián)（29.24+2X30+29.94）；橋墩下部結構釆用樁徑1.5m柱式墩，基礎釆用鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.8m；橋臺采用樁基接蓋梁式橋臺，鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.6米。開工時間2019年3月，橋梁施工工期5個月。二、橋梁樁基礎施工1、施工準備（1）場地準備：陸上鉆孔時，先進行場地整平，清除雜物、軟土，夯密實后搭枕木作工作平臺。（2）用全站儀測定樁孔位置，及時埋設護樁，并經兩次換手測量放樣和監(jiān)理校核后方可開鉆。（3）護筒用厚8mm鋼板制作。陸上樁人工挖埋安

2、放護筒，其位置、垂直度、高程由經緯儀控制，保證各項指標滿足規(guī)范要求。（4）泥漿選用優(yōu)質粘土，泥漿循環(huán)使用，鉆渣采用自動沉淀辦法除去，并據地層情況決定泥漿指標，確定排確方向，修筑泥漿池、沉淀池。2、鉆孔鉆機就位鉆頭中心須符合要求，就位前進行設備檢修和試運轉。就位后，連好泥漿循環(huán)系統(tǒng)，開動泥漿泵使泥漿循環(huán)23min,開始鉆孔。開始要慢速輕鉆，鉆進時須及時檢查護筒及成孔情況，分析鉆磧，相對應調整鉆進方式和泥漿參數(shù)，并專人做好鉆孔記錄，鉆孔事故結合具體情況及時解決，在整個鉆孔過程都有鉆孔記錄，記錄要求詳細、清楚、真實。3、成孔檢查：用自制籠式鋼筋檢孔器檢查孔徑和垂直度，標準測錘進行孔深和沉渣厚度檢測。

3、4、清孔終孔檢查合格后，進行第一次清孔。安放鋼筋籠及導管后，在灌注水下砕前，進行二次清孔，清孔標準必須達到設計和規(guī)范有關規(guī)定。5、吊放鋼筋籠：鋼筋籠按設計及規(guī)范制作，用汽車吊分段吊放入孔定位，每段鋼筋籠焊接采用單面焊接，焊接長度不小于10d。釆取預防鋼筋籠上浮的措施牢固定位。6、導管安裝：用6250導管，使用前應進行導管作水壓和接頭抗拉試驗，保證不漏水。鉆機機架或吊車分節(jié)放入孔，導管總長計算準確，使導管總長滿足施工規(guī)范要求，導管底部距孔底深度控制在3050厘米。7、灌注水下徑拌和站集中生產徑，用輸送車運至灌注點。徑性能指標應滿足水下絵灌注需要。導管法灌注水下徑時嚴密組織，緊湊、連續(xù)進行，嚴禁中

4、途停工。在導管上口設置儲料斗和漏斗，在漏斗底設置隔水栓。先灌入首批砕,首批校數(shù)量要經過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入徑不小于15深。首批絵數(shù)量可參考下列公式進行計算：VNJID2/4*(H1+H2)+(JId2/4)*hl式中：v首批混凝土數(shù)量D-樁直徑H1-一孔底距導管底的距離，H2導管初次埋深d導管內徑hl管內混凝土平衡管外泥漿壓力所需的高度hl=h.Xr./rh”泥漿的深度-泥漿比重(KN/m3)r混凝土比重(KN/m，)r=24KN/m3首批砕灌入后，即測探孔內徑面高度，計算導管埋置深度，符合要求即可正常灌注。灌注過程中，設專人密切觀察管內徑下降和

5、孔內水位升降情況，及時測量孔內砕面高度及管內外砕面高差，正確指揮導管提升和拆除，填寫水下混凝土灌注記錄。8、樁基檢測：嚴格按招標文件要求進行。三、系梁施工（1）釆用機械開挖，人工配合，對于土質基底挖到承臺設計標高下5cm,回填5cm碎石墊層，石質基底挖至設計標高，基坑四周設排水溝釆用集水井法排水降低地下水位。鑿除樁頭，整平基底，鋪設碎石墊層。（2）模板釆用鋼模，吊車和人工相結合進行安拆，釆取對拉和外側周邊支撐的方式固定。鋼筋下料和制作均在加工棚內進行，運至現(xiàn)場綁扎成型，埋設墩柱預埋筋確保墩柱鋼筋中心位置準確。（3）拌和站集中拌和砕，釆用泵送砕入模，按照30cm水平分層澆注，插入式振動器振搗。澆

6、筑完后，木抹收面防止開裂，拆模，養(yǎng)護。經監(jiān)理檢驗質量合格后進行基坑回填。四、墩、蓋梁等施工墩柱施工采用碗扣支架搭設井形架，現(xiàn)場綁扎焊接鋼筋籠，支立定型鋼模板，砕采用攪拌站統(tǒng)一拌制，泵送砕入模，插入式振搗棒振搗。柱頂蓋梁采用“抱箍工字鋼支架法”施工。墩身混凝土達到設計強度后，安裝專業(yè)廠家生產的抱箍，并在抱箍上搭設140工字鋼支架,支架上再鋪設方木和底模。底模釆用定型鋼模且考慮到圓柱處密閉性，加強檢查，防止?jié)仓r會漏漿在柱身上形成“淚線”，影響柱身美觀。鋼筋在加工棚集中制作，現(xiàn)場綁扎，綁扎時要墊好保護層墊塊，處理好與立柱鋼筋的交叉。蓋梁澆筑砕釆用吊車吊運，砕坍落度不大于50mm,應分層進行,從一端

7、向另一端推進，加強振搗，確保密實和外表光滑。對每座橋的墩、臺帽、立柱對應的設計尺寸，斷面形狀仔細核算、合理布置，使?jié)仓尚偷某Z表面光滑、光澤一致，外型尺寸符合設計要求。墩、臺帽頂?shù)闹ё鶋|石按設計提供的數(shù)據嚴格設置，并保證支座水平，支座頂面平整清潔。墩臺帽施工時應注意錨栓孔的預留和擋塊設置，澆筑時要注意支座鋼板下徑密實，要保證鋼板下不落空。注意搭板、各種預埋件設置。混凝土澆筑完成后，修整、抹平混凝土的裸露面及時覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護。3、鋼筋綁扎鋼筋由工地現(xiàn)場集中加工制作，汽車吊提升現(xiàn)場綁扎成形，確認鋼筋間隔和型號符合設計要求，位置準確?？v、橫向鋼筋的接頭位置錯開布置，嚴格按規(guī)范要求預留接頭搭接長度。

8、鋼筋保護層厚度控制在規(guī)范允許誤差內。4、混凝土澆筑分兩次澆注混凝土，第二層澆注時仔細鑿毛，清洗雜物，使水平施工縫符合規(guī)范要求?；炷翝沧⑶?，對模板、鋼筋、預埋件認真檢查，報監(jiān)理工程師批準后方可澆注?；炷恋恼駬v，嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞模板、鋼筋和預埋件?；炷翝沧⑼戤叧跄螅磿r采用草袋覆蓋澆水養(yǎng)護，箱內及側墻用流水養(yǎng)護五、預應力混凝土箱梁預制及安裝、預制場布置安排在滿足設計高程的4#臺橋頭附近路基與路基紅線以外設置預制場，預制場內設帶自動計量裝置的混凝土拌和樓，梁的預制臺座均采用混凝土固定臺座，臺面采用鋼板。預制場內各安裝龍門吊

9、負責場內混凝土運輸及構件的移動，梁的成型釆用廠制大塊定型鋼模，附著式振動器振動為主插入式振動器振動為輔，預應力采用雙向雙控張拉，真空吸漿法壓漿。施工期間，模板和底座數(shù)量根據預制進展情況隨時增加，確保每月出梁計劃。采用雙導梁架橋機架設梁體。施工前先將場地平整，充分壓實，并設計合理的排水系統(tǒng)；預制場地釆用厚度15cm以上20Mpa強度的水泥混凝土硬化；預制梁底座需進行結構計算，報監(jiān)理人批準；板梁底座表面加鋪鋼板或水磨石，T梁底座表面須加鋪鋼板，鋼板厚度不小于5mm,并保證鋼板平整、光滑，不得釆用混凝土底模；梁端底座范圍內基礎需加固，避免梁端附近荷載應力集中引起地基不均勻沉降。2、模板的制作與安拆模

10、板釆用分片拼裝式鋼模板。箱梁由底模、側模、端模、內模三部分組成。為保證質量，箱梁在模板加工廠定制。模板送到工地后，進行組裝檢驗，合格后方可使用。模板的安裝和拆除均釆用吊車，裝拆時應注意以下事項：在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板拋落。模板在首次使用時，要對模面認真進行除銹工作，釆用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要注意均勻、不遺漏。裝拆時，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后應進行全面檢查，若超出容許偏

11、差，則應及時糾正。3、鋼筋骨架的制作與安裝、預應力管道的埋設鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進行，主筋的連接釆用雙面焊。骨架的焊接釆用分段、分片方式，在專用的焊接臺座上制作，然后運至現(xiàn)場裝配成型。骨架的主筋在焊接時應適當配料，使之在成型時對焊接頭能按規(guī)范要求錯開設置。鋼筋骨架在現(xiàn)場釆用龍門吊起吊安裝。所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調直處理。金屬波紋管在使用前應按規(guī)范要求進行外觀尺寸、集中荷載作用下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗，并除去管道兩端的毛刺，檢查管道兩端截面形狀，遇有可能漏漿管道的部分應釆取措施割除，遇有管道兩端截面有變形時應整形后使用。接管處及管道與喇叭管連

12、接處應用膠帶將其密封防止漏漿。管道與喇叭管連接處，管道應垂直錨墊板。定位后的管道軸線偏差要求不大于0.5cmo4、混凝土澆筑（1）預應力混凝土箱梁澆筑前注意事項預制臺座應堅固、無沉陷，臺座各支點間距應適宜，以保證底模撓度不大于2mm,還應根據設計要求設置反拱。為了保證預留孔道的準確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直；端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。梁內預埋件位置應準確，特別是錨墊板應與端頭模板緊密貼合不得平移或轉動。側模、底模振搗，應在底梁與基礎之間加設彈性墊層（如橡皮墊）,其厚度不宜小于1.5cm,以便提高振搗效果。考慮到施加預應力后混凝土會壓縮，梁的底模板鋪設

13、時可加長1/1000L（L為梁長）。墊板處的加固鋼筋網尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應符合設計要求，并牢固固定。（2）混凝土澆筑工藝混凝土的澆筑方法釆用連續(xù)澆筑法。澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密現(xiàn)象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m5m處合攏。分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm,上下層澆筑時間相隔不宜超過lh（當氣溫在3（TC以上）或1.5h（當氣溫在30C以下時）。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。分段長度宜取4m6m,分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證

14、澆筑的連續(xù)性?；炷翝仓M行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應按所用水泥凝結時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性。當混凝土澆筑的間歇時間超過規(guī)定時間，或前層混凝土已凝結，則要待前層混凝土具有不小于1.18Mpa強度時，才能澆筑新混凝土。中斷后澆筑次層混凝土時，還必須做到：澆筑前，先鑿除老混凝土表層的水泥漿和薄弱層；經鑿毛處理的混凝土表面，應用水沖洗干凈，同時，不得留有積水，在澆筑新混凝土前垂直縫應刷一層凈水泥漿，水平縫應在全部接觸面上鋪一層與混凝土相同而水灰比略小的，厚為lOmni20mm的水泥砂漿；

15、斜面接縫應將面層混凝土鑿成臺階；澆筑混凝土除按正常操作規(guī)程進行外，還應注意以下事項：應盡量采用底、側模聯(lián)合振搗工藝；應確保支座鋼板、端部錨固板、制孔器及其他預埋件的位置的牢固。為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊制孔器和模板。梁體澆筑完成后，按規(guī)定要求進行養(yǎng)生，外側釆用土工布覆蓋、灑水，內側注水。當連續(xù)5天平均氣溫低于5C或最低氣溫低于0C時，采用蒸汽養(yǎng)護。5、預應力箱梁混凝土澆注后施預應力（1）張拉前工作預留孔道工藝采用預埋波紋管；穿束前應全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板應位置正確，若錨墊板移位，造成墊板平面和孔道中軸線不垂直時，應用楔形墊板加以糾正

16、；孔道內應暢通、無水份和雜物，孔道應完整無缺。制好的鋼絲束應檢查其綁扎是否牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；鋼絲束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。穿束工作一般釆用人工直接穿束，較長的預應力筋可借助一根65的長鋼絲作為引線，用卷揚機進行穿束。穿索前應先清除錨具喇叭管內的砂漿和混凝土。（2）張拉程序對澆筑的大梁砕構件，須待達到設計及規(guī)范規(guī)定的張拉強度后（絵的取樣及養(yǎng)生條件和現(xiàn)場澆筑的砕相符），才可對預應力鋼絲束進行張拉錨固。當氣溫下降到+5C以下且無保溫措施時，禁止進行張拉工作。按設計預應力鋼束釆用高強度低松弛4jl5.24鋼絞線，張拉工序為：0-0.18k（初應力值作延伸量的標記）一跖（保

17、持2分鐘后錨固，測延伸量）一錨固。張拉方式釆用兩端同時張拉。兩端千斤頂升降壓、畫線、測伸長等工作應一致。（3）張拉要點應合理控制限位板的限位量，合理的限位量應使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕。應盡量減小預應力束和孔道磨擦，以免造成過大的應力損失或使構件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。預應力束的張拉順序應按設計規(guī)定進行，另外要綜合考慮以下兩方面因素的核算：其一避免張拉時構件截面呈過大的偏心受力狀態(tài)，應使已張拉的合力線處在受壓區(qū)內，邊緣不產生拉應力；其二應計算分批張拉的預應力損失值，分別加到先張拉的力筋控制應力值5k內，但枷不能超過有關規(guī)定，否則應在全部張拉后進行第二張拉，補足預應力損失。張拉時，兩端千斤頂升降速度

18、應大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值應在兩端同時進行,千斤頂就位后，應先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力束繃直,在預應力筋拉至規(guī)定的初應力時，應停車測量原始空隙或畫線作標記。開動油泵，在預應力達到設計時，停油持荷保持2分鐘，測延伸量，再錨固。馬上計算延伸量，延伸量誤差應控制在6%以內（在測定延伸量時應扣除非彈性變形引起的全部引伸量值)，誤差過大，應立即查明原因，進行處理。6、后張法預應力箱梁孔道壓漿和移梁孔道壓漿。釆用真空吸漿法進行孔道壓漿，且必須通知監(jiān)理人到場后方可進行真空吸漿。準備工作：連接裝好真空灌漿施工工藝所需各部件。試抽真空：當管內的真空度維持在0時(壓力盡量低為好)，停泵一分

19、鐘，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并能維持真空。攪拌水泥漿：攪拌水泥漿之前要求加水并空轉數(shù)分鐘，將水倒凈，使攪拌機內壁充分濕潤，攪拌好的水泥漿要做到基本卸盡，在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能釆用邊出料邊進料的方法。裝料：水泥漿出料后應盡可能馬上進行泵送。必須嚴格控制水量，避免多余的水份泌出，造成管道頂端有空隙。灌漿源將灰漿加到灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體,待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉灌漿泵，漿高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢。b、關掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到維持在-0.06-0.09Mpa時，啟動灌漿泵，打開灌漿泵，開始灌漿，當漿體

20、經過空氣濾清器時，關掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。c、觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前一樣時，關掉排氣閥，仍繼續(xù)灌23分鐘，使管道內有一定的壓力，最后關掉灌漿閥。清洗：拆下抽真空的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿泵、攪拌機、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿工具。移梁梁體壓漿后，待水泥漿達到規(guī)定強度后，拆除活動底模后，即可移梁，移梁時吊具兜住梁底，用龍門吊吊起移至存梁場地，存梁時墊木放在梁支座附近。7、橋梁架設及安裝本橋架梁釆用架橋機架設，在架設前要經過驗算，同時要進行架梁順序設計及做出試架方案。架橋機架設方法敘述如下：（1）架梁方法架橋機的天車能夠作橫向小范圍的移動，以完成梁片

21、的準確就位。架梁情況見下圖。完成一孔梁架設后，縱移向第二孔，逐孔縱移至全橋架設完畢。（2）架梁流程施工準備（拼裝架橋機、架橋機就位）-梁體待架前準備（一般缺陷整理、刻劃中線、支座檢查）一支承墊石架前準備（劃“十字線、墊砂漿、安放支座）一運送梁片（軌行式運梁平車運送）一喂梁（通過尾部喂梁、安放支座）一天車提梁縱移（提梁后縱向移動到待架跨位）一落梁就位（天車小范圍或整機橫移使梁片就位）。見后附圖：（3）施工工藝流程圖：見后（4）架梁施工注意事項梁廠制梁順序與架梁計劃及順序要相吻合。架橋機是一個大型專用設備，使用時要按操作安全手冊的規(guī)定進行人員培訓，實行定人定崗。天車走行及架橋機縱、橫移都要采用限位

22、設施。注意檢查變速箱的性能。注意架梁的各個環(huán)節(jié)，做到充分有序。實踐證明，有序的架梁對架梁安全及質量至關重要。架設時注意梁體的橫向穩(wěn)定，要設置橫向支撐，架設后及時將橫隔板翼板的連接鋼板焊好以增加梁體的橫向穩(wěn)定性8、橋梁濕接縫及梁體封端施工梁體安裝完畢后，現(xiàn)澆濕接縫，澆筑前注意梁體間補長鋼筋的銜接，并先鑿毛梁翼板及橫隔板端面的混凝土，然后架設模板澆筑濕接縫。梁體封端前，先將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面混凝土鑿毛，以備澆筑封端混凝土。封端混凝土的澆筑程序如下：設置端部鋼筋網，為固定鋼筋網的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊板上；妥善固定封端模板，以免在澆筑混凝土

23、時模板走動而影響梁長。立模后校核梁體全長，其長度應符合允許誤差的規(guī)定。封端混凝土與梁體混凝土同標號。澆筑封端混凝土時，要仔細操作并認真插搗，以便使錨具處的混凝土密實。封端混凝土澆筑后，靜置lh2h,帶模澆水養(yǎng)護。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護時間很多于7晝夜。冬季氣溫低于5C時不得澆水，養(yǎng)護時間增長，同時還應采取保溫措施，以防凍害。1號運梁平車 梁預 $ijr X=2號夭車1號天車尾部喂梁工況梁預制廠2號天車1號天車1號運梁平卷2號運梁平W天車攜梁縱移工況因為大橋是先簡支后連續(xù)結構，現(xiàn)澆接頭混凝土達到設計強度后進行負彎矩張拉等工序，進行體系轉換。負彎矩張拉后方可澆筑箱梁橫向連接混凝土。負彎矩張拉順序嚴

24、格按照設計文件要求進行。張拉后及時組織壓漿、封錨等，保證橋面后續(xù)施工項目盡早開展。先簡支后連續(xù)橋梁架設完成后，立模后根據設計圖紙綁扎鋼筋和埋設負彎矩預應力管道，連續(xù)段鋼筋要和梁肋、橫隔板、行車道板預埋鋼筋雙面焊接在一起，鋼筋和管道經監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑徑。徑釆用自動計量拌合站生產，絵攪拌運輸車運送，泵送校入模，插入式振搗器搗固。砕達到設計規(guī)定的強度后，再進行張拉和壓漿，張拉和壓漿工序同梁體施工。六、施工安全措施1、該橋梁工程1#、2#墩均位于高速公路S30.K52左右兩側路基邊溝與坡腳之間，鉆孔樁直徑1.8m,考慮到既要保證高速公路車輛安全暢通，又能保障橋梁施工質量和安全，施工時交通安

25、全組織分為基礎及下部構造施工和上部構造施工兩個階段。2、交通組織施工期間為了最大限度的減少對高速公路及外圍交通的影響，我部積極與高速公路交警溝通，并到外圍了解交通情況，制定切實可行的交通組織方案。2.1施工步驟考慮到高速要求安全暢通，不能半幅封閉，我部將施工時間分為兩個階段。第一階段基礎及下部構造：2019年3月15日-2019年7月20日；第二階段箱梁安裝、濕接縫澆筑：2019年7月20日-2019年8月30日。2.2交通組織2.2.1第一階段交通組織2019年3月15H-2019年3月25日，完成高速S30.K52左右段路基兩側波形護欄、上邊坡頂隔離柵拆除，綠化遷移和管線遷移工作,因1#、

26、2#墩樁基施工平臺與絵澆注需要，需占用該兩段邊坡作橋梁施工場地。2019年3月25日-2019年7月20日高速公路S30.K52左右段路基兩側釆用水碼和錐桶隔離，在高速公路路基橋梁施工范圍設置兩側施工圍護，分別高速該段至方向設置警示燈、警示牌提醒來往車輛慢速通過。并按照交警路政要求設置好交通警示標志，保障高速雙幅雙向四車道通行，然后進行跨永武墩1#、2#樁基及下部構造施Io2.2.2第二階段交通組織2019年7月20H-2019年8月30,為確保第二跨箱梁架梁工作安全有序進行，配備專職安全管理人員，進行施工安全監(jiān)督、指揮。首先在跨架梁施工前設置防落網，防止架橋施工時物體跌落損壞橋下車輛，另在架橋機架設工作進行到第二跨4片箱梁時，與高速路政協(xié)調實行交通管控，每片梁架設時需暫停高速S30.K52左右段雙向行駛通行1小時，累計間隔暫停高速車輛通行共4小時。另在此期間箱梁濕接縫及護欄澆筑時設立防落網，確保橋下車輛通行安全。2.3施工期間的安全措施2.3.1成立專門的安全生產小組成立以項目經理為組長，總工和項目副經理為副組長的安全生產小組。施工現(xiàn)場設