空調(diào)維修手冊(cè)

1、KQZN-4.5LF 小車空調(diào) 使用、保養(yǎng)、維修 手冊(cè)上海恒安空調(diào)設(shè)備有限公司 TOC o 1-5 h z 一、 汽車空調(diào)的功能與特點(diǎn) 1 HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 二、空調(diào)系統(tǒng)的工作原理5 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 三、力帆 L520 轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成 6四、 L520 轎車空調(diào)系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)表 13五、空調(diào)系統(tǒng)的使用 14六、空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)16七、空調(diào)系統(tǒng)的常見故障的診斷與排除19、汽車空調(diào)的功能與特點(diǎn)1、 汽車空調(diào)的功能空調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、和通風(fēng)等進(jìn)

2、行自動(dòng)調(diào)節(jié)，給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，并能夠防止車窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)5 個(gè)基本組成部分。制冷系統(tǒng)：制冷系統(tǒng)是對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入乘室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻，實(shí)現(xiàn)降低乘室內(nèi)溫度的目的。作為冷源的蒸發(fā)器，其溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度，因此，制冷系統(tǒng)還具有除濕的作用。暖風(fēng)系統(tǒng)：轎車的暖風(fēng)系統(tǒng)一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液引入空調(diào)加熱器中，通過鼓風(fēng)機(jī)將被加熱的空氣吹入室內(nèi)，以提高乘室內(nèi)空氣的溫度。同時(shí)還可以對(duì)前風(fēng)窗玻璃進(jìn)行除霜、除霧。通風(fēng)系統(tǒng)：通風(fēng)一般分為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)是利

3、用汽車行駛時(shí)，根據(jù)車外所產(chǎn)生的風(fēng)壓不同，在適當(dāng)?shù)牡胤?，開設(shè)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣；強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制地將外界空氣引入乘室內(nèi)，這種方式在汽車行駛時(shí)，常與自然通風(fēng)一起工作。在通風(fēng)系統(tǒng)中設(shè)置有空氣處理室、送風(fēng)道及風(fēng)門等部件?？諝鈨艋到y(tǒng)：空氣凈化系統(tǒng)一般由空氣過濾器、出風(fēng)口等組成，用以對(duì)引入乘室內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾， ，有些高檔一些的轎車上空調(diào)裝有負(fù)離子發(fā)生器或者是臭氧發(fā)生器，消除車內(nèi)異味、霉菌等污濁 AAA 氣體，保持乘室內(nèi)空氣清潔。汽車空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)、保護(hù)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置有操縱機(jī)構(gòu)、恒溫器、膨脹閥等部件，可以使空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。壓力開關(guān)、壓縮機(jī)機(jī)泄壓閥、壓縮機(jī)溫度保護(hù)開關(guān)可以使空調(diào)在安 全

4、狀態(tài)下運(yùn)行。2、汽車空調(diào)的特點(diǎn)汽車上使用的空調(diào)器性能要求有以下幾點(diǎn)：1）應(yīng)能盡快地從炎熱天氣下的停車狀態(tài)達(dá)到車內(nèi)舒適的溫度（急速降溫） 。2）在寒冷的天氣里，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)能盡快使車內(nèi)暖和起來（急速升溫） 。3）在平常行駛狀態(tài)中，不受氣象狀態(tài)和行走狀態(tài)的左右，能保持穩(wěn)定的舒適溫度。4）車內(nèi)的空氣流動(dòng)應(yīng)自然、蕭靜。5）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油消耗以及動(dòng)力性能的影響應(yīng)盡可能的小。3、汽車空調(diào)的發(fā)展歷程汽車空調(diào)的發(fā)展隨著汽車整體技術(shù)的不斷發(fā)展，經(jīng)歷了從低級(jí)到高級(jí)，從簡(jiǎn)單到多功能的階段，其發(fā)展可以概括為五個(gè)階段。（ 1）單一供熱空調(diào)裝置階段：始于1927 年，目前在寒冷的北歐、亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍在使用單

5、一供熱系統(tǒng)。（ 2）單一供冷空調(diào)裝置階段：始于1939 年，美國帕克汽車公司率先在轎車上裝用機(jī)械制冷溫控空調(diào)器。目前仍用在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用（ 3）冷暖型汽車空調(diào)裝置階段：始于1954 年，汽車空調(diào)才具備了調(diào)溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等對(duì)空氣的調(diào)節(jié)功能。目前仍然大量地用在中抵檔車上，是目前使用量最多的一種方式。（ 4）自控汽車空調(diào)裝置階段：美國通用汽車公司1964 年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)，只需預(yù)先設(shè)定溫度控制，自動(dòng)保持在溫度范圍內(nèi)工作。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)外溫度，自動(dòng)地調(diào)控裝置各部件工作，達(dá)到控制車內(nèi)溫度和行使其他功能的目的。目前大部分中高級(jí)轎車、高級(jí)大客車都配裝自控空調(diào)。

6、（ 5）電腦控制汽車空調(diào)階段：自 1977年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車，預(yù)示著技術(shù)的一個(gè)新階段。目前電腦控制空調(diào)都裝在豪華型轎車上。4、電動(dòng)空調(diào)與全自動(dòng)空調(diào)P240電動(dòng)空調(diào) ：風(fēng)門模式由原手動(dòng)拉索控制、改為電機(jī)（風(fēng)門執(zhí)行器）控制。全自動(dòng)空調(diào)工作原理：在全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，有一套比較電路，通過對(duì)傳感器信號(hào)和預(yù)設(shè)信號(hào)進(jìn)行處理、計(jì)算、比較，輸出不同的電信號(hào)指揮控制機(jī)構(gòu)工作，使溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門的位置不斷改變以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，并使風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨著空調(diào)參數(shù)的改變而改變。全自動(dòng)空調(diào)的工作過程：當(dāng)設(shè)定溫度你于車內(nèi)溫度時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)開始工作，差值越大，冷風(fēng)門開

7、啟越大，同時(shí)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速也越高，使車內(nèi)快速降溫。全自動(dòng)空調(diào)具有的功能：A 汽車空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能：包括車內(nèi)溫度和濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動(dòng)控制以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等控制功能。當(dāng)控制面板上設(shè)定好車內(nèi)溫度以后，空調(diào)系統(tǒng)以自動(dòng)方式運(yùn)行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整和修正，同時(shí)根據(jù)情況，自動(dòng)選擇回風(fēng)方式和送風(fēng)方向，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。B 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行控制功能：當(dāng)車外溫度與設(shè)定的車內(nèi)溫度較為接近時(shí)，電控單元可以縮短制冷壓縮機(jī)的工作時(shí)間，甚至在不啟動(dòng)壓縮機(jī)的情況下，就能使車內(nèi)溫度保持設(shè)定狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能目的。C 全面的顯示功能：通過安置在汽車儀表盤上的空調(diào)顯示屏，

8、可以隨時(shí)顯示當(dāng)時(shí)的設(shè)置溫度、車內(nèi)溫度、車外溫度、送風(fēng)速度、回風(fēng)和送風(fēng)口狀態(tài)以及空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行 方式等信息，使駕駛員能夠及時(shí)全面地了解空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。D 故障檢測(cè)和安全功能電控單元通過自診斷系統(tǒng)可以對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)故障情況進(jìn)行判斷，有助于檢修和維護(hù)。另外，當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)及時(shí)采取相應(yīng) 的保護(hù)措施，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。二、空調(diào)系統(tǒng)的工作原理制冷劑（ R134a） 經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)， 經(jīng)過排氣軟管至冷凝器，在冷凝風(fēng)機(jī)及迎面風(fēng)等作用下，高溫高壓的氣態(tài)冷媒變成溫度略低，壓力不變的液態(tài)制冷劑，進(jìn)入設(shè)在冷凝器出液側(cè)的儲(chǔ)液干燥器中，經(jīng)干燥過濾后，再經(jīng)液體管路至安裝在蒸發(fā)箱總成

9、內(nèi)的膨脹閥、經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用， 液態(tài)制冷劑即變成低溫低壓的霧態(tài) （氣液混合態(tài)） ， 該狀態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收由蒸發(fā)風(fēng)機(jī)送來的車內(nèi)空氣中的熱量，蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，同時(shí)車內(nèi)空氣溫度得以降低，并通過風(fēng)道送達(dá)至車內(nèi)各個(gè)部位。從蒸發(fā)器出來的氣態(tài)冷媒經(jīng)吸氣管回到壓縮機(jī)內(nèi)，并開始新一輪循環(huán)。（ 1 ）壓縮過程：壓縮機(jī)將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度約為 0C、氣壓約為0.15MPa）的低溫低 壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫（約 70c80C）、高壓（約1.51.7MPa）的氣態(tài) 制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。（ 2 ）冷凝過程：送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑，在溫度高與外部溫度很多時(shí)，向外散熱進(jìn)行熱交換，制冷劑被冷凝成中溫，壓力約

10、為1.0Mpa1.2Mpa的液態(tài)制冷劑。（ 3 ）膨脹過程：冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥使制冷劑流過空間體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（約-5C）、低壓（約為0.15MPa）的濕蒸汽，以便進(jìn)入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。在膨脹過程同時(shí)進(jìn)行流量控制，以便供給蒸發(fā)器所需的制冷劑，從而達(dá)到控制溫度的目的。（ 4 ）蒸發(fā)過程：液態(tài)制冷劑通過膨脹閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（約為0C）、低壓（約為0.15MPa）的氣態(tài)制冷劑，吸收乘室內(nèi)空氣的熱量。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入壓縮機(jī)，增壓后泵入冷凝器冷凝，進(jìn)行制冷循環(huán)。制冷循環(huán)就是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，周

11、而復(fù)始地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)，在蒸發(fā)器中吸熱汽化，對(duì)乘室內(nèi)空氣進(jìn)行制冷降溫。三、力帆 L520 空調(diào)系統(tǒng)的組成KQZN4.5-LF力帆汽車空調(diào)是我公司針對(duì)重慶力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)） L520轎車開發(fā)的一套全車空調(diào)系統(tǒng)。 該空調(diào)系統(tǒng)主要由前置冷凝器及冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)總成、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)總成、蒸發(fā)箱總成、暖風(fēng)總成、及各種連接管路和控制器等組成，能實(shí)現(xiàn)制冷、制熱、通風(fēng)等功能。壓縮機(jī)總成壓縮機(jī)及附件（壓縮機(jī)支架及張緊輪）安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的前端右側(cè)。壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，要求其品質(zhì)優(yōu)良，性能穩(wěn)定，該空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)采用重慶建設(shè)集團(tuán)汽車空壓縮機(jī)公司生產(chǎn)的 96TU4-3、 JS-09T401046 壓縮機(jī)，

12、 南京奧特加佳冷有限公司生產(chǎn)的 WXH-086-16 壓縮機(jī)， 均具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、排量大、性能可靠。冷 凝器帶儲(chǔ)液干燥器總成冷凝器：作用是將由壓縮機(jī)排出來的高溫高壓的氣態(tài)冷媒變成溫度略低，壓力不變的液態(tài)制冷劑，目前使用的冷凝器為平行流冷凝器，換熱量在11KW以上，該冷凝器具有抗震性能好，換熱量大等優(yōu)點(diǎn)。（冷凝器發(fā)展方向：朝著如何強(qiáng)化傳熱、降低熱阻、提高換熱效率以及減輕質(zhì)量、縮小體積、提高單位體積的傳熱面積的方向發(fā)展。在平行流冷凝器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上， 將儲(chǔ)液干燥器、 過冷器與其做成一體，稱之為過冷式冷凝器。 ）儲(chǔ)液器：該系統(tǒng)使用的是鋁質(zhì)干燥貯液器，安裝在冷凝器的左側(cè)，其頂部裝有高低壓保護(hù)開關(guān)、

13、視液鏡，內(nèi)部裝有干燥劑和過濾網(wǎng)，其作用是除去制冷劑中的水分和塵粒，確保制冷劑在系統(tǒng)中暢通，并能儲(chǔ)存部分制冷劑，在空調(diào)系統(tǒng)少量缺少制冷劑時(shí)可以及時(shí)補(bǔ)充，還可以氣液分離保證進(jìn)入膨脹閥的制冷劑全部是液體，從而提高空調(diào)制冷效果。功用 :A去除制冷系統(tǒng)內(nèi)多余水份防止制冷系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)堵塞熱力膨脹閥C貯存多余制冷劑D汽液分離E載體的功能其上可裝高低壓開關(guān)、視液鏡、易熔塞、安全閥等保護(hù)開關(guān)一般安裝在儲(chǔ)液干燥器上。其功能是當(dāng)制冷循環(huán)系統(tǒng)中的壓力出現(xiàn)異常時(shí)，保護(hù)開關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器線圈線路，起到高低壓保護(hù)作用。視液鏡可以方便維修人員檢查制冷劑的流動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，通過視液鏡可以看到制冷劑無氣泡的穩(wěn)

14、定流動(dòng)。若出現(xiàn)氣泡和泡沫，則說明系統(tǒng)不正?；蛑评鋭┎蛔恪＠?凝風(fēng)機(jī)冷凝風(fēng)機(jī)安裝在冷凝器前端并貼著冷凝器。冷凝風(fēng)機(jī)的作用是強(qiáng)制空氣流經(jīng)冷凝器散熱片，讓空氣把從壓縮機(jī)排來的高溫高壓制冷劑的熱量帶走，使氣態(tài)制冷劑液化。車內(nèi)空調(diào)器總成車內(nèi)空調(diào)器總成主要由蒸發(fā)風(fēng)機(jī)總成、蒸發(fā)器總成和暖風(fēng)總成（暖風(fēng)水箱）組成。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)總成由車內(nèi)回風(fēng)，車外回風(fēng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、無級(jí)調(diào)速電阻等組成，其作用是通過空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)控制車內(nèi)和車外回風(fēng)，并將風(fēng)送至蒸發(fā)器，本產(chǎn)品風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小為無級(jí)調(diào)速。蒸發(fā)器總成主要由蒸發(fā)器芯、塑料外殼、膨脹閥、恒溫器等組成。其作用是將蒸發(fā)風(fēng)機(jī)送來的空氣（車內(nèi)或車外）溫度降低。而空調(diào)恒溫器則通過蒸發(fā)器出風(fēng)

15、口溫度信息，控制壓縮機(jī)電磁離合器的通、斷。暖風(fēng)總成主要由暖風(fēng)水箱 （制熱用） 、 塑料殼體及各種風(fēng)門及操縱機(jī)構(gòu)組成， 其作用是制熱。 并通過操縱機(jī)構(gòu)控制相應(yīng)的風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)制冷或制熱，吹頭、吹腳、吹玻璃（除霧）等。管路與密封件軟管內(nèi)膠層為耐油（耐R1340橡膠、增強(qiáng)層（織物）、外膠層為耐熱 和耐臭氧的橡膠。要求 | ：A.尺寸、外觀B.拉伸性能C.滲透量D.耐高溫135、低溫-40性能E.耐真空性F.長度變化率J 耐壓性與爆破壓力H.密封性I 耐臭氧性2) 、制冷劑的化學(xué)、安全性質(zhì)3) 蒸發(fā)器進(jìn)出管總成J 內(nèi)表面清潔度K.耐脈沖疲勞性L.浸透率本空調(diào)系統(tǒng)管路采用的是 。型密封圈，有徑向密封與端面密

16、封材料：聚丁腈橡膠QC/T666-2000汽車空調(diào)(HFC134A密封件物理力學(xué)性能硬度拉伸強(qiáng)度扯斷伸長率壓縮永久變形熱空氣老化性能脆性耐HFC134At冷凍機(jī)油耐臭氧性密封件在1502C, 72H壓縮25%勺條件下，壓縮變形量不得大于 70%壓縮機(jī)排氣管總成：用于連接壓縮機(jī)排氣口與冷凝氣的進(jìn)氣口。 主要由一個(gè)壓板、 一個(gè) M24 接頭、一段軟管和4個(gè)O型密封圈組成。儲(chǔ)液器出液管總成用于連接冷凝器出口與蒸發(fā)器進(jìn)出總成中的高壓管，它是由 2 個(gè) M16接頭及一段軟管和4個(gè)O型密封圈組成。管路上裝有消聲器，可以消除空 調(diào)系統(tǒng)的異常響聲。由壓板、高壓管、低壓管、M166 M24接頭和兩個(gè)。型密封圈組

17、成，高、 低壓管的一端焊在壓板上，與膨脹閥的進(jìn)口和出口相連，高、低壓管的另一端分別與儲(chǔ)液器出液管總成和壓縮機(jī)吸氣管總成相連。4) 壓縮機(jī)吸氣管總成一端與高低壓管總成中的低壓管連接，另一端和壓縮機(jī)吸入口連接。壓縮機(jī)吸氣管總成主要由一個(gè)壓板、一個(gè)M24接頭、一段軟管和兩個(gè) O型密封圈組成。6、冷凍機(jī)油：作用：潤滑、冷卻、密封、清潔和動(dòng)力選用原則：合適的粘度粘度隨著溫度升高而降低，由于制冷壓縮機(jī)排氣溫度較高，希望潤滑油粘度不要過小，又由于低壓側(cè)吸入的是低溫制冷劑氣體，此時(shí)粘度不應(yīng)過大，因而希望粘度隨溫度變化盡量小與制冷劑相匹配，R134AaW礦物油不相溶，不能使用，只能用合成油/脂類油PA由口 PO

18、E低溫特性、熱穩(wěn)定性：凝點(diǎn)、濁點(diǎn)、閃點(diǎn)凝點(diǎn)、濁點(diǎn)、應(yīng)低于蒸發(fā)溫度，制冷用潤滑油流動(dòng)點(diǎn)在-60 以下，一般在-45 以下，閃點(diǎn)應(yīng)高于制冷劑排氣溫度1530，防止閥片積碳。有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧化安定性。有良好的電氣性能，不腐蝕電氣絕緣材料，各良好的電氣絕緣性能。適合于制冷劑各種工況。7、制冷劑R134a空調(diào) 調(diào)冷劑 原不一般使用R12( CCL2F2) ，因有氯元子，對(duì)1)制冷劑的熱力性質(zhì)熱力性質(zhì)性能表或壓焓圖( P-H 圖)包含密度熱導(dǎo)率、粘度、表面張力、膨脹率A 制冷劑的熱穩(wěn)定性B 能與水的溶解作用制冷劑和潤滑油的容解性D能對(duì)金屬和非金屬的作用E 安全性3)制冷劑的環(huán)境性質(zhì)A 臭氧消耗潛能

19、值ODP以CFC11的值為1個(gè)基準(zhǔn)值，來表示制冷劑消耗大氣臭氧分子潛能的程度B 全球變暖潛能值GWPC 總體溫室效應(yīng)TEW1D 大氣壽命期制冷劑CFC12(F12)的替代的原因地球上空1050KMfe有一層大氣臭氧同溫層，其中臭氧(03)能大量吸收太陽紫外線，使人類、動(dòng)植物及室外建筑材料受過量的紫外線輻射的侵害。CFC類物質(zhì)進(jìn)入大氣層后，幾乎全部升浮到臭氧層， 在紫外線的作用下， 產(chǎn)生出 CL 自由基， 參與了對(duì)臭氧的消耗進(jìn)而破壞大氣臭氧層的臭氧會(huì)計(jì)師，使臭氧層厚度減薄或出現(xiàn)臭氧層空洞。 1985 年和 1987 年國際社會(huì)制訂了 保護(hù)臭氧層的維也納公約 和關(guān)于消耗臭氧物質(zhì)的蒙特利爾議定書我國

20、承諾2001 年月日 2 月 31 日起禁止所有新空調(diào)中使用CFC12。 、目前使用的HFC13也經(jīng)成熟并大量使用，這是因?yàn)槠錈崃π再|(zhì)與R12接近, 對(duì)臭氧層沒有破壞作用、不燃燒、不爆炸、基本無毒性。但134A 泄漏后遇到明火時(shí)會(huì)產(chǎn)生氫氟酸，對(duì)人體健康有害。8、電氣控制系統(tǒng)該空調(diào)系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)安裝在儀表盤上，能控制空調(diào)系統(tǒng)的制冷、制 熱、風(fēng)量大小。空調(diào)系統(tǒng)的電路中有六處要與整車線束接通， 它們分別是： 操縱機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、恒溫控器、風(fēng)門電機(jī)、壓縮機(jī)起動(dòng)電源接口、高低壓保護(hù)開關(guān)接口、冷凝風(fēng)機(jī)電源線接口。9、轎車空調(diào)系統(tǒng)的主要自控與調(diào)節(jié)方式（ 1 ）轎車空調(diào)系統(tǒng)的安全保護(hù)a 壓力開關(guān)本系統(tǒng)裝的是高

21、低中壓力組合開關(guān)，安裝在高壓回路中，組合開關(guān)有三套觸電點(diǎn)，但只有二套接線柱，可分別感受高壓、中壓和低壓三種壓力，對(duì)壓縮機(jī)與冷凝風(fēng)機(jī)實(shí)施控制。低壓保護(hù)：空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑時(shí)壓力低于0.196Mpa 時(shí)，觸點(diǎn)斷開，壓力傳感器無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電，當(dāng)壓力升至0.221 Mpa 時(shí)，觸點(diǎn)閉合，電磁離合器通電。高壓保護(hù)：空調(diào)系統(tǒng)壓力過高于2.95Mpa 時(shí)，觸點(diǎn)斷開，壓力傳感器無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電，當(dāng)壓力回復(fù)到 2.36 Mpa 以下時(shí)，觸點(diǎn)閉合，電磁離合器通電。中壓開關(guān)：當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 1.77Mpa 時(shí)，冷凝風(fēng)機(jī)開高速，以加強(qiáng)冷凝器的冷卻能力， 降低冷凝溫度和壓力， 當(dāng)壓力下降到 1.3

22、7 Mpa 以下時(shí)， 風(fēng)機(jī) 低速運(yùn)行。 b 壓縮機(jī)泄壓閥、過熱保護(hù)器泄壓閥安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)， 當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常高時(shí)， 如 WXH-086-16壓縮機(jī)，壓力為 4 0.4Mpa 時(shí)，閥被打開，制冷劑被釋放出來，壓力立即降下來，當(dāng)壓力降至3.85 0.4Mpa 時(shí)閥關(guān)閉。壓縮機(jī)過熱開關(guān)也稱壓縮機(jī)過熱保護(hù)器，其作用是防止壓縮機(jī)排出的高壓制冷劑氣體溫度過高，或由于缺少制冷劑使壓縮機(jī)潤滑不良而造成過熱損壞。 如 WXH-086-16 壓縮機(jī)， 當(dāng)溫度為 130 5， 過熱開關(guān)使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，當(dāng)溫度降到105 5時(shí)，壓縮機(jī)可以重新啟動(dòng)。c 水溫開關(guān) （ 2 ）轎車空調(diào)系統(tǒng)制冷容量的調(diào)節(jié)a 膨脹閥汽車

23、空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥是一種感壓和感溫自動(dòng)控制式膨脹閥，膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口管路上。其作用有：一是降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰蒸發(fā)；二是調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。需要注意的是膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。H 形膨脹閥外觀為長方體，其內(nèi)部通道為 H 形，蒸發(fā)器進(jìn)口和尾管裝在同一塊側(cè)板上，而液體管路和回氣路裝在同一快左側(cè)板上。溫度傳感器裝在制冷劑從蒸發(fā)器至壓縮機(jī)的氣流中。制冷劑溫度的變化， 傳感器膨脹或收縮，直接推動(dòng)閥門（鋼球和過熱彈簧）。 H 形膨脹閥的結(jié)構(gòu)保證了低壓側(cè)壓力直接作用于膜片下側(cè)。 H 形膨脹閥從外觀上容易識(shí)別，普通膨脹閥只有兩根主管路，而 H 形

24、膨脹閥卻有四根主管路b 恒溫器與傳感器空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度下降到一定值時(shí)，其表面就會(huì)結(jié)霜或結(jié)冰，而堵塞蒸發(fā)器散熱器翅片間的空氣通道，這樣影響蒸發(fā)器的熱交換效率，造成制冷能力下降，因此設(shè)有溫度控制電路。為了充分發(fā)揮蒸發(fā)器的最大冷卻能力， 同時(shí)又不致造成蒸發(fā)器表面的冷凝水 （除濕水） 結(jié)冰、 結(jié)霜，蒸發(fā)器表面的溫度應(yīng)控制在1C4c的范圍之內(nèi)。溫度控制器的作用是：根 據(jù)蒸發(fā)器表面溫度的高低接通和斷開電磁離合器線圈電路，控制壓縮機(jī)的工作時(shí)機(jī)，從而使蒸發(fā)器表面的溫度保持在準(zhǔn)許溫度范圍之內(nèi)。本機(jī)采用的是熱敏電阻式電子溫控器，是利用具有負(fù)溫度特性的熱敏電阻為蒸發(fā)器溫度傳感器，配以相應(yīng)的電子比較放

25、大電路、繼電器等器件組成的電子溫控裝置。它具有反應(yīng)迅速、控制精度高等優(yōu)點(diǎn)。其工作原理是：蒸發(fā)器出口冷氣溫度越低，熱敏電阻的阻值就越大，輸入到溫度電路后，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)換電壓就越高。當(dāng)溫度低到一定值時(shí)，空調(diào)放大器繼電器磁化線圈斷電，其觸點(diǎn)斷開，電磁離合器斷電，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)蒸 發(fā)器表面溫度回升后，空調(diào)繼電器磁化線圈又通電，其觸電吸合，電磁離合 器通電，壓縮機(jī)又開始工作。(3)變排量壓縮機(jī)由于汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨著汽車速度的增加而增加，汽車高速 行駛時(shí)，壓縮機(jī)制冷量和耗功將增大，這對(duì)車室內(nèi)的舒適性和汽車的 動(dòng)力性都不利。為解決這一問題采用變?nèi)萘繅嚎s機(jī)控制。目前變?nèi)萘啃托北P式(或搖板)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)中應(yīng)

26、用的主要 結(jié)構(gòu)形式，其關(guān)鍵是斜盤。斜盤傾角不同，壓縮機(jī)的排量也不同，該 類壓縮機(jī)都是通過一種開關(guān)型的氣動(dòng)閥來調(diào)節(jié)排量。氣動(dòng)閥感受到的 壓縮機(jī)內(nèi)的吸排氣壓力，與腔內(nèi)壓力的差值和設(shè)定好的差值進(jìn)行比 較，決定閥的開關(guān)，來改變斜盤力的平衡關(guān)系。從而改變斜盤傾角達(dá) 到改變壓縮機(jī)排量的目的。四、力帆L520空調(diào)系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目參數(shù)1系統(tǒng)功能制冷量 風(fēng)量 功耗4.4kW 420m3/h ;KW2冷媒代號(hào) 充注量R134a(HFC134a)68050g3壓縮機(jī)型號(hào) 排量 潤滑油 充注量 驅(qū)動(dòng)功率 溫度保護(hù) 壓力保護(hù)JSS-96TU4-3120cm3/rRS20 (不可替代)1502.65 kw開啟：

27、1505C 關(guān)閉:1355C開啟：3.80.3Mpa 關(guān)閉：3.0 士0.3Mpa型號(hào) 排量 潤滑油 充注量 驅(qū)動(dòng)功率 溫度保護(hù) 壓力保護(hù)JS-09T40104696cm3/rRS20 (不可替代)150ml2.17kw開啟：150士 5c 關(guān)閉:135士 5c開啟：3.80.3Mpa 關(guān)閉：3.0 士0.3Mpa型號(hào) 排量 潤滑油 充注量 驅(qū)動(dòng)功率 溫度保護(hù) 壓力保護(hù)WXH-086-16 86cm3/r PAG56 120 ml 2.3 KW 開啟：1305C 關(guān)閉:1055C 開啟：4 0.4Mpa 關(guān)閉：3.85 士 0.4Mpa4冷凝器冷凝器散熱能力11Kw5蒸發(fā)器蒸發(fā)器換熱量4.4K

28、w6冷凝風(fēng)機(jī)電壓 電流 轉(zhuǎn)速 噪聲 風(fēng)量DC12V電流：12A(58.8Pa轉(zhuǎn)速：1900士 200r/min (58.8Pa噪聲：1300m3/h (58.8Pa7蒸發(fā)風(fēng)機(jī)電壓 電流 轉(zhuǎn)速 噪聲 風(fēng)量DC12V電流：w 2 0A (100pa)轉(zhuǎn)速：2900r/min(100pa)噪聲： 420m/h(100pa)8壓力開關(guān)高壓保護(hù)特性低壓保護(hù)特性中壓特性2.950.15Mpa 時(shí) 0.221 0.02Mpa 時(shí)接通1.770.1Mpa 時(shí)接通1.370.1Mpa 時(shí)斷開五、空調(diào)系統(tǒng)的使用1 制冷啟動(dòng)1）將空調(diào)控制面板上的制冷、制熱轉(zhuǎn)換旋鈕旋至制冷段，即旋至綠色端；2）開啟蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)

29、的風(fēng)量大小可以調(diào)整；3）視車內(nèi)空氣情況，將空調(diào)控制面板上的循環(huán)風(fēng)按鍵設(shè)置為車內(nèi)回風(fēng)或車外回風(fēng)；按下面板上的空調(diào) A/C 開關(guān)；根據(jù)需要將風(fēng)向開關(guān)旋至吹頭、吹腳或吹玻璃檔。注意：1、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)下，請(qǐng)勿長時(shí)間起動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)！2、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，請(qǐng)勿頻繁起動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)！2制冷關(guān)閉1 ）關(guān)閉空調(diào) A/C 開關(guān)。2）將蒸發(fā)風(fēng)機(jī)旋鈕旋至左側(cè)“OFF段，關(guān)閉蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。3）蒸發(fā)風(fēng)機(jī)旋鈕旋至左側(cè)“ OFF段后，關(guān)閉蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，同時(shí)AC關(guān)閉3制熱啟動(dòng)1）將制冷、制熱轉(zhuǎn)換旋鈕旋至制熱段，即旋至紅色端。2）開啟蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大小可以調(diào)整；3）視車內(nèi)空氣情況將空調(diào)控制面板上的循環(huán)風(fēng)按鍵設(shè)置為車內(nèi)回

30、風(fēng)或車外回風(fēng)；4）根據(jù)需要將風(fēng)向開關(guān)旋至吹頭或吹腳或吹玻璃檔。4制熱關(guān)閉將蒸發(fā)風(fēng)機(jī)旋鈕旋至上部“ OFF段，關(guān)閉蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。5通風(fēng)起動(dòng)1）將空調(diào)控制面板上的制冷、制熱轉(zhuǎn)換旋鈕旋至制冷段，即綠色端；2）開啟蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大小可以調(diào)整；3）視車內(nèi)空氣情況將空調(diào)控制面板上的循環(huán)風(fēng)按鍵設(shè)置為車內(nèi)回風(fēng)或 車外回風(fēng)；4）根據(jù)需要將風(fēng)向開關(guān)旋至吹頭或吹腳或吹玻璃檔。.通風(fēng)關(guān)閉將蒸發(fā)風(fēng)機(jī)旋鈕旋至上部“ OFF段，關(guān)閉蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。.后玻璃除霜按下面板上除霜開關(guān)，后玻璃開始除霜 15分鐘后自動(dòng)停止，若中途重 按此開關(guān)，則中止除霜。.冬季時(shí)前玻璃除霧或除霜1 ）開啟熱空調(diào)；2）將風(fēng)向開關(guān)旋至吹玻璃檔；3 ）如

31、內(nèi)玻璃霧重，可將循環(huán)風(fēng)門設(shè)置為車外回風(fēng)，待霧除盡后再關(guān)閉。9、循環(huán)風(fēng)1）控制面板上的循環(huán)風(fēng)按鍵燈亮為外循環(huán)， 燈滅為內(nèi)循環(huán)，當(dāng)設(shè)置為車外 循環(huán)時(shí)，停機(jī)后重新開機(jī)則自動(dòng)回復(fù)到車內(nèi)循環(huán)。2）如車內(nèi)空氣質(zhì)量不好，打開車外循環(huán)風(fēng)門進(jìn)新鮮空氣，但長時(shí)間車外循 環(huán)，車內(nèi)降溫會(huì)受到影響。七、空調(diào)系統(tǒng)的日常保養(yǎng)定期檢查內(nèi)容、檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容檢查時(shí)間日常半年一年管路總成固定/、良VV連接部位松動(dòng)、螺母、螺栓松動(dòng)VV連接螺栓連接部位松動(dòng)、螺母、螺栓松動(dòng)、脫落VV傳動(dòng)帶松動(dòng)彎曲VV老化、磨損、傷痕、開裂VV雜音、有異味或異常發(fā)熱V冷凝器總成散熱翅片倒伏V異物堵塞VVV空調(diào)風(fēng)量開關(guān)起動(dòng)檢查，風(fēng)量，開關(guān)控制VV切換功能

32、VV制冷劑泄漏管路連接處泄漏VV部件如壓縮機(jī)、冷凝器蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器V制冷劑量從視液鏡處觀察VV雜音壓縮機(jī)（/、帶負(fù)荷）V冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)V存在溫度差表明干燥器有堵塞V1、冷凝器的清理：冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱的前面，高速行駛中, 會(huì)使其上面粘上塵土、雜物等，因而影響氣流暢通，使散熱效果降低，所 以需經(jīng)常清理，清理時(shí)注意將倒伏的散熱片扶正。2、制冷劑檢查：由于空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，有的會(huì)因?yàn)槲⒙┒怪评鋭p少，從而影響空調(diào)效果，檢查的辦法是將引擎蓋打開并撐起，找一塊抹布將視液鏡擦干凈，啟動(dòng)空調(diào)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，根據(jù)以下三種情況判斷是否需補(bǔ)充制冷劑。制冷劑充量適中 （不需要補(bǔ)充制冷劑） ：

33、 空調(diào)系統(tǒng)起動(dòng)后進(jìn)入正常運(yùn)行階段，從視液鏡觀察可見到少量不連續(xù)小氣泡，并且用手觸摸壓縮機(jī)排氣管有燙手的感覺，而用手觸摸壓縮機(jī)吸氣管感到冰手，即表明系統(tǒng)中制冷劑合適，無需補(bǔ)充制冷劑。制冷劑不足（需要補(bǔ)充制冷劑） ：空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入正常運(yùn)行，從視液鏡觀察，可見大量持續(xù)不斷的氣泡，有時(shí)甚至見到霧蒙蒙一片。此時(shí)用手觸摸壓縮機(jī)的吸、 排氣管感到溫差不大 （或不明顯） ， 同時(shí)蒸發(fā)器從出風(fēng)口吹出的風(fēng)不甚涼爽。這表明系統(tǒng)制冷劑不足，需補(bǔ)充。注意：補(bǔ)充制冷劑請(qǐng)到專門維修點(diǎn)進(jìn)行，不要自行處理，以免發(fā)生危險(xiǎn)。、壓縮機(jī)傳動(dòng)三角帶在使用一段時(shí)間后會(huì)伸長，使張力變小，這時(shí)壓縮機(jī)會(huì)出現(xiàn)有時(shí)轉(zhuǎn)有時(shí)不轉(zhuǎn)（俗稱打滑）現(xiàn)象，調(diào)整的辦

34、法是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)支架上端的張緊輪調(diào)節(jié)螺栓，使張緊輪往上移，直至壓縮機(jī)在皮帶的傳動(dòng)下恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)即可?？照{(diào)回風(fēng)過濾網(wǎng)的清洗： 空調(diào)回風(fēng)過濾網(wǎng)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉右側(cè)與儀表盤連接處，使用時(shí)間過長后會(huì)因?yàn)榛覊m與雜物將過濾網(wǎng)堵塞，從而影響車外進(jìn)風(fēng)量，過濾網(wǎng)太臟的話，有可能霉變，產(chǎn)生異味，因而需定期清洗。5、因汽車是運(yùn)動(dòng)部件，空調(diào)各管路之間、電器元件與插接件之間、空調(diào)部件與車身連接之處因振動(dòng)有可能產(chǎn)生松動(dòng)，因而需定期檢查。七、空調(diào)系統(tǒng)的常見故障的診斷與排除汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修和維護(hù)的基本要求： 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的維修有三個(gè)基本的要求： 1. 精良的設(shè)備（ 如真空泵、冷媒測(cè)漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機(jī)等） ； 2.

35、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員； 3. 品質(zhì)純正的零部件。 所以要想確保維修質(zhì)量一定要慎重選擇維修廠，最好是到重慶力帆乘用車有限公司指定維修站維修，其理由是：冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復(fù)后還有一個(gè)必要的程序就是補(bǔ)充冷凍機(jī)油、將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷劑。在維修過程中一定要保證制冷劑和冷凍機(jī)油的品質(zhì)， 如果使用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷媒，將導(dǎo)致壓縮機(jī)異常，制冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷凍機(jī)油將出現(xiàn)壓縮機(jī)異常，制冷劑變混濁， 制冷不良等故障。 對(duì)于制冷不良的診斷， 要求維修人員的技術(shù)水平非常高，所涉及的知識(shí)比

36、較專業(yè)。另外一套完整的空調(diào)系統(tǒng)涉及的零部件較多、且運(yùn)行時(shí)間較長、工作環(huán)境較惡劣，因而對(duì)零部件的要求也較高，一旦出現(xiàn)零件損壞需要更換時(shí)，必須選用正規(guī)空調(diào)生產(chǎn)廠、最好是原配套廠提供的品質(zhì)純正的零部件?？照{(diào)制冷系統(tǒng)是否正常運(yùn)行的初步判斷： 將空調(diào)設(shè)置到最大制冷、風(fēng)量最大直吹的位置，且空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開關(guān)打開。如果冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)運(yùn)行正常、無異常響聲，出風(fēng)口的溫度，大約在 4-6 攝氏度左右為正常。如將歧管壓力表分別接在制冷系統(tǒng)的高、低壓管上，測(cè)量壓縮機(jī)工作時(shí)高、低壓側(cè)的壓力值。正常情況下，其壓力測(cè)試值如表1所示。表 1 正常情 況下空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力測(cè)試值環(huán)境溫度/c低壓/X105Pa高壓

37、/ X105Pa251.0-1.510.5-12.5301.5-2013.5-15.5352.0-2.514.5-18.1402.5-3.018.9-25.3空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷與維修:（一）、空調(diào)系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出1、吹出的風(fēng)不涼。開機(jī)后（按AC開關(guān)），如果冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮 機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，問題可 能在于：HVAC上的冷熱風(fēng)門控制方面，L520空調(diào)制冷與制熱是由冷暖風(fēng)門 控制的，暖風(fēng)水箱始終通熱水，制冷時(shí)冷暖風(fēng)門將暖風(fēng)水箱進(jìn)風(fēng)關(guān)閉，空氣 流經(jīng)空調(diào)的蒸發(fā)器后直接吹出，制熱時(shí)冷暖風(fēng)門將暖風(fēng)水箱進(jìn)風(fēng)打開，空氣 流經(jīng)蒸發(fā)器后，再進(jìn)暖風(fēng)水箱吹出，如

38、果出現(xiàn)前面所述現(xiàn)象，檢查位于HVAC 底部的冷暖風(fēng)門拉索（黑色）、轉(zhuǎn)軸是否脫落、查看冷暖風(fēng)門是否處在暖風(fēng)關(guān) 閉的位置?？梢杂檬钟|摸送風(fēng)口處出風(fēng)是否溫度偏高，如不能有效地關(guān)閉暖 風(fēng)門則需要對(duì)其進(jìn)行維修。2、制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞。這時(shí)，用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力 值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵 塞部位前后有明顯的溫差，甚至出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，該故障一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥 器（裝在冷凝器上）或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的 進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說明其堵塞，需更換。3、壓縮機(jī)不工作（1）壓縮機(jī)有故障。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)

39、不 能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無明顯變化； 用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管， 可感覺兩者溫差不大。需說明的是， 當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣故障時(shí)， 用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。壓縮機(jī)出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般需更換。（ 2 ）壓縮機(jī)電磁離合器線圈燒壞，離合器吸合不上，壓縮機(jī)不工作，引起離合器線圈燒壞的原因有可能（ 1）線路故障造成電流過大； （ 2）周圍溫度過高； （ 3）負(fù)載過大。離合器線圈正常阻值約4 歐母，如大大超出此范圍，則需更換。（3）操縱機(jī)構(gòu)上AC開關(guān)失效，無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電

40、。（ 4 ）溫度傳感器、恒溫控制器有故障，無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。（5）壓力開關(guān)保護(hù)：空調(diào)系統(tǒng)缺制冷劑，當(dāng)壓力低于0.196Mpa 時(shí)，低壓開關(guān)動(dòng)作，壓力傳感器無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。此時(shí)要查明系統(tǒng)制冷劑泄漏的原因?？照{(diào)系統(tǒng)壓力過高，當(dāng)高壓側(cè)壓力高于 2.95Mpa 時(shí)，高壓開關(guān)動(dòng)作，壓力傳感器無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。此種情況，一般會(huì)會(huì)造成壓縮機(jī)頻繁停機(jī)，此時(shí)要查明系統(tǒng)壓力過高的原因。造成空調(diào)系統(tǒng)壓力過高通常有以下幾種原因：制冷劑加注量過多；系統(tǒng)內(nèi)有空氣；冷凝風(fēng)扇不工作、冷凝器有灰塵散熱效果不好。（ 6 ）壓力開關(guān)損壞或接線不好，無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。（ 7）如果啟動(dòng)空調(diào)制冷

41、系統(tǒng)（開AC ）后，兩個(gè)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，但就是壓縮機(jī)不吸合則很可能是汽車主電腦ECU 燒穿了，可以修理。（ 8 ）當(dāng)排氣溫度過高時(shí)，壓縮機(jī)溫度保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，電磁離合器斷電。（ 9 ） 當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力過高時(shí)，壓縮機(jī)泄壓閥動(dòng)作，電磁離合器斷電，通過泄壓閥放出部分制冷劑后，泄壓閥自動(dòng)復(fù)位。（10）壓縮機(jī)保險(xiǎn)（F9）是否燒壞，壓縮機(jī)繼電器是否損壞，檢查控制面板 至壓縮機(jī)之間線束是否完好。上述故障現(xiàn)象可檢查空調(diào)控制電路：如電源一熔斷絲-空調(diào)開關(guān)一恒溫器一空調(diào)繼電器線圈的電路完好，故障可能在恒溫器-電磁離合器線圈的電路上。這時(shí)可用直流電壓表先測(cè)量恒溫開關(guān)上輸入端插接線與車身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，

42、再檢測(cè)其兩端插接線之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說明故障不在恒溫開關(guān)上；然后用相同的方法對(duì)低壓開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，也可把低壓開關(guān)兩端的插接線短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說明低壓開關(guān)損壞，需更換，如仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機(jī)電磁離合器線圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞，需更換。制冷系統(tǒng)中無制冷劑 。 空調(diào)運(yùn)行時(shí)從視液鏡觀察不到制冷劑流動(dòng)， 制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)管路溫度無區(qū)別，用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，高壓側(cè)壓力與低壓側(cè)的壓力值一樣。 制冷系統(tǒng)中的制冷劑泄漏后，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。檢

43、查方法：利用油跡檢漏 。由于制冷劑漏出時(shí)會(huì)帶出來一些油，在泄漏的地方形成油跡，因此可通過檢查油跡的方法找出漏點(diǎn)。利用肥皂水檢漏。當(dāng)制冷系統(tǒng)中無制冷劑時(shí)，首先需對(duì)系統(tǒng)輸入15M05pa壓力的氮?dú)?，然后把肥皂水涂抹在系統(tǒng)的各連接處和焊縫上，如出現(xiàn)氣泡，則說明該處為泄漏部位，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。利用電子檢漏儀檢漏 。利用電子檢漏儀檢漏，不是向系統(tǒng)輸入氮?dú)?，而是向系統(tǒng)輸入制冷劑蒸氣，并且使其壓力值達(dá)到 3.505Pa,然后將電子檢漏儀上的檢測(cè)開關(guān)置于檢測(cè)位置，使之能聽到有固定節(jié)奏的電子信號(hào)聲（嘟嘟”聲），再把電子檢漏儀上的吸管口對(duì)準(zhǔn)可能有泄漏的部位，順著系統(tǒng)路徑連貫地移動(dòng)。如吸管口吸到制冷劑，電子檢漏儀的電子

44、信號(hào)聲便明顯增強(qiáng)，并且吸管口與漏點(diǎn)越接近，發(fā)出的電子信號(hào)聲也就越大，由此來確定漏點(diǎn)。為了能迅速準(zhǔn)確判斷漏點(diǎn)，應(yīng)將電子檢漏儀和肥皂水法配合使用。首先用電子檢漏儀查出泄漏的范圍，然后將肥皂水涂抹在其范圍內(nèi)的接頭上或容 易泄漏的部位，即能快速、準(zhǔn)確地檢查出來。熒光檢漏。它是利用熒光檢漏劑在紫外 /藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20min 后，戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏

45、的發(fā)展方向。據(jù)了解， TP熒光檢漏技術(shù)在國外已經(jīng)有50 多年的歷史了，得到了包括通用、大眾、三菱在內(nèi)的世界主要汽車制造商的認(rèn)可和應(yīng)用。查出泄漏點(diǎn)并維修好后，添加制冷劑R134a時(shí)，必須先將空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣抽干凈，還要注意添加壓縮機(jī)專用的冷凍機(jī)油（見技術(shù)參數(shù)表） 。因?yàn)槔鋬鰴C(jī)油與制冷劑混合在一起，當(dāng)制冷劑發(fā)生泄漏時(shí)，機(jī)油也隨之滲漏；如果只添加制冷劑，而未相應(yīng)添加冷凍機(jī)油的話，那么由于冷凍機(jī)油的缺乏，潤滑不夠造成冷氣系統(tǒng)各部件的磨損加快，會(huì)大大縮短空調(diào)的壽命。制冷劑添加要適量，如果制冷劑添加過量的話，產(chǎn)生 “液擊” ，同樣嚴(yán)重影響制冷效果。請(qǐng)注意！L520汽車空調(diào)制冷劑：R134a冷凍機(jī)油 ：見性

46、能參數(shù)表（ 2 ） 系 統(tǒng) 重 新 加 注 制 冷 劑 時(shí) 加 注 量 ： 壓 縮 機(jī) JS-09TU4-3/JSS 96T40104劭口注 780 50g,壓縮機(jī) WXH-86-1國口注 68050g。（二） 輸出的制冷量不足造成輸出的制冷量不足（即吹出的冷氣不涼） 的原因如下。1 、制冷劑不足當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)， 高、 低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。 此時(shí)，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑。2、制冷劑過多如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是 :系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值

47、比正常時(shí)高； 用手觸摸高壓管， 感覺燙手； 斷開空調(diào)開關(guān)約 45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時(shí)，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。3、散熱效果差冷凝器散熱片變形，表面過臟會(huì)使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時(shí)有燙手的感覺。此時(shí)，需對(duì)故障部位進(jìn)行修復(fù)或更換。散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、風(fēng)葉變形、或安裝位置不當(dāng)，造成漏風(fēng)嚴(yán)重，會(huì)引起系統(tǒng)壓力偏高。4、膨脹閥開得過大或過小膨脹閥開得過大： 膨脹閥動(dòng)力頭處溫度異常偏高， 或膨脹閥內(nèi)彈簧卡死，造成膨脹閥開得過大。 其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高壓值比正常時(shí)偏高

48、， 而低壓值比正常時(shí)高；從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比蒸發(fā)器表面溫度還涼甚至結(jié)霜。此時(shí)，需檢查膨脹閥動(dòng)力頭處溫度，若正常則說明膨脹閥本身有故障，需更換。膨脹閥開得過?。号蛎涢y內(nèi)彈簧卡死，或者膨脹上動(dòng)力頭損壞，造成膨脹閥開得過小。 其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高、低壓值比正常時(shí)偏低， 從蒸發(fā)器出來的低壓管溫度比正常情況下偏高。此時(shí)，需更換膨脹閥。5、.制冷系統(tǒng)臟堵由于壓縮機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥輕微堵塞， 從而導(dǎo)致輸出的制冷量不足。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的低壓值過低， 儲(chǔ)液干燥器前后的管子有明顯的溫差或膨脹閥處結(jié)霜。此時(shí)，需更換儲(chǔ)液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。6、制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣由于空氣很

49、難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。此時(shí)，從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這主要是由于抽真空不夠徹底或制冷劑泄漏后引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。這時(shí)需對(duì)系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。7、壓縮機(jī)工作不正常，或時(shí)斷時(shí)開1 ）壓縮機(jī)有故障。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥有損壞，壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相差不大。2 ）溫度傳感器、恒溫控制器有故障，輸出信號(hào)時(shí)有時(shí)無，電磁離合器時(shí)斷時(shí)開。3 ）壓力開關(guān)保護(hù)：空調(diào)系統(tǒng)缺制冷劑，空調(diào)系統(tǒng)壓力過高，當(dāng)高壓側(cè)壓力高于 2.

50、95Mpa 時(shí)，高壓開關(guān)動(dòng)作，壓力傳感器無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電，一旦壓力下降后，低于 2.36Mpa 時(shí)，壓力傳感器復(fù)位，壓縮機(jī)又重新開機(jī)，此種情況，會(huì)造成壓縮機(jī)頻繁通斷。此時(shí)應(yīng)查明系統(tǒng)壓力過高的原因。4 ）壓縮機(jī)皮帶過松或損壞打滑，造成壓縮機(jī)工作不連續(xù)。三） 空調(diào)吹出的風(fēng)有異味對(duì)于新車而言，因?yàn)榭照{(diào)大部分零件是模具件，有可能因殘留少量脫模劑在剛開機(jī)時(shí)、特別是制熱時(shí)會(huì)產(chǎn)生異味，開窗一段時(shí)間后便會(huì)消失。在日常使用上，對(duì)于空調(diào)，應(yīng)該兩到三周運(yùn)行冷氣15 分鐘，冬天也是如此。這樣一來，到了夏天開制冷時(shí)不會(huì)有異味。另外，開完冷氣，務(wù)必在關(guān)閉空調(diào)前，先關(guān)閉制冷，讓風(fēng)扇繼續(xù)工作幾分鐘再徹底關(guān)閉，然后離

51、車。因?yàn)檎舭l(fā)箱上面有大量水氣，最好讓風(fēng)扇盡量吹干，否則會(huì)有水漬和潮氣遺 留，蒸發(fā)箱鋁片容易生細(xì)菌及氧化，產(chǎn)生異味。要定期清潔空氣濾網(wǎng)，否則濾網(wǎng)會(huì)堵塞，影響進(jìn)風(fēng)量，且有可能霉變產(chǎn)生異味， L520 空調(diào)裝有車外循環(huán)回風(fēng)過濾網(wǎng)， 位于發(fā)動(dòng)機(jī)倉右側(cè)與儀表盤連接處?？照{(diào)操縱面板上有一個(gè)按鍵畫了車子圖案，并且里面有一個(gè)箭頭，按鍵后工作指示燈亮?xí)r為車外循環(huán)，即空調(diào)進(jìn)入外循環(huán)狀態(tài)。車主如果不慎讓其長期處于外循環(huán)狀態(tài)，那么外界空氣中的塵土?xí)M(jìn)入空氣循環(huán)，蒸發(fā)器易被污染，不利于制冷。另外，還會(huì)將外界的異味卷進(jìn)車內(nèi)空間，令車廂內(nèi)產(chǎn)生怪味，且會(huì)引起制冷效果下降。當(dāng)然，有時(shí)進(jìn)入外循環(huán)狀態(tài)也是有必要的。如停車等人時(shí)，在

52、車?yán)锼X時(shí)，開啟外循環(huán)開關(guān)，可以讓新鮮空氣不斷地進(jìn)入車內(nèi)。這樣能確保氧氣充足，否則容易中毒。（四）空調(diào)產(chǎn)生異響汽車空調(diào)出現(xiàn)異響一般從以下幾個(gè)方面去檢查：1、制冷劑泄漏或過量。制冷劑泄漏會(huì)導(dǎo)致膨脹閥產(chǎn)生噪聲，應(yīng)查找出泄漏點(diǎn)并予以修復(fù)，加入適量的制冷劑；如果制冷劑超 出規(guī)定值會(huì)使工作負(fù)荷加大而產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)排出多余制冷劑，使壓力符合規(guī)定。2、壓縮機(jī)傳動(dòng)帶磨損或缺少冷卻機(jī)油產(chǎn)生機(jī)械磨擦聲。3、 制冷系統(tǒng)中含有水分， 在膨脹閥處容易產(chǎn)生冰堵， 空調(diào)系統(tǒng)時(shí)通時(shí)堵，應(yīng)更換貯液罐，抽真空后重新加注制冷劑。4、管路有堵塞現(xiàn)象，或管件突然轉(zhuǎn)彎，使得流動(dòng)阻力加大，管路中有嘯叫聲。（五）空調(diào)器HVAC 送風(fēng)不正常

53、如果鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常， 但空調(diào) HVAC 吹出的風(fēng)很小， 應(yīng)檢查風(fēng)道連接部位是否有漏風(fēng)； 風(fēng)管是否有異物堵塞， 當(dāng)旋動(dòng)操縱面板上的出風(fēng)模式旋鈕時(shí)，各送風(fēng)口的風(fēng)量無變化，則可能是風(fēng)門拉索失效，無法改變風(fēng)門位置，此時(shí)應(yīng)查明失效原因，更換拉索。鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) ：風(fēng)機(jī)接插件是否插牢；操縱機(jī)構(gòu)風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)無信號(hào)輸出；位于風(fēng)機(jī)中調(diào)速模塊完全失效；電機(jī)損壞；風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)是否燒壞。鼓風(fēng)機(jī)只有高速 ：旋動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)上風(fēng)機(jī)調(diào)速器，如果輸出電壓無變化；較大可能是調(diào)速模塊部分失效。鼓風(fēng)機(jī)有異響 ：葉輪或者是電機(jī)損壞或變形。（六）冷凝風(fēng)機(jī)不工作1、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU至風(fēng)扇繼電器線束是否接插完好。2、風(fēng)扇保險(xiǎn)是否燒壞。3、風(fēng)扇繼電器是否

54、損壞。4、風(fēng)扇是否損壞。（ 七）空調(diào)不停機(jī)、前部線束與汽車電噴系統(tǒng)不匹配。2、空調(diào)壓力開關(guān)損壞。3空調(diào)控制面板至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)動(dòng)機(jī)ECU至壓縮機(jī)的整個(gè)線路是否接觸良好。（八）常見控制元件故障1、恒溫器與傳感器傳感器安裝在蒸發(fā)器出風(fēng)端，感溫頭離蒸發(fā)器約15mm,不能隨意改變位置，如果太遠(yuǎn)，感受的溫度較高，壓縮機(jī)會(huì)不停機(jī)，太近的話，感受的溫度較低，壓縮機(jī)會(huì)頻繁停機(jī)，如果傳感器損壞，輸出電阻值有誤，也會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。傳感器是一個(gè)負(fù)溫度熱敏電阻，在4c時(shí)電阻值約為13.3KQ。恒溫器裝在HVAC 上離傳感器不遠(yuǎn)處，通與斷設(shè)定在一定的溫度范圍，本產(chǎn)品設(shè)定為吸合溫度Ton=4 0.5，斷開溫度Toff=2

55、.3 0.5。如果恒溫器損壞，不能滿足設(shè)定值，會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)不開機(jī)（此時(shí)恒溫器完全無信號(hào)輸出） 、壓縮機(jī)不停機(jī)、壓縮機(jī)頻繁機(jī)與停機(jī)。、 壓力開關(guān)故障壓力開關(guān)是空調(diào)系統(tǒng)的一種保護(hù)裝置， 安裝在儲(chǔ)液器上， 為高、 中、低三擋，其設(shè)定值見性能參數(shù)表。高壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力過高于 2.95Mp 時(shí)，高壓觸點(diǎn)接通，將壓縮機(jī)斷開， 低于 2.36Mpa 時(shí)，壓力傳感器復(fù)位，壓縮機(jī)又重新開機(jī)。低壓保護(hù)：當(dāng) 系統(tǒng)壓力低于 0.196Mpa 時(shí)，低壓開關(guān)動(dòng)作，壓力傳感器無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。此時(shí)要查明系統(tǒng) 當(dāng)系統(tǒng)壓力過低時(shí)（通常是無制冷劑，或壓縮機(jī)高低壓閥板竄通） ，低壓觸點(diǎn)接通，將壓縮機(jī)斷開停止運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力升

56、至0.221Mpa 時(shí),壓力傳感器復(fù)位，壓縮機(jī)重新開機(jī)。中壓保護(hù)：冷凝風(fēng)機(jī)分高、低二檔速度，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 1.77Mpa時(shí)，冷凝風(fēng)機(jī)開高速，當(dāng)壓力低于 1.37Mpa 時(shí)，風(fēng)機(jī)開低速，這樣可以降低汽車能耗。（ 1）接壓力開關(guān)的接插件必須是防水的，否則，在插頭上積水的話，會(huì)造成短路。（ 2） 壓力開關(guān)損壞或接線不好，無信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。（ 3）壓力開關(guān)損壞：壓力值發(fā)生變化，如果是高壓值降低到接近系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)正常壓力值的話，則會(huì)造成壓縮機(jī)頻繁斷開與啟動(dòng)；如果低壓值降低到停機(jī)時(shí)系統(tǒng)平衡壓力，則壓縮機(jī)無法啟動(dòng)。如果高壓值大大高于設(shè)定值，則壓力開關(guān)失去保護(hù)功能3、操縱機(jī)構(gòu)(1)風(fēng)機(jī)旋鈕開關(guān)失效，

57、或接線不良， 控制面板上5號(hào)線無信號(hào)輸出，會(huì) 造成蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)、風(fēng)機(jī)無速度變化、 AC無法啟動(dòng)。(2) AC失效，控制面板上8號(hào)線無信號(hào)輸出。(3)循環(huán)風(fēng)門按鈕失效，循環(huán)風(fēng)按鍵工作指示燈亮為外循環(huán)， 重復(fù)按一次 后，燈滅為內(nèi)循環(huán)，當(dāng)設(shè)置為車外循環(huán)時(shí)，停機(jī)后重新開機(jī)則自動(dòng)回復(fù)到 車內(nèi)循環(huán)。如果循環(huán)風(fēng)門按鈕失效，則會(huì)出現(xiàn)循環(huán)風(fēng)門不工作，或 設(shè)置為 車外循環(huán)時(shí)，停機(jī)后重新開機(jī)不能自動(dòng)回復(fù)到車內(nèi)循環(huán)。(4)后玻璃窗除霜失效，本機(jī)后除霜設(shè)置有時(shí)間繼電器，按除霜鍵后自動(dòng) 除霜15分針后停止，中間可以隨時(shí)按鍵停止。如果失效，將無上述功能?？刹榭刂泼姘迳?號(hào)線是否有信號(hào)輸出。(5)冷熱旋鈕失效，旋動(dòng)旋鈕時(shí)，

58、控制面板后面的風(fēng)門拉索不工作。(6)面板AC除霜、循環(huán)風(fēng)門工作指示燈不亮，檢查線束是否插好，保 險(xiǎn)是否燒壞，面板是否損壞。(九)空調(diào)電器介紹1.溫度控制器(恒溫器)接線示意圖孔號(hào)顏色定義描述備注1G前蒸發(fā)器溫度傳感器正2GY前蒸發(fā)器溫度傳感器負(fù)3Y功能短接線兩線是相通的。4Y功能短接線5VRAC青求輸出信號(hào)按下ACF關(guān)時(shí)，9s 12V。6B接地線7RWAC青求輸入信號(hào)按下ACF關(guān)時(shí)，+12V。當(dāng)鑰匙旋至ON檔，按下AC開關(guān)時(shí)，應(yīng)能清楚的聽到溫度控制器內(nèi)繼電器吸 合“嗒”的一聲為正常。蒸發(fā)器溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度熱敏電阻。在 20-30攝氏度 的時(shí)候，其阻值為數(shù)百歐為正常。3.鼓風(fēng)機(jī)接線示意圖接

59、線示意圖孔位顏色定義描述備注1BlY調(diào)速電阻信號(hào)2B鼓風(fēng)機(jī)接地線3BlR調(diào)速電阻信號(hào)4R鼓風(fēng)機(jī)電源線鑰匙置D當(dāng)，+12V4.空調(diào)面板接線示意圖孔號(hào)顏色定義描述備注1R循環(huán)風(fēng)機(jī)、AC青求、除霜繼電器線圈、恒溫器等電源鑰匙置D當(dāng)日+12V2BACT關(guān)、除霜開關(guān)指7K燈接地3B背景燈接地4GY背景燈電源小燈開關(guān)開啟時(shí)，+12V5BlY調(diào)速電阻信號(hào)6BlR調(diào)速電阻信號(hào)7V除霜繼電器線圈正8RWAC請(qǐng)求信號(hào)9Y循環(huán)風(fēng)機(jī)負(fù)極10W循環(huán)風(fēng)機(jī)正極11125.空調(diào)壓力開關(guān)接線示意圖孔號(hào)顏色定義描述備注1BW空調(diào)中壓信號(hào)中壓信號(hào)至ECU2B空調(diào)中壓信號(hào)3VR空調(diào)AC請(qǐng)求信號(hào)4GrR空調(diào)AC請(qǐng)求信號(hào)AC估號(hào)至ECU

60、綠色代表德爾福、陽光泰克電噴系統(tǒng)都有的線束， 紅色代表德爾福電噴系統(tǒng)獨(dú)有的線束。注：故障出現(xiàn)后請(qǐng)到專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行處理！四、KQZN4.5-LF空調(diào)系統(tǒng)零部件明細(xì)表序力帆新圖號(hào)力帆原圖力帆零件名稱說明標(biāo)識(shí)方法一、KQZN4.5-LF重慶力帆L520轎車空調(diào)零部件明細(xì)表1L8100100L8100100A1車內(nèi)空調(diào)器（HVAC）總成06款手動(dòng)標(biāo)簽LAX8100100L8100100B1車內(nèi)空調(diào)器（HVAC）總成07款手動(dòng)標(biāo)簽LAA8100100無車內(nèi)空調(diào)器（HVAC）總成只保留暖風(fēng)標(biāo)簽2L8105100L8105100A1冷凝器帶儲(chǔ)液器總成平行流標(biāo)簽、網(wǎng)印3L8105200L8105200A1冷卻